【2019】MotoGP総合 458 周目【オフシーズン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
バイク板・ﾓﾀｽﾎﾟ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記実況板でどうぞ）
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
http://hayabusa5.5ch.net/dome/
！！！※ 次スレは>>950を踏んだ人が立てましょう ※！！！
バイク板テンプレサイト】
http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
【モータースポーツ板】
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 348●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543729790/
前スレ
【2019】MotoGP総合 457 周目【オフシーズン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546847825/ たぶん最初にちょっと相手にされたんだろ。で、そのときの嬉しさが忘れられずにいつまでも同じレスを繰り返す…屁が臭いとか、いつまでも言ってる奴と同じだね。 どこどこから来たの奴とサッカーの奴は哀れなほど幼稚 モルビデリもクワタも、「(motogpマシンに試乗したがっている)ハミルトンになら
僕のマシンを喜んで貸すよ。F1憧れだもん」とか、格下丸出しで情けねえ…
我らこそがモタスポの最高峰、F1乗りごときに貸せるか壊されたらたまらんという
姿勢を見せろよ 商業規模で完全に格上だろ。
かかる金も桁違いだし。 2019年 MotoGPオフシーズン テスト日程
セパン 1回目 2019年02月01日-03日
セパン 2回目 2019年02月06日-08日
カタール 2019年02月23日-25日 ロッシは数年型落ち、マルケスがトロロッソ、でハミルトンが低迷中のヤマハのさらにサテライトならまあバランスはとれてるんじゃない？ >>10
ペトロナス繋がりでリップサービスも含んでるんだろうけど
実際に収入で比べたら二桁くらいは違うだろうからそら憧れるわなｗ 教えてください
ビデオパスはタブレットなどにダウンロードして移動中に観られますか？ ロレンソテスト不参加じゃ面白くないなあ
あと1ヶ月でどこまで回復するか >>18
ダウンロードは無理
その都度通信してストリーミングで観る事になるよ >>10
ASwebのクソ翻訳でも読んだのか？原文読めよw
>>18
ググレカス >>19
ロレンソもマルケスも痛み抱えながらのシーズンかもね ところで大昔にバリバリ伝説っていう漫画あったじゃない。
あれ最後にルーキーの主人公が優勝するけど例えるなら
去年の中なんとかさんがマルケスに競り勝つ位あり得ない話だよね？ >>24
スペンサーが怪我で欠場してそのままフェードアウトしてたからマルケスとスペンサーが同格だったらそうでもない
グンはGP500でリタイヤは一回で転倒数もわずか３回っていう超安定ライダーだったｗ
ノーポイントがドイツと出場停止のレースしかないし まあ、当時は今のスペインばりにバイク人気があって、世界で活躍する日本人もいたわけだし、峠小僧あがりのレーサーもいたし
どちらかというと現実にああいうスターが誕生するかってより、今はバイクレース漫画がヒットすることがあり得ないw >>24
原田さんのチャンピオン獲得はまさにあんな感じ >>28
トップウGPがバリバリ伝説を超えたって評判だぞ 突風は主人公に共感できなかったから2巻以降読む気にならんな 突風ねーちゃんが２５０にステップアップしたとこまでしか見てねーけど
あのねーちゃん何らかの理由で死んでるの？ 真音ちゃんが可愛いしトップウ切っ掛けでレースファン増えるなら良いことよ 16になったら原付免許取りに行くのが当たり前だった時代じゃねーのにバイク漫画なんて人気出るわけねーだろ トップウはそれなりの期間連載してる割には舞台が筑波1000から2000に移っただけなのある意味すごいよ。途中で何年かすっ飛ばさなけりゃGP行くまでに10年くらいかかるぞ。 まだとっぷうやってたのか、女神様スピンオフやるからとうの昔に終わってると思ってたわ >>24
20年くらい前の日本人は、それはそれは速かったよ。
鈴鹿で9つの表彰台のうち8つに日本人が乗ったりしてた。
あれくらいはあってもおかしくなかった。 藤島康介の書くバイクはキレイなんだけど躍動感が無いからレース漫画には向かないだろうな、と前から思ってたけどその通りだった。
話もつまらんし。 今マンガワンでジャジャっての掲載してるから毎日読んでるぜ 藤島漫画はイラストちっくでベルダンディの頃から好きになれない >>24
下位クラスでも500でもスポットで走ったことなくていきなりgpデビューチャンピオンだからマルケスよりも凄いと思う >>24
マルケスがまさにそれやん
初年度ルーキーで優勝なんだから 18歳の日本人ライダーが最高峰クラス最年少チャンピオンを目指すとか、現状をみるとフィクションにしても非現実的に過ぎるｗ ぼんぼん高校生の峠小僧がトントン拍子にステップアップしてWGPデビューイヤーにタイトル獲る方がｗ でも岡田とか結構遅くまで峠小僧だったんじゃなかったっけ？ビアッジもレース始めたのはかなり遅かったはず。 >>38 ロッシもそれ言ってたな
日本人がWGP各クラスでお立ち台が独占に近い状態
雨とはいえ鈴鹿で市販車両のRS250やTZ250でワークスマシン押さえて優勝もしたし
酒井大作と宮崎敦だっけ？
90年代から2000年始め辺りまでは日本人は速かった そういえば「違法翻訳サイト訴える」って吠えてたやつ、その後どうなったん？ そりゃ再開してもう一度軌道に乗って来たところでドカーンよ MotoGPメモ、SRダンディ別館、気になるバイクニュース･･･西村警告に震え上がってサイト閉鎖または記事大量削除
いたたわ･･･一時は翻訳をやめたが堂々と復活 いったんおぼえた銭儲けは簡単にやめられない
これからどのようにいたたわさんが料理されていくか、見物するのが楽しい 結局まともな記事も書かずに文句ばっかり言ってる西村はうんこだということか。 西村がぶち上げていたのはMat Oxleyの記事がas-webで翻訳されるからって事だけ、そこを迂回すればやりたい放題よ そのas-webのクソ翻訳に翻訳サイト主の偉大さを痛感することになったな。 >>59
オリジナルより闇医者の方が腕が良かったという単純なお話ｗ 驚くべき違法翻訳記事かどっさりありますからね
そりゃ質もいいってもんですよ そういやas-webとトントンの翻訳力のイタタワが生き残ってるのも皮肉だねえ。 >>58
Mat Oxleyは非常に有名なジャーナリストで、あのGPoneやMoto.itとも関わりがある。GPoneやMoto.itといったらいたたわさんが10年前から延々とパクっているところですよ。
GPoneやMoto.itに目を付けられたら完全に終わり。 KTMはシェイクダウンテストに全ライダーを走らせるんだな
このやる気が結果に繋がれば良いんだがな ロレンソのTwitterをフォローしているけど頻繁にツイートする男だな。
父親に似ているのかね。 >>66
寂しがり屋で構って貰いたいタイプは頻繁にツイートしているイメージ 最近のas-webの優秀さはカネ取れるレベルでしょ、
あの高画質マシン詳細画像、各選手のインタビュー記事等
は他の二流翻訳サイトはおろか雑誌業界をも
を殲滅させる勢いはあるかもね、このスレ住人なら
必読となりつつあるサイトだね。
https://www.as-web.jp/bike >>70
EWC放送するくら位だから今年も問題なく放送するだろ。 空虚な人は豪華な住みか等で自身を飾り、SNS発信も頻繁になる
何かで空白を埋めないといけない そういう人はほぼ自己愛性人格障害者
非常に自己中、理性的でなく騙されやすくいわゆる”信者”になりがち、粘着気質で敵認定した相手にねちっこく攻撃し続ける
近寄っていいことないんで静かに遠ざかったほうがいい、あるいは騙して儲けるかｗ G+やると思うけどね。今年からやらないなら座談会も放送しないよ。 スケジュールが確定してないだけだろうな、やらないならこの時期に今年の予想とかしないだろうし。 >>67
MotoGP界きってのリア充なアレイシもSNS魔なんでまああんまり関係ないかと 内容次第じゃね？
ロレのホモ疑惑は別の話としてもやたら体を見せたがるのは重度なナルシストの証拠 >>71
毎年そうだよ、わりと放置プレイ状態
カタール前には更新される
座談会やったのに放送しないとか、ありえないから(笑) 有名人のSNSは宣伝で営業行為なんやで…。
個人アカウントと一緒にしてはいけない。
あのツイート内容が宣伝になってるかは知らんけどな！ 極東の掲示板で話題になるくらいだから注目はされてるんだろうなあ 有名人じゃなくても、フリーランスにとっては有効な広告ツールだよ ロレンソはヤマハからホンダに移籍すればよかったのに
ダニでズルズル引っ張ってしまった もうじきテストだけど、新型のフェアリング(ウイング)については開幕戦直前のカタールテストまでは披露されないかな ピットじゃあ、愛想のない男だけど父親譲りなんだろうな出たがりなのは。
父親のyoutubeを見るようになってロレンソの見かたが変わった。 GPOneのつべより アプリリアRS-GPのエンジンらしい
Vバンク角どんくらいだろ？
Aprilia RS-GP: l'urlo del V4 sul banco prova del Reparto Corse di Noale
https://www.youtube.com/watch?v=wvSaQC54Ovo
https://i.imgur.com/yNwcq95.jpg >>92
東南アジアで爆売れするかもな
もしかしたらそれを見越して珍しく契約金を出したんだったりして アプリリアやKTMストレートはそこまで
遅くはなかったような アンドラのロレンソ博物館閉館だってさ。
アンドラってタックスヘイブンなのに税金がらみで閉めたらしい。 マルケスやっぱり肩ダメみたいだな
ホンダはカタールまでまともなテストができないってことか
いやカタールも怪しいな 今の状態でバイク乗る方がおかしい
むしろ悪化すると思うけどな
俺は肩の手術して５ヶ月、やっと筋トレ出来るまで回復した 今の状態で転倒したら人生終わるんじゃないかと心配ｗ 終わりゃ氏ねえよ
タマキンがヒョッってなるくらいなモン NHKはモトGP放送しろよ。
最高峰の日本人チャンピオンが誕生するかもしれんのに。
NBA も楽天から取り返せ！日本人がドラフト上位指名確実だっちゅーのにほんと無能。
つまらん大河やドラマに金ドブ捨てしてんな >>101
そうだよな。日本の誇る二輪メーカーが三社も出てるのにな フロントカウルのレノボのせいでアンテナ3ダンティンに一瞬見えた
ノリック…… >>103
なんかバランス悪いな
随分キャスター角ついてるし >>106
近年のmotoGPは何処もこんなもんだぞ
