【SUZUKI】アドレスV125S 69台目【スズキ】
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■公式(販売終了)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 68台目【スズキ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1530612290/
●価格/グレード(販売終了)
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
バッテリー → YTX7A-BS
ヘッドランプ → PH11 12v 40/40w
●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6 約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥760 ※社外品で安いセット品もある エンジンオイル
粘度10W-40 MA指定(スズキ エクスター スーパーデラックス)
オイル交換→0.95L オイルフィルタも交換→1.05L オイル全容量→1.10L
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年おき フィルタ18000kmおき
使用環境やオイルの状態によってはさらに早めの補充や交換が必要
純正部品番号
ドレーンガスケット品番 09168-10002
オイルフィルタ品番 16510-05240
オイルフィルタOリング(大)品番 09280-54001
オイルフィルタOリング(小)品番 09280-13004
オイルストレーナー品番 16520-09410
オイルストレーナーガスケット品番 16524-20E20
ドレンボルト指定トルク 18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ 14mm
ドレンガスケットのサイズ M10 駆動系
プーリーナット指定トルク 50N-m
ドリブンナット指定トルク 75N-m ※内部のクラッチナットは60N-m
純正ドライブベルト 品番27601-33G00
ランプレートスライドピース 品番21481-33G00 ※3個必要
駆動系カバーのエアフィルタ 品番11382-33G00
ドリブン トルクカムOH
純正センタースプリング 品番21243-33G00
スズキスーパーグリスA 品番99000-25011
ドリブンシート 品番21471-33G00
トルクカムO-リングシール 品番21245-33G00 ※2個必要
トルクカムオイルシール 品番09284-34004 ※2個必要
トルクカムピン 品番21248-33G00 ※3個必要
トルクカムピンローラー 品番21249-33G00 ※3個必要 ■4ストで、エンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/product/detail.php?item_id=40
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html よくある質問
Q、PCエッ糞、シ糞ス、無印、Gは～
A、専用スレでやれ
Q、○○の値段は？
A、ググれ、なければ買った店で聞け
Q、スクリーンは旭風防とDOKENとオートリメッサどれがいいの？
A,正確には旭風防とDOKENの二種な。 オートメリッサってのは鈴木子会社の用品店の名前で、
お勧めの他社パーツを集めてカスタムカタログに載せているだけ。
専用の品番がついてる場合でも送られてくるのは普通に市販されてる物だったりする。
どっちが良いかというとハードコートのDOKENがお勧め
Q,何色があんの？
A、黒・白・銀・赤・青・紫 ・ガンメタ・茶 Q、ピンクナンバー？黄色ナンバー？
A、http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage012.htm
Q、ブレーキ弱いの？
Ａ、他車と比較すると弱いですが、法定速度内だと気になりません。気になる方はブレーキ強化オススメ
Q、ブレーキ強化はどうするの？
A、とりあえずデイトナのゴールデンパット【68264】。それで駄目ならキャリパー交換（ｶﾜｻｷKX用【43080-0008】ポン付け可、ブレンボ（ポン付け不可ｷｬﾘﾊﾟｻﾎﾟｰﾄ別途必要）、大径ローター（ｷｬﾘﾊﾟｻﾎﾟｰﾄが別途必要）詳細はググれば出てきます。
Q、最高速？
Ａ、車体に当たり外れあり、95～105くらい（メーター読み）
Q、盗難防止アラームは役立つの？バッテリー取り外せば役に立たなくない？
A、盗難抑止アラームな、バッテリー外されて社外マフラー盗まれた報告がある、気になるなら盗難防止ボルトでもつけろ 前スレの続きだが、メモリって最後の１つが点滅し出したら残１Lだよな
だから残１メモリってのは１L以上残ってるということ 最後の１つが点滅したら1リットル残ってるのわかってても焦るわｗ
新車の慣らし運転みたいな走り方になる 燃料計なんか気にしてなくて、いつの間にか点滅してたときは焦る。
しかもそこが周囲にスタンドがないような場所だったりすると焦り倍増。
やっと見つけたスタンドに滑り込み、喜びながらガスを入れたらまだ楽に1リッター以上残ってたりする。 >>1乙
過去に一度だけガス欠させた時の記憶だが点滅してる最後のメモリ１つも消えて
Eマークが点滅後に10キロほど走ってエンストしたと思う ガス欠させたことあるけど残量メモリが全部消えてたのは覚えてるわ
液晶焼けしてて昼間は見えにくいからその時はエンストしてからガス欠だと気付いた 初期Sの走行距離43000kmで前後サスや駆動系とかはメンテしてて不満無いけど
6年で液晶焼けして修理出来ないしメーターは高いから交換するか悩むわ 納車されてすぐにメーターにキズ防止の為にUVカットな厚めなフィルムを
貼ったおかげだと思うが7年目でも液晶焼けせずに日光が当ってても見える。
最近は塗装とインナーの色褪せが気になりだした。 K7乗りだけど…
程度の良いSに乗り変え検討してますが
具体的に液晶の日焼けとは？ 液晶部分が日光で劣化して全体が真っ黒になって数字なんかの表示が見えにくくなっていく。 Sにそんなウィークポイントがあったとは
かなり神経質な性格なので、かなり気になりますね！ メーター付近のビビリ音が盛大に鳴り出したら我慢ならんかもｗ
鳴き止めの方法はいろいろあるし後期L3は対策済みだからウィークポイントにはならないか >>19
紫外線の強い日中にどこに置いてあるかがポイントかも？
自分は自宅屋根付き駐輪場、もしくは駅の屋根付き駐車場なのでその症状出てない。
上の階の方がやってるフィルムいいのかもしれないね。 k7ではメーター針の固着と、雨降り曇る不具合が有るので
Sでも気を付けないと駄目ですね、情報ありがとうございます。 そんな事あるのか
何年も日光や雨ざらしにしっぱなしなんじゃねーの 6年目の野ざらしなSだけど液晶表示が見えにくくなってきてるな
夜間もLEDバックライトがヘタって暗くなってると思ってたけど液晶が黒ずんできてるのか 職場の駐輪場がひなたなんでしゃーない、通勤バイクなんだし シートも座るとこに光沢出てて磨耗しだしたのか下地の糸みたいのが薄っすら見えてきてる 使ってなかったタブレット用の保護フィルムがUVカットとか書いてあるし
これ以上悪化しないようにメーターの型を取って貼り付けとくわ
シートは穴開いたら張り替えかカバー付けるしかないかな ほぼ野ざらしで3年目だがまだ液晶に異常無いうちに
俺もメーターに保護フィルム貼っとこう メーター針の固着対策って針自体と0のとこの固定棒にグリスでも塗っとけば大丈夫？
来週だけ昼間の間屋根なし放置だからこわい >>29
旧型のメーターの事だと思うがメーター針のストッパーに細いゴムチューブ刺すだけでいい
グリスだと蒸発してメーター内が曇るよ >>26
使い込まれすぎたスクーターとかによくある光景だなｗ
そこまで使ってなんぼだよスクーターなんて 野ざらしはマズい
劣化早めるだけだし
大切な愛車だからね！ 一年ほどバイクカバーかけてたけど外装慣らし後は毎朝外すのも面倒になってやめたな
冬はステップが猫ションで濡れてたりもしてた 買い物に乗っていって雨降ってたからリア箱からカッパ出そうと開けたら折畳み傘が入ってたｗ
100均のカッパ買って着て帰ってきたけど結構使えるな 100均のポンチョだけどコンパクトだから予備用にフロントポケット右側にずっと入れてあるわ >>38
俺もこれ。
駅駐輪場が屋根付きなので到着すると干しとく。
帰宅時には乾いてるので(晴れてれば)またシート下に入れられる。 防寒にもなるからカッパ上下と厚手のグローブは常に入れてる 雨ひどかったらカッパ着たまんま仕事に入るw
止んだら着て帰れば走ってる間に乾く理論 メットインは空でフロントポケットにタオルと軍手が入ってるだけだわ
リアBOXはパンク修理用の工具類とカッパや半ヘルなんか入ってるけど普段は外してるし
俺もフロントポケットに安カッパを常備しとこうかな バイクカバーは習慣で絶対かけるよ
紫外線とかからゴムや樹脂を守るし盗難やイタズラ防止にもなるんで、外装慣らししたからといってもうどうでもいいなんて事はない カバー雨はかけるけど晴れた日はかけない、本当は屋根付き駐輪スペースが欲しい、紫外線は劣化早めるよな 液晶保護のUVシールのアイデアは真似させてもらう
ありがとう >>42
リアBOXをメットインや買い物入れとして使ってた時は常に取り付けてたけど、
パンク修理キットや薬箱なんかを入れっぱなしにするようになってから自分も遠出時にしか載せなくなった。 数年ぶりに走行中ゲリラ豪雨にあったけどメットのシールドが撥水追いつかなくて
前が見えなくなるのは怖いな、信号待ちで横にいた大型バイク乗りが大声で発狂しだしたのは笑えたが
カッパ着ようと思わなくなるほど数秒でズブ濡れになった >>47
そんな日に乗らなきゃいい。ゲリゴーは予報されてるんだから。 先日俺も黄昏時にゲリゴーに合ったな
一番見えにくい時間帯でのゲリゴーは一種異様でなんか外国にいるような気分になって楽しかった
ああいう時は濡れたくないとか思っても無駄 開き直れば気が楽だしむしろ楽しむ 基本バイク乗りってのはバカなんだから 非日常を満喫すればいいｗ ゲリゴってる場所って離れた所から見ると雲が地表まで降りてる感じで凄い この前、見晴らしの良い山頂に行くと雷雨になってる地域も雲が地表まで覆ってる様に見えてた
しかも自宅の方角だったから止むまで雷を眺めてるしかなかった フロントフォーク動かすとキコキコ鳴って微振動があるんだがどっか曲がってんのかな こんなところで質問しても判るでもないんだから、バイク屋に預けて対応してもらいなさいよ。 さあ暴風雨が突入してくるまえにひとっ走りアドレスで峠行ってくるかな 今朝雨の中仕事行った、最近デューロのタイヤに後輪変えたけどツルツル滑るのでガードレールに突っ込みそうになった。30キロ位でカーブに入ったけど曲がらなかったわw 15年ぶりの強力な台風とか言われてて野ざらしだと倒れそうだから
v125sやチャリを車庫の奥に移動させた >>58
新品はワックスみてえので滑るがそれかな？
SSかってわーいって出発してコケる動画あったけど、タイヤ新品だからあるあるなんだよね。
https://youtu.be/hbXfoSJUWRA >>57
サイドスタンドで前後ブレーキを紐やタイラップでロック状態にしとく
解除レバー付きのタイラップ2本あると何かと便利 >>60
もう変えて1000キロ位走ってるがワックスは流石に取れてるでしょ >>62
あー、ワックスは5キロも走れば大丈夫だね。(サイドがどうかはあるけど)
となるとタイヤ？ >>666
今日は、風強すぎて風防外したわ。
まじアブネー 強力な台風くるってんでわくわくしてバイクを紐で縛ってたのに、そんなに大した事なかった
紐外すのめんどくせー >>67
今度は逆にロープはずすのがもったいなくなるんじゃない？ 新車から10,000km
タイヤチェックしたら坊主でした ^^;
オススメのタイヤ教えてください マジレスすると、いろいろ使ったけどMA-PROに落ち着いたわ。
やっとメーカーが、選んでる理由がわかった。
特にフロントとかは、軽いタイヤはダメだね。 リアボックス鍵普段閉めず乗ってるけど流石に昨日の台風で蓋が風で開いて吹き飛ばされそうになったw 中古でよくわからんアジアンタイヤだったけど
カーブはグロムより速いぞ
まあグロム乗ってる奴が糞ヘタクソなだけか
カーブでスクーターに負けるMTって >>76
音は気付かない、普段走行中は蓋の重みでいい感じにロックされてるからw 純正タイヤ固くね?
