全部読まず、飛ばし読みでいいかと思います。
悪意の書き込みと、それに過剰反応する人はスルーで対応。
古い過去スレはネット検索して下さい。
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
■前スレ■
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 50気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525699250/
探検
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 51気筒目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全部読まず、飛ばし読みでいいかと思います。
悪意の書き込みと、それに過剰反応する人はスルーで対応。
古い過去スレはネット検索して下さい。
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
■前スレ■
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 50気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525699250/
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-Ⅰ・Ⅱ幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 49気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522037724/
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 48気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515861004/
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 47気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510397187/
今あえて2stに乗ってる奴は漢！46気筒目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506552786/
今あえて2stに乗ってる奴は漢！45気筒目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502107645/
今あえて2stに乗ってる奴は漢！44気筒目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1496183636/
今あえて2stに乗ってる奴は漢！43気筒目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490123680/
今あえて2stに乗ってる奴は漢！42気筒目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/
今あえて2stに乗ってる奴は漢！41気筒目【超変態】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1479106474/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522920006/
TZR乗り出席簿・53
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522402129/
TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-5 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425379535/
【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その38【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521496808/
【5度目も】RZV500R&RD500LC【いいですか】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434461545/
【2st】R1-Zのスレ その28【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488453528/
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】 14 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434173618/
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート58
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525362372/
【2st】Ninja RR150【現行車】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430807719/
【2st水冷250オフ】 RMX250S,R part26 【SJ/PJ/RJ】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1432132978/
【ポッケ】ヤマハ空冷2stミニ総合【ボビー】3速目 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423948390/
心機一転 モトコンポ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510324968/
捕捉しきれなかったのは追加してくれ
乙であった
https://i.imgur.com/gKWApXxh.jpg
褒美にロリっ娘と幼姉妹の無修正をやろう
https://i.imgur.com/wQmDlpk.jpg
■YAMAHA RD400/250/125/50空冷パラツイン
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454507919/l50
╰( ´△｀)╯
乙です。
おつ
>>8
エッッッッッッッ
俺の奢りだ取っとけ！
つelf
これ大丈夫なんでしょうか？爆発しそうで怖いんですが
車種も排気量も入れずに言われても答えようがない。
