【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

**７７４ＲＲ** · 2019/03/06(水) 14:54:22.89

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548858571/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:55:06.43

車検って大したことしないのに金とりすぎなんだよね
車の税金といい日本はモータリゼーション反対派なの?

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 00:03:50.39

新型カタナは日本で125万くらいか
大方の予想通りだね

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 00:31:29.77

>>136
車はさておきバイクは超割高だから自分で陸運局行った方がええで
自賠責と重量税はしゃーない

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 00:32:45.18

>>135
でもヤマハやカワサキより大企業ですしおすし…

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 09:32:48.43

ユーザー車検土日もやってりゃ行ってみようかなとは思うけどな。
そんな事より、HONDAは何とかしてV4の400ccエンジンを復活させろ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 11:19:47.09

そんなもん需要ないやろ
400は並列二気筒が一番だ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 11:26:44.83

土日のユーザー車検とか休日割増しないと現場が崩壊しそうｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 11:26:50.57

>>140
CB400SFのインライン4だって、ギリギリ残してるだけだよ。
何かのキッカケでやめる可能性大。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 14:43:13.55

30歳くらいまではユーザー車検だったけど
最近は車検の為に仕事休める立場じゃ無くなったから店に任せてるなー

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:12:44.61

>>140
昔みたいに独創的エンジンを設計して作って
よしできた、バイクに載っけて売ったろ、って時代じゃないんだよ

排ガス規制で開発費かかるのもそうだけど、ちょっと仕様変えたら都度申請し直さなきゃならないのが大きい
コストも手間もすごくかかるようになったから、昔以上に数が見込めないエンジンは商売にならなくなった

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:20:41.41

規制規制規制にユーザー離れを起こすような法整備しまくって、国って車もバイクも嫌いなんだな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:30:44.10

日本独自の規制なんて大して増えてないと思うが

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:54:36.89

ちなみに車検があるのは日本だけとかいう人がいるけど車検は世界的にあるのが一般的だからね
イギリスなんて毎年車検だしアメリカにも車検はある

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:55:30.85

効率だけでいえばツインでいいのかもしらんが、寂しい時代になったもんだね、ロマンが無いわ
ツインなんて昔はEX-4とかGPZ400Sとか売れない代名詞だったのに

カムギアだV4だってすげーもん買えた時代が懐かしい、効率だけで商品作るならもうあり得ないよね
作ったとしても100万はしそうだけど、パラ２の２５０で80万円しても売れるんだから
400のV4が100万ならその倍は売れるか、今金持ちは昔よりも増えてるもんな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:59:22.82

>>149
日本人は車検アレルギーがあるからね
GSR400とかスペックは良かったけど全然売れなかった

400ｃｃのV4エンジンなんて新造したら100万とか冗談300万でも採算ラインに乗らないだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 16:02:17.40

400でロマンとか間抜けなことを言ってないで、今ある大型のV4 を買えよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 16:06:31.10

>>149
寂しいとか

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 16:19:15.25

>>149
ロマンでは飯が食えぬ！
というか、ロマンとか含めたメーカーの維新を掛けたマシンは大型で作るね。
海外市場を主力ターゲットにしてるのもあるけど。
国内の400cc企画なんて、海外市場じゃそのまま売れないし。
A2企画に合わせたマシンを逆に国内市場に投入してるし。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 16:53:30.83

>>149
いいから大型二輪免許とれ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 18:17:55.20

4気筒ならロマンなの？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 19:20:42.28

600や750でもパラツインが主流なのに、400のV4など非常識の極み
VFRも1200はなくなったようだし、日本メーカーだと残るはVFR800F/Xのみか
外国メーカーだとアプリリアとドカティがV4を作っている
ドカは高級メーカーの強みで、今後パニガーレV4のエンジンを使って2つ3つ作りそうだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 19:37:48.55

昔の400レプリカってF3マシンでしょう。
今だってMoto3やWSS300やJP250があるけど、そのクラスのマーケティングはロマンどうこうになってない。
レースブーム世代のおじさん達が今や大排気量にしか興味ないことが分かる。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 19:40:25.96

>>157
レジェンドマシンがNSR250だからネタにした商法が難しいんだよな…

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 20:21:47.38

>>157
WSS300の最大排気量はCBR500だけど
4気筒で本気マシンを作ったら、FIMの同クラス認定取れる（フルパワーでA2枠）のは250ccを割りそう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 21:20:05.51