ゴツゴツしてるしグリップ感も少ない >>78
硬い確かに、デューロ履いたときはフニャフニャで怖かったもう慣れたけど >>78
一皮剥けるまで硬いけど、剥けてしまえばハイグリップ タイヤの端を使うと
消しゴムの角を使うようにグリップ感高まっていい フロントタイヤ、スリップサイン出てるがいつもカーブは攻めてる
公道程度では大丈夫だろ いつかツルッといくかな？ 中古アドレスなんだが、減ってるのはタイヤの中央なんだよね
てことは端は減ってないしカーブで端を使う分にはまだまだ大丈夫という理論 タイヤすら替えられない奴が何をエラソーな事語ってんだ 純正タイヤは確かに硬いけどグリップ良い
タイヤの事はよく知らないけどあの硬さが何か良さに繋がってるのかな
まあハイグリップ履いたことないけど 柔らかいとか、硬いとか
それだけで評価してるうちは素人だよ。 ま アドレスなんて使い倒してなんぼの最高コミューターだし
ハッキリ言ってこまけーことはいいんだよ
仲良くやろうやｗ 原二スクなんてどれでもいいな
Vが壊れたら新車20万で買えるアドレス110でもいいわ
タイヤは少し大きいようで、Vのが小回り効くだろうが、110の方でも乗ってリゃすぐ慣れるだろ
その車体相応の乗り方を自然に習得するから 信号待ち終わって出発しようとしたらエンストになる現象がちょくちょくあるから店で聞いたら暖気しないからって言われた
このクラスのスクーターにはよくあることで暖気しないならガソリンに添加剤入れるしかないらしいけどみんな暖気してるの？ >>95
フェールワン入れて改善すればラッキー
ダメならスロットルバルブクリーナー吹付けで様子見 >>85
減点じゃなくて加点。
罰金じゃなくて反則金。 >>95
エンスト頻発したから最近ここで紹介された添加剤入れたよ、効いてるんだか効いて無いんだかわからんけどね、何本か買ってバーコード送ると1本くれるらしい。
https://i.imgur.com/t9S2uWb.png >>95
変わった事例だけど自分のSには電圧計付けてあって4年目のバッテリーが異常故障して
エンジン掛かってても電圧が14V以下に下がり始めた
14Vから徐々に下がり半年後には12.8Vまで落ちたけどセルは回る状態だった
バッテリー単体の電圧は12.8Vあって正常に見えるけど
レギュレータからの電圧は14V出てるが劣化故障したバッテリーに繋ぐと12V台になってしまう
アイドリングは不安定になりエンストしたり満タン時の燃料計の表示がスライド点滅したりと
異常が多発しだしたがバッテリー交換して電圧が14V台になると全て正常に戻った 優しさと悲しさって時に表裏一体だよな
今更ドラマanone見てるけどホントそう思う >>111
郵便番号だけじゃな…
千○県船橋市大穴南に何台アドレスあるんか知らんけどなっしー この前アドレスをかってご満悦なビンボー忍です。
そろそろ寒くなって長袖を着て乗るのですが風当たりがきつく服がバタつくので風防をつけようと思ってます。
車種専用品だと1万円程度するのですが貧乏を堪え忍ぶ私にはちと高いです。
汎用品でそのまま簡単に無理なくつく商品は無いでしょうか？ >>93
原二スク一台持ちなら熟考するかもしれんが
複数台持ちで、足の原二スクには金かけたくない層にはアドレス110でも十分だと思うよ
アドレス110ってそんな悪いバイクでもないしね 全然普通にスイスイ街乗りはできるんで用途的には問題ない
まあ細かい事いったらあれなんだろうけど、原二スクに30万以上かけるとか複数台持ちからしたらアホらしいというか 30万以上のスクーターなんて買っても実質20万のアドレス110と目糞鼻糞だからね >>108
古いイナズマで似た症状あったな。
ネットで買った激安バッテリー3年目。
アイドリング不調、信号停車時のエンスト、果ては走行中エンスト。
バッテリーをまともな価格のに変えたら全部治った。 >>108 >>122
特に変わった事例じゃないよ。
そもそも、4年目のバッテリーじゃ故障しても異常じゃない。
一般的にバッテリーの寿命は3年程度だよ。
もちろん3年で使えなくなるわけじゃないけど、3年ほど過ぎると一気に老化するってイメージ。
2年程度なら20代だけど、3年目は50代みたいなね。
補充電をしっかりして元気なようでも、肌も筋力もクタクタな状態。
ここ一番の底力に大きな差がある。
エンストはそこから来る。
フルトランジスタはイグナイターにあるトランジスタコレクターにバッテリーの電圧が単方向で入力されるから、電圧足りないとコレクターが正常に作動しないんで正常に点火されなくなることから失火してエンストする。
あとレギュレータレクチファイアが不整電流の統合調整する時にもバッテリー電圧が関わってくるけど、電圧が低いか電流が安定してないと調整できなくて失火要因になる。
たかがバッテリー、されどバッテリーだよ。 2万弱走行の中古買った。フルメンテで納車しますねと言われ4万の納車整備。担当が変わり、結局、オイル交換だけ。
当社基準で交換には至らないとかの割には、あと5000km位で、ベルト交換したほうがいいとか。
その診断するなら交換しといてや～。
千葉の某チェーン店。 >>127
それ詐欺だよ。
消費者センターと伝えた方がいい案件だね。 メンテ代4万も取られて、OIL交換だけって、OIL交換だけなら素人でもできるわな >>123
他のスクーターはカッコイイとでも思ってるのか
そう思ってるのは自分だけだよ 131
輸入バイクをよく扱ってる所かな なんだっけ 4万払ってるなら、他にもブレーキフルード交換とかやらなきゃだよね、いや普通やるわw
その店、完全に詐欺だぞ。
消費者センターに通報したって言えば、金戻ってくるかもね。 ワロタw
まともな店で40,000なら
エンジンオイル
ギヤオイル
ブレーキオイル
ブレーキパッド
プラグ
エアクリ
駆動系点検
バッテリー
すべて点検して、場合によってはパーツ可能な金額じゃんかw 明細に何て書いてあるか次第でしょ。
項目ごとに金額書いてあるあの紙。
そこがオイル交換4万になってるのかどうか。 明細には納車点検整備って名目でごまかされてるよきっと オイル交換だけで4万取られたとは書いてないし、んなわけねぇよなと落ち着きたい。 たとえその場でやってなくても、展示する前に必ず整備しておりますので。
などと言われたりもする ライトをLEDに変えた人いる？
高いPIAAとかスフィアにするか、安い中華を切れたらか定期的に変えるかどうしようかと。 ハロゲンで十分じゃん
スクーターでイキろうとする行為が恥ずかしい >>144
PIAAはノーマルより少しマシって感じで
ハイビームにすると近くが暗いよ
1年くらい使ってたけどHIDに換えちゃった >>145
バッテリーに負担いかないって言うメリットはあるな。 PH11なんていうマニアなバルブ形状だから
安いH4のLEDが使えないのが痛い
H4ならクソ安いのを使い捨てる感覚で買えば
いつかは当たりを引けるだろう 今日ガソリンスタンドでオイル交換したら1400円だったよ。 奇遇だな。
先週末のポルノのライブでしまなみに行ったばっかりだ。 >>145
昼間でも暗いし、車が気付きにくいのか急な右折や進路変更されてひやっとすること多いんで、
明るくしてみようかと思って。
>>147
PIAAでもそれほど明るくないんですね。HIDは結構な値段するしなぁ。
補助灯付けた方がいいかもしれんですねぇ。 >>151
近所の小さい昔からあるバイク屋で変えたら1600円だった
大きい看板のバイク屋だと2000円とか スタンドとかだと、真夏に10w-30とか粗悪品を入れられそうで怖いね。
しかもオイルドレン締めすぎとか聞いたこともあるし。
オイル交換くらいは自分でやった方が精神的には安心。 軽自動車限定！OIL交換1000円！みたいなとこでOIL交換したら、エンジンのかかり悪くなった経験あるから安いのも考えものだわ。某カー用品店 マジでかかり悪くなったよ、直ぐイエローハット行ってOIL交換したしそしたら治ったそれ以来安いとこは避けてる エンジンオイルで掛かりが悪くなるなんて事はありえないです
ギアオイルぐらいの粘度の物を入れない限りは >>159
ほんとなんだって！嘘と思うならそれでも良いけどさ >>159
えーっと…
ギアオイルの粘度表記はエンジンオイルの粘度表記とは数値と粘度領域が異なるんですが…
ギアオイル75w-90とエンジンオイル10w-40は、ほぼ同じ粘度ですよ…
10w-40ってアドレスの指定粘度なんですけどね… >>160
気のせいだよ
新油はフリクションが増えるから燃費は悪くなるけどね >>158
規定量よりも沢山入れられたんじゃない？
オイルが上がってかかりにくかったとか >>162
あゝそうだな気のせいだ、わかったわかったw オイル交換で点火や燃料系に影響が出る訳が無いので
オイル交換でエンジンが掛かりにくくなると言うのは単なる妄想である こんなこと言ったら元も子もないけどエンジンオイルなんかなんでもオッケー ベルトだけは純正にしろよ絶対にな そりゃサラダ油だって走るだけなら走るからな
10w-10のSCに相当するんやで
零戦も松脂油で飛んでたし 冬には特にオイルが劣化するとかかりにくくなる現象は確かにあるしhttps://i.imgur.com/AmFG3ye.png 1000円でオイル交換して貰ったらエンジンがかかりにくくなるなったとしか言ってないし、オイル指定して交換したわけでも無いし新しいオイルを入れたとも言われなかったし、もしかしたら使い古しのオイル入れられたかもしれんし、とにかくあの店のオイルは信用できん 例え使い古しのオイルを入れられたとしても
それでエンジンが掛かりにくくなる事はありえない
エンジンの構造を勉強して来なさい 厳密に言うと、かかるけど息継ぎしてるかのごとく止まりそうになる、だからアクセルで煽ってやっとかかるって感じ、この現象は冬に11月～12月にかけてこうなった、真冬にコレだと困るので他の店でオイル交換したら治った。 前の店が0.5㍑とか3ℓとか極端に入れ過ぎか足りないかしてない限りは
たまたま直っただけでオイルは関係ない オイルタンク？？？
ドライサンプだったのこのバイク？ ヘッドライトが切れたんで交換するために初めてカウルをはずしたけど無茶無茶堅いね
爪みたいな出っ張りが二カ所折れてもうた。
しにたい ヤフオクで中華互換外装買ったらヨロシ
シート下のカウルはすこぶる出来が悪いが、
ライトの部分は全く問題ない >>182
あの流線型がいいんだろうが
まあ箱つければ目立たなくなるしあまり気にならん
そもそも原二スクーターにカッコイイも悪いもあまりないな それよりリアキャリアの骨組みが細いのがダサいしセンスタ立てる時手で握るのに持ちにくくて使いにくい。 センスタなんか足で踏みつけりゃ上がるんだから
手は左右にぶれないように添えるだけでいいじゃん。 高いオイルは出だしが滑らかだな
鈍感な奴にはわからないんだろうけど 昨日LED取り付け作業と共にウインドプロテクションつけたらすげー快適になった。
もっと早くつけるべきたったわ
むちゃくちゃダサくなった。 >>189
ダサいから見るっていう方向かもしれんよ？
『何アイツだせーー』みたいな
>>190
こんな奴
旭風防 ウインドシールド [アドレスV125S] [ 品番 ] AD-13 スクリーン https://www.amazon.co.jp/dp/B0061VRAUU/
大きさによっては効果がまちまちだけど、身長175cmで、目線の下まで来る
風は額から上のあたりにあたるっぽい。タンデムシートに座って猫背になったら隠れられる。 >>188
デイトナのウィドウシールド買ったけど、丁度猛暑の頃だったんで取り付けてないや。
そろそろ取り付けるかな？ >>187
もう諦めろよオイルでエンジン掛かり悪くなったボーヤwww レプソルのmoto racing使ったらメカノイズが大きくなった気がするから高ければいいというもんでもないだろ
今度は安い5w??40入れるわ >>193
CB1300SF(250kg)買った時に苦労したけど、コツつかむと簡単だった >>196
知ってる。
デヴのお前と標準体型の俺様ではかかる荷重はちがうよなwww 175cm･53kgの標準体型以下で自称標準体型の>>198より荷重かかってないはずだけど、>>186の言うように踏み込みゃ簡単に上がるけどな…
何をどうすりゃそんなに苦労すんだ？w >>199
153cmで48kgだはwwwww俺wwwww 確かにガリとかチビとか乗ってるの多いね。
俺は178/80のゴリラ系 逆に、アドごときセンスタで苦労する身長と体重は何処からか知りたい
177/78にはわからん こないだ、すっごい小さい人が乗っててビックリした。
障害があるんだろうけど、イスの先っちょに
ほどんど立ってる感じで乗ってたから驚いた。 >>204
そりゃあ別の原因でセンスタ無理だろｗ
足と手同時ではどっりかが届かんよｗｗｗ スクーター乗るときは殆どサンダルだからセンスタ立てるとき手は必ず添えるし体重かければ立つことは立つが踏み込むつっかかりが滑るしちっちゃ過ぎ おばはんのスクーターマフラーから白い煙出てるんですがあれはなんでですか？ サ ン ダ ル で 乗 ら な け れ ば い い
はい。解決。 それエンジンオイル入れすぎの症状じゃね？
オバちゃんの場合、ヤバイ整備不良珍しくないね。
この間、車で走ってたら両輪空気入ってなくてフラフラしてるの見掛けたから、よっぽど追い掛けて教えてやろうかと思ったんだけど巻かれた。 おばちゃんなんてギアオイルの存在すら知らないで乗ってそう 2ストのエンジンは白煙良く出るね、あの匂い嫌いじゃない >>202
