【中途半端オフ】総合34【アルプスローダー】
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>>25
XT660Zがイタリアヤマハ企画のモデルで生産がイタリアとフランスとスペインだったかな？
単テネ同様プレストでは輸入せずIBSやバロン輸入モデルになりそうだ >>26
単テネ海苔としては700との２台体制を目論んでるが、バロンはまだわからないって。燃料タンクがまた樹脂製なら難しいかもって。 燃料タンクが樹脂製ってBMWなんかも樹脂だったと思うんだけど、どう違うの？
あとレッドバロンて評判いまいちなんだけど大丈夫なのかなぁ？ >>28
レッドバロンは新車買う場合なら特に問題ないしオイルリザーブが割とお得だよ 後付の樹脂はアカンけど（ピンクのガソリンが透ける感じのヤツ）
からの樹脂はだと代ｆ650からず〜っとプラタンやん。 ヤマハが単テネ導入しなかったのはガソリンタンクのせいだってきいたけどな 車検が通る通らない（型式が取れる取れない）という問題より
メーカーとしての姿勢かな？ 790adv気になるけどやっぱLC8cが初物なだけあってちょこちょこトラブル報告あるのがな。
来年の車検まで待つか。 172cmの短足です。
教習所のNC750Sはギリギリ踵まで着きました
足付きの良い現行大型クラスって何がありますか？
シート高だけでは分からない足付きの具合を教えて欲しいです。
アフリカツインのメーカーローダウン使用にローシート以外に有ればご教授を宜しくお願いします。
国産、外車は気にしません。 170ないけどシート高860くらいのまでならどれも平気だと思う >>39
ベッタリ着かないと不安とか言うなら選択肢は少ないが、単ﾃﾈ以外は気合いでなんとかなると思うw ダートも積極的に走ったりロングツーリングするならつま先着くくらいがいいが
さすがに半ケツずらしは停止の度に面倒 俺の場合は両足までとは言わないが、荷物を積んでいるときにある程度踏ん張れるように片足の踵が着くのが条件だな。 ヒマラヤン、、、ちょっとええな。
確かにNCのシート高800ミリに対抗できるのはこれくらいか。 >>39
あなたより身長もおそらく足も短いがKTMアドベンチャーをハイシートで乗っている。つまり、あなたは全てに乗れる。
信号はいつもおっとっとしているが、慣れればコケない。 テネレ700用に積み立て中の資金を、ゴーンショックで今後値下がる日産株に投じるか… >>46
それに加えて単気筒だから車体が細い分数値からイメージするより足付き良いだろうね
もしかしたら830mmのセローより良いかも？ 単テネ海苔としては、もう少し気軽に乗れる通勤用バイクにヒマラヤンがいいなと。
故障とかで出勤遅れたりってのは避けたいけれど。 シートの低さでいったらVFR1200XD国内仕様が810でかなり低いよ。ついでに人気も低いし、重いけど。シャフト+
DCT+中途半端スタイルは、オンリーワンたぞ。あ、国内絶版だったわ。 810で引くいとか...カモシカの集まりかここはよｗ 780は譲れんぞ！ バンバン言いたいだけやん...バンバンはOHCのシングルだぞ？ 判ってるのか？
スズキでも作れないってｗ TW1200ZE ハイパーテネレ 並列2気筒 112ps なんやそれ新車か？と思ったら違うやんけ。
if話も良いけど妄想は程々でお願いします。 テネレ700の発売が遅いのは
単純に不具合改修のためだったりして >>60
発表されたマシンのパーツ見たらブレンボとか海外メーカーのが付いてたんで、これらをニッシン等の日本メーカーに置き換えるのに時間がかかるんだろうか？ 設計製造はフランスヤマハだしなぁ
重すぎとかみんな文句言っちゃったから10Lタンクにして諸々削って200kg切りましたとかだとヤバい >>63
単テネでもブレンボ製だよ
ホイールリムはサンレモ >>66
ヤマンボではないかな。アッシー交換のとき、ブレンボからおなじの取り寄せてたな アフリカツインアドベンチャースポーツとテネレ700で迷っていましたが
設計製造がフランスヤマハと聞き踏ん切りが付きました。 林道とか走らんし
峠道も通過する程度だし
ワイはVストロームで十分 素晴らしい汎用性、まさに中途半端な文章w
林道とか走らんし
峠道も通過する程度だし
ワイは「○○」で十分 >>74
どこが重たいの？
軽々とウィリー、ストッピー、アクセルターン、ジャンプしてるじゃん >>75
モンキーバハが限界の貧弱チビモヤシなんだよわかってやれ 皮肉や冗談が理解できない人達に配慮できなくてごめんなさい テネレ700の動画と比べるともっさりな感じするけどな。 大型のオフ車買おうと思って貯金してたんだけど、車のミッションがいかれて廃車になったっス
前スレで名前が出てた中古のシエラ買おうかなあ アドベンチャーよりはラリー
って人は気長にテネレでもKTMでも
待てばいいよ。 林道とか走らんし
峠道も通過する程度だし
ワイはスーパーテネレで十分 いちおうラリーだが実質オンロード車として使うならありだと思う 林道とか走らんし
峠も通過する程度だし
遠出もしないんで
ワイはオンロードタイヤ履かせたセローで十分 街中とか走らんし
高速、快走国道、峠道も
酷道、県道、林道も流す程度
キャンプ、夏の北海道ツーリングも楽しみたいから
アフリカツインで満足
コース、爽やか林道遊びはトランポ(軽トラ)＋エンデューロレーサーだしな 全てのシチュエーションで流すだけならスクーターでよくね それじゃ誰も振り返って見てくれないだろ
やっぱりアドベンチャーにフルパニ着けてないと アドベンチャーで転けると修理費がバカ高いしな。
走りを楽しむって使い方にはむかない 修理費がバカ高いから走りを楽しめないならSSは何処で楽しめばいいのか 修理費怖くて下向くようなヘタレ貧乏人はチャリンコにでも乗ってろよ 修理代よりも起こせないほうが深刻だわ
パニア潰すくらいで車体は意外とクソ丈夫 アフリカツインで転けたときはクランクケース割れて
腓骨骨折したぞい。
ビッグオフで走る人はブーツとガードを確りとした物に変えたほうがいいよ！
入院辛いよ！ >>94
分かります、リアを流すようにスライドさせて走るのですね 本州のブラインドコーナーの続く狭い林道では中々ねー
北海道の林道は楽しー 過去にインターモトで発表された
Vストロームベースの、DRZ Rallyとか出ないのかしらスズキさん・・・ 新型テネレ
どうやらEURO5規制に対応済みたいだね。 ソフバンIPOで儲けるとか言ってた人はバイク買う金なくなったんじゃないの？ 20年からeuro5なのに対応させてなかったらアホだろ デイトレやる時間あって買いも撤退も自由自在って人でもなければ、
株の利益でバイク買おうと思ってた人は１２月だけで今年の儲けだいたい溶かしたんじゃ 中途半端オフが好きなら
自然と人生も中途半端になるのさ よく見るとFフェンダー上下についてんのな。意味ねえw ベースのセローもFフェンダー分割式だから…（震え声 >>115
ガチでもネタでもテレネを語る資格無しだ！(単テネさん出番ですよ 以前外人がトランザルプ700で獣道に分け入ってる動画を見た事がある
体格的なものなのか命知らずなのかわからんけど凄い というか一部の日本人がオフロード車をオフロードで走らせることに違和感を感じるのがまず間違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
