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【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.7
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2018/09/16(日) 19:31:55.66ID:GKHkylWV
Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱい
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お　＼(^o^)／

前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1532089391/
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2018/10/28(日) 18:04:11.06ID:3N4Ji/5S
>>871
マジレスするとGPZ250Rはチェーン駆動。
ベルト駆動はGPz250。
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2018/10/28(日) 22:11:22.07ID:mSOIHRpA
ハーレーもベルト駆動だっけ？
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2018/10/28(日) 22:29:39.87ID:6GBdd17L
ハーレーは結構昔からね。
ファッションで大抵チェーンに喚装してるから普通の人はチェーン駆動だと思ってると。
しかも一般人がチェーンに喚装するのは日本くらいでツーリングに使ってるアメリカ人はベルト駆動のまま乗ってると言う…
日本て儲け主義のショップの言うがままな人が多いよね。
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2018/10/29(月) 12:31:35.43ID:ezv7maky
ハーレーは最近あまり見なくなったけど、
オープンプライマリーが流行ってたな
ただ、石を噛んでベルト切れるというトラブルが結構あるらしいから、
結局廃れたんだろうな
挟むのが石ならいいけど指とかだとgkbr
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2018/10/29(月) 13:38:03.47ID:1Gak/zen
オープンプライマリーは車検通らなくなったんじゃなかったかな？
ガチンコのチョッパー乗りじゃないと正々堂々と違法車両転がせないよな。
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2018/10/29(月) 13:46:01.80ID:K7xnvR/8
オープンプライマリーとか、昔の農機具とかカバーが壊れた農機具みたいでちっともカッコ良くないって感じだなぁ
まぁ好みは人それぞれだしな
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2018/10/31(水) 20:57:09.70ID:LOKqzvLc
金あったらWithmeだったかのＦ外装CB1100買ってゆったり走りたい
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2018/11/01(木) 23:44:04.02ID:AReBOl8D
GX250SPの程度のいいのがほしい　ヽ(´ω｀)ノ
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2018/11/02(金) 08:56:22.81ID:CbzS1v6f
当時から不人気車でも
好きな人は丁寧に乗って
マメにメンテナンスしているから
玉数が少なくても程度が良好なのが多い
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2018/11/02(金) 12:10:57.86ID:GvOb7Yfx
>>895
cb360T乗ってる
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2018/11/02(金) 12:20:17.40ID:5d5YmTGp
初代のバンバン125が欲しい…
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2018/11/02(金) 15:19:47.92ID:cXis0Gcb
大昔のホークオートマに乗ってみたい　何か面白そう
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2018/11/02(金) 17:34:59.84ID:X9oDjc7A
>>898　　自分でバンバンしなさい♪
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2018/11/02(金) 20:49:53.88ID:vMWOYEyg
>>899
その「大昔」世代だけど、現物は見たことないな
エアラなら周りに乗ってる人いたけど
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2018/11/03(土) 00:40:10.03ID:xFwne0dx
当時の人がみたことないって
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2018/11/03(土) 01:51:29.96ID:JLFViHxF
自衛隊員の物好きが乗ってるの1台だけ見たね。
その後にバイク専門の解体屋で10年働いてもう1台見たそれだけ。
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2018/11/03(土) 06:29:27.45ID:E30jHCFR
本かメーカーの博物館で観るしかないな
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2018/11/03(土) 10:08:46.37ID:LoYJw0vs
乗ってこれすげー変態バイクなんてないからな
みんな普通よ
ハーレーとかはやはり日本車とは違うんだろうけど
日本車ならどんな希少車でも乗ったら頭のネジぶっ飛びそうなバイクはないよ
似たり寄ったり
いい意味でも悪い意味でも安定してる
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2018/11/03(土) 14:12:26.42ID:ISU//YIW
>>905
ＭＶＸやＫＲ２５０も？
ネジどころか焼き付いて体が吹っ飛ぶんじゃ？
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2018/11/03(土) 16:40:42.28ID:XH4dpenq
>>905
昔のは知らんが最近のハーレーなんて国産と変わらないよ
>>906
ＭＶＸなんてクランクシャフトの厚さが違うなんて変態だったもんな
あとＲＺＶ500Ｒなんて前後シリンダーで吸気方法違うとか変態すぎるｗ
ども走りは普通だけどね。ＫＲなんてすごくマトモなバイクと思うけど。
てか変態バイクの意味って何？？
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2018/11/03(土) 18:41:07.32ID:XH4dpenq
構造が変態なバイクといったらＧＲ６５０の可変クランクマスもそうかな
ＲＥ5もか。まぁスズキ自体が変態と言われてるがｗ
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2018/11/03(土) 19:36:09.46ID:vNU3o2S1
可変クランクマスは、
GR650一代限りで終わった感。
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2018/11/03(土) 19:42:49.17ID:XH4dpenq
実際終わっているでしょｗ
乗ったことないんだけど当時のインプレでは低回転はツインらしいドコドコ感と
高回転はスムーズに回る二面性を持ったエンジンとか書いてあった記憶。
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2018/11/03(土) 19:51:47.08ID:2vjYudo4
雑誌のインプレって一般人には判らないよね　個人が何台も乗れるわけではないし・・
初代のカワサキZ250FTがツイン180度クランクで高速時は軽快と書かれていたけど
360度クランクとどう違うのか、俺にはぜんぜん判らなかったわ
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2018/11/03(土) 19:59:25.39ID:/oPKqObR
>>911
３６０度はピストンは２つだけどシングルみたいなもんで中低速はトルクがあるけど高回転は重くてダメで
１８０度はピストンが交互に動くから軽くて軽快ってことなんかな？
交互に乗らないと分かんないよね。
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2018/11/03(土) 20:20:26.53ID:XH4dpenq
>>912
それ思ってたけどホンダのＶ400が180度クランクでも360度でも同じ位回るんで
結局は技術かと思い出した、今のビッグバンしかり
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2018/11/03(土) 21:03:02.00ID:gGI4Ygry
V型エンジンのクランク角は、並列エンジンのクランク角とは違って、Vバンク角を差し引く必要がある
たとえば90度Vツインで、両方のピストンが同時に上死点に達するクランク角度は
360度ではなくて270度または90度
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2018/11/03(土) 21:29:33.42ID:IM2EgjBK
ほぼ同じエンジンブロックのCD125T(360度クランク/シングルキャブ)とCB125T(180度クランク/ツインキャブ)
で乗り比べた事があるけど