車体を長く高くロングストロークに作ってピッチングを積極的に使ってコーナリングと立ち上りの安定性を両立するモタードみたいな方向になってる 世界一美しいと言われる市販車を作ってるDUCATIなのに不細工だよなGPマシンは >>110
211VプロトとフィアットM1じゃかなり年代違うけどなw
211Vも最初はあまりにNSRとフォルム違うからダサい言われてたな。 >>111
否定はしない
>>112
すまん、書き方がおかしかった
こういうシュッとしたテール周りが好みって言いたかったごめん
RC211V好きだったんだけどな…やっぱり好みは人それぞれだね
チラ裏失礼 >>113
02ZX-RRのケツとか見たら気絶しそう M1好きだけどなM1かっけーからM1に1番似てるR6買ったし >>90
シャシダイの角度を水平としてそこからVバンクの間に垂直の線を引く。
前バンクが20°くらい、後ろバンクが40°くらい。
画像が真横じゃないから若干の誤差いれて60～70°の間。 マルケスがテスト前に試乗したバイクって何だろ
ずいぶんコンパクトだからNSF250Rかと思ったけど、正立フォークだから違うか >>102
日本が誇る１社が出ていないから、ムリなのかも。 NSF100のこと忘れていた
空冷シングル8.4psか ドカの市販車はカッコいいと思うけど、MotoGPマシンをカッコいいと思ったことはない
ずっとふぐか火星人みたいなアッパーカウルだしｗ >>118
これ好きだったわ
この後でたR1000K1乗ってたな
今はどいつも小尻過ぎちゃう レーサーはどうせマフラー変えるし市販車はマフラー2本出しを義務化して下さいませんか もともと2本出しだとレーサーも2本出しにしないといけなくて不利 84nsrのテールもｍｏｔｏｇｐマシンみたいでかっこいいんだよなぁ >>101
NHKが放送してた時は特番とかも無くてあんまりお得感が無かったような NHKで良かったのは田中アナのみであって、
放送形態は今の方が遥かにいいよね。 >>118
大っ嫌いなバイク、ロータリーダンパー採用とか馬鹿なことしてるし >>140 ロータリーダンパーはともかくシート良くない？
近所に4輪ドリフターズや外国人そこそこいるけど
戦闘機イメージしたのかよって感じでウケいいよ
見た目の評判は最高らしい MotoGPやF1において「機能美」という言葉は過去のものだな
F1も見た目的には酷いことになっている
パニガーレV4Rにウイングが付いているのにスタンダードモデルに付いていないのはデザイン的な理由だろう SBKのためだと思ってたわ
付けとかないと付けたくなっても付けられないから 単純に公道走るうえで無駄orデメリットにしかならんからでしょ
パーツ代無駄に高くなるしコケたら折れるだろうし マルケス、レプソルカラーのホンダNSF100で術後初ライド。「どこに痛みがあるか確認できた」
https://www.as-web.jp/bike/448831?all >>151
移籍してもこのヘルメットなのか
コリアンの方々が怒りそうだ >>147
ドカよりずっとロレンソ向きだな
まあ怪我して走れないのではどうしようもないが コリアン云々とか画像貼りまくりとかモースポ板にも
as-webのリンク貼りまくってるオナニーはもう止めましょう >>154
ツダさんも走っているんだな
BS誌のインタビューでスズキは浦本を新しいテストライダーとして育てているようだな >>154
姓・名の表記がバラバラで面白い
バイク識別番号もよーわからんし >>110
シートの下あたりのカウルがやたら面積あって格好わるいよな 週刊 YAMAHA YZR-M1 バレンティーノ・ロッシ モデル』
全部ちゃんと買うと 162,890円
アホらし >>151
ザルコマジかｗｗ漢じゃんか
KTMに行っても旭日旗継続するとは思わなかった >>154
スミスは仕様違いで4台なのか
トラポンは2個と
アプリリア今年はやる気なのか？ >>147
スイートスポット広いって・・・マルケス以外の成績見てないのかよ、おおぉん？ >>169
シャリーンて去年SHOEIだったっけ？ >>177
レギュラーライダー用マシンのシェイクダウンも兼ねてるから4台なんじゃない？ やっと座談会前編見れたけどMoto3フィーチャーしてて面白いな >>174
安いとは思わんけど
あんま量売れるわけでもないし金属パーツ＋冊子で1000円ならそんなアホらしい値段でもなくね
小遣いの余ったおっさんが2年間楽しめるならいいじゃん
俺は買わんけどなー as-web工作員を装ったニワカチョソが来てると聞いて飛んできました >>151
ヘルメットデザインいいな、これで決定かな？ >>185
俺は買う予定だが、一番の問題は「置き場所」。
昔チャンピオンバイクコレクション全巻買ったんだけど結構困った。 ﾅｶｽｶﾞｻｰﾝより3.6秒も遅いんけ津田。
もうちょい早く走れんとテストにすらならんで。 中上がレッドブルのサポート受けるって具体的にどうなるの？ >>192
飲み放題かよ。さそがし速くなりそうだね >>192
マジか！w
KTMに移籍！とかないんかな数年先に Very pleased to announce that I am now a Red Bull athlete!
レッドブル・アスリートとなり、@redbulljapan ファミリーに加わりました！これからも応援よろしくお願いします！ @redbull #RedBullJapan #レッドブル
https://twitter.com/takanakagami30/status/1091571523301724160
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中上はミーハーで格好つけることが一番でその次にレースだからな
レッドブルのロゴだけで有頂天だろうな >>195
この首元のデザインは何を表してるのだろう >>199
ポルか慣れてる分KTM勢では1番速いな
ザルコは慣れが必要だな >>199
そういえばイアンいないけどやる気なし男？ >>200
日本には帰化した人も含めれば1000万人以上の韓国系の人たちが暮らしている。
日本は韓国人と日本人の島だと思う。 >>202
イアンは午後から合流みたい
いつもの感じ
それでも好タイムを出すからな（決勝除く） ツダ遅すぎないか？
かと言って今のスズキには人材が・・・ スズキが全日本で全然サポートしてやらんからプライベーターはスズキ使わんし選手が育たないだよな
加えてJP250にもスズキ車が無いからスズキ本体が育てることも出来んと言う 銀さんもいまいちだしな
加賀山が育ててる？浦本がどーなるのかだな 育成はタレントカップからのステップアップが出来てるからな
最悪メーカーは最高峰クラスの戦闘力と契約金がにどれだけ予算を使えるかだけ考えれば良い状況ではあるな
スズキがやるべきことは人にお金を出すことだな ギュントーリも津田もテストではいつも遅いけど、
スズキのマシンの方向性はズレてなさそうだし、「テストライダー」としては仕事になってるんでないかなって思うけどね。レギュラーと違ってタイム出すことよりやる事多いだろうし。 遅いからこそ癖のないマシンを作れている可能性
速い人ってぜったいにどっか強みがあるからマシン作らせたら良くも悪くも癖が強くなりそう テストは一発の速さよりどれだけフィードバックを与えられるかでしょ 3秒違うとギアひとつ変わるくらい違ってくるから
フィードバックも糞もないw ブラッドリーレイが15分ほどGSX-RRに乗ったみたい
タイヤは市販のものだったらしい
感想としては「チョーすげぇ！」だった模様 KTMは今更去年のホンダやヤマハのようなウイングを試しているのか
まあ結局シンプルイズベストみたいだな
ドカティ乙 GSX-RRが一番カッコいいと思う俺はセンスズレてる？ 会場借りてプレゼンしないとか予算キツイのかなと心配になる もともと他所より金がないことは自明だし、無駄なことに金使わないのは徹底してる。
むしろホンダドカみたいなプレゼンやりだしたら、なんか勘違いし始めたな、と心配になるレベル。 フォルガーまたコケたみたいだな
ヤマハから突き刺さる冷たい視線 >>230
シーズン末テストでジャーナリストに「アルミで剛性再調整したので当面はカーボン要らない」って答えてるようです
というか今回のローンチ画像、フェアリングや排気管以外の実際の車体は2015シーズンのですね
シームレスミッションのニュートラルレバーが無いことやリアフェンダー等々の形状から スズキっていつまでたっても他社の模倣ばっかりしてるね
恥ずかしいと思わないのかな >>234
独自路線で全く結果が残せないよりマシなんじゃない？ 少なくともあのフレーム形式は他社の模倣とはいいがたいような
エンジンもクロスプレーン・4軸配置はヤマハと同じですがサイドカムギアトレーンで出力ギア位置もヤマハとは違ってなかなか面白いです
クランクケースも鋳造でヤマハとは思想が違いますね なんか真似というほど真似してるっけ？いまGPでトレンドのV４でもないし、お得意の柔らかいフレームは他のどこより先んじんて取り組んでると思うけど。
空力やシームレスは他に正解ないんだからそうするしかないことだしねぇ。 >>236
あともちろんあの強く前傾したシリンダー角もあります
(それGENESISやんけと言ってはいけない) >>239
その心配はない
なぜならヤマハワークスは今年からモンスターカラーだから >>239
イアン「去年の俺にそっくりの色だよな」 嵐に無責任って言ったアナウンサーの青木源太って昔motogpの実況やってたね GSX-RRの独自進化ったらこれにつきると思う
https://pbs.twimg.com/media/Dcqpud0WAAAsJgP.jpg
これ旧型だけどBOXどころかパイプですらなくてペラペラしかもボルト止めの前のエンジンハンガー
どこぞのアホ雑誌がなんにも気づかずに載せたら海外で話題沸騰したやつ スズキはサイレンサーの形状がすごいことになっているなｗ
チェーンはRKからDIDにスイッチしたのか 位置的にアクスルに貫通させて固定するシャフトじゃね >>243
無責任言ってた記者はスポニチの記者
日テレ青木アナは嵐活動休止に涙したぐらい嵐好き イタたわを開こうとしたら、Account Suspendedだってｗ
終わったな >>209
スズキでmotoGPに慣れてステップアップって感じになってるからな >>118
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
単気筒でこんなの出んかな。 モビスターよりいいね
横の細いラインが気になるけど
すぐに慣れると思う アンダーカウルだけをヤマハブルーにして、そっから少しグラデーションかけつつの大部分は黒にした方が締まる気がするなぁ
でもtech3との差別化でしゃーないのかな もっと斬新なカラーリング期待してた
今までのM1にモンエナのマークでかくしただけぽいデザイン… 横スジ、縦スジとゴチャゴチャ感
今年はドカもゴチャゴチャだし >>272
ホプキンスにモンスター付いたときも同じようなこと言ってたからスポンサーからのリクエストだろ ブルー地にモンエナでもかっこいいと思うんだけどな。
無理して黒地にしなくても。 >>269
ENEOS、Yamalubuのラインでアンダーカウルは青になってるな
フレームが黒塗りだけどタンクに合わせて青と黒に塗り分けた方が”個人的には”良いかなって テック3のアンダーカウルにあったMOTULの赤って良い差し色だったんだなって思う ヤマハのカラーリングは全体的になんか暗いな