煙は出るけど火の粉は出ないだろ
えー
やっぱりおかしいのか
全域でカブってる感じしないんだけどな
水温計3/5超えてギアが渋くなった…
真夏が怖い
公道走らすならきちんと整備して出直しなさい。
恐らく火の粉は生ガス含んだグラスウールに引火して飛び散ったんだろうけど
そこまで至るからには余程セッティングが濃いか、オーバーフローさせたまま
無理に走り回った結果だと思う。
>>19
同じ人の書き込みだと思うけど、その車両の「完調」を知っていてのコメントかい?
前スレで出先の道の駅で同一車種乗りからアドバイス云々書き込みさせて
貰った者だけど、あの時の車両はホント走らせちゃダメな状態をオーナーの
無知で無理やり走り回らされてて、心残りと表現したのもオーナーに対して
では無く、バイクを気の毒に思っての事。
的外れかもしれんが兎も角そんな状態で走らされちゃバイクも堪ったモンじゃねぇ。
無理に話題作らなくていいのに
んで最近抗議デモしてるらしいよ
そこまで濃ければそもそもエンジンがかからねーだろ
こっちは原因聞いてんのに的外れな事言ってドヤってんなキンタマ野郎
お前はヤフー知恵遅れに行け
オーバーフローしても程度によっちゃ掛かるし走るのは知らないのでしょうか？
人を非難する前に元の状態と整備内容が不明
白煙吐いて爆発する？程度の知識だから仕方ないが、人に教えを請う姿勢じゃ無いよな
してくれるバイク屋さんは必須です
上野あたりのヤクザのようなバイク屋と
付き合うとひどい目にあいます。
ボクは
じゃあ各自最寄りの道の駅に集合ののち、現地解散で
それはそれで面白そうだな。
全国一斉2スレミーティングかw
いちかわ？
安行の自販機側？(川を背にして右側)ならバイク100台以上イケるんちゃうのん
デイトナの60が入ってたけどやっぱりボアアップはどんなメーカーのでもダメだな。
どーすっかなー
CRMってパーツ出ないの？NSRと一緒だよね？
キャブセッティングはしたんだろうけど、オイル量は合わせて増やしたの？
川口安行の道の駅ってR298沿いの所だろ？
あそこ狭いじゃん
て言うか、川なんて有ったっけ？
道志の道の駅か、栃木の何処かの道の駅(みかもとか)じゃないかな？
ウチまだ降ってる
やっぱり、説明と写真が適当だな
90std緑の写真に89TZR-SPとか…
最近の雑誌の2st特集を見るたびにイライラする
年単位で回転寿司やってる
安行に集合！
で、皆で『ワールドカップなんかより2stのほうがいい！』
と叫びながら、
『全国民がワールドカップ見てる時間に
2stバイクをなでなでする会』を開催するぞ―！
お薦めのリミッターカット、だれか知らないかな。
ピストンクリアランスちゃんととったか？
ポート周りが歪むから冷機状態からヒート気味まで負荷を掛けずに回すの何回も何回も繰り返して馴染ませていくんだよ。
回転がスムーズになって来てからやっと実走行で慣らす。
これも冷機から始めてエンジンが熱くなったら止めて完全に気温と同じ温度まで冷ましてから再始動して熱くなるまで普通に走るのをエンジンの回転が軽くなるまでひたすら繰り返し続ける。
そうやってポート周辺の歪みを取り切ってからブン回さないと熱負荷でポートがゆがんでピストンに当たるからカジってしまい終わる。
M-MAX
遅レスだけど、3MAはOH中だから行けない
来月以降ならOK
本当はワールドカップ見たいんだろ？
OH中なんて、みえみえのウソっぽい！
まあ、いい。
誰も集まらないようだから、
しかたないからワールドカップを見ることにしよう。
RMX
オイル交換の時についでに見てる
交換というよりも焼けてなくなってるから巻き直しだよねｗ
え、なに？
なにオイル替えるの?
てか、ミッションオイル換えないの?シフト渋くならない?
どうなるの？別に少し低速トルク無くなるだけなら
良いかなとか思い始めた。
オイルベタベタで詰まってる方は駄目だろうけど
レーサーですら使ってんのに無かったらどんだけ煩いか分かるだろ
自分のはノーマルマフラーも社外チャンバーもバッフルにウール付かないタイプだけど別にそこまで煩くは無いよ
サイレンサー無しの完全直管のレース用チャンバーは3日で外したけど・・・・
元々ウール込の設計のサイレンサーなら間違いなく煩くなるしトルクも薄くなるだろうね
お、おぅ
>自分のはノーマルマフラーも社外チャンバーもバッフルにウール付かないタイプ
別の場所に付いているだけだろ
？？？いや付いてないよ、どっちも掃除の為にバラしたけど
エキパイからエンドまでちょっと仕切り版はあるけど基本ただの筒だし
日本一周をRS125でやってる子がいて、凄えなぁと思ってたんだが（3MAで北海道10日でヘロヘロになったから）
今日は焼き付いた～ってやってる…
ロータックスはヘッドガスケットかOリングなのな。
気軽に開けれそうで羨ましい…と思ったのは内緒だ
ポジション調整が狂いまくってるか、足の構造が悪いかどっちだ？？
ノーマルならマフラー側というかコンバージェントコーンの内側には
大抵パンチングメタルとウールが入ってるよ
4st買ったけどおせええって、やめちゃうんだろうな
見てないとこで何倍も4stが走ってるだろう。
2stこえぇ～
いや多分前傾姿勢が怖いだけなのかもしれん俺
スズキも値上げしていいぞ
もしかしてノーマルサイレンサーの多段膨張式知らないのかな
https://youtu.be/U09I7MKhC6c
つか消音材を使っていない多段膨張式のサイレンサーを知らない
>>108のVJ21もサイレンサー以外にチャンバー内のウールでも消音してるけど
それでもサイレンサーのウールを外したら相当うるさいと思う
ほとんど多段膨張式だな
大丈夫、これからは台数が減るより
乗り手が減る方が多くなる。
だから2st使いの一人当たりは増える。
そして手放した
さらに減るだけ
今のうちに予備はおいとけよな
高く売れるところに物が集まる
ギア付きだと20万とか30万するし。
笑ったわ。
以前、バイク屋の代車で4stスクーター借りたら、余りのパワーの無さに絶望したんで2stにしようかと思ったけど割高感すごい。
ネットはとにかく高いよ。無駄に吊り上げ捲ってるからね。
大体からして、>>115は倅の意見をちゃんと聞いたのか？
最初から2ストを知ってるとは思えんが。
拘らなければ、いくらでもタマはあるぞ。
スパルタ教育も悪くない
他を知らなければどうとゆうことはない
さんを付けろよデコ助野郎
そりゃそうだ
とっくに製造は終わってるからな
ガス欠しても軽いしコケても軽いから対処は楽当時はそんなこと思えなかったが（笑）
何にさんを付けるんだ？
2stさんじゃないか？
ピーキーさんかな
今日は凄く暑くて水温計がめずらしく真ん中まであがった
ぶ厚いジャケットにプロテクターのおじさんたち数人に遭ったけど
拷問だな
夏のせいですかね。
足立ナップスまで行ってきたけどまじキツかったわ…フランク無料配布してたのでありがたく頂いて、葛西まわりで帰ってきた。
風強いのに涼しくない(´・ω・｀)
85℃じゃ駄目なんですか?
