【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠･ツーリングに】87
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ヤマハ YZF-R1のスレです。
Q. 熱いのですが？
A. 仕様です。
プレスト公式
https://www.presto-corp.jp/lineups/yzf_r1/
各年式と型式
http://bike-lineage.jpn.org/yamaha/yzf-r1/yzf-r1.html
R1S
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/10/07/084006
前スレ
【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠･ツーリングに】86
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528964240/
書き込み時に名前欄に !id:on !slip:vvvvvv を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>431
バッテリーをリチウムに変えると重量の関係でIMUが誤作動起こすとどこかで聞いたが大丈夫そう？ バッテリー重量で誤作動するなら、スライダーとかも付けられんだろ。 >>434
いや、バッテリーの真下にIMU本体があって抑えられてるかららしいけど本当かどうかわからんよ
どっかのyspの人が言ってただけだから 元よりがっちり固定されてるだろうし、質量がかかると動作が変わる説か
加速度センサってそういう仕組みなのかしら 多分大きさ違うバッテリーに替えると、僅かにガタつくとかそんなんじゃないかな？
いくら振動も考慮しているとはいえ、直接衝撃受けたら誤信号を受けるよ 細かくチューニングしてるだろうから
影響有ると言われると信じちゃう
実際バッテリー替えてる人の記事とか無いかしら バッテリーの件は多分このブログから言われるようになった
http://ysposakahigashi.blog.jp/archives/23150067.html
この(F)のバッテリーは液漏れ対策してる純正品。通販で安く買えない
2015の初期はFなしのが搭載されてた
こちらは通販で安い
因みに自分はAZのに交換してるけど
しっかり固定出来て問題なしだよ >>437
でかいバッグ載せたいならベンチュラのキャリアとかおすすめ
ただまぁ、バイク的には台無し感がでるよね バッテリーは軽さより容量よ。
そこん所をクリアしてれば気にする事は無い。
電源オン時に必要な電力を供給出来るのが大事。
CCAと充電容量が足りないとエラー履歴がECUに溜まっていくんよ。 >>432
４３１書いた者だけど
月１～２回くらい1週3キロ弱のサーキットでも走ってるけど誤作動したことはないよ
誤作動が発生した事例が本当なんだとしたら
それは多分バッテリーの固定がしっかりできてなくて中で暴れて
その衝撃が直接センサーに加わったりした為で発生したんだと思うよ
センサーの上に乗ってるものの重量がセンサーのケースがたわむ程極端に重くなるならともかく
軽くなって誤作動するようならバッテリーを固定しているプレートのネジの締め付けが緩かっただけでもアウトだよ R1が欲しくてこのスレに辿り着いたのですが、2008年のこの色は何色になるのでしょうか？フロントが艶消しのように見えるのですが、探しても見つからなくてお聞きしたいです。
https://sk.m.wikipedia.org/wiki/Sú;bor:YAMAHA_YZF-R1_2008_left_Yamaha_Communication_Plaza.jpg R1Mの今年のプレゼントのタブだけど、既にiPad持ってるからエンジンガードのが欲しいんだよな。 >>449
プレスト輸入モデルは北米仕様で
デカール見るとそのカラーリングはヨーロッパ仕様だと思う >>446
締め付け緩いと誤作動あるよ、厳密には作動できない。 現行の燃費ってどんなもんです？
下道ベースで警告灯付くまでに200km走れますか？
警告灯って残り2L弱なので付いたら30kmぐらいしか持たないですよね 調べたら残り3Lだった
残り3Lだったら高速で警告灯点いてから探してら間に合わないかも >>456
リッター11～13位
最低でも150キロ毎に給油しないとガス欠するよ～ かなり悪いよ
3Lで60㎞は走れないと思った方が良い >>456
下道だとガス満200kmは走れないって思っておいた方がいいで
高速で警告灯付いたらアウト とても燃費が良いR25ですら残り3Lで点滅になるんだよね
R25は30km/L×3L=90km
R1は15km/L×3L=45km >>453
そうなの？それは初めて聞いた
バッテリーの固定が緩いことに対してECUが何の情報でもって
作動を抑制するよう判断するするのか不思議ではあるし
それなら固定するプレートの裏についてるスポンジみたいなのがヘタってきてもダメになりそうなもんだが・・・
まぁ少なくともリチウムに変えて軽くなっても動作しなくなることはなかったよ
コーナーの立ち上がりでアクセル操作ミスったときに助けてもらったし普通にリフトコントロール入るし >>458-461
ありがとう
リザーブなしで150～180kmぐらいかー
昔のNSRぐらいってことだねー
高速だと給油計画を先に立てないとね 燃費悪い＝低効率ってことだから、やっぱ燃費は良いに越しことないね
昔の中型レプでもZXRがやたら燃費良いし速かった印象 >>464
それな。他社SSとツーリング行くと半分位しか走らないからまた給油？！
