☆工具について色々と語ろう！その103
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バイクの工具について語るスレ。
輸入も国産も何でもあり。工具盆栽について語るのも、雑談だってOK！
ただし、荒らしと叩きはスルーでお願い。
<前スレ>
☆工具について色々と語ろう！その102
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535468899/
関連スレ
こだわりの工具について語るスレ@車板 (50)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529202507/
自転車工具スレッドその43
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524130183/
工具総合スレッド2（電気・電子板）
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/denki/1285897981/
質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
├整備をする車（車名）
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？
#950を踏んだ方は次スレ立ててください。
スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 前スレ>>999
手動というかアレはショック、電動/エアはインパクト。ハイそうです昭和の者です。 っていうか俺らオッさんはインパクト=エアの印象があって自動車の修理工場とかバイク屋さんとかプロの持ち物というイメージ。電動インパクトって自動車工場(作っているところ)で使われるもの。
ショックドライバーはDIYな感じ。
電動インパクトはバッテリー式電動工具が広まった新しいものと思ってる。 その昔かはトンカチでケツ叩く鐵のドライバーもインパクトドライバーと呼んでいたような記憶
いつからかエアツールのインパクトと混同しないよう、ショックドライバーと呼ぶようになった インパクト：衝撃
エアーモーターで衝撃を生んで回転させる工具が、エアインパクトレンチ。
ハンマーで受けた衝撃を回転にも応用するのがインパクトドライバー。 ショックドライバー(KTC等)やアタックドライバー(ko-ken)は製品名、製品種別としてはインパクトドライバーに
なるけど、インパクトって衝撃という意味で使われてるので電動工具やエア工具と混同し易いから難しいね
英語だとImpact Screwdriverってショックドライバー、電動インパクトドライバー、エアインパクトドライバー以外
に貫通ドライバーまで含まれるので更に面倒な事に… 前スレでショックドライバーと貫通ドライバーの違いがわからないと言ったものですありがとう。
自分もインパクトドライバーのみ叩いた時に回転運動がかかるものだと思っていました。 Googleの画像検索で「ショックドライバー」「インパクトドライバー」でそれぞれ何が出てくるか見てきた
前者で出てきたのはハンマーで叩いてビットがちょろっと動く鉄製のアレ
後者では電動ドリルドライバのでっかくて強力なやつ
まあ、今時はそれが普通だね、という結果だったわ トラックの荷台のクレーンは全てユニック
電子オルガンはエレクトーン
叩いてビットが回るのはショックドライバー
気づいているがめんどくさいので商品名を名詞で使っている
ハンマードリルと言う物もあるんやで、これも各社から出ている
コンクリートに穴をあけるやつ、これをヒルティーと言う会社名で言う人もいるw ふと思いついたんだが、オートポンチみたいに押し込んでバネが弾ける仕組みのショックドライバーとかどうだろう？
弱いか
やっぱハンマーでガツンと叩かなきゃ駄目か 携帯音楽プレーヤーはウォークマンみたいなもんか。
それパナソニックだからウォークマンじゃねーし！とか言わないもんなw すみません教えて下さい。トルクスのソケットを揃えようとしていますが、ロングとスタンダードのどちらが使い勝手が良い、もしくは使うシーンが多いものでしょうか？
今まではバイクの整備はお店に任せきりでしたが、少しずつ自分でやってみようと、これから工具を揃えたいと思っています。 具体的にどこのネジを外そうとしてるの？
なんとなく将来的に要るようになりそうな予感がするだけなら、短いビットでいいんじゃない
ロングビットは、それでなきゃ届かないネジを外すためのもの ありがとうございます。具体的な場所があるわけではなく、必要に応じて使用する際にどちらが手元にあった方が良いのかと思いまして。 >>14
トルクスって太さに選るけどLレンチでもドライバ型でもTレンチ型でも良いし、そういう商品も多い
つまり無駄に長かろうと機能的にはもんだいない、だからソケットは無駄に長いタイプでも必用以上に長いタイプでも
大は小を兼ねる超ロングでも基本的には問題ない。
ただ俺ならソケットはショート、手工具としてLレンチやドライバ型を併用でそろえるね。
ヘックスではそうしてる。
トルクスはあまり用途がないんで小径のドライバ型と各種山ほどビットの入ったセットくらいしかないが。 ありがとうございます。ラチェットの延長棒もありますし短いのにしときます。ありがとうございました。 旧車乗りの俺はトルクスは持って無い
ヘッドカバーの開け閉めに貫通ドライバーで叩かずショックドライバーを使うけど
４st原付の整備はトルクスねじなので手持ちの六角レンチを使っている 意外と使える
ショックドライバー買えるならトルクス工具買えよ！と言われそうだがメンドクサイw >ラチェットの延長棒もありますし
エクステンションバーは長いビットの替わりにはならないよ トルクスはビットセットで持ってる、
BMみたいにでかいの使わないから これから幕張のアストロ行くんですがこれを見ておけというようなものありますでしょうか？
オイル交換とかバルブ交換とかの簡単な整備をしようと思っております
現在安物工具しか持っておりません！
今日はプラスマイナスドライバーとラチェットハンドル買う予定です！ >>22
普通のドライバーならベッセルを買ったほうがいい
ラチェットハンドルは、アストロスレってあるからそっちで聞いてみたら？ >>19
トルクスいいぞこれからはトルクスだ
プラスもよろしくね BMWやKTM等のEU製バイクに乗るようになればイヤでもトルクスを回すようになる･･･！ 自分のバイクに使われてないからトルクスとか関係ないと思ってたけど、
ティファールのフライパンしばらく使ってたら取っ手が緩んできたから
ねじ締めようと思ったらトルクスだったわ
バイク以外でもこれからそういう事が増えていくんだろうな 六角穴はなめると面倒になるからキャップボルトが付いてる所はトルクスボルトに随時交換してるよ。
プラスビスもね。
トルクスはまずなめないから安心です。 やべぇ、ティファールの取っ手増し締めするの忘れてた
思い出したわサンクス バイク用の特殊工具はストレートの方が充実してるような?
同じ物が有ったらストレートの方が安いしね。 ティファールの取っ手はT25
バイク用SSTはステムベアリングアウター外しが
3種類くらいあるストレートがダンチ。
旧車は貫通ドライバーで叩くしか外せなかったから
マジで感謝 取っ手がとれる事が売りのティファールの取っ手が取れるなんて… ソケットレンチのラチェットバーはヘッドが小さくて回転が軽くて細かく廻るものが良いな グリップ回すと差し込みの部分(ソケットだけ)回るやつ使ってみたいな。ファコムかどっかで出してるやつ。 プロクソンとdeenとワールドインポで出してるよねBetaでもあるみたいだけど見たことない
ワールドオリジナルをワールドの店頭で触ってみたけどちゃっちかったな
店員に聞いてみても本締めと最初っから緩めるのには...と煮え切らない返事だし
買おうかと思ってやめちゃった いろんなとこで出してんのね。極端にラチェットのクビが触れない狭いとこ専用って感じかな？出番が限られそうだと躊躇するよなぁ。 ただでかいんだよね。
1/4用で3/8くらいの大きさ
どうしてもというところのためにプロクソンの1/4を持ってるけど普段使いはしないな シグネットが割安だけどモノタロウで十分では?
STANLEYの3/8持ってるけどヘッドが大きいから
全然使えなくて置物だわ なるほど。狭いとこ専用なのにヘッドが大きいとは使いづらいね。それじゃなきゃ出来ない場面はそうそう無さそうだし。 シグネットはヘッド小さめだったはずだけど、
ロータリーラチェットは実物のヘッドを見て
買わなきゃだめ モノタロウブランドの工具はちょっとな。
モノタロウのオートポンチ持ってるんけどカブのハンドルロックが締め付けると頭が取れる非常に外し難いボルトでオートポンチで叩いて回すんだけど、先端の超硬チップが直ぐに折れたよ二本も。
慌ててコメリで聞きなれないメーカーの(H&H)買って来たらガンガン使っても平気だった。 あそこは普通のポンチとハンマーじゃないの？
オートポンチで外れる? >>48
まずアブってからオートポンチで叩くと回り始めるよ｡
一回転半くらい回すとニッパーで摘まめるから更に回してネジザウルスで挟めるところまできたらネジザウルス。 いい感じの倍力ニッパーがなかなか見つからない
フジ矢のハイパワーニッパーからバーコにしたり、寄り道でメリーのペンチ使ったりしたけどどれも納得が…
バーコのグリップのサイズ・質感・刃先のサイズでフジ矢くらいの切れ味が欲しいんだけどいいのないかな
クニペックスはまだ試したことないけどグリップでかそうで敬遠してる アーウィンのパワースロットがおすすめ
クニペと切り比べしたけど切れ味アーウィンの方が強かった >>50
何切るのか分からないけどミゼットカッターの方が安くて便利じゃない？ >>50ですが板誤爆したwwDIYの方かと思ってたw
>>51
アーウィンはバイスプライヤーのイメージしかなかったけどなかなか見た目も洒落ててカッコいいですね
刃先がラウンド形状でちょっとゴツそうだけども現物見たいな
>>52
主に2.0の銅線とかです(溶接ワイヤーだなんて言えないふいんき)
というかミゼットカッターって呼び方なんだ…ボルトクリッパーって名前しか知らなかった IRWINはラジペン使ってるけど頑丈だし
掴む力がアホみたいに強いしで気に入ってる
バイスプライヤーの元祖なだけある、金があれば
クニペでいいんだろうけどさ アーウィンってここで初めて知ったわ
普通のニッパーならスリーピークスがオススメだけど倍力みたいのはないんだよなー NWSていうドイツメーカーのOEM製品だけどねIRWINからのがリーズナブル アーウィンのウォーポンとクニペのコブラ比べた事ある
パイプを挟んで上に乗ったらアーウィン1回で歯欠けやがったわ ニッパーはクニペックス。
タイラップを切る用だけはタミヤ。 安物のニッパーを店頭で吟味して刃を研ぐとあら不思議！
噛み合わせとガタをよく見て精度の高そうな奴を買うと幸せになれますょ 安物ニッパーやペンチは蛍光灯に透かして？噛み合わせ見ると空いてるヤツあるよな その隙間を無くす様に研ぐのはノーマル仕様
微妙な角度付けて先の方だけ噛み合う様にすれば細かい作業用とバリエーションが楽しめます
元々安物だから何本か買って仕様違いを揃える楽しみ方もありますょ >>62
安物量産ニッパー界の
ワンオブサウザンドを探す訳か… ちなみに one of thousand.とは「1,000個のうちの1つ」で、意訳すれば掃いて捨てるほどあるような代物という意味
1,000個の中に1つだけある逸品という意味にはならない
1,000個に1つのニッパーと言う場合には、one nipper in a thousand. クニペのピアノ線までいける強力型ニッパで亜鉛メッキ鋼線の8sqをバシバシ切ってたら刃先より先に軸が逝った。
噛み合わせが多少ゆるくなった程度だから切れなくも無いけど。 8スケをニッパーで切るというのがそもそも、、、、と説教しようかとも思ったけど
切っちゃうよね >>69
そう。仕事でガンガン使っていますが3年ぐらいで軸にガタが出て刃が合わなくなる。
でも切れることは切れるんだよね。そうなったものは会社の工具箱に入れる。
他の人は普通に使っている。
僕は新しいの買うけど。
X-CUTはどうなんだろうね？あれのもうチョットでかいのがあればいい。 ニッパとかラジペンとか、コーナンオリジナルブランドのやつが妙に良いということに気づいた
PRO-ACTとかいうやつ
フジ矢に匹敵とかそういうわけじゃないけど、ホムセン工具 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwww
と馬鹿にできたものじゃないわ キレイに切る時以外は、ホムセンの300～500円刃物だわ。 コーナンのニッパーは確かに価格からすればよく出来ている
そりゃKNIPEXと比べるようなものじゃないけど、普通に使う分には不足ない
よーく見れば国産某社のニッパーと同じなんだよね
裏が取れておらず見た目での判断なので、どこのと同じかは伏せておくけど E-valueスパナはなめやすかったな
ボロボロのトネのレンチのが安心して締められる
アマゾンで買えるトラスコのやつはどーなんだろう、どこ製かなあれは Monotaroブランドの3/8ラチェットは、3回目使用時に
中身がバキっと鳴って壊れた。
あまりオススメできない。あきれて返す気にもならなかった。 前も書いたがモノタロウのオートポンチは先端の超硬チップが即折れたよ。
モノタロウは軽量モンキーレンチも有るがこれは壊れてないけどたまにしか使わないから本当の耐久性は判らないね。
モノタロウの工具は100均とかホムセン激安工具等と同じような造りに見える。
あれならダイソーで買った方が安いし期待しない分マシかもね。
トラスコは六角のソケット持ってるがインパクト用では無いものをプロ用のハイパワーインパクトでガンガン回してるのに壊れる気配もないね。
何処かの一流メーカーのOEM品じゃない？
見た目はTONEに似てるような気がするよ。 >>77
俺はKTC派だけど、トネのスパナ がナメルなんてまずありえない
お前の掛け方が悪いかボルトが痩せている事すら気付かないバカ 潤滑剤も怖いよな ねじ部以外に塗布すると 腐食してたりすると一発
これたから素人さんはw モノタロウのギアレンチは快調に使えてるよ
かなり出番が多いけど、しっかり使えてる
10、12、14の話ね
大きなのは知らん >>81
めちゃくちゃ煽って読み間違えてる恥ずかしい人age 一番最初のモノタロウツインハンマーは
軽いしまだ壊れないし唯一8000円で買える選択肢
だったので大満足。
今ならアストロのミニエアインパクトで構わないよ、
セール期間なら6800円だしね。 まあ安くてもちゃんと使える物を探すのはバクチだよな。
立て続けにハズレに当たったら最初から一流メーカー買う方が安く付く事も有るしね。
夜間作業用に頭に付けるヘッドライトをダイソーはダメだろう？とジェントスの1000円程度のを買ったがイマイチだったね。
暗い所ならちゃんと見えるが天井照明有るところで下回りとか奥の方見ようと思ったら照明の明るさに負けてる。
だからアマゾンでレビュー少なくて良い評価と悪い評価の両極端になってる安物に挑戦するよ。 首から下げるジョギング用？ライトみたいなのが欲しいわ
ジョギング用だと下向きなんで作業には使えないんだけど クリップ固定のLEDデスクライトでアームがクネクネするのがオススメ。
適当なとこに挟んで好きな方向から照らせるし。 うーんやはり信頼性は大事だね
この前俺は木のコーチスクリュー回してラチェットのありがたみを実感した タイヤレバーでここのが使いやすいってのあるかな
MonotaROブランド買ってみたもののすげー滑る… 入手しやすいのは
KTC だろうね PBとか
伝説上はTSKとか
因みに大型や車も手組するオイラはKTCが2本とアストロのロング 自動車用が大中で3本くらい(タイヤを起こすなら車用でも使える TONEのデジトルクH4DT200を持っているのですが、低トルク用にも欲が出ました。
東日のQL25N-MHを候補にしているのですが、オススメがあればアドバイスお願いいたします。 >>91
タイヤ外す時に意味もなく556とか塗ってる？ >>94
QL25を選ぶときに1/4か3/8のどちらかを選択しないといけないのですが、
どちらの角ドライブをお考えですか？ >>92
>>93
ありがとう東洋精機のを買ってみる
>>95
流石にそんなことしないｗｗｗ
ビードクリームは使うけど
メッキ加工なのがそれなのかと思ったりするけど、多分下手なだけ >>96
3/8しかないと思っていましたが、選べるとしたらやはり3/8でしょうか。 TSKとアストロのロング使ってるけどTSKはめちゃくちゃ使いやすい プラスのスクリュードライバのビットで、先っちょが階段状になっていて
1～3番までとか同じドライバで回せますとか、0番でもOKとかいうのがあるけど、
実際のところあれって効能書き通りの物なの？
ありゃただのアイデア商品、使えない多機能グッズだ、とか
常識的なトルクなら回せるが、ちょいと固いのになるとねじもビットもイワしてしまうとか
そんな感じ？
たとえばこんなやつなんだけど
https://www.homemaking.jp/products/detail.php?product_id=170597 十徳ナイフが他のものを駆逐して、
工具界やナイフ界の主流にならないのと同じ。
多機能で便利かもしれないってものは、
大抵緊急時だとかやむを得ずの場合にのみ有用であり、
普通に使うなら専用品には逆立ちしても勝てないわけで。 >>100 url載せたサンフラッグのやつはおそらく片側が#0寄り、
もう片側が#2寄りのサイズで作られた前後差し替え式だと思う。
サンフラッグだから使えないものではないと思うけど頻繁に使うなら消耗は早いし
ネジ側にも傷がつきやすいかもね。
室内にある家具や家電とか
事務所の机の中とかでちょこっと使うなら良いんじゃないかな。
固いネジ回すのは向かないと思う。 VESSELにも似たようなギザギザなビットがあるけど
そっちは「1番も回せます」という謳い文句じゃなく、
ギザギザによってネジにしっかり食いつきますというのがウリみたい
http://www.vessel.co.jp/product/bit/bit/detail/413360 サンフラッグのは全然ダメ。
3番にはスカスカ。
メーカーの良心を疑う。 若い頃は十徳ナイフみたいな色々付いてる道具が好きで良く買ったな。
けど大人になって実際に使うようになると全ての機能が半端なんだよ。
学生時代にラテカセ持ってたけどこれも全部半端だった。
単機能特化の良さが分かったよ。 マクガイバー好きだからずっとビクトリノックス愛用してるわ しかし、モンキーやパイレンのように使いどころのある工具も中にはあるわけで 家の八十歳のボケたジイちゃんが「あれだよね」みたいな事を言うけど
「あれ」じゃわかんないよwww ハンドグラインダーのギヤ部分に使うグリスはモリブデングリスでいいのですか？ それほど極圧性必要と思えないからリチウムで十分じゃね？
スパイラルギアも使われてるならウレアかな ハンドグラインダーのギアのグリスはなんでも良いんだけど、
ベアリング交換時に密閉系使うと最初のうちは立ち上がり回転が重くなって熱を持ちやすい感じになるから