CDの方が圧倒的に下に振ってて、エンジン回さなくて車の流れに乗ってもそれなりに走るが上は伸びない
CBは下はちょっと怠い感じで、回すと楽しいし、音もいい感じで鳴る
CDはある程度速度が出たらギアを上げる実用車、CBは上まで回してギアを上げるスポーツ車って感じ

CD：12ps/9,500rpm, 0.96kg・m/7,000rpm, 4速ミッション
CB：16ps/10,500rpm, 1.2kg・m/9,000rpm, 5速ミッション
ってスペックにも如実に表れてるけどね
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2018/11/03(土) 22:30:40.13ID:2vjYudo4
私はCD125Tと同じエンジンのCM125Tを所有していましたが、シングルキャブでも
天井知らずに回るものだと感じました　タコが無いので回転数は判らなかったけど。
CB125Tはそれ以上なのですね
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2018/11/03(土) 22:33:57.53ID:YDRNqcsj
CB125JXとかほしいな　ヽ(´ω｀)ノ赤いタンクの
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2018/11/03(土) 22:44:08.02ID:0majRNAv
CM250はホークが買えない人がバブ仕様にする単車だった
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2018/11/03(土) 23:00:52.78ID:WhTljz6Y
今日来たレッドバロンのチラシに、ジェイドがそこそこの値段で載ってて二度見したわ
わからないもんだ
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2018/11/04(日) 00:29:08.66ID:fx+CAy4F
暴走族全盛期のバイクは無駄に高いよな、旧車會連中に人気あるんだろうね。
400FOR・KH・GS400の音は好きだったが、ホークⅡとか何がいいのか理解出来ん。
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2018/11/04(日) 02:37:54.11ID:skx/0fib
二気筒は吸い込みと吐き出し時のだらしない音
ンーーーバーーてやつw
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2018/11/04(日) 03:03:51.24ID:gi1kx48o
( ・`д・´)吸い込みますか？
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2018/11/04(日) 06:44:59.75ID:cSwuVFIZ
>>919
壊れにくい高音楽器として需要あるからな
オクで10万くらいで買えるけど店だと30万弱とかザラ
珍が絶滅危惧種となった今でも相場を釣り上げる太客は多いからね
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2018/11/04(日) 12:54:46.94ID:zdSyrNYz
ロバーツのおっさん、また日本に来てるのか…
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2018/11/04(日) 14:43:23.70ID:sJzViOSO
agvのレプリカ欲しかった
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2018/11/04(日) 15:37:25.28ID:m7TlpyWC
>>924
嫁さんの実家が日本だから別におかしくはないと思うけど
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2018/11/04(日) 16:15:21.96ID:qPubWjw6
え？ロバーツの嫁さんの実家が日本？
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2018/11/04(日) 16:27:46.62ID:zdSyrNYz
>>926
いや、それは知ってるけど今回はヤマハ コミュニケーションプラザでの歴史車両デモ走行と鈴鹿(全日本ロード最終戦)
でのイベントレースだからMFJのイベントに出るのは割と珍しいかと

