【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 39×1000ｒｐｍ
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200万ちょいならゆっくり払っても4年とかだろうに10年てなんだよ いっそローン支払額を気にならないほど少額にしちゃえ、って考え方じゃないかな。
総額では利子払いがもったいない気もするが >>848
排ガス、騒音もそうだが、OBD2つけたりしないといけない
EURO4で大量に車種がなくなったのは、OBD1の影響が大きかったりする >>856
更にその上を行くJAPAN DOMESTICの国に我々は暮らしているんだぞ。 将来は息子とツーリング行くのが夢だけど、息子が乗れるようになる頃には二輪業界どうなってんだかな >>857
なにそのもやもやする英語
訳すと日本国内の国か？ 乗りたい時に乗れる走り出せるってのが幸せだぜ。モチベ上がらん時は遠慮なく休めるのも幸せだぜ。 俺は走行距離が伸びるのイヤだからあんま走りたくないぜ
売る事を考えている訳じゃ無い、劣化するのが嫌なんだぜ 暑いと熱いから夏眠させて他のに乗ってます
これ1台しか持ってない人は大変だろうなー みんな公道での発進クラッチミートは何回転？たまに回転低めでつなぐとノッキングじゃないけどミッションからガラガラっぽい音がするような BN6買ったばっかなんだけど教えて
フロントのプリロードとリアの高速圧側減衰力ってクリック感無いんだけどマニュアル記載の「段階」ってどう解釈すりゃいいの？ 日本語マニュアル
4-24 スプリングの取付荷重の設定
4-27 高速サスペンションの設定
に記載の段階の意味がわからないから教えて 分かる テンとコンプはクリック感かるがプリロードねーもんな 勝手に一周したらかな？と思ってたわ >>872
最強から3.5回転戻し、とか回した回数でみんなやっているはず サス調整ってフロントのゴールド塗装やリアならプリロードのボルトを傷付けてしまうけど、傷防止する方法なにか良いの無いかな？ 逆にそこにキズがあるバイクっていかにも走っているって感じでカッコ良くない？
油性マジックとかで起点と回した回数と角度の覚書とかもこの人は解ってるなーって思う >>876
>>877
ありがとう。
それでやってみます。 >>881
プリロード動かすところに筋が何本か入ってるだろ？
あれがプリロードの目安で、1回転ごとに一本線が減る
プリロードは回転で考えずに、何ミリ動かしたってのが重要なので、直接測っても良いぞ 5SLのヘッドライトが曇っていたので、中華製のヘッドライト買ってみたんだが…
配線が少なくて違和感があったので調べてみたら、ポジションランプの穴がなかったw
さすが中華クオリティ…配光出るかな？ >>884
ヘッドライトから割りしてレンズ交換ってのはどうかな >>884
そのまま装着してみた
ロービームの斜め上に上がるカットラインが出てないけど、実用上問題ないかな…
やっぱり中華クオリティだね >>888
バイクはロービーム見ないんだよ
だから車検には影響ない
ロー側も水平ラインは大体出てるが、純正並みの綺麗なカットラインじゃないので気になる人は気になるかなぁ
やっぱ純正すごいわ α14発注した！！
ｳﾋｮ。
ダンロップOEMのDなんとかも割りと良い感じだったけど思いきってしまった。 最近乗るたびにR6が思い通りに動くようになって楽しい
毎週400㎞ぐらい走り回ってる >>700
ケミテックPG55RC使ってみた
普通の冷却水に比べて粘度が低くてフリクションは少なそう
水温の下がり方は少し早いかな？位だが、停車時の暑さは少し緩和されたかも
曇り空だったので単純に比較は出来ないけど…
難点は冷却水の色が薄いので、タンクを覗いても見えづらいかも？ >>785
現行は知らんけどサスのリバウンドの全ノッチ数は車両毎に割と違う
カートリッジにトップキャップを組むときに調整するんだけど、マニュアル通りに合わしても俺の2c0は33ノッチぐらいあったよ
新車で買って一度もOHしてないなら、まず組み間違いは無いから安心できるはず 初めての600SSなんだけどむずかしいね。
修正がきかないっていうか。
250だと入口で失敗してもヒョイっと修正できたんだけど、600だとじっと待つ事しかできない。
変な表現ですまん。
そのうち自在に操れるようになるのかしら… なるよ。違いは重さだけだかんな。
てーかこんなに何でも言うこと聞いてくれるバイク中々無いぞ。しかもガバガバ乗りでも
それなりに走ってくれる。電子制御マジすげーわ。 調整が出来ないんじゃなく、ライン取りがおかしくて選択肢がないんじゃないの？
足の硬さとパワーに振り回されて、今までとライン取り違うとか R6になってからライン取りはアウトインアウトよりインアウトインのが乗りやすい アウトインアウト走ろうとすると速度と突っ込みで命が危ない >>895
進入ラインもキマって立ち上がりもキマると楽しいよね。お互い頑張ろう！ コーナー進入時にかなり手前で一度インに寄ってからアウトに膨らみつつ
バンクさせながらフルブレーキングする乗り方をやっていたけど成功すると
ス～っと曲がれるけど失敗するとすごく痛い >>904
