【タイヤ】アマリング 16セット目
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先に建てられたスレがID非表示だったんで立て直した ロードスポーツ1は正直攻められるタイヤではなかったけど、2になってから変わったのか？ >>7
せっかくの01Rをそこまでアマらせるとは通ですな >>13
これは履いたばっかりか？
刀の模様がくっきり残ってるな >>14
6000kmは走ってるかな
街乗りほとんどでサーキットなし >>15
まじか
S21を6000km転がして溝たっぷりとは超安全運転ですな
この調子だと15000kmくらい行けそうだね >>16
一度転倒してから公道では安全最優先ですわ
S21もともとついてたから今度はツータイヤにする予定 >>18
こりゃすごい
S21ってプロファイル的に端まで使いやすいのに、こんだけ残すって安全運転のプロだ https://yahoo.jp/box/VwXyES
5月頃タイヤを入れ替えたけど、あまリングすごくて恥ずかしかった。
https://yahoo.jp/box/FX4c2g
山奥で練習してたら、走行距離3000kmで交換する事になった。
https://yahoo.jp/box/ElDrMD
いつもは8000kmくらいで交換なのにサイドがスリップサイン出てた。
センターにはたっぷりミゾ残ってるのになぁ。 >>21
傾けて直線走るなんて曲芸乗りしてたんか？ >>21
1枚目って単に交換直後で傾けてないだけでホントはもっと使ってるんだよね？ >>23
タイヤを交換して皮むきに秩父の峠に行って100kmほど
走ってきたところ。 フロントがアマリングになりにくいスポーツタイヤを教えて下さい。
ハイグリップでもよいです。 フロントのアマリングを消すにはこれくらいのバンク角が必要
http://fast-uploader.com/file/7092671266375/
それかブレーキでつぶすしかない
諦めろ
それか空気圧抜いて八の字でもしてな もちろん、ブレーキ引きずってタイヤ潰しますよ。
自分の技術的には問題ないと思ってます。
ただ、どう頑張ってもアマリングになりやすいタイヤもあるので、アマリングになりにくいタイヤが知りたいのです。 アマリングになりにくいタイヤはタイヤ幅が長くて且つ外径が小さく且つハイグリップで且つ低剛性なタイヤだ
プロファイルがなだらかなタイヤってことだな
フロントタイヤはサイズを変えるようなものではないからハイグリップタイヤの中からなるべく上記のようなタイヤを選ぶしかないだろ
特にフロント潰すには突っ込みブレーキしかないんだからグリップ力は必須だ
突き詰めればリアも高扁平にする必要もあるわけだが
一応、α14は端まで使えるぞ
http://fast-uploader.com/file/7092695507525/ フロントタイヤを新しくしたので皮むきにお山の駐車場へ行ってきました。
https://yahoo.jp/box/NnwYg5
フロント1cm残しくらいが安全でいいかなぁと思いつつ、気に入らないのが
リアの右側の1cmのあまリング
https://yahoo.jp/box/yP3Vks
左側はなんとか接地してるくらい
https://yahoo.jp/box/8P0QcA
でも左側は普通に流してスラロームしてるのに2mmのあまリングで
右側は顔を真っ赤にしてなんとか寝かそうとしてこのザマ。
腕とか肩とか色んなとこに無駄に力が入ってバイクが素直に寝ないんだろうなぁ。 >>30
今日午前１１時ころ○○市の県道〇号線で会社員○○さんの運転するオートバイが転倒し死亡しました。
○○さんがスピードを出し過ぎたものとみて警察が調べております。
というニュースになる可能性があるくらいの乗り方 >>33
俺の09かと思うくらいそっくりなアマリングだわ
純正ダンロップは余らなかったけどpp3にしたら俺もこんな感じ >>33のフロントと同じアマリングなのに
リアが3cmくらいアマリングは何でだろ タイヤに荷重ってアクセルでだよね？
パーシャルじゃダメなんか 立ち上がりならタイヤは直立になりつつあるのになぜ端が接地するんだろう？ 立ち上がりでは徐々にアクセス開けながら起こすもんじゃね。
そうすると、リアタイヤが潰れてアマリングとかすぐ消える。 俺のバイクは徐々にアクセル開ける程度でタイヤ潰れるほどのパワー出ない… >>42
