【ヤマハ】YB125SP 10台目【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おつです。
相談お願いします。
走行20k、今までトラブル特にない状態です。
先週、バッテリー上がりで充電しました。
電圧計では、アクセル回すと13.8～14vまであがり、アイドリングでは13v弱の状態でした。
先日、走行中にエンストし、そのままバッテリーあがりの状態になりました。
バッテリー再充電で、上述の状態に戻っているのですが、走行中のエンストが気になります。
同じような症状原因に心当たりがある方、いませんでしょうか。 ほんとに充電できてるのか怪しい
ものによっては低電圧感知して充電不可って表示でたりするし
なんにせよバッテリーは消耗品だし買い替えて損はないかと サイドスタンド変えたいけどYBR125Gのやつはポン付けできるの？
あと、地味に高いんだね >>7
俺はポン付けだったなぁ
タオバオの2yamahaで買った >>4
走行20Kって期間は？
暖まっても停まるならアイドリング低いとか？キャブ？ バッテリーはあまり関係ないような気がするけど、高い物でもないし一度上げてるなら替えるが吉だろ？ >>4
プラグ替えてみては？
一度も替えていないのなら。 このバイクで交換率が高めのコンチ２型とは
フラットコンチ２型、コンチ２型のどちらのことなんでしょうか？
フラットの方が20mm位低いですよね Gのサイドスタンドは長くなるからバネがかなり固いから気をつけて
その分効果は一目瞭然だし最初からこの長さにしろよとも思う 赤男爵、靴下、二輪車中心で売ってるけど、どこで買うのがいいのかな。 SOXが安いんじゃね
俺はレッカー欲しかったのと一番近所だからバロンにしたけど くだらない話ですがみんなはどんなヘルメットしてる？
125ccでフルフェイスはさすがに変？？ >>20
125だろうが大型だろうが変わらない速度で他の車両が走る公道を走る以上危険に変わりはないからフルフェイスでもいいよ YB125SP買ってからアライのclassicswっていう高いジェッペル買った
旧車乗るときもこれ被ってる
大型SS乗るときはastroIQってやつ >>23
クラシックswいいですね！
私はs70です >>20
OGKの奴使ってるよ
周りからどう見えてるかわからんがジェッヘルとかで不細工な顔晒すよりは全然良い 新車で買ったんですが発進時に1速から2速に入れるときニュートラルになってしまうんですけど解決法ないですか？ >>27
慣らしが終わるまではゆっくり確実にギアチェンジしる
そのうちスムーズになる >>27
最初はそうだよ(´・ω・`)
初回のオイル交換した辺りから治ってくるから頑張って！ 最初ニュートラルになってしまうんか
店から新車乗って帰ってくるの教習所出たての人には難問だなぁ 初めはシフト渋いから、Nで止まりやすいね
噛み合わせすぐになじむけど 今度テールライトを汎用品に変えてみようと思います。本体側のどの配線がブレーキランプやスモール、アースなのかどうやったら分かりますか？ ランプから辿っていけよん
んで500円ぐらいの検電テスター買ってキー回したりブレーキかけたりして確かめろん テスター買うのに一票
電圧計れるやつにしとくと肥やしにならなくて済む >36
>37
ありがとう。テスター探してみます。うまく着くといいのですが…。 ダイオード入ってるのにしないと逆流するよ
配線の途中に自分で入れるか付いてるの買えよ 白、赤、黒、どれもいいなぁ
白買うって決めてたけど黒もよく見えてきた
みんなは何色？ 適当に買ってあとから違うカラーの外装一式買えばいいだけ 元々赤好きだったのと、白はちょっとおっさんぽいし黒は良くも悪くも落ち着きすぎに思えたから赤
人と被るのもあまり好きじゃないから不人気色で逆に良かった
真相は知らんけど、白と黒のタンクはオクにも出にくいけど赤はよく出てるらしいから>>41の手法で行くなら白か黒にしとけば？ 気に入らなくなったら後から塗ればいいわけで、そんな悩むこともないかと
塗り面積広くないから素人でもなんとかなるよ こんな安いバイクで3色しかない＆最悪>>41の手もあるのに悩む意味がわからない
はじめてバイク買うおこちゃまならわかるけど
どの色買おうが飽きるし所詮は原2だと半年もしないうちに気がつく >>47
俺もこの間白納車したよ！
シート変えてグラブバー付けた。
サイドバッグもつけて、次はハンドル悩んでるとこ。
フラットコンチかヨーロピアンで悩んでる。
それに合わせてミラーも変える予定。 通勤距離伸びて買い換えるのに下取り出すけど値段つかないんだよな・・・
まだ2000kmだし置いておこうか悩む
そんなことすると増殖しそうで怖いけどｗ 今日こけて左ミラーがねじ切れた…
あまり詳しくないのでどれを買えばいいのか教えて下さい
後ろが見えて安ければ見た目は気にしないです 忙しくて教習所が飛び飛びになってしまっている
免許取得前にもう買っちゃおうかなと思ったけど買ったら免許とる意欲なくなるよってアドバイスされた…
うーん… Yb125sp納車しました とりあえずリアキャリア外してステンレスバー付けてタンクのとこの
中華語のシールを剥がしました >>54
それはない
車体先に買って教習所頑張るのはよくあるパターン >>54
俺は教習所混み混みで予約取れなくて時間かかったから
1ヶ月前に買っちゃったよ！
正直乗るのも楽しいけど、趣味として弄るのを楽しみたいw soxかレッドバロンか個人店で買うのが良いか悩むなぁ
soxは本体安めで整備＆登録料金高め？
レッドバロンは本体＆その他手数料高め？
個人店は本体それなり＆手数料安め？
（うちでナンバー登録するなら5000円かかるけど自分で取ってくる？自賠責も付き合いある代理店あるなら自分で手続きする？とか言われたことあるし） バロンとSOXはわりに多いから、それ以外の店で人柱に・・・ 俺は高いのを承知でバロンで買った。
フェリー使ってキャンプツーも行くので、出先でトラブった時にYSPじゃ部品が手配できない事もあるかと思ったから。
自分である程度整備が出来る人なら市井のバイク屋やら個人売買でも良いんじゃないかね？ 俺も部品の入手性とか考えてバロンにしたけど
タオバオのお陰で部品は簡単に手に入るというね… やっぱバロンで買わないと整備してもらえないの？渋られる？ 個人店で買ったよ。
まだ整備する程乗ってないけど、1000kmの点検や、定期点検してもらう話はしてるよ。
何かあったらすぐもってきてって言われてる。
部品入荷は国産よりは時間かかると言われたけど。
そこの店は輸入125を色々扱ってるし、大丈夫かなと思って決めた。 一週間前に納車して初めての近場ツーリングしてきた
初シーソーペダルでギクシャクしっぱなし
走行中のフロントブレーキ鳴きは前もって聞いてたからいいけど気になるね
あと6速が欲しくなる メーターギア鳴きだよ
放っとくと治る場合もあるけど酷くなる場合もあるので早めにグリスアップしてちょ クラッチケーブルが切れる気配がないんだが寿命どのくらいなんかな
そろそろ2.5万kmだけど伸びてる様子もないし…
ある日突然バツーンと逝くもんなのかな 保険も兼ねて新品に替えてしまえばいい
千円程度で泣きを見るのも嫌だし 納車した報告が多いね。
バイク屋だらけ(´・ω・`) ドヤ顔で言葉のあげ足取りする人居るけど何なんだろう？
別にどっちでも伝わらない訳じゃないのにね
言葉の意味をちゃんと知ってる自分カッケーと思ってるのかな？ 納車ネタは使い古されすぎて見てて嫌になる
いつまでバイク屋さん乙とか言ってんだよ >>73
だよな。
オマエら絶対にバイク屋じゃないのに「納車した」とか書き込むなよ！ さっきメルカリで気になるのあったので実車見てきて即決しました。二年前に新車で買ったワンオーナー物でちょっと乗せてもらいましたがエンジンも絶好調でした。明日登録して譲っていただくので楽しみです！ メルカリってバイクも売ってるんだ
日曜バイク見てくるよ～楽しみ 個人売買で自賠責も残ってるんで廃車証明書貰ってきたんで、今役所にきてナンバーもらいに来てます。貰ったら電車乗って取りに行きます(^o^ゞ 自走ってナンバーいるんですかね？
運搬だからセーフ？ >>80
言ってる意味がわからないけど。
自走で運搬って？ rcリアショックに交換してる人けっこういるけど、グレード？の違いがわからない。
S.SH.バージョンR、バネレートのちがいらしいけど、調べてもよくわからない。
あと、チェーンカバー干渉はみんなそのまま放置なのかな？
リア下がりをましにさせる見た目だけの目的で変えたい。
白ybだから白銀か黒銀がいいなー RCリアショックって割と固めのやつだっけ？
個人的には東京堂のカブ用が性能いいし白･黒･メッキと揃ってるからオススメだが 75です。
自走にて帰って参りました。
明日から通勤用にガンガン乗ろう！ 以外と近場だったんだな
乗りはじめる前に一通り点検することをオススメする >>89
メルカリで探したんで近場しか出てこないんです！
点検はもうすみました。ディラー任せで全部やってもらっていただけあって、まるで新車のように綺麗でした。 >>91
なんかオールペイントされてダークグリーンの艶なしになってました。 >>86
>>87
レスありがとう、調べてみました。
東京堂は見た目的にはメッキに白がカッコいい！
でも、ショック長純正より短いですよね？
yssはよく見るけど、こっちは純正と同長さですね。
リア下がり改善の見た目重視なので、rc希望です。
見た目重視で18インチ化もやってみたいのです。
週末限定の趣味車なので見た目重視なのでw そういやあシャフト径とブレーキシューが同じだからSRV250のリアホイールつければ18インチスポーク化できるかもしれないなー
なんて思ったけどめんどいわ >>97
以前スポークホイール18インチ仕様にするキットが
オクで5万であったけど、高いのか安いのか。。
今思えば欲しかったな。 5万あったら車体買えるからな
50万の車体なら話わかるけど スポーク18インチは結構やってる人いるじゃん
タオバオに前後セット1万くらいであるし >>102
おいらはそのままでいけたよ(´・ω・`) YB125SPって、最高速どのくらいでるの？
こないだ平坦直線で5速目一杯引っ張ってメーター読み112だった。実際はハッピーメーターとしても100は出てるみたい。
やっぱりエンジンの当たり外れでかなり差はあるものですかね？
ちなみにドノーマルです。 そりゃ100とか余裕だろ
メーター読み120はいった 近くの駐車場断られた～～
駐車場決まらなきゃ話にならない… >>108
駐車場で探さないで、イナバboxとか、貸倉庫みたいなとこで探せばガレージもあるよ。 今日欠落してたステップラバーを付けて、アマゾンで買ったやっすいトップケース付けてみた。
これで完全通勤仕様の出来上がり！ 速攻ステップラバー壊れてから3年そのままだわ
ぶっちゃけいらない気がする >>112
実際に使用感は無い方がシフトチェンジしやすい。けどそれ以前に見た目が貧相でやだった。 俺は裂けてなかったけどさっさとメイトのやつにしちゃったわ
やすいし柔らかくて楽 ybっておじさんうけいいのかな？
定期的に声かけられる >>117
昔ながらのThe・Bikeって感じだからじゃない？
何のバイクかわからんで声かけてきてるのが多いのでは？
「これ、何てバイク？」みたいな パット見SRみたいだから一般人ウケがいいんじゃないかと 例えだからそこは別になんでもいいんだが
大雑把にいえばクラシックみたいなのとスポーツ系とオフでYBはクラシックっぽいってだけ >>120
SRくらい知ってるだろ。俺なんかSSRもURも持ってるぜっ！ 燃料計はあくまでも目安と思ったほうがいいよ
トリップメーターと燃費で残り何キロ走れるか考えるほうがいい メーターと実際の残量の対応を自分なりに学習すべし。 燃費良いんだからリザーブタンクになったら給油すっかなー程度で良いだろ。ちゃんとメーター給油したら巻き巻きしてやれよ。 >>124
リザーブあるから最悪燃料切れてもなんとかなるのか...
ありがとう目安にします！
てかスレタイ見間違えてた、俺乗ってるのYB1だったスマソ こうして彼は「すでにリザーブ」の道へと走り出した… 買ってから2週間、200キロほど走ったところだけど、過去スレでも話に出てたようにフロントの方からピッピッピって音が....
