【レース】サーキットの走り方【走行会】42周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おれの3回だけ着用転倒一回のやつあげようか。15年前のやつだけど。黒一色 >>797
現場で見てる限り、ベリック、アレンネスは破れる確立が
かなり高い。何度も見た。体守りたいなら避けたほうがいい。
それでも金ケチりたいならどうぞ。峠は早く止めたほうがいい。 >>799
全然中古でもありがたい
いくらくらいで譲ってもらえます? >>798
公道でもコケたことないんでコケかたってのが想像つかないんですよね、小排気量の２stなんでハイサイドとかはないのかな… 傾けてリアブレーキ思いっきり掛けて滑って、びびってリアブレーキ離してみ >>800
アレンネスも安いの調べてると結構見ますね
MFJ公認とはいえやっぱり安いのはそれなり何ですね
地元が八王子なんで大垂水はよくいきますが並外れ波だしガードレール抜けたら崖だしマージンは結構とって流す程度しかできないんですよね
コケてもすぐ人が助けてくれる訳じゃないし…
だけどバイクはやっぱり直線飛ばすのより曲がるのが楽しい
そう考えたらお金払ってでもサーキット行った方がどう考えてもいいよなと思った次第です サーキットでベリック着て転んだけど、穴が開いて少しほつれたよ。特に怪我も無く直して使ってるけど、
20万のクシタニなら穴も開かずにほつれもしないのかな？ >>803
雨の日にフロントなら経験あります、めちゃくちゃ焦った…
あれ以降カーブの前の減速は徹底するようになりました
バイク屋からも言われてたんですよね、ロックしたとき反射でブレーキ離せるようになればタイヤの限界がわかるようになるし事故回避にもなると
だから最初はダートでわざとタイヤロックさせては放すような練習してました
ID変わってますが全部僕です >>804 車両のクラス 例YZF-R25
走る場所 例 富士ショート スポーツランド山梨 白糸
他に身長と体重書くなら大体サイズはわかる
俺のお古のアレンネス無料で譲っても良いが。
ベリック/アレンネスは柔らかい革で裂ける傾向あるね
糸の縫い合わせが弱め
メリットは体重ガンガン左右に振り回すなら動きやすいかな
大垂水かクシタニ相模原近いよな？ 小排気量の２stか いいね〜
125なら速度的にいいかも
つか俺んちと近いよな 革ツナギは、高いやつは高い理由があるよ。
高いやつほどスライダーがあちこちに付いているけれど、無いとコケたときに路面を喰って革は破けなくても皮膚に擦過傷が出来る。
あと海外製のツナギは、補修しにくいやつなんかも多い。ここら辺は、経験者が周りにいるようであれば聞いた方がいいよ。
予算は自分の安全、と言うか、ケガをしたときの損失との兼ね合いで決めた方がいい。 最初は格安でいいんじゃね。
二度ど来ねえよ！てなるかもしれんし。
初サーキットでこけてつなぎが安物だったせいで死亡、て
公道で老人プリウスミサイルに撃墜されるぐらいの確率じゃね？ 俺は格安のセパレートで始めたが、すぐに良いのフルオーダーした。
格安のは真夏のミニサ練習用にしてるから無駄にはなってない。 >>803
わかってないだろ。
リアで滑ってすぐ離せば這いサイドになる確率が上がるって事。
フロントと逆でむしろ滑りが収まるまで踏んでいた方がいいくらい まあ安モノでも体にそれなりに合って
胸・背中パッド着けれるなら良いんじゃね
それ+外部エアバッグ付けても高い吊るしツナギと価格差は大して無いし
破けるかどうかから離れてるけど 何べんも議論になってるけど、予算があるならいいのを買うべし。
予算がないなら安物で我慢
何かあっても自己責任
個人的には安全には金を掛けるべきだと思う >>802
なんで小排気量の2ストだとハイサイドしない思うかね？ 装備は完璧に近い方が良いよ
メインのヘルメットがあるのに気分で昔のヘルメット被った時に転倒して外傷性くも膜下なってしまった。
ツナギも同じで理想に近づけた方が安全性も高くなるよ
吊しのタイチ着てるがケツから滑っても肩から滑っても革に傷がついたりスライダーが削れるレベルだからそれなりの納得する物をチョイスがベスト。 >>807
車両はSDR
富士ショート、南千葉（よく千葉に行くので）、あと毎年夏に全日本２stミーティングというのをSUGOでやってるらしくそれにも行きたいなと思っています。
まだ調べ始めたばっかなんで色々探していこうと思います
身長は173cm、体重６７kgです
たしかに排気量大きいとコケるのも派手なコケかたになりますもんね
日野市なんで大垂水は近いですね、クシタニ相模原はこの前偶然前とおってUターンして見に行ったけど閉まってました、店の前にゼファーとハーレー置いてあったんだけど… >>809
ですよね、吊るしでも３万のベリックと１５万のHYODOに差がなかったらみんなベリック買いますもんね >>810
ぶっちゃけ体よりも車体が心配です
セパレートも結構ありますよね、ツーリングはパンツだけとかにできるから便利な上にものによっては連結すれば公認ツナギになるとか
>>813
エアバッグも高いですよね
Hitairはともかくダイネーゼとか桁間違えてるだろって思いますもん
>>814
予算はないですね…
チャンバー入れるかツナギかって感じです
けどサーキット行きたいんでツナギ優先かな
>>815
ハイサイドって後輪がスリップした状態から急激にグリップを取り戻すことで車体が振られて、体がバンクしてた方向とは反対側に振られるやつですよね?
