【HONDA】CBR400R CB400F 400X 25台目【400 Only】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
700キロくらい走るバイクとかたくさんあるじゃん
現行の400なら1、2を争うだろうけど 職場の駐輪場で自分の400Xの隣にXT600テネレを置かれた。航続距離で
負けた感。XT600テネレを維持してるほうがすごいんだろうけど 400R買って1年経ったが3000kmまだ行ってないです。みんなどれくらいいった？ >>9
三年で12000kmだから似たようなもの。泊りがけで長距離ツーリング行ったほうが良いよ。 日常の足として使ってるからすぐ３０００くらいいったなぁ
会社いって翌日ツーリングいってって意味わからん使い方してるし 新車の400Xのタンク鍵でガリッてもた
鍵持ちながらの作業はもうやらない 独身でバイクしか趣味がないから年間15000kmくらい走ってるわ
燃費良くて助かる >>9
初期Rで61000キロ、燃費いいし疲れないバイクでつい距離が伸びる。 中華スポットライトをより視認性を高めるためレンズにイエローのフィルムを貼りますた。
フィルムはAmazonで数百円でした。
https://i.imgur.com/eywHSCl.jpg 夢パーティー行ってきた
222台も集まったのに、400Rはうちら二台だけだったORZ
もう一人の方は後期型だったんだけど、同じ距離走って消費燃料の表示確認したら
12Ｌに対し10L 10Ｌが正解だったので、前期型の不具合は修正されているようだ。
>>9
４年で３万km、一年１万km行ってないね。 後期型の燃費計ってアテになるんだろうか
やっぱり燃費計はダメダメなんだろうか 他人のこと否定するやつばっかりにかったな
これじゃ有益な情報もでてこんで 初バイクでR買ったけど予想以上に身体が痛くなる
特に肩と尻
体格に合ってないんだろうか ケツはあれHONDAの中でトップクラスのふかふかシートやぞ >>24
初バイクで重いの買いすぎや
250か125からやり直せ！ >>24
慣れだね。
多分初心者で余計な力が入ってるんだよ。
これで慣れない身体だと他の車種なんて乗れんよ。
あ、貴方の身長が2m50cmとか体重150kgとかなら話は別だけど 初心者のうちはバイク以前に操作から余裕がないんだからそら無駄に疲れるよ、そんなもんだ 毎朝腹筋30分やってるよ
全てはニーグリップと前傾姿勢維持のため >>24だけどやっぱ慣れなんだな
安心して乗り倒すわ シートは優秀だからしっかりニーグリップすればそう疲れるバイクじゃないぞRは
乗り倒していけ >>31
腹筋よりも体幹鍛えな、インナーマッスルは全てのスポーツの基本 400Rを買ったばかりの頃、東京から毛無峠まで行った時はまいった
体のあちこちに痛みと疲労が溜まって、ホテルに着いたらバタンキューだった
やっぱ慣れなんだろうな
今は500キロ程度走っても何とも思わない >>38
どっちでも無い
インナーマッスル、ようは体幹 腹筋と背筋は体幹に含まれるし
インナーマッスルと体幹はイコールじゃないよね
言ってること滅茶苦茶では？ >>40
親切なふりして相手を全否定するのがここのスレだからね
22がすべてを物語ってる そりゃあ、フォグ買う金もないビンボーなら仕方ないぜ >>40
含まれねーよ、深層筋のこと言うんだよアホ
アウターマッスル鍛えるなら腹筋背筋だろーが体幹には効果殆どねーよw
引きこもってないで少しは外でスポーツしてこい。
https://www.tyojyu.or.jp/net/kenkou-tyoju/shintai-training/innermuscle.html どうでもいいけど顔真っ赤にしてググってるのは流石にダサいよ 肛門括約筋をきたえろ、下痢便の時に役立つ
仲間も喜ぶぞ！！ 正しいことを教えてくれる為にググってくれたんじゃね？
>>45
どう考えても君の言ってることのが変だよ、て言うかダサいっておっさんかよ？ >>44
体幹はインナーとアウターマッスル両方を含む
そこ勘違いしてるから馬鹿を晒すことになる ここまで自演か？
どっちでも良いよ、ここバイク版だしモヤシの俺らには関係ないし >>53
ちょっとググればすぐ分かることなのに
延々無知を披露するそのストロングスタイルなんなの？ バイク動かすたびにヒーコラなってたのが情けなさすぎて、最低限体を鍛えるようにはなったよ >>42
>>43
？？？
本人だけど何もレスしてないが？
そもそもフォグランプはいらないし。広角だと周りに迷惑だから鋭角のスポットランプにしているのだけど
https://i.imgur.com/RITp6Th.jpg >>61
俺はそういうカスタム好きだぜ。個性出るし >>61
気にせんでええで
最近あちこちで変なのが出没してるからな >>61
ドヤ顔で相手を否定すると気分がいいからね、あまり気にしなさんな
そういうカスタムもかっこいいと思うぜ バイクなんて一人で楽しむ乗り物なんだから自分が楽しんでカスタムしてれば良いんだしね。
俺の400xもゴチャゴチャ仕様だぜw >>65
二人で乗る上にすんげーゴチャゴチャ仕様なやつ知ってる 833 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ db87-Fpmp) sage 2018/10/18(木) 03:26:12.25 ID:DKfeXT6L0
>>830
とっくにCBR250RRより安い400のゴミがあるけど存在すら忘れちゃうのは仕方あるまい・・・
CBR400R〈ABS〉
メーカー希望小売価格（消費税込み）※1
783,000円
CBR250RR〈ABS〉
メーカー希望小売価格（消費税込み）※1
806,760円 朝っぱらから申し訳ないんだが相談に乗って欲しい
400X(中古15年登録車検なし走行距離5000km修理履歴なし)乗り出し50万円と400F(14年新車)乗り出し62万円でもう1カ月迷っている
用途的には400Xで差額で色々付けたほうが良いとは思うが、どうせなら2年メーカー保証付きの新車かとも思ってしまう
どちらのデザインも好みなので決めきれない、なにかご意見を聞かせて貰えばありがたく思います >>71
400X乗りです。
その価格差なら新車のが良いんじゃないかな…
タイヤも半分は減ってる距離だし、タイヤ自体それなりの金額になるから。
Fはあまり台数も無いから逆に目立つよ。 >>71
Fの唯一のネックは高速だけど、慣れたら140で走っても気にならない
タンク周りのシュラウドは丸目ネイキッドよりも風よけ効果あり
さすがに春先のアゲインストの風だとつらいけどね
タンク容量はこまめに給油すればよい 俺だったら4年落ちの新車って買う気しないなあ…
ネイキッドだったらMT-03やDuke390の方が楽しそうだし
同クラスに競合の少ないXの方が好き こないだ13年式で走行距離700kmの400Fを乗り出し57万で買ったんだけど、今思うともうちょい出して新車買えばよかったな… 積載関係のアフターパーツはXのほうが断然多い
Fも有るんだろうけど国内であまり流通してなかったり >>71
その二つなら400Fかな。ただ、4年落ちの新車って…と思わなくもないけど。
あと、比較対象がMC後の400Xなら断然そっちになるかと。 71です
たくさんのご意見アドバイスをいただきありがとうございます
ツーリングでの高速移動もあり荷物の積載も考え400Xに傾いていたのですが、この条件下ではF押しのご意見が多いようですし、個人的にもそろそろ新車に乗りたい欲求が強くあるので今回は400Fでいこうかと思います
「4年落ちの新車」ってすごいインパクトがある表現だなぁと思いつつ明日店に行ってきます、ありがとうございました >>80
売れ残ってるの、たいていABSなしなんだけど、
ABSありのほうがいいような >>82
CB400SF/SBの後継にするつもりだったと思われ SFの後継にするとは思ってないでしょ
共通エンジンの三兄弟、ネイキッド担当
当時のホンダではオーソドックスのスタイリングだし
むしろ「R」をよく出せたなと思う
結果として「RR」とは違うバイクになって不評も買ってるけど >>80
バイク屋も捌きたくてしょうがないだろうし、これを逃したら次は無いだろうから値下げ交渉しやすいな 2台目で500x増車考えてるんだけど、こいつのvツインはのんびり流して乗るには向かない感じなのかしら？
CRF250ラリーてきな使い方をしたいんだ。 どこを見たらVツインに見えるんや、目医者に行ってこい、話はそれからや ホンダの500にVツインのラインアップあったっけ？ お前ら虐めてやるなよ…>>88が可哀想だろw
二気筒=Vツインて変な知識持ってるだけだろwm
まーそうなるとパラレルツインはどう言う気筒になるのか？小一時間聞いてみたいけどwww Vツイン（パラツイン）は置いといてCRF250ラリー的な使い方したいなら何故CRF250ラリーにしないのか
400でなく500なあたりでなんとなく察せるが まーぶっちゃけラリー的な使い方での車検者ならAfrica買うわな…
400xだろうが500xだろうがオフは結構シンドイし、ピレリのアレ履かないとほぼ自殺行為だし（ピレリのアレ履くと以外とオフ行ける…まぁ通過のみだけど） 500は知らないが流して走るためのバイク
https://honda.lrnc.cc/_ct/17169594
オフ走りたいんなら素直に250トレール買っとけ >>95
400X乗りだけど次はテネレ700狙ってる、重さも近いしややオフ寄り
CRFラリーは長距離辛そう、アフツイはデカ過ぎって思うのです >>100
ググったがエエなこれ
マトモに買えない点を除いて >>98
今日せせらぎ街道行ったけど紅葉まだ早かったわ
後ようやく新車400Xのエンジンのぎこちなさが解消されてきた 13年式R乗り
ビーナスライン行ってきたよ
ちょうど見頃だった >>72
やっぱタイヤは1万kmくらいしか保たない？ >>118
400X乗りです。
純正はフル装備タンデムで15000km位保ちます…が、このタイヤはアカン。
ピレリのタイヤ入れたら曲がる曲がる。
純正ははっきり言ってグリップ性能もない…保つだけです >>117
俺のビーナスペニスを舐めてみないかい？ >>120
タイプなら良いですよ、写真戴けますか？ >>121
わいせつ物のアップロードは犯罪のなるので、
現物確認は如何でしょう？ ミラノショーでのホンダの注目、CBR400RがCBR250RR顔に刷新?!