クソチビのカタワか超絶不器用なんだろ
それが日本人の標準なんて事は絶対にないから
クソチビカタワは自分がカタワの自覚持った方がいいよ つかセンスタで手間取るとか、身長体重とか関係ねーよ
どんだけ不器用なんだよ ガイジだろ >>202
俺とほぼほぼ同じだw
ウチのアド君は坂道つらそう
センタースタンドはキックが邪魔でガッツリ踏めんわ
何であんな場所にキックあるんだろうね？
キックとっぱらってもええですか？ >>215
確かにエンジンかけたまんまでセンスタあげようとすると時々カリカリする
エンジン切れよって話なんだけどねw ギリスニーカーとかならすんなり押せるけど長靴とかブーツみたいなゴツい靴だど引っかかるな キックペダルは納車後すぐに外してしまったな。
でも、たまに動かした方がよいみたいなんだよね。 デブ大杉
BMI23ぐらいまでに抑えろよ無節制ヤロウ 身長/体重/体脂肪
177.2/77.6/16.2の俺はデブなのか？ センスタ苦労する奴って絶叫マシンアウトの極端系だろ
極端なチビデブ老害虚弱 >>224
250kgクラスを40キロ台の女性があげるんで、アウシュビッツクラスじゃねーかな？ センスタもロクに上げれないカタワは役に立たないからアウシュビッツ収容所行きな 過疎ってるじゃねーか
スクーターはカッパも入れれて楽だわ 常時シート下には雨具とパンク修理キットを入れてる。
あとは通勤時に水筒と弁当が入ったカバンもいれたらもうパンパンだな。
メットはフルフェで元々シート下には入らなかったので短時間ならフックにかけるか持ち歩いてる。
リアスポイラーが気に入って買ったSSなので箱は付けてない。 >>233
小型の簡易ポンプも積んでるから走れなくなったらその場でするよ。
通勤ルートで工場地域を走るせいなのか年間2回くらい細い針金が刺さってパンクするんだよ。
まぁパンクしても通勤時なら会社か自宅のどちらかまではエアも抜けきらないから、その場で修理することはほとんどないけどね。 俺も絶対時間に遅れられない仕事してるからパンク修理キッドとポンプ持ち歩くかな ぶっちゃけ純正のマキシスタイヤなら、コシがあるから完全にパンクした状態でも10kmは走れたぞ。
MB-520とかだと無理だろうね。 パンク修理キットってどんなのですか？
セットで売ってるものでしょうか？ こんな感じ？
パンク修理キット
穴を開ける道具
穴に詰める道具
穴に詰めるモノ
加硫剤
刺さった物を引き抜く工具
プライアーやペンチ
空気を入れる道具
手動／足動空気入れ
CO₂ガスボンベ
場合によりL字アダプタ 100均に売ってる自転車の空気入れ試したが駄目みたい パンクの場所を確認する石鹸水
詰めたゴムを切るカッター >>243
んなこたない。
パンク修理キット小さいし。
とりあえずスタンドまで辿り着ければ、なんとか直せるもんだよ。 というかタイヤホイル付き？であっても脱着する工具や作業時間
アドＳ考えたらそんな発想でるか普通 >>245
というか、圧倒的にパンク修理キッモの方が簡単で早い。
ホイール交換の場合は、マフラー脱着工具、22mmのメガネレンチorスピンナーハンドルとトルクレンチが必要。
やったことがない奴は、このへんを理解してないからね。 エーモンとかのパンク修理一式リヤボに積んどくと安心感が違うし、誰かを助けることも出来るんだよね。 面倒臭いからいつもJAF呼んでるわ。
30分程度で来てくれるし。 ありがとうございます！
とりあえずメットインスペースを使ってないので入れとこうと思ってます。
USB電源対応の電動コンプレッサーあるといいのかな？
USB電源は自分でつけた。
シガーソケットにしとけばよかったなぁ
>>248
JAFも対応してくれるんですね。 っていうかJAF入ってればパンク修理やレッカーまでもしてくれるんだね。
それで十分だとおもった。 チューブレスのパンク修理は素人でも簡単に出来るから
走ってる時に気付いたら最寄りのGSまで走って軒先借りて修理
空気入れ借りて給油して再出発 年間4,200円だっけ？
車も含めて年間４回以上パンク、キー閉じ、バッテリー上げするようになったら必要かも… >>252
パンク修理だけでも4200円以上はかかるから
年に1回でも使えば元は取れるんじゃね。 つか25年はらってて深夜に鍵閉じこめで一回使ったきりなので残り9万円分としてももとはとれなさそうですね タイヤが5,000円で買えるからそれも微妙かな、当然プラス工賃なワケだけど。
もちろんタイヤ以外のトラブルや車も含めた複数持ちになるとJAF重宝になるね。
保険会社のロドサビはJAFに比べるとまだまだだし。 俺の理想のパンク対策は数百円レベルのアイテムで応急措置、GSで空気充填。
１週間ほど様子見つつ、Amazonでタイヤ買って休みの日にタイヤ交換。 JAFは毎月送ってくるクーポン券がありがたい。
吉野家５０円引きとかマツモトキヨシ１０パーセント引きとかマックシェイクが、などなど >>256
パンク修理は応急処置だよな
パンクした時点でタイヤ交換前提になるな。パンク修理したタイヤで通勤とか不安すぎる タイヤに釘刺さって、自分でパンク修理して2000キロ走った。
まだいけそう。
ちなみに自宅でタイヤ交換やれる環境。 250キロ出すんだったら不安だけど
たかだか100キロぐらいで心配し過ぎ スピードの問題じゃ無いのよ近所を休みの日走る程度なら別にいいけどさ仕事行くのに朝からパンクで出勤遅れますなんて事になると面倒くさいから安心して走りたいだけ パンクしたらタイヤ替えろよ
信頼性なくして通勤には使えねえよ たかがパンクでタイヤ交換とかお大臣だな
俺なんかバイク屋から3回4回パンク修理してる廃タイヤ貰って来て履いてんのに >>263
信頼性？！
単純なピンホールなら、まったく問題ないレベルだが？！ パンクは御法度な人は結構いると思うけど、スクーター用のノーパンクタイヤってないのかな？ >ノーパンクタイヤ
自転車なんかではあるけど、デメリットの方が多いから普及してないんだよ。 >>269
デメリットかぁ
スクーターはタイヤ径が小さいからデメリットが少ないと思うけどなぁ 価格が高くなる
重くなる
乗り心地悪い
こんなところかな。 磨り減っても全然タイヤ変えてないやついる？
俺がそうだけど
別に滑るような運転しないしｗ >>271
デメリットだらけだな。
パンクしたら素直に直せばよいだけの話じゃん、と思うが。
毎月パンクする訳でもないんだし。
>>272
知り合いにいるな。
毎回バーストしてから、タイヤ交換してる非常識が。
事故って他人を巻き込まないでくれよと。 通勤で使っているとな、パンクに気付いても、被害の小さいまま、空気が抜けたままでもとりあえず走って出勤しないといけないのだよ。
で、被害が大きくなってしまうので、パンク＝タイヤ交換は言い過ぎでは無いくらいだよ。
仕事が終わったからバイク屋も閉まってるし、いいところ王宮措置だけで数日～１週間もたさないといけない。
タイヤ１本5,000円で助かってるくらいだ。 >>272
近所に買い物程度の足として使うならバーストするまで乗っても全然問題無い 整備不良を平気で人に勧めるなよ。
何でも書いていいわけじゃないだろ。 自転車とは違って、パンク後空気圧ゼロで走行しても純正タイヤだとランフラットタイヤみたいなもんだからダメージなんてほとんどないわw
パンク修理すれば、その後何千キロも走れる。
すぐタイヤ交換すすめてくる人いるけど、タイヤメーカーの人間かと思ったりもするw
そりゃ交換した方がベターに決まってるけど、まだ使えるタイヤ勿体ないからねw 走れるのはわかってるが、ぎりぎり迄使う気は毛頭無い。詰めたゴム、セメントから実際漏れた経験あるからね それ、ゴム栓から空気漏れだしたらタイヤ交換する時だからw
ギリギリって言うか、もうダメでしょ。
定期的に空気圧測ってれば、微妙に漏れても気付いて、そろそろ交換だな～ってのも判るし。 タイヤあるある
スキルない人間は、すぐタイヤ交換しがち。
もしくは、バーストするまで使いがち。 俺は新品タイヤの感触当たり前だが好きだから
パンクしたら残念半分、乗り心地良くなるしまっいっかで交換するわ タイヤないない
タイヤない人間は、すぐタイヤ交換したがる。
もしくは、ホイールなくなるまで使いがち。 修理修理って言ってる人はどんな修理してるの？
2000円で売ってる修理剤でもいいの？
これでちゃんと直るんなら俺買うよ 自分が使ってるパンク一式セットは、Amazonで千円のやつだよ。
まったく問題ないね。
ただし、使えない部位があったり刺さった穴の状況なんかはご自分で判断してください。
特例を除けば、ほとんどの場合は自分で直せちゃいます。 タイヤ交換に比べたら、パンク修理なんて朝飯前の内容だもんね。
使う工具もペンチくらいだし。 通勤に使ってる会社の人がSに乗ってて、スリックタイヤみたいになってたぞ。。
通勤用に適当に買ったらしい
興味ないってのも怖いね 俺はバイク屋から中古タイヤ貰うから
交換頻度はむしろ普通の人より早いな
早い時は3000キロ行かない (パンク修理は朝飯前ってことは夜通し かかるのかぁ… >>292
あんなもんは5分とかからん。
乾燥時間も含めて20分で終了。 >>292
ノンノンノン
目が覚めてから朝ご飯を食べるまでの間って事ですよ． 最近仕事通勤、帰宅時間帯に雨降るんだけどおすすめのカッパある？予算は3000以内 できれば色は紺か黒 >>292
タイヤ交換だって、ビードブレーカーとO2センサー延長してれば、慣れてる人なら朝飯前だよ。 >>295
ポンチョなら安いのがある。amazonなりヤフオクなりであります。 予算おーヴぁーだけど、5,000円だっけか
ワークマンのライダース
金貯まったら買うつもり 高校生の頃乗ってた原付はタイヤ変えた記憶がないな
タイヤを新しいのに変えるという概念がなく3年乗ってた
まあ3年くらいなら死にはしないか >>274
王宮処置ってすごい豪華な感じで金かかりそうだな >>300
俺も変えなかったなセピアのタイヤ
学校までの往復で1日4キロ
年1000キロちょっとか
なるほど変える必要ないわw >>304
片道2キロ位自転車で行けよw金持ちかよ 買い物ババアの原付とかもタイヤを交換する概念とか発想そのものがなさそうだな
下手したらオイルもそのままかも
何か走らなくなったらバイク屋で交換してもらうんだけど、何をしてるのかまったくわかってなさそう でも自分の母ちゃんが無知なバイク乗りだったら、優しくケアしてやるだろ？
BBAのレベルなんてそんなもんだ。
逆にきっちりメンテしてるBBAがいたら怖いぞ。 >>305
俺は別に不良じゃなかったけど、ラグビー部で練習しんどいし坂が多かったから原付で学校行ってたよ
制服でバイク乗っていって学校近くに停めとくんだよ 駐車違反だけど田舎だし緑のおっさんとかいない時代だし問題なかった
まあ一度、学校周辺でめちゃめちゃ怖いと有名な体育教師がジョギングしてて、ほんとにあと数秒遅かったらバレてた時とかあったけど
まあその教師はドロップキックとかしてきてマジで強いけど、
タバコ吸ってるのを見つけたら「吸うんならバレないように吸え！学校で吸うな！(俺の仕事を増やすな 見つけたら怒るしかないだろうって事なんだろうが)」っていうような怖いけど柔軟性があるような奴だったからもしバイクがバレてもどつかれるくらいで済んだだろうけど
隠れバイク通学は他にもけっこう見たな 別に不良じゃないよ 定期的にブレーキオイル交換してるんだけど
ディーラー曰く
ブレーキオイル交換に来る人はいないですねと >>310
なにその店
客の前でよくそんなこと言えるな。 >>310
DOT5.1使ってるとかでもなきゃ定期交換はせんわな。 >>314
なくても困らんけど、あると便利なやつ。 >>314
それつけるとフルフェイス入れたとき締まり悪そう >>319
フルフェイスだと閉まらないカモ、、、
いろいろ入れると閉まらんです マフラーはヨシムラがいい音するな、よく売ってる10000円位のマフラーはどうなの？ アドVで滑ってすっ転んだ事ってある？
前タイヤが減ってきてるが転ぶって事はあまり想像できない タイヤ減ってるなら、素直に交換。
こけて泣いても、手遅れ後悔しかないんだわ。 >>325
この時期だと夜になったら白線が結露して滑りやすいよ 最近雨が多い 台湾タイヤのデューロ履いてるけどマジで怖い、40キロでカーブ突っ込んだらズルリ滑るドライ路面なら何ら問題無いのに >>330
そうです。
すごいっす
遠目の画像をみてよくわかりますね
だいたいいつも何も入れてないです いや、V125Sで付けてる画像始めてみたよ。
このサイズの欲しいんだよね。 >>329
SHADにこんな様なやつあったないい感じのデカさだった、前カゴと今あるリアボ外して着けようかな 他のバイクでGiviのノーマルプレートだから、V125Sだけワイドベースに変更になっちゃうところだけがネックなんだよね。。
ただワイドベースでも、互換性あるとかって書き込みもあるしなぁ。。 立ちごけというか結構な傷をつけてしまったのでナップス行って
デイトナのＭＣペインタースプレーというの買ってきたら2052円もした
こーいうのって結構するものなのね
最初100均のスプレー塗ってその上に100均のクリアスプレー吹きかけるつもりだった >>335
色があっていいな、俺の色ガンメタ廃盤になってて買いたくても物がない >>325
アドレスじゃないけどJOGスポーツ90
で雨天走行時に幅寄せされて、ブレーキ
かけたらフロントロック→転倒→街路樹
に当たって一発廃車の経験ならあるよ。 >>338