メーターギア(？)グリス塗れば音は治まるらしいから自分で作業しようと思うのですが、素人だからどんな工具が必要なのかわからない.... メーターギアだったら前ホイール外さないとできなくね？
17mmと19mmのレンチとスプレーグリスとペンチとか フロントアクスルナットゆるめて必要ならブレーキサポートも緩めて
センスタ立てて後ろに重たいもの乗せて前を浮かせる
アクセルシャフトを抜く
ぬるぬるにする >>128
田舎に旅行こうと思ってメーターのこと質問したんだけどその状況は考えたくないな... とりあえずホムセン行って明日やってみます( ˘•ω•˘ ) 納車されて2週間だがフロントフォークの反射板にフィルム貼ってあるの今日気付いた タンクキャップのフィルムをいつまでも剥がさないでいる 実はタオパオよりYBjapanのほうが、パーツ買うのとか楽？ >>139
あのフィルム剥がれ難いよね。
中途半端にしか剥がれなくて、きちゃなくなった。 >>140
輸入の手間が面倒ならそれでもいい
タオバオはあれこれ買ってもうまいことやればかなり安上がりなのがメリット >>139
付いてるの気づかないで
綺麗にならないなーと
思いながら
上からワックスを掛けていました。 契約しました！
はやければ5日で届くみたい！
楽しみだな～ >>140
楽だけどかなりボッタクリ価格
俺だったらタオバオで買う やばい、原付二種楽すぎる。
メインバイクにならなくなってしまう、、、 >134
メーターギアの音なりは、メーター側じゃなくて、ブレーキ側のギアを潤滑させれば治るのでしょうか？
速度計側の分解は自信がなくて 分解なんてしないでスプレーグリス噴けば直ると思うが
まず下側やってみてダメなら上もやってみればいいじゃない >>146
白を買いました！！
その足でナンバープレートももらってきた
納車されるのが楽しみ！！ >>50
次何買う予定？
私は片道18キロの通勤で使ってるけど、30キロ位ならこれで充分余裕だけどな。
どうせ保険もファミバイなんだし、税金だって年間2400円なんだから増車一択だろ。 俺も最近までそんな考えだったけど何台もバイク所持して管理がめんどうになるより1台に絞るほうが幸せな気もするな
特に車持ってれば
他に250スクあって一番使ってるけど一番古いしこれ処分してYBだけにしようか考え中 たくさん在っても乗れる身体は1つですよ。
じっくり1つを10万キロ乗った方が話にも重みがあるかと。 >>153
買おうとしてるのは交通費でペイできる中古だから・・・玉数多いFTRとかTWとかかな？
交通費で激安の中古を半年に1台乗り潰せる額
片道40kmで途中自動車専用道路が2箇所数キロあるから乗り換えだけども
車も2台持ちだし通勤以外バイク乗らんのよね >>156
YB125SPのボアアップキット150ccのが15000円で売ってるけど、それでいんじゃね？
自動車専用道路走れるよ。 FTRとかTWなんて昔散々弄り壊されて乗り捨てられたのしかないからやめとけ
あれが安いのにはそれなりの理由がある >>158
それに関しては乗り潰す考えらしいから良いとは思うけど、そもそも片道40キロをYBからTwやFTRに乗り換える意味あるの？YBの方が疲れない気がするのは俺だけか？
俺なら同じように乗り潰す考えなら迷わずゼルビス選ぶけどな。
積載多いし、ハーフカウルで疲れないし、ライポジも楽だし。 ボアアップってシリンダーだけじゃ普通済まないと思うが
吸排気系にキャブレター、下手したらIGコイルとかプラグも替えないとだめかもしれんし >>162
だからキットってかいてあるじゃん。
別にパワーを上げるためのカスタムじゃないんだから、吸排気までやらんでもいいだろ。書類上150にするためなんだから。 >>162
> ボアアップってシリンダーだけじゃ普通済まないと思うが
どこにシリンダーだけって書いてあるんだ？
> 吸排気系にキャブレター
排気量が多少大きくなっても混合器の濃さは変わらんよ。
>下手したらIGコイルとかプラグも替えないとだめかもしれんし
なんで？（笑） 質問ですが、FRフェンダーの裏側って直ぐに錆びます？
SOXで実車みたら凄く気に入って買う気満々なんだけど、
リアフェンダーの内側見たら折り返しただけ？
風な感じで、即効錆びるっぽい気がするんだけど、シャーシブラックとか塗ってるんですか？
誰かYB125SP買いそうな俺の背中を押してくれ！
ところで90/100-16のダンロップD605や、GP22等のオンオフタイヤは接触せず履けますか？ たしかようつべでYBをスクラブラー仕様にしてる人いたからみてみると良いよ。タイヤの品名とかも出てたよ。 >>164
ボアアップしたことないんだよ察してやれ
>>165
友達はチェーンカバーをちょいと曲げてた気がする
普通に走ってるからなんとかなってるんだろう 【購入報告】
yb125sp新車。白。
1店舗目。
取寄せで白黒が1台ずつ有り（たぶん、アトラス）。
税込み226000円。納期2・3週間。
2店舗目。
SOX。店頭在庫有り。
税込み159000円。即納。
昨年モデル。
安すぎるのは開店したばかりの店舗だから目玉商品？？
SOXで即決しました。
自賠責5年付き総額204410円。
年式は？って聞いたら昨年に並行輸入でまとめて入ってきた在庫って回答。
中華バイクは全部アトラス経由だと思ってたらSOXは独自ルート持ってんのかな？ 高速禁止の旅出たいけど検索してもあんまりヒットしないね
本屋も行ってみたけどやはり高速道路ありきのツーリング本ばかり、、 どこかで誰かが書いてたけど
タイヤが滑ると言うより、ぬるっとする。
車体倒すの怖いんですけど。。
こんなもんですか？ 日本に入ってきてるのってキャストホイール&ディスクブレーキ車だけ？
ワイヤーホイール&ドラムブレーキ車って法律上アウトだったりするのかな >>168
年式って製造年月のことなら
ハンドルを右に傾けるとフロントフォークの上部に
他に製造番号や排気量などと共に記載されてるプレートが
貼り付けてあるよ(もちろん中国語だけど)
普段見えない部分だから気付かない人が多いっぽい このバイクじゃそもそも高速乗れないから旅すると必然的に下道の旅になるけど、
国道の自動車専用道路が辛い
旧国道や側道として別の道があればなんとかなるけど予定よりかなり時間がかかってしまう。
一番ひどかったのは突然自動車専用道の標識が出てきて側道に降りる道もなく、エンジン切って歩道使ってUターンしたこともあった >>176
高速禁止の旅やりたくていろいろ調べてるけど、突然自動車専用道路になったりするから、原付専用マップみたいなの書いてある本やサイトが読みたいのよ
だけど探してもなかなかないね
高速禁止の旅やりたいって思うこと自体が異端なのかな？ >>177
高速は景色も楽しめたもんじゃないし本当に移動だけってイメージ（かっ飛ばす楽しさもあるが）だから旅する人はむしろ高速使わないと思う。
ただし、そういう人はたいてい250cc以上のバイクに乗ってるから下道でも不自由なく旅ができるんだよね。
原付で旅したいと思う人は、トラブルとかも楽しむようにしてると思うし、逆に原付でしかできないメリットと考える事も出来る。
時間と根気があればストリートビューでどこから自動車道になるのか地道に調べる事も出来るよ。
俺も原付専用マップとか自動車専用道が一目で分かるマップとかあってもいいのになと思ってた 他スレで聞いたのだとナビローってアプリが原2には最強らしい
原付、小型二輪、普通二輪で個別にルート出せる
まだ使ってないけど入れといて損はないかと 法律上問題ないならどこかワイヤーホイール&ドラムブレーキ車輸入してほしいな
他と同じグレードじゃ値段の叩き合いになるでしょ >>178
気があうね
ネットに書いてあったとしても原付で日本一周とかのレベルだからそこまでいっちゃうとハイレベルすぎて逆に参考にならんし難しいよね 停止から1速でスタートする時に、ズズッとスリップするような感じがリアからするんだけど、なったことある人いますか？
最初は半クラが雑でスリップしてるのかと思ったんだけど、丁寧に繋いでもなるから違うっぽいです。
昨日から気づいたんですよね。
明日バイク屋持って行ってみようかな。。 左上の利用環境から二輪通行止め箇所が調べられますよ。 >>184
納車してまもない走行距離250kmなので考えにくいかと思いますが、明日見てみます。
でも感覚としてはそんな感じですね。
動き始めだけで、動いちゃうとなんともないんです。 普通最初チェーンって伸びるから、すぐ調整するよね？それでやっと落ち着くみたいな感じになる。
納車してから調整した？ チェーン伸びてもその感触はあり得ない
気のせいだと思う クソチェーンなのは目に見えてたから新車納車後速攻でRKのシールチェーン＆15丁化やったわ
1年1ヶ月乗って今日9990km到達… >>182
クラッチジャダーが出てるって事なら殆どデフォだよ、強化品入れれば解消されるみたいだけど。 >>182
クラッチジャダーだと仮定して話すけど
うちの2.5万km走ってるYBでも若干出るから気にしなくても大丈夫
アイドリング発進できるくらい丁寧に操作すれば出ないけど実用的じゃないしね >>187
1000km点検の時にチェーンの調整もすると言われたので、納車後はまだ未調整です。
クラッチジャダーってやつなんですかね？
調べるとそれっぽいような違うような、いまいちわかりません。。
アクセル開け気味で繋ぐと出にくいのか分かりにくいのか、症状が出にくい気がします。
もうちょい様子見てみますね。
みなさんありがとうごぞいました！ クラッチの当たりが出てないだけだ
気にするな
特に125は乗り始めの当たりは感じ辛い
1000kmも走ってオイル交換してチェーンも調整したら大体よくなる
といいね 慣らし終えるまでは、明らかにおかしい以外は様子見てみます。
とりあえず基本5000回転以下で乗ってますけど、流れに乗ろうとするとちょっと厳しいですね。。
よく見るけどギアの入りが悪かったり、Nランプ点いてるからクラッチ離したらギアが入ってたみたいでエンストしたり。これがちょっと怖い。 >>195
7000キロの中古を買ったけど、そんな症状一回も出たこと無いよ？
ギアは気持ちくらい入りが良いし、好調だけど？ >>196
しょっちゅうなるわけではないけど
250kmの間に5回くらいなったかな？
ただ、クラッチ離さないとわからないから、スパッと離さずゆっくり離すようにしてる。
あと、インジケータ？の上の横線だけ光が弱くて日中が見にくい。 3週間放置してたけど普通にエンジンかかった
1ヶ月半くらいは大丈夫か >>195
わりとある。あんまりランプは信用してない。(´・ω・`) うちのは走行中にN出してれば信用できる
ただ、1速で止めててエンジン始動前にN出したり、
1速のままクラッチ握って始動したあとでN出そうとすると騙してくる >>202
>>203
しばらく試して見て様子見て見ます。。
今日はならなかった！
>>204
俺のはやはりハズレ認定？？
こればかりは選べないから仕方ないかな。。 慣らしが終わってなくてぎこちない動きを気にしてる人が多いんだろ。
神経質な人に合わないんだと思うけど、慣らし終了やオイル交換で改善してる例が多いからな。 新車で買ってギア周りぎこちない感じはやっぱりあったけど
1回目のオイル交換してちょっと乗ると普通になった
クラッチの握りでギアが入るのあったなｗ懐かしいｗ 新車は慣らしが完全に終わってて各部の調整整備もしてある教習車と違うからなあ。
最初はぎこちない動きだし、初バイクな人なら操作もぎこちない。
クラッチはワイヤーの初期伸びで切れにくくなる場合もあるから、引き調整は最初のうちは数回やっておくと良いだろうね。 自動車学校で骨董品ヤマハSR125で教習受けてる姪の為にyb125spを契約してきた叔父ですが
間違ってなかったんだろうかと悩む…
ybr.gn.cbf.xtz.gz.pcx.クロスカブは却下されたから仕方ない これ乗ってる女性見たことあるし大丈夫でしょ
足付きも良いし 納車される日決まりました！！
教習所通い中の初バイクだからみんなのレス参考にするよ！
・最初ギアぎこちない
・チェーンのびやすい ア○ーズのマフラーってサイレンサーは全部タオバオからの輸入っぽいね
出てるやつ全部タオバオにあるのとまったく一緒
エキパイだけ日本製って書いてるし ヤマハのバイクは右ミラーの取り付けが逆ネジなので、ターナー機構は不必要ですか？
調べてもわからなかったです。 >>217
レスありがとう。
保安基準の違反にはならないんですかね？
つけたいミラーが低めのタイプなので、ターナー付けると40mmも高くなってしまうので、違反にならないなら付けないんですけど。 >>20
求めている形がyzfとかならむしろ遠いかも(笑) >>218
ありがとう、とりあえず純正ミラー外してそのままつけてみます。 こないだ免許取得して、見た瞬間に即決した。
早速なんだが、リザーブタンクとエンジンブレーキを外したいんだけど、
どんな工具を使えばいいの？ 日本語でおk
AISキャンセルのことならラチェットとかペンチくらい？ >>222
リザーブタンクは、タンクのなかのフューエルコックから延びる長い方の管が出ている所から下の部分をカナノコでたたっきればOK!
