【レース】サーキットの走り方【走行会】42周目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい｡
【レース】サーキットの走り方【走行会】41周目https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1535151922/
【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1526936501/
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まずニミサの定義を出してくれ。
MFJ非公認とかか？ ガチでレースしてたら練習しなきゃならんし、バイクの整備したり資金集めで働いたり
営業したりして５ｃｈでダベっている暇なんか無いんじゃないの？ >>512
ノ
もてぎ筑波の地方選とかローカルクラス程度なら去年まで出てたよ 鈴鹿サンデーと4耐にでたよ。
だからなんだって話かもだけど。 >>517
4耐に出るなんて金持ちだな。
出場ライダーがスタッフの宿代や食事代も負担する前提で、最低30万は用意が必要と聞いて出るの諦めたわ。 >>518
4耐は他チームからのオファーだったんで、そんなに払ってないよ。 俺も地方戦出てみるわ
思い出作りな
その後はスポーツ走行でいいわ やっぱレース出るといろいろ違うよ。競争は楽しい。
選手権なら出てくるバイクはミニサと違ってみなそれなりにまともだから変なところで
怖い思いもしないしな。 レースはリスクもコストも高いからやらない派。
というか遠の昔に引退してタイムアタックの余生。 国際コースでのレースを体験できてかつハードルも低いとなると、やっぱりもて耐になるのかな >>524
名が通ってる大会だからイメージしやすいのだろう。ミニサの耐久レースなんて長時間の走行会に近いから、もて耐を目指すのは正しいと思うわ。 もてぎ行ける距離で250乗りならネオスタとかST250が出やすいよ
ネオスタはバイアス縛りでライダー交換か腕章交換がある
ST250も速い人は勝手にエターナルクラスに格上げになるからそんなにレベル高くない > エターナルクラス・・・
> 強そう
森口博子がレース中に歌います
まるで悲しみの欠片だわ〜 街を閉ざすガラス色の雪 10℃=283K, 90℃=363K
363/283=1.28
空気圧2.1が2.1×1.28=2.7に上昇
タイヤウォーマー、タイヤパンパンになっちゃって滑りやすくね？ >>531
温間で測るもんでしょ。
温間時に2.1で走るよ >>534
> 計算ちがくね？
どこがどう違うのか具体的に指摘しろよアホ 体積は3乗なので、圧は面積だから2乗？
たとえば体積が8倍（2の3乗）になるとき、表面圧は4倍（2の2乗）になるってことかな？
てか、理系で物理得意なのに、よくわからん。
横からすみません。 体積は、ほとんど変わらないものとして計算してる。空気圧1.3倍にしても、タイヤほとんど膨れないでしょ。
なので、絶対温度に圧力が比例。 pv = nRT
とか見たことも聞いたことも無いやつがサーキット走ってんだろうな。
なお、p:圧力 v:体積 n:分子数 R:定数 T:絶対温度
v, n, Rは一定とすると
P ∝ T
（∝は比例記号） 人間性は育たなかったか
まあそのあたりは親に恵まれなかったら仕方ないが pv=nrtで体積を固定とするなら、圧力と温度の比例関係でいいんじゃね？ >>541
まあ、そうでしょうね。
実際、トップレーサーは自分で整備できない人もいるぐらいなんで。
問題なのは、空気圧が1.3倍になったとして、ゴムの温度変化による弾性の変化や静摩擦係数と動摩擦係数にどの程度影響し、限界コーナーリング速度はどの程度変化するのかなんだけどね。
個人的感覚だけど、
空気圧が低いとタイヤが変形し接地面がふえるが、面圧は低いので静摩擦係数は低くなり、