イメージ的にハイパワー車じゃないとグリップが急激に戻っても大きいふられかたにはならないのかなと思ってました >>816
くも膜下とは怖いですね
九死に一生レベルじゃないですか
>>819
実は初マイバイクなんですよね
ヤフオクで買って２ヶ月で腰下開けるはめになったり、１週間に１回はキャブが錆び水で詰まったり
オーバーフローで大学遅刻したりしましたが、トラブルは一通り経験して腰下以外は自分でなんとかできるようになったんで結果オーライかなと思ってます >>820
自分で納得いくようにするのがいいよ。オレは、とりあえずサーキット走ってみろ派なので自分もベリックのカンガルー(だって軽いんだもの)(^。^)
ところで参考に聞いてみたいのだけれど、タイヤ何履かせていますか？ SDR200のひと？ツナギほしいって人。
173cm 61kgのときにかったツナギ。いまは、73kgなんで、きつくて入らないんで捨てようかとおもってたわ。67kgだときついかもしれんな。
山梨なつかしいな。転倒1回とはSlyでこけたんだよね。XR600モタードにのってた。
ここの話を聞いてると、高いツナギのほうがいいみたいね。ローン組んで買う、てか店員につきまとわれて買わされるのが、俺の学生時代の上野でのよくある出来事だった。 >>822
タイヤは前がBT39SS
リアが井上のRX02(フロント用）です
リアのハイグリップはジャストサイズがないとかでGP900TTとかをサイズ+-１違いで履かせてる人が多いっぽいです
>>823
SDRの人です
高校の長距離やってたときは５７くらいだったんですよね
大学で太ったけど、せっかく軽いマシンに乗るのにライダーが重量級でどうするんよということで昨年の７５から落としてる最中なんですよね
夏終わりまでにはには６０ちょい、体脂肪１０くらいまで絞ろうと思ってるんでもし良ければ譲ってもらえないですかね…? >>824
了解しました。
ちょうど断捨離中でいろんなものをヤフオクとかに出品しようと考えてたところでした。
週末に写真をとってどこかにアップするんで、見てもらってから決めてもらえればと。
もし気に入らなくても、オークションに出品しちゃいますんで大丈夫ですし、個人情報が心配ならオークションに匿名落札可でフリマ出品しても良いです。 そういやクシタニも肩肘にスライダーつくようになったのな >>825
了解です、本当にありがたいです
一応メールアドレス貼っておきます
個人情報とかは全然大丈夫なんで
galaxytothegalaxy\gmail.com >>828
おなじです。
idちがうのはwifiと4Gでそれぞれつながってしまったからかも。 ツナギだけでなく甲羅と胸当てとブーツとグローブとインナーも考えときなさいね。
けど古くて着てないツナギって結構誰しも持ってるような。
うちも2着着てないのがあるわ。
南海のと今はメーカーすらないジョー・ロケットｗ 先日初めてサーキットで走行したのですがバックプロテクターが首に当たって動きにくかったです。
ベストタイプの物を装備してましたがどんな物がオススメでしょうか？ >>833
袖ヶ浦はとりあえず1コーナーの湧水ポイントなんとかして欲しい >>836
軟質の所なのでそこまでは大丈夫かと
今度はベルトで固定する物を買ってみます これからの時期、みんな走行前の水分補給忘れずにね。
走行前にガバガバ飲むより
数時間前からチビチビ飲む方がいいらしいね。 そうらしいね。もっと言うと前日までもしっかり水分と栄養を身体に蓄えるって事が大切って聞いた >>832
グローブはデグナーのものを展示品落ちとして安く手に入れられたんですよね
甲羅、胸当て、ブーツは買わなきゃです J-tripのフロントスタンドとショートリアスタンドあります
リアサス交換用でステップスタンド購入したいと思いますが
j-tripとバトファクどちらが使いやすいでしょうか？
重量の関係でステップ支えてるボルト曲がるか折れそうな感じしますがその辺問題ないのでしょうか？
車両は1999 GSX-R750です >>842
持ち運び重視ならJ-Trip
使い勝手重視ならバトル >>842
750の軽い車重でM8以上のステップボルト折れるとか無い無い。
俺もくそ安い車の馬でやってる。お高いステップスタンドなんて不要。 リアサス交換程度なら車のウマか
無けりゃホムセン行ってブロックと高さ調整用の板で良いよなあ リアサス交換程度ならホイールとシートレールにジャッキかましでいいじゃん アストロのフレームスタンドおススメ。
