【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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newモデルが出たらageよう
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※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548858571/ >>224
鬼ハンもしらん小僧がイチビルナ糞餓鬼
ネジ緩めてそれで適正な角度になるんかよ?あーん?
ただ動く事を自慢したいだけのイキリ餓鬼は死んどけ
緩めて下げたらタンクに当たったり、スイッチが妙に下向いたりするだろが
やりもしない、想像もできない、しったかで嬉しがるな哀れな猿が語るなボケ タンクに当たらない程度に調整すりゃいいしスイッチもズラしゃいいじゃん
自分じゃ何も出来ないからって粋がるなよ
そもそもスズキが良く採用するレンサル社のファットバーは元から角度調整する際の目安の目盛り振ってあるし そうは言ってもバーハンドルの交換は一般的なカスタムで様々な物が既にあるので
車体現物を手にしてから楽しく悩むものですよ? ネイキッドでハンドル角度調整でタンクに当たるようなことは少ないと思うが
珍走みたいにライディングポジション崩して乗ってるんやろなぁ
アホやわw young-machine.com/2018/11/11/16961/
これをみるとハンドルを下げる余地は小さいと思う
ベース車両の根本的な問題で、切れ角を制限するかタンクカバーから作り直すしかないのでは >>232
流石にトップブリッジ横とかには出来ないけど下げる余地も絞る余地もかなりあるように見えるんだが >>232
同意
下げられないからこんな独特なポジションになったんだろう 万人受けを狙ったんだろ
セパハンモデルも出してくる
オプションでキッドがあるんじゃなかったっけ >>227
ID:lCd63Wdt
タンクに当たらない程度じゃただの微調整だろアホ、そんなちょびっとで意味あんのかよアホ
スイッチもずらせ?穴あけからせんとあかんやんけボケ、そんなもん普通人にてきるかカス
そんな工具もあるかよ、てめーがキチガイのオタクマニアって自慢してるようなもんやろボケ
できるできるってイチビルくせに、じゃあ俺がやってやるとは言わないんだよな、ただの嘘つきボンクラは死ね
ついでにジクサーおじさんって嬉しがるだけのアホ猿も死ね >>231
やった事ねーしったかは死ね、俺は昔XJRで試したんだよ
で、現実は甘くないと知ってんだよ
マフラーやステップ交換も意外とどっかに当たったりする
>>233
頭つかえよノータリン、ハンドル動かしたらどうなるとか想像できないのか?人間かオメー? >>235
キッド?キットだろアホ、小僧か!
セパハン?あるよ、ノーマルのバーハンとほとんど変わらんのがなwwwwwww なんで出来ないような作りになってるか考えたことないんだろうなw
それが最適だからそうなってるんだけど
脳みそチンチクリンだと崩そうとしちゃうんだよなw 昔のカタナってシート高775mmしかないのな
だからセパハンでもそこまで前傾姿勢じゃない
でも新しいカタナは825mmで5cmも上がってるからセパハンにしたら
本当にSSなみのポジションになっちゃう >>251
高校がどうこういう話じゃないと思うけど、果たして21歳未満のバイク乗りの内どれだけが任意保険に入っているのだろう?
全年齢でも4割くらいだというのに ナンバー登録してあるうちの4割だから…
ナンバー付きっぱなしの倉庫死蔵品もカウントに入ってるから
道路走ってるうちの4割という計算ではない 初年度登録から20年以内に限った場合どれくらいの率なんだろうな
20年で区切れば路上を走ってる9割は入ると思うが ナンバー付きのままの中古在庫もカウントされてるんだから
20年で区切っても意味は無い 自賠責や車検はもちろん、免許すらない剛の者もおるぞ 無車検の車が300万台あるってね
それで走行してるのは一部だろうが 去年8月奈良の3ケツミニバイク2台と2ケツ大型バイクの追突転倒仲間6人死亡事故で大型バイク無免許運転の死んだ高校生を書類送検へ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552949766/ 新型カタナ、人が跨っている姿は一層カッコ悪いな・・・
SSをアップハンにしているみたいだ SSをアップハンにしたバイクがベース車なんだからそう見えて当然w GSX-S1000、GSX-S1000FはSSなのか >>271
それの主たるベース車両がGSX-R1000だから。 R1000から直接カタナをデザインしたらあんなことにはならなかったんじゃないか GS1200SS出す前に、イナズマ1200ベースで刀を作った(ユニコーンに委託)のに、
高過ぎて止めたのが痛いな。
変わりにGS1200SSが市販されたけど。 >>273
無理っすね
幅広アルミツインスパーなフレームがすべてを制約している
刀の特長であるフロントカウルとガソリンタンクとのデザイン的な連続性を表現するからああなる
元祖刀をセパハンで再現したいなら、細いフレーム・ネック部が絞り込まれたフレーム使わにゃ無理だべ >>277
何が悲しくてカップルでこんなの乗ってるんや プジョーのスクーターはもう中国製だし30万出すならベスパのほうがシャレオツなのでは
ベスアが何処製なのか知らんけどw 「中国製でも日本と同じ品質基準なら大丈夫だろ?」と思っていたらカブの品質低下の件でなかなか上手くは行かないことを知ったわ ベスパは946とかクッソ高いやつ以外はほとんどベトナム製だそうだ
もっとも今はイタリアよりベトナムの方が品質高そうだがw >>281
スズキのGSX、Vストも酷かったしな
GSRより悪くなってどうすんねん >>279
密着するため
DTのおまえにはわからんこっちゃ まあオシャレかもだけどブランド力でベスパにはまったく敵わないな 新生ランブレッタのデザインいいと思うけど、全く見ないな
ベスパは別格だ ベスパってもうハンドシフトのモデルって無いのかな? ランブレッタにしてもアディバにしても日本って商売になるのかな?