ってよく言われる。V魔も大概酷かった
>>469
カワサキは燃費悪い記憶しかないわ（笑） >>471
普段11km/L
遠乗り燃費走行意識して14km/Lって所だな 6速3000回転くらいで走るとメータ読みでリッター20km出るぞ
エンジン内に煤溜まりまくりそうだけど そういやKYBの不正問題テレビでやってるけど、バイクにも影響及ぶんかねえ どうやら建物ごとに調整する際の不正らしいから製品の問題じゃなさそう 建物毎に適正減衰力に設定すべきところを
やらなかったんでしょ。
建物の設計に対して結果的に不良品になってる訳で。
製品の問題だよね PWRモードは1がサーキット用、2～4が公道用で、2以降だと低回転でもカーボン溜まりにくいって書込みあったよね
あれの元ネタわかる方いますか？ パワーが出る仕様に伴いリッチだからと言いたいのだろうが
残念、点火タイミングとバタフライバルブの開度調整なんだなぁ。
カーボン溜まりにくい状況知りたかったら空燃比取るんだよ。
そこで14に限りなく近い領域を探してそこ使って走ってればおｋ 2019年モデルのR1成約のオマケのETC車載「キット」って、
ETCを車載するスペースを作り出すマウンタであってETC本体では無いのか？
本体だと思ってた・・・・ 150kmで給油って一番効率が悪いな
ETCもやっと付けれるレベルでシートバッグも…となると、う～ん
お前らサーキットしか走らんの？ 人生という先の見えないサーキットを走っている途中です（遠い目 >>486
下道しか走らないし、距離に関係なくツーリング終わりに給油してる
11出目金乗りだけど、郊外の信号が無い道をずっと走ってリッター15・6くらい、市街地が多いとリッター10ちょい >>486
峠を捨ててサーキット主眼で開発した、分かり切った結果だろ。
メインユーザーのニーズに合致している素晴らしい設計だ。 しかも、現行R1を自分の足のごとく操れる奴なんてこのスレには居ない
みんな性能の半分も出せんのに
新車のR1だぜ俺カッケーだろレベルばっか エンプティ点いたら、残量3リットル？
いやいや5リットル近くはあるで >>490
サーキット行けばいっぱいいるよ。
ストレートじゃみんなフルスロットルだし。
性能の半分てどのくらいのこと？ >>490
国際レースを基準にするならSSの性能を発揮出来る乗り手は世界に何人もいない。 サーキット行けばって、あのな
このスレでサーキット行く奴ほとんど居らんだろ フルスロットルっつーなら、300km当然オーバーだな
320～330kmくらいは楽に出るな
ようつべにそれアップしつ見せてくれよ
フルスロットル君 自分が行かないから他人も同じだと思ってしまうんですね分かります だから、ツマランこと言わんでええから
早よアップせえや >>488
そんなもんよね
クロスプレーンじゃなかった方が燃費は良かったな しかし、150kmで給油だと俺なら一度はガス欠で山の中で動けずみたいな憂き目にあってるだろうな お前らエンプティ点いて3リットルなら走っても30kmちょい
山の中で30kmちょいはすぐだぞ
お前らいつも冷や冷やしながらツーリングかい お前ら給油150kmに対しての不便さは一切言及せんな
それも変なわけよ、お前ら新車R1持ってたとしても、年間走行3000kmくらいのヘナチョコライダーだろ？ >>495
フルスロットル＝300オーバーって思考か…
たまにはSBKでもmotoGPでも見なよ… >>502
俺は実際そうだよ、出目金乗りだけどね
まぁ北海道だから冬に乗らないってのもあるけれど、サーキットは遠くて行けないし、サーキット遊びする程の金もない、最新SSでサーキット遊び出来る奴羨ましいわ。 >>498
R1に乗ってから燃費の悪さにビックリしたけど、長距離ツーしなくなってたから大して気にならなかったわw 504氏、地域要因あれどそれが普通
ここの馬鹿どもはサーキット行くわ、一番いいハイグリップタイヤ履かすわ、言いたい放題だから フルスロットル君、口だけかい
ようつべアップまだー？
サーキット走るくらいなら動画くらい撮るだろう
フルスロットル動画まだー？ 知ってるから、現行が一番多いって
早よ、うpせえよ GPマシンですらだいたいのレース310も出ないのにそこらのR1で330も出せたら笑うわｗ
残念だけどサーキット行く奴なんて殆どいないし普通は乗りこなせない
自称乗りこなせるマンは最低でもこれぐらいの動画上げて？
間違いなくプロレーサーなんだろうなｗ
https://youtu.be/0LA2pNlNNw0 なんでGPマシンとR1が同じ速度出せると思ってんの？ フルチューンして馬力相当上げたSBKレベルのワークスレーサーですら310とかがやっとなのに、なに言ってるのこのキチガイ
その辺のR1が330も楽に出せる訳ねーだろが じゃあ聞くが、お前の市販新型R1は6速フルスロットルでスピードいくら出るんだ
俺に教えてくれ 俺のR1は出したことないが290kmくらいだろう、maybe. しかし、そんなもんなんか？
新型は300km余裕で出る思ってたわ
200馬力が300km出ないなら、俺のR1は290kmは無理か？
新型R1って逆車フルパワーなんだろ？ 5速で300km、6速で+20～30kmだと思ってたわ
ガックリだな お前ら教えれ！
300km規制やらあるらしいが、299kmでメーターは止まるだろ
あれってそこからのスピードどうなってる？ お前らにこんなこと聞いても無駄か
サーキットでもフルスロットル走行したことないんだからなあ、プッw 相当寒いおじさんだなw
自分で確かめればいいじゃんw
330くらい出るかもよww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