スイングアーム周りをばらす為にリア周りを浮かすのにも使えるし
ステムベアリングをばらすためにフロント回るを浮かすのにも使える。 俺はフロント浮かすのも4輪用の馬。
フレームスライダーの下にかましてステムをバラす。 フロントは脚立にチェーンブロックでやっている
応用でエンジン降ろしにも仕えて便利 ブレンボZ04
次点でメタリカ
好みによってはZCOO ステップスタンド不人気だなw
ステップスタンドだと比較的高い位置に上げられるし、下部の広がっている部分も小さいから、横からリンクへのアクセスに邪魔するものが少なくて作業性が高いよ。
安定感も上だし、ステップスタンドを使い始めたらウマにはもう戻りたくないな… >>854
私の時代は対ローター攻撃性が低いという理由でAPでした。ベスラなんてディスク削れて論外。 >>856
だって家にウマがあるんだもん
何も無きゃステップ・スタンド買うかもしれないがせっかく家にウマがあるのだから
置く場所ばかり食って四輪のローテーションの入れ替えやスタッドレスの時期ぐらいしか
使わないないよりも二輪にも使って稼働率をあげたい >>857
ベスラ使ってる人けっこういるけどディスク削れたって聞いたことないな。 >>859
ちな、バイク便界隈での話。年間6万キロ走るのでね。
一般人には当てはまらないかもね。 メタリカとかZCOOって初期制動が高いだけでしょ、初心者には危ないだけじゃん？
個人的にはENDLESSがコントローラブルで好きだな パッドで扱いやすいのは
ブレンボのZ04
サンスター
あたりかな。握力少なめでもしっかり減速できるし、コントロール性も高い。
エンドレスもコントロール性は高いから嫌いじゃないけど、上記2つよりは少し握力が必要で、引き摺り強め傾向。 回答ありがとうございます、サーキット用という前提でお聞きしました。
メタリカは前に使いましたが、初期制動は強いのですがリリースした時の離れが少し急かな？と思いました。
Ｚ04やはり良いんですね！初心者レベルでも熱が入ら無くて効かない！って事はないですか？
一応、エンドレスの考えてますが握力要るんですね。
サンスターが出て来るとは。。。良いんですね？
ちなみに、ローターは純正ローターです。 >>866
エンドレスは「ブレンボと比較すれば」握力が要るということであって、気にするほどではないよ。一応。 俺には初期制動は不要だったのか、ZCOO typeCから変更したベスラXXのタッチはかなり好みだった >>863 どうなのかな？俺もデイトナゴールデン
zcooなんか公道ユーザーが危ないってくらい効くとか メタリカで初期制動高いってw
もう少しブレーキの練習しろよwww パッドの特性って練習でどうにかなるもんなの？
どんな練習すればあいか教えていただけませんか？ ロック、アンロックを直線で繰り返す。フロントはムズいけど、そのうちなれる。
ついでにジャックナイフができるようになり、速度をあげればストッピーもできるようになるよ。ストッピー中にハンドルをきる方向に力を入れると、ストッピー180になるよ。お試しあれ。 調べてみたがやっぱり鋳鉄ローター良いらしいな
海外メーカーは採用してるらしい
現行CBR1000RR SP2の標準装備だとか
だだ現在のローターはステンレス中心だよな
効きの相性どうなんだろ 俺はそろそろローター変えてみてぇなぁ
純正が∅330の6mm厚やからサンスターのワークスエキスパンド∅320の5.5mm厚狙ってる。 コーナー手前でアウトからインに入るとき、イン側で頭出るわけでもなく、やや後ろついてるバイクがいると、当たらないか心配になるものの、スピード乗っててインに入らないともう曲がれないって感じでズケズケインに入るのはOK? >>876
サンスターワークスエキスパンドよりブレンボの安いやつの方がいいらしい >>876
径を小さくするならキャリパーもそれに合った場所にしないと駄目だと思うよ これは一般的なルールなのかな？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/478044/blog/18895247/ >>881
径は今5mmのカラーが純正で入ってるのでカラーを抜いて対応できる感じです。
>>879
前のバイクで使ったので、今のバイクではサンスターを試してみたい気もしまして. . .