https://young-machine.com/2018/10/25/15563/
ヤンマシだからアレだけど、まあそろそろモデルチェンジしてもおかしくないわな 秩父行ったら綺麗な満月だったんで、400Xと一緒に撮ってきたよ
https://i.imgur.com/Fr68eY4.jpg >>127
ああ確かにアレだな
モデルチェンジつーかマイチェンしたばっかだからなぁ CBR650Rが出てきたら、そっちの方が欲しくなりそう 新型がヒット中のカワサキ ニンジャ400（左）と正式発表されたヤマハ’19YZF-R3（中）。これらライバルに’19CBR400RはRR顔で対抗するだろう
19CBR400RはRR顔で対抗するだろう
19CBR400RはRR顔で対抗するだろう RR顔にする前に値段下げられないのかと思うけど去年買った身としては値段下げられてもちょっとモヤる
と言うかいい加減ギアポジとインナーリアフェンダーくらい標準で装備したらどうなんだ どんなに外装凝ってもあのエンジンではなー
分かって乗ってる分には燃費トルクとも満足できるけど
むしろFコンセプトに寄せて積載しやすいダブルシート
風防効果の高いロンスクで本格ツアラーにして欲しいくらいのに RRの顔嫌いだな
１７年式くらいの４００Rの顔がちょうどいいRRはいかつすぎてちょっと… 250rrくんスズメバチとか肉食昆虫っぽい顔してる ザクレロ…なるほどザクレロ！
言い得て妙だなもうザクレロにしか見えない みんなリアキャリアは何付けてるんだ？純正クソ高いし社外品は2017年式はどれも適合未確認だしでスゲー困るわ >>146
純正はいくらした？丈夫なのは良いけどボックス合わせて結構な値段したよね？ >>144
2018年式400X乗りだがGIVIでフルパニアは可能だよ
ただしサイドキャリアを装着するには「PL1121 kit」なるものが必要で､俺は個人輸入で手に入れた
こんなやつね
https://i.imgur.com/2io9QeW.jpg >>149
おお、ありがとう。
リアキャリアもgiviか
モノラック用フィッティングで良いのかな？ >>150
1121FZってやつだね､それでOK
GIVIのトップケースは「モノロック」と「モノキー」で２系統あってそれぞれ対応するベースが違うから購入する時は気を付けてね >>148
新車時にフル装備で買ったから覚えてないけど二桁いってたかもね。
でも無駄に丈夫そうなのは間違いない >>151
助かりますわ
ネットで調べると工夫が必要とか穴が微妙にサイズ合わないとか合ったからどうしようかと思ってたわ
一応モノキーケースとモノキーケース用のベースも一緒に買うので大丈夫です
サイドパニアはつけたいが、タンデムシートにタナックスのシートバッグ2を載せると、パニアケースに干渉するから止めた方が良いと聞いて諦めました 先日sw-motechのキャリアがアマゾンで1万ぐらいだったから
ポチって純正パニアステーの上からステー噛まして共締めしてやったぜ
箱に雨具ヘルメット入れる程度には大丈夫そうだ 400X(CB500X)の2017/2018はデイトナがやる気ないだけでGIVI公式は適合確認だしてるんだよね。
https://www.givi.co.uk/my-motorcycle#HONDA,CB_500_X_(13_%3E_18)
>>153
GIVIのフルパニアにミニフィールドシートバッグ載せてるけど、上開きのパニア使うならこれ以上横幅大きいサイズだと確かに厳しいかも。
純正とかGIVIの高いモデルに多い横開きのパニアだと問題なさげ。 >>155
マジかデイトナ頑張れよ
タナックスのシートバッグ2にキャンプ用のテントやらイスやら机やらを入れてるので、パニアホルダーが重さに耐えられるかの方が心配なのよ
どうしてもパニアケースの上に載っちゃうからさ そりゃあこれだけ見ない車種なら、ヤル気にならんやろ
デイトナにヤル気出せというなら 非適合って書いちゃうあたりはどうかなと思うね＞デイトナ
実際は>>149の部品使えば付くわけで、国内で取り扱いする気がないなら未確認にしておけばいいのに。 400Rはこないだサイドキャリア自作してた人がいたな
耐久性ヤバそうだったけど 400Xも同仕様になるんだろうな
シート高800ミリ超確定かな よく見えないけどスイングアームが角材切りっぱなしじゃなくなってる？
フレームは変わってなさそうだから流用できるかしら てか「”CB”500X」じゃなくて「500X」になってんのな
日本仕様も400終了で500になったりせんかな >>169の記事の通りなら500Xにはスリッパ―クラッチとのことだがRにはつかんのかな？ アドベンチャー風ツアラーがほんとにアドベンチャーバイクになってしまったな Honda | EICMA2018(ミラノショー)出展概要 https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
日本では400ccでやっぱりFは無いですね… やはり、いまいちかっこ悪いな
これでまたパニアが売れるのかな
あとはオプションでスポークホイールをぜひ 新しいメーターはいいなあ。あとはマイナーチェンジっぽい感じ。
しかしあの三兄弟で400XだけFr19インチとなると、タイヤの選択肢が限られそうな… ほえー、メーターは650と共通化か
っていうか650Rくん格好良すぎなんじゃ？ くちばし無くなるんかな？ あのメスクワガタみたいな控えめのくちばし好きだったんだけど 金曜に納車なんですがひょっとして買うタイミング間違えました？ ヤバい650Rもいいし400Rもいいわ
今まで正直SS興味無かったけど400R欲しいかもしれん メーター変わればようやく燃費計もまともになるんですかね ローダウンした18年式400Xでも足着きが危ういホビット族の俺としては新型は遠い存在になってしまった… >>184
いやいや、カウル付いてるからSSじゃないですってば
SSはロクダボ >>187
2015年製造だけど直ってるよ
誤差数パーセント >>190
もう今は、なんでもかんでもらいんアップ出来る余裕はないよ 400x新型欲しいけどやっぱり今回もかっこ悪いシール貼っちゃってるな... nc750xは見た目以外は別物
パッセンジャーシート下に14Lの燃料タンクとか冗談みたいな仕様 >>196
ほい
ttp://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/4/2/421c934a.jpg ギアポジうらやましいな～
なんとなくVストっぽい感じのメーターだね メーター案外いいと思うけどなー
あと上の色々つけられそうなステーがチョット良いな この位置にステーがあるとスマホナビ見やすいだろうなこれ
アドオン系の位置だといちいち下向かないと行けないくて走行中まともに見れないし 400X 13年モデルに乗ってて、鉄パイプのエンジンガード探してるんだがいいのない？
ヘプコもジビもスタイリッシュすぎて。横に大きく張り出したオーソドックスなやつ探してる。 ギアポジいいね。サービスコネクタにつなぐ後付けのを利用しているけど、クラッチ切るとギアポジ表示されなくて不便。 400Xもともと増車予定だったが、新型で決まりだな。あとは値段だな。
それといい加減純正リアキャリアの価格何とかしろ。8万とかアホか 400以上をドリーム店のみにして貧乏人切り捨てたの正解だったな >>210
近所のドリーム今死にかけてる。どうやら250以下の顧客が多かったみたい ドリームになれなかった店はどういう状況なんだろうな。 宮城はTOWNSっていうホンダ扱うバイク屋数店舗あって良かったんだけど、ドリームなれなかった。全店舗一箇所に集約して少し大きい建物にしてやってるけど様子はわかんない。カワサキとかスズキとかも置いてた >>206
プロスマンのでええんちゃう
ttps://www.prosman.jp/%E5%95%86%E5%93%81%E4%B8%80%E8%A6%A7/cb400f-x/ cbr400rってタンデムのし易さってどう？
eicmaで惚れて情報集めてるんだけどあんまレビュー無くて… >>214
これいいな。値段も手頃だし。欠品はいつ解消されるのか不明だが。
もう日本には無いものかと思って米アマゾンやebayやaliexpress見てた。面白いものもあったけど日本で買えるならこれがいいな。
情報ありがとう。 >>215
モデルチェンジするから現行とは多少なりとも違うんじゃないか？ 新500Xに期待
CRF450Rallyと被るが… 見た目と装備は全体的に魅力なんだけど400Rは少し前傾きつくなるし400Xはシート高あがるしで
16年式Rから乗り換えを検討するほどではなくて良かったと言うことにしたい 新型400rを初めてのバイクにしたい…
新年号元年中に出るかな？ その前に250ぐらい乗りなれておけよ
思ったより重い車種やぞ 初普通二輪がRだけど足つき良いし教習者より軽いからUターンで多少ふらついたりしても立て直し余裕だよ 400R新車で買ったけど、650Rある今なら絶対650R勧める
400Rが650Rよりいいと思うのは燃費と航続距離くらい
400km余裕だけど、バイクの楽しみはそこじゃない 俺は大型乗ると死ぬ人間だから400までに自粛してる ビビリミッターなめるな
ビビリミッター無いならそれは経験不足や ちなワイ1000ダボ廃車にして、自重するために外見だけで400R選んだけどやっぱりパワー不足すぎて
おもちゃに感じてしまって耐えられない
600くらいはあっても良いぞ 13年式400X乗りだが、ワンキー対応したサイドパニア出るなら乗り換えしようと思ってるわ。 400の加速力に物足りないものは感じつつも、
400超えの加速力を公道で発揮したところで
周囲から「あいつバカじゃねーの」って
後ろ指差されるだけという悲しい現実 2気筒400モデルって、あんまり売れてないやろけど
部材とか余ってるんやろな…500出んし… 俺みたいなガリじゃ400くらいの重さがこかしたときに難なく持ち上げられる精一杯やねん ２００キロが境目感あるよね
MT-07とか400Rより軽いからちょっと気になってる つかむとこあれば220-230kgでも起こせるけど、ないと難儀するんだよな
特に右側に倒したとき >>244