マメにメンテして快適に使いたいならベアリングのグリスを軽く回るやつに変えた方が良い。
ギア付近のベアリングがオープン付いてるならギアにも硬くないグリス使う感じ。
あとは作業内容で油漏れしたらマズイとかの場合は硬めのをギアだけに薄く塗るとか。 って書いてから思ったけどハンドグラインダーにギアが付いてるのって少ないから
(トリガースイッチの大型とかしか無いと思う)
質問者さんが言ってるのはディスクグラインダーじゃないか？ 三共コーポレーションという家庭用工具セットとかを出しているメーカーの、モンキーレンチ型ミニチュアマスコットが意外と実用性を有していて笑えた
100mm程の大きさで、柄の短いショートタイプのモンキーではなく、よくある普通のモンキーレンチを
そのままミニチュアにしたようなやつ
M8ぐらいまでならちゃんと締められるし、めいっぱい広げるとM14も回せる
ちょっと大きめのキーホルダーとして持ち歩こう >>116
規格：六角部二面幅はそれぞれ
ISO M8：13mm
旧JIS M8小型：12mm
ISO M14：21mm
旧JIS M14小型：19mm
旧JIS M14：22mm
M8はともかくワイドモンキーじゃなくて小型モンキーでM14まで開く製品なんか見た事ないけど画像上げて
TOP H-100やエビ M100のOEMならどちらも口開き寸法0～13mmなのでM8までの対応 イタ車のカウル外そうとしたらポジドライブのネジで固定されていて困ってます
ネジの頭の十文字の溝は約6mmなんですが
ポジドライブの何番のドライバーを買えば適合するでしょうか？
ポジドライブなんて使う機会なかったので通販で買おうかと、、 >>118
PZのネジにPHのドライバーを入れる事は出来るので当ててサイズ見てみれば？
https://www.pbswisstools.com/en/news/detail/phillips-and-pozidriv-cross-head-screws-explained-in-simple-terms/
ISO 7945/DIN 7985準拠ならM6で#3が該当するネジになると思われるけど
https://mdmetric.com/fastindx/ug22_31.pdf
4.8 / 5.8 Cross recessed pan head machine screws, steel type Z (Pozidriv) >>119
ご丁寧にありがとうございます
手持ちで一番大きいプラスの3番を当てがいましましたが緩かったです
溝の形状が異なるから緩いのか、それとも4番が適合するのかがわからず…です >>120
もしや昨日の人？刃幅が6ミリなら
PB E6 180
とかで検索したらビットなら出てくるはず
因みにAmazon
ttps://www.amazon.co.jp/PB-SWISS-TOOLS-E6-180-2-%E3%83%9D%E3%82%B8%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88/dp/B001LV4MF6 >>121
メーカーサイト
ttps://www.pbswisstools.com/ja/
ページ下部の精密ビット→
座金組み込みボルト ポジドライブ型/プラス
＆
ポジドライブ用
にチェックでフィルターかければ両方出る
ただマイナスポジは#1と#2しかない(他メーカーにそれ以上があるかは不明) >>120
溝との勘合が緩いのか、先端部との勘合が緩いのかによるけど溝との勘合ならPZ #3、先端部ならPZ #4じゃないかな？
M5, M6, M8でそれぞれ適合するサイズが違うので、ネジ径測れば直ぐ分ると思うけど 皆さんご丁寧にありがとうございます
前の所有者がプラスドライバーで回してたそうですので、溝が減ってるのかもしれません
明日とりあえず一度マイナスドライバーで外してみたいと思います
カウルなので締め付けトルクもそれ程必要ない箇所ですので…
マイナスポジのビットも見てみましたが、これはどうも溝に合わなさそうです
ポジドライブとマイナス、どちらのドライバーでも外せるネジなのだと思います ストレート工具足立店行ったら閉店セールだった。
６１２０円で1/2インチソケットセット買ってきた。
https://i.imgur.com/XLj4h1G.jpg 工具は買うものではなく盗むもの
ｂｙ足立区キムチメカニック 建築現場とかやたら警備員が居て周囲が覆ってあるのも盗難防止の観点が大きいからね
油断すると高価な電動工具とかあっという間に持っていかれる 足立閉店か、茨城から唯一電車で行ける
最寄りのストレートだったのに ニュースで車から工具十数万円分盗まれる映像流してたな。俺も最近車の部品盗まれたわ。人の物盗む奴は氏ねばいいのに。 ガレージ荒らしに工具持ってかれるのは昔からよくあるけど
犯人はたいてい顔見知りかその友達だな 知らない所のガレージか物置小屋か納屋みたいな所にピンポイントで盗みに来ないよな？
なので顔見知り程度の人の前では高価な道具類は出さないよ。
例えば友人が知り合い連れて遊びに来たときとかね。
人前用のホームセンターでも安物の部類の工具や道具類と１人で本気で整備するとき用の一流品と分けて置いてる。
家族同士で交流有るくらいの付き合いの友人にしか全ては見せないよ。 フェイスブックでの工具自慢はよく目にしますけどね。
あれも考えようによっては危ないですね。 工具だけじゃなくてバイクの写真から場所特定して盗みに行ったりね
ホワイトベースのDトラが蹴り壊された話は笑ったけどｗ SNS投稿したり雑誌で紹介されたりしたら内容証明しやすいから
自宅なら火災保険のオプションに泥棒の保険つけられるのもある。
車載でも自宅敷地内での窃盗なら現金まで適用されるよ。
ウチは納品時に現金受け取る仕事でレジもなくて
管理は見積りカルテみたいな感じでやってるんで
普段は前金以外は領収書も不要なお客が多いんだけど
支払い用の金封筒に入れて車に置いといて盗まれたということで
日時的に口座の引き落とし額と、
支払日や納期の書かれた見積り及び請求書が合えばという事で
見積り&請求書を書いてくれって言われた事がある。
まぁ多分、、
盗まれたのは嘘だと思うけど俺自身は普通に請求書書くだけなんだけど
うまくやってるやつはいるね。 車の部品盗まれたハイラックス乗りだけどリアステップバンパーなんかも純正新品なら十数万するし怖いな。ボルトで留まってるだけだしその気なら簡単にパクられるだろうな。ロックナット付けようかなマジで。 >>140
車両保険入れないの？
前に乗ってた車でミラートップというTルーフのガラス屋根盗られたことがあって盗難届だして
盗難証明もらったら自動車屋で速攻に新品付けてくれたよ。
よくやられるからなと満面の笑みのオヤジだったが、あとから保険から通知された伝票に80万って。
エックラーの並行輸入品なんだからゼッタイそんな値段しないのになｗ
2回盗まれた感がしてしかたなかったわ、金銭被害はなかったが。 >>141 コルベットでしょ？ミラートップってことはc3後期かな？
俺も昔にエックラーでボディ買ったことあるけど
送料や手数料で”日本価格“に出来ちゃうんだと思う。
ネットとか無い時代で英語が得意な車屋に部品購入だけ頼んで
ドル120円くらいの時に米カタログ価格ドル200円計算プラス国内外送料かかった。
にしてもミラートップ80万は凄いね脱着工賃無い物なのにw
コンバーのハードトップでもそこまで行かないと思う。 >>142
おみとおし乙
たぶん損保のアジャスターを手玉にとって多くの外車屋さんが好き放題やってた時代なんだろうなｗ
保険料も年で25万以上だたってた記憶もあるんで損保もケチ臭いこといわないで「どうぞ、どうぞ」なんだと思うわ。
社外品だと明示もしないし必要もないんだろうし、たしかに現在より輸入コストが掛かった時代だしね。
ちなみに何台かまとめて玉を入れるときの並行輸入時のついで輸入で多くの社外パーツ車載で入れてたからみたいだから
空輸コストとかはかかってないんだろうが。 ホイールのロックナットだって一般的な工具で簡単に外せるから意味ないしな
屋根扉付きガレージがなきゃ保険に入るしかない 車両保険も盗難は特約になってるのもあるから気を付けないとだよ >>146
.00円ね…
何十万円もするじゃねーかと思ったわ 以前どこかで見たような気がするんだけど、
6.35sqの凸差込に14mmのボルトの頭みたいなのが付いていて
14mmのメガネやスパナやラチェットなどで6.35sqのソケットを回せるようにするアダプタ
今になってちょっと欲しくなったんだが、こういうのって一般的な物なのかな？
できれば名の通ったメーカー品のがあればいいんだけど、
いわゆるアイデア商品の類で、まともな物ではないのかな？ >>148
1/4で14mmというのは見たことないが
これじゃあかんかい？
ttps://tone-db.jp/search/image2.php?file=RA2_RA3_RA4.jpg >>148
ギアレンチ用アダプターとして多数のブランドで売られてるよ
1/4"sq.向けは10mm、3/8"sq.向けは殆どが13mmでエスコ EA618PH-50が14mmじゃないかな？
KTCのドライバー型デジラチェ用ラチェットアダプタ、GLK-RA2は頭が1/4sq.で尻が17mm
韓国のSMATOブランドで売られているCR-1-4-1-4-43MMはGLK-RA2より尻が小さ目に見えるけど、サイズ不明
長さだけ公開されてる
http://amzn.asia/d/enXqN8C >>146
5年くらい前にＲＳでファコム買ったよ。航空規格通ってる割に梨地のムラが多かったから
気になってＲＳの人とやり取りした。対応も良く良い買い物したと思う。
でも可能な限り工具は見て触って納得して買う方が良いぞ。 今のファコムは中国製じゃないの？
俺1/4セット買ったら同じくムラムラで、店で聞いたら中国製だった。 >>151 情報ありがとう！
キセルレンチのセットが欲しくて色々探してたら最安値だったので。
>>152 多分大体のものが中国や台湾っぽいですね。
チャリ工具のパークツール もそうだけど、
商社側はパッケージなどのの統一をしたいからか
最近だと安くなってるのは以外と本国製という大穴狙いもありかなと思ってる。
ヤフオクとかでエスコ商品が1スタされてるのとか、
アマゾンで激安舶来工具探すと本国製旧モデルだったりする。 遅レスだけどパンピーが使う小さい歯車にモリブデングリスなんて使うなよ
ギアがダメになるから
リチウムもしくはリッチメンならウレアが適当
モリブデンは銃器レベルの大過重と元からガタガタで作り悪くてどうなっても良いようなむしろ当たりついていい感じじゃね的な安い仕事のものに使うのだ 銃器なんて熱が問題なだけで荷重なんて大したことないだろ
って書こうとして変換したら気が付いたw 俺も鉄砲にさす油の話と思ってた
>>155を読むまで 銃器とかだとBreakFree使ってますよ
ソルベルトと防錆潤滑油の二種類の油を使わなくて済むので。 >>158
やはりガチ勢来たかw
どっかのスレでジビエの話になった時に存在は確認していた グリスの増ちょう材であるリチウムやウレアと、単なるグリスの添加物であるモリブデンを並べて語るシッタカ・・・（笑。 リベッターでおすすめありますか？
安いやつでもそこそこ使えるんでしょうか。 ホムセンの安いので沢山でつ
但し、あまり太さがない
ステンレスとかじゃないヤツなら片握りのヤツで十分
太いのも使うとか数多くやるならストレートとかで売ってる両手握りのヤツが楽でいいでつ
ちと足すとタップとリベット兼用のが買えるから
そっちがオヌヌメかもw 新潟精機の、SR-1Sっていうので、とりあえずいいかな？ 日本製のちょっといいやつ買ったほうがいいのかな。
リベッターナッターを買って一本で済ませるのと、
それぞれ別で買うのと、違いはある？ リベットって構造的に、安物のリベッターだから締付けが甘くなるとかはないよね。 うーむ 締め付けとか強度になると リベット本体だろうね アルミ➡スチール➡サス
あと軸径 ブラインドリベッターなら、先っぽペンチで掴んで引っ張れば締まるはず。
専用工具まではいらないでしょ。
やったことないけど。 うまく潰れない、テンションが甘いは リベッターの押しが足りない 母材のクリアランス なので目一杯押し付けるw リベットのカットが働くストローク頃合いをみはらかって2度喰いさせたりするんだなw リベッターでリベット打つ方がネジを締めるよりセンスと経験が要るよね。
初心者に安物は使って欲しくないな。 作業箇所にもよるが、ストレートとかのV型はとにかくしっかりと安定して細いのから太いの
アルミから鉄までいけるが、例えば2枚合わせがプカプカとかリベットの裏にワッシャを指して
軟質材を保護しながらかしめたりすると片手作業で双方を押さえながらだからガンタイプじゃないと
作業しにくかったりするんで、色々活用するなら両方買えって感じかもな。 またインパクトドライバー欲しい病が発症 買うにしてもホムセンの安いやつでいいのにマキタや日立のが欲しくなる >>178
どうせ買うなら良い物を。大は小を兼ねるよ。
日立の新しい36Vはどうだろう？
パワー有るのを弱く使う事は出来るけど、逆は無理だからね。 トップ工業のモンキーレンチ買ったらかなり良くて、バイスプライヤーも買った。
あまり有名じゃないけれど、ここの評価はどう？ 個人的にはKTC以上、TONE未満かなって思ってるんですが。 モンキーをよく使う人は、大抵TOPをメインにしている気がする、ってくらいTOPのモンキー（ハイパーレンチ）は有名でしょ？ >>178
インパクトドライバーならマキタの10.8VかSK11の12Vなどグリップが小さいタイプが使いやすい
個人的には、ソケットビットを使う場合でも、日曜大工で使う場合でも、10.8Vのマキタで十分だと思う
てか、所詮ビットの軸だから、無駄にトルクあっても折れるだけだよ 電動インパクトだと14.4Vよりも18Vの方がカムアウトしやすいとかなんとか モンキーレンチはトップだよ。本当に良いね。
モンキーと来ると否定する人逹も居るがメーカー品のセットに入ってるモンキー使って大した事ないと思ってるからホムセンで売ってるトップなんて思ってるんだろうね。
実は逆なんだよね。設備屋とか電気工事屋なんかは本当にトップのモンキーが多いよ。
だからホムセンで売れる、だから置いてあるんだよ。 モンキーってバーコが本家だから他社の類似品は権利関係を回避する目的で逆回転になってるんだっけ 事情は良く判らないがバーコは逆だね。
バーコも良いモンキーだけど、逆回転だから使う時に迷うんで小さいのを車載用にして非常事だけ使うよ。 配管とかなら大きいサイズのレンチを何本も持たなくていいし、トルクもそんなでもないからモンキーはすんごい便利だけど、バイクとか車だとモンキーは入らないことも多いし軽視されるのも仕方ない。 クニペックスのプライヤーレンチも適所にハマれば凄い便利だけどドンピシャの適所ってなかなか無いのよな。工具全般そうだけど。そうやって工具が増えちゃうんだよね。 TOPは現場の職人が使うイメージ、まー無くしてもいいやて感じ、KTC以下はありえない 今日はモノタロウ全品10%OFF
大阪魂の工具でも買うか >>187
そりゃより力あるんだし。
職人用モデルのいいやつだと
締め始めとか自動でトルク制御するモードとかがあるんでなかったか？
電動工具って一番高いのはバッテリーと充電器だからなー。
一回買っちゃえば本体は安いんだが、
サンメカレベルだとあんま使わんので
リチウムは小型軽量でいいけど劣化が心配。 topってそう職人が使うイメージあるね 特に最初の頃は鳶職のシノ(ラチェットで名を馳せた感じあるw
なのでラチェット機構は良かった気がする
そんな事を思いつつ
MonotaROでトップのギアレンチセットをポッチとな！
届いたのがスーパー製で草した思いでww MonotaROのサイト似たようなの出すぎw 北海道なんだけど極寒の車内にインパクトなりバッテリー工具積みっぱなしってバッテリーに悪いですかねぇ？ >>197
低温自体はさほど問題はないと思う
もちろん温度が低いほど容量は減るけど
問題なのはその超低温の状態で充電すると急激に劣化する >>198
へー、そうなのですか。多分低温ですぐバッテリー切れからの即充電してたと思うわ。サンクス！ インパクトドライバー必要では無いでも欲しい ホムセンの5000円のくらいので良いんだろうけどマキタさんがこちらをチラホラ見てる まあそれは買って使ってみないと収まらない病気だからね。
買ってしまえば良いよそれで使ってみてから考えたら良い。
やっぱり必要無いとなってもマキタ日立とかならそこそこで売れるだろう？ >>200
充電式ラチェットレンチ買えばいいんじゃね？マキタのTD171インパクトドライバー持ってるけどバイクに使おうとは思わない
重いしデカイし締めには手工具じゃないと不安だし インパクトドライバーねぇ前にも話題に出たけどIKEAの椅子組み立てる位しか出番ないわ
フロントフォークのシリンダーベース外すのさえパワー不足だったし
ちなボッシュ 俺はマキタのインパクトをガシガシ使う
エンジン割るときはインパクト使うと３倍以上早く作業が終わる
場所によるが組む時は仮止めまでは使って手締めでフィニッシュ TOPのハイパーモンキーはお薦め！
ガタがないから対象物の角を痛めないし舐めないし
パイプ繋げて延長しても壊れないし。
クニペックスのプライヤーレンチ買うぐらいならTOPのハイパーモンキーをお薦めします。 プライヤーレンチとモンキーは
使いどころが微妙に違うから
両方買うのをおすすめする 古い英車買ったんだけど昔のWW（ウィットワース）規格の
英インチ工具ってのを揃えなきゃいけないのが面倒臭い
アストロプロダクツとか大きなホムセンにあるインチ工具は米インチで若干違うし
そして前のオーナーかその前のオーナーか知らんがインチネジとミリネジがごちゃまぜで組まれてたりして泣けて来る >>207
英車ってなに買ったの？
工具はコーケンなどで手に入るから全然面倒じゃないよ
面倒は使えるウィットワースネジ探すほう >>207 ウィットワースの工具は新品ならコーケンのソケット、
中古ならeBayでゲドーレとかブリツールとかがセット物で買えるよ。
セットで買わないなら
コーケンのカタログには二面幅書いてあるからそれを参考にバラで買う感じ。
ネジに関してはバイクじゃなくて古い英国車とか弄ってる店行くとか
置き場所があるなら同車種の廃車買っちゃう方が楽かもね。 買ったのはBSAのC12ってマイナーで不人気車（250cc）
あー使えるネジが無いからゴチャ混ぜになってるのね...
とりあえずメガネレンチのセットは買ったからソケットはコーケン見てみるわ
ありがとう オリジナルに拘りない
掘る余裕あるなら
ネジ立てる方が何かと楽 >>211
ポジドライブが生まれるより前のバイクだから
もしあっても後から付け替えたネジだね 米英でネジ山は違うけど
米英で六角ポルトの対辺寸法がちがうん (´・ω・`) ? >>214
ウィットワースにはインチと共通して使えるサイズ(例：5/16W＝3/8"など)もあるが、ない方が圧倒的に多いね
https://www.samstagsales.com/whitworth_table.htm
BSAでどのサイズが使われるかは知らんけど タップ立てた方がいいのかね
マイナスネジが多用されてるんだけど現在プラスネジが主流になったのがよくわかる
>>215
一応キック1、2回で掛かるんだけど...