スズキの世界耐久チームみたいな感じでリアカウルやアンダーカウルに差し色でエネオスオレンジいれた方が良かったんじゃね これ見るとテック3のカラーリングってカッコ良かったなーと思う 新しいM1はバイク用品店に止まってる下忍とかr25にモンスターのステッカーべたべた貼りまくったキモオタみたいなマシンになったな >>268
なんかこうファクトリー感がないな、
ピニャ意外誰も笑ってないし、ロッシなんか目死んでるじゃん。 ヤマハのニューリヴァリーはかっこいいな
さすがだ
今まで彼女には「安っぽい方の青がスズキ」って教えてたけど
これで見分けがつくかな モビスターの青いの綺麗だなぁとか思ってたけど…新しいのも見慣れたら問題ない気もしないでもない もイスター無くなった分レプリカ真似しやすいデザインになったな なんか中華外装組んだけどタンクはノーマルカラーなR1みたいｗ どっちもシートのところに愛犬の絵入れてるのが面白い モンスター的には青地に爪痕じゃダメやったんかな。
なんか無理やり黒入れて馴染ませようとして変なことになってるね。
ま、そのうち見慣れるだろうけど。 なんか批判的な意見多いけどおれはめちゃめちゃカッコイイと思うわモンスターエナジーヤマハ そういや辻さんがいるな。津谷さんと一緒に更迭されたんじゃなかったのかな？ >>304
ガセだと思う
海外メディアはどこもそんな報道なかった >>305
津谷さんだけか。それはそれで可哀想というか、ヒドイな。 アッパーカウルのMが余計だな。あれが無ければかっこ良いと思う しかし、ヤマハはスポンサー減っていくな。
モビスターが撤退したのか。 >>300
ロッシの真ん中の猫は？
猫も飼ってんのかな。 まだ開幕戦まで1ヶ月ある
このカラーリングはなかったことにしてやり直せ >>310
ロッサーノって名前で2015年頃から飼い出した猫
ってニコニコ大百科に書いてた
横のフサフサ2匹(ゴールデン)は彼女の犬らしい
てかニコニコ大百科の情報量凄いなｗ >>233 追記
スズキのサイトでフレームナンバーはXRH5、つまり2017年版であることを確認
https://i.imgur.com/PKkK0MB.jpg
要するに2017前半(あるいは2016年シーズン後テスト)のフレームに2015のフロント一式やらリア周りやらくっつけて
フェアリングと排気管は2018年版で2019のカラーリングに塗ってみましたといった感じである Crutchlow still can't walk after crash that ended '18 MotoGP season
Published on Monday February 4th 2019
https://www.autosport.com/motogp/news/141312/crutchlow-still-cant-walk-after-australia-crash
Crutchlow said he is "recovering well" from his injuries but has not yet been able to walk on his ankle, although he has been cycling
- both at home on the Isle of Man and in Santa Fe, California. >>316
問題はカタールテストまでにどれくらいまで回復しているかだな 画像やらリンクやら貼りまくる気違いが早く死にますように 19M1はちょっと前のR1レースブルーみたいなの出してくると期待してた モンエナはスズキのメインスポンサー直前だったんだよなぁ
ファクトリーチームのスポンサーがやりたいってことで
はやくスズキにスポンサーよろしく DAZNでもやるのか？スペインだけ？
今日解約しちまったよ モンスターヤマハテック3が無くなったので真似してみましたみたいな感じ >>296
気にすんな。スズキを「安物」言えば自分が金持ちになる勘違い野郎が一定数いるんよ。 ま、カタールはマルケスもロレンソも怪我の影響で不調だろうから
ビニャーレスかドビチオーゾが勝つと思うけどね >>338
プロアームだから見た目が美しい
motoGPは機能優先
SBKはデザイン優先 >>338
Motogp機の機能美が理解できないなら
SBKスレから出てくんなよクソ バブバボバブビブダさんならチャンピオン獲れるかもな そんなにmotoGPとSBKでいがみ合わなくて良いんじゃないかな
昔は2ストと4ストの大きな違いがあったけど4ストに統一されて
野球で言えばセリーグ好きかパリーグ好きか見たいなもん >>338
スイングアーム凄いなー
無骨っていうかとりあえず今あるやつで写真撮りましたって感じ >>338
ダミーでいいからシートカウルはもう少し膨らましてのばしてほしいなカチ上げ過ぎだし、蝉の尻尾みたいな短い形状もあかん ドカの中の人達にとってはテールかち上げ湾岸仕様が最先端なんかね
誰がかバリバリマシンでも読ませたのか V4Rは一応公道バイクのはずなのに、保安部品が付いた車両の画像や映像を見たことがない
お金持ちがパーキングエリアや峠でドヤっていそうなものなのに >>338
キャリパーマウントステーほっせ～
テストの時のと違うけどこんなんで折れねえのかな モンエナって非ライセンス製品っぽいダサいグッズが溢れてて、
安っぽいんだよなー。 アルバイトってWebホスティングサービスとかの会社なんだな
てっきり求人的な奴かと
アルバイトといいGodaddyといいこんな感じの緩いロゴ多いなWeb関係 今年はマルケスがチャンピオンかな
ビニャーレスはマルケスと戦いたいみたいだがまだ無理そう
ザルコはファクトリーマシンに乗れるけどマシンの戦闘力はまだまだだし表彰台は無理そう
ドカティとホンダが有利みたいだったソフトに今年は何かしらのレギュレーションでの制約とかあるの？ マルケス、転倒で治りきる前に肩の怪我に追い打ちかけなきゃいいけどね
ロレンソにも活躍してほしいし、ヤマハの2人もチャンピオン争いしてほしいし…
マルケスがチャンピオンになるのはいいけど、チャンピオンシップ独走はやめてほしいな
最後までハラハラしたい >>366
無理する理由がないし治りきってなければ抑えて走るんでないの?
マルなら前半は完走&３～４位が維持できてりゃ後半で巻けるだろう マジで治らなければ３〜4位に入るのもかなりの負担
どうせ走るならトップ目指すだろ 規制でドゥカティが遅くなりマルケスが万全ではなくロレンソも万全かどうか怪しいし何より一年目
これはリンスとビニャとロッシと中上のトップ3争い来るな お次はプーチまで骨折とかホンダはやる気無いなら今年は走らなくて良いんじゃないか？ ttp://f1express.cnc.ne.jp/wgp/index.php?cat_id=27&teiko_id=297412
>2017年オランダGP以来となる2シーズンぶりの優勝を狙う。
>昨季は未勝利に終わっただけに、逆襲に懸けているという。
フィリップアイランドは無かったことに・・・
ビニャーレスさん影薄・・・ >>373
トーチュウ入ってないから読めないけどその書き方ならロッシについてじゃないのか？ ドカティがきちんと仕上がれば、肩に不安の残るマルケスをおさえて
キングドヴィがタイトルに最も近いだろうな スズキがきちんと仕上がればリンスが一番タイトルに近いだろうな。
ヤマハがきちんと仕上がればプギャーレスが一番タイトルに近いだろうな。
アプリリア？勝馬？知らない子ですね… ところで2019はhuluでライブ配信するのか？
調べてもそれらしい情報が見つからないんだけど リンスごときがスズキwでチャンピオン取れるほど今のMotoGPは甘くない マルケスとドヴィが同時のコケない限りリンス優勝は無いから、チャンピオンも無い
ビニャとは勝ったり負けたりだろう 正直ドカにはバウに乗って欲しかったわ
笑顔が素敵だったしファクトリーにポンと乗ってドビより前でフィニッシュしそうになってmapping8食らうくらい乗れてたし >>386
俺もそう思う、２５０でチャンピオン手前までいったし速さはあるし何よりナイスガイ
ペトルッチなんてぶつけまくりの迷惑髭より全然いいはず
ただまあ年齢はいってたんで若手がほしかったのかもしれんが 俺たちのリンスが2分切り一番乗りｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!! あら、ビデオパス更新してたのにライブタイミングみれない
今年から別料金になったの？ マルケス凄いなー あの肩で信じられん
やっぱりプロライダーは一般人とは違うね >>395
ここ数年、ビデオパスしか更新してなかったけど去年までは見れてたけどなぁ？ LTならふつうに見れてるけどな。
LVはやってないんだよね？ 躍進したリンスたん、奈落の底のイランノーネ。
何が2人をここまで分けたのか――
イランノーネ最下位じゃねぇか、アプリリアは相当酷いんだな、流石キャリアクラッシャーｗ しょうがない
肩の手術じゃハンデにならないなら足もやっとこう 以前、セパンテストで異次元のタイム出した年のマルケスはチャンピオン逃してるからなぁ 公式に出てる写真だと、マルケスの乗り方がちょっと変わってるかも
右腕に力が入ってタンク近くまで不自然に乗り出してるような >>383
寄ってきてるのはHRCの国分さんだよね？いいのかライバルメーカーの人がこんな接近してｗ >>417
いや、カバーのデザインでこんなに凝ったのは見たことがないという意味だが
というか最初にこの形式のスターター始めたのはスズキだ ワークスヤマハのカラーリングはライダー込みだと更にぐちゃぐちゃ度が増す
わざとやっているのか この初日の結果のキングなんとかさんはインチキIMU使えなくなった煽りをもろに食らってるのか？
てか今日イアンがスズキに乗ってたら59秒切りそうだな マルケスみたいにポンと出せる奴はともかくテスト初日からタイムアタックする必要はないだろ >>413
Ｆ１のトロロッソカラーになるんじゃね？ >>423
ポルが速さみせて１０番手だからな。。。 その時々で一喜一憂手のひら返ししてはしゃぐのがこのスレの醍醐味だと思っていたが ティトの位置を見ると、殆どのライダーがアタックなしで
調整に集中って感じやね
アビンティアは流石に型落ちだから調整殆どいらずかね 各メーカーの2019モデルが成熟する前に、どれだけ上に行ってポイント稼げるかだねぇ中上さん
メットもRed Bull入ってデザイン変わったね 2年目でスズキのエースとなったリンス、2018年に「達成できなかった優勝を挙げる」
https://www.as-web.jp/bike/449717?all 病み上がりマルケスに0.25秒も差付けられてる段階で、優勝なんてとても無理ｗ マルケスがタイトル逃した２０１５はセパンでは爆速だったこと知らないのかな？ ナメプで自爆した年だよね
デビュー年にチャンピオン、翌年は開幕から10連勝でチャンピオン
まあ調子乗りますわ 肩の怪我が完全に治ってない状態で、おそらく100%攻められない中で
トップタイムはおそるべし
シーズンに入って体調が完全回復すれば手がつけられなくなるな
一方でIMUチートが禁止になってしまい、ドカは失速気味 ミルはリンスの1.5秒落ちか。苦戦するだろうなあ
ビニャーレスは去年のような浮き沈みがなければ、マルケスを中心に
