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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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2019/03/06(水) 14:54:22.89ID:gYAZh05g
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548858571/
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2019/03/24(日) 10:33:41.47ID:rmAGm9WE
ninja250slあんまり売れなかったのかな
玄人にはウケてた気がするんだけどな
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2019/03/24(日) 10:34:32.46ID:cWnI6+yi
パラツーとか言ってる時点で理解する気が無いだろ
パラツー700からマルチ600に乗り換えたけどどっちもいい所あるのに
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2019/03/24(日) 10:43:59.22ID:YJS6WHQJ
>>390
試乗レベルでしか乗った事ないでしょ
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2019/03/24(日) 10:53:25.71ID:D8QFEfa1
>>391
高速が楽になる
シングルだと息も絶え絶えに感じるからね
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2019/03/24(日) 10:59:23.45ID:Ls69lLqO
ピストンが重ければ重いほど動きが鈍いだろうね
ピストンが小さければ小さいほどよく動く
2気筒や4気筒は高回転型で回りやすくなってる
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2019/03/24(日) 11:05:31.48ID:vATbYUZQ
>>395
楽しいバイクだけど、安っぽ過ぎたのかな。
実際安いし、忍者125と車体はほぼ同一だから軽いけど、安っぽいのは仕方ないけど。
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2019/03/24(日) 11:08:04.95ID:SyYqbbwZ
SLシリーズはカワサキ向けじゃない
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2019/03/24(日) 11:38:19.81ID:PxDxZcDJ
なるほど
安っぽさかー
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2019/03/24(日) 11:39:45.29ID:9pMjYOz8
カワサキのアンダー400が売れないのはフロントアクスルの割りピンが原因だろｗ
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2019/03/24(日) 13:08:48.83ID:QmnOEqTp
カワサキのメタリックグリーン、ホンダインターセプターのメタリックブルーはカッコよかったわ
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2019/03/24(日) 13:13:22.44ID:wjABsgus
安っぽさとか、結局見る目が無い奴が多過ぎって事だけどな
分かる奴にはSLは、「こらすげえ１２５の車体に２５０のエンジンとかスゲエ
非常識なほど軽くてコンパクトで超前傾姿勢、MOTO3レプリカだ」ってなるんだが
サーキット走らせたらツインのninjaよりも速いし、海外名NINJA-RRは伊達じゃない

フルカウル買うような奴らは走りの性能よりも見栄が優先されるんだろう
でかくて豪華そうなのが人気、その為には84万でも払うｗｗｗ
実際84万が去年の売り上げ2位だもんな

ちなみに1位はとても安っぽいのに値段は高いシングルのレブルだったが
よっぽど小人需要は高いのかね
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2019/03/24(日) 13:22:47.62ID:nnYLrKMo
別に大半の人はサーキット走らねーし…
維持費は250も400も600もほぼ同じだし…
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2019/03/24(日) 13:32:28.16ID:S1lYhWJf
>>385
バイクとか倒れたら壊れるじゃない、車と違って
自分はバイクのショーに行ったことないからよくわからないし
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2019/03/24(日) 13:38:34.05ID:tN5+EI6T
未だにCBR250RR絶対許さないおじさんが湧いてて草はえるわ
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2019/03/24(日) 13:42:32.16ID:BveWag/i
>>399
気筒数が多いほど
フリクションロスは増える
多気筒の方が燃費悪いなんて当然