９００CCは流石にいらんな４００のワンステップ上くらいでいいかなってこれ乗って感じたから >>245
200ｋｇを境に車庫出しだったり日常使いに差が出るのは同意
軽いというなら07だけではないという話だけど、気になるなら07にすればよい。
私は07のエンジンフィーリングが好きになれなかった。
押し引きの感覚は、1ｋｇ差しかないはずだけど09より４００Ｒの方が
5~10ｋｇ重いような印象を受ける。なんでだろ？ 2019 CB500Xをそのまま国内で出してくれないかな ちょっと価格調べたら400Xが79万でNC750Xが74万ってNC安いな
新型400Xはたぶん80万超えてくるだろうしNC安すぎだろ >>247
なんで出さないんだろうねぇ、激謎
レブル５００とか出すくらいなら、ＣＢＲ５００Ｒとか５００Ｘとかほしーよね >>248
いや、NCはDCT & E Package にするのがデフォなんで普通に90ﾏﾝオーバー
あんなの、マニュアルなんかで乗らない >>249
昔と違いなんでもかんでもフルラインアップで揃える余裕はないんだよ
お前が毎月1台買うくらいなら、ホンダも考えるがな 俺はNC750Xに乗り換える予定だよMTのEパケで、今教習中。
遠出するのが多くなってもうちょいパワー欲しいと思うようになった。
500Xがあればそれにするけどね。 >>252
まんま国内に持ってこればコスト０じゃない。
SR400と500があったように免許制度で400はいるけど、そのまま500も買えたらだよね。
レブルが一番意味不明、なぜ250と500なのか。 ワイは先月大型取ったけどNCのMT買うつもりだったけど2019 400Xかで悩んでる
トレーサーとかも良いと思ったけど、あんなパワーいらん
400Xの軽さや取り回しが一番自分に合うんだよな、もうちょいトルクがあれば最高なんだけど 教習車じゃわからんよなNCの上がないアレは
MTじゃストレス溜まると思うぞ
であるからこそ、400X MTが楽しいわけで 大丈夫だ
今のNCはあの時代よりまだ多少回る（完全他人事 >>252
レブル500があるからと言っている、よく嫁
レブルがなければその理屈でＯＫ なにがあろうがなかろうがメーカーの都合には関係ない
お前の都合でメーカーは動かん
世の中はそういうものだ あるからっていわれましても
レブル400はないんだから全然話が違うでしょ ヤマハならＲ２５にＲ３みたいな展開してるでしょ
メーカーの回し者かいｗ メーカーがこうきめたらそれしか買わないってねｗ
まーここは500が出てもうれしくない奴が多数ってことで
>>260
じゃぁ４００Ｘじゃなくて５００Ｘで統一すればいい、買うからｗｗｗ お前みたいにホンダさまの意向に従わない貧乏人はホンダ車買わなくていいから
お前ひとり減ったとしてもホンダは絶対揺らがないし
鈴菌のΓ５００でも買ってろ、バーカｗ >>249
レブラーは逆になんでレブル400で出さなかったんだろうな
そうすりゃもうちょっとは売れただろうにって言ってるぜ 400F出さないのはやっぱり不人気だからなんだよね…？
めちゃくちゃほしいのに ホンダのラインナップにケチ付けるヤツとか何様なんすかね
そんなにヤマハが好きならヤマハ車買えっつーの、二度とここにくんじゃねーぞ、カスが >>265
400R（500R）になって復活と思ったけどな >>266
安心しる 261はホンダ車どころか免許すらないエアライダー
カス一匹のたれ氏んでも何の問題もない
ホンダに文句言わない奴だけがホンダ車のオーナーになれるんだ
こんな無名掲示板でオラつくカスは客じゃない、カスだよカス >>246
MTおすすめされてなんとなく大型乗ってみるかなぁって思ってるだけだしまだ７００クラスでちゃんと調べてないんだよね
400Rってでかいなぁって思ってたけどやっぱり重たい部類だったんだな… CBR650Rに浮気しそう
とりあえず免許取りに行ってくる 車検のタイミングで大型に乗り換えてみたいとは思うんだけど現状で加速力以外に不満がないから車検通して4年目コースになりそう
ツーリングプランで高速多用してるから航続距離が正義すぎる 400F出たら本気で買うつもりだったんだけど、案の定無いということで、自分は125ccを卒業できないようです。ありがとうございました >>274
せやで
来春まではフェリーで千葉行って房総ツーや 何年かぶりに近所のバイク屋のおっさんのとこに
顔出してモデルチェンジしたら400R欲しいって
言ったら扱えないって言われた…
知らない間にえらい変わってしまってるのね 新型500Xのホワイトカラーが無茶苦茶かっこいいな、早く国内400Xのアナウンスして予約開始して欲しい >>278
そんなこと言うから
俺の2018モデル赤より新型の白がかっこよく見えてきたぞ クチバシが消えただけでライト形状はそのままかな
PVからしてダートでテールズザーしてるしもうオフ走っちゃってくださいってことなのか
今までは公式にこんなシーンなかったよな 2019、個人的には微妙だ
2016-の400Rのデザインから変える必要あったの？
特にフロントカウル
https://m.youtube.com/watch?v=6WkAjJa34DA
650Rも悪くないけど6Rの方が魅力的すぎて…
燃料タンク15Lってのもマイナスポイント
HONDAどうした？Ninja400といい6Rといい、カワサキは頑張ってるのに >>283
いやHONDA嫌いじゃないんだよ
ちょっとがっかりしただけ CB500X、フロントフェンダーが相変わらず短いねえ 新型X、ハガー付いてないね。やっぱり次もオプションで買えってか・・・ いい加減このシリーズ、リアインナーフェンダーつけろよ 400Xって初期モデル以外はエンジンカード小さいってかほとんど無いよね
あれ実は必要ないのか…？ 見せてもらおうかホンダの新しいエンジンガードの性能とやらを >>288
アンダーガードのこと？ あれ付いてたほうが良いよねー MY2019モデルは、このシリーズに不足してたケレン味マシマシって感じやね
しかし500を国内で売ってくれんかな…赤男爵でもエエけど そこまでして500に拘るのは何で？
このエンジンだと100cc変わっても
加速とか変わらないんじゃない
だったら新650とかのがいいと思うが
あくまでも普通二輪向けバイクかと 国内やと比較対象はRebel500しかないけど
400Xと両方乗った人によると、それなりに違うそうやで そりゃ70㏄分は違うだろうけど、500も詰まる所は欧州のA2（中型相当？）免許に合わせただけだから
国内でわざわざ正規販売することはないよな A2免許に合わせたというのは、その通りやけど
400は国内規制に合わせてグローバルモデルを
「わざわざ」コストかけてダウンサイズしたもんやからね
無実化した中免・中型の廃止とか、TPPがらみで期待したが、結局無かったし…
EUあたりから外圧かけてくれ 実際このクラスでは100ccの差は高速巡航でかなり違いを受ける。レンタルしたときにそれを実感した 低速トルクの差はありそうだけど、高速巡航に差はあるのかなぁ
100km/h巡航時のエンジン回転数はどれくらい？
400ccは5400rpmだけど 80~100程度で流れてる高速の走行車線走り続けた感じで、5000まではいかないくらい。概ね4000半ば やっぱり高速は６００くらいないと気持ちよくは走れない気がする
４００でも１２０巡航でちょっとだけどビビリくるからね >>302
それくらいならタイヤ良くすれば解決するぞ
600クラスは幅もそうだけど、元から履いてるタイヤもそれなりに良いやつ履いてる >>303
302は同じ巡航速度デモエンジン回転数が違うからビビりが感じられるということではないかな。もしそうであれば良いタイヤだからというのではなく、タイヤ外径の微妙な違いが効くだけでは？
例えばダンロップの160/60-17でもGPR300とα14では直径が3mmくらい違うじゃん。 え、まず400があって、海外向けに500にしたんか？ >>307
そう。
2013年にホンダの広報が発言している。 >>305
とはいえリッター30km余裕なんだけどな
ツーで前が詰まってて飛ばせないとリッター35km超える スーフォアがお亡くなりになりそうな感じだけどCB400F復活あるかな？ 400だけだとホンダのお偉いさんから許可下りなかったからしゃあなしに海外向けの500も並行して開発した、みたいな話だった気がする 誰かCBR400Rの先行予約した人いる？
自分は電話で問い合わせたけど
はっきりしない感じだった >>306
>>308
>>311
ふーん…そうなんや
でも生産数からみても500がグローバルモデルで
400がドメである事は確かやわな…そのうえ売れてないし
タイから500持ってきた方が安いわな
Rebel500が、あんまし売れてなさそうやから
実現せんやろが… >>310
CB400（500）Rを来年発表して再来年から販売するんじゃない
同時にSFお疲れ様って感じで
結果国内でCB400Fは出ないような気がします >>312
店舗に直接行って650は先行予約してるみたいですけど400はできますか？ってダメもとで聞いたら対応してくれたよ店舗の方針によるんだろう
資料見た感じ白はデカールがミラノショーの黄×黒ではなく赤×黒だった
ただ予約期限今日までだった気がするから手遅れかもしれんぞ >>310
FをRへ、RをRRへが今のホンダの流れ
Fは残念ながら消滅へ向かってる >>315
レスありがとう
遠いからって電話で済ましたのが間違いだった 400ｘがモデルチェンジするわけだがフロント19インチになってどうなるん？
リアは160のままだしスポークホイールでもない。
なんと中途半端な感じじゃね？。
アシストクラッチなんてついても最近のかつ400のクラッチなんて軽いからいらんし
アンダーカウルは無くなるし、
相変わらずリアタイヤ上のインナーフェンダーも付いていないし
よくなったのはメーターくらいか？
色も現行750ｘみたいでダサい（地味）だしな。
これで65万くらいなら納得なんだが81万もする価値はないよな？ 素人に「どうなるん？」「ないよな？」と尋ねてるお前は素人以下の存在なんやで 81万もする400Xなんてダッセーよな！帰ってNinja400買いに行こうぜ！
とか言ってほしかったのか？ 19インチの方が直進安定性が高くなる