>>927
今の嫁さんの実家が熊本だったかと
何人目の嫁かは知らん
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2018/11/04(日) 16:46:49.63ID:PQCBEg/b
日本贔屓の外人さんなのか
ケニーロバーツなんて今若い子知らないな
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2018/11/04(日) 16:48:22.24ID:UxqWHRhz
>>915
ケニーロード走りに来てるんじゃね？w
俺も再来週くらいに行くけどww
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2018/11/04(日) 22:20:23.03ID:tRE5VeDM
CD125Tは6V時代のそれもタンクが角ばってる古いのは良く回ったけどね。
ホンダの石油ショック前のエンジンは回してなんぼな造りだったよな？
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2018/11/05(月) 07:10:05.12ID:NPUBhb/D
>>931
石油ショック当時にバイク乗り回してたの？あなたは不老長寿ですか⁈
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2018/11/05(月) 10:00:02.68ID:DwfNY+YF
石油ショックって1970年代中頃だから40年くらい前だし当時16才ならまだ現役
俺も還暦過ぎだがCBナナハン乗っている
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2018/11/05(月) 11:42:31.13ID:rct9crTu
そうなんだよな
昔の60代と違って今の60代は若いつか体力ある
このままいけば90代でナナハン乗ってるやつも沢山出てくるよw
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2018/11/05(月) 11:54:21.67ID:33aapjCC
ウチの近所の60代のオジサンも、若い頃はマッハとか乗ってたけど、結局CB750だけまだ残してるって言ってたな
やっぱCBは偉大だね
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2018/11/05(月) 12:56:01.42ID:+FwgltHc
>>907
ある意味普通に見えるCBR400Fなんかも、
回転数によって2バルブ→4バルブに変わるなんて、
すっげー変態だよなあ
すぐREVは壊れてたらしいがw

そういった挑戦的な技術も多かった昔のホンダは、
スズキどころじゃない変態メーカーではあったな
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2018/11/05(月) 13:12:37.22ID:3vWGuwVp
そんな重要な部位が壊れたらいかんでしょ
それで走れるのかよ
変態じゃなくてそれはただの馬鹿ではw
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2018/11/05(月) 15:01:38.23ID:+FwgltHc
>>937
走れるのは走れるらしい
けどREVの高回転メリットがなくなるらしいよ
つまり58馬力は出てない、と

まあそれを改良したのがV-Tecだから、
CBR乗りは人柱だったというかw
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2018/11/05(月) 15:29:45.14ID:NFO6hz9j
ＶＴＥＣ知ったとき「これ機構的にはＲＥＶじゃん」って思ったもん。
ＲＥＶコントローラーとかあったよな。
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2018/11/05(月) 15:44:16.83ID:DwfNY+YF
大排気量車だと高回転時の可変バルブ機構など凝った造りを
しても、10馬力アップ程度だと判らないんだよな　
そう言われれば「これがそうなのか・・」と納得するしかない