この暑い中何度なら満足なんですか？
サーモも開ききってないだろ
アレ、オマケでくれるノズルが合わないのな。ガレージのコンクリ床にこぼしたわ。仕方ないからノズル使わずに直に缶から入れたわ。これでも少しこぼしたわ。次からはジョウゴ用意する。
KSRってラジエターの横にオイルタンクあってややこしいね。クーラント入れちゃって焼きつかせるヤツとかいたのかもな。
ファン付けて無かったらすぐ100度だよ。
普通に走る分には今の時期でもファン要らんレベルだけど
こんな事例もあるんで気を付けてね
メンテで預かったR1-Z、リザーバータンクから大量のオイルが
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/maintenance21-RZ-R1Z.html
今は暑すぎるからファン追加したい
3maだと温度表示ないが、3xvと同じだとして
渋滞で80℃くらいまでは上がった。
そのくらいまで上がるとギアが渋くなるね
走行中は抵抗になって逆効果だからなぁ
250くらいになれば4stより遥かに下があるだろ？ 4stならギクシャクしちゃう様な回転でもブリブリ加速してくれる。
ノークラッチワーク、左ハンドル握りっぱでトコトコ進む。
1980年代の夏からの気温変化は1℃以下だし
市街地化が進んだところで2℃変わったかどうか
当時は峠の走行が多くて今では市街地がメインとかじゃね？
渋滞にはまってる時だけスイッチ入れるとか
>>148
そうなんだ
ガキの頃ツーリングしてても30℃超えとかそこまで無かった記憶だったんだ
でも紫外線とかは強くなってる気がする
肌が痛い、これも只の老化かもしれんがw
んー渋滞するとこに行かないしかないなw
なにこれ？バイク屋？
前につけると邪魔をしますけどね
これって排気バルブの戻りが悪いんですかね？
2ストNinja新車で卸して7800キロ走行して初の症状なんですが清掃時期なんでしょうか？
キャブっすか？チェックしてみます！ありがとうございます
7800キロって早い気がするし機構が単純アナログだから作動ミスは少ないと聞いたけど。
距離よりも走り方なんだろうね。
戻りが悪いってプーリーにカーボンがたまってると思う。
ググってみたら事例結構出てくるよ。
それはないですね。遊びもしっかり有りますから
>>160
Ninja150RRはsuper kipsなんでプーリーはエンジン外に付いてます
アクセルあおり直したら回転落ちるので、キャブでしょうね
そこから推定して試供品で貰ったAZの燃料添加剤を入れてみてたのですが、それが悪さしてるようだと思います
キャブ清掃してみます。ありがとうございます。
排気バルブってなんキロぐらいで清掃するべきなんでしょうかね？
動きが渋いとか取り回しの兼ね合いで
引っかかっちゃうことはあるんでないの
今のKIPSってそうなってるんだ。
当方KMX200とKDX220SRしか経験無いけど両方とも2～3万キロ乗ったけど
掃除はしなかったなぁ。
ネットでは(KDXが多いけど)1000キロも乗ったらオイルとカーボンで真っ黒な
プーリーの画像は山ほどあるよ。
でもワイヤーの引っかかりに一票入れたい。
>>154のような症状にはならないしね
ならないよ。なったなら別の理由だね
fuelワン100パーで入れてみなよ
フューエルワンってPEA剤だよね？
1%超えたらカブリ気味になるのを100％入れたら走らないだろ
ぼくは40%
薄めるとか貧乏臭い
いわゆるカルピスウオーターだな
なんか古いバイクには使わないでってあったけど、何がまずいんだアレ