オフタイヤの選択肢が多くなる
ので400Xのキャラクター的は合ってると思う
まあ中途半端ではあるけどｗ ※325
まぁそれだけだよな
わかってる人がいてよかったわｗ >>326
わからないやつは否定されたと思ってムキになるんだよw 300台で次スレの話し出しても900あたりで絶対忘れてるよな 次はもう要らんぐらいの過疎スレやぞ
まあ売れてないな つか車種スレなんだから次スレをワッチョイ無しで立てるとしても車種メーカー板に立ててくれ
板2つチェックするの面倒だわ 自演でもしないと盛り上がらないし仕方ないね
一日毎に自己レスして？ 昨日ヘッドライト切れたのよ
これを機にハイビームも一緒に交換したいのだが、LEDでおすすめある？
13年式 ハイロー別ならRちゃうの？
ていうか13年式のハロゲンマジで暗すぎなんで
中華LEDでもいいからさっさと変えろ 339なんだがそんなにカリカリせんでも
書き忘れたわ400Rね
H4規格でいいんだよね 僕もついでにお聞きしたい。
１３年式のＦですけど、おすすめのＬＥＤを教えてください。 スフィアライトやらサインハウスやらのお高めのつけりゃ問題はないとは思うが
余程他の電装品で電気食ってるわけでもなけりゃ素直にハロゲンつけた方がいいんじゃない？ 400Rの写真見たけど2019年モデルから純正装着タイヤ変わったのかな
どこのタイヤなのか分からないけど ミシュランのパイロット・ロード4か5じゃなかったか＞'19 CBR500
もっとも、国内向けは違うタイヤになると思うけど 18年式の400Xのカスタマイズに何がどれだけ適合するか
不人気だけあって情報が無くてかなわんわw 新型400X（500X）用のタンクガードって現行のに付くやろうか
いい感じに大型化されてるみたいだから付けれるもんなら付けたいところだが ツイッターで見たけど400Xをオフコースでシバいてる人いるんだね YouTubeとかでも結構オフ走ってる動画あるし意外といけるもんなのかも
走る勇気ないけど 400Xに乗り換えて、オフもそこそこ行けそうなら
250オフ車売って2台持ち→1台体制にしようと思ったが
全然ストローク足りないし無理な話だったわ
そりゃトロトロソロソロ通過するだけなら出来るが楽しくない ダートを少しでも楽しもうと思うならクロスオーバーって選択肢は無いかなー RallyRaidのキット買ってきて取り付けるしか。 200kgの車体で瓦礫の下り坂を走る勇気はないな
400Rで中津川林道を下ってマジ懲りたわ
もう二度とやらない >>357
すげえそれもRかよ…
カウル割る恐怖をどこに捨ててきたんだ？ とにかくコケないように1速のみ、超低速で進んだ
2速だとスピード出すぎて死ぬ
ワダチは深いし、コブシより大きな岩がゴロゴロしてるし、いつこけてもおかしくない
三国峠からこまどり荘まで2時間かかったわ
もうヘトヘト
川上牧丘林道にチャレンジしようという気も失せた 新型Xは前輪が大きくて今よりはダート走りやすそう
ちょっと欲しい、500なら >>361
おまえ、ワダチのぬかるみから200キロある車体を引き出せるのか？
あと10センチで崖から落ちそうって時に200キロある車体を起こせるのか？
まあ、酔狂なやつはビーエムGSでダートに突っ込んでいるから
勝手にしろだけどなｗｗｗ ダートを走れない事はないだろうけど、ダート走って楽しむバイクではないと思うわ 400xでダートを楽しめる奴はガチオフで相当鍛えた奴だぞ
誰でも出来る訳じゃない 400X乗り出しから1年半になるが、ライトのlowが3眼、highが6眼なのをやっと知った 中津川ってアメリカンでも走る奴いるって以前聞いたけど、今そんなに路面厳しいんか >>361
500ならとか言うとらんで素直にパッセージなりに頼んできんしゃい Vmaxでオフ攻めるやついるくらいだし行けなくないでしょ。結局は乗り手の問題な訳だよね アスファルトもダートも両方楽しめると勘違いしちゃう人が乗り手という絶望 >>372
おちおちおちんちんも寝かせられねえ仕事はちょっとなぁ 2万円アップかぁ80万超えてくると一気に高く感じちゃうね 房総走ってた400R
ハゲキモオタデブオヤジなのに車体にpanzer vor! とかやめろよ
きしょいわ ガルパンわろた。戦車？
Ein Motorrad vorなんて言い方も違和感あるけど >>380
ケガはない？身体大丈夫？
バイクは金だせば直るけど身体はそういかないから無理しないでね 体は自己修復するけど、バイクは壊れっぱなし
自分と真逆な考え方の人もいてワロタ 金のない学生の頃はそんなこと思ってたなあ
体は勝手に治るのにバイクはお金掛けないと直らんとか 年をとると逆になるな
バイクは金を積めば治るが、体は治らない いい年してバイクで転びましたつって
仕事に穴開けるわけにもいかんからなぁ
胸と膝に防具入れるようになったわ 擦り傷もそのうち残るようになるさ
スクーター程度でこけてもきすはバイクだけで済むから400超えたら心の傷まで このバイクで埼玉から岩手ごときでケツが死んだら他に何も乗れないじゃん… 埼玉から北海道まで青森経由で行った
北海道はニセコ行ったよ >>398
D虎タンデムで埼玉県~稚内まで一般道で行った俺にとって400Xは神シート 仕事やらツーリングやらで使っても半年で1500キロとかしか乗らないから、1時間半でケツ痛くなるわ
バイクよく乗る人は股がる時の姿勢とか筋肉が慣れてくるんだろうけど 400Xで東京から山陰経由で錦帯橋まで行った。
排気量は、乗車姿勢、タンク容量、ツーリングに適したバイクたと実感したよ。
ちなみに次回の出川充電旅は錦帯橋。 次回というよりだいぶあとになりそう
先週でまだ紅葉がキレイだねーとか行ってた気がする トップケースがGIVIでサイドがヘプコって出来るんだ 400x探してたのにいまは400Rの黒に惚れてもうた。メッチャかっこええやん。中古少なすぎや! Rは中古だと白と赤ばっかりだな黒はめったに見かけん >>404の勇姿を見るか
2019/01/03(木) 17:55:00 ～ 2019/01/03(木) 21:00:00
出川哲朗の充電させてもらえませんか？新春！絶景錦帯橋から瀬戸内！行くぞ宇佐神宮[字] >>411
ん？ 出川とは会ってないよ。
旅先のライダーと、ちゃんとヤエーしたってだけ。 400Xはシートの脱着が難しくないですか？
前部分のロックがうまくできなくて
急いでいる時はそのまま取り付けてしまう。 >>413
付けづらいのは最初からだからね…慣れろとしか
取り付け位置よりもっと後ろから、押し付けるようにスライドさせて、最後に端っこのロック 前にドリームで点検出したら前部分浮いた状態で返ってきたわ＞シート CBR400Rの純正スロットルって、
グリップ滑り止めのイボイボついてるー？ Xだがイボイボはもちろんフチに出っ張りがあるよ
グリップ交換なら頑張って削りんしゃい あやっぱり？
ありがとー！
削るか、社外アルミスロットル入れるかも！
皆大好き！ 夢店で貰った卓上カレンダー400X載ったー！と思ったら新型が写ってた…ホームページはまだ変わってないのに >>419
いちいちいらんこと言うな
引っ込んでろ >>422
替えて数年の劣化したタイヤ履くことなくて良いじゃん。 400Xに純正のパニアケースとトップボックスつけようと思ってるんだけども
つけたまますっぽり入るバイクカバーってあるかな Opotus バイクカバーってやつ？
防水防塵耐熱ついて収納袋つきか、良いなこれ買うわありがとう これ今使ってるけどかなりいいな
ガンガン走っててきた直後にカバーかぶせてるけどマフラーの熱で全く溶けてないわ
パニアなしのCBR400Rだからマフラーにちょくであたってるはずなのにかなり頑丈
おしりのほう余ってるからパニアとかつけてもしっかり隠れると思う
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B075863BRH/ >>426
すまんナンバーワンのやつ入れ替わってたか
>>427の提示してるやつが当時ナンバーワンだったなこれはかなりでかい >>429
このカバー結構でかいのにこれでギリギリなのか
迷うなこりゃ、トップボックスだけでも外そうかな >>430
ギリギリとは書いたが、実は使ったの出先での一回きりで、そんときは前後間違ってたかもしれん
少なくとも車体の大部分はカバーできる筈 400Xは対応・推奨車種からちょくちょくハブられてて悲しいぜ 自分はトップケースしか付けてないけどカバーはこれ使ってる。
https://www.daytona.co.jp/products/series-S07851-genre
400Xにはかなり大きめなんでどんなにデカいボックス付けても大抵は余裕だと思う。 俺はこれ使ってる。
フロントパニア、リアパニア、トップボックス、追加スクリーン付いてる400xでも余裕で入る。
以外と丈夫で2年は保つのに安い。
https://i.imgur.com/xl0Duuf.jpg >>435
フロントパニアとかアホなアピールしてくる400x乗りは一人しかいないな >>437
そうだよ俺だよー
アホ言われても車体カバーの参考になれば良いだけだし、君に何言われても気にならんよw
ちなみにコレがスッポリ入る
https://i.imgur.com/ESVuXZx.jpg こういうテイスト好きなら
400Xよりかビクスクの方がいいんでねーの…？ >>443
見ては居たよ。
誰かの参考になる時だけ適度にカキコしてたけどなw トップケースSHADのSH48付けてるけど
幅が61cmでこれに合うトップケース用のカバーがないんだよね
仕方無しにトップケース用じゃないカバーを付けてて
リアが斜めにめくれてる感じになってる >>447
多分>>435のサイズなら余裕で入る。
下までスッポリだよ >>448
入るけど今のと同じふうになるんですよ
これもかなり大きいカバーです
トップケース用でケース幅61cm入るのがないんですよね
https://i.imgur.com/tdHR3dF.jpg >>438
正直好き
しかしすり抜けを完全に捨ててるな >>450
使ってるのはこれ
これもAmazonで探してリアの高さはかなり深いやつだから、紹介して頂いたのを使ってもリアはめくれると思います。