エンジンブレーキを外すには、クランクケースを開けて、ギアシャフトを抜き取れば取り除けるよ！多分レンチだけでいけるんじゃないかな！ >>227
あ、ごめん。そっちのリザーブタンクか！
なら、リザーブタンクめがけて、思いっきり後ろ回し蹴りすれば吹っ飛ぶよ！ リアサスが錆びてきたから交換したいのだが、カブ110用がボルトオンとのことですが、カブの純正サスを着けたことある人居ますか？ 付くけど、ものによってはチェーンカバーに干渉ギリギリ。
YSSの社外とか、バイクセンターのRCリアショックSタイプとかもつきますよ。 2000kmごとのオイル交換が面倒くさくなってきた。次から3000kmにしようかな 激しい仕様に耐えるであろう中華バイクだから
オイルなんか入ってればいいかなと思ったら
説明書には2000km交換って書いてあんだよな 中国人が現地のオイルと交換事情を写真で紹介してたのを見た。
枯れる直前までそのままや粗悪な偽ブランドオイルだとエンジン内がタールでコーティング
されたように真っ黒で、4万㌔も持たずに廃車（他に荒い使い方もあるけど）。
少なくても日本国内で手に入るオイルを2000㎞毎なら10万㌔越えもできるだろうよ。 日本では不動になるより「飽きる」が、乗り換え理由の一位だからな。
飽きないようにカスタムし、乗り続けたい
人生一回しかないから１年くらいでポンポン乗り換えたい
このどちらの感情も捨てられないと、どんどんバイクが増えるんだよなあ 価値とか乗り換えの話になんで変わるの？元はオイル交換の距離の話でしょ。 で、結局オイル交換は2000㎞ごとでやればいいのか？
>>232 >>233でも構わないのか？ バイクが届いてしまったああああ！！！
でも初バイクだから難しい
まずエンジンかけるのが難しい 本日納車完了。
エンジン静か
振動少ない
綺麗に回るエンジン
軽いから心地よい加速
ギアもカチカチ入る
エンブレ弱い？
GZ125とは比較にならんくらい快適です
スズキ、全てが荒ぶってるからなぁ…
嫌いじゃないけど >>247
同じく今日納車された！！
YBのある生活楽しみだね
音静かでビックリした
>>248
初バイクだからそこからレベル…
セルモーターポチッすればすぐエンジンかかると思ったら大間違いだった
チョークの意味がわからない、開けすぎても閉めすぎてもダメって…難しい… 取説とか貰ったけど読めないよ
バイク屋の店長も「中国語わかる人いたら聞いてね」って苦笑いしてたw
ヤマハ系列店の住所リスト冊子もあるけど中国だから使えないし
http://i.imgur.com/ijMgh1F.jpg
http://i.imgur.com/Lducq52.jpg
アプリでオートバイ=摩托车だと判明… 自賠責の紙はみんなどこに乗せてるの？
家に置いといたらダメなんだよね？載せとかないと やっぱあのカバーの所に入れるしかないですよね
布テープ？それいいですね～！！やってみます 百均でビニールの書類入れと両面テープ付き面ファスナーっての買ってきて左サイドカバーの裏に貼るといい >>249
最初にガソリンを送るためにアクセルを三回ぐらいひねろう
チョークを軽く引いて、アクセルで合わせる。
それからチョークを合わせると簡単にアイドリングするからすぐに走れるよ >>254
俺はコピーを載せてる。
盗まれたときに面倒だからね。
すべてコピーでも文句言われたことはないよ >>259
加速ポンプ付きのFCRでも付いてんのか？ コピーしたのをビニールに入れてバッテリーの本体固定する金具に挟んでる
バイク屋がやってたから工具入れがないバイクはそれが標準なんだと思ってたｗ 【納車2日目】右後ウインカー電球、切れる【オドメーター110km】
この先、大丈夫なのかと少し不安になってきた ポジション球が1000kmくらいで切れたけど、こないだこけた時に復活した >>264
こんなの俺だけだと思ってた
うちのYBは左後ろが納車直後100km走らずに切れたよ
最初Nランプも点灯しなかったし
でもそれくらいしか驚くようなトラブルは無い
もうすぐ3万kmだけどまだまだ元気 アローズのキャブトンマフラーがきになる。
音量控えめらしいけど、ノーマルと比べてどんな感じなんだろう？
数値で見るとリバースコーンよりはだいぶ控えめみたいだけど。
ノーマル音量とも数値で比較してくれれば分かりやすいんだけどなぁ。
新保安基準対応位の音量なら直ぐにポチるんだけど。 昨日発売されたばっかりなんだっけ
けど昔もキャブトンってあったような？ >>270
そうみたい！さっき気付いたw
試作品時から気になっていた！
社外品マフラーは静かな物がなくて困っていたから、これはどうかな。
WWのグランドシャープマフラーよりも静かそうで期待してるんどけど。
タオバオキャブトン？それ以外もでてたの？ あー昔のキャブトンはタオバオだったのか
最近ぜんぜん売ってるサイト見ないからわからんかった >>272
タオバオのだと思うけど、腹下からちょっと上にうねっと曲がってる変なデザインで、結構好きだったw
明日アプリでノーマルマフラーの音量測ってみよう。
メーカーと同じ1400回転時と5000回転時で。 タケガワはんがXTZ125用をポンと出したことが結構な謎だった コピーの場合、届出書もそうだけど不携帯で捕まると6点免停だっけ？ それは未加入の場合。不携帯だと30万円以下の罰金刑だったか
まあコピーで取り締まられたなんて聞いたことないけれど >>274
母乳はでないなぁw
1500回転マフラーの斜め後50cm辺り、アプリ計測で80～90dbくらいたった。
2種類のアプリで測り同じくらいだった。
キャブトンのアイドリングはそんなに気にする音量ではないかな、と思いたい。 キャプトンマフラーの音って
ポンポンポンポン♪スポポポ～ン♪
だったっけ？ ア〇ーズのキャブトンもタオバオのだよ。この間問い合わせしてみた >>282
ただ、サイレンサーのステーは簡易的な物だけどちゃんと車体に合わせて作り直してるっぽいからステー用意出来ないなら高くてもフルで買った方がいいんじゃないかな >>281
げ、タオバオ品かよ。頑張ってるなと感心してたのに 5000回転で95～105dbだった。
キャブトンの試作品のサイレンサーはSRだったかのデイトナ製だったような。。
センタースタンドストッパーはついてないみたいだけど大丈夫なのかな？ ミラー位置が、ハンドルグリップの真上くらいで角度調整しても斜め後ろは見えるけど真後ろが見えないじゃん。
もう少し張り出してくれてたらいいのに。
と、画像検索したらyb125spは横長四角いミラー付いてる画像ばっかり。
うちのは、円形のミラーなんですが… センタースタンドストッパーと思っていたのはサイレンサーのステーだったw
>>286
中古購入？
前の人が変えたんだろうね。
純正ミラー結構見やすくてすき、だが変えるけど。。 http://amzn.asia/2CPfRlV
タナックスのオフセットスペーサー使えば多少は外側に移せるよ >>284
あぁ、ごめんキャブトンはタオバオのかはわからない
直接タオバオって聞いたわけじゃないけどリバースコーンを解体した人のブログ見たら外側だけじゃなく内部まで造りが全く同じだった。 >>287
soxから納車したばかりの新車。
丸ミラー可愛い >>292
新車でミラー違うんだ。
s○xオリジナルとかなのかな？
>>293
俺も欲しいから純正マフラーとの音量の比較よろしく！
できるだけ早めにw Rリアショックのタイプsが付くみたいだけど、バージョンRって何が違うかわかる方いますか？
s.shの違いとかバージョンRとか、違いが載ってるサイトが見つからないで困ってます。 SHはバネレートが硬いよ。250でもかなり硬いくらいだから125にはSがいいと思う
俺はSを買ったが満足してる。
Ver.RはただSの新色ってだけであとは同じ >>299
おお、ありがとう！
shの方がかたいんだね。
sの新色？黒白か黒銀買おうかな！ キャブトン出たのか
ブログで見つけて以来めっちゃ期待してたわ
だけどこれだけセンスタ対応って書いてないね…
装着車両は黒いセンスタ対応板？っぽいの付いてるけど
それさえ解決すれば即ポチるんだが 夏は20w40入れても大丈夫だし真冬は0w-30も入れてる
頻繁に変えるなら10w40くらい サンキュー。
冬10w30夏10w40で過ごしてみるわ。 キャブトンをポチろうかと思ったら、ssl対応ではないみたいなんだけど、みんな気にしないで購入してるの？
カード決済とかしてるのにちょっとセキュリティ甘くない？
電話で購入しようかな・・ 新車で買って1ヶ月。下りる時に足の上げ方が甘くてシートに足がぶつかりパキって音がした。
そしたらシートをネジで止めてるトコが片方割れてしまった。やはり中華クオリティのプラスチックですね。
グラグラはするけどシートは固定はされてるからそのままにしておくけどテンション下がったわ。 >>309
わざわざ16分考えてそのレスがしたくてたまらなかったんですね ありがとうね
>>310
Dioにも乗ってますんで >>311
まぁそんなとこ割れたって話は初耳なんで
この車種自体のせいじゃないよね
ドンマイ！ >>311
Dioだけにしといたほうがいいよ。マジで。 エンジンかからへん～～
キャブレターコック？をひねる
セルモーターをポチッ
少しアクセル回してみる
この３つやっても全くダメ 先週納車したばかりで最後にエンジンかけたのは5日前くらいかな
だからまだ壊れてるとかないと思うけど… キーONでメーターのランプはつくのか？
ギヤはNか？
キルスイッチはランか？
燃料コックは下向きか？
セルは回ってるのか？
チョークは引いてるのか？
初心者ならこれぐらいのフローに従って順序よく行こう >>307
サイドカバー裏の突起のこと？
シートはフレームにボルト留めだし…
状況が良く分からん シート側は取り付け部分がプラじゃないの？
クラッチレバーが遠すぎるから近づけたいんだけど、調整機構付きのレバーって汎用買えば付くのかな？
手は大きい方だと思ってたんだけど、皆大変じゃない？
ブレーキ側はあまり気にならないんだけど。 手っ取り早いのは結束バンド使う方法だけど
YBR用で出てるアジャスタブルレバーをヤフオクで買うのがいいんじゃない？ >>326
ありがとう、調べてみたらYBRでもクラッチ側の取り付け部分の厚みが合わなくて要加工みたいだね。
とりあえず候補として保存しときます！ >>325
こんなもんじゃないか？
クラッチ軽いし特に不自由はしてないなー >>325
調節ネジでワイヤー緩めれば近づくが、それでは不満か？ 「俺のバイクはツーストローク？だからエンストしやすい、このバイクはエンストのしようがないね、乗りやすくていいな～」と言われた
ストロークってなんや
YBは何ストロークなんだ？？？ >>328
手が小さいんじゃない
手の大きい人間は気にならない おれは手が小さいからか1時間も乗ってると手首が痛くなってくる 690DUKE試乗したらクラッチ重すぎて死ぬかと思った YB125spにはYPVSじゃなくてEXUP付いてるんじゃね？
http://i.imgur.com/VZ5Gqlu.png チャイナ製のキャブトンマフラー届いたんだけど、フランジ付近の溶接がテンコ盛りで内径が歪に狭いのですが仕様ですよね・・・ これは酷いな･･･
でも訴えたところで「キニシナイ・キニシナイ」だろうな 純正はまだ外してないけど、指一本サイズです。
親指は入らないw
棒ヤスリで拡張するか悩むわ。 >>340
ひっでぇなw俺溶接工だったけどこれはひどす。スパッタ(溶けた鉄のしずく)も飛んでるし。
まぁ丸やすり買ってきて削りたいな(俺だったら)。 >>344 とりあえず、そのまま使ってみてから改造するかどうか判断したら？ >>340
だんだん真ん中が「スライム が あらわれた ！」に見えてきた 取りあえず交換時にノーマルと比べてあまりにも違ったら削ってみます。 >>351
距離を売るの？
ちょっと意味が分からない。 >>352
ﾊｲﾊｲｵﾊﾞｶｻﾝ
意味が知りたいの？ >>353
別に意味が知りたいってことはないだろ？
意味不明と切り捨てて処理完了ですので。 >>354
お前は処理係なのかｗｗｗ
お前の頭は意味不明だな >>355
処理係でなくても意味不明なものを意味不明として処理することは出来るんじゃないかな？
もし教えてほしければ意味のわかる書き方で質問をすればいいのでは？
ここの人はみんな親切だからきっと教えてくれると思うぞ？
はい。質問やり直し！ こんな日本語不自由な奴が売ろうとしてる5000km弱に値段なんか付くわけ無いだろjk 無転倒、上物でエンジン不具合も無いなら個人売買で9～12万。
店売りなら5万が相場じゃないか？
キズあり、錆あり、エンジン不調やリアタイヤ摩耗5分山なら
これよりも低いと思う。
てか、ネットで店やヤフオクの中古相場は調べられるんだから、
なんで正不明な人たちに尋ねるんだろう？ マジな話店売り3.5万か買取拒否の処分料取られる
オクで7万弱ぐらい オクって上物ないもんな。
どこか壊れてたり大きなキズがあって、競り合ってもそのくらい。 バロンで新車買って5000kmちょっと超えたくらいのやつをまたバロンに売ったら8万円だった 俺はナンバー自分で取得して自賠責自分で2年付けて乗り出し20.5万だ
円が80円台だったときはリットルSSを新車で乗り出し120くらいで買ったよ 俺も新車、自賠責5年、割引やポイント付いてコミコミ16マソ 17万ギリ切るくらいだったな
下取りつかないかと思ってたけどつくのか
ほとんど乗ってないし期待しちゃう 安いときに買えた人はええな。
今は新車乗り出しで25万～からですよ。 ジクサー30万超えるのか…
中古で250cc買えるな。 そんなこと言ったらなんでもありや
バイパス多い所ならジクサーに買い替えてたかもなあ 保険料の面で125ccと150ccじゃ大きな違いがあるよ
車持たない人はあんまり変わらんかもしれんけど
150cc１台で全て乗り切るならジクサーいいかも ST250E昔乗ってた。故障もなくいいバイクだったなあ
保険料は倍くらい違うのかな？でも今年で格安SIMになるから節約できるし保険料くらいなら……近所に自動車専用道路があるから悩むわー 普通二輪(小型に限る)の俺にはyb125sp しかない。
そろそろキャブトン付けた人現れないかな (´･ω･`)社員のヌードをホームページに掲載しているリコーの子会社が
あるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗｗ
人権侵害疑惑の調査依頼を無視し続けると
殺害されても諦めんといかんな
https://goo.gl/fz1pHu 屋外保管3年でサイドパネル？っていうのか、YB125SPシール貼ってある部分が色あせて酷いことになってる 150買うなら125or250でよくないか？
150のメリットってほぼ125の軽さで125のあとちょっと物足りない感じを補う+いざという時高速乗れるってことだろうけど
250だって常用出使うには軽くて困るとは思わん 250一台あればいいなら250でいいんじゃないの
通勤用途でバイパス乗れて燃費も良い、高速は乗らないってのが150選ぶ理由だと思うけど
PCX150とかマジェSとか･･･ただMT150ccは確かによくわからん 例のキャブトン買ったわ
届いたから来週取り付ける
あと買うか悩んでるモトコのエンジンガードくらいかな～カスタムしたい所は… CBR250R安くなってるな。
タマも多い？
YBみたいなスタイルだと箱付けるのためらうけどフルカウルならアリだと思う 逆じゃね？
CD125Tベンリィとかビジネスバイクにはもれなく箱付いてたし
http://i.imgur.com/D6iveO0.jpg >>385
純正マフラーとの音量音質の比較よろしくお願いします！
エンジンガードかっこいいよね。gnの純正のとかかっこいい。 WirusWinのマフラーもポン付けうたっておきながらマフラーがアクスルシャフトに干渉するわ
センタースタンドストッパーなくてセンタースタンドがチェーンに当たるわで大変だったなあ
そういうの工夫凝らしてカスタムできる人にはいいけど そう考えると
日本製のクオリティな達してるのはビームスだけか
見た目おとなしいけど造りは良いし鉄板やな みんなスマホホルダーとかどこに着けてるの？ハンドルブレースとかいうの使ったほうがいいのかな ミラーに共締めするの嫌いだから南海のPB-04使ってる ハイオクとレギュラーどっちがいいかな？
マニュアルにはoctane number of 95 or higherって書いてあるけど 圧縮比10:0だから普通にレギュラー
別にハイオク入れてもすぐに壊れはしないけど 壊れるかどうかは知らんがレギュラー仕様なんだからレギュラー入れとけってことだろ
燃費とか洗浄効果に頼りたいならハイオクでも添加剤でも何でも入れとけばいい 来週初洗車予定なんだけど、注意点てありますか？
バイク洗車なんてやったことないんで。
水はホースでフロント上からジャバジャバOKですか？
鍵穴とマフラー穴は塞いだほうがいいと見ました。
シャンプーしてワックスかコーティングします。
チェーンも洗って注油します。
スクーターも同時に洗車するんですが、タイヤハウス奥とかに配線が見えてたけど、ホースで泥落としても平気なんですかね？
緊張するけど洗車道具揃えて頑張るぞ。 バッテリー外して穴と言う穴をふさいだら水じゃばじゃばかけて完全に乾くまで待てば問題ない >>402
バケツと雑巾の方が錆びなくて良いぞ
ホースは足まわりくらいにしとき 正直、自動車やフルカウルとかと比べて洗う部分が少ないからタンクと前後フェンダーをワックスシートみたいなので拭いてるだけだわ >>401
じゃあなんで、
>ハイオク入れてもすぐに壊れはしないけど
なんて書いたんだろ？ 基本的に雨の中でも走れるように設計してるからテキトーでいいよ。
でも水は上からかけること。
で、終わったらエンジンかけてしっかり乾燥させて注油を。 なんで緊張すんだよw
ぶっかけろ！
たまにしか覗かないから同じ人なのか別の人なのかわからんけど初心者＆これが初バイクって人多いね
まあバイク業界が沈んでるし車種も限られてるからこれに流れるのもわかるけど
ちょっと前は初バイクが400最低でも250とかだったのにね
だから原２ってセカンドのイメージしかないわ
いやディスってる訳じゃないんだ
共感してくれるやつもいると思うけど オッサンで乗ってるのは多いぞ
ファミバイ使えてスピードが出ないから家族持ちでも安心して乗れる 他にかっこよくて安いアメリカンあれば教えろ
無いからこれ乗ってんじゃん >>410
若いカップルが2ケツしてたの見たぞ
とても悲しくなった 俺以外のYB乗りを見ない
みんなどこに隠れてるんだ 現行でってことじゃね？
それならビラーゴ、エリミ
車種減ってるし価格が魅力だからこれに集中するのは理解出来るわ
まあ125のアメリカン乗ってたら超絶バカにされるとは思うがね
初心者はその辺わからんだろね
ディスって悪いが
俺ならチャリ乗るわ レギュラーとハイオクで燃費なんてそう変わらんだろ。 YBって、言うほど遅いか？
他は知らんが、うちのはメーターじゃなくGPS実測で105キロ出てたけど、100キロ出れば十分じやね？
現行125の中じゃ遅い方なのか？ ノーマルのPCXは125だと出だしは早いけど、そのあと全然延びないから相手にならんかったよ 原付で90km/ｈ以上は性能勝負じゃなくて根性勝負 俺は70km/hくらいでもう辛いんだが。みんなYBにスクリーンでも付けてるんか え？70キロって、5速だと5500rpmで出るぞ。
それってたしか最大トルク発生時の回転数だから、そこからまだ伸びないとおかしいけど？
ちなみに最大馬力が6500rpmだったとおもう 9.6PS/7800rpm
1.0kgf・m/6000rpm
だね 風は別にどうでもいい
フレームがぐにゃぐにゃしてくる てか原2の馬力規制が15なんだからそれ以上はどうしようもないんじゃ
DUKE125とかR125の最高速はどんくらいなんだろ R125がGPS 130km/h
DUKEがGPS 120km/h
でも100km/hまではヒョイと出るからそんなにストレスは感じない 70キロで辛いのは風圧の事を言ってるのでは。
自分は通勤でバイパスを走るから旭風防付けてる。風防+ハンドルカバー+リアボックスで完全にビジネス仕様 >>436
やっすいハンドルガードみたいなのつけただけでも
すごく運転楽になった
直接風が指にあたるかどうかで変わるもんだな 先輩方にお伺いします。
ライトスイッチ、印字はあるけど固定されてて常時点灯なのですが、何かを外すとオンオフ出来るようになりますか？ ライトスイッチは3段階になっててオフにもできるはずだが >>439
ライトスイッチがついてると整備不良になるから
車体によっては固定されてるよ ライトオフできないようにショップが加工したんじゃないかな
どんな細工したのかわかんないし開けてみないとなぁ たぶんスイッチボックス開けたら小さいプラスチックとかで物理的に固定されてる
接着剤とかならあきらメロン >>438
レッドバロンはスイッチにプラスチック埋めて常時点灯にしてるらしい。プラを取ったら消えると聞いた。 整備費用を乗っけておきながらろくに整備しない業者もいるのに、納車前に手を加えるなんて良心的だな バロンで買ったけどスイッチ普通に動くわ
ライトも上むいてたしダメバロンだったわ 俺のなんてライトが勝手にH4にされてたぞ
しかもそこらの汎用リフレクターの角割って付けてるだけ キャブトン付けたよ～
ttp://i.imgur.com/0S4ALPw.jpg >>448
かっこいい！
取付での不具合ありましたか？
センタースタンドはどうですか？
音量は純正と比べてうるさいですか？
グランドシャープマフラーのバッフルありより静かなら購入したいなー。 センタースタンドストッパーは、ポッシュフェイスのSR用がバッチリ合うよ >>449
取り付けについては特に不具合は無
パーツを軽く取り付けたら位置調整しながら本締め
付属のボルトナットが安そうなユニクロメッキのやつだったから手持ちの良いやつに全部換えたけど
エキパイはステンでキャブトンサイレンサー(made in TAIWAN)は鉄にメッキした物だった BSAの純正互換品？の改造物
センタースタンド○
ノーマルマフラーに付いてるセンスタストッパーゴムを移植
マフラーステー兼センスタストッパー
新車で購入してから1年2ヶ月1万キロをノーマルマフラーで走ってたからそれから比べると当然ながらウルサイ
グランドシャープの音は生で聞いたことないから比較はできず
手持ちの中華125エンジン搭載モンキーにつけてるマフラーよりは全然静か
ttp://i.imgur.com/OCQDR1P.jpg このバイク、ボアアップキットはでてないの？
ジクサーと激しく迷ってるんだが、スタイルはこっちのバイクの方が好み >>453
出てるけどジクサーと悩んでるならジクサー買ったほうが幸せになれると思うな >>453
多分ジクサーの方がいい気がする。キットはあるけどセッティングも必要、申請もいるし。 ジグサー買うよりは普通に250TRとかいったほうがよくない？維持費変わらんだろう >>452
細かくご回答ありがとうございます！
取付は問題なさそうですね。
音量は個人差あるから難しですよね。
近所の目があるため煩いのは家族からNGなので、これならいけるかもと期待していたのですが。
バイクに興味ない人が煩いと感じないくらいなら良いのですが。
行きは家前でエンジンかけたら、少し離れた通りまで押して行き、帰りは家の前まで乗ってきて駐車場でエンジン切る感じで乗ってます、それで近所迷惑になるような大きさですかね？ >>452
ぼったくりだな
着けばなんでもいいってか
リバースコーンもタオバオのだし >>457
俺バイクに興味あるけどノーマル以外のマフラーは全部うるさいよ
ノーマルマフラーも「あ、ノーマルだ」って見た目で分かる知識があるからうるさいと思わないだけで、
目隠しされたらどんな車種のノーマルだろうが社外だろうがうるさいよ
そんなもんだと思うよ >>459
そうなんですよ。
俺も車もバイクも好きだけど、煩いのは嫌だけど見た目を変えたいってことでマフラー交換したい。
車は汎用カッター加工して好きな感じにできたんだけど、バイクはそう簡単にいかないから困ってます。 純正ぶった切ってアクラポもどきつけてるけどスチールたわし詰めたら静かだよ とりあえず買ってみて、効果あるかわからないけど後付けのインナーサイレンサーとか付けるか、加工してくれるショップでもう少し静かにできるか相談かな。
そのままの音量で家族からオッケーでればそれはそれでいいし。 グランドシャープマフラーつけてますが
そこまでうるさいとは思わないですけどね
深夜や早朝じゃなければ問題ないと思うが マフラー音は自分が煩くないから周りも煩くないと思ってると思ったらダメだよね。
近所にも気を使わないと、隣に住むハーレーを日曜朝7時から長時間暖気(最長で1時間以上)や空吹かしする馬鹿と同じになってしまう。 始動したら、暖機兼ねて走り出すようにしてるな
近所に低音響かせるバカ車いるから、おんなじようにはなりたくないからね アイドリングしてる状態で家の中からだとちょっと音するなって感じですかね >>466
せめてそれくらいに抑えたいんです。
家の中で意識して聞こうとしなければわからないくらい。
始動から数十秒くらいの事ですし。
グランドシャープマフラーでそのくらいなら、キャブトンも平気そうですね。 今までフルフェ被った状態でしか排気音聞いたこと無かったからこの間素の状態でエンジンかけてみたら以外とうるさいなと感じた 山道のカーブとかにある縦に溝の入った道が凄い滑るというかズルズルして怖いんだけど。
やはりタイヤのせいなのかな？
40kmで走ってても怖い。 タイヤの溝のパターンが良くいってこと？
バイク買った時に、減りにくいかわりに食いつきが悪いとは言われた。
バイクのタイヤは全くわからないから、交換も視野に入れてちょっと調べてみようかな。
ちょっと太くしたい。 道路の溝のせい
あれはいいタイヤはいてても怖い
特にこのバイクのタイヤの滑りやすさは異常だから
太いタイヤにするのは多分無理じゃないか シラックなんかは割と縦溝でもグラグラしにくかったな TT100GPは消しゴムすぎるからK527にしたが快適そのものよ
しっかりウェットでもグリップする タイヤの問題もあるけど道路の溝も厄介なんだね。車だとそんなに気にした事なかったら。
その道で対向でロードバイクが凄いスピードでカーブをぬけていったけど。。見てるこっちが怖かった。
購入店に行ったついでに相談したら、リアタイヤ7000円位のタイヤで工賃込みで10000円くらい。タイヤ持ち込みで工賃4～5000円て、個人店ならそんなもんですかね？
ちょっと高いかなって位だと思うんだけど。
皆さんの言う銘柄も調べて見ます。 タイヤ交換は自分でやってみれば工賃の意味が分かるよ。 タイヤ交換は自分ではやらないかな。
組み替えもあるし。
車もローテーション位は自分でやるけど、基本的に足回りやブレーキ関係は事故に繋がるから店任せです。
バイクもその辺は同じで、自分のなかで、自己責任で済ませられまい部分かな。
所詮素人レベルなんで。。
でも、弄るのは好きだ。 あの道路にたまにある味噌俺もこわいわ(´・ω・`)初めて通った時ウワコケルって思った
タイヤのせいじゃなかったのね 6000辺りからアクセルワイドオープンで加速すると、カムチェーンのばたつき音がカチカチと凄いのだが皆もそう？ そんなものですかね。
初のチャイバイクなので色々心配で。
キルスイッチも無いのね。 >>482
カムチェーンの音がなぜアクセル開度に関係するんだ？ CDIの電源入力線（茶）を改造してライト＆ポジションスイッチをキルスイッチの代わりしてる。 >>482
カチカチはタペット音じゃなくて？
けどタペット音は一般的には回すと消えるって言うから、ロッカーアームがぶれてるんじゃない？ もうかれこれ50年のってるんだけど純正タイヤのほんと真ん中だけぽこじゃか減ってて左右は髭男爵なんですが、勿体無いかな(´・ω・`)怖くて少しも倒せない
ニュータイヤに交換しようか迷ってる 純正もニュータイヤも無理に倒して転倒すると被害が大きいから、
安全走行の結果での減り方でいいじゃない？
高齢者の怪我、特に骨折は治りにくいよ。 >486
アクセル一定やノンビリ加速だと普通に回るけど、急加速するとエンジンからチリチリ鳴る感じです。
テンショナーの問題かなと思いまして。
まさかノッキング？ >488
まだ走行1000キロ未満なのですが、初めっから設定狂ってるのかな？
Nやクラッチ握りの空吹かしではカチカチ音は鳴らないです。
ギアや速度に関係なく、6000～8000の間をフルスロットルで加速すると鳴るんです。 ノッキングだと思うならハイオクいれてみれば？