ビニャ、リンス、ドヴィと面白いシーズンになりそう >>441
いや、ナメてた訳じゃない。
セパンのタイムが当てにならない特殊さを経験不足のために理解してなかった。 ロレンソがいないグランプリの味気なさよ
でも、ホンダが契約してなければおそらく引退していたんだよな
ロレンソは生涯浜松に足向けて寝られないぞｗ 気温の高いセパンで一番いい感じのエンジンを選んだら
他所ではアグレッシブ過ぎたんじゃなかったかな 中上やるやん、去年2018型乗せたらトップタイム出したのは伊達じゃなかったな >>446
そう。
ちなみにそのエンジンは事前にストーナーがもてぎでテストしてアグレッシブ過ぎると指摘していた。
けどマルケスはそのエンジンでセパンでタイム出てたんで「ストーナーが使えないと言ったエンジンでも俺なら使いこなせるぜ！」と調子乗って
そのままシーズン入ってエライ目に合ってる。 ラバト速いな
ホンダがうんこだったのか、特定の乗り方以外は遅いのか マルケスってやっぱ異次元だな 病み上がりでトップかよ ブラドルはなんなんだ… そういえばG＋の放送スケジュールがちょろっとだけ出てる
今年もちゃんと見れるな
1戦2戦の放送時間遅くて録画になりそうだけど 中田さんが速いって事は周りがまだ三味線弾いてるんだろ。 >>453
近年は1.2.3戦がど深夜になるので辛いよな。
早くヨーロッパで戦って欲しい。 中上が今の調子ならそのうちポディウムに乗ることもできるな
頑張れ！ ヤマハってモンスターヤマハじゃないのか
あれだけでかでかとロゴ載せてるのかタイトルスポンサーになったのかと思ってた >>374
どちらもロッシが、とは書いてない。
ビニャーレスさん・・・ >>452
ただ心配なのは
約40分走るスプリントレースで痛みが出ないかということ
ロレンソやクラッチローにも言えるが 去年のセパン冬テスト3日目はこんな感じだった、ヴィニャだけ2日目がベスト
1 LORENZO, Jorge Ducati Team 1:58.830 21 / 48
2 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:59.009 0.179 0.179 9 / 58
3 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda CASTROL 1:59.052 0.222 0.043 18 / 65
4 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:59.169 0.339 0.117 16 / 51
5 MILLER, Jack Alma Pramac Racing 1:59.346 0.516 0.177 11 / 36
6 RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR 1:59.348 0.518 0.002 14 / 52
7 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:59.382 0.552 0.034 9 / 75
8 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:59.449 0.619 0.067 52 / 54
9 ZARCO, Johann Monster Yamaha Tech 3 1:59.511 0.681 0.062 16 / 55
10 PETRUCCI, Danilo Alma Pramac Racing 1:59.528 0.698 0.017 49 / 49
11 RABAT, Tito Reale Avintia Racing 1:59.547 0.717 0.019 14 / 36
12 IANNONE, Andrea Team SUZUKI ECSTAR 1:59.615 0.785 0.068 15 / 62
13 ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 1:59.962 1.132 0.347 52 / 52
14 NAKAGAMI, Takaaki LCR Honda IDEMITSU 2:00.071 1.241 0.109 19 / 54 >>460
だからロレンソはオワコンなんだよ
クラッチローは体力回復までつらいだろ >>432
痩せたっていうより、トレーニング出来てないから筋肉落ちたって感じじゃない？ >>118
一目惚れして買ったオレ
3回ハイサイド食らったぞ >>450
ラバトは型落ちで走り込みするだけだからな クラッチロって17箇所の骨折、1kgのプレート入れてるんかよ！
それで1秒しか変わらんって化け物やな
っていうかよくバイクの運転ができるな 中上君のタイム見てるとホンダは17年型は本当にダメだったんだと
去年モルビデリもっとポイント稼ぐと思ったらそうでも無かったし
18年型で改善して19年型はIMUチー トでどうなるかと思ったらブラドルのタイムからさらに進化してるっぽいね
マルケスはもう言葉がないw >>467
状態としては歩行だと負担かかってまた折れるらしい
サイクリングなら大丈夫だとかw 1kgで1秒なら 10kgつけたらレコードブレークするかも 歩行だけで再骨折？ バイクで転倒したら終わりちゃうの？ >>388
>>386
バウミサイルが多発してたから評価
低くなるんよ。最近ミサイルしないしロレンソの代役で活躍したのは認める ヤマハはワークス4台体制か
ヤル気満々だな
つか出来るなら最初からやれ ザルコは今年入賞もないかもなぁポルは3位くらい行けるんじゃね？一、二回 ラバーが乗ってきたのか昨日よりタイムがどんどん上がってる
ザルコは初めてポルより上のタイムを出したね ザルコはタイトルに向けて大きく前進したね
俺は信じていたよ >>471
2輪レース総合にレントゲン写真画像張ってあるがバキバキに折れてる
本人のコメントでは人工骨も入れてるらしく体重掛かるとまた折れるらしい
なのにサイクリングならOKってよく分からないこと言ってるw
おそらくサイクリングってバイクの事だとは思うが、、、
今回のテスト参加において主治医もOK出してるんだろうけど転けるとさすがにマズいと思うw
俺が主治医ならよく転けるクラッチさんにはOK出さないなw >>477
ヤマハは2013年以降に参戦したメーカーではないから優遇資格なし 誰かドカはチートで今年化けの皮が剥がれるとか言ってなかった？ ちょい前にヤマハワークスに乗るなりテストでTOPタイム連発してた奴いたじゃん？そのシーズンどーなったよ？
1発タイムだけ見ても何も判断できんて くわったくんがド新人初乗りいきなり2分切り目前、達成すれば史上初か
まあレースじゃわからんが… >>476
くらっちょさん59秒台とかマジかｗｗｗ
ほんと不死身メンやな クワッタハッホヤバ過ぎるだろ
こいつ数年後にタイトル獲ってるかもしれん
対してミルは新人の平常運転って感じだな ヤマハのテストマシン2号車はフォルガーなんでしょ？
遅くない？ クワッタハッホのバイクも急遽19年型みたいやね
各メーカー去年のテストでほぼエンジンの仕様決めるようだけどヤマハはまだ決めきれずに何機もエンジン持ち込んでるのか？
それかもう18年型がダメなのを見越して今年は全てのバイクを新型にして挑むんだろうか？ >>495
わ、わけわからん
関節動くのかこれで… 他のメーカーは常時ウイングを付けるようになったのに、KTMは今季もウイングレスでいくのだろうか
それとも秘匿しているだけか
バランス変わってしまいそうなものだが >>487
イアン「バイクが遅いとやる気が出ない。」 もしかしてタカくんさん日本人初のセパン2分切りじゃね 終盤にタイム縮めたビニャリンスミラーラバト中上
序盤にポンとタイム出して更新せずのドビクラッチローロッシマルケスペトルッチ、あとは何か他のことに専念したのか マルケスとクラッチローは無理できないのもあるのかな >>509
マルケスは肩の調子がまだ良くないとかで早めにテストを切り上げた
1,2周のタイムアタックなら何とかいけるけど、周回重ねるのはまだダメとかで、昨日も今日も合計周回がかなり少ない やっぱ肩キツそうだなぁ…
術後もしばらくは痛みが続くらしいからムリせずしっかり治して欲しい ザルコKTMのマシンに早速順応してきたのかな？それともポルは何かを試していたのか？何れにしよ、今年はKTMが面白い。 シーズン中に怪我人続出するよりはマシだがモヤモヤするな ホンダは開幕ヤバイかもな
満足に走れるのは中上だけじゃね KTMはわんこそばのごとくフレームをお代わりしているのかね。 リンスが今日新しいフェアリングを試すとか言ってなかったか
どこかで見られないかな >>524
ありがとう
アプリリアに近いタイプでシンプルにみえる まあ裏セットスケジュール事情とかいろいろあるんだろうけど初日ポルさん健闘してて行くかなに見えてザルコさん梃子摺り気味に見えたところ
2日目ポルさんほとんどタイム伸ばせずザルコさん一気に2分切りとはテストの妙、不満が多めだったザルコさんの今後の適応具合が見もの
でド新人いきなりセパン2分切りは逆転でバニャくんがかっさらっていってこれまた >>527
Dドーンと突っ込んで
M曲げて
A相手をコーナーで抜き去る チョンヘルを被るクラッチローが残念でならない。
アライはカッコいいメット作れよ。 >>530
おう、じゃあ今日でザルコさんと互角ぐらい行くかもかー ヘルメットってカーボン成型技術があれば
発砲スチロールつめるだけだからどこでも作れるローテク商品
これをブランド料つけて高く売ってるボッタクリ商売だろ
HJCでもSHARKでもAraiでも対して変わらん 空力から来る快適さは全然違うでしょ
あとカッコよさ メット外殻はケブラーだろ安物はプラだけど
それにスチロール詰めるだけと言ってもアライやショウエイ見ると複層になってて衝撃に対して効果的に吸収できるように研究してると思うが 普通はグラスファイバー強化プラスチックだと思うんだが
http://www.arai.co.jp/jpn/fullface/rr5_s.htm
PB-SNC帽体
主材料は、繊維密度を高めた新しいスーパーファイバー。通常のグラスファイバーよりも、引張り強度・圧縮強度ともに40％も高い特殊グラスファイバーに、さらに改良を重ねた結果生まれた新素材。 あ－、ごめんごめん
motogp のレーサーが被るのは
RX-7X SRC みたいなフルカーボンでしょ
HJC とか SHARK とか AGV とか
レーサーが被ってるのはフルカーボン
だからレーサーも安心して被れるという訳で
クラッチローも乗換に抵抗がなかったと思うよ > motogp のレーサーが被るのは
> RX-7X SRC みたいなフルカーボンでしょ
なんでそう思ったん？
2輪と4輪でこんなに違う！ 似て非なるヘルメットの世界
https://citrus-net.jp/article/7141
> カーボンは軽くて強い材料特性が好まれ、モータースポーツを問わず採用領域が広がっている。
> 素晴らしい素材には違いないが、2輪で用いるにはGFRPに勝る素材はないというのが、アライの主張だ。
> 冒頭で触れた「衝撃を受け止めずに逃がす」特性にすぐれているからである（カーボン製ヘルメットを供給しているメーカーもある）。 >>545
> CFPR
