【HONDA】リード125 part45【LEAD】
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空気圧高めにすれば転がり抵抗が減ってタイヤに優しい 溝って主に雨の日の水の逃げ道用だっけ?
晴れなら溝なしでもいいのかな >>354
お主が言うように、溝は排水のためにある
バイクに限って言うなら、極論、道が完全ドライだったら溝無しでも問題ない
しかし溝が全くないと、トレッドのゴムのチビり度合いがわからなくなるという欠点も
(所謂スリップサインが無くなるので) そうか〜
雨もガンガン乗るから変えたほうがいいよね
D307で7000kmくらいだけどリアの溝がスリップサイン出そうな感じ ホンダドリーム以外で買って以後初回点検含めずっとドリーム店に任せた場合
ドリームユーザーと他店購入の扱いと料金の差はどれくらい違う?
経験者教えて下さい 10インチタイヤの耐久速度は時速100kmだからそれに近い速度で頻繁に走っていれば減りは速いんだろうな。
雨の日にマンホールの上でハングオンしてコケない自信があるならやってねw 今シーズン初めてグリップヒーター使ってるんだけど電力食うと燃費落ちますか?
基本冬は落ちる認識はあるんだけどいつもより燃費落ちてる気がする >>359
回転数多くて地面で摩擦する周期が短いので冷える暇ないし摩耗的には不利だろうな。 >>358
点検したら点検箇所の保証がつくメリットは有るな >>362
まあそうだろね俺の場合春夏秋50冬44ぐらい 2型だけどメーター読み115km/hまでは確認した >>365
46から41くらいに落ちました
オイルが10w40なのも影響してるみたい 日常的には市街地で流れに乗るために70くらいまでは出すけど80は正直怖い 2型なら60kmh以上の表示は10%サバを読んでいるとおもっていい。 60〜80なんていちばん快適でしょ
90超えるとうるさくなってくる アドレスは90キロ超えると空中分解しそうな感じになる
リードは平気なのでやはり車体剛性は大事やね 俺のは よわ km/hで頭打ちになる
エンジンは、まだまだ余裕で回りそうなのだが >>376
いんにゃ、れっきとしたEBJ-JF45だよ
なんかスピードリミッターがかかったようにメーターが よわ km/hで止まる 体重がよわkgだけど、90km/hぐらいまではすんなり上がって、あとはじわじわだけど、メーター読み100は難しくない。
どこか異常疑ってもいいかもしれんよ。 最高速目指すのならハイギア化するなりWR替えるなりいろいろしないといけないそれこそリードが1,2台分の金を注ぎ込まないとダメだろう
そんな事するなら上の排気量のバイクに乗り換えるのが正解だがな >>377
俺のは普通に100でますよ。
ハッピーメーターなのかも知れないけど。。。 >>375
おそらくウエイトローラーが減っているんでしょう。
交換すれば+10はかたいですよ。 >>381
一年以上経ってようやくかあw
わかっちゃいたけど、やっぱりPCXのほうがヘッドライトの配光いいなあ。
リードはハイは兎も角、ロー側が暗い。というかもうちょっと遠く照らして欲しい。
あとハッピーメーターだったか。 >>381
この人より20キロぐらい軽いけど
そんな燃費出たことないな 馴染みのバイク屋で試乗させてもらったけど思った以上に足元窮屈だな@174 >>386
でしょ。
アドレスとの比較なら尚更ね。
シグナスなんかも車体デカイけど狭いよ。
ガソリンタンク前にあるから仕方ないね。 主の名誉のために申し上げると、85kgの負荷というのは「俺の体重だけじゃないっす」との記載あり。 >>386
そのうち慣れるおじさん「そのうち慣れる」 >>388
乗り心地とかの感覚的なモンは本人が乗って書いてるけど、数値的な測定はテストドライバー担当の嫁がやってるはず。 >>391
それは知らなかった、コアな情報thx
原付二種をメインターゲットにした批評サイトは珍しいよね >>393
前スレで紹介されてたOSSのWNHC-3を購入。
運転中の手の抜き差しがスムーズ。
手袋をしてるとウインカーとホーンの押し分けに自信が持てないので、軍手の親指部分を切り取って使ってます。
一応、大満足です。 >>393
コミネ使ってるけど当然の如く覗き窓部分が破れた。
仕方ないのでワークマンでイージスグローブ買ってきて
その破れた部分から親指出してウインカー操作してる。
当然親指だけ寒いけど、慣れるとめっちゃ操作しやすいw 8年前のセーフティメイトが未だ現役だから、定番って伊達じゃねえなと思った。廃業は惜しい。 >>395
これ2年目。
左の親指部分の薄皮が剥がれてきたけどまだ使える。
グリヒ付けてないならお勧め。 5w-30のエンジンオイルでおすすめのものはありますか? 先日、給油の際にレギュラーが品切れのため、同価格でハイオクを入れてくれました。
しかしレギュラー指定なので不具合が出ないか心配です。
詳しい方、ご伝授お願いいたします。 >>416
その程度では壊れたりしないから問題ないよ。
NGなのはハイオク仕様に普通ガソリン入れた場合ね。 >>419
どういう基準でオススメして欲しいんだね >>416です。
ご伝授いただいた方々、御礼もうしあげます。 でもハイオクやイリジウムプラグに替えるとちょっと速くなった気がするのは何でだろう >>423
キズの程度にもよるなぁ・・・
軽いキズならコンパウンドやメラニンスポンジで誤魔化せるけど
ザックリ下地まで出てるような深いキズは面倒臭い。 投影面積狭いしLEDとはいえテールランプのショボさはどうにかならんかったのかねぇ
後続に対する被視認性は上げておきたい 俺の事例
https://www.amazon.co.jp/dp/B018HXR5I6
線の先っちょ以外の工作不要
2BJ-JF45は知らんけど(と言いつつそんなところ仕様変更してくるとは思えんけど)EBJ-JF45ならば
090型HM4極カプラ付けるだけで付け外し楽ちん
(使い方によってはダミー栓もお忘れなく)
白い光を後方へ出すのは違法なので注意
https://www.amazon.co.jp/dp/B018HXR7JI カプラの型式調べるの苦労してた記憶がある
一応防水だからダミーいるんだよな
そんな水入りそうにない場所やが ウインカー光るやつ見つけたけどブレーキ連動ってGIVIでずっと前からなくね? 20年前は知らんけど15年前には
givi各箱用ブレーキランプオプションあったぞ 他にもあったで真ん中と後ろから見た両サイドも光るヤツや ついでにおれのも頼む
リアがスリップライン見えかけなんだ スリップサイン=溝がなくなる目安
スリップライン=勘違いしたバカが交換の目安と思っている、タイヤ内部のワイヤーが見えた状態。
これが見えた状態で店に持っていくと呆れられる これって
ホンダ純正部品 リード125/PCX 150/Dio110等用 ライトON/OFFスイッチ★LEAD125 Dio110 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v617608761
国内物にポン付け出来るの?
カバー外せば余ったコネクターでもはえてるん? ハザードもライトスイッチも無きゃ無いで特に不便しないな。
特にバイクのハザードなんてほとんど使わない。 冷え込みのせいでアイストが効かず燃費が40/l切った…ふだんは42/lくらいだったのが37/lまで落ちたわ アイスト使ってたら突然バッテリー死んだ体験あるから個人的には使わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています