元祖通勤快速アドレスv100 Part2

**７７４ＲＲ** · 2018/12/31(月) 06:20:15.04

アドレスV125の時代が終わろうと、
アドレスV100は終わらない。

**７７４ＲＲ** · 2020/11/15(日) 15:36:35.08

>>473
陰圧で吸い込んでるんじゃないの？吹き込んでいるのはインジェクションじゃないの？何ていう表現が正しいの？教えてクンでスマン

**７７４ＲＲ** · 2020/11/15(日) 18:59:47.22

>>474
知ったかだろう
吸い込んでるのは空気で、ガソリンはそれに乗って来てるだけと言いたいのか

**７７４ＲＲ** · 2020/11/16(月) 13:13:15.89

>>474
大気圧によって「押し出されてる」って事だよ
「吸い込まれてる」だとキャブターボの説明が付かなくなる

**７７４ＲＲ** · 2020/11/16(月) 13:55:16.24

>>476
大気圧はフロートだけじゃなく均一に掛かってるんだが？なので蒸発程度しかしない
キャブターボは通路にもフロートにもターボ圧が掛かるので燃料が出る
ターボ圧を上げる場合、燃料レギュレータを付けて高圧ポンプに替える必要が有る

**７７４ＲＲ** · 2020/11/16(月) 20:21:01.46

>>477
その圧が掛かるのを「押し出す」と言ってるだけなんだが？ｗ

**７７４ＲＲ** · 2020/11/16(月) 21:10:10.14

>>478
キャブターボでも低回転のブーストが上がらない状態ではエンジンの負圧で吸い込んでるんだよ
もちろん普通のエンジンならエンジン負圧で吸い込んでる、大気圧は関係ない押し出してる訳では無い
キャブターボのブースト時はキャブ通路を空気が移動することで燃料を吸い上げてる

**７７４ＲＲ** · 2020/11/16(月) 23:26:07.85

>>479
過給されたインテークがどうやって燃料を「吸い上げる」と言うんだ？

**７７４ＲＲ** · 2020/11/17(火) 00:28:49.41

>>480
キャブターボは加給圧が掛かっても吸入通路もフロート室も同じ圧力保たれるので
空気がエンジン側に流れ出すとパイロット系メイン系の空気も通路側空気と繋がっている
ので空気の粘性で引っ張られるから、燃料も一緒に引っ張られてエンジンに流れていく
エアー式のブレーキのエアー抜きツールもこの原理を利用して作られてる

**７７４ＲＲ** · 2020/11/17(火) 00:48:15.10

ターボで空気が吸い込まれるのだなのだ

**７７４ＲＲ** · 2020/11/17(火) 00:57:59.74

>>482
要は空気が動けば後ろからの圧力であれ周りの空気がひっぱれる
恐らく圧力かけたら外に押されて燃料が逆流するイメージが邪魔してる
裏側のフロート室も同じ圧力で押してるから、圧力差が無いと逆流も噴き
出しもしない

**７７４ＲＲ** · 2020/11/17(火) 02:27:44.41

ほら、説明付かないwww

**７７４ＲＲ** · 2020/11/17(火) 08:32:39.97

>>484
説明しているだろ、空気が移動すれば周りの空気も引っ張られ、その時にパイロット
とかメインノズルの空気も粘性で引っ張られてガソリンも付いてくる
ターボの影響は気圧の高い所でエンジンを動かしてる様な物

**７７４ＲＲ** · 2020/11/17(火) 10:41:13.83

あれだな、ストローの飲み口塞いで持ち上げると中の水が流出しない現象の説明からしないとw

**７７４ＲＲ** · 2020/11/17(火) 12:48:47.04

>>485
結局ターボでもエンジンは吸ってる訳だからスロットル内の方が流れが
速くて、ジェットポート内の空気を引っ張っている事かな？OK？
油面調整、俺もやって見ようかなと思うんだけど透明のチューブを
使ってみといた方が良い？