ところでCDIの進角が丁度その辺を境に変化するんだけど、燃焼音にも影響するのかな。 んー。
加速感が悪かったりするわけではないのでハイオク入れて様子見ます。
ところでみなさん、ライトスイッチ切ると回転数の変化って感じますか？
ライトオンとオフでハンドルに伝わる振動が微妙に変化する気がするのですが、まさかこんなバイクに電力消費量でアイドルアップとかしないとは思いますが。 先日初めてギア抜け？経験したわ
２速でちょっときつめの坂上ってたらいきなりNになって、通行人からは突然空ぶかしする痛い奴に思われたかもしれん この手のバイク、神経質な人には合わないよ。
違うのに乗り換えな。 気温の差とかじゃないの？
感じ取れるほど変わるとかまーありえんやろ >>498変化があったとして、なにか問題でも起きてるのか？
電源用発電機の負荷変動を吸収するガバナがYBには無いなんだから
気にしたところで何もできない。
50年バイク乗ってるにしちゃ、神経質すぎだと思う。
俺のも少し変化は感じ取れるけど、なんも問題は起きていない。 60W入れたらアイドルかなり変わるよ
HIDかLEDにしたほうがいい そろそろ火を入れようと思ったらバッテリー上がっちゃってた。
押しがけする気力もなく、ずっと変えてなかったし
ポチるとするか…。 押し掛けなんか125だし超絶楽じゃん。
跨いだままでもできるぞ。 >>504
そんなんもやらんなら、乗らん方がいいかと >>506
押しがけでかかったとしても
バッテリーが死んでる可能性大なので。 原付から400ccまで所有したけど、全部2速でやってた >>499
ギア抜けってシフトチェンジの時だけ起こる？
走行中にも起こる？ 俺はシフト下手で4と5の間のNに入ったことがある。 >>510
極稀に抜けるときがあるが、そこまで行くと部品の磨耗が考えられる >>510
１万キロ走ってて今回が初めてだけど、走行中になった
っていうかそもそも「シフトチェンジ中に起こる」って状況が良く分からん 質問。
シフトインジゲーターの一番上の横棒だけ薄いのは俺だけ？
あと、リアウインカーを触るとグラグラするのは仕様ですか？（CB400比） >513
シフト中に間に入ってカラカラカラってなるやつでは？
走行中はギアがしっかり入ってなくて、ATのキックダウンみたくなることはある。 >>514
俺のも薄いよw
キャブトン届いたんどけど、エキパイがボコボコで汚いんだけど。。
曲げ加工していない部分も結構ボコボコ。
触ってもボコボコ、ゴリゴリ。
ライトの光があたってもボコボコ。
バイクのマフラー買った事ないけどこんなもんなの？
サイレンサーの方が綺麗。
ちょっと品質悪すぎじゃないのかな。。 >516
情報thank you
やはり薄いのが標準か。 結構前からショップブログで見てキャプトンマフラー楽しみにしてたんだが
残念な感じかー >>518
個体差だとは思うけど。
きっとハズレ引いたんだろう。
ただ個人的には返品交換レベルのボコボコ感。
面倒だからこのまま付けるけど。。
エンジン側から一つ目の曲げと二つ目の曲げの間の、上から下に降りてる部分に幅5mm長さ50mm位の平に潰れた様な部分が一番目立つ。
曲げ加工付近はパイプが絞った様に細くなってたり、丸でなくゴリゴリになってる。
これは触らなければわからないし、加工付近だからこんなもん？
サイレンサーは取付ボルト周りだけ、なぜかメッキ処理されてない。なんでだろう？ これタオバオの1000円のエキパイと同じな気がする そっか、キャブトンのエキパイはリバースコーンの物とかとは違うんだよね。
日本製とはどこにも記載がない。
そういうことか。。 >>516
まぁあっちの国から安物仕入れて売ってるだけだからなぁ
有名メーカーと比べちゃいかん ヤフオクのトライコーンとかは割りと良く出来ててクオリティ高かったな
確か国産らしいし 機械曲げなんてある程度凸凹はできるやろ？手曲げじゃないんだから キャブトン付けてみた。
誰かが使用したのと同じキタコのガスケット使用したら、ガスケットの厚みぶんエキパイが飛び出した状態になって、ボルトがしっかり締まらない。。
排気漏れしてるっぽくちょっと臭う。
3mmほどエキパイの方を削ればいけそう。
こんな状態だからかアイドリングが思ってたより、ポンポンいって煩い。。
走ってる時は雑音やらで自分はそんなに気になる音量ではないんだけど、止まるとちょっと煩い。
煩かったらこういうの(消音材)突っ込んどけばいいんですよ！って言ってた購入店に相談してみるw それは返品レベルじゃない？
排気漏れとか問題外でしょ マフラーから出てる排ガス匂いなのか、漏れてるのかいまいちわからないです。
そこら辺はバイク屋で確認してもらいます。
フランジとエンジン部分には通常隙間はあるもんなんですね。
ただその隙間が3.4mm位あるのはいかがなもんでしょう？
ボルト締めて行くとフランジが曲がってしまいそうで。
見た目はとてもかっこいいんですよね。。 フランジとエンジンの間は隙間があってもよくね？
肝心なのはガスケットの部分で密閉できてるかどうかだから。 >>527
ちゃんと暖気してエンジン温めてガスケットのとこに水をチュッと差す。排気漏れしてたらアブクが出る？ 購入店に行って、隙間も許容範囲内で排気漏れも大丈夫と確認してもらったよ。
音量下げたければたわし突っ込んどけばいいとまた言われたw
とりあえずグラスウール買ってきたから巻けそうなら巻いてみる。
しばらく走って気になったのはアフターファイヤー？アクセルオフでけっこうパンパン言う。
とりあえずこのまま乗ってみます。 キャブの調整しないとエンジンに良くなさそうだけどな… >>533
バイク屋からはプラグチェックはマメにしといてねって言われた。
こっちは免許取り立ての初心者なんですが。。
親切なバイク屋なんで色々相談にのってもらいます。 それだけ情熱があるともいえる
枯れかけの腰掛け的に乗ってる身としては羨ましくもある アプリで計測
シートに座ってスマホ持った右手をマフラーの方に伸ばした状態でアイドリングで計測。
ノーマルはたしか80dbくらいだった気が
キャブトン94db
125スクーターノーマルマフラー84db
50cスクーターjmcaマフラー88db
やはり思ってたよりは煩いんだね。
とりあえず家の前でのアイドリングはやめとこうと思う。 配線のことについて教えてほしいのですが、バッテリー＋端子の右の赤いソケット付近から垂れ下がってる、どこにも繋がれてない端子は何用ですか？ このバイク燃料ホース外れやすいんかな
駅の公営駐輪場に駐めといたらホース外れててガソリンタンクが空になってたわ それいたずらされてるだろ
昔暴走族のバイクによくやったわ >>539
抜けるわけないだろ
走行中に抜けたら炎上だぞ 夜間とかで人いない時間帯の駐輪場だと狙われるね、特にYBみたいなネイキッドタイプは。
イタズラかガソリンの盗み目的のどちらかだろうけど、その駐輪場使うのやめた方がいい。 給油したらドレンホースから結構な勢いで垂れてきた。
1リットルくらい抜けたと思う。
コックをオンオフしてたら直ったけど危ないかな？ ちょっと意味わからんけど、、
入れすぎでは？
それかドレンボルトが緩んでるか どこのドレンだろ？
キャブのドレンだとしたらオーバーフローか？
フロートバルブ不良かな？ うちの大学に新車のYBが1台増えてた。自分のも含めて白黒赤3色そろってなんかうれしい
あとは黄色の限定カラーだけか インジェクションのスーパーカブから乗り換え考えてるんだけど、冬場は直ぐにエンジン掛からなかったりする？
通勤で使うから少しでも長く布団から出たくない冬場は始動性が悪いと死活問題だから躊躇してる。 メンテナンスしっかりしてればほぼ一発始動よ。冬場に使うならキャブヒーター必須だけど
心配ならFIモデルがあるYBRも検討してみたら YBRのFIモデルってもう新車売ってないから、今ならYS125（FAZER）でしょ。 バイクカバー買いたいのですが、サイズ表記でYB125SPが記載されているのが在りません。
皆さん何用（SR400とか）を使ってますか？ 一発始動でもキャブは暖気いるからな
FI感覚でかけてすぐ出るとエンストするか痛めるよ >>552
すぐ走り出しても傷めねーよ
暖気走行をすればいい >>551 タイヤの下まで隠したいなら2L、トップボックス付けてても使いたいなら3L～4L。 家の前でエンジンかけてから押しながら50m先の通りまで行き、そこで手袋したりちょっとした準備してから発車。
1km弱のとこにある駅前まで3～4000回転くらいでゆっくり行く感じの暖気運転してる。
そんな感じでいいのかな？
エンジンかけてすぐ発車だとアクセル回しても進まない。 >>557
自転車で行けよ。いや、歩いても行ける距離だよな。
1km弱じゃ温まる前に着いちゃうよ。
それを繰り返してるとカーボン堆積、オイル乳化などバイクに優しくない。 >>551
参考になるかわかんないけどおいらはデイトナのやつのMサイズでちょうど良かったよ(´・ω・`) >>558
ごめん、書き切れてなかった！
駅目的ではなく、駅前のロータリーを暖気運転でぐるっと回ってから出掛けるようにしてるんです。 >>560
8キロだか10キロだか忘れたけどそれ未満の短い運転の繰り返しはシビアコンディション扱い
電動自転車のほうが向いてると思う 車だとそうだけど、エンジン的にはリッタークラスと小排気量では回転数やオイル量も違うから、小排気量バイクのシビアな距離は2～3キロとかじゃないかな。 http://i.imgur.com/GGcTeqo.jpg
POSHのハンドルブレースつけてみた
クランプとの噛み合わせが若干悪いのが気になるけど、これでアクセサリの幅が広がる >>564
これつけたら鍵の抜き差しがちょっと面倒にならない？
本当に微妙な差かもしれないけど、1回乗るたびに2回（抜きと差し）の面倒が積み重なると結構ストレスになりそう。 >>565
バーと鍵穴はある程度離れているので邪魔になることはないけど、避けるように抜き差しすることになるからその部分は確かに面倒だね
試し乗りの時点ではそれほどじゃなかったけれど、毎日乗る人は気になるかも
方向音痴で今まで逐一ポケットからスマホを出して確認していたから自分にとってはこれでだいぶ楽になるので相殺できるかなと
ちなみにハンドルの振動はちょびっと改善されたような気がする >>566
なるへそ
俺はグリップヒーター（のコントローラー）、シガーソケット、車載カメラ、時計を付けたくて検討してたけど、
結局カメラは振動のブレがえぐかったからチェストマウントにして、他の3つはなんとかハンドルに収まったから付けなかったんだよね。
ただ、振動が抑制されるのは利点かも知れんが俺は現時点であまり気になった事無いから関係ないか
俺も方向音痴だから車用のﾅﾋﾞつけてるけど、あいつら平気で高速道路とかに入らせようとしてくるから道案内はさせてない Yahooカーナビの下道モードにしてるから快適だわ 今日はエンジンのかかりがいいなぁ
あったかいからかな エンジンのかかりはいつもいいけど今日はアイドリング時が調子悪い
大雨で空気の湿度が高いからか フューエルワンのおかげか毎日快適よ
密閉ジェルバッテリーにしたのもいいのかもね サイドカバーのSPという赤文字がカッコ悪くて前からいやだったのだが、自作でエンブレム作って、金色の文字で「SR mini」と作って貼ったげた。
ある意味もっと恥ずかしい奴(笑) >>576
だよねw
何でYBをメインにしないんだって感じ。
だからぼったくりSRみたいに見えるんだよ。あのSPって文字が！ 平日に三日くらい仕事休んで時間も行き先も気にせず国道をひたすらまっすぐ走ってみたりしたいな～
途中で景色をトイカメラで撮ったり、地元民しか行かないような小汚い定食屋で昼飯食べたりしてさ
そんな妄想ばかりしてる 海目指してひたすら走ったりしてみたいな～
青い看板だけ見てブーン 時間に縛られる社会人には無理だけど、タンクが空になるまで北に向かって走ってみたい。
埼玉住だけど、日本海までは行けるかな？ 遠方のツーリングとかだと、うちのはリッター45km走るから、満タンで450km走ります。東京～京都までいける！ タンク量は10lだけど、実際は8lしか入らないよね。
キャプ開けて見える仕切りを外せれば真の満タンにできそうだけど、サイドスタンドで漏れるかw >>587
リザーブでガス欠状態でてからギリギリ満タンにしたことないのがバレバレ（笑） 7000kmで純正タイヤの中央がスリップサイン出てるから交換したほうがいいって言われた
減りが少ないって聞いてたのにこんなものなのかな。幹線道路ばかり走ってたのが要因かな >>590
金がないなら、そのままどうぞ
死んでも知らんぞ >>591
いつ渋ったり金がないなんて言ったよ、アホw IRCのNF20 NR21でいいよ。
通販で前後セット8000円程度で買えた。 エアクリもキャブもマフラーも変わってるけど普段乗りで平均43くらい
遠出した時は49行った 俺もエアクリ変えたいんだけど、社外エアクリって雨の日大丈夫なの？ マフラー変えてアフターファイヤ出るようになったんで調べたら、燃調薄いとなりやすいと見まして。
パイロットスクリュー？みてみたら閉め側から1と3/4回転開いてた。濃くするためにあと半回転開けてみたけど、あまり変化なかったんだけど、開けすぎだから戻した方がいいのかな。。 PSの微調整が効くのはノーマルやノーマル並みの特性のマフラーだよ。
そのマフラーだと、もうスロージェットやメインジェット変更も含めての調整しかないじゃ？ >>606
ありがと。アロズのキャブトンなんけど。そんなもんかな？ >>604
純正エアクリBOXに社外のスポンジフィルターねじ込んでた時は土砂降りでも大丈夫だった
今の剥き出しパワーフィルターはわかんない…
サイドカバーの中だから小雨は平気だったけど >>604
剥き出しのエアクリか？
それなら雨天時は駄目です、水がかかるような場所なら水吸いますよ。 タオバオのキャブトンはセッティングしないとダメなの？ 前のオーナーがトルクロッドに接触するくらい太いタイヤを履いてたのでは 原2だと大きいサイズのタイヤ履くと軽快感が無くなるぞ。
軽トラにハイグリップタイヤ履かせるようなもんだ。 多少太くして安定感出すのはアリだと思うけどな
長距離ツーリングとかそっちのが楽 >>612
飛び石とか当たるんやろ
