ヘルメット総合スレッド Part284
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
CR-1とプレクサスですね。
気に入ったグラフィックカラーがマット系ばかりだからどうしようかと思ってたけど 個人的には今時X-8RSなんてあんな岩石級のを被って前傾バイクに乗ったら首いわす。 >>746
重さとかどう？
BELLのSTARraceにしようか考え中 重さは個人的な感想だけど、GTAIRのほうが軽い
でも、前傾のあるバイクだと、走行中や信号待ちなんかで首を上げてる時間がX14は皆無だから、ロングツーリングや夜なんかでも疲労度はGTAIRの方が高いね
起き気味のバイクに乗ってるならそもそもとばす用途じゃないと思うから、X14はオーバースペックだと思う >>756
いいや、起き気味でも十分恩恵ある
そもそも、前傾バイクだろうが起き気味だろうが、顔の角度はそんなに違わないよアメリカン別にして
明らかに違うのは、カウルに伏せた時だけね そんなに前傾してないネイキッドだけど、X-14は頭持っていかれなくて楽だよ
街乗り&高速使わないツーリングの時はZ-7にしてる >>756
SSだから上方視界がよくなるのはありがてえ
最近高速よく使うんだけど
z7騒音と風圧に対して微妙な気がしてきたので >>757
横から。アメリカンだとおススメ何ですか？ アメリカン？
3000円くらいの半ヘル
ただの帽子だがこれでいいんでは アライのXD
クルーザー向けを標榜してるけどネイキッドのほうが似合いそうだよな >>759
買ったばかりだとインナーが前傾用の位置になってないから、まず付け替えの作業が待ってるよ(笑) >>763
ロアインテークのデザインをちょっといじっただけで、
普通のアライフルフェイスな訳だわな
そらネイキッド向きｗ クルーザーもいろいろあるからな
DSみたいなのにはいまいちだけど、最近のハーレーには似合いそう
特にマットブラックは ハーレーなんかはスモールジェットにグラサンの白人のおっさんのイメージあるけど
本場じゃどんなスタイルで乗ってるんだろうか
ハーレーの会社自体は白人中年専用のイメージから脱却しようと色々やってることぐらいしかわからん ダイネーゼ店舗にAGVpistaの試着用ヘルメットって置いてるのかな？
値段が高いだけに売り物を被るの気が引けるんだが 来たコレ！
こんなシンプルなカーボンカーボンしてる国産カーボンメット待ってたわ。 ぶっちゃけアライとショウエイあるから他の国内メーカーは安さしか売りないよな 後進に頑張ってもらわないと値段も下がらないからな
3年間月1回ツーリングに行ったとして、1日2000円ぐらいかかるとか考えると、ちと高いわ
もっとデザイン重視で売るとかのアプローチがあるはず
まず始めにあの恥ずかしいマークをだな… AB3R持ってるが実測で1200gジャスト。RT-33のが重いけどそれでも1300gは切ってんじゃないかな。 >>780-781
ググってみるとRT-33R MIPSはMで公式が1,340±50g、サイズ不明で実測値が約1.45kgとのことなのでそれ程
軽いってわけではなさげ
MIPSが重いのかな？ SHOEIでいうとZ-7ぐらいの重量だね ゼニスYJ-19が気になるけど、ゼニスというか
HJCのシールドは擦り傷に強い?
