Kawasaki Ninja 250SL Part14
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part13
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536500525/ >>681
狭山湖キャンプ班においで〜
ＧＷは10連チャンキャンプファイアー
やるよぉ‼ >>682
公道怖いけど楽しんでるよー
>>683
ごめん、西の方在住だし…遠いー
よく知らないけどこの車種の聖地なんですか？ >>684
狭山湖は無視していいよ
NGワード入れておくとよい >>684
このスレに常駐してる頭のおかしい人
狭山湖に集合とかキャンプとか、ひたすら書き込んでる >>687
そいつ、ハマグチ君だろ
赤のSLで20代、外見は中肉中背、メガネかけててオタクっぽい顔
イエローのだいじろうヘルメット
ちなみにSLはもともと母親の持ち物w ninja125なら250SLでよくね？
125縛りの人ってどういう事なのかな？
保険？ >>690
もうちょい軽けりゃ魅力的なのにねぇ。でも125の15馬力でも下道流して遊ぶんなら充分楽しいもんだぜ >>685 >>686 >>687
なんとか湖のことリョウカイですっ！
いいお天気だし、これから走るよー 若いのに車とバイク持ってたらキツいよね
雨や冬場が車が必須だから保険ダブルだと無理があるのでバイクを125で我慢してファミリー特約ってパターン
もちろん250維持できるにこしたことはない 天気いいので狭山糊キャンプ班
お昼にバーベキューやるよ
SLか自転車なら誰でも参加OK
今日はKRTちゃんも来るよ 間違えた、正確には「そこら辺の草でも食わせておけ！」
だった
@ダ埼玉 GWに実家へ向けて片道500km超走る予定なのでオイル交換とチェンクリしたわ。スタンド有ると車体軽いし楽だわー。 便利そうだけど
そのために買うのは躊躇っちゃうな
置いとく場所もとるし 草食べてきました
もうあのネタは書き込まないので
皆様許してくださいm(__)m
SLは二万キロ越えましたo(^o^)o 掃除や注油の軽メンテにはローラー使ってる
リッタークラスだと手で回すのも面倒だろうけど400位までなら余裕で片手で回る >>702
ネタだったのか…wだとしても所沢周辺でぼちぼちSL見るな。赤が一番多い気がする >>701
有るとメチャ便利だぜ！車体立てられるからオイルもギリギリまで抜けるしオイル抜いてる間にチェンクリも済ませちゃえるし。
とは言え畳めないから収納には困るんだよね。イージーリフトアップスタンド？とかスイングアームにかませるスタンドならコンパクトでいいんでないだろうか？ >>681
俺も初バイクがコレでそもそもハンドルロックすら知らなくて
買って1年後くらいに知ったわｗｗ >>706
覚えてないんだけど教習所でハンドルロックってやらなかったっけ なんか一番最初にバイクに乗って停車するときにやったような
記憶がある そもそもキーシリンダーにLOCKって表記あるよなw 教習所でロックはなかったです
目一杯左に切ってサイドスタンドって。 近所のバイク屋さんにKRTがあるので凄い気になるよお >>712
おめ色！俺とおそろだね！
バイクの面白いとこを小さなボディに詰め込んだ楽しいマシンだぜ！ ついでに一昨日140号走るついでに大血川沿いも走ってきた時の写真。SLは小さくて扱い易いのにアグレッシブな走りもできる有能な子だぜ。https://i.imgur.com/0lp9jWX.jpg
https://i.imgur.com/HzZdvz8.jpg
行きの高速でメーター読み157kmを見た夢を見た。 夢なら仕方ない
俺もR464を成田に向かって120kmで走ってる夢をよく見る >>714
やっぱり自然の中にライムグリーンが映えるねえ
街中でも目立つし俺もKRTにするかな
赤も気になるが >>715
ワコーズのプレミアムパワー入れてたせいかやけに吹けが良くて思ったよりも簡単にその速度まで出てたって言う夢だったわ。
>>716
ツインとシングルでこんなに大きさちがうとは俺も思わなんだわw