なんかこれだけでアタマの良さそうな人に見えない >>544
フォーム変わったな
随分と上半身がコンパクトになった >>546
コルクの半キャップ愛用してるチョンだから相手にしないでいいよ 夢壊して悪いけど表に貼ってるのは化粧用のカーボンやで そろそろ動揺して
ヅラ落とすぐらいしてもいいのにね 信者には悪いけどカーボンメットは半分ぐらいの軽さやで >>554
マジで？agvのpista GP カーボンが1,300g弱と言われてるから
その他のヘルメットは2.6kgくらいあるのか！ RX-7 RC
http://www.arai.co.jp/jpn/rc/rc_reles_02.html
帽体のみでは、RX-7 RR5に使用されるPB-SNCに比べ20％軽く、製品重量で150g前後の軽量化に成功している。 ぺとばなゃ脅威の57秒台が視野に
たかくんさん59秒切り目前、ミルくん59秒半ば来ちゃった >>555
国内正規は内装違いで1400g
まぁ軽いと言えば軽いけど
それよりも空力に優れてるのか高速域だと疲れない >>555 Amazon の商品重量では、
X-Fourteen 2.42kg
RX-7X 2.34kg
X-802RR ウルトラカーボン 2.0kg
SIMPSON OUTLAW カーボン 1.86kg
A-Force 1.25kg
カーボンシェルは軽いのは間違いないね >>563
道交法でヘルメットは2kg以下って決まってるんで、
商品重量は箱や付属品こみの重さじゃないかと これはワロタ
付属品でいくらでも変わるしWINSに関しては発送重量じゃなくて単体重量でワロタ ショーエイのZ-7で1300g前後
X-14で1600g前後
ちゃんと調べような なるほどね、ショーエイはHP見なかったけど、アライは仕様に記載がないんだよな
ま、カーボンシェルが軽いことには変わりないね >>506
テストだけ速いビニャ来たか(^-^;) >>535
まあこれに関しては同意だわボッタクリとまでは思わないけど
差を付けにくいんだよな新しいことやっても似たような事で真似出来るし >>570
ヤマハは去年もテストは良かったんやで。
今年はリンスがいいように思う。
ヴィニャやリンスやフォームがカッコ悪いけど。 >>535
レース本番で内装はがれるメットは大差あるんじゃないか? カーボンにやたら拘るメット基地外がいるなw
マウントとりたくてしょうがないようだけど、内装がズレる実績のあるHJCだけは駄目だし、ヘルメット1個製品化するのに製造生産コストも考えられずに価格をぼったくりで片付けるのは短絡的すぎるな。 Simon Patterson @denkmit
30 分前
This is MotoGP technical director Danny Aldridge’s new measuring jig. Essentially if a bike can be wheeled into it then it meets the new aero rules #SepangTest
https://pbs.twimg.com/media/Dy3Y9svUYAA5g6R.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dy3Y9svUwAIFvRe.jpg >>578
ノーマークの間はそういうことも想像するわな しかし中上何気にロッシの1つ上なのな！今年はポディウムだな！ マルケス、早々とテスト切り上げ
タイムの出る夕方は走らず マルケス完治まで5戦欠場したら？元々実力突出してるから6戦目から出てもチャンピオン争い出来ると思うけど ペトルッチとバニャイニャが、このままレースでもドヴィとビニャを上回り続けたら、面白い事になる >>588
女の子は「このおじさん誰だよ？」って思ってるな ドカは何処へ向かうのか、、、
取って付けてしてゴチャゴチャしすぎw ドカの新型ウイング、最高速に相当影響しそう
ヤマハのは以前よりカッコいい ずっと気になってたんだけどFフォークのリザーバータンクのてっぺんから生えてる細い棒ってなんだろう？ スズキのリンス「新型フェアリングにトライ」し好調維持／MotoGPセパンテスト2日目コメント
https://www.as-web.jp/bike/450372?all リンスはちょっとキャラが危ない方向に走ってる気がするなぁ
ブリピオはちょっと釘刺しといた方が良いぞ >>603
スタジオショットやプライベートでひょうきんに振る舞うのは良いと思うけどコース上で曲乗りすんのは感心しないな
まぁウイリーやバーンナウトはわりと誰でもやってるけどさ >>586
5戦も休んだらリンスと125ポイント差
いかにマルケスでも厳しいな マジレスするとマルケスには５戦休むくらいの
ハンデつけてちょうどいいくらいよ >>608
リンス ドヴィ ビニャ(とペトルッチも？)で5戦分け合うからそれは無い
マルケス居ないと混戦だから、誰かの独走は有り得ないよ マルより重症なロレンソも無理 以前motogp観戦の始め方を質問したのだけどhulu契約することにした
今シーズン楽しみだ 今ラップタイム一覧見てるけどビニャーレスのロングランのラップタイムが脅威的
後半で59秒台連発するとは >>588
タレントか？
意味知っててフェラーリしたそうな口してるが >>600
さすがリンス、アフロヘアーといいファンになっちまうじゃねーかｗ クラッチを使わないバイクはリアがハンドブレーキになってる方がメリットあると思うな。 >>623
しー
サムブレーキを知らない可愛そうな知ったかちゃんなんだよ、
生暖かく見守ってやろうよ、哀れみの眼差しでｗｗｗ おいおい大丈夫か？クラッチなんてスタートだけだろが。
コーナーでリアのコントロールして曲げるとかの微妙操作は断然手の方が楽に決まってる。 アレイシ7番手かやるなあ
今年はスズキなんかよりもアプリリアに期待だな
裏切り者のダッリーニャをへこまして欲しい >>629
イアンノーネ「あ、やっぱり？ｗみんなに期待させちゃってるよな俺ってばｗｗ」 >>631
それ、アプも考えてるよね
イアンがダメだった時のバックアップでスミスとった感 ペトルッチ序盤5戦でどれか勝ったら、以降も何回か優勝してチャンピオンシップかき廻すだろう
後勝つのはビニャとドヴィ ドカ数台とビニャが同時にコケない限り、やはりリンス・スズキ優勝は難しい そういや去年
「ワークスライダーなのにペトルッチ何してんだよ」ってペトルッチ叩きがはじまる、断言するお前らみとけよ
って言ってたキチガイ居たな
そもそもペトルッチは巨額なギャラ貰ってるわけじゃないしチャンピオン経験ライダーじゃないから、6位あたり走っていようが誰も気にしないのにな でもペトルッチとミラーはこけるから、バニャイニアが初優勝する方が後々怖いかな？他ライバル達にとって >>635
気にはしないけど、それじゃ一年契約だし来年はないよな。 バニャイニアよりランキング下が続いたら、シーズン中にバニャイニアのドカワークス昇格発表さ バニャイアよりオリベイラの方が期待出来ると思ったんだけどな
今年のmoto2ライダーの方が華があるから個人的には将来期待してる 今年は3発エンジンに変わったしMoto2がかなり楽しみ
だけどMoto2真面目に見てるとMotoGPで眠くなる moto2、3以前なら125 250の下部カテゴリーなんか昔から観ない >>641
日本人大活躍の125、250見てスイカ独走の500途中で寝るがデフォだろーが その頃含め10年間はGP自体観てなかった 2007のストーナーから「GPでドゥカティが日本のメーカーに勝ってる すげぇ」て又見始めた 今年はドカ無双になりそうだな
ﾆﾎﾟﾝバイクｱﾎ信者涙目w MotoGPセパン公式テスト最終日、ドゥカティ勢がトップ4席巻し3日間総合制す。新型フェアリングも登場
https://www.as-web.jp/bike/450465?all >>645
結局今年もV4じゃん
ホンダ勢が本調子なったら表彰台も難しそう
ヤマハさん大丈夫かいな ttps://pbs.twimg.com/media/Dy5NPfCUcAAehAm.jpg
まあ、レースでは分からんぜよ
リンスとか陰に隠れて結構いいし >>632
休んだ原因の口内炎が美容整形らしいからな
本当に序盤で消えているかもしれないな >>647
今年のヤマハは直ぐにでも結果が必要な年
会社の道楽や趣味でレースしてるんじゃないんだから SBKでドカが天下だった時にホンダは伝統のV4を捨てV2に走った
ヤマハは市販車ではいち早くTRXを出したにも関わらず
最後まで750に拘ってVTR-SPの3倍近くもするようなR7を出した
結果ホンダは打倒ドカを成し遂げヤマハは歴史に埋もれた
ホンダはチャレンジ精神もあるし時としてプライドも捨てる事が出来る
ヤマハはただ意固地になってるだけ
公式謝罪するくらいなら意地を捨ててでも速いマシンを作るべき >>650
ヤマハはキットパーツの件で袖にされて撤退だろ >>650
意固地じゃなくて何の為にレース活動をしてるかだろ
ただ勝つ事が目的ならそれでもいいが市販車にフィードバックするミッションが課せられてるM1でそれはできない Alex Rins @Rins42
10 時間前
https://twitter.com/Rins42/status/1093883183790080000
https://pbs.twimg.com/media/Dy5A8rLVYAAl94H.jpg:orig
I believe i can fly happy with this 3 days testing the new bike// Muy contento con la evolucion de la nueva moto! Proxima parada
#ar42 #suzuki #sepang #motogp
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>647
タイム出しだけならバニャイア圧倒的じゃないか
KCを彷彿とさせる… >>619
リンスたんの59秒台の率も侮れない。
あの人レースウィークも一発タイムじゃなくてレースペースでセッティング出ししてるから。
>>630
シーズンイン前からやる気なくしてて本当イランノーネって感じ。 しかしリンスは早い段階でソフトタイヤ使ってタイムアタックしてただけってのが
最終日にバレちゃったね
リンスのレースペースはクソだしミルは他のルーキーと比べてさっぱりだし
スズキは今年また暗黒時代に戻りそうだなw >>653
つーか、サラダボックスはマスダンパーで確定だったのか >>658
ミルは最終的にはルーキー勢4人中2番手でしょう？
まあ、ペッコが良いからなぁ。 >>652
ならさっさとシームレスミッションやニューマチックスプリングを製品化しろよ 慰安の～ねさん､チョンヘル二年目にして順調に法則発動中だな…… ドゥカティ新カウルの「フィーリングはよかった」とドヴィツィオーゾ／MotoGPセパンテスト3日目コメント
https://www.as-web.jp/bike/450565?all 去年のリンスはイアンノーネに遠慮してた感じするし去年よりは良くなると思うけど
優勝は出来なくても表彰台は何回も上がるでしょ >>647
ドカ、一発出しマシンやん
予選では上に来るけど決勝は沈むになりそう >>661
そりゃ試してはいるだろうよ
