【ヤマハ】YB125SP 13台目【原二】
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個体差や管理方法差で切れるタイミングは変わるんだろう。
18万3千キロで初交換したYBR乗りも居るんだから中国製をひとまとめで批判しても何だか単に憂さ晴らしにしか見えない。 YBRも11万くらいだから、この手のバイクは日本の物価に換算すると
60万くらいする事になるのかねえ・・・。めっちゃ高いなあｗ 友達がYAMAHAで働いているんだけど、後進国でバイク買うのに『一生に一度』位の気合で買うらしいよ ホンダのG4入れてみた。
朝一番のセルが軽くて驚き！
冬はこれで過ごす。 ♪タイーヤ タイヤ ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
マルゼン彡⌒ ミ マルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
彡⌒ ミ (( (´･ω･｀) 彡⌒ ミ ＜ マ .カ ＞店でも Webでも タイヤマルゼン♪⌒ ミ
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( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ ポ ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
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. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼（＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) フロントタイヤってBSのG511とダンロップF18、IRCのNF20 どれがいいのでしょう
おすすめ、教えてください
リヤはIRCの一択しかないのかな リアと合わせないと、見た目もチグハグになるけどいいの？ 銘柄はどうせ見られないかなと。
デザインはフロント用とリヤ用は違うし
BSはちょっと雰囲気ちがうけど
ダンロップとIRCは見た目の差が少ないかななんて思いまして。 叩かれ覚悟で聞きます
免許取り立てライダーには
GN125hとどちらが良いでしょうか 年齢性別
身長体重
サリーサイズ
足のサイズ
髪型
最低このくらいは情報提供してくれなきゃ答えようがないよ 同じ125でも値段の跳ね上がる国産新型ならともかく
GNとだったら大差ないから好きな方で
互換パーツはGNのが多そう（イメージ） 34、男性
178、63
サリー未着用
25.5
こめかみから耳上までのツーブロック、
被せ部分最長7センチで普段はワックスで無造作 アイシング対策はキャブヒーター購入して解決したけど
冬季エンジン掛かりにくいのは仕様だから対策ない？
オイルは10w-30、5w-にするとか
キーonしてから暫く待ってセル作動（キャブヒーターが温まってくるの待つ）っていうのはエンジン始動な無関係？ 待機始動は少し効果があるけど、一番良いのはパイロットスクリューをちゃんと調整された状態に
する事かな。
始動時はチョーク引いて初爆が起きたらアクセルを少し開けながらチョーク戻して最低１分保持。
チョーク引きっぱなしするとプラグがかぶってかえって再始動しにくくなる。 今朝は寒かったけどアイシング無し。
うちのは朝一番、チョーク使わなくても0.5秒ですんなりエンジンかかる。
直ぐに走り出して1〜2分走行暖気してアクセル付いてくれば普通に走行するけど、みんなかかり悪いの？ アイシングと言ってもキャブレターの中に氷の塊ができるわけではないし、信号待ちでも少しアクセル開けて1500位をキープすればエンストはしない。
となると、0w○○のような超低粘度オイルは抵抗も減るし若干のアイシングならエンストしなかも。 パイロットスクリュー弄らないと駄目なんかもしれんのね
SOX車だけど納車時のスクリュー調整まではしないだろうし
チャイナ組立てのままで適当な開度になってるかも
1回転〜1回転1/2もどしくらいらしいけど少し戻し気味のほうが掛かりは良くなるんだっけ？ かかりは少し良くなる
代わりに燃費は少し悪くなる
代わりにプラグがくすぶり気味になりやすい
そしてプラグの寿命は短くなりやすい
適正値に調整して冬は臨機応変にチョーク操作するのが最良
そのためのチョークがある >>102 5W-30や40なら前例を見た事はあるけれどメーカーの設計や耐久試験の結果、10W〜が最低なので大きく想定外のオイルは自己責任の人柱だな。
焼き付きや抱き付きなど異音が出たら報告よろ！ ガソリン満タンにしてれば、10℃以下の気温でオイルGTX10W-30でも一発でかかったけどな。 ガソリン満タンってあるけど
エンジンの掛かりやすさと、ガソリンの量って関係あるの？ ガソリンの量で圧力は変わるよ。
空燃比も多少変わる。
フロートバルブがあるから変わらないじゃん！と思うけどね。 ネジとかすぐに錆びない？やっぱ中華製だから品質が悪いな 雨ざらししたり、カバーかけて何か月も放置すると錆びる。
普段はカバーかけて適度に乗りながら時々洗車と防錆オイルやワックス処理すると錆びない。
ゴムは場所によって良否だね。下請けがそれぞれ違うんだろ 普通に車庫入れて定期メンテしてるからサビ一つないぞ
錆びそうなとこにはクリア吹いといたのもあるだろうけど バッテリーの固定バンドなんか半年で切れたぜ。車載工具のバンドも一回目の取り外しで切れた。
バッテリーバンドはホンダのモンキー用だかに変えた。工具のところは百均のヘアゴム YBRダイアリーあたりに代用品書いてあるよ
抜けやすいグロメットとかも グロメット
固定バンド
ステップ