>>717
KRTはABSもついてるけど、それでも自分が一番気になった色の方が正解だぜ。実車見て後悔しない方で！
>>718
正解！写真の順番としては大滝温泉の方が先なんだ。いつもここ立ち寄ってしまって奥のバイク弁当食った事ないんだよな…なんなんだバイク弁当ってw >>719
バイク弁当一度行っておくべきだよ
お肉柔らかくて美味しいよー
平日でも昼時は結構混むから早めにいくのが良い 結構スレ書き込みあるけど、人気あるバイク？
125cc乗ってるんだけど増車したいなぁ >>721
東南アジア向けの廉価な単気筒フルカウルモデルだけど車体構成をかなり攻めた構成にしたおかげで初心者から上級者まで楽しめる変態バイクになってしまった。って感じ。安くて軽くて良く走る面白いバイクだぜ！こっちへおいでよ！w 125cc用に作られた小さな車体に
高回転型にチューンされたKLX250のエンジンが載っかってるバイク
めちゃくちゃ楽しいバイクだぞ
でも市場では2気筒ニンジャの廉価版だと思われて売れなかったね >>722
ちなみにモンキー125に乗ってるんだけど、性能というか乗り味というか、被らないかな？
軽くて楽しそうだないいな サスが固すぎて段差乗り越えた瞬間チンポがギャーってなるよな >>724
車格も馬力もポジションもギア数も違うんだ被るこたないよw
>>725
タンクに股間押し付けないように、骨盤たてるように乗るんだ！俺も油断してるとたまになるけどねw でも単気筒2台にするなら
もう一台はツインにしたほうが新鮮かもよん サーキット以外ではプリロード最弱が
幸せになれるとまじ思う
デフォルトは初心者には
危険すぎるがちで ふらっと立ち寄ったバイク屋でSLを下取り査定したら思いのほか高額だったので、思わず契約してしまった。
明日ニンジャくんと最後のツーリングに行ってくる。
安くて軽くて速い！とってもいいバイクでした。 レスくれた人ありがとう
検討してみます
買ったら報告するよ！ >>729
ここのスレも卒業か。新しい相棒とも上手くやっておくれ！おめ！ フルカウルでSLと同レベルの軽さ、スリムさって無いよね
RC２５０も細そうだけど、カワサキ以上に色々整備が大変そう
もうこの先、こんな感じのフルカウルって出ないんじゃないのって感じる。
って考えてると欲しくなって来る。明日店に逝って見てくる。 体重65kgだけど、標準が丁度良かった。
最弱にしたらコーナーで怖い思いした。 >>735
自分も初バイクでしばらく標準で
乗ってたけど跳ねまくりやった
事故らなくて良かったよw サスそのものがレーシング向けだからプリロード弄っても限界があるって誰かが言ってた
おしりいたい人はゲルザブ使おうね おしりは別に鍛えればいいんだけど、ちょっと粗めの路面でリアが跳ねるのを抑えられたらなーって思うことはある
この手のサスは路面追従性の向上に繋がるんだろうか
二輪のサスは変えたことないからどんなのがいいのかさっぱりわからないや
https://motogaga.com/rear-shocks/1364-yss-shock-absorber-mz-320mm-kawasaki-ninja-250sl.html >>741
この手のバイクの純正リアサスなんて1本1万程度だから、まともな社外に替えればかなりよくなるはず！ 契約してきたぞ
新車滑りこみセーフだた。。Zの方が玉数は無いけど
こっちも時期に無くなると言われてもう勢いで買ったｗ
SLおじさんたちよろしくお願いします バイク乗ってるのなんておじさんばっかじゃん
俺の同級生でバイク乗ってるやつすげー少ないよ マフラー、アイドリング時静か目がいいと思うんだけど
やっぱりビームスになるかな？焼き色も綺麗だし。
ダブルアールズのチタンオーバルも焼き色綺麗で気になるが。音的にどうなんでしょ。
やはり近所迷惑かなあ >>743
学生ですが宜しくお願いしますおじさま
m(__)m https://www.google.com/amp/s/imp.webike.net/amp/diary/0135803/%3fua=sp
これ見るとリアリンク周りグリスアップしたくなってきた
リアリンク周りのこの作業って