4気筒でフルパワーのバイクつくったら80psくらいでるけどA2に収まらないし
長く重いクランクは逆回転にしない限りジャイロ効果で運動性が損なわれるからな

それにWSSも勝ちすぎると回転数制限されるから回して稼ぐエンジンより単気筒、2気筒の中間トルクが厚いエンジンの方がレギュレーションの制約による戦闘力の影響を受けづらいという側面がある

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 00:24:59.54

日本の免許制度は時代遅れだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 00:34:01.14

パワーが出すぎる分にはECUのセッティングで抑えたらいいがな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 00:38:55.44

>>161
俺もそう思うわ。
でも待ってても仕方ないから去年大型を取りに行ったよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 00:43:07.41

日本の免許制度は良いほうでしょ
16歳で400ｃｃパワー無制限
18歳で排気量もパワーも無制限の免許が経験年数も要らずにいきなり取れる

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 01:17:49.23

ヨーロッパの連中も欧州の免許は時代遅れって言ってんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 01:22:48.23

ヨーロッパの人は免許制度よりもクッソ高い保険制度に怒ってるｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 08:02:42.44

>>166
というか、奴らどれだけ危ない運転してるんだろ
日本の保険料率でも、別にバイクの保険が赤字なんて話は聞かないのに

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 08:07:36.52

250kmで爆走してる動画なんか沢山アップされてるしね。致死率かなり高いんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 08:17:33.25

向こうは賠償額も大きいんじゃない

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 09:16:25.27

>>167
ウェビックかなんかでヨーロッパライダー集団と一緒に走った記事があったけど、まずセンターラインは守らんらしいな
日本人的には対向車来たら君ら死ぬやん！と思ったらしいけど連中は死を恐れぬようだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 09:29:49.47

イタリアだと上下合計三車線で真ん中の車線は上下共用の追い越し車線という道があったりする。
冬のイタリア北部は毎日濃霧が発生するのに、そんな道を前が見えないのに皆気が狂ったように飛ばしていくから、多重衝突事故が絶えない。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 10:10:44.68

【埼玉】バイクとワゴン車が衝突、バイク男性(38)死亡　一時停止の標識はバイク側、過失傷害容疑で車の会社員(34)逮捕／浦和
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552525378/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 12:29:59.79

そう考えればヨーロッパの免許制度と保険料は妥当なんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 13:01:03.48

>>167
何かで読んだが、出せるだけ出す気質らしい。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:12:15.56

>>170
>>171
euのバイク保険が馬鹿高いってのはそれが理由なんだろうな
ただの自業自得
日本もだがバイク乗りって無法者多いからなあ、
あいつら見てると法律ってなにそれ？って顔してるもんな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:17:13.85

日本人は世界でも稀に見る点検整備に無頓着な人種だよね
こんなに出来のいい（信頼性的な意味で）車が多いのにロードサービスの出動件数が半端ない
これが諸外国並みに整備するようになったら保険料は今よりかなり安くなるんだろうな
ついでに故障車渋滞（立ち往生する車の多くは12ヶ月点検してない）も半減するだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:20:28.74

>>176
そら自分でメンテする、できるやついないからな
ディーラーのいいなりのやつ多いやろ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:24:43.42

>>177
いや、ふつう自分が動かす乗り物について調べたり勉強するじゃん？
車やバイクなんて資格があって初めて運転が許される業務なわけだし
日常点検なんて教習所でも習うし取説にも書いてある、そのレベルをやらない人が解せないｗ
別にエンジンOHを自分でやれって話じゃないんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:31:18.60

>>178
軽自動車に軽油いれるような頭に日常点検って理解できると思う？
乗り物が好きだから勉強するんであって
足代わりの人にとっては動けばどうでもいいもんだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:35:11.24

二輪四輪問わず日本に残ってる旧車が程度が良いって理由で
高値で買い取られて里帰りしてる現実

なんで程度が良いかと言うと車検制度のおかげで一定水準のコンディションが嫌でも維持されるから

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:37:41.81

>>179
それで壊すからロードサービスに金がかかって保険が高いって話。
免許持ってるなら維持管理の義務は店ではなくて使用者にあるって習ってるはずなんだがな。
死ななきゃ良いんだよって健康診断受けないのと変わらんよ全く

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:44:56.26

>>180
迷惑な制度ではあるがアメ公の一部が日本の車検を見習え！と言う程度には有用だよな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:46:37.22

日本が他国よりロードサービスの稼働率が高いと言う根拠を示して欲しいものだｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:49:57.25