滑り出し限界が低いものの、
静摩擦係数と動摩擦係数の差があまりないので、滑ってるときのコントロールはしやすい。
さらにタイヤの変形が、アスファルトへ食いつくので、
横方向のGをアスファルトの凸凹の垂直面で受ける感じ。
空気圧が高いとタイヤの面圧があがり限界が高くなるが、
限界がきたとき一気に動摩擦係数のところでGを受ける必要があり、
またタイヤの変形もないので、アスファルトの凹凸垂直面での抵抗は期待できず、
どこまでもすべってしまいやすい。
で、皆さんと感覚は同じかな？ 間違えてSC1でフロント3kg入れて走っちゃったけど
特に滑って危ないとかはなくて普通にタイムでた｡
人間で知らないと意外と走れるもんなんだね｡
3kg入れちゃったっていう先入観があるととても攻められんけど｡ 去年の6月にリアスリップダウンしたのは冷間2.3で温まってパンパンになったせいじゃないかと思ってる。 コースインの合図を出そうと足出したら太ももつって1周も出来ずピットイン よく女性のエアロビで横に寝ながら足を上側に上げるエクササイズがあるが太ももが
つるのならこういうのが効くと思う
もっと強化したいのなら横腹筋するとついでにここも鍛えられる トランポ運転で弁慶の泣き所の筋肉ツルから
防止用の漢方かサプリを飲む。 トランポの話題もオッケーですか？
250フルサイズオフ車を運びたいので、
デリカD5
ノア
シビックFD2とヒッチキャリア
を検討中。無謀かなあ。素直にNV350も考えたけどうーん。。。 >>554
某ツール屋推しで買ったASAHIのゲージボタル エトスの使ってたけど精度変わらんし小さいエーモンので十分やな お前ら、ワイヤーロックのステンワイヤー、直径何ミリの使ってる？
場所によって変えてる？ 昔はキタコの0.57とか使ってたけど今は0.8ばっかり
0.57や0.40だとすぐ切れちゃうからな
一応持ってるけどw 0.8使って0.57とかよりしっかり食い込ませりゃ問題ないぞ 冷間空気圧の調整忘れてウォーマーかけてそのまま
超高圧で走ってしまった・・・・何か違和感あって怖くて
攻められませんでした。 温間を知ってないといろいろアカンよね
この前走りたてでタイヤの逆履きをしたけどタイヤがほっかほかの状態での空気圧は
冷間になるのか温間になるのか解らずに走る直前に冷間よりも0・1キロ上げてで走った俺がいる 何言ってるかさっぱり分からないけど
オレが寝不足で頭がまわらないせいなのか まぁあれだ、○○サーキット、気温○○、冷間○○で温間○○になる、ってデータ持って
冷間決めればいいだけの話。 スパコルV3にヒビ割れ報告が相次いでいるけどみんなのはどうなってますか？ >>570
昔、BSのBT002で同じ症状でたことある。
そんときのメーカー回答は過重不足。 BSだけど、去年の4耐で決勝レースの最中にくぱぁっと割れたな V3SC1で走ったけれど、別にひび割れる気配すら感じないわ。
スパコルだけれど、V3よりV2の方が持ちよくない？
V2は90分位持ったのに、V3なんか40分でグリップせんくなったわ。 >>574
α13SPみたいにまだ山が残ってるのに食わなくなる感じ？
それともあっという間に山が無くなる？ スパコルの140どこにもないよね
代わりに使うなら何がいいかな
α13spかな？ スパコル、レーステックは前からひび割れするって報告あったろ >>574
俺もv3はもち悪いなって思ったわ。
v2の不満点はもち悪いとこだけで、進歩を感じられないからちょっと不満。
もう１セット確保してあるからもうちょっと様子を見てみますが。 スパコル、レーステック散々使ったけど、ひび割れなんて一度も無いわ。
冷えた状態で手組みしてない？ スパコルは表面がポロって剥がれて欠けたのを一度だけ見たことがある この間FSWの走行枠で路面に切れたチェーンが落ちてたんだけど
この程度の落下物だと走行中止にして回収とかしないのが普通？ 走行中に誰も指摘しなけりゃFSWだと無理だな