ベスパも長くやってる感じだけど俺見た事無い、売れてるの? 新ランブレッタも新プジョーも売れないだろうね
結局はベスパの亜流って目でしか見られないだろう 125ccのスクーターを実用性以外で選ぶ奴はあんまりいないだろう
同じ35万出すなら俺ならPCXにする 実用性だとPCXはトンネルが邪魔だからやや趣味よりな車種だと思うよ >>292
125ccでNS1みたいなのが出たら通勤用に良さそうなのになあと思う俺がいる
革靴が傷むのは左足にベルトすればいいし、フルフェイスが入るメットインがあるならかなりの荷物を突っ込めるし 今4st125でNS-1的なものを作ったら…
現実的には15馬力130kgで50万ってとこだろうな
NS-1は当時でも30万近くした覚えがあるが
50cc免許で乗れる敷居の低さがあってこそだろうし
今作っても商売として成功するかどうか GSX-R125とかYZF-R125がまさにそれじゃね >>284
SR400乗ってる俺に言うかそれ
密着の代名詞やぞ
なお(ry >>294
夢見てる暇あったらさっさとYBRでも買って後ろに箱付けて走りにいけよ、そのほうが前向きってもんだ アクロス買って現代のエンジンに載せ替えちゃえばいい
まずアクロスの部品が出るのかわからんけど 通勤用だから趣味性は要らないという人もいれば、通勤用だからこそ趣味性を優先する人もいる
東京ではベスパもそこそこ見るし、SNAKE MOTORS買った人を知ってるw 通勤とは言え、実用性重視か、趣味性(自己満、見栄など含む)重視かだな。 むしろバイクに乗る時間が通勤しかないから実用車じゃつまらないんだよな
ベスパ買うか 通勤車は趣味を兼ねるにしても信頼性が最優先になるよ なんと言われようが片道4キロをリッターで通勤するぞ リッターいうてもSSとかならちっこいからな
持て余す感じはまったくない
馬鹿はVスト650みたいなしょうもないのを大事にして得意げに原2スクで通勤してればよい 俺にとってはバイクは非日常を楽しむ道具なので、通勤に使って日常にしたくないな。 もて余すって大きさの事じゃないぞw
小人さんかな?w
SSで通勤とかストレス貯まるだけだから
クソ早起きして帰りは残業で遅くなる時ぐらいしかやらんわw 毎日乗ると調子いいのは確か
バッテリー5年無交換でもめっちゃ元気 通君バイク楽しいよ
朝からバイク乗れるから会社行くのイヤイヤ度が下がるし
帰宅時バイクなので頭を切り替えれる
今は近所に転勤になったので
自転車とバイク半々くらいだけど
すごい気分転換になる 東京モーターショーで「ベンリー エレクトリック」のプロトタイプを公開
PCXやカブよりはベンリーの方がEVのベースモデルとして向いているとは思うけど、
EVとしての合理性を考えたら1から作った方がいいんじゃない?
まだ本気を出す時期ではないってことか スーパーでんちでも出来ない限り電動バイクなぞ廃棄物だしなぁ バイクに限らずのモーター稼働用リチウムバッテリーってダメになったらやっぱ交換なんかな
どうせ交換で莫大なコスト支払うことになりそうだけど 新カタナは意外と良かった。ヨシムラかバナナマフラー参考出品してた。
https://i.imgur.com/jz5xpBr.jpg 刀って漢字のプリントは剥がしてくれないんか?
日本人向けにはそれくらい選ばせて欲しいよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています