【レース】サーキットの走り方【走行会】42周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい｡
【レース】サーキットの走り方【走行会】41周目https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1535151922/
【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1526936501/
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ○スポーツ走行
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
（大きなサーキットは各走行枠一本30分〜60分 / 3000円〜6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円〜7000円程度）
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円〜20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。 サーキット用の装備
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター（バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し）
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る)
C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類） ◆サーキットのトイレインプレ
もてぎ→×パドックにウォシュレット無し。東ピットのトイレの扉が壊れて使用不可、直した？
富士SW→◎綺麗な洋式温水ウォシュレットあり。
袖ヶ浦→◎事務所とレストランは綺麗な洋式ウォシュレット。屋外トイレは…。
鈴鹿→◎綺麗な洋式ウォシュレットや身障者用トイレもあり。
SUGO→◎洋式。ウォシュレットは一応あるが故障率高い。
筑波2000→◎洋式。最近ウォシュレット付いた？
筑波1000→◯古めの洋式。ウォシュレット無しだがちゃんと掃除されてる。
茂原→◯筑波1000と同程度。
トミン→◯洋式だがウォシュレットなし。
エビス→×洋式だがウォシュレットなし。
SLやまなし→△山の中なので虫が出そう。掃除はちゃんとされてる。
秋ヶ瀬→△仮設だが洋式でそれなりに綺麗。袖ヶ浦の屋外と同程かちょっと古め。
桶スポ→×仮設和式トイレのみ。必ず家で済ませてから行こう
白糸→？元レストランの簡易トイレが使える？ しょうもない話で前スレが浪費されていった中、ひっそりとスパコルsc v3登場
只今納期確認中 って事はSCV2が今なら安く手に入る？
どっかでセールしてないかな〜 オーリンズリヤサスOHしようと思うが
テクニクスとGセンスどちらが良い？
リザーバータンク交換するような状態 >>11 ｔｈｘ 値段は無視でいく
状態悪くてね・・・オーリンズの新品が手に入らない状態
どこまでピカピカにしてくれるだろうか
バネ以外フル交換になるかも 日曜日の茂木、前泊で遠征しようかと思ったが
最低気温がかなり低いのでやめた。 >>15
遠征するなら安全を最優先すべきだよ。
転倒して救急車で運ばれた時のこと考えてみろよ。一人で走っていたら車両を片付けしてくれる人いないし、連れがいたとしても車に乗れないとメチャ大変。
家族が見舞いや迎えに行くにしても時間と金がかかるしで、それなりに覚悟して走ったほうがいい。 誘導
880 名前:７７４ＲＲ [sage] :2019/02/19(火) 21:46:48.23 ID:O8P00Hfl
舵角つきまくりの超低速ターンしかできない事務屋や口臭にサーキット走らせたらどうなるんだろ
実際は体重移動で起こしてるのに、プラセボ効果で「やっぱりサーキットも同じや！開けると立つんや！！！」
とか思いこんじゃうんだろうか
まあヘアピンならそれもあるが サーキット走ってる方が偉いとでも思ってるんだろうか 超低速ターンしかできない奴はサーキットで手こずるだろうが、超低速ターンしかできないやつなんてそうそういないよ。超低速ターンが異様に熟練してるだけで、普通のコーナリングは人並みにできるのがほとんど。
逆にサーキット屋さんも含め、一般ライダーは超低速ターンがほとんどできないから事務や講習会に初参加するとこっぴどくやられる。
なお、マシンを起こすのは体重移動ではありあせん。もちろん体重移動もしているが、体重移動で起きるわけではない。物理の法則。嘘だと思ったら手放し運転で体重移動だけでバンク角がどの程度変わるかやってみるとよい。 事務屋兼サーキットエンジョイ層だけど、ロードレースで世界的ライダーでも、ジムカーナだと初ジムカーナの一般人みたいなレベルになってしまう事はもはや常識かもしれない
逆にジムカーナのトップ選手がサーキットでは初サーキットの一般人と同じレベルかと言うとそれはありえないかな
これはどっちが偉いかとの話ではなく、単純に汎用性の問題だと思う
サーキットは高速に特化しすぎてて汎用性が乏しいだけのような気がする
もちろん、特化してるがゆえに競技人口もケタ違いだし、華やかさも半端ない サーキット走ってる奴は、事務とか関心が無い。興味が無い、無関心、眼中に無い、好きでもない
ただそれだけなのに、相手されてないのに、何でこんなに必死なの？馬鹿なの？ ジムカーナのトップ選手と初サーキットの一般人を比べるって頭いかれてんのか？
100m走のトップ選手と一般人、10km走ったらどっちが早い？って比較するようなもん。 ライセンス更新でせっかく枠無料券貰ったのに走りに行けなさそう最悪 >>24
そういう単純な話ではなく
低速特化は高速にある程度応用きくけど、高速特化は低速に全く応用効かないてことでしょ
実際ジムカーナってミニサーキットで大会とかもしてるわけだし そういえばレースやってる人も8の字とか練習してたな 低速の方がバイク安定しないんだから難しいイメージ
サーキットなんてだれでもある程度は走れるイメージ じゃ、スタンディングスティルって事で。
はい次の話題行こうか。 いずれにしても >17の事実誤認を正してるだけでは無いかな お前ら北海道行け
白鳥湖アイスサーキットいいトレーニングになるぞ ヘアピンで倒し過ぎて、開けたら滑るかなと思いつつ、そろっと開けたら、リアが滑って、サイレンサー擦ったのか、そのままスリップダウンした。
バンクしたあと、どうやって車体起こしてるんだっけ？
理屈が分からなくなってきた。 次回「ブレーキ試してハイサイド」
来週もアタックアタックぅ！ >>34
アクセルオンで車体起こすんやで（ﾆｯｺﾘ 後輪スリップした時点で通常の状態じゃないからなぁ。ゆっくりアクセル戻す、かな、転ぶまでにそんな余裕があればの話だが。 >>39
はぁ？
後輪なんか常にスライドしてるでしょ？
さすがレジャー層だなw >>40
後輪からスリップダウンした人にレスしてるんだが。
相手の状態や技量を考えろ。
そりゃ原理的にはバイクの前後輪ともに常にわずかにスリップしてるさ。 >>42
うん。だからスリップは通常の状態ですよね。
スリップ即転倒がおかしいよね。笑うとこじゃね？ >>43
なにが悪くて転倒したか、想像して教えてよ こういうのにいちいち構うな
足りてない家庭で育ったのであろう >>44
まぁ、憧れてサーキットに来る連中に多いのが基本的な操縦技術が未熟なのにサーキット走れば上手くなれると勘違いしてるパターンだな。アクセル操作やブレーキ操作がでたらめなのに、レーシングスピードで練習なんか無理ですよ。
扱いきれない馬力に目が付いていかないスピード。
スライドコントロールとか、絶対無理だし怖いからマシンが起きるまでアクセル開けられず惰性で曲がるだけ。
直線は馬鹿でも開けられるから開けるけど、気持ちいいのは最初だけ。すぐにスピードが上がってきて恐怖を感じる。
コーナーが迫ってくると緊張感はピークに達しなんとなくアクセルを戻しちゃう。どこでブレーキ始めれば曲がれるかも目測できないし、強く掛けるブレーキも未経験だから遥か手前からだらーっとブレーキ掛けて結局落とし過ぎちゃう。
カーブではシートの上に地蔵の様に固まったまま曲がり、目測でラインも予測できないから、アクセル開けるとはみ出すんじゃないかと心配でなかなか開けられない。
これがバイクの操縦の優れた練習方法だと思いますか？
限界の遥か手前でガチャガチャ操作してても得られるものは無いですよ。
こんなこと続けててもなかなか上手くならないでしょ？
グルグル走り回ってればタイムも縮まっていくでしょうけど、単にコースを覚えてきただけで、走りの内容は相変わらずですよ。
転んでも怪我もお金も大して掛からない環境で、思いっきり攻めて、タイヤ滑らしてリカバリーして、たまに転んで笑いながら起き上がる。これが練習ですよ。
ダートとかバンパー付き車両の低速系とかミニとかいっぱいあるよ。
要は、転んでも重大事故にならないようなコースとマシンと体が揃ってないといい練習にはならないよと。
大人になってからサーキット行き始めて、一回大きなクラッシュに遭ってすぐ辞めていく人を身近で何人か見てきてるから、やっぱり入口は大事だと思うな。 転んでも怪我もお金も大して掛からない環境で、思いっきり攻めて、タイヤ滑らしてリカバリーして、たまに転んで笑いながら起き上がる。これが練習ですよ。
