【SUZUKI】アドレスV125S 70台目【スズキ】

**７７４ＲＲ** · 2018/11/18(日) 08:45:01.99

■公式(販売終了)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S

■前スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 69台目【スズキ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535600953/

●価格/グレード(販売終了)
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS

装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
バッテリー → YTX7A-BS
ヘッドランプ → PH11 12v 40/40w

●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6　約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジングクラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシシュー（1個）約￥760 ※社外品で安いセット品もある

**７７４ＲＲ** · 2019/02/19(火) 22:28:29.90

パンクさせられて数キロ走ってしまった。修理できるかな　はたまた交換か

**７７４ＲＲ** · 2019/02/19(火) 23:02:30.79

>>952
させられて？
まあ、交換しかないでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/19(火) 23:23:47.03

>>953
ロードサービス呼べばよかったけど　なんとか走れたから　でもどこも穴空いてない

**７７４ＲＲ** · 2019/02/19(火) 23:32:47.38

>>954
今後安心して走りたいなら、多少の出費を惜しまず交換することだ。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/19(火) 23:53:18.20

>>954
空気入れてみて異常がなければそのまま
乗っても大丈夫。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/20(水) 00:01:58.73

>>956
いや　抜けます。悔しいのがまだ変えて二ヶ月経ってない。たぶんバイク屋にふっかけられると思う。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/20(水) 00:57:23.84

明るいところでよ～く観察してみ。
おそらく何か踏んでると思うわ。
それかエアバルブだな。
サイド面じゃなくて、単純なピンホールパンクなら、自分で簡単に直せるよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/20(水) 18:26:25.16

ていうかバイク屋でパンク修理すればいいやん
3000円くらいだぜ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/20(水) 18:35:12.74

>>949
防水4Pコネクタって1000円ぐらいするよね
安いとこ無いんだろうか

**７７４ＲＲ** · 2019/02/20(水) 18:37:13.47

1000円って十分安くね？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/20(水) 19:18:24.95

>>959
高えな。
車でも1500円なのに！

**７７４ＲＲ** · 2019/02/20(水) 19:25:39.11

https://www.amazon.co.jp/dp/B072BFDM1P
これ以上安くならアップガレージでジャンクハーネス数百円からもぎ取るぐらいしか手段がない

**７７４ＲＲ** · 2019/02/20(水) 21:13:26.72

ヤマルーブPEAカーボンクリーナーを試してみた。
カーボンの洗浄だけ目的で、他の効果は期待しない。
ア〇ゾンのレビューにあるような激変がある訳がない。
ほら、所詮はプラシーボ効果なんだから変わった気が・・・
いやいや、今日は暖かかったからエンジンの調子がいいんだよ。
気のせいだけど、3回使えて2000円以下だから・・・悪くはない。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/20(水) 21:43:11.21

パンクスプレーで2,000円くらいか？
車はそれで治った

**７７４ＲＲ** · 2019/02/20(水) 21:51:23.71

車もバイクもパンク修理は、昔からある刺しこんで直すタイプが簡単で確実だよ。
個人的には最近のエーモン製みたいなゴム栓タイプよりも失敗も少ないと思う。
https://i.imgur.com/qtV0fCq.jpg

**７７４ＲＲ** · 2019/02/21(木) 23:00:17.06

パンク修理剤は本当に便利
ツーリング用に持っておこう

**７７４ＲＲ** · 2019/02/22(金) 17:16:42.38

>>967
パンク修理の経験無いんすがいざって時に対応出来る程度の難易度すかね？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/22(金) 17:24:30.57

>>968
初心者でも余裕で出来ます。
ただ、最後に空気入れを忘れた事に
気づく可能性大。
あとニッパーとカッターも必要。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/22(金) 17:26:27.86

>>968
パンク修理剤はオススメしません。
ホイールの中錆びるし、応急処置としては弱い。
バイクなんて自分でタイヤ回せるんだから、外からT字ハンドルのパンク修理キット使うのがベストだってバイク屋も言ってた。
修理後何千キロも走れてエコだし。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/22(金) 17:29:05.89

訂正
修理後に走れる距離はタイヤの残りにもよるね。

>>969
セルフまで辿りつければ何とかなる。
最悪、民家で空気入れ借りるとか。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/22(金) 20:45:42.70

>>967
基本応急用だけど使って2週間毎日乗ってもエア漏れしない
バルブにホースを接続してスプレーみたいに噴くタイプ
タイヤに刺さってる物を見つけてそれを抜くのが前提だけど
補修液と一緒にエアも入るから空気入れはいらない
ガソスタやバイク屋まで押すこと考えたら迷わず使う