堺市で今月２日、乗用車に追突されたバイクの男性が死亡する事故があり、現行犯逮捕された中村精寛容疑者（４０）があおり運転で故意に事故を起こした疑いがあるとして、大阪府警は４日、殺人などの容疑で再逮捕した。容疑は２日、堺市の大学生、高田拓海
なんで燃料添加剤の話なんだ？と思ったら
確かに落ちた汚れがポンプで加圧されるんだからそら良くないよね
ほとんど走ってるの中古の2stだな
激怒してんだろ？
おれなんか爆発しないことあるけど、金かえしてくんないぞ？
それﾜﾝstやんけw
爆発はヤバいだろ。
ピストン溶けるぞw
パラレルツインのみな
知らん。
不惑だが聞いた事も無いなぁ。
「知っておきたい」
知らないと何か不利な事でもあるんか？
どうでもいいが、強制はいかんよ。
この文章で強制とか言っちゃうってどんだけ被害妄想なんだよｗ
東京痴呆は明日は曇りみたいだ乗ろう
ってくらいちょい遡ればわかるたろ
東京痴呆は覚えて無いかも知れんが。
2stは全部毎回爆発だろ？
下死点も1回で数えるのか？
212は4stパラツイン360度クランクと
勘違いしていないだろか。。。
moto2techに戻すか…
あの匂い好きで使ってるけど回さないとカブる
アドレスV100(CE11A-499999まで)は上死点と下死点で爆発ですよん
え？ そういう話じゃなくって？
やーいやーい！
お前のエンジンロータリー！
爆発はしてないものの片肺下死点でプラグは火ぃ飛ばしてるんかい?
飛ばしてるよ
パーツ供給の不安が少ないのはやっぱりNSRですかね？
RZじゃね？
RZならバンシーパーツ使えるんだっけ。
RZにしろNSRにしろサイドパーティが色々出してるけど、金があればどんなバイクでも維持は可能
2ストツインなら、長期的な部品供給を考えて、
ヤマハのパラツインが無難だな。
RZ系よりは1KT系かな。
旧車感出したいならRZにRZ-Rエンジンで
NSRはツーリングすると尻が痛い
峠だけで使うのも良いけど、最新バイクの
足周りには敵わんので、ちょっと寂しい
カワハギアップハンでジムするならエエんじゃないか？
弄るのがマンドイならR1-Zで壊れない事を祈る
俺に断りもなく値上げだとう！
ICBMという手もあるな
それに引き換えメッキシリンダーは減らないけど焼いたらほぼ産廃なんだよなぁ…
中古手に入るうちは再メッキする気になれん
なんてレスが来そうだなw
もうね、好きなの乗ってくれとしか言いようがないな。
12万km走ればケースがガタガタなんじゃぁ！
止む無く5万km走行の1ARのを移植
4L3よりケースは強いキガス
こちらのアドバイスですと、RZかTZRなんですね。
しばらくはヤフオク張り付いてみたいと思います。
いっぱのバイク屋も同時にチェックしておけ
新築ガレージをオイルまみれにする覚悟はあるのかい？
自分はカワサキのトリプル乗ってるからトリプル推し
RZ以降と比べるまでもない性能だけど刺激的です
空冷だからバラすの楽チンだしね
純正に拘らなければ部品もなんとかなりますよ
マフラーから大量のガソリン噴射とかな（←何回もやったｗ
俺みたいに騙されてクズ掴まされるなよ
2度とやりたくない。
じゃあ、その3XVは俺が貰おうか
1kt系はR1-ZとTDRもあるぞ。
直すのめんどくせえなあ
ヤマハは部品出るだけマシか（クソ高いけど）
徐々に朽ち果てていく様をみると、なんか忍びない気分になる
どちらかというとカフェ風にカスタムしたいので、本命RZR次点R1Z良いのあったらTZRって感じで探します。
4発ガンマ可愛いよガンマ
ARだろ
ARも良いけど俺はRr派～
CRM250Rrって知らない
通称？
型式？
俺のも冷却水通ってるけど、アレって寒い時期に走らないんだったら不要なの？
CRM250Rは三代あって型式Rk/Rm/Rrなのだ
うろ覚えだけど
うちのはRr
