☆工具について色々と語ろう！その104
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バイクの工具について語るスレ。
輸入も国産も何でもあり。工具盆栽について語るのも、雑談だってOK！
ただし、荒らしと叩きはスルーでお願い。
<前スレ>
☆工具について色々と語ろう！その103
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1541753632/
関連スレ
こだわりの工具について語るスレ@車板 (50)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529202507/
自転車工具スレッドその43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524130183/
工具総合スレッド2（電気・電子板）
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/denki/1285897981/
質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
├整備をする車（車名）
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？
#950を踏んだ方は次スレ立ててください。
スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>533
なるほど、工具が堅くて変形しない感触なんですね。貴重な思い出ありがとうございます。 >>535
ベアリングは新品にチェンジできますけど、回りの母体はなかなか交換できないですものね。丁寧な説明ありがとうございます。 気になっていたので実験してみました。
室温で内径21.19mmの鉄ワッシャーをヒートガンで30秒程暖め(素手では触れないくらいの温度)たら内径21.25mmに広がりました。
アルミなら鉄の2倍の線膨張係数なのでさらに効果的ですね。
ミツトヨのデジタルノギスで計測しました。 実験は大事ですよね。ベアリングを冷蔵庫に、はめる方をバーナーで炙るとかよくやりました。
車のフライホイールにセルモーター用のギアが嵌めてあるんですがあれも昔は焼嵌めしてましたよ。今は溶接でフライホイールごと交換らしいけど。
こんなかんじですね
https://www.youtube.com/watch?v=jPrIVu1MXuo 今でも別体のやつは焼き嵌めするみたいね
ディーラーじゃアッセン交換だろうけど プーラー 国内系は2本足系は結構あるけど3本足系になると極端に選択肢減るよな同じドイツのgedore もクッコにチョイ負ける程度には頑張っているよ、値段もこなれてる
腐ってもドイツはドイツ、創造性が日本とダンチですよ ドイツ製工具といえば、個人的にはVERA社ですね。ここのビット交換式ドライバーと六角レンチは使い勝手がよくてお気に入り おれストレートのこれ使ってるけど二本足と三本足が変えれて重宝するよ
作りもかなりしっかりしてる。
http://www.straight.co.jp/item/19-3120/ >>532
ちょっと違うかも
一枚目の写真はプーラーのヘッドがデカ過ぎて足場が×
二枚目は足の長さ不足をナットで延長してるんだろうけどこれも足場を外してて×
その昔レース用のマグホイールでベアリング周辺の肉を落としすぎたせいで剛性不足になり
圧入ユルユルという事件があった
つまり本来ベアリングの嵌まる側はそれなりの肉厚と剛性が確保されているべきもの
写真で言うとベアリング直近の輪になってる部分を足場にするのが望ましいね
だからスライディングハンマでなくても二枚目のプーラーの足を狭めるだけで大丈夫だよ
>>529は悪い見本のように見えるんだがＳＭの写真なの？ ツッコミ待ちなの？ >>544
何がちょっと違うかも、やねん
ドリブンフェイスが薄いって書いてるだろ。
ホンダ的にはベアリングが圧入されてる部分含めてあまり力掛けてほしくないからそう言ってんだと思うけど。
別にどうやっても変形させずに抜けたら正解だろ
それにオレが適当に借りてきた写真に論調されても困るし >>545
なんかごめん
意地悪で言ったわけじゃないからキレないで 皆さん色んな意見ありがとうございました。
車種を書き忘れてましたがHONDAのリード125JF45に使うのですがオススメの使い易いのがあれば教えて下さい
なるべく安くて他の部分でも使えたらコスパ最高です 写真のはジグないと厳しいかも
そもそも逆に抜けないのかこれ
テーパーに足かけようってもそれはかからんわな >>547
途中から割り込んでｽﾏｿ
私ならストレートのベアリングプーラーにしますよ。 ハンマー買ったけど工具箱内でクッソ場所とるなこれ
鉄とプラのコンビにしといて良かった スライディングハンマ使う理由は奥側のベアリング抜くときに通常のプーラーでは長さが足りなくなるから