黒にしとけば良かったと後悔してる、どこかで作ってくれないかしらガンメタ純正カラー >>334
何も知らずに買ったのですがそう言う制限があったのですね。
最初は30Lぐらいのを買おうとしてましたが、話をした知り合いからこれをすすめられました。
確かにベースの互換性が銅とかいってました ウインドシールドをつけてから初めての給油いってきました。
燃費が2kmほど良くなりました。
旭風防のごついのつけたのでリアボとコラボしてオッサン色全開ですが、風防を限界まで寝かせたので良かったのかも
>>335
なんで立ちゴケしたの？
そんなに重い車体じゃないのになぜ？ 雨の日にブーツカバー付けて
路面の踏ん張りが効かなくてズルルってなって立ちゴケすることがたまにある 雨の日のカーブの時のマンホールはびっくりするくらい滑る 大型で、雨の日にカッパの裾がステップに引っかかって踏ん張りきかなくなって車体傾いたら
もう立て直せなくなって地面にそっと置いた事ならあるｗ 傷ついたわ
アドレスみたいな超軽スクーターで立ちゴケはないな
普通に腕の力だけでひょいと立て直せるわこんなの 右側にコケたらマフラーちょっとキズつくぐらいですんだ おい過疎ってるやんけ
ツーリング日和やろ 最近晴れてるし 通勤用なので今日は車にチャンゲですよ
そろそろ秋の、オイル交換の季節ですね
エアフィルターも換えたいな エアフィルタ用のスプレーオイル持ってるけどカインズホームにもスプレーオイル格安で売ってるのな エアフィルタに塗るオイルなんて何でも良いよな うん、何でもよいよな。
ちなみに、そのカインズホームって、おいくらだった？ 300円位だったと思う 間違ってたらゴメン とにかく500円以内だったよ どうもです。
百均でスプレーボトル買ってきて、余ったエンジンオイルをプシュプシュやるのもありだよね。 ようは不純物混入を防いでくれて、一緒に燃やしてもエンジンに負担かけなきりゃ何でもよいのです。 オイル変えたからか、秋になってきたからか、空気圧か？ 何か最高速が伸びてきた
前は80キロからじわじわだったけど、90キロまですっと出てそっからじわじわになってきてる 純正タイヤ何キロで交換した？
12000キロ走ったけど右側がスリップサイン出てきた左はまだだけど右のヘリが激しい。 家の前は坂で右折して通りに出るから右の減りが激しいのかもね、それと右カーブはどうしてもスピード出るからバイク寝かすでしょ多分この2つ >>355
少し涼しくなってきたからじゃん？
炎天下の空冷エンジンはね… >>356
道路はカマボコ型。
路肩を走るだろうから右側が減りやすいのは必然。 うちのババアがゴホゴホするし手あらわねーから風邪うつったわ
死ねよ
きたねえ手で飯作るな ゴホゴホすんな糞が >>356
俺もだわ
前タイヤはもうすぐ18000km そろそろやばいな 長持ちしてるなー
もうすぐ7,000kmでスリップサイン orz >>366
前輪の話ね 後輪は9000で交換したよ 前輪後輪セットで交換するもの（人が多い）だと思ってたわ この車種は特にフロント荷重が少ないから減りも少ない。
だから前後同時に変えるなんて事はまあない。
バイクみたいに前後セットで安売り、なんて事もないし。 マキシス1万は走れなくもないが、通勤で片道10㌔以上走るから9000で交換した、1万2000位行けそうだったけど、Amazonで２、３0００円で売ってるタイヤは1万は無理だろうな良くて8000㌔くらいかな 後輪てエンブレでも減るよな、当然だけど。
エンブレメインでハンドブレーキ使わねえw派だけど、
地味にみるみる後輪が減ってる。
パッドの方がはるかに安いのになw 信号のない田舎の方だと、タイヤがブレーキ代わりになるのか。 >>377
ブレーキ使えば前輪側も減らせて後輪の負担軽減もできるんじゃない？って話ですよ。
物理ブレーキ発動させるためにはガソリンも消耗して車速上げる必要もありますが。 >>378
まあそうですが、生まれて１度もディスクは交換した事無いです M&Hマツシマのスタンダードハロゲン、
3年と1か月ちょっとで切れたけどこんなモノ？
もっと長持ちして光の強い奴って無いかな？お勧めなの有りますか？ ８年で6,750km リアのスリップラインが•••
フロントはまだまだだけど8年も経ったから前後同時に交換するか迷う >>375
地味にみるみるウチに
へんな評言だな
まれによくある
みたいな 純正カウルが爪が折れてるどころじゃなくバッキバキに割れてたり傷だらけだったから
中華外装買ったぜ
シートカウルは外したことないから不安だぜ 今、アドレス125sを買うってアリ？
新型アドレス125がイマイチ好みじゃないので。
アクシスZとアドレス125Sでちょっと悩んでる。 >>389
V125Sなら、探せば程度の良いのはいくらでもある！
このスレに来てるならV125Sって、答えは出てるじゃん。 >>389
アクシスZなんか買うなよw
他にもSwishとかあんべ。 3.5-10サイズと90-90-10のタイヤサイズたいして変わらん？ 後輪3.5-10履いてる人いる？ 安いだよな3.5-10 100/90と間違えてない？
90/90は3.50に比べてひと回り細くて外径も小さいけど・・・
100/90は外径ほぼ同じで3.50より太い GのK7でだけど ウエイトローラーを ドクタープーリーの14.5gにして
BRIDGESTONE HOOP B02 110/90-10を後に履いたら
隙間は 1cmも無かったけど 履けて
発信加速の低下も無く 最高速だけ15km/hほど伸びた >>397
スレ違いで すまん
GのK7での話しだったんだ
Sより前のアドレスでは 前輪に走行距離や速度を測るケーブルが付いていて
メーターに繋がっていた 今日、ナップス行ったらMB５２０が前後兼用扱いになってた >>399
MB520って、元々前後の設定なんてなくない？ >>395
そうそれ、100-90-10の方が太いって見た目でわかるの？ たいして変わらないなら3.5-10にしてみようと思う V125Sはルックスも良くて軽くて小回りきいてスタートダッシュも速いな アドレスをボアアップしてナンバー変えたら高速乗れるようになるんだよね？
あおられて怖いけど、、、、 ヘッドライトをPIAAのLEDに変えたのですが、光軸が良くなくてダメでした。
交換だけで済むLEDって他にないのかな？ >>405
下手すると馬鹿に「原付が高速走って
ます！」と通報される。 >>406
たまーにスライドするとヘッドライト白っぽいのと居るけどアレはLEDなのかな？ 俺も良いやつあれば変えたい 前カゴにネギとか入れてボアアップして高速走りたい
それで通報されるも、何か？問題でも？って涼しい顔で言ってみたい 京都の名神高速でタンデムで西に向かう白ナンバーのアドＳ見たことあるわ。
そこは当たり前のように100km以上で流れてる区間だったが、さすがにスピードが出ないのか路肩みたいなとこをたぶん70kmくらいで走ってた。
あれは見ていても怖かった。 前カゴ新聞屋みたいな真四角のやつ無いかな？ 楕円形のやつしか売ってなくて探してる >>405、>>410
代車で借りたヴェクスター150で高速走った事があるが、追い越す車の中からの子供視線が熱かったw アドじゃボアアップしても高速は危ないわ
せてめpcx、nmaxくらいの剛性ないと。
155でも疲れるから最低250じゃない？
ちょっと乗るくらいなら155でも良いかもだけど 足まわり強化されてるSwishなら、高速走れそうだけど、V125Sは無理っす。 何キロ出すかにもよるけどアドレスの車格なら80kmぐらいまでだよな ７，８０巡航迄だな確かに、それ以上は余程道が良くないと疲れる スピード出すなら10インチに拘る理由が無いしな
これは都会の下駄だからこのサイズがいいんであって ブリジストンのHOOPってどうよ
在庫セールで3割引なんだが >>420
だな。
あくまでも通勤快速として優れていればいい。 20～60迄の加速が一番大事よね、街中すり抜け追い抜きではさ 寿命短いのか…
先日それにして、くいつきも乗り心地も悪くなくて安くてなかなかお気になんだけどなぁ HOOPより高くなるけど、IRC MB-520にしておこうかな >>418
唯我独尊だからね
長いウインドプロテクションをつけたら高速巡航は楽になったけどブレーキが草生える >>426
自分で交換するなら、MB520でもよいけど、そうじゃないなら工賃の分考えると、純正のマキシスがいいよ。
1番ロングライフ。 そっかぁ。
ちなみに自分でやる場合だけど、
MB520が二本で、純正マキシスと同じ価格。
ライフはMB520二本分で、純正マキシスより少し距離多く乗れる感じかな。 純正が 6,000 だったから
MB520が 3,000
ということは HOOPは 2,000くらい？ HoopもMB520も性能も価格も大差ないような気もするけど。
昔のMB520は、純正並みにロングライフだったから神タイヤ扱いされてたけど、今は品質変わって並みのタイヤに成り下がっちゃったからね。
それでも性能面では問題ないし、まだ人気あるよね。 それでも、タイヤに掛かる荷重とタイヤ自体のウェイトバランスってことで考えると、やっぱり前後純正マキシスがベストなんだよね。
つい安いタイヤにいきがちだけど、自分でやらないなら純正マキシスやってくれるとこ探してみるとかね。 中古で買った車体で、タイヤがどこのものとか全く知らんわ
買う時リアだけ新品に換えてもらったが、よくわからないフロントタイヤとは別のメーカーだわ
走行には何の支障もないけど 最近加速悪りなーなんて、中古納車2ヶ月目。試しにリアの空気圧測ったら
0.65。。半分以下やん。
クロスバイク用のハンドポンプで、シコシコしたら、大分マシ。
このタイヤ、ピンホールでも空いてるのか、バルブが傷んでいるのか。怖いわ。 おれもフロントがスローパンクしてる
自転車用の携帯用空気入れ買うわ タイヤの不具合は危険なのでケチケチしないでとっとと交換しちゃいましょう くぅー、距離で交換すると11月に入りそうだ
夏の終わりだし早めにするかな うちのは今月か遅くとも来月中に
リアタイヤ交換とオイル交換を同時で
やろうかなという感じ
今月中旬以降かな ハンカバ着けてもブレーキ握るとブレーキレバーを通してる穴から風が入ってきてピンポイントで冷える コミネのハンカバの透明部分が破れてきた
リピートするか、コミネ以上のハンカバあれば教えて Giviの風防とハンカバが一体になってるのあるじゃん。
あれって凄く品質が良いんだって。
結局アドレス用は出なかったがね… >>445
リード工業 コンパクトハンドルカバー KS-209 >>447
ありがとう
でもコミネより高いならコミネでいい気がするけど、どんなもん？(^-^; >>448
ﾈｵﾌﾟﾚｰﾝと違って耐候性が高いので日射で劣化しない。
防水性もそこそこ良いし、型くずれしない。 俺もリード工業のks209とやらを勧める
ネオプレーンは使ってると熟女のおっぱいみたいにぺろんぺろんのくてんくてんになる
ks209はハリとツヤが衰えない
名前通りコンパクトなのではじめは窮屈に感じるけど、慣れれば平気 >>450
銘柄気にせず、価格と機能性のバランスで選ぶとコミネマンになる不思議。 >>451
熟女のおっぱいがまず触った事ねーよ、まだ >>457
流石に飲酒運転で捕まるとヤベエから徒歩か車じゃね？
代行ないしな。 その距離なら自転車で行って、押して帰ってくるのがベスト。 >>462
一杯飲んだ隣のおっちゃんが、近所の火事をカブで見に行ってとっ捕まってたなw
「いやあ、落とし穴ですね、これ」言うてたwwww またコケたフロントカウル今度は左にガリ傷できてしまったマジック塗ってごまかしとく 外装カウル交換って難しい？3点セットのやつ 左にこけるのはクセか本能か？
右にこけたのは右カーブの１回だけ
あとは全部左んぐ 4000だからそろそろオイル交換するかって下のボルト外したらオイルが出てこない、なにーーーーー
入れたら0.8㍑入った、2スト並みにオイル消費されるのか？2000kmで確認しないと駄目だな、2デシリットルのオイルでよくも焼き付かなかったな。 >>470
積算走行距離は？
オイルの油量規定値超えてないか確認した方がいいよ。
下抜きで出てこないってことは、100%ないから。 >>470
これって、よくド素人がやっちゃうやつじゃん。
オイルドレンじゃないボルト開けて、アレ？オイルが出てこない。
まーいいや、オイル入れちゃえ！
結果、エアクリーナーからオイル逆流ってやつww なんでデプスゲージで確認しねえんだよ…
1分も掛からんで確認出来るやろ 早朝 勢いよく左折 正面に車 びっくりしてブレーキ路面ウェット&台風で落葉散乱 イタズラでオイル抜かれるってこともゼロじゃないだろうけど、ちょっと普通は考えられないし。 >>470
前回も自分で交換したんだね？
たまに、バイク屋がオイル入れ忘れるってことはあるらしいけど。。 そうか、やっぱり4000km走っても800mlのオイルが無くなることは無いんですね、じゃあ誰かに抜かれたのかな？ いわゆるオイル食いって症状だとしても、100とか200ml減るくらいかな。
まだ走行距離が少ないなら、まず減らないし。 >>477
おいお前の口の周りのカールおじさん、よくみたら油ヨゴレじゃないか！ >>477
本当にオイルドレンボルトの場所間違ってない？
下というか、横だけど。 >>477
それオイル漏れてない？
どちらにしても、かなりヤバイよ。 LEDライトに変えようと思うんですが、配線加工ってしないと取り付けられないですか？
青白緑の配線があるやつなんですが…。