単純な排気量アップのほうが低回転から実感出来るし、
その点で400ccの中型二輪枠というのがそもそも変態だった
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2018/11/05(月) 19:47:45.95ID:wzAYA3qZ
まぁGT３８のお陰で３５０cc規制にならなかったと思えばマシだわなw
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2018/11/05(月) 20:14:41.92ID:nOgNY8UP
>>938
ＲＥＶは高回転メリットのために作ったもんじゃなかったかと
ちなＦ３レーサーはＲＥＶ外してた
でもあの2→4バルブへ切り替わった後の伸び感はよかったなぁ
速さよりも感性に響いた
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2018/11/05(月) 21:24:16.31ID:m/JTicPQ
当時新車でCBR400FⅡ乗ってたけど、レブ入ったときのインパクトは堪らなかったし、今も現役で走ってくれてる。
カムシャフトとロッカーアームは何度か交換したけど、まだ新品部品ストックしてるし、リビルトしたエンジンも有るから。
ライダー現役のうちは乗れると思う。
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2018/11/05(月) 21:58:45.92ID:Mkxn/JT0
CBRは関西や九州のイメージで関東では乗りづらい車種だったけど最近は増えたかな
0947７７４ＲＲ
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2018/11/05(月) 23:44:55.62ID:x7eE0T1R
当時ものをいまでも、維持して乗っているとか偉いなあ　╰( ´△｀)╯
0948７７４ＲＲ
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2018/11/06(火) 08:35:01.17ID:StbXntin
>>944　　カムシャフトとロッカーアームは何度か交換したけど　　昔のホンダ車ではありえない話だよ
そこまでしなきゃ維持できないってのは設計に無理があったってこと　調子こいた設計者が机上の論理で
作ってしまって市場に出した悪い例　
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2018/11/06(火) 10:02:18.84ID:SFltchdq
なるほど
複雑なメカニズム採用してるのはそれなりに覚悟必要なんやね
0950７７４ＲＲ
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2018/11/06(火) 10:20:28.95ID:QaAGKu1I
ヤマハ（４ストマルチ）のエンジン音はよかったね
さすが楽器メーカーだ、って
0951７７４ＲＲ
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2018/11/06(火) 10:50:33.70ID:SFltchdq
まあ狙ったわけじゃないと思うけど確かに超綺麗な音だった
ずっと回さずに大人しく走ってたんよ
セダンだしw
マークII81セダンツインカム24
こんなもん回して走ってもつまらんし思ってたんよ
ある日ちょっと回してみたろ思ってアクセルふんだんよ
そしたら何回転か忘れたけど突然レーシングサウンドになってドビックリ
超綺麗なクウォーンて音になってさ
その後に乗ったRB20DEは全然つまらん音だったよ
0952７７４ＲＲ
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2018/11/06(火) 11:14:23.53ID:G4rS+NPm
2stのヤマハってイメージでRZばっかり持ち上げられるけど、実は250マルチのフェーザー、FZR、ジールとかも良かったりするんだよな

なぜかホンダのCBRやジェイド、ホーネットばっかり注目されるけど
あまつさえバリオス、バンディットよりマイナーな感じ
0953７７４ＲＲ
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2018/11/06(火) 12:54:58.40ID:TSAGZzgu
>>952
EXUPなんてのも今考え…なくても挑戦的だったな
というか今でもあるんかいな？
0956７７４ＲＲ
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2018/11/06(火) 21:23:59.18ID:4bpgh3nZ
>>951
それ自分も乗ってたけど感じなかった
同じ車に捲られた時、物凄いサウンドでうっとりじゅんわりした
0958７７４ＲＲ
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2018/11/06(火) 22:56:07.21ID:005Ucojq
昔は1Gとかでもタコ足付けてたね
トラストとかから出てたし
タコ足にストレートマフラーで伸びていくサウンド！とか(笑)
そんなオイラはロータリー(笑)
0959７７４ＲＲ
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2018/11/07(水) 09:09:07.16ID:DRjL0vqK
>>958
大学ん時の同期が1Gの71にタコ足だけ付けてた
マフラー変えて無くてもいい音がしてた
中古だったから最初から付いてたそうだが、
そうならば前オーナーはなかなかシブすぎる
0960７７４ＲＲ
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2018/11/07(水) 17:11:15.03ID:RTGBUP29
音や高揚感だったら2T-Gでお腹一杯でしたわ
後に1G-FのハイメカTwincamのマーク2にも乗ったけど普通のエンジンやね
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2018/11/07(水) 17:37:44.75ID:SXOoxCC2
2TーGは女子用でしょ⁈18RーGのゴロゴロ音が最高
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2018/11/07(水) 21:29:17.85ID:1JVkQXVZ
バイクより古い車のほうが良いなw
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2018/11/07(水) 21:46:27.48ID:BWvgmM+X
俺的には4A-Gもなかなか面白かったけど。
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2018/11/07(水) 21:51:54.79ID:Dp1uVwQd
ジェミニのエンジンはどうだったの？
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2018/11/07(水) 21:53:08.87ID:mm3DpZ5y
お前ら２TG,１８RGはエンジン音なんかほぼわかんないよ
ソレックスの音が土曜の夜に鳴り響く悪魔のサウンドw
0967７７４ＲＲ
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2018/11/08(木) 04:56:29.86ID:WWLrf46M
４Ａ－Ｇはトルク感がなくてイマイチだった。
ＺＣのほうが好きだったわ。
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2018/11/08(木) 08:08:59.65ID:HSnFu/pI
いつまでクルマの話してんだ　やっぱり2T-Gだな　OHVエンジンのヘッド換装したカムカバーの美しさ！
あとA10もいい　これもOHVながら良く回るエンジン
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2018/11/08(木) 10:09:39.68ID:Lj/L1+9o
ジェミニて昔のセダンタイプのやつだろ
代車で運転したことある、グレードとか知らんけど走りは凄い
普通だったw
確かZZRとかグレードがあったはず
丸目のスラントノーズのやつは好きだった
0970７７４ＲＲ
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2018/11/08(木) 10:18:49.82ID:Lj/L1+9o
ZZRはDOHCやったんや
知らんなだ
ハイソカーブーム渦中で昔ながらのスポーツタイプ作ってたんや
ハイソカーにうつつ抜かしてた俺はアホや
0971７７４ＲＲ
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2018/11/08(木) 10:42:03.62ID:IN2/EDyr
丸目のZZRなんてハイソカーなんて言葉すらなく、71とかランサーEXよりチョイ前の世代だぜ
まんまOpelのカデットだったけどw マイチェンしてようやく差別化できた感じ
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2018/11/08(木) 12:40:30.66ID:HSqcz9Ty
ここは車板かw
まあバイクが旧車好きだったら、
その頃の車も好きって嗜好はわかる
J'sTipoとかよく読んでたな
あとGTロマンも好きだった