都内の家だと屋根付き保管出来ないから
実家の物置に置いて帰省してはちょこちょこ整備してって感じで
夏頃やっとエンジン掛かるようになって
秋になんとか走れるようになって近所へ→10km押して帰るみたいなの繰り返して
最近寒くなってきたからかなんとか走れるようになってきたレベルかな
ただ片道100km越えるような距離走るのはまだ無理かもしれない ＋の方が作業性良いのは間違いないけど雰囲気がね…台無しになるから。
ドライバーはスイスPBを使えば－の溝を痛めないから頑張って－で古色蒼然とした佇まいを維持して欲しいな。 皆さんショックドライバーの先端ビットは何使ってますか？
あれって先端が変形してしまう物と欠けちゃう物がありますよね？
所詮消耗品なのでなんでもいいのかとも思いますが。 アネックスとかアストロストレートは欠けたり折れたりするが、KTCは曲がりながらも粘るね。
いきなり欠けたり割れたりしないから高いけどKTC使うよ。
因みにドライバー本体はハスコーだよ。ハスコーはショックレスだからアストロのビットでも結構持つが、ある日突然折れるから困る。 マンデーメカニックならアストロやストで十分だけどな。普通に使ってりゃ一生物だよ。ktc以上は完全に見栄 >>220
ありがとうございます。僕はコーケンを注文しました。
>>221
ありがとうございます。スナップオンも欠けずに変形しますね。
>>222
ありがとうございます。ショックドライバー本体はスナップオンです。 腰を据えて休日に作業するわけでもなく
仕事終わりにちょこちょこっと弄る程度の人間
だと勝手に想像した ストは好きだけど、貫通ドライバがアッサリ割れたりSSTのネジ山がすぐ舐めたり、たまにアストロ以下の品物もあって？？？となる
なおFLAGはノートラブル 溶接機欲しいけど100vって使い物になるんだろうか？ >>229
バイクスレ的には十分。
二階建てガレージの鉄骨や貨物船を造るとか極端なのは無しで。 >>230
イケるんだ。目的は振動の多いSR400のステー自作とか除雪機のシューターに砂利当たって穴空きそうなの補修とかで考えてます。 いくらの買う予定か知らんけど
コピペな↓アークについて
100V用でしたら元のブレーカが小さいですから溶接機の電流を目一杯流すと飛んでしまいます。
溶接機の出力を50Aぐらいにするのが精一杯でしょう。
50Aで使うとなれば2.6mm棒になりますが、板厚1.6mmの点付けでしたら「50Aで2.6mm棒」なら充分です。
なお作業効率があがる100Vということは、手近なところから延長コードで引けるということを期待されていると思いますが、延長コードは「できるだけ太いもの」を使い「コードリールではなく巻いていない専用コード」にして「できるだけ短いもの」にしてください。
そのように「電源コードでドロップさせない」が作業のポイントです。 >>222
同意！
コウケン、トネは現場職人みたいでダサイからKTC
見栄で買ったけどKTCも昔はトヨタの車載工具 Amazonサイバーマンデー期待してるぜ インパクトドライバー安くなれー そういや昔、長い軸に螺旋の溝が彫られていて、グリップを押し込むと先端ビットが回る
オートマチックドライバーってのがあったよなぁ
あれはもう電ドラに駆逐され、ハンドドリルと共に消滅してしまったのかな？ >>235
ワイヤーツイスターを逆にした感じのヤツか
懐かしいな >>235
まだ持ってるよ
使いづらくて殆ど出番なかったけど TONEの方がKTCよりも余程イメージもモノも良いと思ってたが異端なのか 異端だろうね
KTCは自動車用工具をフルラインナップでずっと扱ってきて車載工具としてもお馴染みなのに対し、TONEは長らく産業機械用だった
そういう意味ではKTCの方が自動車業界では知名度は上
ただKTCは廃車から引っこ抜かれてきた打ち抜きのコストカット車載工具のイメージで安物と思ってる人もいるし、TONEは近年自動車向けにラインナップ揃えて広告費もたっぷりかけてるからそのイメージで語る人もいる
ブランド名を知った時期や環境でかなり印象は異なると思う >>228
FLAGは表面の仕上げからして綺麗で個人的にお気に入り 仕事柄工具売ってるけどトネは人気 KTCは品質は1番だが割高でトネ選ぶ 使い方が荒いところはスーパーツールが人気かな そんな俺はSK11 ラチェットだけ付き合いでトネ買ったけどマンスリーメカニックにはSK11で十分だわさ flagはマジでコスパ良いよな。ストで買うのなんか、ケミカル類かflagのコマくらい 暫く買い物しなかったらとうとうストレートからもアストロからも
セールのハガキが来なくなってしまった
会員抹消されたのだろうか… >>235 >>238 オートマチックドライバー俺は今でも結構使うよ。
木工以外で同じ作業の繰り返しとかなら電動インパクトより早い場合もあるし静か。
それと、子供とかにネジまわし覚えさせる時に押し回しの練習にもなるよ。 FLAGのソケットは厚ぼったくて使えない。
まったく眼中ねえよ。あんな安物。 再開したワールドなかなかひどいなチラシもカッコ悪いしひき逃げしたやつそのまま店員だろ？
以前の頃は通販で個人情報流出してそのまま伝えることなく倒産してってひどい話だな アストロ相手にしながらSIGNETやって、
WITもやるとは喜一欲張りだな 喜一みたいだよね
喜一のホームページのグループ企業みたいなのに書いてある アストロの埼玉や神奈川エリアに放出してる
SIGNETのB品はこれからWITで処分すんのか? 12Nでカッチンした後に、もう1回カッチンすると15Nまで締まっちゃうのか。 二度締めする癖が有るなら二度締めで丁度良くなる設定で締めたら良いよ。 トルクレンチ二度締め分かってるんだけどやりたくなるよな。 カチンがアレ？有ったかな？って事が有るからね。
そういう場合は緩めてやり直すけど二度締め用に設定しても良いなと思ったが調べるの面倒なんでやり直し続けてるよ。 2度じめどころか3度4度5度締めやるし、それで問題がでたこともない。 二度締めしたかったら規定トルク範囲の下限でやればだいたい問題ないよ
エンジンとか精密なとこはちゃんとやったほうが良いけど 正確なトルク管理したいならダブルチェックは駄目だよって話だし
ダブルチェックならまだしも何度もカチカチさせるなら手ルクレンチで十分じゃない？ トルクレンチで締めたかどうかわからなくなったら、半周緩めてやり直せばいいだけなのに トルクレンチは素人校正できたらいいのにな
三千円のレンチに商品代金以上かかる校正とかやってられん 1メートルの硬い棒とばね秤でやってやれないことはないんじゃねｗ >トルクレンチは素人校正できたらいいのにな
トルクレンチテスタさえあればできるよ
素人かプロかではなく、道具があるかないかだ
安いのなら10万円ぐらいからある
もっと簡単に済ませたいなら、TONEのハンディデジトルクでも測れなくはない
こちらは1万円台前半 >>273
金属が疲労して劣化していくと狂うのでは？ コイルスプリングは自由長の減少のみでバネレートに変化は無いからプリロードで対応するんだろうけど板バネはどうなんだろうね
自分も知りたいっす 板バネは狂いがあっても構造的にコイル式と違ってバネ部の交換を必要とせず、コイル式より長くもつもの
が多いけど、厳密に言えば永遠に同じ値が出る訳ではないので校正は必要だし、製品ごとに校正証明書の
有効期限があるので業務によっては狂いがなくとも定期的に校正に出す必要がある
プレート式でも歪みがあれば値が狂う コイルスプリングの塑性変形は一定なんだろうけど板バネだと使用頻度の高い領域だけ変形してしまうって事ないの？ 理屈で言えばこんな感じの装置で測れると思うんだが。
またトルクマンかw
定期的に現れる
永遠のテーマなんだな レンチに指を引っ掛けて指の腹が痛くならない程度に締めたらＯＫ 机上論好きな奴と現場で対応する奴、
両者の揉め事は永遠に不滅です。 現場だといろんな姿勢その時の疲労度や健康状態で手ルクは相当バラつくね。 逆だと思うな
人間の感性を侮るなかれ
1グラム、05㎜の差なんか
ちと鍛練された者には容易い
特に指先や皮膚は優れてるべ 例えば工場で同じ50N締め付け作業の繰り返ししてるならトルクレンチの設定が2Nでもズレたらすぐわかるけど
広いサイズ扱う自動車整備の現場だとその制度は困難 >>285
ストレス溜まってるときは蛇口をカチカチに締めてるからすぐわかると言われた 諸兄に質問です。
自由に使えるお金が10000円あったらどんな工具を買いますか？ 工具じゃないけど整備で使う消耗品しこたま買っちゃうかなぁ >>290
なにがあるのか、なにがないのかによる
個人的にはポリッシャーがほしい 工具・整備機器合わせて180万円分ぐらい持っています。
なので大概の物はあります。 一万以内で工具限定ならヒートガンがほしいかな
じゃなかったら連絡用無線機の購入資金の足しに
簡易的な無線機じゃなくてちゃんとしたやつなら通話料もかからんで10キロ20キロ通信圏内になるから便利 モノタロウで古メリヤスウエス６KGと残りはパーツクリーナーだな。 >>293
そんなに揃ってるなら一万なんてゴミみたいなレベルじゃないか… 1万円だとスタビレーのロングストレートメガネ一本買って終わりだな。 マンションの高層階に住んでるから、メンテの度に必要な工具だけを選んで持って降りるのが面倒くさい。
同じような人がどうしてるのか聞きたいです。
パーツクリーナーとかチェーンオイルなんかも一緒に入れられる工具箱とか持ってるのかな？ 収納ボックスに全部入れて台車に載せその上に工具箱
マンションはバリアフリーだから台車が便利 コメリオンラインでキャリー付き、
ジョイフル本田オンラインでDewaltと
検索するとマンション住まいは幸せになれるかも
エレベーターと完全に舗装された通路と
駐車場がないと運用出来ないけど >>300
基本工具は車に積みっぱなし
追加で必要なSSTやケミカルと部品だけ持って降りてる アストロのおか持ちとコンビニ袋で沢山と云ってみるw パナの充電ドライバー･ミニ EZ6121の後継を出してほしい いきなりですが、4気筒エンジンのパイロット調整をする際にお勧めのデジタル・タコメーター（計測器）はありますか？
測定範囲は100rpm ～ 15000rpm、予算は2万円以内です >>309
個別の調整って必要か？
揃えて調整してあとは負圧が揃えば十分だろ 一万かぁ
インパクトソケットセット
やっぱメッキものはインパクト駄目ダァ 後々工具追加していくの考えると両開きより三段引き出しの方がいいよね？
両開きって実物見たことないこど追加で物が入らないよねあれ >>300
ホムセンの釣具コーナーに置いてそうな防水で厚いビニールバケツみたいな奴
デカイの一個だと入れすぎて破けるから中サイズ二個買って両手に持って移動
油汚れも丸洗い出来るから布地の工具バックより管理が楽 >>312 箱が同じ大きさだとして、
整頓の仕方にもよるけど両開きの方が物は多く入るし、1回で全部が見渡せる。
引き出しの良い部分は工具が取り出しやすいと言うだけで
頭のでかいハンマーとかは上部にしか入らないし、小物は引き出し奥に落ちちゃう時も。
それとスナップオンなどの丈夫なの買ったら重すぎるし、
ケネディとかウオータールー(ktcやトネの古いのはコレ)は米国製でも丈夫ではなく
移動用に使うと歪みやすいです。それなりによく出来てる中国台湾日本製も同じ。
なので移動時にも使うなら両開きか、箱+オカモチのシンプルなやつがオススメ。 実家用と車用と自宅用にそれぞれ置いてるから増え過ぎた >>300
個人的におすすめはタイヤ付きの引っ張れるクーラーボックス。
保冷性能気にしなくていいから安いのでいいし
強度もあるし、椅子の代わりにもなる。 >>300
オススメはペリカンのモバイルツールチェスト。 スナップオンのFK835って20年前の定価の3倍で取り引きされてるんだけどんでかわかる人いる？ >>321
理由はいろいろあると思うけど欲しがる人が多いからだと思うよ >>321 確か日本語の工具ブロガーが書いてたので人気なのでは、、
俺が使った感想だと、
良い面で言えばグリップ握った状態でフレックス頭を親指で押さえていられる。
プラグソケットとかディープソケット付けて折りたたむとコンパクト。
部品的には共用範囲が広いのでクイックリリースに変えたりロゴ部分変えたり、
ギア数が多少あげられる。
悪い面で言えば狭い所用と考えるとグリップのせいで
気分的に振り幅が少なくなるし、
フレックスヘッドの硬さ調整が出来ない頃のモデルなので
今となっては1/4ヘッドのFCF72にグリップ差し込んだ方が使いやすい。
ちなみに、3/8ラチェット用の旧グリップはドライバーなどと大きさが異なるため
入手困難で、現在だと太いグリップになっちゃうが、
ヘックスドライバーに同じサイズがあると言うのは意外と知らない人が多い。 >>324
色々と勉強になりました。ありがとう。
後継モデルはヘッドが大きくてちょっと使いにくそうですね。 旧式の電動工具用ニッカドバッテリーが充電不可になり、
分解してニッケル抜き出してサンポールメッキやってみたら上手くいった話していい？ お願い！
ただバッテリーはチップで制御してるでしょ、その辺はどう誤魔化したの？ 仕入先がベッセルの電ドラボールなるものを宣伝してきたけど良さそうだな 個人で買おうとしたら受注しすぎて納期2月だとよ…もっと早く来いよ >>329
大量仕入れしたのかホムセンでは在庫アリな所もあるね >>328 ごめんそっちじゃなくて電池のニッケル取り出して
真鍮の鍵とかよく錆びる工具箱のメッキ金具とかをニッケルメッキした話、 ワイヤーツイスターの左右回転の切り替えは必要なんだろか気になる。 ツイスター欲しいな
レースするわけでもないから不要ではあるけれども >>333
右手青 左足赤
いやーんパンツ見えちゃうー
みたいなやつな。 >>332
北半球と南半球ではねじる方向が逆になるらしい いくらなんでも、クーラーボックスの車輪をアテにするなんて
乗り物を整備する者の姿勢としてマズいだろｗｗ ファクトリーギアから葉書がキタ。
10％に当選したんだと。
これ本気で喜ぶ奴いるのか？ 表示価格から10%オフだから砂のソケットセット買った時はラッキーだと思ったよ。 ちょっとスレチながらマジ聞きしたいんだけど、
掴み幅200くらいのギアプーラでおすすめ教えてくださいな
国内外問わず、200なんて買いなおしたくないから忌憚なく聞きたいのさ >>343
KUKKO 205(2本爪) or 206(3本爪)辺りじゃね？ ヤフオク、アストロ、ストレート お好きなヤツどーぞw あー俺も遂にアストロレンジャーの軍門に下るのかw
こういうの困るよな、下手したら1、2回だけ使うのに2万3万はなぁ バイク屋に務めて30年近くなるけど、KUKKOなんて初めて聞いた
それくらい買い替える必要もない工具ということですな 整備士暦20年でクニペックス知らない人とか普通にいるからね。 実用ならTONEとKTCとTOPでだいたい事足りる オススメ車載工具ってありますか？
収納カバーはTONEのツールバッグ買いましたが何が必要かわからず・・・
KTC モトクラブシリーズ メンテナンスツールセットを参考にしてます
+-ドライバー
コンビ8 10 12 14 17
プライヤー ボールポイント6角
他にラチェットも持ちたいのですが6.35か9.5と迷ってます ラチェットは6.35でコンパクトにまとめるのが良いかと。
ビットラチェットにして六角やトルクス、プラスマイナスドライバーもビットにするとコンパクトになる。
あとモンキーレンチが必要だね。 >>355
チェーン引きで同じサイズ2本使うとかないか？
車載ならコンビよりスパナで、総本数減らしたいかな…。 どういう状況でどこまで自分でやるの?