そのまま刺せないですかね 交換するLEDライト側はギポシ端子になってるからそのままでは無理 別に宣伝するわけじゃないけど
これならカプラーを外して
LEDライトのを
そのままはめれば良いだけだよ
配線加工不要
自分はもう3年ぐらい点けているけど
光量は殆ど変わらない
常時ローで十分な明るさだね（PH11型）
難点はハイは余り約には立たない
値段がちょっと高い（定価1万5千円）
https://sygnhouse.jp/products/led-ribbon/led-ribbon-fit-table/
バイクショップでセール特価の時を狙えば安く買えるかも？ >>484
やっぱり加工しないとダメなんですね
>>486
これ高すぎるんですよね^_^;
https://www.amazon.co.jp/dp/B07HYV2BY4/?coliid=I11RJOLY21EKWV&;colid=2E1FVTK4WOEAZ&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it
新型 LED ヘッドライト LED バルブ バイク専用 PH11
これ買った人いますかね？ >>477
定期的にオイルレベルゲージで確認した方がいいね。
自分は1,000kmごとに確認してるけど、減るなんてことは今のところない。 >>490
無いと思う。
まさか OILCHANGE の事かな？ >>491
だろうね。
表示点灯する距離を設定できるって話をしたかったのかな？
オイル食いの話とは別問題。 >>495
ありがとー、ごめん、勘違ってたわm(_ _)m >>497
シグナスやリード125
いろいろな原付２種に乗ってきたが、オイル警告があるバイクなんてなかった。 >>477
俺の場合は都内の通勤（8km以下）メインで信号、踏み切りでの待ち時間が走行時間の1/3位を占めてる。
3000km走行でレベルゲージのロアまで減るし汚れる。なので2000kmで交換している。
（現在、走行距離 26100km） メッキシリンダー内部の磨耗が進むと、オイル減るようになるけど、正常なら極端に減ったりしないよ。
何万キロも走ったエンジンだとか、ガスケットから漏れてるとか何かしら原因はあるはず。 オイル悔いの方がいい、交換しないで3000km毎に0.9㍑入れれば良いのだから。2ストはオイルのランプあったけで4ストって何でないの？何の為のコンピューター制御なんだよ、AIだっけ？ >>497
2ストじゃないんだから。
4ストであるとすれば油温か油圧の警告灯。 >>322
G乗ってる時40000超えてからオイルの減りが早かった。バイク屋曰く一緒に燃えてるそうだが
Sはその症状ないの？ んだからぁ、走行距離がある程度いって、エンジン内部磨耗が進めばオイル食いするってばよ。 新車で買って約7年。現在約19,000kmになりました。 CF4MAの下のドレインボトルから残尿のように出てきたオイルはなんなの？ それ貴重だから
肌に塗ればツヤが出るし頭皮に刷り込めばハゲに効くよ 「徳川家康の健康も支えた」八丁味噌で“髪の毛が生える”これだけの根拠！
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12104-113669/
「豆味噌には、たんぱく質、炭水化物、ビタミン（E・K・B1・B2・B6・ナイアシン・葉酸
・パントテン酸など）、ミネラル（ナトリウム・カリウム・カルシウム・マグネシウム・リン
・鉄・亜鉛・銅・ヨウ素・など）、食物繊維、塩分など豊富な栄養素が詰まっています。
細胞を活性化させるし、代謝をよくするので、脳細胞の活性化やアンチエイジングに
すごい効果があるんです」
http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/2/f/2f137e64-s.jpg ハゲは大変だなあ
俺は死ぬまでフサフサ保証されてるから >>516
親も先祖もそうだったからって？
そんなのなんの保証にもなりませんよ
ほら頭頂部をよく見てみて 今朝の異変、今まで初速から半クラ加速だったのが、突然クラッチが繋がるようになった、加速がある意味、良くなった。
ダラダラーが、ブルっ、ガクン、ビューみたいな。乗りづらい面もあるが面白い。
駆動系壊れる前兆かな？（汗） 暖気やってる？
バイク屋によると夏でもやれとのこと >>521
エンジンオン、引き出す、またがる、後方確認、スタートだから15秒はやってるなw >>521
暖気したいが近所迷惑かもしれないからエンジンかけたら直ぐ出発 2ストじゃ無いんだから暖気なんて不要
ゆっくり走りながら暖めりゃいい
アイドリングは近所迷惑だし環境にも悪い 俺、引き出す、周囲確認、かけて発進
瞬時にスタート
その後の住宅地が30kmで3分 >>526
自分も思った。
クラッチ関係に原因ありそう。 >>529
クラッチミート回転数が問題だがタコメーターないからわからんなw >>529
『俺が2000回転だといえば2000回転なんだよ！！！』
的な DAYTONAから発売されてるタコメーター付けてる >>526
クラッチ疑いですか。。16000kmの中古買って3ヶ月目。600キロ位走りましたが、故障とは。。トホホ。メンテ高そうですね。。 クラッチスプリングが切れたくらいなら、大した手間もコストもかからないから安心汁 クラッチスプリングが折れてんなら
アイドリングでもクラッチ繋がってるよ。 シューとアウターの間に折れたスプリングが噛み込んでひたすらシューが当たらずにシャリシャリ言いながら徐行する個体を見たことがある クラッチアッシーはネットで1万ぐらいだし
、まるごと換えてしまうのが早そう 俺も近所迷惑だから暖気ゼロというか走り出してからエンジンかけてる 家がちょっとした坂の上にあって、跨って無音で滑走しながら
ある程度坂を下ってからエンジンオン
そのまま惰性で下って、坂の下まで行ったらアクセル開ける
だから厳密には坂を下ってる５秒間くらい暖機してる
たぶん そんな俺が編み出したのがゼロブレーキイグニッション
通常はブレーキを握ってからセルを押すが
セルを押しっぱなしにした上でブレーキを握る
こうすると、遊びの部分でエンジンが始動するので、坂を滑走中でも減速せずに始動可能
日本広しといえどもこんな無意味なこと毎日やってるの俺くらいだと思う 下り坂とか暖気は知らんけど、セル始動はテールランプにバッテリー食われるの嫌だから同じことしてる なんかエンジン始動は、FIランプ点灯してからって店のメカニックが言ってたから、その通りにやってるけど多分意味ないよな？ オレは何かのランプが消えてから、って聞いたな。
消えるまでにセンサーが気圧やら温度やら計測してるからとか何とか。 >>541
いや、ブレーキの遊びの部分でセル押せば掛かるけど？
>>544
イグニッションONで燃料ポンプが規定圧まで加圧したらランプが消えるんでしょ >>544
それそれ、FIランプね。
でもぶっちゃけ、すぐエンジン始動しても平気な気がする。 F1ランプ
ﾁｬｰﾗｰﾗ ﾗｰﾗｰﾗﾗﾗﾗ ﾗｰﾗｰﾗﾗﾗﾗ ﾗｰﾗｰﾗﾗﾗﾗ
ﾃﾃﾃ ﾃｰﾃﾃﾃ ﾃｰﾃﾃﾃ ﾃﾃﾃﾃｰ
ﾌﾟｯ ﾌﾟｯ ﾌﾟｯ ﾌﾟｰﾝ
ﾌﾞｰｰｰｰｰｰ ｽﾞｶﾞｰﾝ ターボモードオン！！
(伏せてヘルメットをメーターにこすり当てる) オイル抜く時ってさ、
エンジン冷えて時間経ってオイルが下がってる状態と
エンジンかけてオイル温めるけどオイルは下がりきってない状態
どっちが良い？ >>550
どちらでも好きな方で。
季節によっても違うだろうし。
自分は真冬でも暖気なしの下抜き。
サイドスタンド使って抜いて、最後に左右に車体ふると結構残りが出てくるね。 >>551
ありがとう、わりと永遠のテーマだったもで。
忘れたらまた来るw ♪
ママードゥユーリメンバー
母さん僕の二年で3000キロ走った800ccのオイルは何処へいったんでしょうね？ 新車で買って２年経つけど、走行距離３００ｋ
まだ慣らし期間中かしら 電車通勤、休日は車とかだと可能性は無いではないけど
それでもあれば便利なのは間違いないし https://i.imgur.com/4Jd7MFM.jpg
ガチで危なかった。
まだ全然行けると思ってたから給油して初めてヤバかったと気付いた。 未だにセルフ利用したことないんだけど、ガソリン入れる時あふれたりしない？
入れ方とか分からなくて怖い(;´･ω･) >>562
そう思ってコスモ石油行って突っ込んでぼーっとしてたら
一気に溢れてシート下に入れてたグローブがガソリン臭くなった ここらで例のアニメ少女のマソコにノズル突っ込む画像まだ？ タケガワの台湾ヘッドライト着けてんだけど両サイドのポジション球にウィンカー繋いでオレンジのLED入れてみようかな
そしたらカゴ外してフロントキャリアつけて荷物いっぱい縛り付けてもウィンカー見えるよな >>561
セルフっつっても無人じゃないから。
初めてなら支払い方法も分からんだろうし
店の人捕まえて「初めてなんで教えてくれませんか？」でいいよ >>561
俺はセルフ以外入りたくない
対話するのが面倒だから 今まで無名200mmディスクで制動力にはかなり満足してたんだが、如何せん整備性の悪さにウンザリで純正と同じ外径のウェーブタイプに交換した。
効きは落ちるだろうが納得はしてる。
https://i.imgur.com/C4W9hdR.jpg
https://i.imgur.com/ZklbuKY.jpg ガソリンどんどん高くならないかな、1㍑250円位になれば道もすくだろ、ばっちこいやーーーーーーーーーーーーーーー。 同じ系列のセルフでもお釣りをもらう場所がマチマチなの、あれ止めて。
精算機一体型に気付かなくて、精算機が離れてると思い込んでフラフラ彷徨ってしまった。 >>583
こんなんあったなw
全ての年齢の子供達のために ←ディズニーランド >>574
俺は注ぎ口から7～10センチくらいかな
あんまり突っ込んでない ハザードスイッチどこに付けるか悩んでたんだけど
良く考えてみたらセルスイッチってブレーキセフティ効いてなきゃセル回らんよな
つまり走行中はブレーキ握らない限りは空いてるスイッチ
エンジン掛ける時にハザード光るの我慢すればハザードスイッチに使えるんちゃうか
サンキューハザードに使いたいだけだから押してる間だけ光ればいいし 昔、初めてセルフ行ってやり方わからないから店員に聞いたら、めっちゃ嫌な顔でだるそうに対応されたんだよね
それで、説明も適当で向こうがやっちゃったから結局やり方が分からずで、ビビッてセルフ行けなくなったんだ。。
溢れたって書いてた人いたけど、勝手に止まらないところもあるの？
ノズルにセンサーみたいなのが付いてて、そこにガソリンが付いたら止まるってシステムだと思ってたんだけど… >>588
いっつもエネオスで入れるんだがそこは勝手に止まる
あるとき出先でコスモ石油入って、いつもの感じで突っ込んで押しっぱにしてたら溢れた
原因は不明、溢れたのは事実、コスモ全店がそうなのかは知らん アドレスだと出光プリカが便利だと思うなあ小銭要らずだし >>588
有人でも何回かやってるとこ見たらわかるでしょ
最初にズッポリ入れて全開で油面が見えるまで
油面が見えたらチョロチョロ入れて満タンまで
そのまんまゆっくり店を出ようとすれば店員の方が飛んできてくれる 仕組み的に溢れることはありえる。
トリガーをちょっとしか引いてなかったり、ノズルの差し込みが甘い。 なんにでも当てはまると思うけど
できるまで練習するか金出してやってもらうかの二択じゃね？
できない奴はどう頑張ってもできないんだから 自動で止まるやり方だと満タンにできないやん
だからノズルを浮かせてちょろちょろ入れるんだが
そこのレバーの操作がシビア
長く握ると絶対あふれる 数年乗ってないやつを自分で整備してみようと思うんだけど
ガソリン抜き取りキットとかはさすがに売ってないよな？
オイル廃棄用の箱みたいなのは見たことあるけど アドレス110ウィンカーについてる
ミニライト？あれが妙に格好いい
と思うようになってしまったけど
Sでもあーいう風に出来ないかな？ 満タン後今トリップ168キロ
フュエルゲェジはピコンピコンしてるけど時々正気に戻る
どこまで持つかチキンレースや えー。うちも満タン170kmぐらいだけど、普通はどのくらいなの？ 寒くなってきてから燃費計測したら38km
春夏は軽く40km以上走る。 170kmだったらまだ二本立ってるな。
ちなみにオドは22000km 黄赤信号でアクセルOFF、
エンブレ惰性状態ですり抜けながら先頭に、
先頭に付くと同時に青になって再加速。
こんなことやってると都会での朝夕ラッシュでも40超すで 満タンも給油口にノズル突っ込んで止まったとこで入れるの辞めたら200走らないんじゃね？ ちょっと前に ↓ 試してみたけど微妙だったな
エンストする回数が少し減った位
https://i.imgur.com/ESjeSKb.jpg 自分は片道約1.5kmの通勤で27～28km位。ガソリンは2ケ月に1回くらい。 都内でもリッター40キロは走るけどな
ツーリング時はもっといく 片道9キロの都会で信号も大量だけど、38kmだったよ
すり抜けしないで、車と同じように渋滞にはまりまくってるけど…。
最近乗り始めてあんまり燃費よくないのかなと思って>>613のようなワコーズの使おうと思ってたんだけどやらなくても大丈夫かな笑
うちのアドは14500㎞ >>618
片道8キロV125Sで32キロ。(17グラム)
巡航区間少ない上、アクセルオンかオフのどちらかw
ウェイトローラーがノーマルの時は同じ運転でも35以下はなかった。(ただし、気持ち良さは別物)