**７７４ＲＲ** · 2020/11/17(火) 16:23:29.82

>>487
「過給」の意味解る？

**７７４ＲＲ** · 2020/11/17(火) 21:45:53.73

あのね
物理的に「圧力の高い所から低い所に流れる」「低い所から高い所には流れない」は絶対なんだよ
中学校で習わなかった？

**７７４ＲＲ** · 2020/11/17(火) 22:06:42.50

>>487
チューブをドレンパイプにつないで、フロート横にパイプを持ってきて
エンジンを掛けながらドレーンを緩めてチューブの液面がフロートの
どの辺りに来てるか確認、何ら写真撮影
今が普通に走れるなら、フロート油面を１ｍｍ位下げて様子を見る
調子も良くてプラグの焼けも良好なら成功

**７７４ＲＲ** · 2020/11/18(水) 13:38:42.92

まぁ言っちゃナンだが「1ミリの油面調整」って無駄だからｗ
知ったか君乙

**７７４ＲＲ** · 2020/11/18(水) 15:50:17.04

>>491
「1ミリの油面調整」って無駄なのか？
実動車で実油面を基準値から1ミリ振るって振り幅の最大値くらいだと思うけど。
それともアドレスみたいな小排気量だと変わらないということなの？

**７７４ＲＲ** · 2020/11/18(水) 16:54:59.61

>>492
苦労して油面高さを1ミリ変えた処で調子は何も変わらないよって事
まだパイロットスクリュー1/4回転させた方が影響大きいわ

**７７４ＲＲ** · 2020/11/18(水) 19:52:38.19

>>493
0.5㎜でも変わるぞ、そんな繊細な調整やった事ないんだろう
オーバーフローさえしなければ大丈夫だ位の感覚だろう

**７７４ＲＲ** · 2020/11/18(水) 20:41:16.61

フォローも考えた、調子がいい時の0.5㎜は変わるが
かなり外れてる状態の0.5㎜の違いはハッキリ解らない

**７７４ＲＲ** · 2020/11/18(水) 20:56:30.37

それって「今日最適に調整したら翌日最適でなくなった」と言うのと一緒
元々365日いつでもどこでも卒なく走れるのがメーカーの言う「基準値」
コレを外して「今日は良い、明日はダメ」と言うのはただの馬鹿

**７７４ＲＲ** · 2020/11/19(木) 00:02:02.41

>>496
マニュアル通りフロート高に合わせれば調子が万全と思ってるのは素人の壁
これは悪口ではなくバイク屋でも沢山居る
だからフロートバルブ、フロートジェット両方替えて高さも合ってるのに
調子が出ないと言う話も聞く、プラグの焼けも悪いと言うので透明チューブ
で測ってみたら、と助言をすると、オーバーフローこそしてなかったが
油面がかなり高かったそうで、フロートを曲げ2㎜ほど低くしたら良くなった
らしい
実際に実油面を測って観ると、この事例はめずらしくない
まだスズキの場合はポリタンクなのでフロートバルブの痛みは少ないが
１，2ｍｍずれてるのは多い、金属タンクで錆気味なバイクではフロート高を1㎝位
上げて油面が正常値に成る物があり、キャブごと交換に成る場合も有る
バイク屋では旧車も扱っていたが、パーツが無いのでフロート調整が肝に成る

