【レース】サーキットの走り方【走行会】42周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>715
アマリンガーレベルなら絶対負けてない自信あります。
片側3〜４cm余ってるSS乗りです。 最近よく初心者見てて思うけど、
まずは一周1000m程度のミニサーキットから始めるのがいいと思うよ。
いきなり富士やら筑波2000走ってもライン取り、体の使い方、ブレーキの基本がわからないといつまでも動くパイロンで危ない。
それに大きいコースほど転倒リスクも大きい。
ミニコースでルール含めて熟達してからがいいよ。 ぼっちなら、ピット隣の人とかに積極的に挨拶していくといい
>>713が若者だと、声かけてくるおっさんもいそうだけど、それにも愛想良く対応
万一コケて運転不能になったとき、知り合いが多いに越したことはないから >>718
かと言って細かい切り返しの多いコースってのもな
あとミニサーキットでもライセンスのある所がよい、民度的に >>720
関東だと筑波1000が、コース広い、休日クラス分け有り、スタッフしっかりしてるので、良いと思うね。
トミンも短いけど練習になるしアットホームだから仲間が作りやすい。
スポランやまなしは峠みたいで面白いけど初心者には難易度高め？
桶スポは切り返し細かいけど、昼の初心者枠はデビューに良いかも。ただし初中級枠以上はカオスw リッターバイク乗っててミニサ走ってもつまんねーしな
アマリンガーならクラス分けのある走行会が無難なんじゃないかと思う
スポーツ走行のクラス分けよりは近しいタイムの人が多いから手近な目標にできるし、無理せずタイムアップし易いと思う >>713です。
バイクはリッターでいい年したおっさんです。
袖ヶ浦が近いので、そこでと思ってます。 筑波サーキットのスクールのこことか、
http://www.t-mcs.com/
２りんかん走行会のＳＲＴＴクラスとかが良いと思うよ。
https://2rinkan.jp/event/calendar/2019/
参加費もそれほど高くないしアドバイスもいっぱい貰える。 >>723
袖か…俺のホームだけど、あそこは初心者SSのおっさんも多いね。ガチ勢は少なめ。
とはいえクラス分けないから初心者も上級者も同じ枠。ビュンビュン抜かされて初めは怖いと思うよ。
リッターだろうがパワー使いきれなきゃ意味ないし、通って上達する気があるなら、少し遠いかもしれないがトミンで修行したほうが上達も早いと思うなぁ… 所詮素人がチョロチョロ走るだけなんだし好きなとこ走ればいいと思うよ
速くなりたいと思ったときにスクールとかミニサとかを検討してもいいわけで
ミニサでそこそこ走れるようになってからの方がリスクも少ないし近道だとは思うけど ルールとマナーをしっかり守れば何処走っても大丈夫でしょ。 お漏らしだけは気を付けるべき
自分でワイヤリング出来ないならショップに頼め サーキットデビューするなら、桶川とかトミンでバイクをレンタルして、そこから始めてみるのもありかもですね。小さいバイクの方がリスクも低いですし。 >>725
袖ヶ浦は初心者リッターSSが多いのと、それを抜くときにわざわざ寄せたり近づいて抜いてく中途半端にいきがってるSSのおっさんが多いイメージ
クラス分け無いのもあるけど危なっかしい >>730
ピットレーンでも、ガレージ側の作業レーンを走るバカも多いね。 まあ昔よりはサーキットの敷居が低くなってることは確かなんで
臆することなく来ちゃいなよ、って事で。
けどサーキットは基本的に怪我等はよほどのことがない限り自己責任だから
そこだけはわきまえて。 あいたたたぁ 袖ヶ浦
https://youtu.be/2ES7VSXu8no
袖ヶ浦はいい加減クラス分け導入してくれと思う
初めて走るビギナーから全日本クラスまで一緒くたなんてお互い恐怖でしかない 混走で全日本クラスなんか走ってんの？袖ヶ浦すげーとこやなw 延々と続く石灰といいライダーのレベルといい、いつ死人が出てもおかしくないな ワイヤリングってオイル交換するたびに新調するんでしょうか？ >>736
当たり前でしょ？他に方法あるの？再利用？
繰り返し使えるワイヤリング開発したら実用新案になるかもな。 >>738
知らないから聞いただけなのに、
なんでそんなにけんか腰なのか意味不明なんですが・・・ けんか腰おじさんはどこにでもいるキニスンナ
ワイヤは百均針金とかで充分
針金クルクルする道具も必須じゃない 何気にネジの頭にあの細い穴を開けるのって手間なんだよな
低速でちみちみやらないと駄目だしハンドドリルだとめっちゃ時間がかかって疲れるわ 細い穴は、ドリルの回転速度は速いほうが良いのでは？ ワイプロボルトの穴開きマグネット付きのドレンボルト買ってつけてる
フィラーキャップは純正に穴開けてる >>733
この線の外からコーナーに進入すんなって目印だったと思うけど >>740
ネット越しだからイキってるだけだよw
現実はショボいチンカスみたいな野郎さ >>747
ちんかすってしょぼいのか？臭いだろ！極悪物質だろ！なめれるのか？おれはなめれない。
よってちんかす最強 >>703
遅レスだけどGNSS対応版ってみちびきからも測位してるの？
使ってるけど初めて知った。
コースのマップデータがなよろしくないのかトミンや茂原ではコースからはみ出すけどな。 >>735