だいたい500ｃｃ位までは効率はいいよ
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2019/03/24(日) 13:44:36.30ID:BveWag/i
>>395
カワサキの単気筒250がまだ排ガス規制対策済んでないだけじゃない
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2019/03/24(日) 13:53:33.22ID:QmnOEqTp
>>405
多分気がついてないだろうけど、1980年代の発想だぞそれ。
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2019/03/24(日) 14:11:06.75ID:6dQEcDe/
4st90度VツインのNSRとか出たら発狂するんだろうな
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2019/03/24(日) 14:14:15.97ID:nnYLrKMo
と言うかNSRをベースにNinja400のエンジン積んだらかなりそそるｗ
カタログスペック上はほぼ同じだしな
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2019/03/24(日) 14:48:27.70ID:eVxAE2jz
>>391
1600のスポーツカーが有った時代に、1500のお買い得仕様が有ったでしょ？
アレ
グローバルモデルは欧州A2免許対応の320から400cc
ちゃんと車体相応の馬力つかトルクが有るのはここから
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2019/03/24(日) 15:04:02.42ID:klk2zUZv
こういうのもイキリNinjaキッズ？
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2019/03/24(日) 15:12:41.17ID:48Bik1u7
昔4st250の45psが出たときも、スペックほぼ同じだしって喜々としたキッズ（当時）は居たんだろうか？
トルクが全域で5割ほど違ったのでは？
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2019/03/24(日) 15:33:36.91ID:yr9prqwK
A2規制の枠内じゃ今より軽く出来ないからねえ
2stレプ時代がいかに頭おかしかったか
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2019/03/24(日) 15:55:38.41ID:+CLm0QVS
>>416
カタログスペック全部をちゃんと比べて
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2019/03/24(日) 16:03:59.89ID:PQODs18N
>>405
通好みのバイクが売れないのは今に始まったことじゃないし仕方がない
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2019/03/24(日) 18:03:18.36ID:j8Ed7PnO
Ninja250SL乗ってたけど高速道路きつすぎて降りた
もうちょっとパワー欲しい
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2019/03/24(日) 18:29:44.76ID:Na5gMB4r
高速道路向きではないわな (^_^;)
サーキット行った方が幸せかも
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2019/03/24(日) 19:09:36.08ID:tsIk0ZUG
>>413
だってNSRはスペック詐称してたじゃん
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2019/03/24(日) 19:11:29.91ID:BI1aF5bQ
>>425
ほんとそれ。
実馬力がメーカー公表値を越えてたんだもんな。
けしからん！
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2019/03/24(日) 19:25:25.71ID:BovPO+go
セカンドの選択肢としては400以下は単気筒の方が楽しいな
一台持ちで400以下なら多気筒の方が色々使えるけどね
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2019/03/24(日) 19:59:29.66ID:+CLm0QVS
>>426
そう
お勉強好きは数字をそのまま鵜呑みにするから
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2019/03/24(日) 20:06:15.13ID:Na5gMB4r
>>413
オマエのスペックシートには最高出力の項しか無いのか（笑）
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2019/03/24(日) 20:27:15.76ID:aLOUhGhH
グースは今の価値基準で見ると魅力的だね
倒立フォークはセッティングが面倒だから正立にして出してほしいわ