17グラムでも燃費に気を使えば通勤38まで行くね。
ツーリングで気を使えば相当伸びるとは思う。 >>614
９月なのにリッター30とか、おかしいね。
どんなにぶん回しても、35は絶対に切らない 先日リードも買ったんだけど、意外と加速がスムーズなのと静かでびっくりした。アドと同じ乗り方しても燃費51km/L。アド売っちゃおうかな。。。
でも足元はアドのほうが広い。メットインは、、、比較にならないけど(笑) 自分もリード125も持ってるわ。
一長一短あるな。
リードはウィンカーが糞、慣れないし。
足元が狭すぎる。
個人的にはアドレスの方が欠点少ないかも。 走りに関しては、リード125は速いよ。
他の原二と比較してもトップクラスだからね。 >>619
都内246通勤の俺とほぼ同じだな
WRはドクタープーリーの16gだけど発進から40km/hくらいまではPCX150よりも速い >>620
気にしてなかったが150円台半ばぐらいかな。
高いのかはわからん。
>>621
渋滞路をおとなしく走ってるのと本人重いのと荷物ガッツリの結果悪いんだと思う。
通勤で35とか出したことないわ。 こいつでツーリングに行ったら楽だし走りに集中できるし燃費いいし荷物は積めるしすごい楽なんだろうなとか
軽いから林道入っても余裕なんだろうなと思うけど最終的に高速乗れないからな、で諦めてでかいので行くんだよね
あと満タンで200km走れないから山間部に入ったら不安
あと伊豆スカとか走れないよな ツーリングに行くならSUZUKIから出てる200ccの名前忘れた位のデカさ欲しいな >>627
30も走れば文句ないし、ローラー軽量化の気持ち良さは別物ですな。 6リッタータンク×30キロ
満タン200キロ弱なのは不思議ではないな 俺は
市街地では31-33km/l
郊外ツーリングでは48-50km/l
最高記録は一度だけl55km/lがあるわ。巡航80km/hだったけど。
V125Sは完全ストック状態のモデファイなし 来年スズキから180ccスクーター出るからみんなそれ買え >>640
これってラス1が点滅すらしてない状態？ >>641
点滅状態っす。
https://i.imgur.com/yu43Oi4.jpg
ツーは40km/Lで計算してるからベストな給油タイミングだった。 >>642
やっぱ５０～６０km/hでひたすらトコトコ走ってる感じなの？
都内通勤だと全開ダッシュからの急ブレーキ繰り返しだから１４０kmくらいで残り１目盛りくらいなんだよね >>646
通勤は渋滞路有りですり抜け一切無しで車の後に付いて走って28～31km/L
ツーの時は取り締まりに警戒しつつそれなりに飛ばしてるし帰りの渋滞はガンガンすり抜けていつも大体40～42km/L辺りをウロウロ。
走るペースは特に意識してないかな。 今日は箱根→朝霧高原→樹海→河口湖→山中湖→道志と約400km走って燃費は41.4km/Lと大台に乗ったので満足。
空気が澄んでて気持ちかった。
>>644
240kmまでは粘ったぜ。 V50のファンカバー付けてみた
ゴム切らないと入らなかったけど
少しは燃費良くなるかなー >>643
この画像、よく見たらガラスに反射して顔写ってるなw >>651
マジだw
これは恥ずかしい（ ＴДＴ） まーでもさ、こんだけ個性的な装備の車体だから、そもそも顔だしてるようなもんだし、ブサ男じゃなさそうだから問題ないぜ。
どこかで見かけたら、声かけるよ。 >>629
ナンバーも反射して見えてるし、もうわざとやってるでしょ？ >>639
180なら250がよくね？
最寄り駐輪場が125までゆえの125選択だしw >>653
その際はお手柔らかに。
>>656
確認を怠っただけだね。
ギターの神様見てマジで気を付けないとと思ったわ。 >>657
排気量だけで考えるは古い
今は排気量小さくてもサイズ的には250位のデカさあるから >>660、>>661
NMAXあたりだとわからんでも無いけど、アドレスはいい感じでバランスしてないかね？
コンパクトスクーターってのもおもろいけど、それなら250前提で考えた方が面白い。(125超えるなら次は250だろうとw) >>663
その言葉を最後に663のアドレスV125Sは息をひきとったのであった スウィッシュのブレーキだけはマジで羨ましい。
ホイールごと使えないかね～。 トランクはカッパ上下とフルフェイス入るくらいにならんかな >>665
アドレスに比べてリム幅も変わってるから移植するならステムから変える必要ありそう・・・ 寒くなってきたなー特に朝の通勤時
そろそろ風防付けないとキツイな
やっぱ風防＋ハンカバ＋箱の完全体の御姿は至高だな ハンドルの下に隙間が空いてるから隙間風が寒いんだよな
ひざ掛けないとももの上面が冷える >ー特に朝の通勤時
そうだよな！
特急とは名ばかりの三扉だから割りと寒い！
しかも特別車締切とか意味がわからない リアタイヤとオイルの交換時期が重なった・・・
ついでにフィルターも交換・・・ >>676
リアタイヤ￥3000
エアバルブ￥200
オイル￥500～￥1000
フィルター￥500
￥5000以内に収まるね。 V125G以上のパワーでサイズが変わらないなら買う >>681
メリットが浮かばない。
通勤燃費としちゃ今でも充分だし、性能も充分。 ジャックナイフの練習してたらフロントロックして失敗した
ブレーキ周りは完全ノーマル
お前らがプアだプアだ言うから余裕こいて握り込んだらロックした
ノーマルでフロントロックまで持っていける制動力あんのにプアってどういうこと タイヤも値上がりしてるな～。
D307、MB520、hoop辺りだと￥3000以下では買えなくなってきたな。 絶対滑らへんなんて言うてないで。
リスクをどれだけ減らせるかが大事なんやで。 >>691
それが違うんだよ
限界の差がある
台湾、中華はドライでも滑る >>695
見た目悪くなるけどガムテープかなんか
貼って燃費計測してみれば？
結果が良くなれば買えば良いし。 マキシスは確かに台湾、中華製に比べて滑らないなしかし値段が だれか白線とか、マンホールで滑らんタイヤ出してくれ アドレスは剛性高めて200ｃｃで出してほしい
バーグマンのエンジン使えばOK
ベスパだって250、300あるんだから出来るはず
出来る子だろ？アドレスは >>700
今のパワーで丁度よくね？
80キロまで普通に加速するんで必要充分以上。
そこから先は確かにタルいけど、アドレスで常用100、最高速140とかいらねえw >>700
あの車体で高速道路はヤバくない？
地方の自動車専用道ならなんとかいけそうだけど swishにお願いしろよ。
アイツは足回りの剛性高いぞ。 >>701
自動車専用、高速乗りたい
>>702
もうちょいでかくしてもOK
>>703
そうなん？
>>704
知らんがな。じゃなんでバイク板にいるんだよ。
125ｃｃは持ってるの？
それなら限定解除しろ。 >>686
昔V125GにTT92履いてフロントブレーキの限界チャレンジしたが、ロックはしなかったな。
ストックタイヤではタイヤグリップが負けてタイヤが鳴ってスリップしてた（転倒するような滑り方ではない）けど
TT92だとグリップが勝ってブレーキ気が負けてた。当時の握力はニシのデジタル握力計で78kgあったので握りの不足はなかったと思う。
あまりやりまくってたせいかブレーキ側のベアリングが死んだ。 バイクで高速走ってる奴いるけど怖ておれには無理やわ >>707
楽しいよ
ほんのちょっとのクリアゾーンで100から200に加速
140あたりで迫ってくるポルシエ様やおベンツ様を２秒で点。
普段から渋滞無視ですり抜けてるから時間なんてたいして変わらないと思ってたけど、大違いだったわw >>705
いまのアドレスV125Sを高速道路行けるようにするならタイヤを15インチぐらいまでインチアップして、ホイールベースをもう10cm程度長くして、ブレーキ強化して、長めのウインドプロテクターは自分でつけたら車体的にOKかもしれんけど
そんなスクーター各社だしてたよね？ みんな防寒どんなのつけてる？
手は大丈夫だけど、足がやばくなってきた >>713
風防、ハンドルカバー、グリップヒーター
ウエアは電熱ウエア着ている。
きちんと防風しないと寒いよ。だからといって雨合羽は蒸れてしまう。
防水と適度な透湿するウエアが良い。イージスを勧める人は多い。
俺は道路が凍結しない限り真冬でもアドレスに乗っている。 まあ、足はワークマンで１９００円くらいで温かいブーツが買えるよ。 昔は新聞紙入れたもんだ。
ってじっちゃんが言ってた。 レインウェアは持ってるけど、でかくてちょっとな～って感じなんですよね
上はもうダウン着込んで、下は普通のジョガーパンツ…。
職場で更衣室追い出されて着替えれなくなって、まだ持ち場が暑い（冷房つけてるほど）からズボンは裏起毛とかにはできないんですよね…
ウインドブレーカー？とかいうやつの上下とかって風まったく通さないんですかね？ >>714
ウェーダーは格好悪いけど防雨防寒には最強だよな
嵩張るのが南天のど飴 >>718
更衣室追い出されるような職場は辞めたほうがいいんじゃないかな 女子用なんだよ、普通に
ロッカー、生理用品だらけだった リミテッドのグリヒは半周しか暖かく無い
指先が冷たい ハンカバすりゃモーマンタイ
ハンカバは転んだ時危ないエアプは無視する カギの下にあるスペース何入れるとこなの？せまい
ペットボトルは置けない 中華製品のハンドルシールド1.280円にハンドルカバー980円の組み合わせ、それにグリップ巻き付けタイプのグリップヒーター480円が最強のパフォーマンスなんじゃないかな。
Amazon >>727
俺はゴミ箱として使ってるな。
左はペットボトル。 自動車用シートヒーター1.980円(シートにあわせて裁断ヒート線の配置変更とミシン縫いの手間あり)
コミネの防水シートカバー890円で固定、これでお尻はぬくぬくだぜ。 >>727
ダイソーのふきあげクロスがピッタリ入るよ 全身がスッポリ入るハンドルカバーを作ればええんや（奇才 排気ガスを通過させて体を暖めるスーツを作ればいいと思うの。 フロントボックスはGの方が広かったなあ
あそこが鍵付きのボックスになってるスクターもあるけど
どういう形状がベストなのかねえ エンジン熱もったいないよな
MT乗ってた時は信号待ちで触ってた >>737
膝があたるんでSにしたわ。
ある程度、脚の長さあると引っかかるで。 >>713
デザイン的にもっさりなリミテッドだけどそろそろいい季節。
これにデイトナスクリーン(ウインドシールドssスモーク)付けてる。
ケツヒーターが妙に幸せ。
グリップヒーターHIは相当暑いんで素手は無理。
つか、素手だと暑いけど暖かくないw
グローブと組み合わせると4シーズングローブでも充分な感じ。
真冬はGTホーキンスのトレッキングシューズ愛用してる。 >>743
走ってるときに落下するorホルダーからスマホ外れてドナドナのいずれか。 >>744
この組み合わせは、それは起こらない。
今まで色んなホルダー使ってきて、今のところベストだわ。
ただし、不良品が多発してる方を間違えて買われても知らんって感じ。 https://i.imgur.com/HG1qur9.jpg
一応あげとくよ。
こっちは、スマホが落下するらしいから間違えないように。 >>744
今まで失敗ばかりしてきたんだね可愛そう 縦画面か横画面かはともかく、角度調整機能なんかいらねーよと
最初に取り付ける段階で調整するんだからよ
むだに関節増やさないでシンプル＋丈夫なホルダー作ってくれ 付き合いの長い友達が金が無いっつーから前後タイヤ(D307エアバルブ込み)とブレーキパッド(金x)を￥8000で交換したったわ。
仕入れ値のみ。
アマチュア整備士だからホイール傷付けるし工賃なんて取れんしね。
ラーメン屋にでも連れてってもらえば満足だわ。 PCの大先生は後から文句言われるから
よっぽど親しくて信用出来る人じゃないと絶対やらない >>754
誰か周りに出来るやつに教わるのも手だよ。
俺はヤフオクでV125のリアホイール古タイヤ付きを仕入れて脱着の練習をしまくってから本番に挑んだ。 >>755
中古ホイールで勉強いいね
ちなみに、いくらで買った❓ ミシュランＳ1に履き替えて6000ｋｍくらい走行でもう溝ない
安くてかっこいいけどウェットですごく滑るし次はないかな
ストリート・ツーリング使用のみだけど何かオススメある？ >>758
マキシスは確かに純正だけあってよかった
グリップも安定していたけど7000㎞で交換
寿命はこんなもんなのかな？ちょっとお高い いま後輪、マキシスで１万超えたけど、まだイケるよ。
月イチの空気圧チェックと、あんまりとばしてないからかな？ >>760
それなりの速度で走るけどもしかして体重？ 例えば、あまり舗装の質が良くないところは減りが早いとかあるんじゃないかな。
検証データが何処にもないからなんともだけど。 ブレーキ使わん人はエンブレに依存してるから後輪へる >>756
確か送料入れて￥2000程度で手に入れられた。
最初はエアバルブの交換にもてこずるはずだから一緒に練習した方がいい。
>>757
MB520かD307又はティムソンの689。
NBSはウンコ。 後輪はマキシス9000で交換したな、通勤で使わなければ1万位走れたそうだったけどツルツルだと釘拾いやすいからね 確かに自分でタイヤを代えられたら工賃8000円は浮くな。 最初に必要な工具を揃えたら、あとは工賃は浮くね。