https://i.imgur.com/yhKrBoI.jpg 紹介したこのタイプはXXXXLで295×110×140
もあるんだけど駄目なんか？シート部の絞りの関係で入らないとかじゃなくて？…
俺のb47含めた5箱付でも余裕だったからいけると思ったけど…あとはゴールドウイング用位しか思いつかん… >>453
ありがとう
多分自分のカバーのが高さと幅は大きいかも
リアの高さって書いてないんですよね
紹介してもらったのは安いから前後スリットがあればダメ元で買ってもいいけど
https://i.imgur.com/buuk7x2.jpg >>453
これも同じサイズで多分同じもので、
紹介のより安くてプライムだから買ってみますわ
https://i.imgur.com/vDAuWbT.jpg >>455
もし入らなかったらゴメンね。
その場合は前のと二枚使えば一応は隠れるけど 屋根がついてないシャッターガレージなんてあるのかよ >>456
リアの高さだけだから
B47であそこまでかぶるのならSH48でも良さそうだけど
スリットがあればなお良しだがね >>451
あの幅を許容するならNIKENにいくやろ 400Rの初期型の購入を検討しています。煽り抜きでの質問なんですが、リアカウルに付いている
ツノみたいな突起物は何なのでしょうか？単なる飾りですか？？
取り外すことは可能ですか？？？ 後ろの乗員用のグラブバー
取り外すと乗車できなくなって車検がうんぬん
まぁそのままにしとけや あの髭で気流を感じて障害物を避けてる
パッセンジャーが体をホールドしたり
リアキャリアを取り付けしやすいという副次的効果もある あの角がない16年式以降はキャリアつけるために孔あけしないとだめなんだよなぁ
13年式は燃費計とかが逝ってる以外は外部パーツ含め一番恵まれてる >>464 465 466
ありがとうございます。
お守りとして付けておきます。 なんであんなハサミムシみたいなデザインなんだろねこれ 当時の流行り？ホンダだけかな？
フラッグシップのVFR1200Fにも付いてたからねクワガタ… 取っ払ってGIVIのキャリアのベース付けてるんだけど
これグラブバーとして通用するんだろうか デイトナのつけてるが車検では特に何も言われなかったぞ
やっぱベルトよりバーの方が安心感あるよな
荷紐も引っかけやすいし そこは素直にNC750X にしとけよ
というか中型以下にDCTってどうなんだろうね
車重増もあるけど耐久性的な問題が出てきそうな気がする かっこいいし初バイク500xにしたいのう
ドリームで注文できるか知らんけど今度聞いてみよう 少なくとも友人が乗ってるNC700DCTは六年乗ったら修理不可になるくらい不安定になったな
修理できんのにリコールしてくれんってイライラしてたわ さっき買い替えてきた
今日から俺も400X乗りだ
ずっとNKだったからハンドル切ったときの違和感がすごいぜ >>478
おめ
１日走ったら慣れた
さて買い物がてら久しぶりに走りに行くか >>456
全部入ったよ
ありがと
普通のバイクカバーみたいにステアリング部分が大きい立体成型になって無い分、この寸胴な形のカバーのほうが箱付きには最適ですね。
https://i.imgur.com/FXCFXg6.jpg 16年の白色買いました
ちょっと乗ってきたけどもいいわぁこれ
次の連休が楽しみだ >>482
お！良かったです。
室内車庫なら紫外線無い分長くもちますよ。
>>483
おめ！希少車ですよ >>475
２気筒CB400のご先祖ホークのホンダマチックに乗ってんねんけど
無茶苦茶楽でな ただ燃費が１８ｋｍ/Lなんで 技研出身の夢スタッフに聞いたら、小排気量DCTはコストが見合わないと言っていた >>487
16年式以降限定だけど、GIVIのBF20とXS308 14年式で52000km車検有りで乗り出し価格30弱ってどうです？お買い得じゃないですか？ お前さんがお得だと思ったのなら買えばいいのさ
一応CB系だからパーツ枯渇の心配はないと思っていい
あとそんだけ走ってると売るときはグッと査定が下がる 売る時の査定かなるほどなるほど～。今はちょっとタイミングが合わなくて、買うのは４月ですかねー。売却時のことも考えて再考してみますよbありがと～b 売るときの査定とか気にしたことねえな
買いたいときが買い時でいつも好きに買ってるわ 状態やETC等がどうなってるのか分からんからあれだけど
5万km走って30万ならそんなもんちゃうって感じ、高くはないな
4月とか暢気なこと言ってないでYOU買っちゃいなYO！ 売るときなんて基本0円だと思ってるから考えたことないな 話し切って悪いがちと質問
ジャッキでフロント上げようとしてるんだがどこにジャッキかけたらいいやろか？ >>496
普通のパンタジャッキとかなら2つ使ってフロントフォークの先端にかける 普通はスイングアームの繋ぎ目にジャッキで、サイドスタンド、フロントタイヤ、ジャッキの三点支えだよな フロントならエンジン下のフレーム使っての三点支えだな ジャッキ諦めてユンボとかで吊ったら？
理屈こねるより友達一人作って支えてもらったほうがよっぽど安上がりに安心感があるな >>498
前にショップでタイヤ交換したときにピットで作業見てたらそうやってた。 >>508
シートに付いてるゴム足にシリコンやテフロン、フッ素なんかのゴムを侵さない滑るスプレーを噴いてやると良いですよ。 中古400x 購入検討中。ひとまず日曜日にレンタルで乗ってきます。
山道は400xと750x、どっちが楽しいかな？ >>512
もうちょっと待って新型の400Xとも乗り比べてみるってのは如何？
予算のご都合もあるだろうが 予算50で考えてるので、新車買えない(;_;)
今乗ってるDトラッカーも二束三文だろうしなあ
でも急ぎでもないので、試乗会始まったら行ってみようかな フロント19インチの400Xは試乗してみたい
キャストホイールなんでゴリゴリのオフロードは無理にしても、砕石が敷き詰めてあるくらいの林道は楽しそう 2018未使用車が乗り出し70万…2019 出るから未使用車が増えるかな？ あっ！400xです。ちょこちょこドリームの未使用車増えてますよね ワイドペグってどうなんだろう？
400Xなんだけど、ツーリングに楽なるかな。
プロトのを考えてるんだが使ってる方いますか。 >>520
いいよ、後にずらして付けれるから足つきも良くなるし、サイドスタンドも出し易くなる >>520
です。ありがとう。
ステップを少し後ろにできるのは良いですね。
ギザギザついてんですね、前がオフ車だったのでパンツのふくらはぎ部分がボロボロなりました。
うーん地味に困るなあ。
ゴム製のワイドペグあるかな。 >>523
ホームセンターで防震ゴム買って来てタイラップで付けりゃ解決よ 400Xにセンタースタンド付けたらサイドスタンドで駐車してるときに
後付けヘルメットホルダーに止めてるヘルメットの後頭部が
センタースタンドの足踏み部分とこすれて傷だらけになってしまった。
ヤスリ掛けでもして当たりを丸くする位しか出来ないかなあ？ キジマのヘルメットロック付けてみたもののどうにも使いづらいので
結局20センチのクソデカカラビナ買ってきてリアキャリアに雑に引っかけてる >>525
キジマの付けてるが問題無いな。
ヘルメットの掛け方が悪いか、付け方が悪いかじゃね？ メットの首入れる方をバイク側に向ければいいんじゃないのか？ >>525
うちもキジマの奴で問題なし。
センタースタンドと干渉する話は前にも聞いたことあるけど、
どこのヘルメットホルダーだったかは不明だったな。ヘルメットの品種にもよるのかね。
対策するなら、足踏み部分にゴム板を貼ってみるとか、
面倒だけどDリングだけ出せるヘルメットバッグ(コミネの奴とか)に毎回入れるようにするとか？ なんか新型微妙やな
メーターとかアクセサリーソケット位置とか良いんだけど、
パニアとトップを同時に付けられないとか、クチバシ無くなったとか… フルパニア用ステーは前のモデルから流用出来れば良いんだが
というか、サイドパニアが未だにワンキー化されてないのもちょっとな 400rのデザインは個人的にドンピシャだわ
初めてのバイクになるからこういうのを求めてた パニアステー付くところは2018から変わってないように見えるので流用できてほしいな >>537
そういうところを微妙に変更するのがHONDAやからなぁ… Xは赤と黒だけか 来年のマイチェンで白かシルバーが出るまで待つか・・・ 欲しいんだが、青のカラーリング好きだから出るまで待ってるが絶望的で、金が貯まってく一方。 俺の2016よりかっこいい要素が見当たらないが新型 >>543
ヒント熊本地震、17年にはマイナーチェンジ
新型の魅力はアクセサリーソケットの位置とメーターとタイヤサイズだな。
LEDウインカーはシャープだけど社外品あるし 新型のメーターは魅力的だが俺の2018年式のほうがカッコいいぜ ようやく純正パニアがまともなお値段になったと思ったらトップケースと同時装着不可って
またどうしてそうなった？ って感じだね フルバーニアンになれない400xってなんの意味があるんだろうか フロントサイドパイプも値段上がった？
フォグランプは値段下がったから、その補填かな >>533
今だにも何も初期型から純正ケースはワンキーだべ
メインキーに合わせてキーシリンダー組むやつ
ケースの型番は同じみたいだから、余程メインキーが変わってなけりゃワンキーにできるはずだがはたして イエローラインの入った俺のシルバー400xは
このスレでいう何年式扱いなんだろうか
シルバーがベースのバイクってなかなかないし
同じ人にすれ違ったこともないから
嬉しいっちゃ嬉しいんだけど
タイヤ跡みたいなイエローラインが子供クセーとも思える愛機 >>553
何言ってんだ？
車体キーがウェーブキーになってからワンキーシステムでは無くなったんだぜ？16年式からワンキーではない 400Xが80万超えで750との差が5万、たっけ～なと思ったけどホンダの中じゃそれ程高いバイクじゃなかったんだな 今ヤマハもスズキもお安いしねぇ
ホンダだけなんでこんな高いの？ってくらい高い気がする
ナナハンがCBR400R以下で買えちゃいそうでヤマハのMTちょっと気になる >>554
俺も同じ色乗ってるがあれは17年式だよ 純正サイドパニアのステーと純正トップボックスのステーは単に重ねて留めてただけはず(少なくとも俺の2013年モデルはそう)