ジクサーは昆虫顔が好きじゃないし今度出ると噂の250はシュラウドでゴテゴテ装飾過多なデザインになるだろうからな
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2019/03/24(日) 20:52:33.84ID:Viid0c6V
2003〜のSV650はイケメン
いつか乗りたい
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2019/03/24(日) 20:55:56.83ID:yr9prqwK
荒く乗り倒された車体が多いよね
綺麗な650Sってかなり希少じゃないか
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2019/03/24(日) 21:14:16.37ID:Ls69lLqO
駐輪場にずっと放置されてるSV650見るな
汚すぎて乗るのにかなりきれいにしないと駄目だろって感じ
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2019/03/24(日) 21:26:01.07ID:0gw7vWlF
>>439
ごめん現行
アルミフレーム好きじゃない
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2019/03/24(日) 21:40:45.12ID:6tNvy6aq
見る目が無いとかいう価値観が終わってるよな
>>439のバイク選びセンス無さそう
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2019/03/24(日) 21:51:14.24ID:MOC1z9F5
sv乗りがワラワラ湧いてきて草
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2019/03/24(日) 21:52:11.37ID:d3ZJvRvR
Ninja400ってNSR250とほんとにスペックにてるのなｗ
当時の乾燥重量表記と現代の装備重量表記で補正したら10キロ重たいくらいで後はほぼ同じ
燃費とかしたのトルクは400の方があるだろうけど
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2019/03/24(日) 21:55:37.25ID:rSF91TFs
>>446
まともな観察眼があるならば、今のスズキ車は選ばない
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2019/03/24(日) 21:58:39.17ID:cmRrCMWR
現行モデルもデザインがアレなこと以外は悪くないんじゃないの？
日本製だよね
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2019/03/24(日) 22:19:24.67ID:fi4DJYq4
むしろ何故かアルミでトラスしている謎仕様と考えれば現行SVのほうが理にかなっている、とも。
あーそうさ、TL-Sもなぜかアルミトラスさ
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2019/03/24(日) 23:01:42.60ID:FJbpBjqK
>>435
ジクサー250は最低でもGSR750顔にすりゃいいだけなのにな
インド人の好みは変ってるんだろうな
ま、油冷でくるんでともすれば水冷CB250Rより軽量になるかもな
空油冷のDR-Z250が131kgだったからな
ジクサー250も150同様公道の使い勝手重視するだろうからさすがにオフ車ほどは軽くできないが、140kg以内に押さえてくるかもな
そこまでやったらスズキは変態と認めるわ
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2019/03/24(日) 23:03:19.50ID:S1lYhWJf
GSR750のライトを丸目にしてやりたい
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2019/03/24(日) 23:05:06.61ID:FJbpBjqK
>>432
250ジクサーエンジンでモタード出してこねーかなスズキ
たまにはそれくらいやらないと変態の名が泣くぞ
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2019/03/24(日) 23:08:57.64ID:FJbpBjqK
DR-Zは米豪にあるんで
アジアと日本はジクサー250SM
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2019/03/24(日) 23:17:23.83ID:klk2zUZv
GSR750とか今見ると流石に古臭くて話にならんよ
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2019/03/24(日) 23:23:43.51ID:S6HPEogy
油冷単気筒なんて誰も求めてない
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2019/03/24(日) 23:24:11.84ID:R+FdwVJZ
普通に格好いいと思うが
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2019/03/24(日) 23:33:44.02ID:tOHak2ZK
r750良いけどなぁ
メーター読み300出て
600クラスと比較しても最軽量で
電子制御ステダン標準装備なのに
トラコンもABSも付いてないし
最高だぞ？
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2019/03/24(日) 23:45:58.64ID:+vRgysjo
スズキ乗りはこんなのしか居ないの？
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2019/03/24(日) 23:46:05.80ID:Na5gMB4r
装備重量190kgで150psは魅力的だな
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2019/03/24(日) 23:50:42.56ID:yr9prqwK
リッターに直線で追いつけないんだよなあ
立ち上がった瞬間はR750の方が速いんだが
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2019/03/24(日) 23:52:12.22ID:Na5gMB4r
そりゃそうだろう、としか…
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2019/03/25(月) 00:01:29.22ID:PwByWHvu
>>460
R750スゴイ！最高！って言ってる人はR750乗ってないから…
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2019/03/25(月) 00:04:03.40ID:A8BsVoq5
2速レッドから3速に入れる辺りで離陸しそうな加速すんだけどね
吸気音もかっちょいい
おススメはやはり2011年以降
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2019/03/25(月) 00:22:40.19ID:6x/R+vTr
むしろスズキアンチの方が
こんなのしか居ないの？って感じなんだが
ろくなの居ないぞ
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2019/03/25(月) 00:23:50.68ID:x1aH07KX
スズキの大型は3速までトルクリミッターがあるから100psくらいしか出ないよ
フルパワーは4速以降だけど4,5,6でもMAPや点火時期が違う
6速は速度リミッターがあるので5速MAPを1~6速に読ませるチューニングもある
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2019/03/25(月) 00:35:45.75ID:tGxOlA4d
やっぱ国内法制変わるまでは逆輸入車でないとダメか
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2019/03/25(月) 00:37:03.89ID:mTBDXOQ4
>>411
1980年代の発想と思いつくお前が80年代だよ老害

>>423
SLだけが悪いみたいな嘘吐くな、250ならどれでも高速は厳しいぞ
高速でゆとりほしければ大俳だよ、
たとえば70psのNSR乗ってても高速はしんどい、振動と騒音がな

あとトルクが違う、大俳はトップギヤのまま加速できるが
250でそれについていこうとしたら、2つぐらいシフトダウンしないとついていけない
これが現実

例えばCB400SFとNC750はパワーはほぼ同じだが
トルクは倍ほど違う、その分余裕が圧倒的
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2019/03/25(月) 00:38:47.04ID:jxS0KpH4
>>457
そうか？空冷単気筒も排ガス規制で厳しいし
商機はあると思うけど
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2019/03/25(月) 00:43:38.72ID:mTBDXOQ4
>>460
なんの話題も提供できないお前は何のってるの？
アンチスズキは嫌味や中傷しかできないクズなの？
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2019/03/25(月) 00:48:33.44ID:mTBDXOQ4
gixxer250なんか欲しいか？ここで言ってる奴もどうせ買わないんだろ？
欲しいなら既にFZ25っていうぴったりのがあるやん