メンテ初心者には難しいでしょうか？
やったことある人ご教示ください >>750
自分も個人ブログをみてグリスアップしたけど、オーバートルクで締め付けられてるような事はなかった
確かにグリスはほとんどついてなかったけど、グリスアップしても違いはほとんど体感できなかったよ
個体差があって、オーバートルクで締め付けられてる車体は違いが体感出来ると予想
倉庫の天井の柱からロープで吊ったけど、ある程度のメンテ経験がないと大変だよ
ショップに依頼する方が無難だと思う >>749
むしろレアな車体を誇るんだ！
>>750
俺もこれ見て初回点検の時に見てもらったけど異常無しだった。それでも一応グリスアップしてもらったわ >>750
初期型はやっておくと顕著に動きが変わるって言ってた
後期は多少改善されてるみたいだけど、カラーの当たりが不均一だったからグリスアップはした方が良さそうだ オーバーのフルエキは社外の割には静かだったりしないかな
デカイ弁当箱ついてるし 皆さんレスありがとう！
やろうと思ってジャッキも購入したんだけど、チェーンも外したことないし、
そもそもチェーンはずはなくても作業できるのかな？
自分のはズバリ初期型なので
やっぱ気になりますね・・ リンク外すなら、スイングアームも外してグリスアップしちゃえば >>746
ビームスのラウンド付けてたけどアイドリング・走行時は純正プラスアルファ程度だよ。
社外だとノジマが一番静かと聞いた。
ちなみに今はヨシムラR11付けてるけど爆音。 >>758
俺も全く同じになって拭いた後一週間様子見したら、何処からも漏れて無かったよ。だから飛び散ったチェーンルブなんじゃないかなと思ってる。 見た目や重量の為にマフラー変えたいならSL用の中間パイプを別に買って
中華のバッフル外せるサイレンサーでグラスウール盛り盛りにすればよか。
俺はそう。純正よりは音量有るけど下手な社外品よりは静かで3キロ減！ あーこないだの点検でモリモリサービスされたのか…ありがとうございます！ スリップオンって見た目と音と気分で、性能的にはそう変わるもんじゃないだろうけど
パワーボックスは一味違うんかな？ 2015と2016でサイドスタンドかけた時の車体の傾きが違うんだが、何処の違いだろうね。
2015の方が明らかに浅い。知り合いのSLたちと比べたから間違いない。
多分個体差じゃなくて、モデルイヤーでの少変更だろうと予想。細かいトコ変えてくるわ。 知り合いがラジアルタイヤだったなんてオチだったりして 横浜から一泊でツーリング行きたいんだけど、どこがいいかな。
自分で考えろって言われそうだけど、自分で考えるとどうしても同じところになっちゃうんだよねー タイヤは、比較したバイクは全部RS１０とかそんな感じだった。
あれっ、みんなあんまり気にならない？ >>768
伊豆半島一周とか
日帰りでもいけるけどゆっくり周るのもいい >>771
パーツ番号調べたら共通だな
フレームは流石に同じだから
多分タイヤとかサスのへたり具合とかじゃないかな モーターハウスアサノのツインテールマフラーつけてる人いる？どんな感じ？YouTubeにも公式のサーキット走行動画しかなくてピンとこないのよね
マフラーの幅がなくなってスッキリしそうだしつけたいんだけど、音とか走りの違いとか いや、タイヤの銘柄、減り具合、ハイトの違い、プリロードとかそんなレベルじゃないよ。
知り合いや、ナップスで隣停めたりしても明らかに15が浅い。
まぁ、だから何って話だけど。
機会があったら比較してみてよ。その時みんな「ほんとだ」って言ってたよ。 比較は知らないけどこれ右に倒れる寸前だろとは思ったもんだ
ツインのスタンドに替えたらいい感じになった15年乗り >>778
新品タイヤとそろそろ変え時タイヤで明らかにサイドスタンドかけた時の車体の傾きが違うよ カウル割っちゃったから変えたいんだけどこれ中華カウルとかないよな・・・純正買うしかないのか 今日は成木街道ちょっと走りに行ったらやたら走り屋っぽいバイクいたな。コーナーで撮影してる人もあたしなんかイベントでもあったんだろか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