こういうメンテ楽しめない人や、時間ない人は店舗で交換すればよし。 ビート落とすのも出すのも手間はかかるよ、エアーコンプレッサも必要だし、チャリのタイヤ交換とはかなり違う。
プシューーーーーーーーーーーーーーーーー
パァーーーーン >>767
タイヤ代もメチャクチャ安いよ。
>>769
安いビードブレーカーでもあった方が効率いいね。
IRC、ダンロップ、ブリジストン、ティムソン辺りならタイヤの品質がいいからビードクリームベタ塗りでハンドポンプで上がるよ。
ホイールの塗装がハゲやすいから気になる場合はマッキーで対応。 8000円言うたらちょっとしたバイトの日当手当てぶんだからな、やってみっかな。 >>769
エアコンプレッサーなんてなくてもまったく問題ないけどな。
・22mmロングメガネorスピンナーハンドルorインパクトレンチ で軸ナット緩める。
・ビードブレーカーとタイヤレバーで脱。
ビードワックスかローションでポコンッとはめる。
・規定トルク値で軸ナット締めて完了。
慣れれば何てことない作業。
マフラー脱着は、手持ちの工具でなんとかやってください。
バルブは自己判断で交換して。 >>763
78
>>765
Ｄ307はライブディオに履かせてるけど
ビードがメチャクチャ硬くて苦労した
ＭＢ520ってＩＲＣのかな まだイケるって人によってタイヤの状況が全然違うからそこも合わせないとね
自分の場合は溝があるならまだイケるって思っちゃうわ 雨の日に乗らなきゃ溝なんて無くって良いんだもんな。 体重68kg
純正マキシス12,000
そろそろリヤタイヤ交換しようかと思ってる。
まだまだ溝あるけど。 何か減速（エンブレ）してる時、ヒュ～ンて音がしだしたんだけど
今迄無かった男だけにちょっと不安 >>780
それがそこまでツルツルでもないんだよね。
ホント不思議なタイヤだわ。
ちなみにMB-520は7,000でツルツルになった。 >>774
そうIRCのやつ。
ドライもウェットも安定して走れるいいタイヤだがリアは1万kmは持たない。
D307もMB520もティムソンも特別固いと思ったことはないな。
ただNBS(パーツセンターのやつ)はタイヤがぐにゃぐにゃ柔らかくて明らかに剛性不足だし案の定ビードが上がらないクソタイヤだった。 MA-PROがもう少し取り扱い多くて、値段安かったら一択になるんだけどね。 >>782
ウェットが安定しているのは魅力的
詳しい情報サンクス 三年前に新車で買ったアドレスv125sリミテッドだけど三年で1100ちょっとしか乗れてないし自賠責も切れたから、更新するかそのまま売却を考え中、、、 >>785
上玉じゃん。
欲しがる人多いと思う。
オススメはヤフオクとか、個人売買。 >>787
予備のホイールも買って、タイヤ交換の時間短縮までやれれば、より安心ですよ。 >>782
色々比べた結果前後セットが安いＤ307にしようかな
フロントの90/90-10はライブディオにも使えるし
ありがとうタイヤアニキ
>>787
全部のインプレ希望 >>788
ぶっちゃけリアは予備ホイール有りで同色のリムテープまで貼ってある。
>>790
任せとき。
D307の選択はいいと思うよ。
個人的にはF:D307 R:MB520の組み合わせもなかなか良かった。
D307のリアはライフがMB520に比べてやや短い。 >>791
俺の場合はD307が5000キロでMB520が7000キロでスリップサインが出たから以後MB520一択だわ >>792
MB520は初めから接地面が広いから、その分減りにくい。
リアに使う分には支障が無いがフロントには・・・無いな。
D307はリア3セット目だが初期の頃と比べライフが長くなってる様な・・
D307はセンターのスリップサインが出てから（MB520の様な形）
減りが遅くなって、2000㎞程ねばる。 純正のタイヤって取り扱ってないとこ多いけど
正規代理店はDAYTONAといえば取り寄せられるのかな
三年後試してみるが… >>797
お、俺のと同じ色じゃん
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ >>797
GS顔出しさんですね。
小雨スリップくれぐれも、お気をつけて。 >>798
青いいよね。
俺のは激安外装セットのやつだけど言わなきゃわからんね。
>>799
ども。
あれから気を付けるようになったっす。
今は前後MB520のまったり安定仕様なんで危なげなく下界まで戻ってきたっす。 結局日中ずっと雨で台無しな一日だった
当初の予報通りなら箱根山に行ったのに 雨や台風が近づくとツーリングの予定を立てるよね
で、実際雨が降ると家でビール飲んで寝るw ウインカーも点けず、急に右折してきたバカに突っ込みそうになった。
Ｆブレーキがロックして危うくこけそうになったが、地面蹴っ飛ばして耐えた。
アドレスＶ125は小柄な車体ゆえに、原チャと間違えられてなめられる。
こんな事故結構多いんだろうな。まぁウインカー点けないのは論外だが。 去年に比べてかなりタイヤが高くなってるな～。
ダンロップもIRCも前後で￥5000じゃ買えなくなった。
>>804
クズの被害に遭わなくて何より。
ブレーキ強化＋フロントデイライト＋ダブルホーン化辺りオススメ。 hoop って聞きなれないタイヤは4,000円だった 昨日の晩を最期にセルで起動しなくなった(^_^;)
キックでかかる。FIランプが3回点滅なんでバッテリーぽい >>808
台湾ユアサが￥3000程度で買えるしとっとと交換しちゃおうぜ。 https://i.imgur.com/PrM6i58.jpg
MB520をリアに約5000km使用。
スリップサインろしゅつまでそんなない。
前回もMB520で約6500kmで交換。
乗り心地はいいし雨の日もあんしんして走れるしいいタイヤなんだが耐久性はそんなに高くないね。 しばらく乗ってなかったあと、セルが回らなくなった。キックしてもかからない。中華納豆バッテリ完全死亡。
充電器につないだところで気づいたのだが、
サイドスタンド出てた。スーパー納豆さんごめんなさい。 買って一番最初にした事はサイドスタンドの大きなお世話機能を外した事。 急いでる時にメーターのキャリブレーションの途中でエンジン掛けると
満タンなのに少なく表示されて焦る >>814
逆よりは良いじゃん、入って無いのに満タン表示よりは >>805
ブレーキは納車後すぐにＫＸ85のキャリパに交換。
先週ディスクローターを200㎜に交換したばかり。
いじるなら優先順位はブレーキ筆頭だね。 よくブレーキに対する不満話を聞くけど、俺は特に不満はないなぁ… ブレーキング指2本掛けの俺はノーマルの効きじゃ怖い。 >>817
70キロぐらいしか出さないのならそうなるね
ただパッドの減りが早いよな ディスク200とかだとパッドのメンテめんどくないかい？
俺氏純正ユーザー、5kで開けてチェキってるわ ちょっと確認、おせーてm(_ _)m
エンジンかかれば走れるから発電機能は生きてるよね？
信号待ちのアイドリングで止まるのは発電が足りない？(例えば12v以下)
なのでバッテリー回復(交換)すれば問題無くなる？ アイドリングで止まるのは、スロットルバルブの汚れとかじゃ？ >>825
それって簡単？(^_^;)
プラグも１回も交換してないし、そろそろやろうかな 正直俺もブレーキに不満ない、というかエンブレ強いんで、ブレーキ使わない
信号赤→位置合わせてアクセルオフ→エンブレで減速→クラッチ切れる→ブレーキで停止
この乗り方なんでそろそろ2万キロだけどブレーキパッド交換したことない
たぶん全然減ってない ちなみにこれだとランプつかずに減速するんで、よく追突されそうになる
だから後続車いたらランプつけるために遊び部分だけレバー握る
しかしパッドは当てない
たぶん俺のパッドまだ新品 >>823
メンドイから純正径のウェーブに変えたよ。
>>828
俺も同じような乗り方だわ。
但しツーリングにも使うからそん時はそれなりにブレーキは使う。
純正パッドからすぐ金パッドに変えて金パッド改が出たので変えたけど23000km使って半分残ってた。 そうか長く持つ人はそういう使い方してんだな
俺はハードに使うから7000持たずに地金出たわ
駅まで700mぐらいだけど急な下り坂だから
いつも下り坂に差し掛かったらキーオフして軽ジャックナイフしてクラッチ切って空走するから >>824
エンジンが動くには
適切な比率の混合気と適切な圧縮と適切
な火花が必要だから、どれが原因なのか
は点検してみないと分からない。 エンスト後に、エンジンすぐかかるならスロットルバルブの汚れではない可能性高い。 アイドリングの回転数を上げるだけでいいんじゃまいか
しらんけど ブレーキは前後同時に握ればかなりガツンと効くね
効かないって言ってる奴は前しか握ってないんじゃね？
チャリンコじゃねえんだからよ >>837
アドレスしか乗ったことねーのかよ？！
アドレスで2ケツして、ブレーキしてみろ。
ドライでも、止まらねえよ。 非常時にはニケツすっけど、シングル同じ感覚では乗らんでしょ アドレスのブレーキは、本当にお1人用様用の設定だよ。 後輪のブレーキレバー直ぐ限界値迄行って、効かなくなるから2ヶ月に1回程度後輪の調整ナット締めてる お太り様に失礼だろ！
一人で二人近く体重あるやついるんだぞ！ 自分45キロだし速度も60以上ださないし、ブレーキそんなに気にしたことないや
法定速度守って運転してれば問題ないんじゃない？( ﾟДﾟ) >>854
実際に計測すると20馬力くらいあるそうだ。
↑
1馬力を定義したワットは、ポニーが4時間でやる仕事の1.5倍を1馬力と決めたが、これはかなり少ない値。 筋肉質のデカイ馬いるじゃん。
鉄のソリみたいの引きずってるの。
アイツは凄い馬力ありそう。 >>849
昨日ガソリン入れたところで計算したら燃費44くらいだったかな
通勤で片道8キロの都会
法定速度云々はｺﾞﾒｿ
でも60以上ってこの車体で怖くなｲｶ? 俺も都会だけど、この時季その燃費はスゲーな。
やっぱ軽いって得だな。
関係ないけど、矢部太郎はもっと軽かった。 そろそろ本格的に寒くなりそう。
来週あたりオイル交換でもするかな。 >>838
Todayは効かなかった。マジで効かなかった。
９Rも乗ってるけど地面に銛を突き立てたが如く効くよ
でもV125SSも前後同時に掛ければタイヤも泣かせずにクイックに減速できる
２ケツで止まらない？２ケツで飛ばし過ぎなんだよ
あとは技術不足だろうね 昔乗ってたシグナスSiもブレーキが全然効かなかったな。
なんせフロントがドラムだし、ブレーキシューも50と共通だし。
アドレスは無茶苦茶効くわけじゃないけど、必要十分に効く感じ。交換するパッドもゴールデンパッド程度にする予定。 通常はフロントしか使わないな。
リヤは緊急時か山道の下りくらい。
使い方が間違っているかも知れない。
フロントもリヤも強化はしている。 女で45kgなら身長148センチB78W58H81って所か？ >>837
ブレーキの制動力はシステムの能力限界超えたスピードからだと全く効かなくなる、もちろんある程度の速度までは効くしそうは感じない人もいるだろう
要するに効かないって言っている人はいざというとき間に合わないという基準で言っているんだろう
かくいう俺も純正のブレーキでは４０００キロでパッド無くなった
普段でも握力計握るようにブレーキ掛けてた
ローター200ミリに変えた今は緩掛けで楽なもんだよ >>859
44て俺のツー燃費の中でも優秀な時の記録と同じやん。
通勤は片道12～13kmで駆動系はノーマルだが31km/L前後だな～。 アドレスのブレーキはそういう仕様だよ。
前70後ろ60の２人乗りで、坂下ってたら停止線で本当に止まれなかった。
以後、かなり気をつけている。 そもそも50とブレーキが共通というのがおかしい。
ブレーキの性能は余裕がある方が絶対にいい。
通常も二人乗りも安心感がまるで違う。 給油口擦り切り迄入れて200キロ走っても■1個で手滅しない 210走と■点滅始まる。 二人乗りで80km/hくらいから全然止まれなくて、危険を感じたからkxのキャリパーつけたけど普通に止まるようになったよ。
純正2potでいいのでは >>865
158っすね
胸はほんとにないから実は体重45もない
そういえば、エンジンかけて乗らないで見てると、シート後ろ当たりらカタカタなるんだけど仕様？
昔新車で買ったとき、リアボックスがガタガタうるさかったのは記憶にあるんだけど…。 >>872
なんだろね。
とりあえず、リヤボ外してみたり荷物下ろしてみ。 俺もたまにタンデムするから分かるけど、タンデム状態で急ブレーキすると
後ろの奴がずり落ちてくる
前に押されないように足で踏ん張って背中丸めると、体勢は崩れないが
後ろの奴と密着状態になる
何が言いたいかというとタンデムこそエンブレ以上の減速は不要
後ろが巨乳の場合のみブレーキが必要 >>874
仕事柄若奥様をよく後ろに乗せて走る機会があるんだが、その時が１番この仕事をしていて良かったと思う瞬間w
奥様のレベルによってアクセル&ブレーキワークがかわると言うww 背中で
感じる
ふたつの
ぬくもり。
その瞬間、わたしの肩甲骨は翼を広げ
乳頭を優しく包みこむ神器のようになるのです。 2台ペアでツーリングしてるカップルは心底羨ましいが、タンデムは可哀想としか思えねえ。
軽でもいいから横でのんびりさせてやればいいのに。 Ｖ125の車体は小さくてタンデムには向いていない。
後継のアドレス125は少し大きいけど・・・なぁ・・・。 >>875
若奥様と原二でタンデムってどんな仕事だよ
逃がし屋でもやってんのか？ >>872