出ないって事はまだそこまで行ってないって事 最終日ドカだらけかよ
またフェアリングパクらないと勝てないかな こういう、どこぞのメーカーのマシンが上位独占ってのは萎えるな >>647
怪我してきつい状態でもやっぱマルケスは凄いな >>670
シーズン序盤は二列目からじっくり無理せずに
最後に勝負かけて勝ってパターンが多くなりそうやね ロレンソ勿体ねーなまたドゥカティ一年目パターンじゃね マシンにアジャストできても怪我しては意味がない
開幕までにどれだけ治るか >>658
リンスは59秒台最多でペース自体は悪くないだろう
それに例年ヨーロッパラウンドに入らないとその年の勢力図はわからないから、今の段階で良いの悪いの言ってもしょうがない ホンダはドカティみたいに冷たくはないと思う
まあ契約金もかなりドカより抑えているだろうし しかし今年は楽しみだな。リンスやロレンソ、サテ系の若手の下克上など
色々期待出来そうだ いくら若手が下剋上しても来年より良いバイクで走れないのは勿体無いねえ MotoGPに昇格する時ワークスに入らないと道がねーな >>683
リンスはそこにこだわってテック3のオファー断ったんだよね
ギーさんがインタビューでぶーたれてた 中中さんはアルミの足なんだな
カーボンにしてやれよ。
サテライトはアルミのホーク、アルミのアームの括りなのかな？他所はカーボン尽くしなのに、しゃべつだ >>684
当時「タイトル一つも獲ってないライダーが何様だよ」的な書き込みが多かったけど
見事にひっくり返したよなぁ 居心地の良さそうなスズキで王になるもよし。
キャリア積んで成績残してホンダヤマハから高額オファーも。
スズキっていいよな。 うーんイレギュラーにかき乱されるようなシーズンは好きじゃないけど
そうじゃなければマル無双で終わりそうだしなあ 電制の統一化でマシン差がなくなって結果的にヤマハが復活！
なんて事にでもなってない限りはマルケス無双で終わりでしょ ちょっとここに置いときますね
ｎ∩ｎ 彡
∩ || || |
..|^ ^ ^ ^|^i
ヽ ノ
人 Y
（ヽ ﾉ
人 Y′
（ ヽﾉ
ﾄ y'
ブチッ ﾚ'
//
＼ ｷﾞｬ- ／ /// マルケスの肩は相当痛くなるみたいだがホンダの初戦が心配になるな
予選はいいかも知れんけど長いレースに耐えられるかね
2人とも激痛でリタイアだったりして レースディスタンスに耐えられなくて引退とかやだなあ ホンダワークスはロレンソと二人共カタールから3戦程欠場した方が、先の選手生命考えたら絶対良い 今年のチャンピオンシップもより混戦になるんで吉 テストで全力出してしまうのがイタリアメーカー
テストは文字通り”テスト”する場なのが日本、じゃね？ >>653
テールは小さくなる一方だったのにここにきて大型化とかおもろいな
市販SSのデザインに反映されて収納スペースが増えたりするんだろかｗ ホンダはワークスライダーが手負いもしくは欠席
ヤマハはマシンがリハビリの途中
スズキアプリリアKTMは昨シーズン未勝利
ドカティが上位独占して当然 スズキはエンジンと車体とカラーリングだけじゃなくてウィングまでヤマハの真似する
ってどういうことよ
ヤマハがスマキンディドゥパンって書いてたらスズキもニャラニャラって書き始めるし
ヤマハのことが好きなの？あこがれてるの？ (ヤ)カウル30個成形してね
(ス)カウル8個成形してね
(下)メンドクセ、全部ヤマハので作っとけ
…
(ス)今度のカウル、タイム良いじゃん 大丈夫、カタールでは皆ドカみたいな三枚羽にしてくるよ。 ザルコの腕をもってしてもこれじゃあなあ
ドカからマシンごと供給してもらった方がいいのにな >>712
スズキは60年代から青色を使っているのでヤマハの方が真似だから >>721
津田君のはまじでモチーフたこ焼きなんやで >>722 バレンシアのメットくそカッコよかった
てっきりKTMオレンジと藍色で行くと思ってたら普通の旭日旗になってるね～ >>714
正面や後ろからの写真や映像しか見たことがない
横からのものある？
いずれにせよ、去年のシーズン序盤の王様の髭みたいなウイングよりはカッコいいと思うぞｗ ザルコ、これでもかというくらい旭日旗をあしらってるな。
壁画にも文句言ってた某なにがしが黙ってるのが不思議だ >>725
KCがラジコン好きで以前秋葉原のラジコンショップやどこかのサーキットに来ていたな
今でも続けているのだろうか >>724
ほっとけばいいのに。
ニワカは知らない癖にあれこれ書きたがり、説明するとジジイ昔話ウザイ
となる。 ニワカチョソは荒すネタが無いからイライラかよ、
お前らがモータースポーツ語るのは100年早いんだよ >>725
スズキワークスのボス2人の写真が出てきて笑った >>721
この津田君のGPカラーレプリカ出たら欲しいわ。 津田さんヨシムラ降ろされちゃったみたいだけど…実力の程はどうなんだろうね。 国内レースは8耐しか見ないけど速いけど重要なところで絶対コケる人ってイメージ
駄目なクラッチローみたいな 津田さんはスズキの契約ライダーだから降ろされたんじゃなくて実は栄転。
でも津田「さん」じゃ開発は無理やろなぁ。 >>740
スズキのなかでヨシムラよりカガヤマが格上て？そんなわけなかろう。
タイヤもダンロップだし、勝てる体制でもない。見たまんま、新型の開発出来ないから外されたんでしょ。 >>724
スズキの黄色はヤマハインターカラーの真似だろ
低学歴ニワカは黙っとけよw スズキにもHBの黄色があるから…
むしろヤマハが青くなったのっていつからだろ？
基本はマルボロの赤だったイメージなんだけど MXが極初期を除いて黄色だからヤマハより先だな
ヤマハは元々赤白で青を使うようになったのはジュビロ磐田が青を使うようになった後からで企業としてイメージカラーを統一する為だな >>745
ジュビロのサックスブルーとは全然違うだろハゲ 5ちゃん名物謎のスズキアゲw
業者なのかスズキモオタなのかw w
まあM1の正当なレプリカであるR1乗りの俺としては
どっちも関わりたくないw w w >>743
> むしろヤマハが青くなったのっていつからだろ？
Yamaha Motor Monthly Newsletter1Yamaha MotorMonthly Newsletter December 16, 2015 (Issue No. 36)
「ヤマハレッド」と「レーシングブルー」ヤマハらしさをイメージで共有・発信する
https://global.yamaha-motor.com/ymgn/jp/news_letter/2015/pdf/2015_36_monthly-newsletter.pdf
> 2007年にイメージカラーやシンボルマーク、ロゴタイプなどデザイン運用の拠り所となるレースVIが作られたのです。
> 2007年、レースVIを設定するとともにレーシングブルーとスピードブロックがMotoGPマシンに採用されました。 いつからならロッシがヤマハ移籍した2004からゴロワーズカラーで青かったよ。途中でキャメルヤマハで黄色かくなってフィアットでまた青くなったような、、違ったっけ？ >>747
R１スレで同じ事を言ったら馬鹿にされるぞ YAMAHAって俺の中ではなぜか紫のイメージあるわ >>751
車体のカラーてスポンサーカラーで変わるだろ。もしかしてメーカーで決まったカラーがあるとおもってんの？今も昔もヤマハが青だって決まったことは無いよ。 俺はヤマハはマルボロレッドの印象強いね。ビアッジ好きだし。 スズキの黄色はMXワークスの色でタイチがやってた頃はもう黄色だなあ
WGPなら70年代のヘロンスズキも80年代のガリーナスズキも青ベース
スポンサーカラーったらガリーナのHBからだから84年だっけかあれ
ヤマハはケニーのヤマハインターからはスポンサーカラーだから
同時期にオランダヤマハから出てた片山は赤白だったかね
250のワークスマシンも赤白だったから国内に限らず赤白だったんだと思う >>729
いややっぱツイッタとか文句つけてたよ、ザルコは相手にしてないみたい、まあキチガイは相手にしないのが一番
白人からしたらコリアンなんて何処にあんの？日本人のパクリ？猿真似？としか思ってないだろ
そんな半島の池沼なんて屁でもないだろ
しかしザルコはかっこいい、色まで完全な旭日旗にもどったし横も旭日っぽくなっとる
もはや全身旭日、惚れるわｗ R1、R6のWGPアニバーサリーカラーは赤白だったね ヤマハは平がYZR500で3年連続チャンプ獲った時の白赤横ストロボ赤ホイールのが至高
あの色の1KTが出た時はションベン漏らしそうになったわ ヤマハといえば白に赤いラインのイメージ
ブルーもあったけどゴロワーズとは無関係？ >>756
最近見始めた世代か？
各メーカーのファクトリーカラーって有るよ。カワサキのライムグリーンがわかり易いよね。
スズキはオフロードはイエローマジックの黄色でオンロードレースはブルーのストライプ。
ヤマハは創成期から近年のファクトリー濃紺に変わるまでは、日本のナショナルカラーの白地に赤のストロボやストライプカラーがファクトリーカラーだったんだよ。 ヤマハもホンダもドカもアプもKTMも他のメーカーが現在使ってる色と被らないようにしてるのに
なぜか2015年から被らせてきたのがスズキ
スポンサーカラーでもないのに 色の話題、ここ最近で何度めだろう？
ヤマハの青についてはここで判りやすくまとめてある
ttps://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/yamaha_strobe_color.html
大体はソノートヤマハのJCOのせい（おかげ）
意外と皆、パリダカとか興味な無いのかな？ >>765
高卒か？ｗ
気の利いた反論もできないなら黙ってろよ
ヤマハが白赤使わないようにしてるのはマルボロがドカについたからだろ
スズキは黄色でも使ってりゃいいんだよ
格下のくせにヤマハに寄せてくんな だいたいスズキモオタはなんの話題にもスズキガースズキガーって
絡んできてうざいんだよなw
バイク乗りの九割はスズキなんか興味ないんだよw w 判官贔屓でしょ
＞語義の拡大
＞上横手雅敬によると、日本人は判官贔屓という言葉の成立前から、伝統的に同様の感情を抱いてきた。以下略
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A4%E5%AE%98%E8%B4%94%E5%B1%93 ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／／ ""⌒⌒＼ ）
ｉ /::::::: ＿,. ､,＿ヽ ）
!:::::::::::(･ ）｀ ´( ･） ｉ/
|:::::::::::::::（__人_） | ドカ「争え…
(ヽ､＿_＼ ｀ー' ノ ,-､ もっと争え…」
） ﾉ/｀'ー-' <
ｒ'／, _.. // ｌ、、､ヽ_) だいたい今のヤマハのレースブルーはかなり暗い青（ちょっと紫まぜた感じ）
スズキのギラギラの青メタとは似ても似つかん
お前ら色盲か！ >>763
うん、知ってるけど
最近見始めたひとは、そんなのより圧倒的にスポンサーカラーが優先されてきたことも知らないのかな？メーカーカラーがレースで優先されたことなんて無いよ。当たり前のことなのに。
カワサキはライムグリーンにするためにわざわざ理解してくれるスポンサーを探したんだよ。スポンサーの意向最優先だからね。君は知らなかっただろうけど。 >>769