濡れたセームで拭いてるけどOGKはすぐ小傷が入る、
SHOEIはそんなことないけど別格かな >>787
規格上の義務でもあるのか、ECE規格取ってるヘルメットは例外なく
基準重量表記が貼ってあるのよね。
4輪用品メーカーのスパルコが入門用として売ってる格安ヘルメット
（フルフェイスで15,800円）もECEは取ってるんで貼ってある。しかも意外と軽いw
そういう訳だから実際に出荷されてきたら現物の後ろに重量ラベル付くんですぐ分かるよ。
AB-3Rの時ほど軽いわけにいかないってのはやっぱりSG/PSC/JISだけでなく
ECE（実はこれも顎や側頭部とか衝撃試験項目が多いから思ったより厳しい）と
さらにMFJ公認と「スネル以外全部盛り」っていうのが加わる分が大きいんじゃない？
MIPSもアメリカのオフロードヘル中心に流行してるけど、やっぱ軽量化には効かないようだし。
「複雑な方向から加わった衝撃を緩和して元々付いてる衝撃吸収機構に適切な仕事をさせる」
みたいな機構のように見えるんで、コレが付いてるから衝撃吸収ライナー薄く出来るとか
そういう種類のもんじゃなさそうだからね。
しかしこういう先進的なものを「衝撃が変な方向から加わると引っ掛かったり首を痛めたりして以下略」
が持論のアライが真っ先に採用するかと思ったらそうでもないってのが何ともね。
丸くてもパーツ外れても引っ掛かる時は引っ掛かるって可能性を否定出来るもんじゃないでしょ。 >>788
以前YJ-15被ってた時は気になるような傷は付かなかったかな
現在YJ5-IIも数年使ってるけど、メットインから取り出す時に誤って付けたガリ傷以外に目立った傷は無い
夜は乗らないから気が付かないだけかも知れんが >>767
前傾用にインナーの角度を変えられるの
ttps://www.shoei.com/special/x-14/technical-adjustable-pads.html
信号待ちで首を上げなくてもようなるし、日常走行でも視界が広いよー
ジェットほどじゃないけどね
感心してるのは雨が降っても内装のダメージがこれまでのメットより少ないの
どういう仕組みか解らんが不思議だわ >>788
HJCのシールドは表面のハードコートがショウエイに近い感じなんで
割と小傷には強い方だと思う。
OGKは年代によって違うけど最近のはやっぱりショウエイ的な処理になってる。
インジェクション成型か板材曲げ物かで使える表面処理の種類が違うのかねと推測。 >>770
公式HPではフルフェイスの動画が多いんだねー
多分イージーライダーのワイルド気取りだと思う
華奢な人多いから反動なんじゃない？ 昔のラッキーストライクのCMだと当時のベルのフルフェイス
（エディ・ローソンが使ってたアレの白いやつ）じゃなかった？
今でいうとM3Jみたいな感じの。
>>791
ベンチレーションの吸気・排気バランスが最適化されてて中の湿度の抜けが良いとか
内装素材そのものが乾燥しやすい素材になってるとか、そういう合わせ技じゃない？
ウルトラビューやピンロックみたいな高性能曇り止めシールドが出回り出す前から
デュアルライナー系のショウエイのレーシングフラッグシップモデルはシールド曇りにくかった、
っていうのと似たような感じで。 MotoGP：FIMが2019年施行の技術規則と懲罰事項を発表。来季使用するヘルメットはFIMの認定が必要に
http://www.as-web.jp/bike/430259?all
ヘルメット
グランプリ・コミッションは、すべてのサーキット競技規則のため、FIMによる新たなヘルメット規格を承認。
今後はこれまでに使用されていた複数の国際規格（ECE、Snell、JIS）に替わり、ヘルメットのために強化された単一の規格が存在することを意味する。
ヘルメットのホモロゲーションテストは、既にテストを終了しているメーカーがあり、数週間以内にテストを計画しているメーカーがある。
FIMはバレンシアGPの際にFIMレーシングホモロゲーションプログラムに承認されたヘルメットメーカーのリストを公表する。 >>792魚さんあざっす
AB3の後期で若干マシにはなったけどまだ弱い。
悪くてもOGK同等くらいってことかな >>796
>>697に書いてあるけど昨年から決まってたぞ