買い替えを検討中の俺としてはかなり気になる所だ >>555
おおそうなんか
既にキー変わってたのね
ところでリアサスリンクが三角プレートからロッド（？）に替わってるけど
これって機能としてはどう違うの？ >>562
パニアの定義を日本のみで言うならそうだが世界一般ではパニアは箱の事だぞアホ 納車する、サイドパニア
最後の一つは各自好きな言葉を入れて
君だけのバイク板三大揚げ足ワードを作ろう 今回のCBRはかっこいいなぁ
2016X乗りだけど今年のモデルならR選んだかも まぁ、それが正解なんだけど（側車だないから単車）
それじゃあげあしならない、
「二輪車なのに単車だって」
の方がいっかぁ あげ足をとりまくりたいなら、
側車付きの二輪車の側車を外した状態が単車なので、
「単車」って事は必ず「側車」も所持している。
「側車はどこ？」とでも煽っておこう。
書いてて「納車しました」よりどうでも良くなってきたw 諸説あって単気筒も間違いではない
当初の語義が曖昧になるのは当たり前で
バイク一般を指すくらいに世間は捉えている
要するに、どーでもいい 雑草とか生えまくって手入れが行き届いてない使ってない土地の事だろ？ >>557
スズキは細部や消耗品類の手抜きの分だけ安いけどヤマハそんなに安くないな
MT07がギリギリ小値上げ程度に維持してるだけで
後は特に安いという物は無いからな
手直し後の値上げがヤマハが今は一番大きいしね モデルチェンジと聞いて
VTR250からだけど有りかな？ RとXの差別化がより進んだところでホンダさん、
ここはひとつ復活のFをお願いしますだ・・・ CBR400Rすごく丁度良いね
前モデル試乗したら今乗ってる2st250と同じようなピークパワーで安定感がダンチで凄く良かったわ
ていうか2st以外のバイク乗ったの教習所以来だったわ。これ凄く良いね。多分CBR1000R乗ったら俺死ぬからこれ素晴らしいわ 丸目化してCB400Rとして生まれ変わればワンチャンある >>583
安定感とバランスが最大の特徴、ゆえに乗らないと良さがわからない事が最大の短所。
この”乗らないとわからない”良さは長時間乗り続けるとジワジワと効いてくる。
燃費も良く、峠まじりのロングツーリングが主戦場。
カタログスペックとか特筆するところがなく、400ccなこともあってぱっとみは敬遠されがち。
自社のスーフォアに客を食われ気味で、ちょっとカワイソウなバイク。 絶滅せなも何もコスト的に400スーフォアはもう厳しいんじゃないか？ まあどこへ行っても他の400Xと出会った事はないな CBRとXは稀に見るけどFは本当に走ってる姿を見たことが無い 750X(はチョイチョイ見るが、俺以外の400Xは見ないぞ >>597
十万石饅頭みたいなコピーだなw
つかこの角度から見るとちょっとかっこ悪いな シンプルで今までのモデルの中では一番カッコイイ気はする
低速トルク強化ってのもどれだけ差が出るのか
逆に何が犠牲になったのか、
高回転域がショボくなったのか燃費が悪くなったのか… 顔が穏やかな代わりにクチバシ鋭い初代
顔がやや鋭くなったけどクチバシが裂けた2代目
顔がかなり鋭い代わりにクチバシが消えた3代目 キャストホイールのまま大径化されてもなんか物足りないよ あースポークホイールにしたらだいぶ印象変わるかもね 男爵にでも頼んで来い
免許制度が変わりでもせん限りわざわざ外国の中免（A2免許）仕様で売りゃしないって 500とかいいつつ499ccじゃなくて480ccくらいだった。大して変わらん まぁ確かに、500の方がオレは大型免許持ってるんだぞアピールできるわな ホンダのＨＰ見たけど新旧の性能曲線が結構違う。
最高出力だけ無理やり合わせた感・・・。ＥＵの免許
制度に合わせた馬力なのね。本当はグラディウス
並みの馬力は出せそう。 欧州の出力規制にあわせるべきは５００ｃｃのエンジンでしょ
国内４００ｃｃエンジンは無理やりあわせる必要なくない？ ヨーロッパだと出力で免許決まるから、35kwまでがA2免許、以上がA免許。
CB500X 35kw. 400X 34kw. 400SF 41kw.
A2免許で500Xは乗れるが、400SFは乗れない。
他の国はわからないけど、日本以外で400Xって販売してるのかな？ 最高出力出る9500回転まで出せたこともねえやHAHAHA 7500回転あたりから手と足にかなり振動が出るからそれ以上回したことないなぁ
新東名走るにしてもそんだけ回せば十分だし 第2東名は140km/hくらいで流れてるからね。僕の400Rじゃついて来れないよ たぶんそやろな
でも150km/h巡航ぐらいできるやろ 第2東名は、駿河湾から風が上がってきて、意外に走りづらい
横から煽られつつの巡航はいやになる ４００Rで１５０は流石にムリ
あの揺れ方は怖さが来る 400Fで都内グルグルしてる初心者なんだが
燃費結果表示は20km/lとか、良くて24km/l。
怖くてそんなにエンジンぶん回したりしてないんだけど
燃費って、こんなもんなの？ 都内でストップ＆ゴー中心ならそんなもんじゃないかね >>629
400Fの伝道師か
とりあえず17号か4号バイパス走れば良いんでないかな ４００X（２０１８）でぶん回したら27km/Lだったよ 高速でひたすら長距離走って32km/Lだったな
13年式の400X もっと伸びるだろ
適当に乗って34、本気出して37まで伸びた記憶ある 400Rに250RRみたいなトリコロールカラーがあればハンコ押しそうになるのに >>631
一年前、何故これを買ったのか
さっぱり分からないけど
乗り続けるよ
>>633
遠出すれば伸びるとは思うんだけど、みんな30近い燃費出してるから
自分だけ乗り方を間違ってるのではと心配になってしまうね もしかしてバイクのメーターの燃費表示見てる感じ？
あれ全然アテにならないから満タン法で測ったほうがいいよ
俺のもバイク側の表示だと22キロとかだし >>637
来年あたり白トリコの派手なの出たらXから乗り換えちゃうかも
結構速いエンジンだなと乗ってて思うんだよね数字上はたいしたことないけど 朝の渋滞通勤時は18km/l
深夜の首都高C2周回100km/h巡航後は38km/l
後ろから煽られっぱなしで生きた心地しなかったけど 400Xですが、ほぼ毎回メーターの燃料インジケータが点滅するまでに500キロ走れます。リッター34Km以上。燃費には大満足。 >>640
>>642
まさしく、それを見て話ししてました。。
フューエルインジェクションとかコンピューターで噴出とかいうから、てっきり今の時代、正確に計れてるのかと思ってた
気づけない自分も恥ずかしいが…
今度はガソリンの給油回数と距離で考えてみるね。
ありがとう >>646
400Fは17年式とかの話と無関係なのが悲しい >>645
初期モデルの2015年登録は直っているよ
狂っても誤差7％くらい >>640
すまんがそれはない
満タン法以外に燃費の測り方なんてないだろ
満タン法で7000rpmまで回すような乗り方でも34kml程度なら普通に出るから >>651
名古屋市内在住で
近郊をダラダラで26から28
バイパスや高速の中距離ツーで30から32だな >>652
トリップの値を入れたガソリンでわるだけやぞ 既出かも知れないけど
トリップがゼロに戻ってしまうことがあって
マニュアル調べたら
「トリップAは給油後0.1kmでリセットさせることができる。」
自動リセット機能がONになっていました。 ホンダドリーム店が遠すぎてもうホンダには縁が無くなってしまった。 >>655
その機能は
給油ランプ付いて、その後タンクの揺れとかで給油ランプが消えたときに
給油したと誤認識してトリップをリセットしちゃうから
クソ機能なんだよね
開発者は実車を乗ってないのがわかる
この車種だけでなく四輪もそうなる（給油ランプが付いたすぐのときは消えたりついたりを繰り返す）ので給油ランプがタンクのフロートセンサーで機能させている現状では使えない機能 往復130キロの田舎道でリッター35キロだった
やはり燃費は正義 前に40いったことあるで
60km/hののんびりツーリングで
最近悪くなって30がいいとこ
なんでやろ >>661
冬場だから、チェーン・スパークプラグ・エアフィルター等々の劣化、空気圧の低下、カーボン蓄積他諸々
好きな理由を選びたまへ 500Fカッコええやん。日本でもう一度400F出してくださいお願いします。 昨日、CBR400Rをオーダーしました。納車まで数ヶ月かかるようですが、乗れるの日を楽しみにしています。宜しくお願いします。 >>668
今年こそって、あーた去年もオフあったじゃないですか 新型CBR400RとCBR250RRで迷っているのですが
装備は250RRの方が豪華なんですか？
新型400Rがそんなに変化ないように見えて詳しい方教えてください 400Rはゆったりフルカウルというある意味唯一無二のバイクだよ >>684
新型はハンドル少し下がってるから、前モデルよりはゆったり感減ってるかもな 免許取って初めてバイク買うんですが400Xは大きすぎるでしょうか >>687
ちょい乗りばかりだと大きい気がするけど
ツーリング中心ならちょうどいいサイズだと思うけどな 400Xは高いことを除けば乗りやすいから初心者にはオススメする WR250Rから400Xに乗り換えたけど
めっちゃ乗りやすいわ
ブレーキの効き具合も全く違うし
安定感と安心感がある
後、スクリーンがないのとあるので大違い 助言ありがとうございます！
CBR400Rの方で考えてみます >>694
俺も初めてのバイクを250RRと400R(2017式)で迷ったよ。250RRもカッコいいんだけど、400Rと比べると見た目小さくてオモチャみたいで前傾きつめだった。結局デザイン+大きさの見た目で400R買った。
400Rはもともと外国の500Rのフレームだから、中型スポーティにしては大きくて重量感もある。上の方でも出てたけど、乗りやすいし姿勢も楽だしなにより顔がカッコいい良い最高のバイクだよ。 どんだけ趣向やチューンをしようと最後には排気量が神様だって気がつくよね >>696
おめ！いい色買ったな！何年式？最新型？ >>698
新型を予約しました！納期4月で免許取ってからしばらく間があくのでイメトレで期待膨らませます。 >>699