まあそう言わずに一緒にリンスのタイトルを願おうや >>756
ワークスのカラーも知らんニワカがシッタカすんなよ
ホンダ トリコロール
ヤマハ 赤白
スズキ 青白
カワサキ 緑 >>773
メーカーのイメージカラーの話を勝手にスポンサーカラーにすり替えるなよ >>775
M1の車体色の話なのに何言ってんだこいつw >>777
スズキが真似したとか言い出したのはオマエだろーがw >>778
はw？そんなの俺は一言も言ってないけど？
なに,そんな勘違いで意味不明な的外れなこと言ってたの？バカ丸出しじゃないw？ やめましょうよ！喧嘩やめましょうよ！ラブ&ピース！愛だよ愛！喧嘩なんかやめようよ！ 旭日旗の件でチョソイライラ、でワークスカラーで荒す手法、
煽られるなよ誰がニワカか知識の薄さで分かるだろｗ 結局韓国がとか安倍がとか言い出す奴が一番キモチ悪くてウンコ >>773
なのに伊藤ハムカラーのホンダみたいなトリコロールで唯一の８耐優勝しちゃったんだよな。 >>753
それは楽器。楽器はバイオレットがイメージカラーで発動機はヤマハレッドがイメージ ホンダがマスダンパーをテストしたみたいだけど更に追従するメーカーが現れるのだろうか？
昔はホンダがこういうアイデアを積極的に出してきたのに最近はドカにお株を奪われているな 韓国は確かに日本の過去の行いのせいでヘイトが盛んだが、一方で
日本の漫画アニメの影響でもう日本許そうぜと言う若者も多いんだよね。 >>787
シームレスもそうだけど、F1からの技術流用が多いな
ドカもFサスでなんかやってるみたいだけど、去年の暮のテストでは
ホンダがFサスで新機構のテストやってたな
まあ、どこもテストはしてんじゃね
使えるレベルになってないんだろうな >>790
昔のGPを席巻してた頃の日本人ライダーをリスペクトしてるから(上田昇 坂田和人 原田哲也とか) 最高クラスで最後に日本人が勝ったのは2004年の玉田かな
15年か ザルコさんがKTMマシンにキスしたり無理してるようにしか見えなくてつらたん
もう一生表彰台に乗ることは無いんだなあ >>796
勝手に決めんなやハゲ
雨降って上位が皆コケればわからんやろがい レッドブルマネーでKTMチート始まるから...... >>798
さあて、どうだか
F1でホンダと提携したから、
KTMから引き揚げるかもよ KTMはどんどん改善していっているようだね。
・・・元が遅すぎだからか。。。 湯水のように金を使って他のメーカーからエンジニアを引き抜きまくれば3年くらいでドライの表彰台争いはできるかも >>776
それな。
本人は話題の本質を外れて自己主張している事に気付いていない文網さんみたいだから言ってもしょうが無いよ、スルーしとこうぜ…。 >>788
そもそも君の認識もおかしいよ。
日本の統治時代の事を言うなら同じ統治された台湾は何故親日なの？
今の韓国の反日意識は幼少から始まる徹底的な反日教育の末に有るもの。日本国と日本人には何をやっても許されると勘違いしてるだけ。 政治・歴史はスレ違い、失せろ！
>>787
ホンダが守りに入ってるのか、ドカが攻め過ぎてるのか・・・
どちらにせよホンダがドカの真似する所が面白いな
あの三枚ウィングも追随したりしてｗ ヤマハがペトロナスに2019を2台提供するのは、ペトロナスに資金力があるからなのかな？
ペトロナスはマシンとライダーのツナギとのペトロナス広告がうまくマッチしていてカッコいい 3月10日のカタールから来ました。
1：4
2：43
3：12
4：93
5：9
6：42
7：63
8：46
9：35
10：21
でした、99と30は転倒リタイアでした。 >>788
許そう、って発想がすでにおかしい、あいつらは嘘や捏造で日本にたかってるだけ
チョンにはクズ、ゴミ、迷惑しかふりまかない池沼です、日本はチョンになーんいもしてないのに
あいつら日本を勝手に敵にして国内まとめてるだけ
日本も同じ事をやるべき、チョンコは敵、根絶やしにするべき、
そうしないと、日本、ひいては地球の平和はこない お前ら朝鮮ネタ禁止な
ちゃんと>>812さんの言うこときけよ
あと韓国ネタは禁止されてないからな >>814
死ねよカスが！
>>812さんのお言葉が目に入らぬか？ というようになるので、かの国の人は日本人にとって害でしかないわけです >>816
鸚鵡返しお疲れさま(^o^;)
さてはチョンだな
チョン死ねよ 日本の未来は韓国と一心同体
これだけは理解しとけ。
日本には韓国系の人が一千万以上いる。仲良くやれ。 いい年をしたオッサンたちがスレタイも読めないのか
恥ずかしい おっさんはマウント取りたがるからね
猿山と一緒だよ 夜勤はまだ生きてるんかの？
今回はヤマハとスズキのカラー自演争いが来てたが。 >>799
KTMとレッドブルは社長同士が親友で、歴史的にもKTMのレース活動には常にレッドブルありだから他との関係とはちょっと違うよ moto2はエンジン新しくなったけど、ラップタイムは前年より上がってるの？ >>831
友情なんて脆いもんさ
お前も経験してるだろ？w >>831
だったら250の時もっと支えられなかったのかね… >>834
友達なんていなかってくせに友情がわかるはずもないだろ、おまえ 煽り台詞は噛んじゃだめだって婆ちゃんが生前よく言っていました クラッチローテストでこけまくってたって本当かいの？
足大丈夫なんかな？ ロレンソ加入でドリームチームだ！でもポイントを奪い合って共倒れするかも？って+（0ﾟ・∀・） + wkta+したがケガ人続出でそれ以前の問題だな
テストでソフトタイヤ一発出しかもしれんがドカは4人揃って上位に来たし、ヤマハ、スズキもポジな発言はあるけどもう一歩な感じ
いよいよ戯言にしか聞こえなったキングドビが現実的になってきたな
シーズン始まったら手のひら返す準備も出来てるけどね ドビ相手に共倒れにならない程度でしか無いのだから
マルケス相手にその心配は無用かとｗ >>842
むしろ拮抗しているドカ勢が共倒れになったりして >>787
ホンダが革新的なんていうのはニワカがよく陥る誤ったイメージ
昔からホンダはヤマハの後追いしかしてない 周遅れになりそうなのも知らない人が見たら先行してるように見えるというお話 >>845
今はヤマハが後追いになってるな
テストチームとか運営含めて MotoGPコラム：今年の新人は粒揃い？ “超青田買い”バニャイヤが見せた実力（motorsport.com 日本版） - Y!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190212-00000004-msportcom-moto ホンダはフロントに問題あって転倒しやすい？短期間に改善するのか？ ヤマハはどうしても加速で差をつけられるね
この不振は、直４の限界だな
今はミリ単位の差が競争力の差になる時代
フリクションロス、空力のわずかな差が違いを生み出す
アプリリアとKTMが今年躍進して、
相対的にヤマハとスズキが沈んでいくとしたら、
直４が終わった年と言えるだろうね >>851
それは太陽が西から登ったら世界が終わると言っているようなもの TECH3明日新カラー発表か
トロロッソカラーになるんやろか >>854
それはそれで格好いいけどテストでよく使われる白黒でも良いかなと エンジン内部はサブミクロンの世界だけどな
ミリ単位って技術者にしたらかなりラフな単位だぞ >>850
クラッチローはコケたけど、ホンダはそれまでとは違う内容で、オフに頑張ってくれたと何かほめてるな >>856
エンジンの横幅とか前方投影面積とか、もっと大きい単位だけどねｗ
フリクションに関しては.数%？の世界かも知れないが クラッチローこけまくってるらしいね
ツナギの脚の部分に鉄板でも入れてるのだろうか >>850
去年のマシンがフロントに負荷がかかりすぎる問題があって、
そのあたりを改良してきたから、問題を抱えていた時の走り方のまま走ったらダメだったってことみたい
だから、クラッチロー曰く自分が合わせていくってことらしいのでマシンの問題ってわけではないみたい
とはいえ、全員けが人でどこまでまとめられるか 上上さんは今年はタイトル狙うからな
怪我なんてしてられん 土曜日にロッシ40歳とか流石にすげえな
日曜日にはマルケス26歳と座談会後編ですな ドカティとプラマックで上位独占とかクッソつまんねえええええ
お前らホンダやヤマハがアプリリアみたいな順位しか走れなくなっても変らずmotogp熱心に見る自信ある？
毎レースドカティのマルケスやドカティのビニャーレスが優勝争い ここ数年は開幕前??序盤のドカドヴィageの連中が
、シーズン進んでいくにあたって
口数少なくなってくるのが楽しみになってる
どうしたって今のライダーラインナップじゃキツイと思うんすよ クラッチローがどんなにがんばっても
〇の一声で消えちゃいます テック3、やはりオレンジが壊滅的に調和を乱してるな Tech3のニューリヴァリーは陽光の下では美しいはず
ヤマハファクトリーもそうだったし クシタニのツナギはダイネーゼのエアバッグシステムを使うんだな 今年のドゥカティのリヴァリーは凡庸で駄目なんだよなあ
見飽きたマットからグロスにしたところは評価できるけど
ホワイトのロゴとラインが絶望的にダサい
彼女は「ミスタードーナツ？」って言ってたw だーからばあちゃんがーとか友達がとか嫁さんがとか
マスゴミの使う腐った誘導レスはイラネッつの
お前の主観だけ書いとけ >>869
かっこいいじゃん斬新だわ
つーかレプソルとかちっとはデザイン変えろよ こことモースポのMotoGPスレって住民の違いってあるの？ >>882
今も普通に日本全国で売られてる、良スコッチ・ウイスキー >>883
あっちはモータースポーツ全般好きな人やバイク乗らない人
こっちはバイク乗り tech3はフロントカウルもブルー一色にして、オレンジはアンダーカウルだけにしたらまだ良かったかなぁ
これも何だかんだ言ってヨーロッパラウンドに入った頃には見慣れるんだろうか？ テック3にはかっこいい賞を与えたい
マンネリ賞は今年もレプソルホンダで レプソルはマンネリもそうだけど
ドゥーハン時代からカッコいいと思ったことがないんだよな
今でもLCRのがカッコよく見えるし えぇードゥーハン時代のNSRはかっこよかったっしょ…
97年あたりのは特に NSRはインテークがナックルガードの所に三角形の奴があった型と翌年長方形の奴がサイドカウルの所から突き出したあたりがすき >>889
LCRはプライベーター感がありすぎるｗ
出光のは良いと思う ロスマンズからレプソルに変わったとき、それまで250マシンのカラーだったから一気に安っぽく感じた それが今日まで続く >>851
直４のクランクジャーナルは5つ、V４は３つ
直４の方が摩擦損失が大きい→パワーロス大
ドゥカティ、ホンダ、KTMは、V4エンジンに
外部フライホイールを取り付けているため、
フライホイールマスと慣性を変えることが可能
ブレーキングの安定性とグリップ、コーナリング、トラクションを
エンジンの封印を破ることなく適宜変更できる
コースに合わせてエンジンキャラクターを変更できる
現行ルールでは、V４がかなり有利らしい ニワカが多いなあ
ロスマンズの次はHRCカラーだし
クランクマスと摩擦損失だけでエンジンの良し悪しが決まる訳ないし ロスマンズはF1に行ってウィリアムズに付いたらいきなりセナ死んだんだよな...