SNELLは2019年4月1日発効のM2020からM2020D(ほぼM2015の継続)とM2020R(ECE R22.05&FRHPhe-01
＋SNELL規格な貫通テスト)に分けるみたいだけどMFJはどう対応するんだろうね
http://www.smf.org/standards/m/2020/M2020-final-Cover.pdf >>790
詳しくありがとうございます。
YJ-19被ってきたけど、原付時代のYJ-5と同じ
重心の高さに懐かしさを覚えた。
HJCの伝統芸なんだろうか? >>799
おれもそのメット気になってる。わりと静音性が良いって噂だし >>797
OGKはRT33が出た時にまたシールドが新しくなってて、
これはAB3やFF-5Vとも互換性があるのよ。
見た目上の大きな違いはピンロックの沈め加工をするために上の方が厚くなったのと、
ピンロックと捨てバイザーの両方を同時装着できるようになった点だけど
旧型と比べるとペナペナ感も減ってる。
まー耐貫通強度とか光学的特性とかそういう安全に関わる点では
FF-5Vに採用されてた旧世代モデルの時点でスネル規格の基準をクリアしてるから問題無いんだけどね。
ECEにもまた別の基準があるんでより信頼性は増した。
>>796
要は4輪モータースポーツのFIA8860（例の世界選手権級主要カテゴリ用の原則ドライカーボン必須のアレ）と
FIA8859（それ以外の国際格式用。WRC用なんかもコレ）みたいな感じかね。
欧州の幾つかのメーカーではスネルに関しては2015は取らないで2010のままキャリーオーバーしつつ
FIA88xxの方は取得する、という方法を取ってるケースも見受けられる。
競技規定のうえで優先されるのがFIMやFIAの方の規格である。
公道における運用ではECEやDOTやJIS/SG･PSCであるということになると
スネル財団の存立危機事態ってのは起こり得るな。
アメリカの2輪・4輪競技用規格としてガラパゴス化の道を辿るのかね。
ただし2輪競技用はDOTでも良い場合があったり、4輪用規格はSFIでも別に定めてたりするから
これまた予断を許さないが。 >>798
全ての規格にダイレクトアタックかますようなアライとショウエイがあるから
それ以外を禁止しても誰も困らないという XDプロシェードが欲しいんじゃあ。メットたっけーよ3万切ってくれよ >>802
安いクリアシールド買ったらFF5Vのが来て
AB3よりペナペナでキレた経験ある
RT-33でもまた変わってたんすね
>>801
帽体がSMとLXLで分かれていて、頭頂部の形状は
OGKと似た感じ。RT-33とかのMが被れなければ
YJ-19のMは被れない。 今って昔と違って排気音は静かで、身に付けるものはフル装備のがカッコいい時代だと思うんだが
爆音、安物ヘルメットとかちょいわからない
三万は安物の部類 高い用品と装備をてんこ盛りにすればカッコイイと思ってる、サービスエリアでよく見かけるおっさん乙。
個人的には高かろうが安かろうが服装も合わせてバランスが一番大事だと思うけどな… >>807
高ければカッコイイと勘違いしてる馬鹿は指差して笑われるけどな バイカって結局コスプレ集団だよね。ヲタ臭ぱねえっす お揃いでノースリーブのデニムジャケ着てる奴らが究極。 >>810
コスプレーや〜は、アメリカンと単気筒、ビグスク海苔だな
どいつも個性出るように必死だけどどれも同じような格好 一般人から見たらバイク乗りなんか全部一緒に見えてるよ 俺の部屋の横は土手の道なんだがフルフェイスなら大声で歌っても外に漏れないと思うのか、
通るバイクの兄ちゃんの歌声がヘルメット越しにだだ聞こえです。皆さんも気を付けてね 統一規格にするのはいいけど、今までにないテスト項目作って独自性アピールすんのかねFIM？
検査料とか承認料とか何千万単位でふっかけてくるんだろ？ｗ
IOCと同じで銭の亡者になるんだろうねｗ スネルとECEで張り合って収集付かない感じだから統一しようってところじゃないの >>816
一応、お題目としては更なる安全性向上の為の試験内容になってるけどね
SNELLやECEだと特定の部位への垂直方向の衝突・貫通試験しかないけど、FRHPhe-01だと全22点から13点
をランダムに選択し、45度の角度から衝突・貫通試験する事になってる