ロードサービス呼ぶ状況から逆算しなよ どうしても欲しいなら止めないけど、
車載工具にラチェットなんて要らないよ
スライドハンドルかスピンナハンドルの方が使える場面が多い SK11のフレックスのギアレンチセットなんで8mmついてないんだよ >>355
一応上記の工具に加えて
TRUSCO ワイドモンキーレンチも予定してました
電球類、プラグは予備あります
ラチェット6.35で現場で対応できるか怪しいんですよね
8 10 12 14あれば足りると思いますが現地でトルクかけれず回せない事態は避けたいのです
車載となるとどうしても小型化にならざるを得ない部分あります
車両は1999 sv650sです
標準の車載工具は一応積載してます
https://auctions.afimg.jp/item_data/image/20140629/yahoo/c/c398447395.2.jpg
使えそうなものはプラグレンチぐらいなんですが予備に持ってて損はないのですかね
>>358 アクサの保険のオプションにロードサービスありますが50kmまでなので「ずっとライド」無制限に加入も考えています 相変わらず馬鹿しかいないな
出先で何をするか考えて自分のバイクに使用されてるネジのサイズ見りゃ
車載工具に何が必要かぐらい分るだろ
つかそもそも出先で何するんだよｗ
車載工具たくさん持って行く前に運行前点検ちゃんとやれやｗｗ >>361
純正の車載工具があるなら、それでいいだろ。
品質的に気に入らないものを買い直して置き換えればいいんじゃね。 まさか、車載工具でできる以上のことをしたいのか？
それこそ自分で考えてくれよ。 車載はエーモンのパンク修理セットとプラグレンチと予備プラグとハンドポンプだけに絞った
ただ使ったのは車載簡易ぱんく キットで直らなくて困ってた車のおじいちゃん助けたのが一回のみ
車載工具に金かけるより日頃の点検に回した方が無難やね 実際工具なんていらん、全部ロードサービスですませばいい
持つべきなのは予備レバー等、部品があればロードサービスと合わせて現地で処置できる 今年の夏は林道行くとき積んでったチェーンソーと混合油が大活躍だったけど、、車載工具とは呼ばんわな オンロードなら何処まで手を付けるか決めるべきだね
オフ車で林道ツーリング行く時は電波圏外、繋がってもレッカーなんて入って来れない、数時間誰とも会わない様な奥地で、舗装路まで10km以上歩く必要がある場所もあるから色んなものを携行してる
まあシンプルで整備性の良いオフ車だから工具も少ないが、転倒して操作系周りの補修や、パンクはあるある
プライヤーレンチ、タイラップ、強力ガムテ、メタルパテは重宝するね >>371
金属補修パテって気になってるんだがオススメありますか？ ガムテープなんてよしなされ
ダクトテープの方が絶対にいいから 車載工具って電球とかバッテリー、レバー類の交換や応急処置用だろう？
取り敢えず自走可能にして修理できる所まで走るための装備品だよ。
だから1/4のラチェットではトルクかけれないのではなく、それで出来る範囲しか直せない。
無理なら手早くレッカー手配だよ。 >>361
どんだけ不安なんだよw
工具の重さで楽しめないだろそんなに積んだら >>376 峠とサーキット自走組です
一度転倒してブレーキレバー修復出来ずえらい目にあってるので
あと現地でプラグ交換で泣いた・・・svの場合ラジエター外さないと交換しにくいので。
基本的に転倒する乗り物・・・って認識ですね >>377
峠はおとなしく走って
サーキットではレバーやプラグ等消耗品とそれ用交換工具ガムテープとダクトテープをリュックに入れてけばおけ
あと包帯と当て木もいるか なぜレザーマンの類が話に出ないのかが不思議。
銃刀法で職質とか言う話も出てくるかもだが分解してナイフを外せるものもある。
純正車載程度の工具とレザーマンと配線1m(ワイヤー代わりにも使える)
あとはテープとモンキーくらいで十分じゃないかな。 工具も増えたがLEDライトも増えた。次から次に安く明るいの出るからつい買っちゃう。メーカーで考えて欲しいのは久し振りに使おうとしたら乾電池が自己放電して電池切れになってる事。ボタン押したら電極に絶縁体が挿さって自己放電カットとか出来ないかな？ 電池単体でも自己放電する。
電池表面に僅かずつ放電するんだね。
自己放電がイヤならエナジャイザーがいいよ。 へー、単体で自己放電すんだ。そのエナジャイザーとやら使う以外しょうがない感じか。最近は充電式も多いから乾電池式の出番も減ってきたけど、夏の北海道の停電でかき集めたライトが結構電池切れで使えなかったわ。 レザーマンで修理や整備ができると思ってる奴まだいたんだｗ >>383
GERBER Multiplier, LEATHERMAN 初代WAVE/Charge Tiと使った経験から言われてもらうとフルサイズの
マルチツールは工具としては重すぎる
メインブレード、波刃、ペンチを使う分にはケースを腰に付けてさっと出せるので重宝したけど
>>386
自己放電があるからメーカーでは乾電池の使用推奨期限が設定されている
Panasonic EVOLTAとかは使用推奨期限が10年もあるけど >>387 揉める気は無いが純正車載にプラス嵩張らない物と言う条件で考えたら
マルチツールナイフは便利だと思うよ。使ったことないでしょ？
乗り物の整備が整っているなら応急処置出来る用具の方が便利
草や枝、ビニールが絡まるとか、メモが必要になるとか。
原始的なサバイバル目的じゃなくて、今時は事故の保険に宿泊費も付くんだから
ワイン飲むにも、パッケージ開梱するにも使える。
それ以上の事は携帯電話と現金の方が便利。 ハサミも貸してくれずワインの栓抜きも無いような所に宿泊するのなら便利かもな レザーマン7つ持ってるけどバイク整備には使ったことない。
キャンプでは重宝する。 >>390は煽ってるだけだから相手にするだけ無駄
マルチツールが役立たずなのはアウトドア界では共通認識 >>389
レザーマンのプライヤでワイヤ捻ろうと思ったらプライヤの先端のほうが捩れた
レザーマンのニッパでワイヤカットしようと思ったら刃が凹んで引っ掛かり
プライヤがロックされて開かなくなった ANEXとかのカギ形のドライバーと
缶切りP-38、栓抜き付ホイッスルは
普段から携行してる。
100%銃刀法で捕まる訳にいかないので
この組み合わせ、飛行機も乗れるし >>394
現場作業で止む終えず初代WAVEやCharge TiでM4までのボルトを切っても平気だったけど？
>>395
正当な理由があれば携帯してても問題ないけどね
銃刀法や特殊開錠用具の所持の禁止に該当しなくても軽犯罪法違反で捕まる事があるし そんな>>393はどんな物をアウトドアに使ってるのか、、、
そして>>394は工具が壊れる前にそれに気づけないのか、、、
そもそもの話、純正車載のスパナでどこまでやるかと同じだと思うんだが。。 しつこい。2台以上で走れ。最後尾に積車でケツ持ちしてツーリングに行け。 >>393
レザーマンは軽作業しか出来ない安物だからな
ビクトリノックスのプライヤツールは頑丈中程度まで使える ビクトリノクスのプライヤーツール持ってるけど、プライヤー以外に付いてる物がヘボすぎ
なまくらナイフに缶切り、およそ使い物にならん＋ドライバービット
工具としては単に嵩の高いミニプライヤー
あの手の物って、これさえあれば何でもできるぞ～、という「夢」を買うようなもんだろ ファクトリーギアに行った。
買い物して帰宅してから気が付いた。
10％OFFの葉書持って行ったのに忘れてた。
何やってんだ俺。 やはりビクトリとダクトテープがあればなんとかなるな いやマジで純正車載がスパナなのは緩んだものをとりあえず閉める程度であって、
整備のために分解する工具じゃないし、
マルチツールナイフのナイフがなまくらと言っても手入れしてあれば
カッターの刃程度の用途はこなせる。ドライバーに関してもそう言うこと。
なんでも出来るというかとりあえずなんとか出来る。
車載工具ってちゃんとした作業環境まで移動できるようにすることが出来ればいいんじゃないの？ いや、だからね
ビクトリのプライヤーツールのデカさ知ってるの？
あんなのを持ち歩くぐらいならM100のモンキーと300円ぐらいで売ってる小さなラジペンと
100円カッターナイフと両端が+2と6.0-のドライバービットと細めのグリップと
それだけ束にして輪ゴムで束ねて持ち歩くよ
そっちの方が10倍以上使い物になる >>405
車載工具がオープンエンドスパナなのは、
オープンエンドでなければ回せないボルト・ナットはあっても
メガネやソケットでなければ回せない物は無いからだよ
バックミラーが何かにぶつかってゆがみました、締め直さなければなりません
こんな時にメガネやソケットなんてあってもしょうがないわけで それに加え両口スパナなのは工具点数を減らせるから
コンビなんて車載工具になんの意味があるのかねぇ >>407 そういう人ほど普段は安物のオープンエンド使わないでしょ。
しかも全てがオープンエンドで回せるわけじゃないでしょ。
屁理屈で返してくるのはいいけど頭固すぎだよ。
何にしても緩んだものを閉める行為に使うという事。 俺には>>409の方がよっぽど頑固で屁理屈こねているようにしか見えない 車載工具だけでできることだけを想定して用意してるだけだろ。
オイル交換やキャブレター分解清掃とかなら、してから出かけろっていう話で。 車載工具はとりあえずの緊急用というのは間違ってはいないよ
でも、それが車載工具のレンチがオープンエンドである理由だというのはおかしい
コンビやメガネやボックスでなくオープンエンドである理由は>>407や>>408だろ 自分はそれなりに工具積んでる派。
連泊するツーリングならテスターと空気入れとパンク修理キットまで積んでいきます。どちらもトラブルで使用した
事があります。今まさに電熱ジャケット修理の為テスター
を使うことになります。
和歌山県潮岬キャンプにて 立ちゴケした時にミラーやハンドル周りを修正を出来れば良いだけで、それ以上はロードサービスを呼べばいいって人と
携帯圏外の山奥林道に入り込む人や、モンゴルを横断する人の携行工具では話がまるで変わってくる
過疎ってる>>398のスレで気の済むまで議論しようぜ
携行工具に限らず、強力ダクトテープ、空気入れの選択とか色々楽しそうじゃん
お前らバイクの非常時対策してる？(発煙筒、工具) ･
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1508990206/ 山奥に入るのが趣味なら死ねと思うし仕事で入るなら無線機くらい持っていくだろう 業務なら誰も聞いてない届くかわからない無線機なんてゴミ。
衛星携帯電話一択だよ。 業務で使う無線を誰も聞いてないわけ無いじゃんｗ
まさか特定小電力機みたいに微弱電波で数百メートルしか飛ばないのが無線機だとお思ってるんだろうか？ ＞業務で使う無線を誰も聞いてないわけ無いじゃん
えっ？ デジ簡やアマ機じゃなくて業務用無線機を持っていくつもりなの？
携帯の電波も届かないようなところに
一般業務無線なんて10WのUHFなので、よっぽど強運を持っていなけりゃ
人里離れた山の中からのON THE AIRでは誰の耳にも届かないよ
簡易業務無線はもっと条件が悪いので絶望的
デジタルMCAもIP無線も携帯の電波が届かないような場所なら当然エリア外
本職のレスキューの人が山の中で無線機を使ってたりするのは消防無線とか
警察無線で、これもまあ業務無線といえば業務無線だけど
そんな電波を発射できる無線機を一般の人が運用するのは違法だし、
仮に違法上等のアンカバー運用をするとしても、そもそもリグが入手できない
153.35MHzの消防団波のリグでも、バイクツーリングに使いますなんて理由では売ってくれない
山の中で林業の人や猟師さんが使っている無線にブレイクインするようなのを想像してる？
それなら特小とかの方がまだ交信できる確率が高いと思うぞ 山の中の仕事のとき、電力会社の人は無線機持ってきてた。 >>419
大きな勘違いしてないか？
・素人が遊びで携帯も通じない山にはいるならやめておけ。
・プロが業務として致し方なく携帯電波のつかえない山岳にはいるなら業務のツールとして無線機を持って行け。
後者の場合業務遂行の安全や目的を達成するための無線なんだから基地局なり通信相手が常時待機して傍受する前提だろ。
とうぜん目的にそった周波数帯で全域で基地局と滞りなく通信が可能な想定をして。
たとえば電力会社、自衛隊、消防、警察、山岳での建築業や諸々の人達な。
もちろん君のようなプロから考えたら非常に扱いにくい周波数帯や地域もあろうが、そこは中継部隊や多方向に傍受場所を
もうけて安全と業務の遂行のための用意をする前提だろ。 電気・ガス・水道などのライフライン系が使っているのは一般業務用無線
こいつは名称こそ一般ってついているけど、ちっとも一般的じゃないよ
新聞やTV局などの報道関係も使っている周波数帯で、
そんな相手局と交信できる無線機はそう易々とは入手できない、ていうか無理
一般業務用無線じゃなく、鉄塔の上と下でちょいと作業連絡しているだけなら
デジタル簡易無線かへたすりゃ特小
運よくすぐ近くで電力会社が交信しているデジ簡のチャンネルを見つけられたとしても
トーンスケルチをかけられていたら、呼んでも聞いてくれない 「プロが業務として致し方なく携帯電波のつかえない山岳にはいるなら業務のツールとして無線機を持って行け」
てっきりツーリングライダーが持っていく無線機の話だと思ったわ
まさかそんな【釈迦に説法】みたいな話だったとはｗ >>423
部外者だが>>416はそういう解釈にしか読み取れないよ。 デジタル簡易無線はアンテナ交換が合法だから5Wと合わせて数十キロが通信圏内。
呼び出しの15チャンネルは秘話かけられないし聞いてる人多数いる。
アマチュアなら業務には使えない(非常通信はこの限りではない)けど50Wまで使えて(約10A使うのでバイクには厳しいが)呼び出しチャンネルはさらに聞いてる人が多い。 ロケにもよるが低出力でもレピーターがあるから以外に長距離飛ぶし
緊急用の周波数もあるしハンディー機があるだけで心強いよ そもそもアマチュアの免許を4級でもいいから持ってるやつがどれだけいるんだ？ ここはオッサンが多そうなんでそれなりに持ってると思うぞ
ちなみに自分もオッサンで4級持ってる ４級あるけど、従事者証どっかやった
無線局の書類は実家に埋もれてると思う 4アマ 10W時代に取った
当時は携帯のエリアも狭かったのでバイク仲間とのコミュニケーションには必須に近かった
仲間内の殆どが取ったし 電話級の従免どこかに失くしたので再交付しようかと思ったら手数料が2千円以上もすると判明
どうせならとあと数千円足して3アマ取り直した
50w局も開局できるし、従免はなんかカッコいいカードになったし、
金払った分の値打ちはあった ジュウメンは一生物なので
再交付さらると思う
局免は更新しないと切れちゃう なのでコールサインが、うん十年も経過すると同じになるか分からないお 当たり前なんだが無線従事者免許証は公的機関においては身分証明書として通用する
何十年も前に「天才ちびっ子、小学x年生で無線従事者の国家試験に合格！」なんてニュースもあったが
そのかつての天才小学生が50歳を超えてからパスポート取る時の本人確認用身分証明書も、その従免で問題ない >>429
従事者免許持ってる人が日本国内に350万人くらい
開局してるのが100万くらいだったかな 今は全ての級で電信の実技がなくなって学科に数問追加されるだけだから電信が苦手だった人はすごく取りやすくなった
しかも2級まで養成コースが解禁されてるから金積めば2級までは楽勝 けっこう持ってるもんなんだな
しかも本当に年齢層高めで電話級が多くてほっこりしたｗ そうなのか。当時は欧文1分間100文字聞き取れるところまで訓練して電信急に挑んだ。しかし、聞き取れても文字書くのは追い付かなかったけど。 従免持ってると違法局見つけたら通報する義務が発生するけど
ドローンとかワイヤレスカメラの5G帯とかほとんど不法局だよねｗ
ドローンで4アマ取って開局してるなんて話は殆ど聞かない で、スレタイもわからない老害いつまでいんの？
必死に長文打ち込んでアホなん？ 1月に久々のVU(144/430/1200)専用のオールモード機が出るから少し楽しみ。
しかし1200が業務に取られてレピーターが1Wに減力したのを機に停波が相次いでる今日この頃。 昔はさまざまな通信教育講座のうちにアマチュア無線てあったけど、
今はどうなんだろうな。 無線の話しは無線板でもいけばいいのに、バカにされて相手にされないのか？ｗ
ここでタマタマ知ってそうな人が散見されたからウキウキして張り切っちゃったのかね。
大概の趣味、嗜好品は板やスレッドが用意されてるのに。 >>452
シーキューシーキューも相手にされてないのか？ｗ
そんな無意味な道具なら談義するまでもないな。 いいじゃないいい機会だからこういうものにも興味持ったら講習会と簡単な試験で取れるんだからとっておけば？
インカムとかでも簡易無線より強い電波が使えるからけっこう便利だよ これからバイクのマフラー交換やスプロケ交換など自分で出来るようにスーパーツールってメーカー？のs8000dxって工具セット22000円で買ったんだけど品質的に休日整備程度なら平気かな？あまり聞かないメーカーだし安いから少し不安 また思い出してしまったわい
わしがMonotaROでトップと間違えて買うたスーパーマンツールのギアレンチw
スーパーが使われてるのは主にオートモーティブじゃないけどね 昔で云ったらプラントや建設現場なんかは
スーパー、エビ、トネだな まぁ必要な物は個別で買い足すって考えりゃお得はお得になるのか
普通に使う分には問題なさそやな スーパーツールは最近ホムセンで見ないな。
代わりにSK11が増えたかな？
昔はホムセンで買える安めな工具でちゃんと使えるのはスーパーツールとスエカゲツールだったけどね。
スエカゲも見なくなったと思ったらプロオートなんてブランドで高級路線にいってるんだな。 >>455
実際友達に免許取ってもらわないと話し相手が居ないっていうｗ
それなら自分はデジ簡5W機とモービルホイップで友達には安いデジ簡1W機貸し出したほうがツーリングやドライブ時に現実的かなと
今の特小がスプリアス規制で数年後に買い替え必要になるんでそのときに友達に買ってもらうのも手かも >>459
逆。
予算が限られているなら激安セット物には手を出さず、必要なサイズだけちゃんとしたメーカーで揃える。 >>456
>マフラー交換やスプロケ交換
この辺の作業は特に工具の精度が重要な部分だからね。 いや別に平気だと思うよ。
あと個人的にはT型ハンドルとかスイベルラチェットとかあると便利。 普段よく弄ってるバイクはいいんだけどね
初心者こそ、今まで整備されてなくて青空保管だったりするから固着やサビで苦労するんだよね ベッセルの電動ボールドライバなんていつの間に発売されてたんだ？
ポチるか迷うわ
ドライバ何本持ってんだって考えると躊躇するが、、 >>466
尼でポチったら1月31日のお届けだってさ 車載工具6.35サイズで充分？
9.5の方が使い勝手よくないかな
積みすぎると重くなるし、難しいな >>470
想定の作業内容次第、バイク次第だろ、自分で納得できれば何だっていい。
無いならあきらめる、使いにくいならあきらめる、応急なんてそんなもん。
自分の経験だと六角レンチのコンパクトツール（十徳ナイフ系）でじゅうぶん。
そう言うバイクだからだろ？って思うだろうがそう言うことなんだよ、バイクが何の工具を求めるかのもんだい。 19mmとか回すつもりが無いなら1/4でいいのでは もしアクスルが緩んだのを締めるつもりならモンキーレンチで応急的に締めて整備出来る場所まで自走だから1/4セットにモンキーの200くらいが嵩張らないよね。 >>473
完全にアクスルにターゲット絞ってるなら自車にあったメガネでも持っていた方がコンパクト。
車種によって左右にも使うんだし、前後も想定するのか車種により色々出てくる。
モンキーやプライヤースパナは否定しないがあきらめも肝心。
「緩む」なんて話しは無視するが本当に緩むならベータピン、割ピン、ワイヤリングしたほうがマシ その昔からの風習として、車載工具はドライブチェーンを引ける道具とスパークプラグを取り外せる道具を含むしきたりになっている
正直、当世この2つは常時携帯する必要はない
標準の車載工具からこの2つを抜き、スパナレンチ類はM100ぐらいのワイドモンキーに統一
差替えドライバもシャフトの真ん中に小羽根のあるヘナチョコのは捨てて、6.35㎜シャンクが嵌るグリップとし、
6角もそいつのビットに置き換えるのが良い パンク対応するか否かでガラッと変わるんじゃね？
林道入らずオンのみで、
転倒対策くらいならレバー交換とカウル割れ、
レンズ破損程度に対応できるのだけでいいし。
予備レバーに針金とペンチ、差し替えドライバーとダクトテープ
1/4ショートラチェに8～12とヘックスセットがうちの車載工具。
ロンツーだとモンキーとバイプラ、コンビが追加くらい。 俺は車載工具にラチェットみたいな便利モノは入れないかな
ソケットを使うならハンドルはスライドバーにしてエクステンション追加
ついでにビット変換アダプターを加えてドライバーハンドルを省略しちゃう 車載工具は、見た目とか、使いやすそうとか、あまり意味がなくて
出先のトラブルで、実際に役にたったことがある工具が正義だしな
ホルツのパンク修理材と、あとは純正車載工具のプライヤー、リアアクスルを緩めるメガネレンチとか、よくわからん延長パイプのたぐいだな。 パンク修理剤は後処理が面倒で工具スレの住人は避けそうなアイテムじゃない？
チューブレスならプラグ修理、チューブタイヤならパッチ貼りかスペアチューブに交換してるな それ、いちいち言われるけど、オフ車だから。
俺のトラブル体験は、山の中のダートで、パンクが発覚したの。
時間は夕方で、最初は原因が分からなくて焦ったけど
リアにみごとな釘がぶっささってて、素手ではびくともしないから、車載工具のプライヤーでグリグリして抜いて