全てのポストにマーシャルなんか入りはしない
あと2012年の追突死亡事故があるまでかなりザルで、シケイン立ち上がりのライン上に
前走行枠の四輪の牽引フックが落ちたままとか、霧状のオイル漏れ部分に石灰を
撒かず見える部分だけ撒いて走行再開し次の枠の二輪が転倒したとかも実際に
出会ったことがある まーお互いのためにも「誰かが言うだろう」で済ませずそれぞれ報告していこう 高いのになあ
広いから行き届かない部分出てくるのかね >>584
富士の運営がクソなのは昔からだよ。
ストレートでの死亡事故も、何人か混走枠を無くすよう運営に求めたのに意見が無視されて事故が起きてる。 もてぎばっかり走ってるけど神対応で逆に心配になるわ。
真冬とか完全に赤字運営だろう。 もてぎの受付のお姉さん、もっと愛想の良いカワイイ人雇ってください。
走行前に萎えてしまいます。 発電機はみなさん何を使ってますか？
おススメがあったら教えてください ヤマハのインバータ1600、あれメチャクチャ静かだよな。
俺のホンダのインバータ2800も静かだけどヤマハ1600には負けた。 >>590
ありがとう。今ヤマハのEF900his買おうか検討してたんだけどどれがいいのか悩んでたんだ。
貯金中で秋前には手に入れたいから今しっかり調べておこうと思いまして。参考にさせていただきます。 900wクラスの発電機だと電力不足でウォーマーが完全には温まらないので注意ね
下手したらウォーマーの消費電力に負けてサーキットブレーカーが落ちて
給電自体が出来ない可能性もある 10アンペア以下の発電機を使うとウォーマーが壊れるんじゃなかったっけ？ >>592
みんな900wクラス使ってるし大丈夫でしょ
バトルやGET、カピットのウォーマーをeu900iで使っていたけど、落ちたことは無い。 みんなじゃねえし。
すぐみんなって言う奴は信用できない >>592
そうなんですね(ﾟДﾟ)勉強になります。
900以上になると予算的に国産は厳しくなります泣
中華製か…大丈夫か心配汗 >>593
そんな話があるんですね
こりゃマジで知らずに買わないようにします >>595
実体験はためになります。
普通に動作してくれたら問題ないんですが不安でして >>600
ホンダの900使っていて壊れるとは思わなかったけど(実際に壊れたりしなかった)、余裕が無いので結局はヤマハの1600に買い換えた。車検から走行までの時間が短いときなど、少しでも短時間であったまって欲しい局面もあるからね。 夏になると暑さしのぐための扇風機とか、マシン冷ますための扇風機とか、ヘルメット乾かすための扇風機とか欲しくなるから、ギリギリはあとで後悔すると思うよ >>591
その発電機うるさいよ。
すなおにインバーターのやつ買おう。 災害時とかいざという時のことを考えると900だと使える家電が少なすぎるから1600にした 中華の900使用中。うるさい。けど走行枠が始まれば気にならない。
ひと月ぶりに使ったら、30回以上リコイルスターター引っ張ってかかった。ガソリンは抜いてた。
暖まれば一発始動。
ヤマハの1600が欲しい今日このごろ。 中古工具屋さんだけどココとか漁ってると新古品とか流れてくるからチェックしてみるといいよ
https://actool.jp/ ホンダのｲﾝﾊﾞｰﾀ2800W使ってる俺、静かで、ウォーマーの電力なんて余裕で
災害時も家の電力全てまかなえる。60kg以上あって重いけど
車輪ついてるから全く問題なし。問題は大きさくらいかな。
まぁハイエースキャラバンの荷室スペースなら余裕で乗るし コーシンの900wでNTRのウォーマーはダメだったのを見た。 >>609
流石に2800wはオーバースペックだわ。
トラックなら昇降機あるからいいけど、発電機の出し入れだけで苦労しそう。 >>608
ありがとうございます。ブックマークに追加しました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