**７７４ＲＲ** · 2020/11/19(木) 10:18:43.26

>>497
あれれ？最初から油面の話してたつもりだが
いつからフロートレベルだけの話になったんだ？

**７７４ＲＲ** · 2020/11/19(木) 16:07:33.27

たまに居るよね
判った風で何も解って無い店員w

**７７４ＲＲ** · 2020/12/31(木) 00:33:37.90

年越しV100

**７７４ＲＲ** · 2020/12/31(木) 10:11:43.21

来年もよいV100ライフを

**７７４ＲＲ** · 2021/01/09(土) 04:48:10.70

ほしゆ

**７７４RR** · 2021/01/10(日) 20:57:10.19

ほしゅ保守

**７７４ＲＲ** · 2021/02/11(木) 08:06:36.61

過疎ってんなあ

**７７４ＲＲ** · 2021/02/11(木) 08:13:31.06

すまぬ。PCX150に乗り換えた。

**７７４ＲＲ** · 2021/02/11(木) 09:33:23.25

俺はグロム買った。
純正マフラー焼きたい。

**７７４ＲＲ** · 2021/02/11(木) 17:23:28.36

2ストスクーターはまだ見るけどねぇ
V100は駅の駐輪場でワイのともう一台のみかな

**７７４ＲＲ** · 2021/03/11(木) 20:31:26.01

今日13A買ったった
みんなヨロシク

**７７４ＲＲ** · 2021/03/11(木) 21:23:28.94

嫌です。

**７７４ＲＲ** · 2021/03/11(木) 21:46:51.99

>>509
クソが

**７７４ＲＲ** · 2021/03/12(金) 06:25:05.39

>>508
おめでとう！いい色買ったな！

**７７４ＲＲ** · 2021/03/12(金) 13:11:52.25

https://i.imgur.com/EcRuqiW.jpg

**７７４ＲＲ** · 2021/03/12(金) 13:24:57.70

>>512
おめでとう！いい色買ったな！

**７７４ＲＲ** · 2021/03/31(水) 10:09:29.66

ネジ固着してとれないんだけど

**７７４ＲＲ** · 2021/03/31(水) 10:37:40.42

ざまみろばーーーーかwww

**７７４ＲＲ** · 2021/03/31(水) 15:37:13.96

>>514
プーリーケース？

**７７４ＲＲ** · 2021/03/31(水) 17:57:58.88

ちゃんと3番の＋使えよ

**７７４ＲＲ** · 2021/03/31(水) 22:45:10.06

>>517
うるせえボケ

**７７４ＲＲ** · 2021/03/31(水) 23:00:06.88

3番使わんとナメるぞ

**７７４ＲＲ** · 2021/04/01(木) 07:20:48.84

初心者です
今日エンジニアかけようとしたらかからずキャブレターについてるホースが抜けてました
ネットで見たところ負圧ホース？だと思います
これをまたつければエンジンはかかりますか？？

**７７４ＲＲ** · 2021/04/01(木) 11:02:03.89

>>520
負圧コックのホースで
他が悪くなきゃかかるかも。

**７７４ＲＲ** · 2021/04/01(木) 12:45:02.61

エンジニアのコックをペロペロ

**７７４ＲＲ** · 2021/04/04(日) 07:36:16.93

止まってる時にアイドリングしなくなって見たらアイドリングスクリュー？？抜けてなくなってました
勝手に緩んで無くなることありますか？？

**７７４ＲＲ** · 2021/04/04(日) 08:10:54.50

普通はないね。バネでテンションかかってるから。

**７７４ＲＲ** · 2021/04/04(日) 10:27:50.58

>>523
エンジニアは無事かかったのか？？

**７７４ＲＲ** · 2021/04/05(月) 21:20:39.41

>>523
イタズラって線もあるかねぇ
自然には取れないよ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/10(月) 06:50:59.20

燃費悪くなってきた

**７７４ＲＲ** · 2021/05/16(日) 22:21:48.76

ベルトが切れたからKNのベルトキット(ローラー10g)に変えたら
元々は85km位出てたのが頑張っても70kmしか出なくなった

**７７４ＲＲ** · 2021/05/16(日) 22:44:24.94

10gて軽くない？ベルトが長いのかな？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/17(月) 04:23:38.65

元々は11g(標準14g)
プーリーもベルトも変わる事になるから取り敢えずでセットの10gを組んでみたら、ってトコ
課題は「プーリー形状か」「ローラー重さか」「ベルト長さか」「ベルト幅か」って感じの沼にハマり掛けてるんだが
ちょっと楽しんでる自分ガイルw

**７７４ＲＲ** · 2021/05/17(月) 09:01:11.12

自分語りきめえ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/17(月) 09:34:38.62

>>531
またお前か
引きオタ？おめえがきめえ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/17(月) 15:01:32.33