あとはパンク修理材流し込んで、自走で帰ってこれたんだから、チューブ代が余分にかかったけど、オッケーだよ。 OFFはチューブレスに汁
ホンダとかAX1とか新しいのだとXADVとか なんで他のメーカーはやらんのかな？
まぁデメリットもあるんたろうけど >>482
林道仲間でパンク修理剤を持ち歩いてる人はいないな
修理剤は穴の大きさ次第では効かないから、スペアチューブに交換が確実
プライヤー、LEDヘッデン、レンチ付タイヤレバー、ポンプを持っとくのは常識
一番若くて体力ある奴がポンピング係 昔はパンク修理剤なんてもので助かった事などついぞなかったのだが、
今年出先でパンクした時、他に頼れる物がなくダメ元で修理剤をブチ込んだところ完璧にリペアできた
よほど運が良かったのか、それともシーラント剤ってのも進化を遂げているのか >>482
パンク修理剤で帰宅出来たのは幸運だったね
>>483
セローとかのリアはTLだよ これはトライアル車両みたいに極低圧でタイヤを使う事を想定してだと思うけど
オフ車だとスポークホイールの軽量で耐衝撃性があり、衝撃を受けて撓んでも戻る事がメリットになるので
これのチューブレス化には特殊なリム形状でないとできないからね
また、リムが歪んだり傷ついてもチューブは空気が漏れないけどチューブレスだとそこから空気が漏れる
AX-1はキャストホイールだったし、キャストホイールは衝撃でクラックや割れで空気漏れる事がある
スポークホイールのチューブレス化キットもあるけど、リム形状から低圧ではタイヤが外れる可能性が高い
のでオフで使う事には向かない
>>484
自分も現場ではチューブ交換で対応するかな
時間があればパッチ貼るけど 仕事柄スーパーツールはプラント屋に何度も売ってるがクレームは無いな 趣味で使うならスーパーツールでもSK11でも問題無いよ 日立の36vのドリルドライバー買ったけどビスより自在金具の締め付けにしか使ってない
レンチのやつ買えばよかった（泣） >>488
スナポンのプラスドライバー。
柄がゴツくて回しにくいとか、ビス頭へのフィットが悪いとか、折れるとか… スナップオンのドライバー使い難いと思った事ないけど、
値段に対して過度に期待しすぎなのでは？
一本あたりで考えると、ちょうど話題になってる
ベッセルの電ドラボールくらいの値段だだとして、スナップオン電動ですらないが
こっちは電動でLEDライト付きでUSBコードやアダプターまでついてくるとか考えたら
そりゃまあ確かに大きく価値観が違うけど両方とも悪くない物だと思うよ。 電ドラボールとセットのビットが、全部黄色なのは、頂けないとおもった。
そこでダイソーの熱収縮チューブ４色セットを使ってみた
https://minkara.carview.co.jp/userid/2737412/car/2325995/8698134/parts.aspx
工具箱が置いてある暗い部屋でも、視認性が良くなって、すぐに目的のビットが取り出せるぜ。
もちろんプラスの＃1が黄色で、＃２が赤、＃３が青だぜ。 >>470
自分の場合だけど出先でいじるのは立ちごけでハンドル、レバー、ペダル類の調整までを見込んでるから
ロングツーリング行くときは6.35sqで8～12mm、ヘキサの３～6mm持ってく。 簡単な整備しかしない俺にはSK11で必要十分過ぎる。
KTCとかスナップオンなどの一流メーカーのは高級過ぎて使う気になれない。
たかが工具ごとくでケチるなよと言われたらお終いだが
そんなのをフルセットで揃えている奴はブルジョアとしか思えない。 >>495
それが一番正しいよ。
高級ツールは、毎日工具を使う人向け。
必要に応じて、工具を増やすといい。 後輩がSK11のドライバーとプライヤーで舐めてドツボに嵌ってたネジを
VESSELメガドラとクニペのコブラで救出できたことあるから
自分は工具はそれなりのを揃えておいた方が良いと思う派 >>495
そりゃあそうさ、それでいいんだよ。
でも違うじゃん。
じゃあ「車は全部軽トラでいい」「バイクは全部カブでいい」ってことなのか？
そうはならないでしょ。
軽トラがあり、ミニバンがあり、クラウンがあり、キャデラックがあり、
ＧＴＲがあり、フェラーリがあり、ロールスロイスがあるんだろ。
ロマンだよロマン。
そして所有満足度。ステイタス。そうゆうことでしょ。 >>495
別に割高な輸入工具を買えとは言わないけど。
ホムセンでも手に入るトップ、アサヒ、ベッセル、アネックス、エイト、ケイバあたりで揃えれば大きな外れはない。 まあ整備の内容だよね。
オイル電球の交換と外装外すくらいにプロ用の凄い工具は要らないし、旧車のエンジン開けるならそれなりの物が要るよ。 東大阪市民の俺としては、モンキーレンチはロブテックス、プライヤーやラジペンの類はフジ矢をお求め頂きたいと
エアツールはヨコタでね ハーレーをエンジン降ろしてクランクケースまで完全に全バラにするとよくわかるけど
スナップオンを使うとしっくりくる。
「ココはスナップオンを使って組み立てたのだろう」という場所がいくつもある。 Searsで買ったCraftsman辺りの間違いだろ 本当だよ。エンジンマウントとかね。
純正サービスマニュアルには「ココはスナップオンの○○という工具を使いなさい」という指示が
ある。 クラフトマンは肉厚だから丈夫では有るんだが、だから狭い所は苦手。
ハーレーは伝統を引きずってるから理不尽な構造の部分が有るね。
トライアンフとかの英車の古いのも理不尽な構造はひどいよ。
スナップオンとは言わないが薄肉でなおかつ高精度、丈夫な工具が要る。 今時の工具ならどこのメーカー買って十分じゃないか？
特殊サイズならともかく。
少なくとも俺はスタビレーや砂はロマンだから使ってるが、同じ事をスーパーツールでも出来る。 >>509
評価人数一名。
そいつが言う事が絶対か？
バカは黙ってろ。 そんなね 下手な物で商売出来るようなJapanじゃないのは皆も知ってるハズ 十分な品質はあるおw >>505
レンチのオフセット具合とかちょうどこれが入る（これしか入らない）って寸法はあるよね。 古いハーレーのエンジンマウントはネプロスのコンビで作業したな。
ハーレーはメガネよりコンビ使う箇所が多い感じでコンビ2セット買ったよ。 SK11で舐めるなんて下手すぎだろ 良いもの使うに越した事無いが使い方が下手なら意味無い >>515
SK11、スーパーツール、イーバリューレベルの安価な工具(のような形をした金属の塊)でも作業できない事はないよ。
しかし誰が使おうが侵襲性が高いものは使わない方がいい、自分のバイクや車が大事なら尚更。
使い捨て解体目的でボルトナット再利用しないならアリかもしれんが、作業効率悪い。 SK11やスーパーツールが原因で具体的に何をどんな風にダメにしたの？
問題があるなら知っておきたい。 試しに買ってみたがすぐに使うのをやめた。
精度が悪くてガタが多いからボルトが擦れてキズが付くし狭い場所で作業しにくい。
作業効率悪いし無駄な力が必要だし、敢えて使うもんでもない。 安物工具は突然裏切るんだよ。あっさりと。
で怪我したりな。部品無くしたり。
安物のスナップリングプライヤー使ってたら「ピンッ！」ってスナップリング飛ばしちゃってな。
もうどこ行ったかわからねえの。アメ車の特殊なサイズの奴ですぐに入手できないのよ。
納期遅れてお客にスゲー迷惑かけた。
それ以来全部クニペックスに換えた。
ストレートのピックツールはグリップと軸が回ってしまった。
笑ったね。工具じゃねーもん。ゴミだゴミ。
SK11のソケットは毎日インパクトでガンガン使ってます。
分解のみね。
全然壊れませんよ。 その論調だとSK11は安物じゃないって事になりますが・・・
(SK11愛用者) どう受け取ってもらってもかまわないよ。
事実を述べてるだけだから。 いや軽くボケただけ
値段の割りに使えるし入手性も良いから愛用してるよSK11
高級工具も良いけど壊れてたり無くしたりして代替え買うと仕様変更でちょっと変えたりしてあるのが地味に困る
通常整備はコレでヤバげな雰囲気だとトネのインパクト用で使い分けて今の所ボルト関係は問題なし >>518
実は面接触を使って「ガタが多い」という落ちじゃないよね。
今のところ面接触を使ってよかったという場面がないので面接触じゃない方が確かに遊びが少なくて好きだけど。 >>519
そのスナップリングプライヤーってアストロとかストレートのオリジナル？
俺の中ではあれらはメーカー製とは区別してるよ。 こう言うとアレだがスナップリングって外したら新品交換だから事前に新品用意しとく物じゃないかな？
入手性良くないから仕方なく再使用前提だったの？ そこはそれ、自分基準で再利用で大丈夫ってやつ
仕事で使ってるいい道具自慢もいいけどそこまでにしとけばいいのにね。余計なこと言って自らレベルを下げてるように思う 弘法筆を選ばず
○○のヤツは○○は優れてるのはあるが ○○は使えないは今と成ったら言い過ぎだろうな 他に工具の選択肢だってあるし 使い方だって適切かも怪しいw
ソケットやオープンエンド
エクステ遣い 無理なオフセット そこはフラットか？浅いメガネだろ？とかw あるあるでしょ？w シグネットのビットでビクともしなかったのがPBのビットでアッサリ回ったので信者にならざるを得ない >>529
>弘法筆を選ばず
実際には筆にこだわって選んでたらしいけどね。
>○○のヤツは○○は優れてるのはあるが ○○は使えないは今と成ったら言い過ぎ
使える使えないは個人の基準によるが、わざわざバイクや車を痛めつける工具を使う必要もないよな。 >>531
うむw 確か弘法は元々育ちがいいんだよね なので選ぶって云うか 良いものしか持ってない 使っていなかったのが本当のところらしいw
まぁその辺りは使えば分かると思うが 横着した使い方して工具のせいにするのはどうかと思うまでw >>532
>横着した使い方して工具のせいにする
安物の工具に罪はない、適さない工具を選んだ人が悪い。
軽作業や解体なら使えるかもしれないが、大事な作業には使わない。
どれだけ腕が良かろうが接触面の形状を変化させる事は出来ないからな。 >>530
ビクともしなかった時に与えた衝撃で
緩み始めるキッカケをつくっていたのかもしれんぞ？ >>534
緩み始めるきっかけを作っていたならビクともしてるだろ。 まぁそもそも 工具だけじゃないからね 相手がおるからw
なので適材適所 素材やその具合や使い方になるとおもふ
PBのドライバーで似たような体験はした事ある 適切な鋼で計算されてある箇所に面圧があるのか
舐める前にピッきって一発で緩む時ある どっかのドライバーみたいにロスしてる感じない ストレートの1割引き来てるやん
とりあえず、12角のダイヤモンドカットとマグネットトレー買っとくか ラジオフライヤーの三輪車ってあるんだね。
今日初めて見た。 あれ結構カスタムするのおる
何をしたいのか分からんけどw
本国ではカスタムパーツが存在するのか？ ラジオ焼きは聞いた事有るが
ラジオ揚げは全く知らねぇなぁw 最近、工具箱がなんか臭ってる。
よーく探してみたら 一本だけ持ってるPBのドライバがあった
ほんとにPBはうんこの臭いがすんだなと気がついた
この正月 >>544
探偵ナイトスクープで、お父さんの工具箱が臭い。てのでやってたくらいだからねぇ。 >>542
レーシングカートのタイヤホイール移植するアダプター的ハブとかいろいろ売ってる KTC
コンビ 8 10 12 14
9.5mm ソケット 8 10 12 14 17
クイックスピンナ
ユニバーサルジョイント
スライドハンドル
工具袋はTONE
＋－が決まらない 純正工具の差替えタイプならよいけど
差替えタイプって頭がボール形状で工具袋に入らない
おすすめないですかね？
ベッセル デュアルトーン差替えが近いのかなと ボール形状でない差し替えドライバー色々有るよ。
兼子のこれとか？リンク先には他のも有るからお好みで。
https://www.amazon.co.jp/dp/B002SQLF1C?th=1 上のリンクのアネックスは電動ドライバーのビットも使えるから＋－以外も使える。
グリップ細めが良いならリンク先の下の方にトネが有るよ。トネはビット使えないからドライバー専用になる。 >>548
USAG 333シリーズとかHAZET 804/5、SUNFLAG No.5300/5700(KTC DB4＝SUNFLA GOEM品)、ANEXの
一部なんかはブレードが1/4"Hexの両面差し替えになってる
HAZETはもう廃番になったけど ツーリングに持ってく車載はプラスがPBの2番の古いやつ、マイナスは1/4ソケットのコーケン1.2mm幅のにしてる。
マイナスはブレーキレバーの軸とFフォークのプリロードだけだからこれで間に合う。 アネックスの差し替えドライバーを車載で使ってるけどオススメできる
細めだけど握りやすいし、重さもちょうどいい
モンキー挟んで回せるのもいい ストレートに行った。
景品でLEDでピカピカ光る物もらってきた。
寒い。 ストレートの108ギア木柄ラチェットいいわ
最初素早いラチェッティングだとギア飛びするんで失敗したかと思ったが給油したら発生しなくなった
デザインは良いし多ギアで軽快な空転トルク、そして本体重量が軽い、これがアホみたいな低価格だよ
唯一のネックは耐荷重が低いらしい？事か
これはFLAGソケットに続くガチアイテムの予感 >>556
ttp://www.straight.co.jp/item/10-1053/
ttp://www.straight.co.jp/item/10-1051/ >>555
ラチェットだから対荷重が多少低いのは仕方ない。
ギア数が作動するまでのクリアランスはどう？
ソケットとの間にガタつきはない？ アストロでバイトしてたけど、偉い人でも
あのテーマソングは頭おかしくなるから辞めろ!と
流さないのを黙認する人がいたゾ １日中聞いてると頭もおかしくなるだろ。。。 わかるｗ ttp://www.astro-p.co.jp//img/common/astroproducts_theme_song.mp3
これか >>564
パッケージの「過大なトルクで使用しないでください」がどのレベルなのか未知数という意味で
ソフトなギア音に頼りなさを覚えるも実際使ってみたら剛性感に全く不安は無かったけどね
ギア送りのガタはネプロス90ギア(中古)よりも少なく感じるくらい
sq部をつまんで揺すると明らかにストレート(新品)のほうがガタが少ないよ
空転は8816Fには及ばないけどj.161より軽いかな
(機構の違う物で比較するのは何だけど、それほど軽い！て事で)
自分的にこれは21世紀のオーパーツかと思うくらい衝撃を受けて興奮している >>568 同じヘッドで木柄じゃないのもあるんだね。
ストが近所に無いからすぐには買わないけどアマゾンの欲しいものリストには載せといたw 工具屋じゃないが頭おかしくなる歌といえばザ・ビッグ すぐ買いに行ったら『ねらーかな？』と思われそう
しばらく行かなくなってストレートからハガキが来なくなった >>571
不特定多数に販売する店は想像以上に君のことなんて覚えても居ないし気にもしないから
にちゃねらでも下着泥棒人相でも臭いやつでもなんた気にしないで翌日には忘れるから大丈夫。
正直変なヤツには色々思うことはあっても蔑視したり差別したりはしないから不利益はないよ。 前にファクギの店員やで～んへの批判的なレスがあった時は、なぜか急に反発してわめき散らすレスが殺到した事はあったなぁ >>568
ラチェットってギア数が多くてもガタが大きいと有効な振り角が少なかったりする。
まぁ安いなら一本買ってちょっと使ってバラしてみても面白いかもな。 ものすごい異臭を放っていたり、
ジョン・レノンみたいな特徴的な格好を
してない限りはお前のことなんか気にしないよ 変な格好した身近な人がジョンレノンしかいなかったんだろう、って事は>>579はオノヨーコか！ 異臭で思い出したけど、
犬を車に乗せてる人の車って独特の匂いだよね。
その人の家は空気清浄機付いてて臭わないしその人自体も臭く無いので
車で驚いたことがある。 数ヶ月前に子供が生まれたけど、家に入るなりミルク臭がすごいわ
赤ん坊はミルクのにおいがするって比喩でなく本当なんだな ここは工具スレだがおめでとう。
名前は裸知恵人(ラチェット)君でどうだい？ うんこさんはヨーグルトらしいな
ミルクしか飲まず腸内も乳酸菌しかないからとか >>589
細胞とかの老廃物も排出されてるだろーがw
赤ちゃんの内臓はオールステンで出来て内臓 >>279
トルピョンレンチマンはもういないのけ？ ミトロイのインパクト用ソケットは壊れないな
もう何年も使ってるけど 見たけど今のところ大した物はないね。これから増やしていくんだろうけど。
そもそも作業着はワークマンだからフーンて感じ。
近所のホムセンでディッキーズの作業着やらベルト、キャップ等をだいぶ揃えてるけど結構売れてるんだよね。
お揃いじゃないと気が済まない人達は買うのでは？ >>597
KTCも工具柄のシャツやらキャップやらバッグとか出してるよね。
福袋の工具柄バッグが売り切れてたからネプロス一式揃えてる様な人達はガレージが全てKTCじゃないと気が済まなくなるのでは？
スナップオンもどうでも良い物まで出してるよね。 ディッキーズの安全靴使ったけど大した事ない、今はアシックス 元々からしてアメリカサイズだから作業ツナギとか合わないんだよな 車載はPBの差替ドライバーとクニペックスのプライヤーレンチのみ それも一つの解だよね。あくまでも緊急時の非常用で余分な荷物は積まないとしたらね。
て言うか車種年式目的地によるね。
現行新車なら正直工具なんか要らない(現場で何も出来ないとも言う)
メグロ陸王ハーレーなんかで泊まり掛けなら相当な工具と予備部品要るし。 俺も車載はモンキーじゃなくてクニペのプライヤーレンチ派
あとはアネックスの差し替えドライバー、アーレンキーの4mと5mだけ あと板ゴムを噛ませてプライヤーレンチで挟むとペンチの代わりにつかえなくもない
あとはニッパーも欲しいんだけど、携帯工具入れとしてつかってる筆箱に入るサイズがない(T_T)(T_T)
連投すまそ パニアの片方が工具箱みたいなアドベンチャーあればいいのにな。 ビンテージのスナップオンTシャツはコレクションしてる
50枚くらいある >>606
それの方がええな
ふざけた奴を吹き飛ばせる 万力買ったんだけど、固定をどうするか困ってる
そこそこの力かけても動かないようにするのって意外に大変だな >>614
僕は4トン車のホイールに固定しています。
地面に固定する必要がある場合はアパートの駐車場のポールにホイールごと固定してます。
大家さんごめんなさい。 >>614 万力の大きさにもよるよね。
100未満で片手で持てるくらいの万力なら
俺は120x60cm厚さ3cmくらいのカウンター用の板の角に固定してて
作業台よりハミ出す寸法にしてるから使わないときは裏返しておける。
コタツのテーブル板みたいな感じ。
以前は幅の細いツーバイフォー材の2x6でやってたけどテーブル状になってたほうが良い。
総重量20kgくらいなので柱や壁に立てかけて縦に使うこともできるし
力かけるときは地面に置いて、そのカウンターに自分が乗る。
幅175とかのクソでかいのも頂き物で持ってるけど邪魔なので別の作業台に貫通穴開けといて
使うときだけボルト固定してる。又は地面に転がしたまま使う。
最終的にやりたいのはここに出てるボーリングの球に固定する方法↙
https://www.garagejournal.com/forum/showthread.php?t=214612&;showall=1
あとは小型のクランプ式や吸盤なのでどこでもって感じ。
曲げる叩くがないならこれで十分だったりする。 小さいサイズのコンビネーションプライヤーを探してます
玩具や工具風アクセサリーではなく実用になるもので、できるだけ小さなのは無いですか？
ホームセンターで12cmぐらいのは見つけたのですが、できれば10cm以外ぐらいのを探してます 75～150まで数台あるが松玉切り土台、ベンチ型木製専用ウマ、作業台固定と様々
頻繁に咥えを変えて固定とかならシャコマンのほうが使い勝手良かったりするし
長尺不定形なら自作シェービングホースだわね >>624
自分も車載でいいのないか探してたからありがてえ 明日２００Ｖ単層コンセットの工事見積にきてもらう。
やっと100Vのスズキットから卒業できそうだ。
そんでもノンガスだけどさ。 バイクにしか使わないなら外注で頼んだ方がいいくらいの頻度しかないな
ステー作るのも毎月作るわけでもなし >>629
むしろあるとあれもこれも、が増えるし
ワンオフで理想を現実に変えるハードルがとても下がる。 使用料ビールケースで設備貸してくれる工場見つける方がいろいろ便利になりそうだが・・・
でも溶接って結構腕出るらしいしね
趣味溶接ってのも面白いと思う 鉄工所に溶接お願いするのもひとつよな
パーツは自分で作って揃えてとか 303とか17Sで作ってきて溶接してってのは勘弁してくれな。 商売だったらコスパやクオリティ考えて当然だけど、
趣味でやるなら元が取れる取れないより好きな時間に作業できるメリットや
自分でやったという達成感、仲間呼んで楽しむとか、そういうのだと思う。 そのうちパイプベンダーやら買いだしてグンマ17みたいになるんだな TIG MIG MAG アセ/プロパン なんでも御座れ
だけど器械は持ってないww
全て会社の工場か現場にある グンマ１７とまーさん あとダースさんもおまけでチャンネル登録してる スイスグリップってどんな終わり方するんだろな。
なんか汚れもよく吸うし、
マルチクラフトにすりゃよかったかな。とちょっと思った。 マルチクラフト臭いからねぇ…見た目は良いんだけども スイスグリップ握りやすくていいんだけどホント汚れやすいよなぁ
スナップオンのソフトグリップとかも握りやすいけど、すぐペナペナになって汚れ目立つから旧グリップ使ってるわ >>645
グリップが終わる前にブレードが終わると思うが 本日除雪機のプーリーが抜けなくてついにプーリーが割れたわけだが、
KUKKOっというメーカーの名前の響きがいかにも抜けそうな工具だ