見た目カッコいいのに惹かれたのもありますが（笑） >>878
後ろは基本気にしなくて良いんじゃない？
進入する時にレイトブレーキして前に出た時は少し余裕のあるラインを残してあげたりして気にするけれど。
無理にライン変えての接触の方が危ないと思うし、後ろが速ければコーナー立ち上がりまで後続車は待ったりすると思う。 >>878
時と場合と相手によるな
走行会やスポ走での話なのかレースでの話なのか
追い上げられて突っつかれてるのか抜いた奴なのか
腕も含めて知ってる奴なのか知らん奴なのか
レース中なら譲る事なんてないけど、練習中なら危険は回避する 前走者に追いついてしまい、立ち上がりクロスラインで抜こうと思ってアウトに出たにも関わらず、前走者がアーリーブレーキ過ぎてアウトから被せる形で抜くことはある。
被せるとは言っても、出来る限りレイトかつイン側にラインを2本くらい残すけど。 >>876
純正で6ｍｍ厚のローター採用してる車種なんてあるの？
外径小さくして、厚みも薄くしたらもの凄いブレーキ性能下がると思うけど。。。 ブレンボの純正M50に6mmローター突っ込んだら
クリアランス少なすぎ。使用断念した。5.5mmは何とかいける。
純正ローターは4.5mmでどう見ても使い物にならない。
キャリパー削れば6mm使えるんだが。
俺も純正6mmの車種知りたい。 ブーツ買い換えようと思うんだけどみんなどこで買ってる？
あとおすすめのメーカーある？
今はSIDI使ってる >>890
キャリパー換えれば済む話。
M50はピストン径が微妙すぎて使いづらいよ。
ブレーキにこだわるなら、マスターごと根こそぎ入れ替えればOK。ディスクはその次じゃね。 ↑使いづらいってのは操作性ではなくて、他の部品との組み合わせに制限があり過ぎる、という意味な。 勤務先工場で部品窃盗疑い トヨタ車体社員の男、愛知
愛知県警刈谷署は10日、勤務先の工場から機械部品93点（時価約700万円）を盗んだとして、窃盗の疑いで
同県豊明市栄町南舘、トヨタ車体社員、鈴木孝志容疑者（28）を逮捕した。
同署によると、鈴木容疑者は工場の設備の維持管理を担当。自宅からは部品が一部見つかった。
逮捕容疑は3月29日〜4月15日ごろ、同県刈谷市にある配属先の工場内の倉庫4カ所から、製造ラインで使うロボットアームの
関節部に使う保守用部品など計93点を盗んだ疑い。
部品がなくなったことに気付いた会社側が4月に被害届を提出、同署が防犯カメラを解析して鈴木容疑者が浮上した。
トヨタ車体は「事実を確認した上で、社員に対しては厳正に対処する」としている。〔共同〕 去年の秋以来のベスト更新きた！
自己マンでしかないのは当然だけど、しばらくはつらい人生も生きていけそう。 >>893
t6、t5.5ディスクは既存の他車流用で持ってた奴。
M50のピストン径はALLφ30のタイプでマスターとの組み合わせ微妙とは思ってた。
話し変わるがM50って、俺のも他の人のも引きずりが酷いが、そんな傾向あるんだろうか？
シール交換O/Hしたら解消する？早めに開けてシール交換してダストシールは外そうかと
思ってるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
