今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 52気筒目
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■前スレ■
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 51気筒目 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529574733/ >>870
アプRS125エクストリーマーかミトだろ >>871
そらまー、全く無いとは言い切れないでしょ。ガタがあれば多かれ少なかれ異音は出る。 >>863
今でもUDって書いてるトラックいっぱい走ってるがな >>866
風間さんと根津甚八が出てた。
根津が途中でぶるって棄権して偉そうに能書き垂れてて腹が立ったのを覚えてる。 >>880
ああーなるほど
何らかの理由で加圧足りてないのか A747って完全に生産中止なのか？
参ったなー、パッソルにもGRにも400ガンマにも混合で使ってるのに。 規制なんてクソ食らえと役人をぶん殴って2ストを作るメーカーこそが漢
作らないメーカーはホモ >>885
メーカー｢２５０以下の競技車両のエンジン移植してね｣ >>879
当時のガルルに、「ネズルい！」って揶揄された
イラスト載ってたの覚えてるわw 俺たちのヤマハはひそかに公道仕様２スト研究してると信じてる
触媒やらなんやらでやろうと思えば規制突破可能なんだろうし
ネオRZ、SDR、TZRが再びヤマハの伝説を作るのだ >>870
俺のKTM125速いよ。ナンバー取ってあるしね(*´∀`)♪ >>891
「開発はやめない」って言ってたのは20年ぐらい前だったかなぁ．．． 終了宣言はしていない…っ
ならばまだ辞めていない…っそれが真実…っ KTMは早くTPIエンジン積んだロードレーサー出してくれ！ ttps://twitter.com/NCOM33625404/status/1052102020948082688
これ、上エンジンのチャンバーの処理どうなんだろう…
なんか、チャンバーの機能理解してなさそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ここまでやるんだから、チャンバーとして機能させて無いのは理解してると思う。 ここまで出来る奴がチャンバーの機能理解してなさそうと思える方がヤバいわ >>897
上下エンジンのクランク同士チェーンで繋いでいるのに、ダイバージェントコーン開始までのエキパイの長さが合ってない時点で排気脈動理解してないのバレバレ あとスプロケというか歯車って同じ丁数で使うのはNGじゃなかった？
同じか知らんけど よろしくメカドックのピアッツァの話を
思い出した貴方は初老です
…ブレーキ強化してなかったオチだったな確か… 話は別だけど2ストはエンジンブレーキが弱いところが好き リアブレーキ使う人は2スト乗る資格なし。
という盛大な釣りをFBでみた >>911
バックトルクリミッターとかスリッパークラッチが標準装備なのか >>914
だから、スリッパクラッチとかで制御するんでしょ？
それともエンジン本体で調整出来るの？ FIの設定で変えられるね
フルコンが必要だし燃費も悪くなるけど >>915
ハード的にはそうだけどFIはその辺調整効くみたいね 最近の軽自動車でいえばクランクプーリー片手で掴んで10°位は軽く動く
ポンピングロスとフリクションロス対策でエンジンが軽〜く回ってる >>915
手動スリッパークラッチに決まってんじゃん >>909
時効だけどブレーキOH中とかよくリアなし、フロントなしで走ってた
バカだったなあ >>920
最新の2stエンジンを積んだ最新のマシンを買えばいいのに KTMのtpi乗ってみたいな
低速からかなりトルクありそう >>923
モッサーもいいけどオンロード用の最新２ストレーサー欲しい
４００万くらいまでならなんとかするから >>925
ロナックスとMMXしかない。
ともに2000〜2500ﾏｿw
もう平民が新しい2stスポーツに乗れる時代は
終わったんだよ…。 250以下の車検なしに2stエンジン載せ替えして…と考えるとベース車は何がいいんだろうね（レーサー除き）
KTMのRC250とか？ ベータとかのオフ車をモタード化したらエエんちゃうん 400万出せるなら、ベース車（ロードはさっぱりわからん）とKTM250EXCでも
買ってニコイチしてセッティングし直したらええがな
セル付きで分離給油、FIだし
FIだから、セッティングの変更ができるのかどうかだな お金をいくら出しても買えないものがあります
もう存在せず滅びてしまったものです
ヤフオクなんかで腐るほどNSRがでているけど
ホント、反吐がでるほど溢れ出てるなあ
需要と供給、資本主義のイロハのイ
そんなの知らんがなｗ
明日も乗る クラシカルなデザインの2stに乗りたいなあ
テンプターの車体にハスラー400エンジンとか >>931
そうじゃないんだ、メーカーが全部作ったマシンがいい、ディーラーで買えてディーラーで整備できるような
>>932
NSRはねえ、ほんと反吐がでるわ
タンクに吐きたいほどあるよ
>>934
それこそSDRとか知らない人に｢イタリアの８０年代の２ストです｣っていって見せたら信じそうな気がするけどな >>934
見た目クラシックで２ストってにわかが飛び付きそうな構成だな >>932
オレはオマイに、反吐が出まくりだ。
書き込んだスレの反応を傍観して愉しむ。
オマイにとっては、
この上ない最高の愉悦なんだろう。
ま・さ・に、だ！
お前は自他共に認められた、
最高の愉快犯だ！!！!