俺のはスイングアームも錆び出てきてる 15万程度で付くオプション、パーツで便利な物を教えて下さい その三分の一以下でヘルメットロックとusb電源とスマホホルダーでも付けとくととりあえずはなんとかなるやろ 今見たら新車だとそこそこするんだな、15万じゃ買えないんじゃないか？
俺買った時は15万位だったけどな。 グリヒキャブヒにHID+全LEDにハンドルリアサス交換で25000円だった 俺も全LED化しようとしてて、残すところメーターパネル内だけなんだが、
ウインカーインジケーターはLED化するには配線変えないといけないらしいのでとりあえずスルー
その他は夜間だと眩しすぎて逆に危ないって話を聞いたんだけど、実際どう？
あと、分かれば使ってるLED球の型番教えてほしい >>625
ウインカーはダイオード間に挟んだらOK
型番はタオバオのノーブランド（T10）
くっそ眩しくて夜とか顔が照らされるレベルだからつらい 教習所卒業したてでこのバイク買いました
初バイクです
アクセル回しながらクラッチ握って調節したい時に全く調節されないんですがこんなもんなんでしょうか…
曲がる時にハイスピードで曲がるしかないので怖いです
教習バイクとこのバイクしか分からないので質問が初歩的すぎてすいません… 初歩的とか以前に本当に何を言っているのかが本当に全くわからない 半クラッチ？が効いてる感じがしなかったので…
調べたらバイク屋で調節してもらうといいみたいなのでちょっと購入したところに相談してみます 教習所ではブレーキなるべく使わず半クラッチで調節と言われました
実際にはブレーキで調節することが多いのでしょうか… >>629
交差点とかの低速で曲がるときに半クラ使いたいってことかな？
あと走ってるんだからクラッチ切れないわけじゃないでしょ？慣れてないだけじゃない？ >>636
そうです！まさにそれです…
ゆっくり曲がったりするときに半クラッチやりたい時がたまにあって…
教習所のバイクでは半クラッチにすると音が変わるし、実際にスピードも落ちるんですが、このバイクだと音も変わらないしスピードも変わらなくて、調節の効果がないような？
やはりバイク屋さんで話して調節が必要でしょうか？
納車前点検はしてもらったばかりなのですが… コーナリング中にクラッチ切った瞬間にトラクション抜けてグリップ悪くなって滑ってしまい焦ってアクセル煽ってクラッチ繋いだらグリップ戻ってタイヤ暴れて制御不能転倒するのはハイサイドだったっけ？
ブレーキ減速しながらのギア落とす、コーナリング、曲がり切ったらアクセル開けて加速しながらのギアチェンジ。
教官「コーナー立ち上がりのエンジン回転上がりにくいときに半クラ当てて鬼加速しろっ」てことかな？ コーナリング中に減速したいときは、リアブレーキ重視でブレーキしてるような…
半クラは使わないわなぁ
そもそもコーナーの前に何にもしなくても曲がれるくらいにスピード落としてるし なるほど…
やはり教習所で習うのと実際の運転は違うんですね…
減速したらエンストしちゃうから半クラ使って調節って言われてました
減速やってみます
ありがとうございました 半クラ極めるならYou Tubeでバイクコール動画みるのが良いんじゃね？
コーナリング中でもコール切れるように練習すれば
コーナー中の減速に半クラ使うの上手くなると思うの 一速アイドリングで走れるのにカーブで半クラが必要なほど減速が必要な理由がわからん >>642
yb125spでスタンディングポジション決めて極低速走行しながら最小回転半径で曲がるトライアル車みたいな使い方をしてるのかもしれんですよ 発売中のライフサイクルズって雑誌にyb125sp が2ページも使って紹介されてる！
思わず780円もしたけど買ってしまった。
ほかにgn125hとcg125が紹介されてる。 調整がきかないの意味をエスパーすると
問題の人はただ単にこのバイクのクラッチの感触に慣れておらず、0か100かのような繋ぎ方しか出来ていないだけじゃないかな
特に400からだとトルクの落ち込みがあるからそれをレバーとお尻から感じるのは最初は難しい
本人と車体との慣らしが必要なだけなんだろう バイク屋さん「いやー申し訳ない調整これでどうですかｶﾁｬｶﾁｬ（なに言ってんだコイツ）」 クラッチの遊びがなさすぎてうまく操作できてないのかな コーナーで半クラッチか、俺もできないかもしれない。
交差点などのコーナー（曲がり角）では低速ギアかクラッチ切って慣性だけで曲がってる 家の周りがクランク並みの狭い道で何度も曲がったり、
前に車がいてのろのろ運転しなきゃいけないときに半クラッチをやりたかったです
握り方のコツを掴めるようにいろいろな強さで握ったりしてみます クラッチレバーの遊び調整は超簡単。
工具もいらないんだから、自分でやってみれば？ >>644
検索したらそのyb125spの2ページの記事は
amazonのサンプル画像で丸々観覧可能だった 今日車でyb125と並走したけど125とは思えない音するね 他のコメントで100km/h出るってあったんですが、自分のYBは70km/hが限界でこれって変ですかね？因みにスプロケは15丁に変えてます >>377
STって、SR並に振動が
ひどいって聞いたけど。 今日は白馬走り回ってた
あれだけバイク走ってたのに、原二は1台しか見なかったな
原付ツーリングはかなり希少なんだな >>656
たぶん、平地で引張続ければメーター読みで100は出る
でも、GPSで測ったら90キロ程度だと思う。 >>659
なるほど…自分のはどれだけ引っ張っても70から伸びないのでハズレを引いたのかも…
友人のGNやクロスカブに置いて行かれるから悩んでるんですよね 俺のもFスプロケ15Tだけど、平地直線でメーター読み90は普通に引っ張っていつの間にか出てる。
この先の伸びは悪いけどなあ。 伸びもそうだけど、それより、車体がぐにゃぐにゃしてくる感覚があって怖くなってくる
ちなみに俺は体重100超えてるが、メーターで70まではすぐに出るしそこから先も言うほど引っ張らなくても出るな
坂道はきついけど >>660
原因が判らんけどGNやカブには普通負けないよ。何でだろう 慣らしをちゃんとやって無かった
ギアの選択が不適当
ハズレ車両（そんなの本当にあるのか）を引いた
最大出力が7000rpm前後で出るから常にそのくらいの回転数になるようにギア選択してみれば？
街乗りで5速使わなくなるけどそんなに燃費も落ちないし
回すエンジンじゃないのかもしれないけど小排気量は回す楽しみもでかいと思うんだ フロント1丁上げたら5速は巡航用になってしまったなあ
しっかり加速するなら4に落とさないと伸びない >>664
中古で買ったから慣らしが上手くできてなかったのかも…
今日4速でフルスロットル開けてみたのですが、やはり70から伸びなかったです。3速だと7000回転位まで回りますが速度も伸びないしエンジン音が凄いんですよね
バイク屋で相談してみます >>661
なるほど…90は出るバイクなんですね
原因が分からないのが辛いです >>663
そうなんですか…GNには発進してからあっという間に離されてしまいます
他の方で同じ症状が出てる人は居ないんでしょうか？ 体重
ブレーキの整備具合
全体の整備具合
下手なだけ
というか慣らしの問題でそこまで大差つかないよ
慣らし中だって60ぐらいまでは出せてしまうし
もしかして半クラッチ君かな もしかしてキャブのダイヤフラム劣化じゃないか？中古だし。 平地なら100は出るけどな
というか消耗品ちゃんと換えてるのかね
2万kmごとに色々ガタがくるぞ マフラーキャブトンに換えてみたよ
インナーサイレンサーで相当消音してるから篭もってるけど
http://dec.2chan.net/up/src/f6908.mp3 70越えないってことはエアクリーナーボックス開けてみては？
一回ブローバイガスが乳化したのが溜まってて高回転伸びないことがあった >>672
もう少しで1万キロなので替えてみようと思います キャブトンってそのままじゃキャブの燃調と合わないだな >>667
3速で7000回転位まで回る、ということですが、
ニュートラルで10,000回転まで回りますか？ ハンドルをフラットコンチ2型に変えました。
色々気になる部分はあるのですが一番の不具合は、アクセルを開けていくと、急に空ぶかしのように回転数だけ上がって速度上がらない状態になってしまいます。
3.4000回転位までは普通に走るのですが、それ以降におかしくなります。
どのギアでもなるし、4000でおかしくなったり5000でおかしくなったり決まっていません。
回転数だけ上がるということは、アクセルがおかしいのではなく、クラッチが上手く繋がっていないんですかね？
ハンドルが低くなってもワイヤー類の変更はせずに取り回しを少し変えただけです。
ハンドル交換で同じような不具合が発生して対策した方いませんか？
お願いします。 >>678
ニュートラルでそこまで回したこと無いので分かりませんが恐らく回ると思います >>679
クラッチぽいなー
ワイヤの取り回しの見直しと、クラッチの遊び増やしてみたら？ >656
プラグとエアクリ替えて、一度お店でキャブレターのセッティングをしてもらったらどうでしょうか？
たぶんそれが原因だと思うのですが。
あと、TW225でCDIのトラブルで点火が抑制されるような症状がありました。（CDI交換で解決）
この時は70k前後でリミッターが掛かったように加速しなくなった。
参考までに。 >>682
ありがとうございます！
GW明けたら持って行きます！ >679
短いハンドルに替えて長いクラッチケーブルを無理やり納めると、曲がり等の抵抗で戻りがアマい状態になってるのかも？ >683
治ったら原因教えて下さいw
頑張ってね。 >>681
>>684
ありがとうございまふ。
やはりクラッチのワイヤーの取り回しがよろしくないんですかね？
遊びの調整は少しやってみたんですが時間がなくて明日に持ち越しになりした。
明日も取り回しと遊びをもう少し調整してみます。 俺もハンドル変えたからワイヤー類も交換したよ
ブレーキホースはメッシュにした クラッチワイヤーの取り回しを少し変えたらなんとかなりました。
フォーク間のYAMAHAのカバー？を一度外して、その外側に通すようにしたらいけました。
とりあえずこれで様子見てみます。
>>687
このハンドルならワイヤー変更はいらないという情報を信じて交換しました。
ワイヤー類はダメになってからかな？ 自分もハンドル変えたら似たような症状になったな。
ワイヤ類に負荷が掛かって戻らなくなったんだと思う。
自分は多分チョークだったと思う。取り回しをなるべく負荷の掛からないようにして注油したら直ったな。チョーク、クラッチ、アクセル全部ね。 >>688
ハンドル位置が低くなればワイヤーが余るのはわかってるから同時交換だよ
ワイヤーが駄目になってからなんて待ってたら、ツーリング先で駄目になったら旅が台無しだからね 多少長いくらいでワイヤ交換する奴は少ないやろな、質問主も取り回しの変更で行けたんやし 問題無ければその取り回したケーブル類が目障りかどうかで交換すれば良いのでは？ ああそれは、ハンドル変えたときのチョーク配線巻き込み、長さが足りてないデス。 >>673
消音してこれ？
ちょっと住宅街じゃ使えんな >>694
元々キャブトンサイレンサーの中に、20cm位の排気干渉消音タイプのインナーサイレンサーがエキパイ側に装着、出口側は35mm→25mm位にするインナーバッフル？が付いてる。
そこそこ煩い。
俺はその間にもう一つ20cm位の排気干渉消音タイプのインナーサイレンサーを突っ込んでる。
固定できないからカラカラ接触音するし、少し消音されたかな？って位にしかならなかったけど。
そして、エキパイとサイレンサーの繋ぎ目から若干の排気漏れしてる。
最初は漏れてなかったはずなんだけど、消音するための作業で、何度も付けたり外したりを繰り返してたせいかな？
今日液体ガスケットで埋める予定。 マフラーの選択肢が少なすぎるウィルなんちゃらの定番ぽいやつが無難かなぁそろそろ慣らしが終わるからポチちゃいそう >>696可能查·波蒂因为消声器威尔家伙什么经典的甜心倾销选择太小的安全或纳阿结束的很快突破 錆びまくる素材と、出口のダサさが改善されればいいのにな。 雨具とかどっか入れたいんだけど、
ダサくないリアケースないのかな 免許取りたて
明日公道デビューする予定だが怖いな…
早朝に走ってみようかな >>702
5時ぐらいにしとけ、新聞配達の特攻隊が信号無視してくるぞ 白を新車で購入
16日納車される
楽しみすぎて夜も眠れん >701
レザーのツールバッグに無理やり押し込んでる。
バイク用はかさばるから登山用な。 >>703
そうなのか…
時間帯はあてにならないね
明日雨みたいだから晴れの日にチャレンジしてみる とりあえず新車で買ったら最優先でヘッドライトをLED化したほうが良い
amazonの2000lmの奴が安くていいけどグリスが散る事があるから神経質なら1万以上するちゃんとしたの買えばいい そんな事よりクラッチレバーの引き調整を自分の手の大きさや
指の長さに合わせて操作が楽になるようにしっかりやるべき。 ライトは純正が評判悪いし変えようと思ってる
でもアマゾンとかでよくあるやつって上半分だけ光るやつでちょっとやだなと
ポジショニングランプ明るく釣り合い取ってる人もいるみたいだけどそれはちょっとやだなあ 手間暇かけてもいいならレンズまるごとVT250のに交換するといいよ
随分前に加工して取り付けたけど配光バッチリだわ それがお勧めだね。
せっかくLED入れたところで、内部の反射版が良くないので、うまく光が拡散しないよ。
毎日通勤で使ってるけど、ネットでよく言われるタイヤをすぐ交換しろだの、ライトを換えろだの、色々意見あるけど、実際普通に使う分には純正のままで特に不便はないよ。
それよりも、先の人が言うような、クラッチの調整とか、フットブレーキなんかは、結構締めてあげないと使い辛いから、そういうチューンアップをまずはやることをお勧めします。
ノーマルをまずよく知り、それからカスタムがいいよ。 >>715
意味がないんじゃなくて、意味がわからないんだろ？(笑) >>717
バイクに憧れる中学生並みの知識を書き込んで楽しいのかな？ >>718
なんか知識書いてあるかこれ？
これ知識っていわねーだろ？ 80年代のバイクから乗り換えた自分には、明るいライトだし(アイドリングでも暗くならない)よく利くブレーキに感じるけどな。