903のも手法のひとつですよね。コーナー進入時にすでに少し傾けておくとサスの遊びが少し除去出来て、コーナリングGがかかるまでの姿勢変化が少ない。で合ってるかな。
他方ストレートエンドで >>903
ついでに進入スライドを
マスターしてくれw >>905
他方ストレートエンドでまっすぐ立ってるバイクにブレーキかけてコーナー入ると寝かし込み結構重い。あくまでひとつの手法、限られた条件下ですが。 まだ腕が足りない…CBR400RRで筑波1分10秒切るまで買わないと決めたのは失敗だったか？
生産終了になっちまうクソが… >>907
motogpライダーもそれやってんだよね、確かフルブレーキングした時にジャックナイフし難くなるんだっけな 欲しければ買え、さぁ買えすぐ買え
後悔しても知らんぞー！ 継続枠で来年あと1年は売るという話もあるがどうかね。これまでで一番カッコいいカラーリングだったりするかもしれん 今あるものが売れるならギリギリまで売るわな
それが売れなくなった暁には3気筒R9爆誕やで MTの3気筒エンジンはSS転用を考慮した設計されとらんという噂もあるが >>884
ちょっと荒ワザだけど、針金の先にティッシュ巻いてポジション穴から裏側拭けるよ
パーツクリーナーでティッシュをベタベタにするのがミソ
ティッシュが中ですっぽ抜けないように針金の形状は工夫してね… >>914
今のカタログ馬力以上出せないから、ツーリングバイクにしか使えないよ
パワーダウンは簡単だけど、パワーアップは限りなく無理
>>915
左側だけ曇ってるのもただの汚れかな？
熱でやられてるもんだと思ってたんだけど… >>916
何の成分か分からないけど油汚れみたいな感じですね
最初は水蒸気だと思ってドライヤーかけたけどダメ
んで上記の方法でティッシュで乾拭きしたけど取れず
パークリうっすらかけて拭いたら汚れが伸びて最悪な事に…
ヤケになってベタベタにして拭いたらなかなか綺麗に取れました。
ティッシュの埃が中に多少残るのが難点ですが、満足行く出来にはなると思いますよ 売るってもプレストが売る気あんのかね？国内仕様で出るならファイナルエディションでブリッパー付けて下さい。そしたら買います。
お願いします。 >>917
キムワイプ使ったらええやん。ちとお高いけど プレスト取扱店に通達来てるからプレスト無くなるのは間違いない まじか～～～
困る～～～
確かに売れ筋無かったけどさ… プレストなくなるならR6の来年の国内販売もないのだろうね 中古価格が跳ね上がって並行新車は強気の価格設定になるんだろうな まあヤマハもプレスト通す意味ないっちゃないもんなあ。
規制もヨーロッパと足並み揃ったみたいだし プレスト試乗キャラバンも今年無いよな
つまりそういうことか あぁー!せっかくの有給で奇跡的に晴れなのに体調崩して走りに行けなかったー!!
久々にサーキットの枠取ったのに泣ける... >>929
おいらはサーキットトランポ借りて行ったときバイクのキー忘れたことったわ。次回に向け気持ちを高めよう！ みんなブレーキレバー変えてる？
リゾマ欲しいんだが こかして曲がってしばらくそのままだったけどZETAのレバーが5000円くらいで落とせたからそれにした
調整幅広くて細かいから結構いい ブレーキレバーなんて交換しても見た目しか変わらんだろと思ったらタッチ感とかフィット感が結構変わるのな 見た目もレバーは黒とかの方が締まってみえて好きっす uーkanayaショート車体色グレーに合わせて入れましたよ。 >>935
レバーのバタフライの部分、甘くなってレバー下がってこない？ >>937
10年以上使ってるけどうちのは大丈夫だよ
ロックナットが甘くなってるんじゃないかな ブレーキレバーの遊び調整を左手でいじれるケーブル付のが欲しいな リモートアジャスターかな
中華ならめっちゃ安いのあるぞ EUヤマハ純正OPのアクラポS/OマフラーってJMCAアクラポと中身はほぼ同じなのかな？
見た目はEU版のが好みではあるんだけど音が解らないもんで... 一緒でも認証通ってなかったら意味ないから気に入ったならEU版買え 最近ハードブレーキング多用していたらフロントブレーキの遊びが増えた気がするんですが、パッドの磨耗が原因でしょうか R6(というより600全般)はブレーキに熱入ると遊びふえるよ。
冷えたら大体元と同じくらいに戻るから
ローターの熱容量足らないんじゃないかな? なるほど、後でまた遊びを確認してみます
あと、ローターは純正品使ってます
ちなみに素朴な疑問ですがパッドの残量と遊び増加って関係あったりしますか？ ハードブレーキング多用してたんならホースへのエアー混入を疑います
エア抜きも兼ねてフルード交換してみては？ まじすか、エアー混入したりするんですね
ハードブレーキング多用する走りを始めたのが最近なので知らない事だらけです 危険を感じるほどではないけれども、それとわかる程度には引きしろ多くなるよな。メッシュホースで走行前にフルード交換してるのだけど。
1本走ったあとに遊び調整する 上に出てるようなアジャスターで走行時に調整すればいい話だしね
普段弄らないから「どっちに回すんだっけ?」ってなるけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