その石灰は、二輪はこの内側までで走れって規制線だよ
オイル処理のあとじゃない >>721
自分も筑波1000お勧めだな
最初2000のライセンスとって走り始めたけど中々上達しなくて膝すら擦れなかった…
それで1000のスポ走や走行会走ってインストラクターの人にアドバイス貰ったりしたら1年以内で膝擦れるようになって
時計も40秒切れるようになってきたよ >>752
袖ヶ浦は二輪はこの線よりはみ出しちゃだめという決まりがある。 アマリン、おっさんだからミニサなんて決め付けなくていい
47でツーリングオンリーから茂木デビューして半年で8秒いった
大丈夫だよ >>755
>>713は免許取り立て(1年半)って条件もあるからなぁ…
まぁ色々意見を聞いても、最後に決めるのは自分だけどな
色々試してみればいい ワイヤリングの意味は分かってるんだけど、教えてください。
走行中にキャップが外れるのはどんな時なんですか？
通常、街中を走行してるときには外れませんよね？ >>757
それをいったらドレンボルトも一緒でしょ？
ちゃんと閉まってないときに緩まないようにすることが目的です レーシングスピードで走ってると、あり得ないような箇所が緩んだり外れたりする事がある
オイル周り以外にもステップとかブレーキとか走行前にはチェックするクセをつけるといい ステップのボルトとか意外と緩んでズレてたりするからね
マーキングしておくと分かる
滅多に起きないとしても万が一のときの被害が甚大で場合によっては後続車を殺すことになりかねないってことを考えて欲しいわ ワイはチェックリストつくって走行前に必ず点検してるわ 色んな現場で安全管理の為にやられてるだけあってやっぱ確実だよね
>指差し確認
俺はオイル冷却水関連とブレーキアクスルサス関連、ハンドルステップ関連と後カウル関連のボルト類締めたら確認する
ってほぼ全部かｗ 俺はサーキットに行く時の荷物のチェックと帰る時の忘れ物チェックで指差呼称しているわ
サスセットを弄るドライバーとか六角とかフックレンチとかピットの入り口付近によく置きっぱっていうのがよくある 俺もそろそろワイヤリングくらいするかぁ
あとクーラントの入れ替えとアンダートレイも付けるか
基本バイク屋任せだからお漏らしは早々しないと思うけど バイク屋も人じゃからうっかりはいくらでもある
わかる範囲でヨシ！しよう ブリーターボルトに8mmのメガネ刺しっぱで押し歩きした事はある
向きによってはホイールに当たることもあるからエア抜きとか
した時は注意しましょう｡ ワイヤリングしてないからってお漏らしする訳でもないし、ワイヤリングしてても(例えば逆に巻くとか)漏らす人はいる。
結局みんながちゃんと確認するしかない。もち、ルールで決まってるなら対応必須だがね。 素人整備はホント怖い
この間走行会でブリーダーボルト締め忘れで吹っ飛んだ奴が居て
ブレーキ周りはなるべくプロに任せた方が良いなぁと強く思った 締めわすれでとか素人以前のミスやん
締めすぎで降伏しててなら山わからんでもないけど >>775
ニップルゆるめたままってありえんなぁ。フルード交換してどうやってエア抜きしたのか。 締めたんだろうけど締め方が甘い若しくはねじ部分がすり減っていて緩み易かったとか 締め付けが弱くて走行中に緩んできたんやろ
俺はエア抜き後にアリートのブレーキロックつけてしばらく放置するからそんなことはないけど >>773
逆に巻いても緩んだときにあるところでワイヤーが張られるからネジが抜けるまでは行かない。 フロントアクスルクランプボルト締め忘れ
レース当日雨棄権
レース数日後締め忘れ発見
神様は、走るなと、雨を降らしたのかな >>782
スポーツ走行のノリでレースに出る人いるから仕方がない。レインタイヤも高いしな。 レインってすごいよね
感覚的にドライの8割程度で走るなら何も起きない >>784
オラもとバイク便してたけど、雨の日は5割のテンションで、はしってたよん。
白線マンホール路面電車のレール上はブレーキかけれないんでおっかない オカルトチューンやってみたいけど意味ありますか？
とりあえずトリックスターのPPS アーシング コンデンサチューン
ちょっと意味あるかなってのをやってみたいが コーナーでの足だしみたいにタイムがよくなるわけじゃないけど
なんとなく良くなった気になったと同じもんじゃないの？ 効果のほどはわからないけど、気持ちって大事だから、オォ調子いい気がする！！と思えるならやって意味ないなんて事はないかと(^^) まあ大事なことはPPS≒コンデンサチューンってこと やっぱりガムテープで割りばし貼り付けて空力チューンだね！ コンデンサは公道ならいいかも？
ただ2年も持たない
サーキットじゃ回してるから意味ないかな 転倒後やラジエターへのガムテープチューンは効果的だよな アルミテープどうなんだろ？ヨシムラにもついてるんだよな >>795
最近やたらと見るね
電装系のノイズ侵入防止シールドと言うのならばアリだと思うけど
トヨタの外装に貼って空力アップと言うのはよくわからん すまんサーキット１回も走ったことないんだが
ツナギのメーカーについて聞きたい
制限速度や車、自転車、歩行者気にせず思いっきり走りたくてそろそろデビューしたいと思ってる
革ツナギってほんとピンキリだけど
MFJ公認だと最安ってベリックだよな?