ブレーキレバーの握り調整が省略されてるのはダメだが。 とりあえず一回夜少し走ってみてそれから決めてみる
ファーストバイクだし少しづつ自分好みにしていきます メーター球はさっさと変えたほうがいいと思うけど。
夜ほんとに見えない。 メーター球をLEDにしたいが、指向性のあるLEDだとかえって見にくくなる部分が出てきたり、夜間眩しすぎるかもしれない恐れがあるからまだ踏み出せないでいる。
マツシマか孫市で探してるけど、「拡散タイプ」って書いてあれば大抵OKかな？ メーター球交換ってくっそダルいだろ
ライトとメーター外す元気が無いわ 右のサイドカバーの爪が1つ割れて無くなってた
先週の定期点検出した時に荒っぽく外されたのかな。走行に問題はないけどなんだかねえ メーター、普通に明るいし見えるぞ。
年式によってw数違ったりするのか？ 暗いから変えるというよりは結構消費電力が大きいから変える人のほうが多いよ
t10のハロゲン1個でも5wくらいあるからそれが複数となると結構な消費電力になる 思い切ってLEDポチってきた
そうそう、ぶっちゃけ明るさより消費電力なんだよね
今の時期はいいけど冬場になると、信号停止中にグリップヒーターの保護回路が作動して温まらないことがしばしばあったし
ところでメーター球って交換面倒なの？普通にメーターの裏側のカバー外すだけだと思ってたんだけどヘッドライトのユニットごと外さないと駄目な感じ？ >>732 ライトユニットまで外す必要無いけど、ライトケース内のメーター配線だけ
一度抜いておいて、メーターを外してから作業したほうが結局早いよ。
LED球付けた直後、極性を試すために配線を仮に戻して点検しとけば更にいい。
メーター配線のギボシ端子はわかりにくいから抜く前に写真撮っておいた方が楽。 このバイクのメーター配線けっこう多いからそれはそれで結構めんどいよ
ギアインジケータとか６本くらい線出とる ギアは1個のコネクターにまとめてあるから楽。
ウインカーとタコメーターの配線がバラバラのギボシで厄介だったね。 BEAMSのss300ってspにつくのかね
もちろんぽん付けではないだろうけども うちのSP,ライトのオンオフでハンドルに伝わる振動が変わるんだけど、皆のもそうですか？
ライトオフでハンドルにゴロゴロした振動有り。
ライトオンまたはブレーキランプ作動でその振動が消える。
電力消費が多い方が振動が消えるかんじなのですが。 >>739
そういう症状は無いなー
オンオフしても振動は同じだった 最近やたら近所でYB125SPを見るのだが、たまたまなのか？地域的な理由かな？
ちな多摩ニュータウン周辺 赤バロン、SOX、Uメディア、バイクセンターで売ってるから なんでか知らんけどここ最近まとめサイトでも取り上げられてると言うか、名前が挙がってる事が多くなった気がする。
以前は125のカテゴリだと、YAMAHAはYBRだけだったが YBRも相当見るね
大体実用カスタムで弄られまくってる ほんとyb125sp多いがybrと比べてなんか小さいというか、デカい人が乗ってると、ボリショイサーカスの熊に見えるよね。 >>746
箱とタンデムバッグ付けてビキニカウルとハンドガード装備のをよく見るよ YBRと比べると数字的には似たようなもんだけど、燃料タンク容量の差で
見た目の大きさの印象はYBのほうが小さく見える。 まあ燃費40越えるから、YBでも航続400㌔越えるわけだからその辺は充分だろ。
下手な大型なんかよりずっと走るわけだから。 うちのKは13L入る気がしない
いつも10Lぐらいだな 先週契約した白が明日くらいに納車予定だわ。
ずっとROMってたけど、これからよろしく。 >>759
リザーブに入れてガス欠したこともないくせに何を言う・・・ あちこち錆びてきたんだけど
どうやって錆び落とせばええの？
オススメのアイテム紹介してください >>766
台所クレンザー
メタルコンパウンドかピカール
根気 水やスプレー潤滑剤とナイロンスポンジ（スコッチブライトや類似品） 60周年カラーカッコいいね。
キャリアやテールそのままでも合いそう アローズの新型バッフルリバースコーンマフラーセットぽちった
たぶん初回出荷分をあらかじめ用意してたのか
届くのが早すぎて新品のガスケットが用意できなかったが
我慢できなかったので元々付いてたガスケットを流用したけど何とか今のとこ大丈夫そう
音は純正が静か過ぎたせいかアイドリングの時点で煩いと感じたが
いざ走り出すと単気筒特有のマフラー音が心地よかった
個人的にはもうちょっとおとなしい感じが良かったが 最近買った新車でヒューズボックス付近でギボシ端子メスが1個余った状態なんだけど、これ何？
ここから電源とれるんかな？ あれはセルモーターのスイッチを押した時だけ電圧12Vが出るギボシなので利用しにくい >>775
ありがとう。
でも、それだとあんまり意味ないな。
残念。 なぜにCDIを交換しようと思ったのか、そこが知りたい。 >>780以前投稿した70キロで制限が掛かってしまう原因が分からず、CDIをYBRの物と交換したら良くなると思いまして…
5vl-h5540-11のCDIがポン付け出来るのは分かったのですが、売ってないので経験者が居たら教えて頂こうかと 5ヶ月放置したけどすんなり始動したなあ
コックoffにしてキャブのガソリン空にしてたってのもあるけど >>781 交換したよ。ちゃんと動いてる。
修理目的ならオクで買いないよと思って調べてみたら皆くそ高いな。
You！個人輸入しチャイナなよ。
予備のクラッチワイヤーやブレーキパッドでもついでに買えば送料代も気にならなくなるぞ。
いつまでもダラダラ不満をつのらせてるより二週間で入手した方がいいと思うけどなー。 >>785
返信ありがとうございます。そうですね、不満募らせてました…申し訳ないです 代行のチャイナマートなら日本語でやり取りできるよ。 キャブの大気開放ポートにつながっているホースが裂けて、そこからガソリンが漏れてた…
なんであんなとこからガソリンが出てくるんじゃ 今日は風強かった
なんか大型バイクがガンガン追い抜いてくんだけどバイクが大きいほど風に強いとかあるの？
俺は風に恐怖を感じながら運転してたんだけどみんな涼しい顔してた 大型は重くてタイヤが太いからグリップ力が大きいし横風によるふらつきもかなり小さくなるく、
向かい風もツアラーやSSならカウルがあるから全く苦にならないらしいし
MT07とかだと強めの横風が吹くと怖いんじゃないかな サンクス
やっぱりそうなんか
自分がびびりで他が頭おかしい訳じゃなくて良かった フルカウルはアレはアレで横風来たらめっちゃ飛ばされる事もあるからなんとも
ハーフカウルツアラーくらいが１番ほどよい気がする 要は重さとパワー。
重さは走行中は安定性に。押し出す力はタイヤの摩擦となりグリップ力に。
横風なんかだとフルカウルやビッグスクーターはNKに比べて弱い。
停止中なら大型より空気抵抗の少ない小型車が有利です。 停車中の話なんかしてねーだろバカ
てかこれからもねーよ あんたみたいにいきなりキレるバカがYBRを降りてGB250に乗り換えた。
くされ縁がなくなってブロックしたらすっきり。 シート交換してグラブバー装着状態で使用できるリアボックスってありますか？
純正キャリアは外してます。
リアボックスは普段は外しておいて、必要な時だけ出掛ける前につけるような使い方をしたいのですが。
その都度純正キャリアを付け外しするしかないですかね？ キャリアに載せないとなると、グラブバーに荷締めベルト巻いて固定するしかないのでは
関係ないけどベスパのPX125増車しちゃった
YBだと煽られなかった場面で煽られたりする
YBって大きくもなく小さくもなく丁度いいね クラブバーとシートの二点設置でボックスベースを固定する感じになると思います。
ネジ固定ができない為、タイダウンベルト等での固定になるのでしっかり止めないと落ちないけどグラグラします。
キャリアが無くてバーだけなら、CB400などのバイク便の箱固定の方法が近い感じ。 >>800
>>801
キャリア無しだと固定方法にちょっと不安がありますね。
バイク便の固定方法調べてみます。
ありがとうございました！
>>802
通勤で使うとかなら良いんですが、完全趣味車で弄ってるので、見た目重視なのです。
ただ不便は多い。。 >>804 こんな感じの後付グラブバーでも付けたらどうよ？
コの字型なら水平部分に追加のサブ板でも固定しつつ
タンデム域まで敷いて、その上にトップケースのベースを固定しておけ
ば良いんじゃないかな。サブ板は黒色に塗れば目立たないし。
http://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/8274d61126d48948a2ae86774a250f51 もうすぐ１万キロだけどこの前クラッチケーブルが伸びてるって言われた
普通の日本製クラッチケーブルってどのくらいの寿命なんだろう
切れるの怖いから交換してもらおうかな うちのは8000kmで納車直後に注油、ピボット周辺はグリス塗布してまだ伸びてる兆候や切れも無いな。 俺のも10000越えてるけどクラッチケーブルは問題ない
注油はしたけどな U字のグラブバーあったのか
ずっと探してたけどなかったんだよね
早速ポチった うちも2万超えでケーブルはまだ切れてない。
メンテは呉のドライファストルブを使ってる。ウエットタイプの潤滑油は埃を集めて、結果、研磨を進める様な気がして。
電球の類も未だ切れてない。 結局耐久性の差って最初の注油の有無の違いから出るのか？ それと、あとは環境かなぁ
雨天でも乗る通勤通学用かレジャー用か、カバーなしで雨ざらし駐輪か、カバーありか、屋根はあるのかないのか… 屋根ありでも湿気か何かしらんけど錆びるね
乗っていて大きな不満はないが、すごい満足感もないなぁ
マフラーが圧倒的にダサいから、これはなんとかしたい アローズのリバースコーンがカッコいいし、煩いと言われてたけど消音装置も出てきたから交換したい。
バイク屋に依頼したら外した純正マフラーはどうなるんだろう。 マフラーだけが圧倒的ダサい。<超同意！
でも、アフターの爆音はイヤ。
キャブトンで音量が純正同等のでないかな。 純正サイレンサーぶった切ってエストレヤの純正マフラーを付ける。サイレンサーを
吊る方法は工夫。 過去に出ていた、タオバオで売ってるというキャブトンは煩いのかな？
ちなみに今タオバオ検索しても出てこないのだが・・・ ９月生産分から新排ガス規制らしいが、125もそうだろうか？来年の春にはどうなってるんだろうか。 いま売ってる新車も,何年か前の騒音規制はパスしてないんだぜ
だいたい、何年製造か特定できないからって理由で新規登録以外も全部増税になったんだからさ 来年もyb125spが手に入るといいな。買うならコレと決めているんだけど、踏ん切りがつかない。
古いバイクを直しながら乗る楽しみと、新車で買ってキレイに使う楽しみは別種なんだろうな。
バイクと畳は新しいほうがいいわ.... 騒音規制パスしてないの？ナップスだったか、規定値超えてたら作業断る店もあるらしいが。 >>824
なぜか年々高くなるYB・・・
早めに買っとけ そりゃ外国為替相場も関係してるからな。
それにいつまでも輸入されるとは限らないので、今のうちにかっておけ～ カブと一緒に乗ってる人いる？
ロータリーシフトって、YBの踵踏みでシフトアップ、つま先押し込みでシフトダウンと逆になるんだよね？
昔ロータリーに変えたモンキーとセロー乗っててシフトチェンジをミスって怖い思いをしたんだけど。
YBとカブだとミスりそうで怖いな メーター球変えるのにアストロとかの安いT10 LED使ってたんだけどやっぱバンバン切れるな。
1週間もたないから3回目にして過電流防止をうたってる2個1280円の奴入れてみたけど長持ちして欲しい。 普通はブレーキディスクかブレーキローターじゃねぇの？ >>833
ブレーキパッドには銅粉とかも入ってるからブレーキパッドの削りかすが錆びてるように見えるのでは。 ディスクローターはすぐ赤錆出るのが普通
車でも雨のあと乗らないと錆びるけどパッドで落ちるから問題ない >>840 ホイールと関連部品一式、個人輸入すれば実現できるよ。
１・前後ホイール
２・前アクスルカラー
３・左右フロントフォークアッシー（ドラム仕様用）
４・前ブレーキレバーホルダー
５・前ブレーキレバー
６・前ブレーキケーブル
７・スピードメーターケーブル 金に糸目をつけなければ可能でしょ。
店を通して輸入ブローカーに訪ねるか大阪のアトラスに頼み込んだら？ >841
YBは自動車の様に鋳鉄ディスクではないので、ディスクが錆びるのではなくディスクに付着したパッド粉が錆びて、ディスクが錆びた様に見える。 いまだ慣らし中で燃料2回しか入れてないけど航続距離400キロぐらい行けんのかなもしや 400kmどころか低燃費走行で50km/lくらいなら500kmいけるんじゃないの？
実際には450kmくらい カフェっぽい丸みのあるビキニカウルつけたいんだけど、汎用でも他車種のでもいいこらつけてる人いないかな？
角ばったタイプのはちらほらつけてる人いるんだけどね。 >>854
そう！まさしくそれです！
日本のオクでも数千円で出品されてるし、少しの加工で付けられるならてけたい！ こんな感じのやつナップスで見た気がしないでもないような
何用だったかわからんけど >>855 付けたいんじゃなく付けるんだ！
仕上がったら画像うｐ希望。 US電源つけてる人に相談です。
電源どこからとってます？
ハンドル付近に本体つけること考えて、ホーンから分岐で取るのが手っ取り早いかなーなんて思うんですけど。
他にいいとこありますかね？ メインスイッチからの配線の茶色い線。
ギボシ端子（青色の絶縁スリーブの箇所）になってるのでギボシ式分岐Y配線を
間に入れて分岐させてUSB電源の＋線へ。
－線はタンク下のキャニスター固定ネジM６に6m穴の丸端子で共締め。 ホーンからが面倒な分解もなくて簡単そうだけど、ハーネスよわいの？ ヒューズ付けたシガソケ（内部回路なし）をバッ直が一番安定する
USBアダプタ使う >>861ハーネスにあまり余裕は無いけどスマホ充電程度ならどうにか持つ。 いろいろご意見ありがとうございます。
バッ直は基本遠慮します。
ホーンでやってる人どっかでみたのでたぶん平気だとは思いますが、茶色のギボシ気になりますね。配線傷つけなくてすむのでちょっと見てみます。 やっぱり安定した電源を取るならバッ直withリレーだよ?