というイメージを持った。
買い替えるわけでもないけど、すまん。
鋳物のプーリーが割れるなんて。 KTC7の16㎜のプラグレンチ欲しいが
薄いのと通常モデルどちらが良いかな？
薄いのは車用みたいだが使い勝手違うのだろうか >>652
冷静に自分のバイクのプラグを脱着して「勝手とは何か」「薄肉とはどういうことか」真剣にかんがえたらどうだ？
答えが見つかるよ。 KTCではなくてトネだが下記の車用の薄肉タイプを買ったが良かったよ。
主に使用するのがカブなので周りの空間に余裕合ってもっと安いパイプに棒を差して回すタイプでも作業は出来るが、作業の早さが違うよ。
たまに農機具をいじる時にはこれでないとかなりやりにくいしね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B003B3D1X6 >>652
薄いのは車用というより三菱の軽で特定のエンジンを積んだヤツ用 >>657
色々と使ったけど
自転車用がいいと思いやす
自立と携行で3本持ってるわ
スポーツ自転車は
4～11キロと入る仕様なので
思いの外 しっかり作られてますわ
買うならバルブの対応種類と
何回くらいのポンピングで指定圧達するか凡その見当した方がいい (例えば シリンダー径とストローク量など
小さいのは良いけど 入れるのも大変だからw
何だったらボンベの方が楽ですわ >>657
炭酸ガス、それようのアダプター。
本気で入れたくなったらガソリンスタンド、その際のLがたアタッチメントとかだな。
空気を入れる目的をハッキリした方がいいよ、チューブレスのパンク処理、チューブタイヤのパンク補修
林道とかの低圧化とその復帰正常化とかで色々違うね。 >>662
スネークマンショーは楽しいテレビが一番面白かったな CO2ボンベのアダプタもより小さいのを選んだが、小さ過ぎて
何度か使わないといざとなると操作方法がわからんようになったわ
バルブに装着するクリクリとガスを開放するクリクリが混同される
結局操作中にボンベの取付部が緩んで隙間からガス噴射でボンベが
凍りついて俺の手もヤバイ、手を離すとボンベが弾丸のように
飛んでいきそうでどうすることもできず…
なので少し大きくなるけどボンベを内蔵できてレバーONでガスが出る
タイプを選ぶべき >>665
せこいこと版画得ないで1本確実に練習と実験すれば済む事じゃないか？
タイヤ交換でもしたときに1本使って確実な手順を記憶すればパンク修理や補修できる
程度の頭の人には死ぬまで焼き付くだろ。 >>666
2年ぶりくらいに使ったらすっかり忘れてたわ CO2インフレーター
自転車のヤツなら
バルブもボンベカバーもあるけど？(´・ω・`) >>668
自転車用の一番小さいやつにしたの
赤い頭だけの奴ね
どのサイズのボンベも使えるからってのもあって選んだんだけど
クリクリしてエアを出すのよりレバー押した瞬間だけブシッと
エアが出るほうが使いやすいよ >>669
ありとん
わしじゃないw
そんなのあるって話し
インフレーターはまだ使った事ない んじゃ買うときにはレバー式買うわ 自転車用じゃバルブあわないんじゃ？
DRCだかで手押しで空気入れるのあったような ロード用のポンプは高圧まで行ける代わりに
ストロークあたりの空気量が少ないから
MTB用の方が良い 用途をはっきりした方が良いよね
どんなバイクの何処に車載するのか、タイヤサイズ、チューブレスなのか、パンク修理用なのか
指定圧まで入れたいのかガソリンスタンドまで走れれば良いのか、林道/舗装路移動で圧を調整したいだけなのかで、話は変わる
チャリ用ハンドポンプはチャリブームのお陰でサイズ種類豊富、CO2インフレーター兼用タイプなんてのもある
CO2ボンベを使うなら安いから練習しておけば良いよ、タイヤサイズによって何gのボンベが何本必要か確認しないとならないし、ガチ山奥圏外林道も想定するなら予備も必要になる
車種や車載場所によるが楽チンなのはシガソケかバッ直接続の電動コンプレッサー
小型なものなら100x100x45mm程度の物もある
どのポンプを携行するにしろ、現場で初めて使うのじゃなく事前に家でお試ししておくと良いよ >>674
BALの奴だったか？
シガソケ接続のコンプレッサーだが
マーク2クラスのタイヤにエア注入したら焼き付いて死んだわwww
つまり…タイヤを外すか、ジャッキアップして
タイヤに荷重が掛からない状態でしか使えないって事で
安物はゴミでしか無いって事ね。
空気入れは自転車用のフロアポンプの方が
同価格なら何万倍も実用的って事で。 あ、バイク板の方かw
自転車用のCo2インフレータって米式対応有ったっけ？
車載手押しもウチのデカいのですら
15cm位なんで
最近のはコンパクトなのしかイメージ出来ないね。
いっそ旧バンバンの純正を探すとかw >>675
シガソケに繋ぐ電動コンプレッサーは連続稼働時間が決められていて、一定時間稼働させたら休ませない
と壊れるよ
自転車用として最近増えて来たバッテリー式の電動コンプレッサーには、UOMI M1とか連続稼働させても
大丈夫な製品もあるけど、多くは連続稼働時間が定められている
>>676
自転車用CO2インフレーターは仏/米対応っていうのが多いよ
インフレーターは値段が安い汎用(食用)CO2ガスボンベを使えるものあるし
http://www.taniiw.com/pon.htm
変換アダプターなんてのもある
http://mizukusa.shop-pro.jp/?pid=50049556 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>675
空気を入れるときタイヤが接地していてもしなくても２kgは２kgじゃないの？
接地して入れたら２kgを浮かして空気圧を計れば低くなるけど チャリ用の携帯ポンプはバイクには使いたくないな
時間と体力の浪費に等しい
>>678
荷重ある方が内圧は高くなるのは確実だが、ポンピングに影響する程では無いと思うが
具体的な数値は計算が面倒なんで暇人に頼む 充電式のポンプでいいんじゃね？USBつけりゃ充電出来るんだし。 >>677
全然エアは入らないまま壊れたからw
単なる欠陥品かな？
そして、Co2インフレータも結構便利になったんだね
何年も前に使ったっ切りで情報を更新してなくて知らなかったわw
>>678
ありがとう！
パスカルの原理をすっかり忘れてたわ。 あの手の空気入れの内蔵コンプレッサーって漏れなく中国生産で塗布してあるグリスも中華製品だからね。
俺は購入したら即分解してグリスやらオイルやら塗り直すよ。
今まで自分のや家族、知人のを色々分解したが、本当に中国人の組み立てはデタラメだよ。 エアを駄々洩れさせながら圧あがるまで延々と動かしてたら
そら定格時間もオーバーするわな
精度悪い逆止のゴム質わるいわで高級機除けば程度の差はあれ効率よくないのがほとんど >>674のシガソケ小型コンプレッサーは「suaoki 改良版 エアコンプレッサー 車用空気入れ」ての
アマゾンで1600円程度の中華安物、当たりハズレはあるだろね
3年前に買ってタイヤ交換時に動作確認、出先でのエア補充、パンク修理なんかに10回程度だけ使ってまだ壊れてないから不満は無い
ビックオフの150/70-18、チューブタイヤのビード出しも可能でしたよ アストロのタップ、ダイスセットはどうですか？
今どうしても必要ではないんですがセールやってるもんで ミリとインチの両方持ってるけど、悪くはないよ。
もちろん修正が主体でたまに使う程度の使用頻度での話だよ。
鋼鉄にガンガンネジ切りするなら耐久性は低いのでは？ 安い中華モノネットで買うより、アスの方がおすすめ。 ネジ修正に使うんなら十分じゃね？
鋼材特にステンには素性の分からんのは使いたくねーが 新規に穴あけするならいいやつを。
そうでないならアストロも使えるよ。
うちにもアストロのミリ用あるけど
渋い山をさっとさらう位なら十分。
ただしハンドルは割とうんこなのでいいの買うことをおすすめする。 バイクならどうせM5、M6あたりだろうから、
それだけよいやつ買った方が良くない？ アストロのタップダイス、耐久性は低いよ
すべてではないけど、熱処理間違ったろってレベルでネジ山がバキバキ砕けるのが混じってる
あと自動車向け細目ネジが少ない
何かの時のために1セット揃えておくのはいいと思うけど 新規タップ切るならヤマワかOSG辺りにしとけ
変に安物使って折ったら幾ら中華でもドリルじゃ取れんぞ またインパクトドライバー欲しい病が初病した…助けてくれ…今回はマキタと日立に加えてパナソニックとRYOBIのインパクトも候補に入ってる エンジンばらすなんて絶対しないし必要無いはずなんだが… 中古車しか買ったことないからインパクトドライバーは速攻買いに行く羽目になったな ラチェット式ではないタップハンドルはダイキャスト製じゃなく削り出しタイプを買う方が舐めたり弛んだりしないから安心 >>697
バイクや車の整備に電動インパクトドライバーなんて要らない
インパクトレンチならあれば便利だけど ダイスタップのご意見色々ありがと
修正に持っとこうかな程度なんで試してみます
チラシ読み返したらセール２週間後だった >>703
安いなら1個セットで買っておいても損はないよ
あとからどうしても必要ならそれに見合ったタップやダイスを少し買えばいいだけなんだし >>697
とりあえずマキタの掃除機買ってから考えよう。 >>705
もしかして18vバッテリー2個使う充電掃除機？ マキタのコーヒーメーカー買ってコーヒー飲みながら考えろ バラつきあるから店頭で確認してから買ってね
アストロに限った話じゃないけど ばらつきって試し切削できるわけないやん
目で見てわかるばらつきじゃ相当粗悪だぞ プラグホールの山が変形してて最後まで回し込めないんだけど
エンジン開けてタップ立て直さなきゃダメかな？
プラグ変える度に気になってはいるものの、そのままで6年くらい乗ってる プラグのガスケットが潰れていないってことですかい？ >>719
イエス！
ガスケット二枚いれても少し潰れるか潰れないか位の
クリアランスでぇいやす。 ネジ山が刃物のようにピンピンに立った新品プラグをうっかり
斜めに入れかけて入り口だけ潰れかけたプラグホールの修正って
どうやったらいいのかねえ？
真っ直ぐネジ山を切り直そうにも入り口が斜めなので簡単には真っ直ぐ入らない
ヘッド取り外して燃焼室側からネジを切り直すしかないのか >>721
一応PERMATEXのアンチシーズを薄く塗ってます
今のところ圧縮漏れとかはないから大丈夫なんだけど
プラグ交換の度に気になるんだよねぇ ヘッド外してタップを切るか、ネジ山を強化したいならリコイルを打つかかな？ >>722
普通は潰れていない反対側から切るわな。 外さなくてもグリスをたっぷり付けてタップ切れば大丈夫だよ
と昔聞いたことがあるけどちょっとね >>725
そうするしかないか
入り口が潰れてるから何度真っ直ぐ捩じ込んで切り直そうとしても
無理なんだよなあ
自転車の部品だとアルミで本体を軽量化してネジ山はステンのリコイルで
強化してるのも普通にあるし頻繁に腰上を分解するならリコイル化するのも
いいのかもしれない >>727
削りカスが落ちるから結局バラさないと。 >>727
ttp://www.ikes.co.jp/online-shop/goods_image/A192_I3.jpg
こーいうやつ使えばヘッド下ろさなくても修正できるらしい
やったことないからよく知らんが SKCが出してるけどアストロでも気の利いた
店舗じゃないと置いてないよ ハスコー ネジ山修正タップ（プラグホール用） HT-1014P パイロットベアリングのプーラーみたいな構造で、穴に突っ込んだあと広がって向こう側からねじ切り出来るんだな
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00PAC0WR4/
商品のページは見つからなかったけどマックでも扱ってるみたい その手のは掛かる箇所が点接触になりがちで、かつ真っ直ぐに保持する仕組みが無い
さらに損傷箇所を切削出来るほど広げ方向にトルクを掛けにくい等々で
思ったほど上手くは行かなかったですよ まぁ確実を求めるなら、ヘッド外して且つ自分で作業せず内燃機屋さんに相談するのが正解なんだろうな
リスク承知で自己責任でやったり、こういう工具もあるってのを覚えておいても損はないかもな 自分なら使えなくなったプラグのオネジを緩いテーパー状に研磨して
手ルクでネジ山が掛らないか試したいところ
掛るようならそのままねじ込んで修正な
あ、でもタンポン状の栓詰めてからリューター使うかも ヘッドなんか人間のカツラと同じww 外すなんかワケないw この時期、除雪機のプラグを交換しようとして
イマイチプラグレンチの逃げが悪くてヘッドと接触し
斜めに入ってプラグ穴が傷むという事故をよく聞く。
原因はプラグではなくて、燃料タンクやキャブレター内の
水滴の氷結がほとんどなのに。 あれはわざとかと思うくらい付属のプラグレンチがショボいよね。恐らくわざとだろうけどね。
なのでTONEの薄肉プラグレンチ買ったよ。
そうするとメインバイクのプラグも凄い外し易くなった。
やっぱり作業スペースに余裕が有るのは良いね。
メインバイクは空冷だから作業スペースには元々余裕は有るんだが、それでもプラグレンチが細くなると圧倒的に作業しやすいから今までは億劫でサボり気味だった点検を頻繁にするようになったよ。 車載用に小型軽量の17mmスパナで安いのを探しているんだけど、
キャスター取付/取り外し用の板スパナが50円ほどで売られているのを見つけた
確かに二面幅17mmだけど、1.5mmほどの鉄板を打抜いただけの板スパナで、
見るからにM10ボルト/ナットの締め緩めには強度不足なんだが、
この50円スパナを2～3枚重ね、金属用接着剤でぴったりくっつけてやればいいのでは？と毛利元就ばりに思いついてしまった
とりあえずこの週末にでも実験してみる >>742
わざわざそこまでするのなら
ダイソーのコンビ買う方が良いだろうにw >>743
あ、17かw
ともあれ、数百円ケチって手元にゴミが残るとしか思えないな。 50円とか150円の投資に必死に裏付けや識者の知恵がないと手が出せないって脳みそを理解してやろう。
普通の人なら良いも悪いも2-300円通ししてダメならゴミ箱ってだけのリスクだろ。
2万も3万もする工具や資材からの自作じゃ慎重にもなるだろうが150円くらいで必死に頭を悩ませて机上のシミュレーションで
足らずに他人を巻き込んで議論をしたいって部分が重要なんだよ、そういうネジの1本無い人には何かネタや笑いで返すか
スパースルーうっちゃりで逃げかわすしかない。 ＞数百円ケチって手元にゴミが残るとしか思えないな
俺も思いついた次の瞬間にそう思ったけど、
なぜか今は成功のイメージしかないのだ ゴミと言えば俺は必要なときに必要な工具がないときは、さっと3Dプリンターで工具造ったりするよ
スパナとかホースクランプとかHEXソケット的なものとか。
別に自分の必要を満たす程度には使えるし失敗したら燃えるゴミ、通販まってるより安いし作業ができれば工具なんて
木だってプラだってアルミ板だって良いわけだから。 8や10ならともかく、17を手軽に軽量にって厳しい気がするぞ
どこに使うの？
軽いのがいいなら柄が中空の軽量コンビを買ってさらに柄をぶった切るのがいいのでは どこそこのネジを外すため、というより車載工具ですわ、保険かお守りみたいなもん
ギチギチに鬼締めされたM10には無力でも、そんなのを出先で緩めなきゃならなくなる機会ってそうそう無いかなと プレス打ち抜きのスパナは直ぐ曲がるけどね
重ねてもそれ程役に立つとは思えん
小型、軽量なのが希望ならライツールのプチコンビネーションでも買えば？って思う プチコンは共回り止めにたまに使うが、あれで締めたり緩めたりはゴリラじゃないと無理だな。 車載なんて＋－のドライバーと10-12と14-17のスパナにプライヤーでもありゃ十分じゃね？
ホムセンとかでいいから安くて一番薄いやつを選んどきゃいいじゃねーか
泊りがけのロンツーとか以外ならそれ以上のことを出先でやろうとかしない方がいいと思うぞ >>752
工具基準で言われてもって感じ
「出先でやる」内容から必要工具選んだ方がいいんでない？ ていうか、車載工具って基本的にトラブルシュート用でしょ
今日は天気がいいから××峠でパーツ交換でもするか、みたいにあらかじめ目的が決まっているわけじゃない
10mmのレンチしか持っていない時より14mmまである時の方が生還率が少し高まる、17mmまであれば更にもう少し高まるというもの 出先で不運にも転倒とかちょっとしたトラブルにあってもとりあえず帰れるようにできればいいなくらいでいいよね 転倒でレバーが折れたので折れたレバーの付け根にスパナを針金でくくりつけて
帰って来れましたってかw 転けてチェンジペダル曲がった時用にスパナは必要よね >>758
林道ツーリング系のブログ読んでると跳ね上げた枝でポッキリいっちゃう事もあるみたいだよ 林道入る人はそこそこガチ装備な工具セットでしょ。
携帯も圏外の可能性あるし。なんとかしないと度合いが違う。
そういう用途でないにしても板スパナなんてゴミは
お守りにしてもあんま役に立たんよ。
モンキーの一本でもあったほうが
曲がったミラーの調整から何から便利だと思うが。
まぁ車載工具でやるべきことは
最寄りのホムセンまで頑張れる応急処置ができるかか否かだw 圏外の地域ならアマチュア無線機も持っていったほうが良いぞ >>763
アマチュア無線機は無免許だと電源入れただけで不法無線局の開設罪になるから、アマチュア無線技士免許と
局免許の取得が必須になるぞ オフ車遊びはレバー類が曲がったり折れたり、外装やウインカーがもげたり、ナンバープレートが曲がるのは日常茶飯事
トラブルも楽しむと言うか、現場でササっとパンク修理出来るようになったら一人前！みたいな文化があるね
携行工具類は可能な限り軽量な方が身軽だし、どのレベルまで現場で対処するか考えて選定する楽しみもあるね バイスプライヤーとタイラップがあればどうにかなるぜ！ 一時固定の出来るバイスプライヤーは定番工具、クニのプライヤーレンチも頼りになるね
一般的なツーリングコースを走るライダーは、あるレベル以上のトラブルはロードサービスに任せる事にして
純正工具入れやシート下にスペースがあれば心の支えとして追加工具やタイラップ、強力ダクトテープを積んでおくのも良いかもね
酷道、険道系に行く人は林道派の装備が理想かな >>763
従免と免許状、ステッカー無いと刑罰あるので
念の為ってのはそれらがないとおすすめしないどころか捕まるぞ。
まぁ警察のでは何も言われないかもだが、総通のだと確実にアウト。
引っかかることは宝くじレベルかもしれんがね。
ハンディは無免許だと持ってるだけで開局扱いでアウト。
検挙例もあるからな。
そのあたりダンプ馬鹿のせいで言い訳効かずとても厳しい。 >755
車載だからこそ「レバー用に10mm」「シフトなら8とHEX5」「タンク外してキャブ見るためにHEX6」とか決め打ちで持っていくもんじゃね？ 車載、緊急修理とかまいかい議論になりがちだけど万全の事前整備云々は別として
今の時代は携帯電話、レスキュー、24時間量販店、ホムセン、100均一、格安レンタカーと数十年前と比較したら
環境や条件がいいんだよね。
40年前の新潟の山村で転倒破損したみたいな想定ばかりする人多いけど、いまや全国どこでも破損してレスキュー呼ぶとか
いい場所に移動してから100均工具や応急資材（ハリガネやガムテや）を仕入れたりホームセンターが各所にあったり
24時間ドンキや深夜までのホムセンがあったり。
ちょっとネットで探せば格安レンタカーや乗り捨てレンタがあったり。
何がどうこわれて、何の工具と何の材料が必要かわからん未来予測して何十㎏も工具積んで冒険する時代なのかね？ 本筋とは関係ないが
緊急用にガムテープを、という人がけっこう居るが
一度「ダクトテープ」で検索してみるべし
ガムテープ(クラフトテープ)なんてゴミだぜ、と思うようになるぞ >>771
あらゆる事態に備えた総重量数十kgの工具を携行する話なんて誰もしていない
17mmの板レンチを持っていくとか、そんなのは全く役に立たんとか、
俺ならモンキー一丁だとか、そういうレベルの話なんだけど >>773
17を1本持ってってどうするんだの話に発展していくってことな。
何治すの？だったら荒れはコレはそれはになるわけだし、じゃソレ絶対壊れるの？っていうと万が一、念のため、もしかして
だからな。
緊急工具なんて真剣に考えたらキリがないしイージーに考えたって命を失う時代じゃない。 JAFとかロードサービス呼んだ経験あるのか？
そこそこの地方都市の街なかでパンクしてJAF呼んだら1時間以上待たされたのだが。
例えばレバー折れレベルだったり、
ちょっとした部品の曲がりレベルなら
ロードサービスまで呼ばんでもってこともあるし、
その開いてるホムセンまで遠いこともあるのだよ。
そもそも理論が飛躍しすぎ。
山入らないのに何十キロの工具積んでる人どこにいるのだ？w
キリがないから妥協点はどこかって話なのに。 >>775
1時間で来るんだろ？
なんつーかかっこいいこと言いたいんだろうけど、結果的に手持ち工具と資材と部品の限界超えたら呼ぶんだよね。
1時間待つんだよね、そういう話しをしてるんだが？
たしかにスパナを1本増やせば確率は減少する、レンチを1本追加すれば確率は減少する。
誰も1本も持ち歩くなとはいってない、その人のバイク、内容、故障想定の様々で莫大に重要要素が変わることを
大人数が共通認識を持てるかどいかて話しね。
君は地方都市のパンクを想定して話し始めちゃうし、他の人は野生の猿にリュックを取られそうな山奥の閉鎖林道の話しを
し出すだろうし、そういう多様な想定や車種や事情を全員が自分勝手に妄想してるなかで1本のスパナの重要性や利便性も
大きな差になるってことな。 ＞17を1本持ってってどうするんだの話に発展していく
車載工具として小さい17mmレンチが欲しいという話から
17レンチが一本だけで、後は一切何もなしという状況を連想する人なの?