転んでるし オフロードから始めた方が結果安くつく気がするわ。
コケてもバイクはそれほど壊れないし、
最初なんか1日練習行ったら数回転ぶし、毎週練習行ってひたすら転ぶけど、
MFJで昇格するくらいまでやってからロード行ったら乗った瞬間そこそこ走れる気がする。 大好きな低速ｸﾞﾙｸﾞﾙをバカにされて腹立ったんだろw
口臭屋かな？ 狭いところ、カサカサ、クルクル、走ってるゴキのことなんか
こっちは何の関心も興味も無いのにな。 自慢の大排気量で高速コーナーwを激遅wwwで曲がってたら低速系のエキスパートと出会うことはないだろうからそうでしょうねぇ… 小汚い糞狭サーキットで走っているヤツは
富士を走っている俺が来たら道を開けろよ エキスパートwww
白バイが一番バイクの運転上手いとか思ってそうなバカさ加減だなw >>60
エキスパートという単語を使ったからといって、そうはならないだろ。 低速系で痛い目に遭ったピヨピヨリッターバイク君の僻みでしょw >>54
それは英才教育ルートの話だろ
サーキットに憧れてオフロード始める人はいない。 これおっさんの会話なんだぜ？
バイク乗りって終わってるなｗｗｗ トンスカとは
過去にミニバイクくん、スカスカくんなどの愛称で呼ばれた掲示板荒らし。中卒で職歴なしの40過ぎの糞ニート。愛車は自転車。低学歴で貧乏人ゆえ、サーキット走行を楽しむ富裕層が大嫌い。
【特技】
コピペ
遁走
逆質問
【弱点】
所有バイク、サーキット名、学歴に関する質問
【常套句】
証明しろ
キャインキャイン
くやしいのう くやしいのう
効いてる効いてる
吠えろ吠えろ なお、複数のトンスカ目撃情報が寄せられています
足立区の商店街で小学生に抜かれて「アブねーんだよ、ガキ！」と小声で呟いているスカたんなら見たことがあるよ
その小学生に信号で追いついて「おせーからコーナーで詰まっちまうだろーが！」と小声で呟いているスカたんなら見たことがある。 進歩の無い馬鹿ｗ
【常套句】
証明しろ
キャインキャイン
くやしいのう くやしいのう
効いてる効いてる
吠えろ吠えろ 17インチ レインタイヤが5千円もしないで尼で買えたんだがよくあることなん？
長期在庫とかかな フロントはミシュランにリアはピレリだったよ
見た感じちょっと古いけど
ガチ勢じゃないし十分かな
サイズはフロント120/60 17 リア140/70 17 >>73
俺もよく見ずに入札したら中古のうんこタイヤだった >>73
6年落ちとかそういうの。今なら2013年とか リアは17年製造だからアタリかな
フロントは04年製…まぁええやろ
>>79
両方とも残り1個だったからな
よくあることなら定期的にチェックしようかと思った >>80
レーステックk2の120 190がセットで3万で買えたことならあった
製造年月日が1年前で大当たり
倉庫保管なら4年落ちでも問題ないね >>81
いや15年前やぞw
まぁヒビも無いし触った感じ柔らかいし毛もフサフサだし
雨の日にレイン使わず他のタイヤ使うよりはマシだと思って使うわ
チューブタイヤだからパンクも気にしなくてええやろ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ 放射温度計でお勧めありますか？
TPMSである程度の温度は測ってますがこれ内部の温度ですよね
表面温度とは別な数字出るんじゃないかと思いまして・・・ TPMS付けてみたい。どのくらい圧って変わるものです？ 15年落ちのタイヤは流石に怖いわ
α13の5年落ちですらカチカチでゴミみたいなグリップだった
まあ履かせっぱなしで保管状態が悪かったからかもしれんが 10年前に使ってズルズル滑って放置してたα10リア発掘して
試しに履いてみたらそこそこグリップして驚いた。
新品のときの滑りは何だったのか、今のグリップは・・・ >>88
２年落ちのα１３ですらカチカチになってたよ
１４は問題ないけど共にＨレンジで保管は奥域がある屋根あり駐車場 トミンって音量規制ってどれぐらい厳しい？
車両規定の書き方で言うと近接騒音が95?超えるとダメな感じ？ さて、FUN&RUNの申し込み完了！
今年は1〜2月サボったから今月から頑張っぞ♪ トミンは単気筒で明らかにうるさいのはアウトっていう感じ
NSF100のオープン仕様は走れない｡
マルチならフルエキで全開にしても何も言われないっていう感じ >>95
単気筒がダメっていうのは白糸もそんな感じだね スパコルのsc1 V3注文した。
なんとか3月中に組めるかな。
美味しい時期が長持ちするようになっていることを望む。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