バラして新しいRKのベルトと比べたら2cmくらい長かった
プーリー当たり面の縁も1cm弱余ってるからローラーを元に戻して様子見だなう

**７７４ＲＲ** · 2021/05/17(月) 17:27:45.07

マフラーが詰まり出した、に一票

**７７４ＲＲ** · 2021/05/17(月) 18:19:07.41

自分語り？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/19(水) 20:31:03.87

アドレス110よりもうちょっと高いバイク買った方が
長く持ってコスパがいいとかいうのはないんだろうか

**７７４ＲＲ** · 2021/05/20(木) 12:40:10.35

>>536
全くないな。そんなこと思いつくようならもう買い替えてる

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 07:01:16.64

なんて自分語りすっげぇきめえ

**７７４ＲＲ** · 2021/05/21(金) 08:44:04.84

なになにがキモいんだ俺は

という自分語りやめて

**７７４ＲＲ** · 2021/05/22(土) 00:14:37.40

>>537
バイク便の人は10万キロ以上余裕みたいなはなし
30万キロの人もいる

しかしｱﾄﾞﾚｽは5万キロでエンジン取り換えとか
終わりを迎えるのがやけに早いレスがある気がするんだが

**７７４ＲＲ** · 2021/05/22(土) 00:46:59.93

2サイクルと4サイクルの違いじゃ無くて？

**７７４ＲＲ** · 2021/06/03(木) 06:54:20.35

多少のキズやサビはあるけど4600kmしか走ってないAG100T入手した
メーター戻しも疑ったが最初から付いてたタイヤ履いてるし減り具合からして
完全実走行みたいで25年も経ってるのにキセキに近い
プラグも汚れ無しで減っても無いしエアクリもキレイで絶好調
これがまた格安で4万5千円だからなw
右ミラーとバーエンが無いのとシート張替えされてて完全オリジナルだったら
良かったがレストアベースにしてもパーツ代も掛かからなくて済む

**７７４ＲＲ** · 2021/06/03(木) 07:29:50.93

自分語りキモい

**７７４ＲＲ** · 2021/06/03(木) 07:41:53.77

ゴム部分とかが劣化してるからこわれる

**７７４ＲＲ** · 2021/06/03(木) 08:35:16.50

マフラー焼いた。
パワーがもりもり。純正最高。
でもまたすぐ詰まるんだろうなあ。

**７７４ＲＲ** · 2021/06/03(木) 08:46:02.43

>>543
羨ましいかw

>>544
ゴム類もインシュレータの劣化すら無かったわ
まあ、全部開けて最終確認はこれからだがほとんど心配なさそう

**７７４ＲＲ** · 2021/06/03(木) 21:32:58.01

>>546
自分語りきめえ

**７７４ＲＲ** · 2021/06/04(金) 08:11:53.16

>>547
構ってチャンきめぇ

**７７４ＲＲ** · 2021/06/04(金) 16:57:38.80

>>548
はいきめえ

**７７４ＲＲ** · 2021/06/09(水) 09:24:07.14

クラッチのことを教えてください。
凹型のクラッチに平型のクラッチは着かないという説明を見たのですが、着くけどうまく動作しないのか、まるで着かないのかどっちなのでしょう？
CE11A-17xxxxの駆動系をオーバーホールしようと開けたら凹型のがついてました。このフレーム番号だと平番が正解と思うのです。
クラッチを交換しようと思ってるのですが、同じ凹型をつけとくのが良いのか、フレーム番号に従って平型にしとくべきなのか悩んでます。
両方買って試す余裕は無いです。

**７７４ＲＲ** · 2021/06/09(水) 10:19:37.34

あんまりかっこいいの作ると車の売り上げ下がるから
かっこ悪くしてる説を言ってる人がいた

**７７４ＲＲ** · 2021/06/09(水) 12:50:34.43

>>550
何故平番が正解だと思った
CE11A-17xxxxというフレーム番号から推察すればAG100Nだと思われるが
そうであればクラッチも前期型の最初から付いてた凸番が正解じゃないのかと
今のクラッチで何か問題が発生してるのか？

**７７４ＲＲ** · 2021/06/09(水) 20:44:05.07

凹型のがついてたんなら凸型買って試してみればいいんじゃないの
両方買う必要ある？そもそもクラッチ交換する理由は何？
今付いてんのばらして洗浄してグリスぬりぬりしてどうなるか試してみた？