なんでそう極端な考え方しかできないんだろう？
ロードサービスに頼るか数十キロの工具を持ち運ぶかとかも然り 小さいスパナ数本と六角L字レンチセットとモンキーが一番嵩張らない気がした
シートバッグ使ってるから割と何でも入れちゃうけど 「必要最低限のセット」の最少公約数みたいなの探れると良いね >>779
カブで東京から宇都宮まで行くツーリングと大型のチューブタイヤアドベンチャーで山形の林道のゲロ気味に行くのと違うからなぁ。
自分のバイクと自分の行動範囲を知ってるのは自分しか居ないから自分が納得する工具を自分だけで密かにチョイスし
足りなくても自分の考えが浅かったと甘受すればいいだけじゃないの？
技術力の問題もあってパンク修理できないヤツがセット持ち歩いても意味無いし。
俺の車載工具は俺にしかわからんし、君の車載工具は俺たちに判断できないよ。 工具の必要性なんて人それぞれだなんてのは当たり前すぎる話で
いまさらそんな事を得々と語られても鼻からタマシイが抜けそうになるわ
そんな事は全員承知の上で、何でもJAFへの電話一本で済ませる人だとか
バイクの故障は命の危険という冒険家だとか、そういう両極端なユーザを除いた、
よくあるシチュエーションの話をしてるの
あんただけだよ、両端の例だけだしてイミナーイと頑張ってるのは
意味がないと思うのなら自分の信念に基づいて、あんた自身が厳選した工具だけを
だまって車載しておけばいい
他の人に「そんなの考えるだけ無駄だ」などというお節介は焼かなくていいぞ >>781
その前提まで熟知してスパナ1本の議論に熱中できる脳みそはネジの本数足りてるのか？ 脳みそがネジ留めされているような人の言う事なんて聞くだけ無駄だとよくわかった >>776
だからさ、パンクで呼ぶ時にそんだけかかったわけ。
例えば出先の駐輪場でこかしたとして、レバー折れました。
交換なら5分のところを一時間待つのはだるくね？という話。
相変わらず論点も内容もずれすぎてるんだよ。 想定の範囲内しか対応できないのは当たり前なので割りきって、工具は御守りとか気休めに且少々持ってくだけだな。なんでそれもってんの？と聞かれても合理性のある答えはできない。 工具を用意していると壊れない、という法則を呪詛として利用するわけね
確かに否定しきれないw >>788
この1レスで終わる事に顔真っ赤にして長文打つぐらいなら車載工具の選定してた方が有意義よな TONE、コーケン、SIGNET、KTCあたりの品揃えいいホームセンターってある？
ビバホーム行ったけどKTCはあるんだけどあとはTONEが少しで残りは安いのばっかだった あれは…園芸用品とかキャンプ用品とか電池ライト類とか、まぁホムセン扱いでいいな >>800
信仰心を否定する気はないが
KTCの何を使ってよかったの？
個人的には細く滑るグリップが使いにくい
1/2ブレーカーバーはたわむし、割れる
3/8ラチェットは頭がでかすぎ
使えるってな思ったのはコンビのセットくらい KTCは無難だし間違いないが、今はコスパは良くない。
昔はKTCより下の工具が結構ゴミなやつ多すぎたが
今じゃちゃんと使えるレベルのが増えてきたし、
相対的にKTC選ぶ必然性には乏しい。 KTC、一部のスパナで先端の余肉を落としているため狭い部分でも干渉しにくいのは良い
あとKTCのスライドハンドル+kokenのウォブルエクステンションの組み合わせはバランスが最高
ほかは…ソケットが安売りされてたら買うくらいかな 無難ならプロトかスナップオン
ドライバーはベッセル
モンキーはバーコ
マックの貫通プライバーは個人的にお気に入り
シグネットの3/8フリーグリップTレンチはあると便利 楽天の「自動車工具専門店」てとこ楽天評価悪いんだけど買わない方がよいのかな？
誰か買った人いる？ 手持ちのKTCで一軍現役なもの
ノギス250mm(ミツトヨOEM)
ツールバッグ
B型プラグレンチショートタイプ
車用内装剥がし各種
ホイールナット専用トルクレンチ
工具としてはプラグレンチぐらい？ 使う頻度も高い
ソケット型が入らない水冷2stには便利な工具 ネプロスのTレンは所有欲が満たされる
Tレン使わんけど >>810
旧社名、建設ファスナー株式会社？
ジッツオの旧代理店がケー・エフ・シーだったな >>804
無難ならスナップオンてのは何となく分かる気がする。
最近MACのラチェットハンドル3/8を使ってみて、これも悪くない気がした。 >>800
同意！
KTCはコスパが悪いとか言うけどチョット高いだけ
滑るとか握りが悪いは十人十色手の大きさ指の長さ千差万別
俺もKTCのニッパーに変えた時は使い辛いと思ったが今は他社のニッパーが使い辛い
要は慣れ！ケガの予防にグローブすれば滑る事はほぼ無い スナップオンのスイベルラチェットは大のお気に入り
z-ealの空転の軽さも癖になる気持ち良さ
KTC？
あるけど全く使ってませんね >>804
プロト・・・
無難ってか、今となっては入手困難なイメージw
ウチにもトルクレンチやらソケットやらいくつか有るけど
これまた、今となっては「だから何？」ってなイメージ。 >>813
ちょっと高いだけ
手袋つければ滑らない
これが信仰心というものか。。。 30年前にKTCで揃えたけど、ドライバー以外は今でも現役
それしか知らないと、別に不都合は無いけどなあ 俺４輪メカニック
新人の時→会社支給か整備学校で買ったのKTC
2.3年目→やっぱスナップオン最高ッスネ！
中堅→スタビレーやハゼットをチョイスする俺渋い。
ベテラン→何でもええ、有るもんでテキトーに何とかします。 確かに道具の優劣をガタガタ言ってる内は本人の技術は大したことないなぁ。
内の会社も退職寸前の中卒で入って来たような爺さん連中はその辺に転がってるどうでも良いような工具でササッと仕上げてしまうからね。 弘法筆を選ばず！
道具の使い勝手は使う人のスキルでカバー
KTCをディスる「オレカッケー」と思いこんでるニワカ多いねwwwwww >>818
まぁ素人がはじめに揃えるならソケットやコンビなんてSK11で問題ないな。
うちの工具は20年くらい使ってるKTCがほとんど。
壊れんから買い換えることもないし。
>>819-820
そのレベルになるとあるもののレベルが違うだろ…なんならSST作るんだから。
そもそも熟練者が何が一番違うかって、
何より舐めるギリ直前がここってわかってること。
そしてリカバリー手段に詳しいこと。
だからヘボ工具でも攻められるってことでしょ。 プロと比較してはいけない
素人だからこそ道具に頼るべき
珍しい9/32角のエクステンションがあるが、他の部品がない KTCが全部いいってのは疑問。ちゃんと使い込んでない。メリットデメリットあるならまだしもあきらかこっちの方が的なやつもあるし。握りもの関係とか KTCってホームセンターで買うと高いけどアマゾンとかだとわりと安く買えるイメージだわ
ネプロスは純粋にかっこいいから好き ネプロスはゴムのリングさえなければ良い工具なんだが。 クイックスピンナーはアリだけどな
ゴムがたまに切れるけど オイルエレメント交換用にスナッポン一本持ってる
手に馴染むし使いやすい。
これはドンキで買ったメガネセット使い続けてわかったこと
しかしちょっと値が張るのがネック也 ネプ、1/2、3/8クイックスピンナーとソケット2個だけある
スピンナーは滑らないからイイ、ゴムは消耗品と諦めてる
ソケットはホイール用に1個、薄いからアルミでも入れやすい
あと11mmのディープ
これはオーディオのボリュームの修理交換に使ってるw
たまにふざけたぐらい径の小さいザグリの入った奥にナットがあるんで
普通のディープソケットが入らない
トルクはほとんど無いんでラチェットとか使わずソケット単体で使ってる
ソケットに付いてるゴムリングが唯一役立つw 俺もクイックスピンナだけネプだわ。
現行品の新品買うならどこのメーカーでも気に入ったの買えば良いけど
ネプが出る前の古いのだと日本製の中では圧倒的にメッキが錆びないのがKTC だと思う。
とは言えそのレベルは欧米メーカーと比べたらそれが普通な感じ。
作業をするという目的で言えばKTC の価格帯以上は無駄だと思う。
ネプロスも良いけど高いし綺麗すぎるかな。
雑に使うというか両開きの工具箱にガチャっと入れるのも気がひける。
そして種類が少ない。
見た目を揃えるという目的ではスナップオン みたいに
ドライバーもラチェットも同じグリップのデザインとか
レンチ類も基本的デザインが数十年同じというのが魅力なので、
ルアーとかオモチャ集める感覚が理解できる人なら
高くてもたまに使う程度でも無駄じゃないと思う。 俺もKTCがオススメするかな
それまでスエカゲだったがKTCへ移行したよ ソケットやラチェットならコーケン、ドライバーならベッセルという具合にそれぞれ得意なメーカーがKTCと価格は同価格帯か安価な上に質も高いのにわざわざ劣後するKTCを勧める理由が見つからない >>822
これなー
俺が知ってる職人は山梨某所の事業所にいた元自動車工の爺さんだけど一軍工具の他に車載工具のポンコツを大量に在庫してた
一軍でダメだとポンコツ工具を削ったり溶接したりしてSST作ってたよ
もう定年退職しちゃったのが残念
>>823
アメリカで専用工具が充実してた理由ってのがそれって聞いた事ある
昔のアリゾナとかテキサスの田舎は近所に修理工場無いしクルマが動かないと命に関わるから
メカに弱い奥さんでも使える工具がいろいろ開発されたとか アメリカは確かにこんな物まで！ってSST有るな。
配線図もフルカラーで実体配線図が書いて有るから非常に判りやすい。
で、アメリカ物触り慣れてから国産のマニュアルやら工具使うと不親切なんだよな。
国産は知識と技術なければお断りみたいな感じ？
あれではは裾野は拡がらないよな。 >>835
ドカチン工具のコーケンを勧める理由が見つからない w 土方工具ならトネじゃないのか
弊社の倉庫に山ほどある ドカチンがコーケン使っているのは見た事がない。
トネやスエカゲは昔から多いな。
最近はSK11とか台湾チャイナが多し。 最近はそうだけどな。スエカゲの会社概要では従業員数15名。
この人数で生産してるとは思えない。しかし、ソケット類で日本製も
あるのでFLAGあたりのOEM製品と推測している。 まぁそんなFLAGも従業員20名なんだよね。
ラチェットやスチールケース見る限りSEKとは持ちつ持たれつのOEMの関係だと思う。
台湾製工具のクオリティが上がって世界中へ作り始める前はSEKかFLAGが窓口で
米や仏や豪から仕事もらって製造または日本国内の工具工場へ委託してたはず。
米は中堅ブランド数社、仏はSAM、豪はMinimaxなどはJAPAN刻印あり。
TOUGHダイヤ精工はまた別の窓口？でドイツとかへ生産してたっぽい。
日本製カロラスとかはダイヤ精工だけどJAPAN刻印入れないのが多い。 客のプラント屋はトネ、特殊架装屋はスーパーツール、外車専門の整備や中古部品販売してるお客はスナップオン大好きだったな。手工具は好き嫌い顕著に現れるね あまり黄ばんでくると車検通らんからな。
でもあんなバカ高いコーティング剤は使わんよ。金ないもん
俺の周りはみんな磨いて普通のカンペPG80クリア吹いてるわ。
PGはポリカーボネート侵すからはじめの吹き方にコツがいる。
ミッチャクロンなんて全く役に立たんし、ババっと吹くとやっぱりひび割れてくる。
これで4年は透明なままだけどやっぱPG80のUVブロック性能は半端じゃないさ GUNMA17動画に出てくるエアープラズマカッター買った。
ナット、ボルト回してるより、鉄いじった方がおもろいわ。 従業員数は正社員の数かも？
工場で契約、派遣、パート使いまくってればもう少し規模が大きい可能性が
今は設計ですらCAD要員は派遣とかだしな >>840
確かにトネ多いよね一番かな？
トネ、コーケン、エビちゃんが御三家かな 田舎住まいだがホムセンにはレンチはTONEしか置いてない
まあTONEで困ったことは特にないし十分なんだが >>851
トネが一番多くて次がKTC
おそらく入手性でこれなんだと思うけどトネの方が見た目がゴツいから重作業の多いウチだとトネ比率が高くなるみたい
あとは電気屋上がりの奴がクニペ愛用してたり元水道屋がロブスター贔屓だったりかな
倉庫の奥は昔の工具が山になっててミトロイのラチェットとかトップとかアサヒのスパナが転がってる
あと何故かBMW純正のヘイコがあったw
俺は個人の工具はSK11で揃えてるけど80年代のクルマの車載工具も愛用してる
あの年代の車載工具って結構質がいいんだよね 産業系メインだと、
耐久性チェックでTONEかDEENになるらしいが、
営業のアフターとか入手性でTONEばっかりになるんだと
工具沼のオッサン整備士の到達点は
精度にこだわるならFPC、狭い整備ならプロフィット、
常用コンビはASHライが多い 土建屋さんとお付き合いがあるが、
工具はトップが多い気がするなー。
特にモンキーは。
あとはトネ。 智恵を貸してくんろw
ボールポイントドライバーを物色中なのだが どこのがいいかなぁ？(´・ω・`)
普通の頭ならヘックスプラスと握りでベラに触手がいく様な気がするがw
ボールになるとベラの腐ってもげそうだよねww
そうなるとPBかな 回しやすそうだしで >>854
DEEN新品だと高いんだよねえ、質屋にあったのはKTCよりも弱気な価格つけられてたけど(同じような点数のKTCの３段ツールチェストより１万円くらい安かった) ちなみにFG店員に聞いたらSnapｏｎ＞DEEN＞＞KTC＝TONEだってさ >>858
ん？(´・ω・`)
エイトはダメでつw
オートモーティブなので
ある程度握りがないとなぁ
工作ならいいんだけども
反転ヘックスとダックスは
エイト持ってるお
やっぱボールはPBにしとくw メンゴ エイトは角のセットしかない ダックスとかアサヒだったw
ソケットとTは良いかもしんない 教えてくれてあり㌧
えーとですね エイトのBDSは うん工作向きかな
ヒーハーと凡茄子は
ヒーハーが良いかもしんない
凡ちゃんは高いから嫌いww FPCは喜一で在庫してないし、メーカー発注
かけたら3/8の22mmソケット1つでロット何十個が
最低単位と言われた経験がある。
モノタロウで取り扱いしてたら出荷日数は
業界最速かも? ボールポイントのドライバーだったら
国産だと先端が良いのはサンフラッグかベッセル
海外物ならセットで買うならボンダスじゃないかな。 握りで選ぶならドライバーじゃなくてL字Tハンみたいなのの方がいいと思う。
6ミリから上はボルスターみたいにスパナかラチェットメガネかけるとして
それより下の4とか5mmで力入れる時がドライバー型は細い握りだとキツイよね。 ツールバッグだけどKTC TONEどちらがお勧めですかね
TONEの方がファスナー付いて便利そうですが 本人がボールはPBに決めたようだからもういいだろう。 >>870
TONEの方は持ってないけど、KTCも面ファスナーで留まってるので似たようなもんだと思う
オフ車系ならゴミが付きにくいファスナー、オンロードならどっちでもって感じになるかな？
KTCのツールバッグ使ってたけど、廃番になったTONE メカニックバッグ BG220に変更、真ん中にソケットレール
があって収まりが良くて便利なんだけどもう売ってない >>854
製造業だけどそんな感じ
ラチェット、ヘックスはほとんどトネ
安物で十分みたいなのはすぐ手に入って値段も安いトラスコ(ほとんどOEMなんだろうけど)
あとはエンジニアの薄口モンキーとか、ミトロイのスタビヘックスとか、アサヒのコンビとか
ボンダスやヴェラの歯抜けになったヘックス、#1だけしかないPBドライバー、KTCのコンビ、板バネがいかれて手動で戻さなくてはいけないタジマのコンベックスなどなど色々他にも転がってるww
班長以上の工具箱だとダイヤル錠つけてクニペとかPBとかスタビレーとか入ってる 身内の誰かが良いの買うとちょっぴり良いの買うのが流行ったりするよね >>875 最近はその逆が多くて1番稼ぐ腕のいいメカニックが
安物のツールチェスト買って、取り敢えず目立つ色でピカピカだから話題になって
何人かが買い、一年以内にガタガタになってしまうと言うパンデミックが起こる。 トビとかいい道具んで仲間に差をつけたがるよな。正直分からないのが運ちゃんでデコトラにするの。 トラスコは精度に問題ないけど感触や
表面処理が値段なりで久々に後悔した >>872 ktcのツールバックはファスナーない
マジックテープな
モデルチェンジしたのかな 東日のトルクレンチ欲しいんだけど、5N~25Nってやつと5N~40Nってやつだとどっちが良いの？