３万台のツナギってやっぱコケたら破けたりする? そんなんコケ方による
お高いのでも破れる時は破れる
ただ、ベリックの類は破れやすいかな おれの3回だけ着用転倒一回のやつあげようか。15年前のやつだけど。黒一色 >>797
現場で見てる限り、ベリック、アレンネスは破れる確立が
かなり高い。何度も見た。体守りたいなら避けたほうがいい。
それでも金ケチりたいならどうぞ。峠は早く止めたほうがいい。 >>799
全然中古でもありがたい
いくらくらいで譲ってもらえます? >>798
公道でもコケたことないんでコケかたってのが想像つかないんですよね、小排気量の２stなんでハイサイドとかはないのかな… 傾けてリアブレーキ思いっきり掛けて滑って、びびってリアブレーキ離してみ >>800
アレンネスも安いの調べてると結構見ますね
MFJ公認とはいえやっぱり安いのはそれなり何ですね
地元が八王子なんで大垂水はよくいきますが並外れ波だしガードレール抜けたら崖だしマージンは結構とって流す程度しかできないんですよね
コケてもすぐ人が助けてくれる訳じゃないし…
だけどバイクはやっぱり直線飛ばすのより曲がるのが楽しい
そう考えたらお金払ってでもサーキット行った方がどう考えてもいいよなと思った次第です サーキットでベリック着て転んだけど、穴が開いて少しほつれたよ。特に怪我も無く直して使ってるけど、
20万のクシタニなら穴も開かずにほつれもしないのかな？ >>803
雨の日にフロントなら経験あります、めちゃくちゃ焦った…
あれ以降カーブの前の減速は徹底するようになりました
バイク屋からも言われてたんですよね、ロックしたとき反射でブレーキ離せるようになればタイヤの限界がわかるようになるし事故回避にもなると
だから最初はダートでわざとタイヤロックさせては放すような練習してました
ID変わってますが全部僕です >>804 車両のクラス 例YZF-R25
走る場所 例 富士ショート スポーツランド山梨 白糸
他に身長と体重書くなら大体サイズはわかる
俺のお古のアレンネス無料で譲っても良いが。
ベリック/アレンネスは柔らかい革で裂ける傾向あるね
糸の縫い合わせが弱め
メリットは体重ガンガン左右に振り回すなら動きやすいかな
大垂水かクシタニ相模原近いよな？ 小排気量の２stか いいね〜
125なら速度的にいいかも
つか俺んちと近いよな 革ツナギは、高いやつは高い理由があるよ。
高いやつほどスライダーがあちこちに付いているけれど、無いとコケたときに路面を喰って革は破けなくても皮膚に擦過傷が出来る。
あと海外製のツナギは、補修しにくいやつなんかも多い。ここら辺は、経験者が周りにいるようであれば聞いた方がいいよ。
予算は自分の安全、と言うか、ケガをしたときの損失との兼ね合いで決めた方がいい。 最初は格安でいいんじゃね。
二度ど来ねえよ！てなるかもしれんし。
初サーキットでこけてつなぎが安物だったせいで死亡、て
公道で老人プリウスミサイルに撃墜されるぐらいの確率じゃね？ 俺は格安のセパレートで始めたが、すぐに良いのフルオーダーした。
格安のは真夏のミニサ練習用にしてるから無駄にはなってない。 >>803
わかってないだろ。
リアで滑ってすぐ離せば這いサイドになる確率が上がるって事。
フロントと逆でむしろ滑りが収まるまで踏んでいた方がいいくらい まあ安モノでも体にそれなりに合って
胸・背中パッド着けれるなら良いんじゃね
それ+外部エアバッグ付けても高い吊るしツナギと価格差は大して無いし
破けるかどうかから離れてるけど 何べんも議論になってるけど、予算があるならいいのを買うべし。
予算がないなら安物で我慢
何かあっても自己責任
個人的には安全には金を掛けるべきだと思う >>802
なんで小排気量の2ストだとハイサイドしない思うかね？ 装備は完璧に近い方が良いよ
メインのヘルメットがあるのに気分で昔のヘルメット被った時に転倒して外傷性くも膜下なってしまった。
ツナギも同じで理想に近づけた方が安全性も高くなるよ
吊しのタイチ着てるがケツから滑っても肩から滑っても革に傷がついたりスライダーが削れるレベルだからそれなりの納得する物をチョイスがベスト。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