> そういえば、エンジンかけて乗らないで見てると、シート後ろ当たりらカタカタなるんだけど仕様？
シート側のコの字の金具が細くて、ロックの金具との遊びで音が出る模様。
コの字の噛み込み部にテープ巻くと解消、ロック時に少し力が要るようになる。
数ヶ月でテープがぼろぼろになって、また音が出るようになります。 すまないが質問
ドリブンフェイスのリフレッシュしようと思ってるのだが
ゴム類のパーツはドリブンオイルシールとドリブンOリングというのが
二つづつ必要ということでよいの？
でこの二つの純正の品番を調べてもなんか同じ番号みたいなんだけど・・ ツーリングの写真貼ってる人、ちょっと前まで白のアドレスじゃなかったっけ？ >>883
Oリング.ムーバブルドリブン品番:21245-33G00を2つ
オイルシール.34×39×3品番:09284-34003を2つだよ！
>>884
6月に激安カウル組んでみたっす。
キレイな青で大満足。 >>885
激安カウルの合わせ目とか強度は大丈夫？ なんかいつの間にか安いタイヤも軽四並みになってきましたね。 しかしあれだな～
おれなんかアパート暮らしで
作業する場所がないから
作業するのがおっくうになってしまって
なかなか整備できない
（オイル交換とかも近所の公園とかでやってる）
戸建に住んでて整備する場所がある人はうらやましい 団地住んでるけど部屋の中に入れてる
エレベーターで住民と遭遇するとちょっと恥ずかしいが >>886
全く問題無し。
リアカウルに多少バリがあったけど気にせず組んだのとフロントカウルのネジ穴が気持ち小さいぐらいで、穴位置のズレも無いし組み付けるのに全く問題は無かったよ。
>>889
俺もアパート暮らしだけど敷地が広いからお店広げても大丈夫な環境。
バイクをゆったり置けるのと敷地内でメンテ出来る条件だったから即決した。 俺もアパートの駐輪場にとめてるけど、そうすると必然的にボロボロになるし
大事にしようという気が起こらん
基本放置でオイル交換も店でやってもらってる
たまに空気だけは入れるけど、空気入れてる最中に人が来たら挨拶して避けてる コミネのオールシーズンジャケット買ったけど、プロテクターフルに入ってるとキン肉マンみたいにごつくなるのね
初めての専用ジャケットだけど、バイク用はこんなもん？ ヘッドバルブ交換する為に、メーター周りのカウル取ったら、カウルの爪がボロボロになってしまった。ビビリ音と微妙な隙間がショック。泣 >>896
夏にコミネのメッシュジャケット買ったけど
友達から「すげー強そうww」って笑われたわ
肩だけ抜いたら安全性落ちるけど見栄えは
かなりマシになるよ >>896
俺は内蔵の胸と背中はショボいから外してもっとガッチリした専用品着けてるわ。
>>897
内張り剥がし使えばってもう遅いか。 >>898
肩抜いたら少しマシになった
二の腕のところが太すぎる
>>899
ガッチガチになってそうやなｗ
通勤使用だから着いてからが恥ずかしいなぁ バイク乗ってる時はダサくても気にならないけど、その姿で街中ウロウロするの恥ずかしいよね・・・ >>900
更に首も太腿も膝脛も着けてる俺は異様なのかね。 知り合いがいつもダンロップを履いてるようだがあれって長持ちなの？国産は性能いいの？ オタクが履くようなダサい靴が逆に若い子に流行ってなかったっけ？ >>901
見た目原付でフル装備は側から見ると
「経済的にこれしか買えないから気合い入れた格好なのかな？」
って思われる >>904
DAD Shoesね。
今晩放送のアメトークでも取り上げられそう。 小型でちょっとカスタム感を出してカッチリした格好の人は、バイクを楽しんでるって感じで好印象だけどなぁ。
半ヘル、サンダル、ガニ股<|>のオッサンとか本当にダサい。 道の駅で楽しそうにキャッキャウフフしてるハレ珍軍団を恨めしそうなジト目でチラチラ見てる
駐車場の端っこのトラックの陰に隠れる様に駐車したアドレスの
OGKカブトフルフェイスで全身コミネマンの小太りの眼鏡のオッサンを見ると
格差社会とやらを感じてしまうな >>905
俺実際アドレスしか持ってないし、アドレスで何でもやるけど（遠出もたまにする）
それは俺が貧乏だからであって、そんな俺を見て「貧乏人だな」と思われたとしても
事実を正しく認識してる人だなと思うだけだし、なんで貧乏がばれるのがまずいのか分からん
金持ちが金持ちネタで盛り上がるのが楽しいように、貧乏人が貧乏ネタで盛り上がるのも楽しいよ
貧乏なのに金持ちのフリして金持ちに混ざってもちっとも面白くないだろう 多少のミエは向上心を刺激して、生活水準の向上につながる ちなみに俺のメットはマルシンのM520
ネタではなくマジで使ってる、しかももう３年くらい、気に入って使ってる
さすがに遠出んときは別のメット使うけど プロテクターは普段は一切つけない、これは恥ずかしいとかじゃなくて面倒くさいから
遠出んときはさすがに胸部プロテクターだけつける
これはメーカー忘れたけど確かコミネ製だったと思うｗ生粋のコミネマンからしたら中途半端だろうけど
フルアーマーは面倒くさい、バイクとの距離が離れる
いつもそこにあってすぐ乗れる距離を保ちたい
当然アドレスは野ざらしでカバーもロックもしてないです ハンドルロックもしてない、あれ野ざらしだと台風の風とかでピーピー誤動作して近所迷惑
完全ノーガードですな、でもなぜか盗まれない
まあクッソボロいからだろうけどこの前バイク王か何かの査定の札がついてて
「８万円で買い取ります」みたいな簡易査定と電話番号が書いてあった
それ見て、ちょっと心ゆらいだｗ 自分も真夏用はマルシン使ってる。
使い捨て感覚で、2年ごとに買い換えてる。 そりゃこんなもん乗ってる奴は金が無い奴がほとんどだろ
だから些細な事で言い争いが絶えないんだよ
貧すれば鈍するって嘘じゃないからな >>915
アドレスオンリーってむしろ少数派じゃね？
通勤快速ってくらいで通勤用が多くね？ ヘルメットってどうやって処分してる？燃えないゴミ？ アライのフルフェイス持ってるけど20年モノだから中のパーツがポコポコ取れる
シールドもキズだらけですぐ曇る うちのSHOEI
17年前に買ったやつ
インナーパッドもシールドも交換したよ。
安全性能的には、もうとっくにNGなんだけど形が気に入ってて１万円以上もかけちゃった。 うちにも20年モノのアライの初代RX-7ある
この前被ろうとしたら内装がパサパサ取れて地獄みたいになったけど
なんか捨てられない RFXのインナーがペラペラになったから、カムイⅡに替えた。
インナーサンシェードは中々ええぞ おまえら本当に貧しいんやな
目から汗が出るわ・・・ >>917
ナップスに200円で買い取ってもらってる ちなみに同じくらい古いのではNSR50の焼き付いたピストンもある
これは焼き付いて修理してもらったときにお店のメカニックさんに記念にって貰った
50ccだから当たり前なんだけどおちょこみたいなクソ小っちゃい傷のついたピストン
当時はいらねぇよこんなゴミと思って、「あ、ありがとうございます・・ハハ（ドン引き」って感じで貰ったけど
なぜか捨てられてなくて今も家にある
俺が初めて買うバイクでしかも新車でそのお店で買ったから
メカニックさんは30年後を見通してたんだろね 確かに裕福とは言わないが
アドレスは気に入って買った
他に欲しいバイクなかったし
永く乗りたいから大事にしてる やっぱり
リミテッドの半周グリップヒーター
より後付けより全周グリップが >>913
マジか！
俺のなんか黒い樹脂パーツ含めて外装
ピカピカなのに7万円査定…orz >>917
自治体によります。
千葉は専門の処理業者の所に持って行け。 それは釣り。
中古屋がそのままの値段で買い取ることはありえない。 リード100 8万円との張り紙に対し
見積すると1万円だった バイク◯ 新車から動かさずに、なぜか機関好調新車同様の時の金額か 0.09%とか、最初の査定はなんだったのでせうか？ >>936
全く同じで笑った
文句言ったら本部の査定表によるもので自分が決めてるわけではないのでとか言ってて追い返したは 距離も始動もしてないもんな、せめて外観から分かるMAX査定にしとけよ、とは思う。
まあ、冷やかしで呼ぶ分にはいいけど 発進時のカウルのビビリ音、転倒してからビビリ音無くなったいい感じにハマったのだろう、肩が痛くて鎮痛剤飲んでも上がらないが みんなタイヤは端まで使いきってる？
ふと見ると端まで使いきりまくりだった
原二スクってこんな端まで使うんだな >>943
全然アマリング。
都市部通勤でたまにツーリングって感じだからセンターばかり減る。 >>943
逆に何処をどう走れば端まで減るの？
まさか峠をこれで攻めてる俺カッケーとかw >>945
通勤10キロで使ってるけど幸せ。
グリップヒーターもいい。
真冬でも夏用グローブで過ごせる。 カウルのビビリ音は紙挟めば消えるよ
薄いプラとかでも >>945
詳しく書くと、尻だけじゃなく、体全体がほんわり暖かくなる。
バイクに最も接触してるのが尻だからかな？
尻を通る血管が温められる事で血流が温められるとかそんな理屈かもしれん。 一回リミテッドで真冬を体験してしまうとノーマルには戻れません
そのlevel >>945
昨日朝、使った。
真冬に暖房のある便座に座る位幸せ。 >>947
最近はグリヒレベル2＋シリヒで朝夕の通勤してる。
メッシュシートカバー越しだが温かさ抜群だわ。 >>950
真夏に壊れたら井戸田のカイヤハーレーみたいになるな ステータコイル逝きました。そんなもん？(^_^;) プーリーボスの内側にはグリス塗らないほうがよかったのかな？
けっこう塗っちゃったｗ
あとプーリーボスの内側に端から5ミリくらいのところに溝がある（片側だけ）んだけど
これは奥側なのか手前側なのか分らなくなってしまった とりあえずウエイトローラだけキタコの17ｇに交換した
前のウエイトローラーは白いのが入ってたんだけど何もロゴとか入ってない
これは純正なのかな？ 9年目で2万キロごとにベルト交換し4万キロでベルト交換したところ、全開走行でベルト切れ。また交換後の慣らし終わりの全開でまた切れ。これって純正ドリブンフェイス中央の凹みに落ち込んで噛み込んだでしょうか？同じ様な人いますか？ リミのケツヒーター750m先の買い物にも有効ですかね ベルト交換ちゃんとしてても切れるのか怖すぎ(TT) >>962
上はちょいオーバーか。
暖かさを感じるのは家を出て500メートルくらいからかな？
250メートルは暖かいと思われw >>958
プーリーとボスの潤滑は基本的に何も塗らない
塗る必要があるやつはプーリー側にオイルシールが着いてる
無理に何か塗っても遠心力で飛び散ってベルトが滑るだけ 961 です。
https://blogs.yahoo.co.jp
addresser_9640/14575644.html
こんな感じです。もうベルト切れは体験したくないので、デイトナのフラットドリブンに交換してトルクカム側は純正にしてます。 >>960
ソープに乗って行くと割引き
効くんだよね(笑) ドリブン落ちるって要はプーリー側が過剰変速してるだけでしょ
何使ってんか知らないけどプーリー変えるかベルト長いのに変えなよ フイクストドライブフェースナットとクラッチハウジングナットは
はユニバーサルホルダーと手持のメガネレンチで何とか外せたけど
少し奥まったところにあるからやりにくいね
んなもんで安物（SK11）のスピーナーハンドルとエクステンションバー買ってきますた >>971
ベルトは『台湾スズキ純正』切れた→急遽だったので店頭で『KN企画の純正長タイプ』切れた→ネットで購入してた『台湾スズキ純正』を今入れてます。
変更点は［デイトナのフラットドリブン］と［ウェイトローラーをスズキ純正の18g］それ以外は全て純正です。 シリヒは入れっぱなのでもうノーマルとの違いが分からん >>978
スズキ純正で18ｇのウエィトローラーってあるの？
同じ純正ならＧ用の17ｇの方が加速がいいと思うよ >>981
厳密に言うとウェイトローラーはデイトナ18gをばらした金属部にスズキ純正の外側部を組み合わせてます
。ベルトも台湾純正だったと思ってましたが『Haojue 豪爵』と袋に書いてあったので中国の［大長江集団］製かと思います。ノギスで幅はかったら18.8mmで多分細いので国産スズキ純正を予備で購入する予定です。 17gの加速は捨てがたいですが、燃費と最高速をとりたかったので18gにしました。アドバイスありがとうございます。 >>983
なるほど
ただ、最近のデイ○トナウエィトローラー(灰色)の
評判があまりよくないからどうかな
純正の17×3+19×3なら耐久性も安心かも >>975
家の近くは安い曜日でも150円
しかもその曜日は満員御礼 >>946
普通に狭い峠で遊んだり8の字してると端まで減ってる
125ccスクーターで峠とかｗｗｗｗとか言ってるやつは滑稽
今ある物で楽しんで何が悪いんだよ >>990
いいと思うよ
最高のおもちゃだ
言いたいヤツには言わしとけ >>990
そんな走り方してたらそりゃ端まで減るわw なんやかんやで天気もちそう。
https://i.imgur.com/shT8WFA.jpg
>>987
恐らく削れまくって下地が出てるかもですね。
常設なんで全く気にしてないです。
>>988
カード払いの価格なんで現金ならもうちょい安いっす。 カーブでスタンド擦るけどタイヤは余ってる
なんでなん？ 端まで使えてないし使いたいとも思わん
チャリのタイヤの減り方を気にするか？それと同じ >>999
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