ちなみに20N~100Nの安物をもってる >>885
何に使うか想像してみて使いやすいサイズのを買えばいいよ
ワイドレンジで全部まかなえるかって言うと柄の長さが邪魔になることも出てくるし おしなべて測定器というものは、レンジの広さと測定誤差は逆相関の関係にある >>882 ファスナーないよ？
KTCの解釈ではマジックテープ＝ファスナーって扱い
TONEはある
調べてみればわかる このスレ的に、モンキーレンチ逆回しはどうなの？（※フルパワーをかける前提です）
やっぱりバイクと車じゃ扱いも違うのかな。 ナットに対するモンキーレンチの大きさによるね。
例えば24ミリとかの大きいナットを200くらいのモンキーで逆掛けだと開いてナメる。
同じ作業を400くらいのモンキーだと出来たりするよ。 ああ、ちなみにキャタピラーはメーカー名で製品名じゃないよ
無限軌道も知られているけど履帯もしくはクローラ(クローラー)が一般名であり、日本キャタピラーでも製品としては
このどちらかが使われている >>881が「面ファスナー」って書いてあるのを勘違いして「ファスナーないマジックテープな」って言い始めた話な
いつまでもやってんなよ モンキーでの逆回しって壊れるというより工具がすっぽ抜けやすくなるからそれを念頭に置いとけばまあ大丈夫なんじゃないかね >>892
お前馬鹿だね
人前でウンコするのと同じ行為 車の整備だとモンキーをパイプ延長して使ったりするよ モンキーやスパナは逆回ししてはいけないとかいう謎の迷信w
いまだに信じてる奴いるんだw 俺４輪メカニック。
モンキー、スパナの向きは、スペースがあれば正規の向きが良いに決まってるけど、工具を振るスペースや角度を優先して逆に突っ込む事も多数。
今ある工具でなんとか緩めて締める事が最優先。 水道屋の俺に言わせるとパイプレンチは逆回しだと高速で空回りする。 ネジのセンターとモンキーのハンドルのセンターズレてるんだから反対方向は抜けちゃうだろ。 仕事で使う人は作業完了が優先だからね。
だからモンキーしか入る工具無いとモンキーで逆回しもやる。
マニアは正しい使い方に拘るから仕事で使う人の話はスルーしたら？ >>901
同意だが人前ではしないな、仲間内なら技量がわかっているからいいけど
知らないヤツが工具を可笑しな使い方してたら「コイツ駄目だ」と烙印押すな >>905
殴る際のトルクを精密に設定したかったんだろうな。 クニペのプライヤレンチ買ったらモンキーなんてお払い箱になって
オクで全部処分してしまったわ
処分しても別に不便は感じてないし >>912
お主も悪よのぉw
俺は赤スプレー噴いて燃えないゴミの日に出したよ。 俺もプライヤーレンチ買ったら見事に使わなくなったな。モンキーってすっぽ抜けやすいし舐めやすいし危ないんだよな。あと金属曲げたりの加工がとにかく便利だな。高いけど買って良かった。 クニペのプライヤーレンチを各サイズ持ってても
砂のモンキーは手放せないね
状況で使い分けてる
さすがにバーコ未満のモンキーは捨てていいとは思うけどね ＞バーコ未満
バーコ以下だろ
スペイン産になってから質かなり悪くなったぞ
口金平行出てないし
トップのモンキーの方がずっといい
スペインバーコは買って2週間でオク行き
トップのもプライヤレンチ買ってオク行きになったけどな アジャスタブルレンチってバーコが最初に出したんだよね
だから他社は特許の関係で逆になってるとか クニペックスってモノはいいんだけどメッキが弱い気がする >>916
俺のバーコも品質悪すぎてねじ回しに使えないからハンマーになってる。
モンキーはトップか廃盤のサンキーだな。 >>916
そんな噂を耳にはするけど、いま持ってるのが壊れなければ買わないから知らん
あんたマニアなのか知らないけど、わざわざ買ったり売ったりようやるね ttps://www.youtube.com/watch?v=BgbOCY-Il5c
似たようなハナシ ミラー調整位しか使わないしバーコで満足だわ
俺のはスエーデン製だけど >>902
パイレンは逆方向だと
普通に喰い付かないだろwww 多少マシに出来てるなら、一本ぐらい試しにトップのモンキーを買ってみるか
色々出てるけど、どれを薦めてくれる？
ただ理由はともあれ、モンキーをハンマー替わりにしてる輩すら言ってる話だから
聞くだけ無駄なのかもしれんが・・・・ 昔，族をしてたころモンキーは対立グループの車に投げつける物 >>925
私も愛用してるよ、TOPの小さなモンキー。
可動アゴのガタが非常に小さく、厚みが薄いのでお気に入り。
現物を手に取ってみる事を勧める。
オーリンズの車高調整を回すのに重宝。 >>926
モトコンポなら投げれそうだけど、モンキーはちょっと。。。 オイルラインとかエアフォークのトップキャップとか車体だと使う場面は限られるけど
ベアリングプーラーやフライホイールプーラーなんかはモンキーを好んで使ってるかな
自分は二輪のメカニックなんで四輪の現場知らないんだけど、工具が外れるリスクが少なくなる
KTCのタイロッド用モンキーじゃダメ？
緩める時は良くても緩んだ後の掛け替えがメンドイからNGなのかな？ 出遅れた話題だけど
クニペのプライヤーレンチ初めて触ってすげぇぇぇモンキーいらねぇぇって思ったけどなんやかんやモンキーの方が楽な場合もある
握るスペースがないとか、ダブルナットとか
プライヤーレンチ自体は薄いけど力入れて握ろうと思うとやっぱスペース必要だからプライヤーレンチあれば全部完結するかっていうとそんなことはない メガネがかからない所はスパナでこと足りるのに、どうしてモンキーなんて半端な道具使うわけ？ 2面幅19mm以上のオープンエンドレンチ(スパナ)なんて持って無いヤツ少ないんじゃね
自分は持ってるけど。21,22,24,27,30,32,36
倒産品なんで安かったから >>937
19以上はメガネだね。
スパナは12まで、使うのはチェーン引きのロックナット、キャブのアスセルワイヤーナット位かな。 >>937
倒産品＝バッタ品
バタと倒れた会社の品物がバッタ物
コピー品で使う人いるけど間違い
ヤサグレも間違った使い方されている パチモン（パチ物）＝パチンコの景品レベルの粗悪品
ドラゴン＝中華圏の途上国製品のなかでも粗悪品
ドンキのヨウナモノ＝ドン・キホーテの販売品ではなく大型スパナのような重量のある棒状の凶器
近年ではトルクレンチもヨウナモノ認定された。 ハーレーの改造車をいじってたらミリサイズとインチサイズがごちゃ混ぜになってるから取り敢えずモンキー。
固くて無理そうならスパナなりメガネなりを引っ張り出す。
そういう使い方だね。 >>938
ミラーのために14と17のオープンもあると便利 >>943
私のはモッサーなのでミラーその他の補機類はいっさい無しで助かってます。 ネジなんて適正に締まってればモンキーだろうとメガネだろうとソケットだろうと関係ないんだよね。
結果的に工具を装着したまま走るわけでも機能するわけでもない。
よくネジが痛むなんてプロ気取りがいるが適正工具、高級工具で1万回の脱着で痛まないネジが片口やモンキーで
500回で痛んだとしても、ネジなんて金属疲労劣化の消耗品だから早期交換のほうが破断リスクや緩みリスクに強くなる。
俺は高級工具で50年ネジを傷めずなんて唸ってても金属疲労で張力低下し自慢の短期公正のトルクレンチで寸分狂い無く
締めたネジは緩んでしまって道路を血染めする。 >>945
2-3本の工具減少で助かるほど貧困か？
コンペ以外のバイクや車にものらない送迎付の完全コースライダーか？
まさにキッズレーサーレベルだなｗ ゴミを増やしたくないんですよ。モトクロッサーのごとく、無駄なものは一切ない工具箱が好みなんです。 モンキーの話題伸びるな。なるべく使いたくない、しょうがなく使う工具って位置づけかな。共回り抑えたり対象物が固着してない前提で近くにあれば極たまに使うぐらいか >>947
そんないやな言い方しなくてもいいのに。 線傷がついて醜くなったミラーのネジを見るとバーコ使ったんだなとすぐわかる。 >>948
そういう気持ちは大切かもな、自分のバイクに一切使わない工具は棄ててしまっても良いし買わなくても良い。
あえてバラ買いで不要サイズを手にしないのも漢だ。
でも臨時的に何かをまわざざるえなくなる事が人生で数回ある、そおいう意味だとモンキーを1本もってると
遊びにきた友人のmirror脱着もドラムブレーキ調整もワイヤ調整もできて必殺技になるかもなｗ
だからみな無駄が嫌いな人はマルチ対応でモンキーもってるんじゃないのか？
おれは「今もってる」自分の車両に使おうが使うまいが適度にそろえておくわ、少なくて助からないけど
別に余計な工具数本持ってたからて何に困ることもない。 ナットの二面幅と適正締め付けトルクには相関があるのが普通なのに、柄の長さの替わらないモンキーなんて教育的にも百害あって一利無しだよね。
もしモンキー使ってるバイク屋があったら、そんなとこには絶対に愛車は預けたくないね。 話飛ぶけど、プラグは当然だけど、フロントフェンダーの取り付けボルトの指定トルクが新品の場合と再取り付けの場合で違うんですよ。つぶれるとこもないし、これは意味わからない。 昨日までの僕はモンキーを猿並のバカが使う工具だと思っていました。
そして友人とゲロ林道にいったとき転んでしまい、「あー曲がっちゃった」
「モンキーあるよ、これで挟み込んでテコでグイグイ絞って、ほら治った」
友人がパンクした、僕のメガネをだしたらサイズが合わない。
「モンキーあるよ、これで炊いた外れるだろ、ほら外れた」
友人が木の実を拾ってきた、どうにも喰えない。
「モンキーあるよ、これで叩けばいい。ホラ胡桃ってウマイだろ」
友人が河で昼飯を取ると潜ったがうまくいかない。
「モンキーあるよ、これをパンツに入れて潜ってごらん、ウエイトさ」
僕は彼をモンキーさんち呼ぶことにした。
ある日林道で滑落して崖下に落ちていたモンキーさんはウエアを切って結び、モンキーにしばって上空に投げ
木の枝に絡ませて、そのウエアロープを引きながら生還してきた。
彼はモンキーをスネにあてて、その紐でマキながらこういった。
「足折れちゃったけどモンキー折れてないよ」
帰ってからAmazonでモンキーを買った。 >>953
もしかして貴方はスパナヘッドのトルクレンチも持ってたりします？ >>958
丸ナット用に引っかけスパナ付けてるトルクレンチに片口アタッチメント合った気もするが1サイズだよ。
残念ながらモンキータイプじゃない。
特に用もないんでつかわねーけど。 会社で凄いタイムリーなチョコ貰った
測ってみたら22mmだったわ
https://i.imgur.com/9hKXrdY.jpg >>964
すっ すげぇ！
いい会社だなあｳﾗﾔﾏｼｽ >>965
完全義理チョコのクセに面白いので食べるの躊躇してます。俺もプライヤーレンチの型起こしてチョコ作って「クニペックス」って言ってお返ししようかな >>966
義理で2000円近くするチョコ買うかなぁ？しかもバレンタイン期間限定日本発売ものでしょ。いい女なら告白しちゃえば？ >>966
これ「クンニペックス」だからって言えばおk >>968
え！微妙に高い！でも先輩の嫁さんだから完全なる義理だよ。未だに親がチョコ買ってきて毎年惨めな気分を味わうんだよ。 お前の気色悪い勘違いエピソードとか誰も興味ないから日記帳にでも買いとけよおっさん >>969
それでビンタ喰らったら「あ、ゴメン素で間違えた。本当はこれ、俺の気持ち」といってアタックドライバー型のクッキーを渡す。 嘘は言ってないだろ？今日はこのモンキーで俺のボルトを回して抜こうかな >>974
直径22mmしかないのか？可哀想に。
間違ってもくれた人をオカズにするなよw 思ってた以上にお若い人が多いんだね
孫が生まれて嬉しさ半分、俺ももう爺さんかとションボリ半分な気分からすると
初々しい話で羨ましいよ >>969
まんさんに一番嫌われるネタだな
ヤレるのもヤレなくなるぞコレw ワイフから麦チョコもらったよ ちいさな幸せだよ
>>935
レンチの代用マルチツールと捉えれば君の言うように残念な工具だが、２面ベタ当たりでスパナよりも
広い接触面で保持できるという利点を考慮するなら有用な工具と言えるんじゃない？
>>954
柄の長さが変わらないとダメならソケットハンドルもアウトになるがいいのか？
その話とは別に、モンキーでの高トルク作業が「壊れやすいから」危険というのは誤解ではないかと思ってる
ラチェハンとブレーカーバーの関係性と同様、実は機械的強度では大きく上回っているものの
破壊の前兆が察知できないという点、これが大きな理由のひとつではと考えているんだがどうだろう？ >>980
柄の長さについてだけど、ソケット(ラチェット)ハンドルは緩める時しか使わない。締める時は手でクルクル、座面に当たったらプリセットトルクレンチで仕上げるから問題なしですよ。 >>980
モンキーの二面当たりについて、ガタの全くないモンキーならそうでしょうけど、線当たりが問題になるような高トルクの場所ならメガネがかかることが普通では？ 締め付け・緩めで問題となるガタとはウオームギアのアキシアル方向のバックラッシュだが、
ここがガタついて困るというのは、モンキーを片口スパナのように、ストロークしては掛けかえながら回すような使い方をするから
二面でがっちり咥えこんでやれば、点接触のメガネよりナメにくい
モンキーなんて使えない、などと言ってる奴は、その言葉通りモンキーひとつきちんと使えない奴だよ 別にモンキー推奨、モンキーが至極なんて話しはしてないだろ、生涯に1回くらい回すか回さないかのネジのために
ありとあらゆるメガネやソケットはそろえられない、蛇口のパッキン交換しろ、温水便座付け、キャスター交換しろろなんて
時に臨機応変に対応できるアイテムとして用意すれば良いんだし、バイクのみ鳴らずガレージにはエア配管や単管利用とか
色々な工作用途あるんだし、インチネジだの管ジョイントだのってきりがないからね。
その上でモンキの正しい使い方や利用法を理解すればネジは痛まないし、仮に痛んだって6面で3箇所あるんだからさ。 ギアのバッククラッシュ以外に、平行移動するアゴ？の首降りもありますよ。
あとトルクのかかる箇所がモンキー、スパナは2面、メガネは6面ね。でも点接触のメガネなんて見たことないなぁ。 結局用途や頻度のイメージがみんな違うから
インプレも好みも違うんだよ。
個人的にはモンキーってSSTみたいな工具で、
あれば便利だがなくても困らない工具。
でも、汎用性あるし、形がなんとなく好きだし
使い勝手いいから一個待ってる。 >>987
線接触ナンジャねーの？
というのは良いがメガネも12Pと6Pとあるんで必ずしも同じ密着構造じゃないんじゃないの？ >>989
面か否かで議論してるなら表現は線が良いと思うよ、点アタリとは文字通りポンチの先端が当たるような感じだから。
線で当たってるというのが工具やナットでは自然、もちろん6箇所ということでもいいが。
六面側壁を有するナットやボルトなんだから、「その面のどこに当たってるか」というなら6面中6面か6面中2面かという
事になるし、その側壁面にどう当たってるかというなら線接触で当たってるということじゃないか？ モンキーレンチは使えないって言うけど、それは工具オタクの戯れ言で本当に使い物にならない物ならバックラッシュ減らす改良したりした新型出たりしないだろう？
しかも全長100ミリの小さいのから500とかのバカデカいの迄フルラインナップ有るし。 モンキーは十徳ナイフみたいなものと思って使うならいいんでない？私は要らないけどね。 俺はモンキーなんて使わねぇぜ、と事ある毎に言ってのける事で
機械整備とハンドツールに詳しい俺カコイイと悦に浸るのも勝手だが
あまり繰り返し繰り返しソレばかりだとウンザリするんだわ
ブキっちよな人に無理矢理モンキーを使えと言ってるわけじゃないんだから、あんたは好きにすればいい モンキー使わないぜとかスパナは順方向でしか使うな！何ていうのは初心者にありがち
お前らにもそんな時期があったろｗ モンキーのデメリットは既にいくつもあげていますよ。
読んでないのかな？モンキーだけにw あんまり下らないことは言いたくないけど、頭がデカイのもモンキーのデメリットだね。 正直モンキーの利点が理解できん
頭がデカくて重いし、サイズ毎に調整せなならんから手抜きも出来ない
迫力あって格好良いのは認めた このスレッドは１０００を超えました。
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