安価なビギナー向けシングル250って売れた試しないやん
初心車ですら「どうせ買うなら重くてでかくて高価なの」って買い方じゃん
初心向けってバイク会では嫌われるワードやん
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2019/03/25(月) 00:54:08.10ID:jxS0KpH4
FZ25は正規扱いじゃないだろ
正規扱いじゃないのと比べたらあかんよ
店に持って行ってもお断りが多いし
パーツもあるか分からんからな
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2019/03/25(月) 00:54:47.84ID:tGxOlA4d
まぁ、そうだな

でも個人的には、どうせ買うなら排気量が(適度に)大きくて車体は小さくてホイールベースが短くてキャスターの立ってる軽いのなら(ある程度)高価でも仕方ない、だな

デカくて重いのが好きなら鉄クズ乗ってろ(暴論)
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2019/03/25(月) 01:21:49.60ID:5FsVhloO
>>473
CBRは売れただろ
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2019/03/25(月) 02:47:37.03ID:5fVLQvtR
>>471
それなら水冷にすべき
油冷はなにもかも中途半端
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2019/03/25(月) 03:12:28.36ID:QsrC0k9/
>>467
今のスズキに褒めるところなどない
中華バイクのインタビューでスタッフが超絶自信満々ドヤ顔なのを見てもう先は無いと確信した
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2019/03/25(月) 04:22:50.33ID:AjTaoL+k
>>481
未舗装路の多い海外では堅牢性と耐久性と保守性も大きなメリットなんだよ
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2019/03/25(月) 08:26:20.84ID:u+xqTmhD
めっさ簡単に言えば、
街中一般道主体だと　軽量シングル250以下(ただし125はさすがに非力　専用道路も走れない)
それ以外高速は　好きな大型(マジでロングツーリングが趣味ならカウルやスクリーンがあって荷物載るやつがいい)

あとは好みや免許の関係で400
車検嫌なら250cc二気筒フルカウル(オールマイティではあるがシングルより重い　重くなる割にパワーも大型より全然無い　裏を返せば中途半端の格好だけバイク)
オフ行くならオフ車


25年ほど色々乗ってきてこんな感じで捉えてるが、異論を出せ
他の意見も聞きたい
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2019/03/25(月) 08:34:19.13ID:u+xqTmhD
>>473
でもおまえ軽量シングルも乗りこなせないじゃん
上手いやつは軽量シングルが初心者向けという発想にならないんだけどな
わかりやすいよキミ
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2019/03/25(月) 08:37:38.70ID:u+xqTmhD
>>480
販売終了と同時にパーツ終了だろ輸入車は
2年乗って使い捨てｗ
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2019/03/25(月) 08:39:32.17ID:Bi+VpjUf
初心者向けとか格好だけとか勝手に定義付けられてもなあとは思うけど
中型以下にしかできないメリットと言えば、峠でスポーツ走行する時に無理のないスピード域でパワーバンドからレッドゾーンまで使って走れることかな
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2019/03/25(月) 08:43:43.22ID:u+xqTmhD
>>487
細かいタイトな峠なら軽量シングルがヒラヒラ楽しいなあ
直線も多く広いワインディングなら400cc以上は欲しい
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2019/03/25(月) 08:45:51.14ID:u+xqTmhD
>>486
しかも売る時は0円以下で処分料取られそう　輸入車ｗ
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2019/03/25(月) 09:45:34.04ID:ZvHHkdip
>>483
それよく言う人いるけど、油冷にはオイルクーラーと冷却用オイルポンプもつくし、堅牢性云々は水冷と変わらない
水冷はコケてラジエター壊したらー信頼性ガーというなら、油冷もオイルクーラーを壊したらオイルが漏れて走行不能

空冷ほどの頑丈さはなく、水冷より熱に弱く排ガスも浄化しづらい
空冷と言い張るための油冷くらいしか存在意義はないのが現実
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2019/03/25(月) 10:46:43.77ID:bFt8WWG1
>>490
特別にオイルポンプ追加される訳でも無いんだがな。
エンジン各所にオイル送るのに、オイルポンプは付いてる。
最近の空冷は、実質油冷と呼べる物も多いしね。

油冷＝オイルクーラー必要とは限らない。（オイルパンでの冷却で足りる場合もある。）
ただの空冷でもオイルクーラー付いてるのもあるし。
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2019/03/25(月) 10:47:28.86ID:bFt8WWG1
油冷の呼称があるのは日本だけで、海外では空冷だしね。
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2019/03/25(月) 10:48:37.16ID:mpoQsWue
連投ガイジ必死すぎてウケるwww
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