馬鹿の一つ覚え 最近は無駄に吠える人増えたね。
素でバカ犬臭くて笑えるw ２ストの中のNSR、TZR乗りってバイク乗りの中のハーレー乗り、カワサキZ乗りみたいだよな
煙たがられてる >>943
ワロタ
確かにそうだなw自分で書いてて気づかなかったわw >>942
そうやって無駄に喧嘩吹っかけて荒らすバカ 2ストは4ストより単位時間あたり、
2倍爆発するから小排気量で馬力がでるのだ。
そうだ。4ストでターボにしよう。 NSRが2stのハーレーとは言い得て妙だな。
伝説好きすぎて頭のおかしなのがおおいし。 昔の原付はみんな2stの6-7.2馬力で並んでたんだし
オイル継ぎ足しながらみんな乗ってたな
250-380でも2stが出て軽く速くとなり、そのうち馬力競争で250 4stでも45馬力出て、その流れが規制とエコで続いてる 放射能漏れだの産業廃棄物不法投棄だのエコとは程遠い世の中だから2スト再販しても問題なさそうだけどなｗ 4st単気筒のエンブレは怖いぐらい効くけどけど、モチュールの300V入れたら今度は怖いぐらいエンブレが無くなった
350マッハから750マッハに乗り換えた時、排気量あるからエンブレもあるだろうと思ったけど、そこまではなかった なぜNSR250Rは賛否両論あるのにNS250Rは一切触れられないのか… >>955
NSときたか、ちと良いオイルくわせてオイル絞ればかなりの速さと頑丈さがあったな。4万へいきだった。つっこんで拔重すれば超クイックに曲がれたし、思い入れデカイが好きなバイクだ。
ここぞと、語ってみた。 >>955
NSなんて250も400もホンダ的にはなかった事にされてるだろ 信号待ち先頭。
青に変わり、スロットルをひねりクラッチをつなぐ。
法定速度に達したところで、チラっとミラーを見る。
かすかに映る紫煙を確認し、得も言われぬ満足感に浸る。 その後ろには殺意の視線が針の山となってお前に向けられている事を忘れるな(´･ω･`) >>939
NSRに乗ってるから、NSRを悪く言われて不愉快だったんだろ 信号待ちで停止した時にオイルの匂いに包まれるのも好きだな 人にどう言われようが自分が好きだったら気にしないわ >>966
自分の奥さんや彼女を侮辱されても同じことが言えるのか？ 人間と機械の区別が出来なくなったらいよいよだなwww なあ、一つ聞きたいんだがお前らの２ストってそんなに煙でるの?
俺は３台くらいしか乗ったことないんだが煙が出るのなんて全開走行の後と寒い日の始動直後くらいで通常走行中はほぼ出ないんだが
だから２ストは煙たい、あの煙幕が堪らないとか言われると｢?｣状態なんだが そういうこと言うやつは全開の時のことだけ言ってるじゃね あとは暖まってもいないのにガバガバ開けてるとかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