>>182
その代わりってわけでもないがまともに動きはしないが錆びてないって理由で
アメリカやオーストラリアの乾燥地帯からZやCBのレストアベース車が日本に里帰りしてるから
まあお互い様じゃなかろーかｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 16:46:47.01

>>181
ロードサービスに金がかかるなら使うことによって重荷になるなら等級あがるやろ
保険会社にとってはサービスの許容範囲内じゃね？
ソースがあるなら別だけど

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 17:10:33.56

>>176
自爆かつ賠償責任がそれなりの率で高い側ってことか

自爆が多いだけで、賠償がそんなに発生しないなら高いって変な話だしな
日本なら歩行者は4輪ほど殺してないイメージだし、対物も過失相殺小さそうな事故しか聞かない
あと向こうは知らないが、日本だと実用的な（役に立つ）車両保険が無いし、盗難保険も別物になるし
搭乗者をそれなりに積んで、割に合わない車両と盗難もつけたらそれなりの額になりそう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 17:26:36.58

日本は免許獲る費用は高いけど保険が安い
免許取得費用もは取り消しにでもならない限り一生に一度の出費
更新費用も数年に一度数千円で安い

欧州は免許取る費用は安いが保険が高い
バイクに乗る限り毎年払い続ける保険が高い

さてさてどっちがお好みですか？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 18:02:45.57

>>186
2輪が大凡においてヤられる側というのは大差無いだろうけど
医療保険制度の違いで、搭乗者保険をゼロふたつ多いぐらいで入らないと役に立たないってのは有るかもしれない
ひょっとしたら

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 18:31:05.59

欧州で無保険

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 18:37:23.80

>>187
一部の国ではエコのため～とかフザケた理由でガソリンもクッソ高いんやろ？
ここで欧州の免許を見習え！とか言ってるやつらヨーロッパに放り込んだら全員手のひら返すで

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 19:09:28.89

むしろ”自主規制”（笑）とかガラパゴス騒音規制に囚われず、国内でこんなに多種多様な大型バイクが買える時代があっただろうか。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 19:12:37.16

今が一番いい時代だな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 20:03:43.28

１０年後には車バイク共に半分がEV化してそうだしな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 20:12:42.03

合格率1パーセント未満の時代に比べれば恵まれてるとしか言いようがない
ネット保険とかユーザー車検とか維持費も昔よりはるかに安くできる
良い時代だねえ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 21:04:05.57

>>191
そう考えるとその通りだな。
数が売れないカテゴリなのに種類は多いね。
見た目だけじゃなくて実用品としてもそれなりに力を入れている。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 21:07:48.87

>>193
EVは一度出火するとバッテリー燃え尽きるまで2～3日火が消えないのと感電の危険性があるからなぁ

今後はEVやストロングHVより回生電力がそこそこ使えりゃ良いマイルドHVが主流になる気がするんだが

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 21:15:17.86

ストロングゼロ旨いよな。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 22:06:30.90

全個体電池が実用化されれば車の普及は加速すると思うけど、バイクはまだ厳しいのでは
走行距離はガソリンエンジン並にできても、重たい

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 22:28:40.37

シズマドライブで動かそう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 22:36:34.12

シズマを止めろォ…(漠然とした物言いは時にシャレにならない誤解を生むという典型例)

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 22:37:13.79

バシュタールの惨劇が起こるのか・・・。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 23:26:40.30

>>200
息子の人生が完全に狂ってしまったからな
「今さらそれはないじゃないですか！」
泣けてくるわ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 00:20:47.71

>>193
そもそも10年で車バイクの半分が入れ替わるか？
車の平均車齢が10年でバイクなんてもっと行ってるだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 05:58:55.40

色々なバイクに乗りたいから2年毎に買い替えてる。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 09:35:24.03

203を読んでそのレスだと流石に頭が悪い

**７７４ＲＲ** · 2019/03/15(金) 19:04:00.55

新型W800が発売されて2週経つのにインプレの一つもみられない
事前にメディア向けの試乗会とかなかったのかな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 08:55:15.40

赤信号を無視して横断した歩行者カスを書類送検！バイクと衝突し重症を負わせる
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1552692882/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 10:50:28.25

今年の聖杯
https://twitter.com/suzukicojpmotor/status/1106722754550624256
さすがにもうネタ切れ感あるな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 11:02:15.57

新型カタナ、大アップハンドルなだけでなく、「鬼ハン」？
肩こりそう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 13:15:09.78