裏側から叩き抜けるけどその場合は絶対にフェイスの皿を土台にせずベアリングが圧入されてるシャフトに
同じ大きさのスペーサーになるもの（ベアリングの挿入治具とか）を敷く事で変形を予防できる
言っている意味がわからない場合はバイク屋さんに任せたほうがいいと思う
なんかごめんね、ごめんね あとスライディングハンマのプーラーはネジの引き込み式に比べていまいちパワー弱いから
ホイールベアリングなんかに使うのはきびしい感じだね >>553
パイロットベアリングプーラーセット 8〜25(mm) STRAIGHT/19-603
セットで9000円くらい >>556
フロントフォークの分解には、スライドハンマー式がいいみたいですね。 それなら ホンセン行って
4分の全ネジ棒と適当な座金(ワッシャとナットでいいべw 必要ならコンクリートアンカーあれば尚可でつね アンカーでやるって事はハンマーで頭叩いて広げるんですよね？
変な衝撃加えて他が割れたりしませんか？
もしその方法で出来るならつべでうPして欲しいです あの手のアンカーはねじ込み式もあるよ。
ボルトをねじ込むと広がる。 アップは？だけどw
見れば理屈が分かると思うが
アンカーには中弾と外弾があるんよ
てか、YouTubeにあると思う
ベアリングを叩くなんかよりは全然、利にかなってるとオモフ >>564
爪が必要ない場合は、そのような自作プーラーでもいいということでつね？ >>566
なかなか渋いです、ありがとうございます。 ベアリングの再利用を考えないのであれば、
カバー外してボールのガイドを取り去れば球と内側リングが外れる。
外側リングの内部には凹があるのでそこに何かしら引っ掛けレバスライドハンマーは使える。 専用品があるなら買った方がいいですよ。
その作業に慣れてないなら、なおさら。 安パイはベアリング外輪の周りの平たい部分にかけるカラーを探すだけど、なかなかないよねこれが >>568
その「引っ掛ける何か」がネックなんだな
玉が欠けて外側のみが残ったホイールベアリングを抜くのにエラく難儀したよ
ベアリングプラーも三本爪も駄目
たまたま持ってた↓これにマイナスドライバーを叩き込んで力で解決
ステムベアリングレースリムーバー
http://www.straight.co.jp/item/19-520/ >>570
実際この部品にたどり着けるだけのスキルがあるなら全く難しい作業じゃないよ
壊れる事を気にしてるみたいだけどそれは工具の選定やセット位置を間違えてるだけ
強度のあるベアリング周辺に足をセットせず薄い皿に力を掛けてるんだから壊れて当然
手前のベアリングもアンカーで叩き抜きたいなら塩ビパイプあたりを土台として使うとか？
でもこれニードルローラーなんで上手く引っ掛かるのか自分はやった事ないんで分からない
奥のベアリングは内輪を適当な棒で叩くだけで簡単に抜ける（要加熱）
内輪だけ外れて外輪だけ残ってしまうのは相当運が悪いからその時はあきらめましょう！
みんながアドバイスしてくれているけど様々なパターンを想定しすぎで余計に混乱かも？
検索して実際の体験記を参考に、仕組みや構造を理解しながらがんばってみてください え？(´・ω・`)
ステムベアリングの話しなのかw コンロにくべてｱﾁﾁﾁﾁ
軸穴に指を突っ込み引き抜く！
ワイは人間プーラーや！(全治二週間) ツールワゴン欲しいが個人で使用してる人いませんか？
欲しいワゴンはKTC SKX2613ST
どのように漬かってるか教えて貰えますか ツールワゴン、ほとんどキャビネットの代わりみたいに使ってるよ
中は仕切りをして、ハンドツールだけでなくテープ類、スプレー関係、電装関係の工具や消耗品も厳選して一通り全部入れてる
タイヤを空気入りの大きいやつにしてサーキットにもそのまま持ち込んでるし、正直もうこれしかないってくらい使い勝手がいい >>572 こんなのあるんだね。頭に入れとくサンキュー！
>>576 この手のワゴンは色々使ってるよ。
台所でも使ってるし、ガレージでも使ってる。
上にトップチェストとか手提げ工具箱置くにも便利なのと、
分解した部品置くとかもテーブルや天板付きロールキャブだと
ネジが転がって落ちる心配があるけど四方が枠になってるからいい。
難点は大きさの割に収納力が低いのでこれだけではどうしようもない。
メインで使うなら複数の引き出しやサイド収納がある方が確実にいいよ。
それと、埃などからも守れないとこかな。
SKX2613STみたいなタイプは四隅のアングルをカットしちゃえば高そ調整もできるので、
テーブルの下に入れるとか、そういう使い方もある。 自分で欲する目的も、自分で使い方もイメージできない人はｗ ワゴンの上は小物置きにしか使わんからタンクスタンドくっつけてるな
SRとかだとタンク外すのがスタート地点だしめちゃ便利 >>581
スプリングコンプレッサー？とか言う工具が必要だったような
慣れてる人で馬鹿力持ちなら簡単と予想 >>581
車種によるけどなが〜いスナップリングプライヤーがいる
後はベアリングの脱着だからホイールなんかと同じ
>>582
デカいのはわからないけど125ｃｃ以下なら手の力で大丈夫だよ >>583