試験内容的にSHOEI MEDSやMIPSのような衝撃を吸収するシステムを搭載したヘルメットが増えると思われる マン島TTってFIM関係してんの？
毎年死者出てるけどあれに対応して死者出ないようにとか無理だからな
現状でもGPレースでヘルメットの性能の弱点で何か大きな問題があったわけじゃないんだから企業に余計な負担かかるのやめてほしい
そのつけは我々底辺ユーザーに回ってくるんだから >>819
過去にはGPコースだった事もあるけど、現在はAuto Cycle Union(ACU)という日本で言えばMFJみたいな団体の主催
TopカテゴリーのmotoGPだけでなくFIM主催のロードレース全てが対象なんで、他のカテゴリで何かあったんじゃない？ MotoGPは最近でも、頭を強く打って失神とかあったし、マン島程の件数でなくても死亡事故が発生しているので、厳格にしようと考えたのでは。 アライのジェットの「錦鯉」、数量限定だっていうから、ナップスで１個残ってたのをあわてて買ったが、
店員さん曰く「このあと、あらためて東単から出るらしいですよ」とのこと。
なんだよ〜。 またどっかの守銭奴営利財団が、ロビー活動に精を出したんじゃ オージーケーカブトの軽量ハイスペックフルフェイス「RT-33R MIPS」にカーボンを纏ったソリッドモデルが追加
https://response.jp/article/2018/11/15/316195.html?from=tprt
オージーケーカブトは、国内メーカーとして初めてMIPS（ミップス）を搭載した軽量ハイスペックスポーツフルフェイス
「RT-33」のカーボンモデル「RT-33R MIPS」に、新たなソリッドモデルを追加発売する。
空力性能を突き詰めた形状にカーボンを纏ったフルフェイスは、シェルにハイパーガラス繊維と高強度有機繊維素材を組み合わせ、
最表面には綾織りカーボン素材を成形した“A.C.T.+C（精密成型カーボン＋高強度複合素材帽体）構造”を採用。欧州ECE規格、国内MFJも取得している。
ちなみに、MIPSとは、転倒時ヘルメットに斜角衝撃が加わった際、ライナーと内装パッドの間に入る低摩擦レイヤーが、
頭部への斜角衝撃から生まれた回転運動が脳に伝わるのを防ぎ、衝撃を減少してくれるシステム。
カラーはカーボンのみで、サイズはXS〜XLの５サイズ。価格（税別）は6万円。発売は12月上旬を予定している。
MIPSRを搭載したカーボンモデル「RT-33R MIPS」に、ソリッドモデルを追加発売。
http://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/rt33/rt-33r_mips.html >>820
去年のマカオのフィッシャーマンズベンドの惨劇をお忘れではあるまい…。
https://www.youtube.com/watch?v=7bW9sILGTno
（※スイッチャーさんと編集でギリギリ回避してるようだが一応閲覧注意）
まあ、これがヘルメットでどうにかなった案件だとも思えないが。
どっちかっつーとバイクでバカスピード違反して長期免停とか取消とかなった奴の講習で
コレのノーカット見せた方が良さそう系統というか。 >>822
普通にホームページに先行販売数量限定って書いてあったぞ。 >>819
まー例えばの話、4輪レース用のヘルメットだって例えばこの辺りのサイト見りゃ分かるけど
http://www.bellracing.jp/
https://www.sparco-japan.com/products/helmet/index.html
保護層吹いただけの状態で1個50万くらいするやつ被らなきゃ参戦すら許されないのは
ごく限られた世界選手権レベルのカテゴリのユーザーだけで
（もちろん専用ヘルメットの着用が義務付けられるジュニアカート以外では上位互換で使用可能）、
それ以外なら国際格式競技でもメーカー希望小売価格で6万円程度のもの
（実売ならこれが概ね5万円程度）でも使用可能、
耐火性が求められないレーシングカート用ならバイク用とさして変わらない価格帯の物もあるって具合。 だからコレと同じで、MotoGPやWSBみたいな世界選手権格式で使われる究極ランクのやつと
FIM公認国際格式イベントで使われるその次のランクのものが存在して、