番外：オートワークス
0973７７４ＲＲ
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2018/11/08(木) 12:58:17.03ID:ckkbrNYC
でもＺＺＲはラリーでは2tgカローラより良かったそうよ
歳とったいまだと乗ってみたいわ
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2018/11/08(木) 13:02:13.37ID:HSqcz9Ty
大学の同期が丸目のZZRに乗ってたな
71のカローラとかと同年代のあのカクカクしたデザインはなかなかシビれる
0975７７４ＲＲ
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2018/11/08(木) 13:13:34.16ID:Du74xVvX
ここまでFJ20の影なし
0976７７４ＲＲ
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2018/11/08(木) 13:31:01.51ID:4JYeAMht
六気筒DOHC24バルブのハイソカー隆盛の時代に4気筒のスカイラインでは
よほどの熱烈な一部の支持者にしか受け入れられなかったな
0977７７４ＲＲ
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2018/11/08(木) 15:09:56.41ID:b1CZWP8I
>>976
でも赤黒ツートンにはシビレたよね
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2018/11/08(木) 15:15:25.61ID:ckRjklaZ
FJは覚えてる
RZが爆発的だったころ４輪はFJで爆発的だった
FJ終盤の頃にストレートシックスの時代に突入した
まあはっきり言ってストレートシックスよりカッコいい外装と豪華な内装が若者を惹き付けたわけだけどね
ツインカムのストレートシックスなんて高くて
バイクはV型、水冷インラインフォー、ハイテクツーストに
FJは悲しいかな中継ぎEGの存在になってしまった
おれはFJも1G-Gも憧れだった
どっちかいうとFJに軍配だが
とにかくその後に出た1G-G軍団は外装がカッコよかった
しかしRSも負けず劣らずカッコよかった
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2018/11/08(木) 15:28:24.32ID:4JYeAMht
確かに恰好は良かったんだけど世間一般からは族車だと思われていた
時代に乗れなかったというか・・
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2018/11/08(木) 15:35:18.31ID:4tr7cMie
DR30に族車イメージなんかあったかなぁ
0981７７４ＲＲ
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2018/11/08(木) 15:45:13.46ID:ckRjklaZ
族はねえわw
族なら２つくらい前の車や1G軍団w
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2018/11/08(木) 15:47:40.69ID:ckRjklaZ
深いリムがつけれなかったんじゃなかったっけ
適当w
0983７７４ＲＲ
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2018/11/08(木) 15:59:46.82ID:4tr7cMie
日産ならジャパンや430までのイメージですわな
0984７７４ＲＲ
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2018/11/08(木) 16:13:38.04ID:4tr7cMie
PFジェミニは人のやつに乗ったことあるけどとにかく曲がらなかったなぁ
エンジンもパワーはなかったがウェーバー装着してたからか野太くてやたら男らしかった
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2018/11/08(木) 18:00:15.55ID:He/xIf4a
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