ゴムは本当にクソ品質な物を使ってる。 おれは性格異常で普通にキチガイだ！ってことをやれる(書き残せる)んだから5ちゃんはイイよな。 YBRはチューブレスなのになんでこれだけチューブなんだろうね >>126 正規販売の国じゃチューブ式タイヤの方が安いのと修理慣れしているからしい。 YO-EI [ 協永産業 ] ホイール用 インサイドバルブ [ツバ径14φ 全長40mm ] クロームメッキ [ 個数:1P ] [ 品番 ] 501LS
これ付ければチューブレスになります。 メーター変えたい。
シングルでおススメとかあります？
エースウェルのデジタルってどうなの？ >>130
俺はエースウェルつけてるよ
燃料計も使えるのが決め手だった >>131
やっぱりエースウェル良さげですね
ちなみに購入した品番って分かりますか？
2802？が安いのでそれにしようかと思ってるんですが、
2935？のほうがいいのかなーって ブランドとして確立してるのかってぶぶんから怪しいのにホンモノ買うってどこで？と思うわ。 エースウェル日本総代理店 有限会社 エービーシー から購入したら資料が添付されてる。
似た形の淘宝网から輸入とかアマゾン中国出品だとどうだかな。 >>132
2853なら若干安いよ
抵抗値L(100Ω)買って大丈夫だった
俺はせっかくタンクが対応してるのに使えなくなるのは勿体ないからこっちにしたけど、
結局は燃料計欲しいかどうか次第じゃない？ >>137
レスありがとう参考になりました
とりあえず2853/2953あたり狙っていこうかと思います。
冬は乗れなくてどうしようもないんで
弄ることに時間かけようかと。
>>133
偽物あるって初めて聞いた、
とりあえずアマで買おうと思ってるので大丈夫かなと
販売Amazonってなってるので
皆さま参考になりました。 渋滞ノロノロ時にステップの前に足出して巻き込まれたw(痛てぇ)
何かいい可倒式ステップないかな。 ステップを切って可倒式の基部を溶接してもらえばいい そろそろ2年10000kmになるんだけど
交換した方が良い消耗品てなにかありますか？
工賃のかんけいもあるので、バイク屋に点検出した時に同時に変えてしまおうかなと思ってます。
ふつうに買えるものなら、部品は持ち込み予定です。 右ウィンカーだけ点滅しなくなった。
走っているときにそうなって、
止まって確認したら一時的に直ったりしていた。
リレーがokでスイッチもok。
まさかと思ってシートを外してみたら
右後ろのウィンカーのコードの延長ギボシが
リアフェンダーに接触していた。
接触しないようにビニールテープで巻いたら
正常に点滅するようになりました。
タンデマーが太ったのが原因かな？ :-) >>142
ウインカーとかメーターまわりもギボシの被覆悪いですね
そのあたりが中国製の完成度なんでしょうね
シートはどんなに押してもフェンダーあたりまでは落ちないので
パートナーさんの姓にしたらかわいそうですよ >>144
オリジナルのギボシは悪くありません。
ウィンカーを移設するため
ノーマルのギボシの先を延長した際、
自分がケアしなかったのが原因でした。
反省。
配線より、やはりゴム部分が駄目ですね。
センタースタンドを受ける部分のゴムが
自然落下しました。
洗濯機用の振動防止ゴムをロックタイで
固定して替わりにしました。。。 喧嘩ばかりしてたgn125スレは建たないのかね？
もう何ヶ月も見てない気するな
もう建てるなよで建てないような奴等じゃ無さそうだがな 他力本願な人が集まった結果じゃないかな？
あっちはあっち、ここはここ。
なぜここにその話を？ >143
0w30入れて今1000キロ程だけど、若干エンジンは騒がしいと思う時がある。
エンジンスタートは流石低粘度。
掛かって20秒もすればチョーク戻してもアイドリング安定している。
エンジン周辺からの滲みも無い。 え？俺必要ないもん
バカなの？
なんでgn125スレないんだろな https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p2.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p3.jpg
3輪バイクが豊洲を疾走！卸売業者の新たな足になるか
イケヤフォーミュラ（栃木県鹿沼市、池谷信二社長）は、
１１日に開場する東京都中央市場の豊洲市場（東京都江東区）に電動トライク（３輪バイク）「ＩＦ―Ｔ１」を１０台提供する。
市場内で車両メンテナンスなどを手がける東泉車両（東京都中央区）や内田工業（同）を介して卸売業者に貸し出す。
環境に配慮しながら市場関係者の利便性向上につなげる。 同トライクは場内での移動のほか、東京・銀座など場外の公道での輸送でも利用される見通し。
同トライクの最大積載量は１５０キログラム、エンジン出力は排気量換算で１２５ｃｃ程度。
リチウムイオンバッテリーを出力４・５キロワットのモーターに接続して走行する。
最大時速は５８キロメートル。
約５時間の充電で約４５キロメートル走行する。
池谷社長は「トライクは２輪車よりも運搬性に優れ、４輪車よりも小回りが利く。
東京都内特有の細道などにも対応できるし、電動で環境にも良い」と強調する。 >>159
タイヤ幅の関係でヘルメットかぶらなくていいとかないのかな？ yb125spのステッカーが剥がれてきたので剥がしたら、周りは日焼けして白っぽくなってるのにそこだけ黒いままでなんだかみっともない感じになってしまった。こんなことなら買ったときに剥がしておけばよかった。 >>167
サイドカバーの事なら樹脂光沢復活材とか樹脂ブラックで塗装とかあるよ >168
>169
代理でスレ立てしてくれる所があるのでそちらに書いてみては？ サイドバッグの仕様変更の為にシート外そうとしたら
右のサイドカバーの爪周辺ニ箇所がバキバキに割れた。。
冷え冷えだったから、いけるかなー？でいったらやはりダメだったw
しかも予定の仕様変更は出来なかったし、時間と金の無駄になったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