もしも250ならかなり頑張らないとダメかもね。 >>39
立ち上がりってクリップ以降との受け取りなんだが。 侵入ではブレーキ残して、
立ち上がりではアクセル使えばアマリングなんて消えるだろ。
ラジアルならな。
バイアスは知らん。 >>44
そういうことか。
それならフルバンク状態も有り得るね。 サーキット走ったらアマリング簡単に消し飛んだわ
サイドもいい感じに溶けたし、これでハッタリがきく SSが新車で納車されたので慣らし&皮むき行ってきた。アマリング判定お願いします。 >>52
その１センチくらいがなかなか消えないのよね 相変わらず右後輪のアマリングが目立つのでお山の駐車場で練習してきました。
https://yahoo.jp/box/KhX36v
https://yahoo.jp/box/8ax-ox
https://yahoo.jp/box/O2fEMF
左はそのうち消えそうな感じなので気にならなくなりましたが、右は頑張っても
以前より1〜2mm小さくなったかなという感じであまり変化ありませんでした。
練習してたらパトカーが来てお巡りさんから色々聞かれました。
公共の施設なのでパイロンを並べて占有状態で練習するには本当は正式な使用許可を
申請しないといけないそうでした。ただ誰も滅多に来ない寂れた施設なので面倒な手続きは
しないで良いので、練習前に管理事務所に顔出して一声かけてから練習することになりました。
今までは黙認してもらっていた感じだったのが、事実上の公認みたいになりました。 >>56
こんな広い駐車場を好きにできると？
恵まれすぎだろ
これだけ広ければ定常円旋回も速度乗るだろうね あんまり車来ない公道だとUターンの練習とかしちゃうよね
ずっと同じ場所だと通報されるかもしれないから移動してまたUターンしてる
アマリングはまだ3cmから減らない >>56
拡張子まで付けてURL貼って。
練習中に転けてステップが根元からもげた事がある。山奥であまり無理すると帰りが大変になるからほどほどにね。 >>56
少しでも利用料としてお金支払った方が良いと思うよ。 >>56
こんなとこなら誰も来ないだろうし少々パイロン立てても人が来たら撤収すればよいもんな。 平地で旋回してるくらいなら高低差のある綴折れをがっつりアクセル開けて駆け抜けてる方が良い R25/R3ってプロがサーキットで乗ってもバンク角少ないのね
https://www.youtube.com/watch?v=N6RDhzrVLpM
そっかー俺がアマリング消せない訳だわー
非常に 現代的 なフォームと走りだな。
まぁ、こう考えれば良い、バンク角が少なくてもしっかり曲がれて楽しく走れるのだと・・・
>>63
フォームが峠で乗ってる俺の自撮りと同じでワロス
身体ごとインに落とすフォームが出来ずに
この動画みたいにカッコ悪くなるんだよね >>63
前半の背景だけ高速で動くシーンでご飯吹き出した フォームは普通だろ
ライダーが大柄で腕も長いから上体も良く落ちてる
むしろ昔の腰だけ落としたハングオフスタイルの方が古臭いわ >>63
逆に考えるんだ！対してバンクしなくても曲がるバイクだということ。 お世話になった練習場所も来週くらいで走り納めかな。
朝５時に高速を突っ走るのが寒くてかなわない。
昨日も管理人さんに挨拶してから９時間も練習させてもらった。
来週は羊羹を手土産に持っていきます。
https://yahoo.jp/box/9z9Zj7 >>71
アスファルト？
裏山
ワイの近くの駐車場広いとこあるけどコンクリだから砂利だらけ >>74
砂とかは全然無くてグリップは良いです。
スリップの不安感は感じません。技量不足からくるスリップダウンの心配だけです。 どうでも良いけど人増えたらその場所使えなくなるんだし、
管理人さん困らすだけだから、もう話題にするの止めたら？
自慢したいだけなら、まあ知らんけど。 お山の駐車場で練習させてもらったおかげで、１年前は
5cmくらいのアマリングでパーキングでジロジロ見られるのが恥ずかしかったのが
こんなに小さいアマリングになりました。
https://yahoo.jp/box/6EMyFi ここで披露するやつらって、自分的には満足して自慢気味なんだけど、ただ消せばいいってもんじゃない。
なんか哀れって感じで見てて痛いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