**７７４ＲＲ** · 2021/06/09(水) 21:50:46.34

クラッチとっけぇるなんて相当距離走らないとやらん事だっぺ

**７７４ＲＲ** · 2021/06/09(水) 22:12:37.37

2万kmで外してみたけど段つきがすごいぞ。
あれ見たら変えたくなるし、定期メンテ必要な箇所なのかよって気づく。

**７７４ＲＲ** · 2021/06/10(木) 15:18:37.75

>>552
フレーム番号を示して販売してるのを見たらそうあったんです。

**７７４ＲＲ** · 2021/06/10(木) 16:38:53.42

>>556
じゃあそうなんちゃう？知らんけど
前オーナーやバイク屋が間違えてたって可能性もあるが
自分以外が替えたのが疑わしいならどうしようもない
俺なら最初から付いてたの付けるけどな

**７７４ＲＲ** · 2021/07/10(土) 12:37:40.70

SOS
今リアアクスルベアリング外そうとしてギアボックスバラしてアクスルシャフト外そうとしてるんだけど
アクスルシャフト以外全て外した状態でホイル側からどつきまくってるんだけどアクスルシャフトが抜けない！
抜いたことある人いる？
知り合いのバイク屋さん２軒聞いたけどやったこと無いからわからんって
めちゃピンチ

**７７４ＲＲ** · 2021/07/10(土) 18:25:56.60

>>558
炙ってプレス

**７７４ＲＲ** · 2021/07/10(土) 23:59:36.00

結局リヤアクスルベアリング交換、朝9時から初めて18時まで掛かった。
新ベアリング打ち込んでアクスル入れようしてもコレも圧入になって内側から叩いたらせっかく入れたベアリングが抜ける
どういう造りなんだよ！
結局鉄パイプ使って先にベアリングにアクスルたたき込んでからアクスル刺さったベアリングをケースに圧入した
コレって本来はエンジン下ろしてプレスで圧入なんだろうか？
おかげさまで異音は解消したけど腰痛になった(-_-#)

**７７４ＲＲ** · 2021/08/16(月) 00:22:45.25

はぁ？

**７７４ＲＲ** · 2021/10/07(木) 17:51:50.26

>>193
故障の巣

**７７４ＲＲ** · 2021/10/07(木) 21:37:44.70

はぁ？

**７７４ＲＲ** · 2021/10/07(木) 22:31:36.69

例のクランクシャフトの逆ネジ(左ねじ)のナット
2万以上するのマジ？
ttp://www.monotaro.com/g/01564170/

流石に買えんわ.....

**７７４ＲＲ** · 2021/10/09(土) 11:25:02.52

>>564
ちょっとググるとあちこちそんな値段だねぇ
ケタ間違えてね?w

**７７４ＲＲ** · 2021/10/10(日) 23:25:39.95

4輪じゃ旧車の部品を異常につり上げて(5倍～10倍とか)嫌がらせするけど
ついに2輪も(しかもV100とかw)つり上げか...

**７７４ＲＲ** · 2021/10/14(木) 08:58:02.91

>>564
これってスズキ純正なの？

**７７４ＲＲ** · 2021/10/14(木) 13:49:51.27

キック外してピッチ計って普通のナット買うわ(笑)

**７７４ＲＲ** · 2021/10/14(木) 15:40:54.73

そ、そうだね
詳しいんだね君

**７７４ＲＲ** · 2021/10/14(木) 21:44:04.49

https://i.imgur.com/fHHZw92.jpg
ウェビックの見積もりでもこの値段よ

**７７４ＲＲ** · 2021/10/15(金) 10:13:27.53

いい加減そのボロい奴は捨てろというメッセージかw

だが断る。

**７７４ＲＲ** · 2021/10/15(金) 12:23:20.32

作って貰った方が安いんじゃないか
どうやったらキックの溝ついてるだけのネジが2万もするんだ…

**７７４ＲＲ** · 2021/10/15(金) 21:22:54.42

ナットじゃねぇの？

**７７４ＲＲ** · 2021/10/15(金) 22:12:45.71

>>564
俺もキックが滑るから交換しようと気軽に純正見積り出したら馬鹿高くてやめたよ