正しい位置でリレー噛ませればキー連動でバッテリー上がりの心配も無いし。 バッテリーから配線した方が良いと思うけどね。
ハーネスから直に電気を取ってると、コネクタの不良とか雨が入ったとかで短絡した時に怖い。
安全のためにヒューズをかまして、リレーでONOFF。
茶色の線はアクセサリ用だから、それでリレーを駆動する。
俺はキャブヒーターを付けるときについでに配線したよ。
やり方はようつべ動画を参考にした。 俺もバッ直リレー派
ホーンから取ったら急速充電対応のケーブルでも充電どころか減ってった 転倒してライトケース破損＆メーターケース破損してしまいました。
（ライトは正常に点灯出来ます、メーター類も正常に作動中。）
ライト＆メーターケースの黒いプラスチック部分、薄くて脆いですね。
メーターはタオバオ、チャイナモールで安価に入手が宜しいでしょうか。
ライトは純正買うの勿体無いですよね（配光悪いから）
AmazonとかのYBR用18パイで取り付けボルト無調整で付きますかね？
みんカラ、バイクブロス、その他を探しても電球変えたベーツライトに変えたとかで汎用ライト付けたってレビュー少ないので チャイナパーツ買ってみてポン付け出来そうならラッキー
無理ならステーなりアングルなり買って来て頭抱えながら付けるのも楽しみの1つ やるなら国産他車種のライトユニットをヤフオクで買うとか
アマゾンのやっすいのもあんまり評価よくないみたいだし うろ覚えだけどXJR400のがステー曲げたらついた気がする
あとは純正でもガラスカットレンズのは配光も悪くないよ 今車の横に置いてんだけど出し入れめんどうだから外に置こうと思ってる
ちなみに今までは屋根はあったが横雨にはやられるガレージ
錆すすむかな？
どちらにしろ平日は朝から20時前まで駅に青空駐車だから実質夜の間を入れるか入れないかって感じだけど 面倒でも毎日カバーかけて、時々拭き掃除、時々ワックスがけしてれば
錆びにくいいけど、はっきり言うとこの季節に放置したら確実に錆びるよ。 車庫入れるほうが楽だな
梅雨明けにスクーター手放して車庫に入れてるybで行こうかなと
まあ仕事辞めるかもだからそうなったら駅まで行くこともなくなるけど これ乗ったけど気に入りました。
これに似たライポジのバイクってなにがありますか？ ライポジは置いといてマジでカブだよな
あんなに丈夫ならいいけど どんなワックスつかってます？
うちはユニコンカークリームからのドンキ特売のプレクサス。 余ったオイルをウエスに染み込まして、汚れを洗い流したあとに薄く伸ばしているよ。要は錆びる条件をそろえなければ錆びない。方法はなんでもイイのよ。 ナポレオンミラーが何だかんだでいいけど10mm逆ネジ終了しちゃったのよね
アダプタつければいいだけだが オイルウエスで拭くのってウエットワックスだから、余計に薄塵積もらない？ >>889
ホコリを呼ぶとか美観は考慮に入れてません。どんなワックスよりも強固な油膜を安く得る。そして錆びる条件を揃えない。それだけのことです。 埃より錆のほうが厄介だからオイルでも良いと思う。
梅雨時期は人それぞれの対策で乗り切ろう。 俺は梅雨入ると髪の毛がペタッっなっちゃうから
思いきってハゲてみた。
ただ梅雨以外の事業所でもハゲたままだからあまりオススメしない やはりSRを買えない貧乏人に見られてしまうのだろうか んなことはないでしょ。
SR自体が古いバイクだし、形が似てるだけでライバルじゃないし。
今売れてるシングルのCBRと昔のCBRみたいなもん。 >>893
これ新車で買うのもSR(20年落ち)をオクで落とすのもそんなに変わらん。オクのSRは、前後タイヤとスプロケは即交換だろうけどな。
遠出するとき流れの速い道路でちょっと怖いってだけで街乗りならYBもいいよ！SRが良くないという意味じゃなくね。 あんまし人の目は気にしないな
道の駅では大型が多い中、堂々と入って行く
現行の10RとかR1見ると高いの乗ってるなとは思うけど
俺はYB乗ってるけど何気に富裕層だし >>896
自分も人目は気にしない
何気に働く貧困層だし いい年したおっさんが、ワッペンだらけのライジャケやプロテクターだらけのバトルスーツを着て汗だくで談義する道の駅。 半ヘルにサンダルが一番気持ちいい
スピード出ないし 「足立のルールではコルク（半ヘル）をかぶるとタダではすまない」 >>902
顔面ぐちゃぐちゃで再生不能になったり、足の骨まで削れるくらいのスピードは出るけどね。 サイドスタンドがグラグラするんだけど、これが普通？
ネジ締めても固くならない。 >>893
俺はむしろ、あのシールロゴがいやだから、自作で「SRmini」とエンブレムを作ってサイドカバーにネタでつけてるわ。 人目が気になるひとは125は無理なんじゃないかな。いつまでも妥協した感が拭えないと飽きがくるのも早いと思う。
メリットがあるのに、デメリットにだけ注目してしまうならどれ乗ってもコレジャナイって言うんだけどね(俺のことw) >>905 ホンダのワッシャー 90451-121-000 124円 を挟む。マジお勧め ホンダのなんとかじゃなくって
ワッシャーの規格で書いてくれたらわかりやすいのに
呼び径 内径(呼び径)x外形x厚み あの値段ならホムセンで探しまわるより注文したほうが楽なので注文した。 高速も乗れる250cc のサブ買買おうと思ってるんだけど
エストレヤだとジャンルかぶりすぎかな？
1番好きなバイクなんだけど。。
やはり違うジャンルの方が楽しいかな？ 250ならオフ車が良さげだが高速は大変らしいな
散々言われてるが好きなバイクに乗るのが良いぞ
250の中からなら自分はR25かMT２５選ぶけどエストレアとはぜんぜんジャンル違うしなぁ >>912
エストレヤってどっかエンジンに持病あったよな。カムチェーンテンショナーだっけ？ >>916
オフ車はまったく触手がうごかないw
あとカウル付きも似合わなそうで避けてます。
mt25やz250系のストファイ？は嫁が買いそうなのでたまに乗れそうw
候補はネオクラシックかカフェ、もしくはスクランブラーかな？
それ系が好きだからこそyb125sp 乗ってるのだけどね。。
>>917
あとエンスト病ってのもよく見る。。
エストレヤ生産終了なければ、違うのに行くんだけどタイミングが悪かった。 アプリリアのcr150って並行輸入車がかっちょいい。
凄いハマった。けど150cc。。 >>920
ストリートファイター(英: streetfighter)はスーパースポーツなどのスポーツ性の高い車種からカウルを外し、その他にも変更を加えて攻撃的な外観とした車種である。 これ乗ってる奴であれ系好きなのいるの？
お前の嫁の話は知らんし聞いてねーから他の奴で yamahaにこだわらなければデュアルパーパスっぽい250もあったよな
あれ買うくらいならトレーサー選ぶけど 最近vスト250とヴェルシス250とCRF250rallyがでたじゃん エストレヤとYBじゃ
エストレヤがメインマシンになっちまうよ ハーレーのサブで買ったけど
あまりの軽さにメインになっちまったぜｗ MT25よりFZ25のほうが好みなんだがなー
セローエンジンで燃費も航続距離も良さそう
インドで人気すぎて日本に仕入れるのすら一苦労らしいけど 年齢次第
これと150スク乗ってるけど26歳未満で保険年6万 マジか。そんなに高いんじゃセカンドバイクなんて無理だな。 無保険原付でフェラーリに突っ込んだらどうなると思う？
みたいな見たら無保険じゃ乗れないw
10代の頃は気にもしなかったけど。
原付とはいえ半袖短パンで平気で乗ってたし。
こけるとか事故るとは考えもしない。 夏でも始動時に暖機運転必須なことを除けば、概ね満足なバイクだよな。 エンジンが暖まるまでアイドリング安定しないんだわ。
アクセル軽くひねるの面倒だから0.5mm厚のアルミ板挟んで暖機してる。 アイドリング1500にしとけば暖機も楽だぞ
チョーク30秒暖機1分で余裕だわ チョークなんか使わなくてもセル一発なんだが。
バッテリー弱ってない？ 暖気しないと信号待ちでエンストするんだけど
これは何が弱ってるの？ >>947
たぶんプラグのオスネジ１本の先端部がススで真っ黒だと思う。濃いめの方がエンジン冷却できるがスス溜まりやすいという二律背反らしいな。 チョークないと掛からないなら、ちょっとだけ引けばいいじゃん。チョーク目一杯引くとかえってかえって掛からないバイクもあるでしょ。 3月の時点でセル一発。
今もセル一発だが、プラグはくすぶってないし燃費も良い。 まったく何の問題もないな
セル1で暖気なんかしたことないけど信号待ちでもアイドリングもド安定だわ
俺のが当たりなのかお前らのがはずれなのか知らんけど
だが最近これに飽きてきた >>955
それだと燃費悪くない？
燃調濃くすると始動はいいけど35km/Lに低下した 全然
45くらいは行ってるな
むしろお前ら何ネタ言ってんだと思ってるし他人ごとだからどうでもいい キャブ内が綺麗（特にスロー経路）でパイロットスクリューがちゃんと調整されてる条件ならその魔法がかかってるよ。 うちのもチョークなしセル一発だけと3000ぐらいまで回さないと信号待ちでエンストするな まあそんなもんやて
アイドルスクリュー捻れば解決する
某YBRブログの人が17万キロ走破してまだ乗り続けてるのを見る限り耐久性は折り紙つきやから、多少の手間はかかるもののそんなに神経質になる必要もない ４００から乗り換えたら、自転車みたいに軽くてビビッた。
ブレーキはしょぼいがスピードもでないから問題ない。
50前後でテケテケ走るのがちょうど良いね。
癒し系バイクだなこれは。 シングルの割に振動少ないのはかなり乗りやすいよね
体感ツインぐらい楽 良いね、カフェ風にしてるけど、YBは荷物積んでナンボって気もする >>970
純正キャリアにはトップボックス、リアシートにフィールドシートバッグを付けてます。 転けてハンドル曲がってしもた(´・ω・｀)
ハンドルを外して万力で挟んで鉄パイプ被せて元の位置まで曲げるとかいうスキルないから
Amazonで物色中。
ハリケーン、キジマのヨーロピアンが若干ハンドル低くなるけど純正に近い感じ？
バイクパーツセンターのは何か不安。
品質的にはハリケーン、キジマどっちがいいかな
ハリケーンのがコンチとか色んなタイプあるので実力ある雰囲気だけど
ヨーロピアンに限らずおすすめハンドル有りますか？ >>974
ハリケーンのコンチ2に変えた時にワイヤー類も交換したよ
ハンドル位置かなり下がるから
都内なら純正ハンドルあげるよ >>975
コンチ2も候補だったんですが
ハンドル低くする→前傾姿勢になるとノーマルのステップ位置は前すぎて乗り難くなる？
ということでヨーロピアンかなって@四国
ケーブル替えたというのは長さが余った？足らなくなった？どちらでしょうか >>977
バックステップ付けられないけど
前傾姿勢になっても大して違和感無かった@173cm
クラッチケーブルは余るので流用では無く作って貰ったよ
フロントのブレーキホースも余るので
長さの合ったステンメッシュに交換
ツベに載ってるスクランブラー風にする為にブロックタイヤに交換
チェーンもゴールドにして今思えば随分金かけた… ロンツー用にサイドバッグサポート付けようと思ってるんだけど、これ系のデカいタンデムステップって付けてる人居ますか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1306236.jpg >>979 色々縛り付けられるしコケた時の車体ガードになっていいぞ、それ。 次スレ立ておつ。
しかし、よう11スレまで進んだな。
みんな気づいてるとおもけどYB125SPって発売以来1回もモデルチェンジしてないんだな。
おかげでみんなの書き込みが色褪せずに利用できて助かってるよ。 中国国内向けだからそれないと思う。
レトロ改造で人気が出てるらしいから旧型ヤマハのカラーリングやデカールに
変更してもらいたいもんだ。 日本に比べてと規制が緩いからいまだにキャブモデルが販売差sれている >>990
来年の今ごろ
YB125SPは売ってないとか
あり得るよな 向こうの年度は9月だからそろそろマイナーチェンジを出すかもね。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 168日 11時間 39分 16秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