普段標準的にちょっとグリップエンドが下がったの乗ってると一文字だと鬼ハンに感じるよね

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 14:27:29.22

最近は皆鬼ハンでむかつくよな、z900rsですら。
XSRなんてもうバンザイハンドルだし
鬼ハン肩コルんだよ、ハンドルはエンドがちょっと垂れてるのが基本だろーが

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 14:44:24.57

あの、ハンドルクランプのボルトを緩めれば角度は変えられるんですよ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 15:03:56.64

カタナに関してはグリップエンドを下げるとスイッチボックス辺りがタンクカバーに干渉するのかも・・・
モーターサイクルショーで展示されて跨ることもできるようだけど、ハンドルは切れないかな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 15:04:21.81

>>206
インプレもクソもエンジン新作とかなら記事にもなるだろうけど
後輪ディスクとかポジション変わったとかで前作とどれだけ差異があるのかと

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 15:52:07.82

>>214
ホイールサイズが変わっただけでなくフレーム新作
騒音規制も事実上の緩和だから、差異は相当にあると思うぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 17:19:37.69

スズキ新型カタナ国内初披露、大阪モーターサイクルショー2019
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1552720316/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 18:07:24.62

katanaなんて所詮gsxs1000の外装チェンジ＆タンク減らし＆ワイドアプハン＆値上げ、の改悪バイクだからな
頼まれてもいらん、s1000やfのほうがずっとマシ

>>212
バカだなあ、その程度の調整で直る問題ならみんなとっくにやっとるわbakaが
悔しかったらお前がその調整してみい

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 18:09:46.60

はいはいあぼんあぼん

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 20:17:23.10

いつものジクサーおじさんだった

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 21:49:52.01

>>212
穴が空いてるからスイッチ類の角度もそのまんまで変えられんだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 21:52:56.25

少し下げる程度ならスイッチはそのままで良い
もっと下げたいなら穴を開け直すか、ハンドルを変えた方が良い

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 21:55:31.43

ただし刀は迂闊に下げるとすぐタンクに当たるかもしれん

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 22:35:22.40

ボッチなんて削り飛ばしてビニテやシリコンテープを噛ませときゃ良い

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 22:47:33.69

バーハンドルの角度なんて簡単に変えられるのに、そんなことにまで文句言う一派がいるとは…
鬼ハンドルなんて言葉初めて知ったわ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 22:51:04.08

どうせユニコーンが何かやるから待ってればいい(

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 22:57:39.39

>>224
鬼ハンもしらん小僧がイチビルナ糞餓鬼
ネジ緩めてそれで適正な角度になるんかよ？あーん？
ただ動く事を自慢したいだけのイキリ餓鬼は死んどけ
緩めて下げたらタンクに当たったり、スイッチが妙に下向いたりするだろが
やりもしない、想像もできない、しったかで嬉しがるな哀れな猿が語るなボケ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 23:05:12.69

タンクに当たらない程度に調整すりゃいいしスイッチもズラしゃいいじゃん
自分じゃ何も出来ないからって粋がるなよ

そもそもスズキが良く採用するレンサル社のファットバーは元から角度調整する際の目安の目盛り振ってあるし

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 23:09:47.40

ジクサーおじさんだよ放っておけ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/16(土) 23:12:11.07

そうは言ってもバーハンドルの交換は一般的なカスタムで様々な物が既にあるので
車体現物を手にしてから楽しく悩むものですよ？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/17(日) 01:03:33.76

>>226
簡潔に
意味はググって

**７７４ＲＲ** · 2019/03/17(日) 08:26:53.29

ネイキッドでハンドル角度調整でタンクに当たるようなことは少ないと思うが
珍走みたいにライディングポジション崩して乗ってるんやろなぁ
アホやわw

**７７４ＲＲ** · 2019/03/17(日) 09:34:48.24

young-machine.com/2018/11/11/16961/

これをみるとハンドルを下げる余地は小さいと思う
ベース車両の根本的な問題で、切れ角を制限するかタンクカバーから作り直すしかないのでは

**７７４ＲＲ** · 2019/03/17(日) 10:04:21.80

>>232
流石にトップブリッジ横とかには出来ないけど下げる余地も絞る余地もかなりあるように見えるんだが

**７７４ＲＲ** · 2019/03/17(日) 10:25:20.20

>>232
同意
下げられないからこんな独特なポジションになったんだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/17(日) 16:17:28.32

万人受けを狙ったんだろ
セパハンモデルも出してくる
オプションでキッドがあるんじゃなかったっけ