**７７４ＲＲ** · 2019/02/22(金) 21:51:23.49

時々瞬間パンク修理剤が効かない事はあるよね。穴が大きいわけじゃないのに。
消費期限が過ぎていたのが原因だろうか？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/22(金) 23:19:43.74

>>973
同じ噴き込むタイプの補修剤でも色々あるからね
今まで2回使ったけどどっちも効いたよ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/22(金) 23:29:22.98

車の標準装備のパンク修理剤も消費期限あって車検時に交換されてたな
応急処置用で使用したらタイヤ外して修理剤取り除いて再パンク修理しろって
書いてあるから出来れば使いたくないわ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/22(金) 23:36:30.99

瞬間接着剤流し込んだらダメ？
ゴムには最強の接着力じゃなかった？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/22(金) 23:49:19.80

>>976
論外

**７７４ＲＲ** · 2019/02/22(金) 23:50:36.39

>>975
そう、あくまでも緊急用であって
出来れば使わない方がよい。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 00:07:36.25

瞬間パンク修理剤で直して再修理した事は無いな。タイヤの繊維が出てくるまで使ったけど平気だった。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 07:42:20.87

中古でアドレス譲ってもらったんだけどエンブレって結構効く感じ？
40km/hで走行してて信号50m手前からアクセル離しても停止線まで辿り着けないんだけど

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 08:51:16.62

そんなもん
ノーブレーキ走法可能

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 09:34:24.29

>>972
後でホイールの中の掃除が大変だけど
手軽さを取るか後始末の大変さを取る
かですね。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 09:48:36.45

今は小型高性能のポンプも出てるから、パンク修理は昔からあるやつでじゅうぶん。
エア入りパンク修理剤は、緊急用とあと初心者向けとも言える。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 11:44:27.83

>>969
>>970
アドバイスサンクス。
いざって時の為に家で予備ホイールに古タイヤでも組付けて練習してみるかな。
>>983
ホルツとかのやつのことすよね。
ツーの時に持ってくようにすれば安心か。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 11:49:41.57

シート下に入れてる物を並べてみた。
後やはりサイドバッグ取り付け時は傷対策必須。
自分は常設なんでしてないが塗装がガッツリ削れてた。
https://i.imgur.com/WWqamMw.jpg
https://i.imgur.com/4NevoUf.jpg
https://i.imgur.com/tVrpecZ.jpg

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 11:56:30.17

車上嵐セットかよ( ;´･ω･`)

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 12:01:18.32

おまわりさんこっちこい

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 12:01:41.45

>>985
あ、いつものツーリング写真の方でしたか。
ある程度いじれるなら、ホルツとかのじゃなくて
こっちの方がいいですよ。
https://i.imgur.com/x7smFXg.jpg
https://i.imgur.com/1cnNZbe.jpg
https://i.imgur.com/linI9rl.jpg
こんな感じの物をセットで揃えておくと安心です。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 12:12:42.42

次スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 71台目【スズキ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550891185/

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 12:19:16.16

>>988
サンクスっす！

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 12:43:28.77

>>990
https://i.imgur.com/lmyoRor.jpg
あと、パナの新しいタイプの空気入れは先端がエアバルブと干渉してしまって後輪のみ上手く入れ辛いので気をつけて下さい。
前輪にはこっちの方がよいのだけどもね。
先程、アップした画像の携帯ポンプなら問題ありません。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 12:58:34.06

携帯用なら空気入れより二酸化炭素ボンベの方がよくないか？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 14:42:46.38

俺は小型フットポンプ→エアーボンベと替わったが
パンク修理のゴム栓は紐にゲル状のゴムが付いたタイプしか使ったことなくて
筒状のゴム栓タイプは鉄板等で空いた長穴にも対応してるのかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 16:41:11.62

>>993
ゴム栓タイプも基本的には、釘穴なので難しいんじゃないかな。
長い切れ目はタイヤ交換っすね。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 17:47:36.98

>>991
情報助かるっす。
アドバイスを元に選定するっす。

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 17:52:24.38

>>933
穴慣らし工具の太さ以上の線穴だと対応出来ないよ
工具以上の線穴でも10mm以内なら紐タイプの方は成功率あるけど
2本同時に差し込んで捻りを加えたりとかコツが必要でそれでもスローパンクする率が高い

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 18:19:59.56

交換時期が近いスリ減ったタイヤだと意識して路肩とか避けてるけど、
タイヤ交換後は気にしなくなってて三ヶ月以内にパンクする確率が非常に高い俺ｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 19:24:32.58

質問いいですか？

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 19:29:10.14

はい、どうぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/02/23(土) 19:34:05.50

え〜と、やっぱりいいや

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