国内格式レースで使うものについては各国の統括団体が定めなさいってなるんじゃない？
ただし例えばMoto2や3にワイルドカードで出るとか8耐出るとかいうクラスの
国際ライセンスホルダーのプライベーターの人でも、そのイベントで使う用には
そのFIMルールのヘルメットはスペア込みで用意しないといけないって話になって、
メーカー契約の無いライダーだとそれなりな負担になる可能性はあるね。
日本の国内格式レースの規定がどうなるか次第でも変わってくるけど
（例えばMFJ公認＝FIM公認みたいな事になっちゃうかどうかとか）、
本格モータースポーツユース向けとスポーツ＆ストリート向けの製品ラインナップが
各々で特化したものになってくるってのはあるかもしれない。
「主要商品全てMFJ公認取得でレース使用可能です」みたいな形じゃなくなるとか
「国際格式レースで使えるのは1〜2種類だけ」とかいう絞り込みがされるとかね。
でもまあ4輪用の例で、見た目の形状自体はまるっきり一緒で素材・製法が違うだけで
取得規格やお値段が段違いなやつがあるのを見れば分かる通りで
（これは例えばアライもGP-6RCから大人カート用のSK-6まで基本的にはそう）、
アライなら例えばRX-7X SRCが世界選手権スペック、普通のRX-7Xが国際格式スペックで
今まででもMFJ公認だった他の主要モデルは国内格式で引き続き使用可能って感じになって、
ショウエイやOGKもX-FourteenやRT-33に上級モデルがひとつ加わる程度の違いじゃない？
OGKの場合は秋吉選手が最近使い始めた例の「名前はRT-33だけどFF-5系」ってアレが気になるけどね。 >>828
>>829
ここ数日発作が酷いようです
5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
https://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
https://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/ >>824
6万だとザルコモデルと変わらんから買う気しない 限定品でもなくレギュラーモデルなら
結構値引きあるのかな？
過去のカーボンモデルはせいぜい1割引 >>825>>828-829
すごいな、こないだから楽しくてたまんないんだろ？
俺、しってるよ？みんな教えてあげるから聞いて聞いて？聞いてなくても話すけどね？
って感じがすごいや
頼むから新しくコテ付けてくれ 3行以上のレスは読んでないからコテとかどうでもいいわ どっかからのコピペ改変作業ご苦労様です読めないけど とりあえず４輪用ヘルメットの話題をねじ込んでくるのだけやめて欲しい ほんとうざいよな。空気読めないというか老害爺臭がプンプンする。 xforteenほんま素晴らしい
今後こんな横顔カッコいいメット出るのかな
最近の360度見渡せるメットとかとても外出歩きたくない感じだし 初日の出観に山行ったとき、対向から走ってきたクルマの運転手を見たらフルフェィスだった
一瞬呆気にとられたけど彼がどんな気合いの走りをしてるのか興味が出て転回して追いかけたんだけど、ブレーキポイント甘めの拍子抜け
対向や脇から何も出てこないサーキットやWRCじゃないんだから、車でフルフェィス被ったらかえって遅くなるんじゃ？ >>755
Race Star じゃなくて並Star持ってるけど、ヨコがものっそい狭いからもし買うならワンサイズ上げがマジお勧め >>840
それは顔を見られたら困る特異な事情のある人なんじゃ… >>842
因みにオイラはShoeiのSでピッタリフィットするけどアライで同じサイズはデコが当たる感じ
StarのSでは側頭部というより耳の行き場がなくて潰される
街乗りで慣らそうとしてるが中々馴染まない
あ、重さはX-12との比較では、少し軽いかな
Race Starだと上位モデルだから更に軽いんじゃないかと思う >>839
10万コースじゃないですか。高嶺のごっつ華ですわ手ぇ出えへん >>846
日本人としては割と面長というか楕円に近いほうだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