おめ！安全運転でながーーーーーーいバイクライフを楽しんでね >>696
使いこなして絶好調な状態の俺の2013年式と交換してやろう 街路の工事とかやってても、
公道で自分以外の400Xを未だに見たことがない… ええやん
自分も逆に珍しくてジロジロ見られるシーンのが多い 免許取り立て新車も一長一短だよな
免許取り立てで慣らしとかできると思えないし、立ちゴケとかしたときに立ち直れない 中古２５０が正義だよね
まぁ俺は４００買って速攻こかしたけど 最初の一台は誰でもフルバンク停車するしほどほどの中古でええよ カウル付きなら一台目こそスライダーあったほうがいいよね
ダメージが全く違う 400Xなら純正オプションのフロントサイドパイプでダメージ抑えられるかな 俺も2回立ちゴケしたが、デイトナのスライダーとフロントパイプで軽傷で済んだわ >>707
セロー250、CBR125、VTR250、400xと乗っているけどフルバンク停車したことないな たちゴケ3回はしたなぁ
ミラーがキズになってるのが痛い 400X右側を立ちゴケ2回したよ
バーエンドと、足起きの下の丸いとこと 、マフラーの三点が地面についてガビガビになったけど、
タンクとかボディにダメージいかなくて「なるほど」って思った アクセサリーからハガーが無くなってるね リアブレーキのリザーバータンクは場所変えてるみたいだけど
リアサスは大丈夫なんかな 泥だらけになりそう？ 新型待ちきれず、400x中古で50万で買ったけどやっぱ新型コンプ引きずったまま乗る事になりそう、どう見ても新型黒くそカッコいい 2016赤か白にしておけばそんな悩まずに済んだのに
ああかっこいい 新型Xは何か雀っぽくて好き、そう思うR乗りであった >>713
ガレ場は行ったよー
田舎だから未舗装道路に不自由してなかった１５年前
あの頃が懐かしい… >>724
ハガー無しで無茶しやがって…タイヤもピレリのアレにすると幸せになれるぞ せめて400Xだけでもハガー標準装備にしてやれよといつも思う 400Xの新型買う予定だけどオプションでおススメある？ >>726
>>725
このあとハガーを着けたしだいです 初めてのバイクで新車400x欲しいのだが実売価格はいくらになるん? >>727
フロントサイドパイプ
→アクションカメラとか付けられるし立ちゴケしてもカウルにダメージ入りづらくなる
センタースタンド
→洗車するとき便利
ナックルガード
→風や飛び石を手に受けにくくなる
ハガー
→リアサスが汚れにくくなる
ETC
→料金所通過が超快適になる リアサス水洗いしたらシリコンオイルでワックスがけしてるけど、
なんか他に良いメンテ方法ないんだろうか
ハガー無しの方が結果的に洗いやすい気がして
結局ハガー無しのままでいる俺ガイル ツアラーはフルパニアにしてタンクバックとシートバックつけるぐらいがちょうどいい
中に何入れるかなんてのはあとから考えりゃ良いのだ 純正フォグ
2017型だけど工賃込で10万円位したので付けなかった。
サードパーティで、オススメあったら教えてください。 >>741
LED作業灯付ければ2つで一万かからんな。
ある程度自分で整備出来る人限定だけど簡単は簡単 純正フォグは値段が値段なのでなかなか迷ってるけど、
スイッチがメータ下に収まるのはスッキリしてていいなと迷う 純正フォグ、塗装がダメダメなのかカバーが錆びてくるのだけはなんとかして欲しい。 フォグランプは前から検討してるけど黄色がいいから純正は選択肢から外れた
このままだとpiaaの買うことになりそうだけどつけたまま車検通るもので他におすすめあれば教えてほしい >>747
ハンドル回りに何つけてるかによるんじゃ。
背の高いタンクバッグつけてると使いにくいと思う時はある 一度スイッチ押したら、後は点灯させ通しやから使い難いという事はないな 400x新型中古50万くらいで買える日を楽しみにしてる 新型はちょっと低回転になってるみたいだから高速巡航楽そうやな 気楽に巡航だと120までかな＠400X
追い抜きとかで140とか出せるけど巡航だと振動あるね この動画で140㎞巡航してるな。だいぶキツそうに見える。
あと、ダッシュでは大型にぶち抜かれるな。
https://youtu.be/6ub4ma04mpQ 車でも140巡航は怖いし120巡航できりゃ言うことないわな 新型ってスリッパ―クラッチになるけど旧型のクラッチって他の同クラスと比較して重い方だったの？
教習車除いて400Xしか乗ったことないからわからないんだが YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ 140で走ろうと思えばできるけど楽しくないな
何より怖い アシストスリッパークラッチって軽くなる仕組みは理解できるんだけど
別にアシストはしてくれて無い気がする 楽しく走る(安心感)というのは重要で、
怖いということは、どこか無理をしているわけで、それは長期的には良くない >>766
ん？ブリッピングできねー
のがアシストスリッパー 新東名のように直線で幅広であれば高速巡航も走りやすいけど、400で回すと燃費は悪いですね。
3月1日から一部区間で120km試行が始まるようです。 友人の750Xは高速上がると燃費上がるが、俺の400Xは落ちるな 60前後で流して走るのが一番燃費いいような気がする 400Xにヘルメットロック付けようと思うんだけどキジマかデイトナだったらどっちがいいのかな 18年マットブラックて汚れとか目立ちますか？マット塗装は手入れが大変そうで >>775
2018年のではないけど
汚れ（細かいホコリとか）はそこそこ目立つのと、皮脂とかが付くとその部分だけしっとりした感じに見えちゃう。ワックス掛けとかできないので水洗いだけしかしてないよ。
あとは服で擦れる部分がテカってきちゃうけど仕方ないだろうなー。
サイドカウルの膝が当たる部分だけど写真うまく撮れなかった…
https://i.imgur.com/2ytO7VV.jpg 400Xて信号とか踏切で長い間止まるときエンジン切ったりします？ >>776
写真までつけていただきありがとう。すごくわかりやすい写真ですねぇ。悩むわぁ 膝当たるニーグリップ部分は
気分的にゲンナリするぐらい傷だらけになるね…
2017年式はちょうど膝部分が無塗装マットブラックで
傷いっぺん入っちゃうとどーしょもねー感じ 信号停止中にアイドリングを手動停止する必要が？
このバイクならそこまで燃費に気を使わなくても大丈夫だし、発進にガチャガチャしたくないなぁ >>782
真夏のときはエンジンの熱が暑いんで長い信号のときは切るよ そんなにつけたり切ったりしてたらバッテリイカれない？
セル回すのが一番バッテリー食うのに >>785
一応言っとくが信号待ち程度でエンジン冷えると思ってんのか？ >>787
785ではないけども、エンジン冷やすからじゃなくて自分が暑いからやろ？アスペか あんたも自分がなに言ってるのか
落ち着いて考えてみた方がいんじゃない？ >>787
そんなふうに捉えられたのはじめて
もちろん>>788の通り、ライダーの人間様が暑いからですよ
真夏の信号待ちだとファン回りっぱなしで足から腰が死にそうになる
名古屋在住 400如きのエンジンの熱で暑いなどと、、、
ハーレーなら分かるがなあ？？？ たまにいるよなあ、大汗かき(クソデブ)でバイクに全く向いてないのに乗ってるヤツが このバイクそんなに熱風吐くかねぇ
400Xだとまた違うんだろうか（F乗り） Xだがラジエターシュラウド外すと割と足に熱くるよ（うに感じた）
どのみちエンジン切るほどのもんでもないが、もしかして半パンでバイク乗っちゃう人だったり？ CBRを脱ツアラーしようとしてた動画があったけど、逆にツアラーらしさを生かすならどんなカスタムになるんだろ？
ロングスクリーンにリアボックス、あとは？ >>795
ETC、グリップヒーター、ヘルメットホルダー、ガーミンＧ３ >>790
いやだから信号待ち程度でエンジン切った位でエンジン熱は冷めないから暑いのは変わらんだろ？
もしかしてお前の地域の信号って10分とか待つのか？それでも冷えはしないだろーが エンジン切るより足に冷えピタ貼った方が意味あると思うよ スーフォア()の股火鉢と比べたらなんぼかマシだと思えるのだが
アレまじ火傷するからな >>800
うちのXはキルスイッチONにするとファンも止まるね。
OFFに戻すとエンジンかかってなくてもファンは回る 信号待ちで真夏にエンジン切って涼むとか言うアホはオートバイに乗らんでほしいわww >>795
ハンドルカバー、なんかよくわからんご当地ステッカー 水温計つけて測ってみたことあります。
メインスイッチでエンジンを切ると、ファンは回るので冷めるかと思いきや
ウォーターポンプも止まるので結局温度は上昇しっぱなし。
エンジン切らない方が上げ止まるようでした。
私の経験では、信号待ちのエンジンストップでは十分な冷却は出来ませんでした。 新車で買うの初めてだから発売日前に予約できるの知らんかった…
今からだと納車いつくらいになるかな400X Xは予約好調との話を某ブログで見たような希ガス
早めに行くが吉 4月末の10連休には間に合わせたいな～
とりあえずホンダドリーム突撃してくる ２月頭に予約したんだけどその時点で４月中の納車は厳しいかもしれないって言われたなあ 人気なのは「新型」の400Xなんだ・・・
旧型は依然として日陰者なのだ・・・
だがそれがいい 新型に旧型のくちばしを付ける 可能かどうか分らんが >>818
完全に一致ワロタ
俺は旧型のサザビーみたいな顔が好き 新型の見た目が攻撃的すぎるので相対的に初期型が穏やかに見えてしまうアレ アンダーカウル、LED目そしてクチバシという全てを兼ね備えた奇跡の2016 >>823
2016年モデルに2017年式以降のマフラーがオイラの中では最強 個人的に16年式最高に格好良い…アンダーカウルは外してプロトのガード付けたけどw 誰か前期Rの外装を黒から赤に変えたい人おらぬ？
赤買ったものの黒にしておけば良かったと後悔中、、
交換してくだちゃい(´･ω･) あああああああ立ちごけしたああああ
パニアつけてたから傷ついたのそっちだけだけども
メンタルに来るわクソっ
脇道使ってんじゃねぇよトラック 買って2ヶ月で2回ブレーキレバーを交換した俺に比べれば レバーを折る度に5セントもらってたら今頃大金持ちだぜ 5セントで大金持ちとは？？？