間を開けてレプソルになった時はスポンサー付いて良かったなあだったな。 MC28NSRのSPは94ロスマンズ95HRC96レプソルだったな >>896
たとえば、直四ならカム駆動機構がひとつだけどV4なら二つ
直四ならシリンダー後方にミッションを移動させるなどのスペースがある
V4だと前後方向に空間が少ない
外部フライホイールは気筒レイアウトとは関係がない
などなど、現行ルールでどう有利なのかなと思う今日この頃 トップグループが脱落しまくって、
且つまだ2019年型マシンが熟成出来てないシーズン前半なら可能かも？ >>901
外部フライホイールはその名の通り外付けだからその分幅が増える IMUチートもそうだけど外部フライホイ－ルも本当にやってるのかね？ >>905
わからん
IMUチートもフライホイールの話も外野の妄想の粋を出ない話だしね
何年か経ったら中の人が語る時が来るかもしれない とは言いつつもIMUチートに関しては実際にレギュレーション変更がされたわけだから
信憑性はあるんじゃねーかとは思う >>885
あそうなん？だったらおれMotoGP好きだけどバイク乗らないひとだからここいちゃいかんのね泣 >>908
バイク乗りかどうかレス読んでもわからないから お、おれは原付乗ってるからここにいてもいいよね？ね？(´；ω；｀) >>896
> ドゥカティ、ホンダ、KTMは、V4エンジンに
> 外部フライホイールを取り付けているため、
> フライホイールマスと慣性を変えることが可能
ホンダに関しては
RIDERS CLUB誌 2019年3月号より
宮城「フライホイールはコースによって換えるのですか？」
(HRC)桒田「換えません。換えることは可能ですが、換える必要が無いので。」
--
皆ひかるんを馬鹿にするがファンが聞いて欲しいことはけっこうちゃんと押さえているのだ >>912
ひかるんはテレビの解説じゃなければ高評価よ
トークショーとかも ひかるんトークショー向きだなレース中の解説だから厄介 >>912
情報ありがとう
俺もヒカるんはトークショーやピットレポーター向きだと思う
何戦に一回で良いからピットレポーターとして派遣して欲しいと思う フライホイールの話は昨年M1が負けまくってたときの言い訳で
言ってなかったけ？
ロッシがV4してくれよって遠回しに言った時に直4支持者は声を大にして言っていたよな......
これで今年は言い訳言えなくなりましたね >>916
中の人でも何でも無い外野がM1が勝てなかった理由の妄想の中の一つ＜フライホイール話 >>892
それ…。
鮮やかなホワイトとロスマンズブルーのカッコ良さに比べ､映えないこ汚いレプソルカラーの失望感ときたら……。 現地観戦に行って生で初めてレプソルカラーが走ってるのを見た時は
鮮やかな蛍光オレンジに感動したけどなぁ KTMのカラーリングはいい
ワークスヤマハは駄目だ ロッシ「直4からV4してくれよ」
ヤマハ「ロッシからマルケスにしたら勝てる」 ヤマハがV4にする日が来るのか来ないのか
ヤマハファン こねーよ
motoGPファン V4あるでー ロスマンズは至高だからなぁ、あれに並ぶデザインを求めちゃ気の毒だよ モーターショーでマルボロヤマハが
赤じゃなくて蛍光オレンジだったのは驚いた >>916
>>917
コース毎で換えないと言ってるだけで、可能という事は換えられる仕組みにはなってるという事でしょ
去年のヤマハみたいに後で失敗に気付いても手を加えられるって事なんじゃないのかな >>927
タイヤだのフレームだの電制だの遠回りしてエンジンと気がつくまで2シーズンも掛かってているようではなぁ >>927
まあこのやりとりを素直に読めば少なくとも2018シーズン中は変更しなかったと解釈できるししそれ以外のシーズンで
シーズン中に変更したことがあったかどうかは「わからん」としか言いようがないような >>897
HRC後期はカッコ良かったな
まさかロスマンズ自体が無くなっちゃうとはなあ >>929 ワークス謹製ソフト使えなくなってソフト原因のEgブローもあって
ソフトで対応かハード面を明らかに変えるべきか踏ん切りつかなかったのだろう >>932
はぁ？タイヤ変えてフレーム変えて電制のエンジニアをSBKから連れてきてってやった挙句、2017の冬季テストで唯一褒めてたエンジンが原因でしただぞー ロスマンズはなんせ全盛期のスペンサーが乗っていたからなあ >>930
直4より性能的アドバンテージがあるというよりエンジン凍結対策で有利という事なのかもね auto sport webのペトルッチのインタビューから
>マルクと僕たちの大きな違いは、彼には恐れがないということだ。
ロッシもマルケスには恐怖心がないみたいなことを言ってたような
マルケスの頭をどこかの大学か研究所で科学的に分析してほしい >>897 >>931
HRCカラーなんぞに何の印象も無いから >>938
スイカはそのHRCカラーで最初のタイトルとったんだがね見てなかったのにシッタカしてんのか痴呆ナノカ >>937
それでチャンピオンになれるなら、ただの何とかでは済まない稀有な才能じゃないか >>916
フライホイールの話はヨーロッパメディアで取り上げられてそれをぴかるんがG+で話したことで国内に広がった印象
だから >>912 でぴかるんが桒田さんに聞いたんだろう >>940
んー、まっ何回も人を殺しかけてるけどね♪ HRCカラーって、要はホンダトリコロールだよな
昔はカッコいいと思ってたけど、ここ10年くらいでカッコいいホンダトリコロールって記憶にない
RC213V-Sとか残念極まりなかったし 94年の赤白紺のスポンサー無しNSRかっこいいじゃn メーカーGood JobペイントTOP10
このリストは我々が長年に渡り激しい議論を繰返した産物である
https://www.visordown.com/features/top-10s/top-10-best-production-motorcycle-paintjobs
1 NS ロスマンズ
2 RC30トリコ
3 R1レッド アンド ホワイト
4 ノートンF1 ブラック
5 GS1200SS スズキブルー
6 VFR800 インターセプター
7 RG500 ウォルターウルフ
8 マイクヘリウッドレプリカ
9 TDR250 ヤマハブルー
10 RD400 ヤマハイエローストロボ 本当の事書いたらなぜかロッシ攻撃(笑)
お前らホンっとバカだよね♪
何かにつけて日本を攻撃するやつらと一緒 >>943
311の時イトシンが茂木で乗ったRC 212V >>948
RC30トリコはNSF250Rが登場した時にオマージュしてたね >>948
ホンダ トリコ
ヤマハ ストロボ
スズキ ブルー
川崎..... >>948
は～GS1200ss再販しないかな
跨った時すげーしっくり来て軽かったなあ GS1200SSいいよなあ、あれこそ現代流行のネオクラにぴったりのSSだよ（偶然）足つきめっちゃいいし
GSXS1000でカタナリバイバルしたから、GSXS750でGS750SS作ろう
ってかスズキってほんと何してんだろーな、ここ数年なんにも新型でてねーだろ仕事しろ
スズキ儲かってないくせに、金のかかる単一車種ばっかりやがな
他社みたいにもっと共用して上手い事商売せえ
あとぶっといフレームとか金かかるの止めろ、カワサキやヤマハみたいな安いトレリスフレーム作れ
SV650のトラスですら金の無駄 トリレスフレームとトラスフレームは呼び方違うだけど。
ヤマハとカワサキにトラスで安いバイクなんてあったっけ？ GS1200SSな初期型R1100乗ってた時にバイク屋から勧められたわ 違うんだよこんなパチもん言ったら皆さんそうおっしゃいます。だってよ GS1200SS絶版になってから人気でたよね
刀も買おうと思えば何時でも買えたけど絶版になって人気でた
GPZ900Rもしつこいほど売り続けたけど絶版になって人気が再熱した >>912
お前、騙されやすいだろ…
気をつけてな ロッシ何歳までやるん？もう36やで。46までやるつもりか？ >>963
あんなのって今や100万超えが多い車種やで。 >>962
一番酷いのがゼファー750だよな。1100が出てから小さい車体が災いしてか超絶不人気車で叩き売りでも誰も買わない不良在庫車が絶版ご高価格車になってるとかw >>966
生年月日 1979年2月16日
今日は 2019年2月14日
つまり明後日は・・・ >>902
高いか低いかは別として可能性はあります >>957
昔の耐久レーサーモチーフだからカウルデカくてツーリングにちょうど良いんだよな 昔のレーサーは良かったなあ
低いハンドルにでかいカウル
今のマシンは細くて高くて…運動性第一で安心感や一体感に欠ける いや、むしろ安心感と一体感はものすごいと思う
80年台のバイクしか持ってないんだけど、最近のバイク乗るとそう思う。 >>931
タバコ事業以外で大儲けして戻ってきてくんねぇかな でも最近のテールが薄いデザインのCBRのロスマンズカラーに塗った奴見たら当時のパターンそのままだといまいち格好よくないんだよな... >>978
ホイール緑はナイワーって当時から思ってた >>983
調和しないね
CBR900RRくらいのモッサリしたのじゃないと赤金ラインが似合わない >>959
頭悪すぎだろ、
トラス構造フレームってのはSV650とかVTR250とかの2本のパイプの間をジグザグに補強しまくった奴だ
橋ゲタみたいなやつだ
トレリスはエンジンが剛性のメインなんだよ、
フレームはハンドルやサスペンションやタンクやシートを取り付ける部材でしかない
ドカなんかただのステーにしか見えんのもある
だから簡単シンプルな1本フレームでしかない、カワサキやヤマハの新しいのはほとんどこれ >>968
ゼファー７５０や４００は人気はあったけどプレミアが付くほどじゃなかった
それがファイナルでなんで急にプレミアになったかというと
火の玉カラーが出たからなんだよなあ、客とはほんと単純だよｗｗ、
あの色が出た途端400で200万とかついたもんなあ
BMWのR ninet レーサーもネオクラSSだし、ドカもMHRレプリカ出したら売れんじゃね トレリスフレームの新定義誕生の瞬間に立ち会えて感激です トラスとトレリスが違うものと思ってたのはまあ、かわいい勘違いで済むとして、
トレリスについて恐らくどこにも書いてない新定義を脳内で構築した挙げ句、
他人に「頭悪すぎ」とか罵倒しちゃうとか、実年齢はともかく精神年齢は小学生並みやなw トラス構造ではないトレリスフレームも存在するかもしれんけどね、見たことないけど
あと>>986の言うようなエンジンを強度メンバーにしたシンプルな1本フレームっつーと普通はダイヤモンドフレームって言うよね
もちろんトレリス形状のダイヤモンドフレームもあるけどそれは簡単シンプルな1本フレームではないし トリレス君恥ずかしすぎて死ぬレベルだな。
なんで一回ググってから書き込まないのかね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 2時間 18分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