原付クラスなら大丈夫なのね
フォルツァで悪戦苦闘した事あるからスクーターってムズいと思ってた
情報ありがとう >>585
手というかあのバネは部品を地面に置いて足で踏んで抑えてるすきにナットを締めていくｗ >>586
その手があったかw
今日はジャイロ弄っててホイール側バラさないでベルト交換したら
切れたベルトの破片残ってたみたいでカラカラ音するから全バラして掃除するしか無いって憂鬱になってた
これで気兼ねなくバラせると思うと安心した
感謝感謝
>>587
それがいいのだ ワイは！
ワイは人間クラッチスプリングコンプレッサーや！
(顔面ﾊﾞﾁｰﾝ) ドレンボルト締めるために薄口のソケット買った。変なとこにあるから止むを得ず買った(ニヤニヤ) >>592
使う場所によるし、サイズにもよる。
1/2ならたいていは安物で良いよ。
3/8なら用途と場所による。
1/4ならそもそも安物がないw ワイは！
ワイは人間トルクレンチや！
(測定精度：±50%) >>599
自分の場合、金属部はパーツクリーナー＆防錆オイル、グリップ部は硬質プラもソフトグリップでもアーマオールやクレポリメイトあたりで拭くだけ
ソフトグリップだとどうしても黒ズミとか落としきれないけど、それもまた味のウチってコトで
木製のは持ってないのでわからん 除菌したweraグリップを一体何に使うつもりなんや！ ふつうにマジックリンで洗って、落ちない汚れは無水エタノール。 前スレのプラグホール舐めた人まだいてるかな？
ライル スパークプラグスレッドタップはどうかな、アストロに置いてるよ ＰＢのスイスグリップなのですが家庭用クリーナーでは黒ずみが残りました。
ＫＵＲＥのエンジンコンディショナーを吹いて歯ブラシで擦ってからパーツクリーナー
で流しました。新品みたいになりました。 え？
塗ってないです。
wihaの先端がウォブルになっているプラスドライバーって今売ってないのですか？ ＰＢのクラフトにパークリふいたら印字が薄くなっちった記憶がある >>611
本国では製造終了したのか情報なし、国内代理店では数量限定となっているので代理店に確認してみれば？
http://www.noga.co.jp/products/pdf/handtools/doc_handtools01_05.pdf
ただ、あれは押し込むと先端のビットも埋まる仕様なので力がかけられず、本締めには向かないよ フロントフェンダーの六角穴ボタンナメた
週末にタイヤ交換あるんだけど >>614
ドリル入るならドリルで削ってヘリサートやリコイルで修正
ネジ外し用の電動工具用ビットとかもある
手動系ならこんなんもあるね
http://www.anextool.co.jp/files/1903N-1903NS1.pdf >>615
こんな便利なのあるのか
うちの電動はパワーないから手動のが良いな
六角ナメたの人生初で手持ちだと何やっても回らないし
ありがとう >>613
ありがとうございます。
早速問い合わせてみます。
使えるかどうかはあまり意味が無いです。
コレクターの一面もあるので。
折れ込んだボルトだけを加熱する電磁加熱器ってあるんですね。
ビックリした。アメリカ製みたい。
リトルウイングっていうバイクショップの人のﾌﾞﾛｸﾞで見ました。 あんなに長かったボルトがこんなに短くなって出てきちゃったのかもしれない ボルト・ナット緩めにミニダクターがほしいけど手が出ないな〜
中華製の類似品もあるらしいけど、そもそもその手の製品て技適通ってなさそうだしリスクだよな 工具発注しちゃったけと使わないL字に接着剤もアリだったかなこれ もう手遅れかもしれないけど、回転工具入らないなら
摩耗した六角レンチなら先端削るとか、
新品でなんとかなる場合や、
メーカーによっては若干太い場合があるから試すとか、
(メッキの方が若干太い)
若干太いトルクスのビットを叩き込んじゃうとか。 あほ硬くかじってるレベルで六角舐めちゃってるときでもタガネで回るものなの？
エキストラクターしか使ったことないからタガネでのリカバリ方法も知りたい。 タイヤ外さなきゃだけどハンマーでコンコンやってりゃ回るよ ナベとか引っかかりのないボルトならマイナス溝切ってタガネやショックドライバーとか、もうそのまま頭を半分くらい落として面圧下げるとか（回転工具を使うのでその段階で熱や振動で固着が剥がれる場合もあるし）、あと浸透潤滑剤を吹いて炙って吹いて炙ってするのも大事よね >>628
溝作って取っ掛かりにするぐらいしか知らないよ
さっき解決しました
エキストラクター届いたはいいけど掘れないから結局接着剤というオチです
ありがとうございました WD40と青ニススプレーの缶を間違えたｗ
いらんとこに青色がついてしもた。 >>633
薬局で燃料用アルコールを1本買ってぶっかけて消毒するんや 国産バイクは壊れない⇨工具使う機会が無い⇨新しい工具買う機会が無い…なら壊れやすい外国産バイク買えば良いじゃん！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