100億本くらいのレバー折ったんかヨ！ 今年のRの顔つきが好きすぎるけどXも好きだしキャンツーとかやるから積載ほしいしなぁとなかなか決まらない･･･
いっそ下手な運転カバーしてくれそうなトラコンつきの650とか狙った方いいのかなぁ･･･お高いけど NC「DCT付けたら、それなりの価格なんですけど」 エンジン的にNCとは兄弟みたいなもんだろ
仲良くせえよ 兄弟車でもないぞ
NCはSOHCで回転抑えてるトルク型エンジンやし、性格が違う フィットのエンジンを参考にしたという点は共通してる 新型は本当にかっこいい、旧のマットブラックもかっこいいが新型のルックスはガチかっこいい、vスト250即効売り飛ばしたいわ １３年式のＦ乗りだけど、新型のメーターに変えられるのかな？ 新型はフルパニアに出来ないのね
社外品で出来るようになるかな Xの新型、GIVIのリアキャリアは英国GIVIサイトで適合が出てるね。1121FZだから同じ物が使い回せるっぽい。
サイドケースホルダーはさすがに使い回し無理と見えてまだ掲載なし。 新型CBR500Rの純正リアキャリア（荷掛けフック外すタイプ）と揃えたから併用不可になったとしたら
旧型ので、或いは小加工で純正（？）フルパニアいけるんじゃないか？
アクセサリーの説明書覗いた感じCB500Xのリアキャリア（純正パニアステーとは少し干渉するから併用不可の奴）は変わっていないっぽいし 新型X、2月頭に予約してたけど発売日直後には引き渡し可能と連絡きた。
Rの納期が延びてるみたいだったから心配だったけどそこまで遅れなくてよかった。 グラブバーは保安部品で、ないと2人乗りできないべ
ベルトに変わったのか？ 400X今日契約してきたけど納車は5月か6月になるそうだ。
まあのんびり待とう よっぽど山道走るならあったほうが安心
いらんといえばいらん 数千円だったフロントガードパイプがいきなり3万円になった件
オプション商法えぐいよなぁ
リア周りのボックス類もバイク買い替えても使い回せるGIVIとかにしたほうがいいと思うぜぇ パイプに関しちゃ元が安すぎた感があるからな
質感は値段相応ではあったが 11月30日にRの予約をしたが納車が28日と夢店より連絡があった Rの初回予約分で買えなかった！次回販売はいつ頃になるんだろう。 新しいXに興味出てきたけど、どっかに試乗車無いの？
ググっても出てこん… みちのくL使ってる人いる？
買おうか迷ってるけどサイズ的にどうなのか心配で さっそく近所の夢に聞いてみた…赤黒２台あるそうな…試乗車は無し
気が向いたら見に行ってみる 東京モーサイ行ってきた
400X旧モデルの純正フルパニアを使えるか聞いてみた
使えないとも使えるとも言わない(言えない)のはまぁ…お察しなのか
とりあえず夢店で現物合わせ出来るか聞いてみようと思う
因みに400Xは大阪と同じく夢店のブースの方な モーターサイクルショーで新型の400Rまたがってみたけどかなり前傾になってるね
16年式乗りだけどこれだったら選んでなかったかも
メーターだけ欲しい そんな前傾なのか
逆にいらないかも
パワーないし高回転型でもないのに前傾である意味があるのか？ 400Xとのキャラ分けを強めるって理由もあると思う カッコが大事なんじゃねぇか
400以下のバイクはカッコで選ぶのがほとんどだろ ninja400も大分前傾になったよな。
アッチはライトウェイトスポーツって名目があったけど、CBRはどうなんだろ。 400Rは大型バイクの車体そのまま持ってきたんだっけ 新型、R/Xともにクラッチすごい軽かった。あれは渋滞の時に楽だわ >>899
現行車でも不満は無いが？握力ねーのか？ クラッチ板交換でもするときに一式流用交換できんかね？流石に無理か 老害って、、、20代でもか？w
つーか筋力体力無いなら無理して乗るなよ、命かかってるスポーツなんだから 都心街乗りはクラッチ多用で手首辛いんだよ
元々軽いと感じててもさらに軽くなれば余裕出来るし良い事じゃねーか
老害じゃなくて若さゆえの視野狭窄だな 低回転がたはNC750やろ
400は高回転も結構回るぞ 4気筒と比べての話ならそりゃ低回転だが
2気筒低回転型と言った場合360度クランクのものを指すんじゃ？ なんつーかこれがユトリかよ…握力無いのは時代を恨むんだなw 140以上出すバイクちゃいまんがな
それを分からんバカは乗るなって事でっせ トコトコ走るためにこのバイクに乗ってんだよばかやろー ゆるゆる走ってるときはエンジンが存在感主張しないほうがいいわ
その点膝の下でスコスコ回ってるだけのこのバイクはいい 400Xはジェッペル通勤街乗りで
4000回転超えさせずにゆるゆる走ってるぐらいがちょうどいいや
イキった原2に抜かれるけど
人種が違うんだなーとしか思わなくなった 俺はそのいきりたくなる125と400xのどちらも乗ってるな イキってごめんなさい
通勤で原二と400と車と3種使ってる人間です 小さいバイクは全開に出来るのが楽しいからな
400Xでも街中では全開は無理やろ モーターサイクルショーでNGKが発表してたMotoDXプラグでNC47対応しますよ。 やっと標準プラグ以外で互換性のあるプラグが出るんか。
まあ効果は気休め程度かも知れんが次に換えるときに使ってみるわ。 いい情報ありがとー！
5月発売らしいから早速買ってみる～ どーでもいいけど、400x新型もう発売したんよね？どんな感じか教えれ 何いってんだ
あいつは今も走り続けているだけさきっと 勝手に殺さないで汗
始めてのバイクだからなんて感想言えばいいかわからなくて… もう納車した人いるんだ、俺は明日なんだけど
400Xが初の普通二輪で免許取ったのが去年の暮で時間空いちゃったんで
ワクワク感と不安で何か落ち着かないわ >>951
安心しろ、俺も同じで2日でコカしたぞ！
やっぱバイクって不安定だわ 特にこれ系は背が高くてタンクでかいから、思わぬ時に倒れてしまうよね 慣れないうちはガソリン満タンにしないのも手だね
満タンにするだけで車体が重くなるのを実感する 納車してついでにナップス行ってETC取り付けて今帰ってきたわ
卒検以来約4ヶ月ぶりの運転だったから緊張感半端無くて喉がカラカラたわ
https://i.imgur.com/PDgt093.jpg >>958
おめでとう
これ現行X？めっちゃカッコいいじゃん ドリームで黒展示してたけど
実物はカッコ良かったで
でもフロント17がいい 400X新型きてたのか！
あの糞やすっぽいメーターさえ一新されたなら買いだな
と思ったら外観が…クチバシぇ… 新型ええな
俺も引取りに行った時はワクワクした
2年前のこと
https://i.imgur.com/L7YUThB.jpg みんな写真ちゃんと撮るのえらいなあ
写真撮る癖がないからツーリング行ってもほとんど撮らないわ >>969
TDRからの乗り換え？
TDRうらやましす
ブレーキディスクを見比べると今のバイクと厚さ（高さ？）が全然違うのな 新型Xかっけえなオイ
嫉妬しちゃうわ かっけえなあマジで >>970
コンビニ休憩でもバイク降りたらとりあえずスマホで一枚ぱちっと撮っとく
後で見ると意外と何年たってもその場の空気とかシチュエーション思い出せる
楽しい ヘルメットホルダーは旧型用のがそのまま付けれるよね うわー迷うなー
400X今から注文したら確実にGW間に合わないやつだよな… 次スレは車種メーカー板に移動で
【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527088741/ >>971
そやで
いいバイクやったけど航続距離短すぎて >>980
TDRと乗り比べてどんな感じか教えてもらえるとありがたい
2stとは言えデュアルパーパスとして似たような使用用途だとは思うし まったく別物だべ
TZRの2stパラレルツインのヒュいーんドッカーンなエンジンと
400xのいつでもどこでもヒュいーんでは偉い違う。
良くも悪くもパワーバンドが無い万人向けの名バイクでしょ400xは ちなみにTZR系のエンジン積んでるTDRはスタイルこそデュアルパーパスだけど、
その中身や性能は街乗り最強、峠の下り大得意ってバイクぞ
Dトラッカーを遥かに凌ぐバイクだよ…メーター見にくいけど ちょ
>>976だがダメ元で近所のドリーム行って話聞いてみようと思ったら
400Xの黒が1台だけ入車してて即納おkだった
見積もりは車体のみだと乗り出し81ちょい
まさかすぐ買えると思ってなくて震えてるなう >>984
運命だ…ハンコと住民票持って行ってこい >>985
お、おう…ハンコどこだっけ…（混乱
>>986
もっと西のクソド田舎県です >>981
TDRは排気デバイスがいいからかアイドリングちょと上からでも十分走れた
本気になると6000で1発目、8000で2発目のドッカーンがきたからコーナーでのアクセルは気を使った
軽いしサスもよかったけどシートが柔らかすぎて長距離は航続距離もあって辛かった
いざという時には4歩で押しがけできるのは心強かった
ザクッとこんなところ >>984
そんなこともあるんやな
運命の出会いや 俺は去年、125を注文に行ったら馴染みの店に入荷してた
勿論、即契約したぜGSXS125 発売日に見かけて即契約した400Xが今日納車だわーい
色々専用品が揃うのに時間かかるのね
新車70のスーフォアと迷った >>992
おめ色！
OPパーツ見てたらフロントサイドパイプめっちゃ高くなってるな
前のやつ6000円くらいでめっちゃ安いと思ってたら新型3万超えてるやん
旧式のは付けられないものだろうか…この値段ならヘプコが対応するの待つか考える 旧型（NC47）の純正フロントサイドパイプって持ち手みたいな所あるけど
あれ引き起こしとかで荷重かけても大丈夫？
取り付け後の強度がどんなもんなのかわからん >>994
つかんで車体取り回しするなってメーカーのマニュアルに書いてあったような気がする あれはドリンクホルダーを取り付けるためのバーです
略してドリンクバー 空気読めない発言するが、ドリンクホルダーって使うか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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