だぶるあーる？くっ頭がっ
夏場ダレるのもそのせいなんだけどな…
始動時はシラン
＞CRM250Rは三代あって型式Rk/Rm/Rr
Rmの次に短命だがRpというモデルがあったはず。
それだ！なんか抜けてると思ったRp
アイシング防止じゃなくて？
冬場でも全然問題無し。
何より、弄るの楽でいいわ～。
プレート手曲げしたくなるわ
全開から回転下がんなくてマジで焦った。
リードバルブって１枚1000円ぐらいじゃないの？
気温よりも湿度の高さに左右されるっぽい
TZR125はアッシーだと9200円くらい
ボイセンつけるほうがいいっす
それ単に年式が付いてるだけ
VJ21A J,K
VJ22A L,M,N,P,R
VJ23A T
みたいなもん
もしや直キャブ？
もちのろんやで
＞ファンネルストッキングくらいやっとこうや…
やっぱり色は黒ですよね
白もええで
白は未知の世界です。
お前いつもスベってるの気付けよ
ワイのガンマもちまちま取ってる
もちのろん直キャブ
タイヤが溶けたらどうしよう
林道もいいね
交換したいけど暑くてできません
９月迄は冬眠だ
ビンボーブリッジ今日は白バイ少ないな
R357入れ食いだったからかな
環七から臨海公園入り口の交差点曲がる時に千葉方面からの車線で
白バイが信号待ちしてるなーと思ったら、曲がった先で折り返し車線から
別の白バイが追尾モードで飛び出して来るし。
しかしオイルがCCISならもっと良かったなぁ
NSRは五台ほど、マッハ１台、Nチビ、RZVは見た。TZRは見なかった( ・ω・)
道志って、ねずみ捕りは大丈夫なの？
白バイも居ないの？
ネズミは見なかった
イエローカットで捕まえてたかは知らん
パトカーはたまにすれ違うけど白バイ見たことない。
奥多摩はしょっちゅう見かけるけど
これから行ってバシバシ取り締まろ(白バイ隊)
１２５が欲しくなるんや
https://www.youtube.com/watch?v=GDEhp5_C6as
KMX乗ってる、海外仕様だとH4球が使えるんだよな・・・光軸は知らんけど
250だとそうはいかないよな
東京や神奈川に比べるとノンキなんだろうか？
１２５だと速すぎる
そこで８０ですよ
町乗りではちょうどいい感じ
まあ１００キロでも出しすぎなんだけど
SDR200だけど4速までは街中でもレブ打つかな
あの辺の単気筒は9000くらいしか回らんしね
TZ250とRS125の間をズバーンと抜いてきたSDRモディファイドはカッコ良かった
SSイシイのSDRはステキでした
姐さん、そこでTDR80か KSR-Ⅱですぜ。
トラックに1mぐらいで張り付かれても
もう流れは変わったね
これからバイクの時代がまたくる
原付みればおせーよ、カス、貧乏人とばかりに追い抜いていく
これはしょうがない
時代的にも 車持ちは金もちになりつつある、 若者や低所得車は車買えない、そもそも乗る必要もないが
今の運転手たち、おじいちゃん、おばあちゃんの、遅い運転手ばかり
そして 加速遅い、電気自動車、プリウスばかり
昔はマニュアル車のスカイラインやGTXでかっとばす車もいた
しかし今の車はまじで遅いし、乗ってるのがおじいちゃんで余計に遅い
TDR80はほしいね ヽ(´ω｀)ノでも置き場所がもうないしな
そして今彼等は昔の中古の2stを買って乗るようになっている
こうなると話しは変わってくるわけで金のない貧乏な若者が4stのバイクでも車に煽られつまんなかった道路
2stに変えたら 煽られることもなく車を逆に置き去りにできる
四輪なら誤発進抑制だの、踏み間違い防止機構だの、自動ブレーキなどのギミックが装着され始めているが、
ことバイクの場合はどうなんだろうか？
立ちゴケ防止装置や、リザーブコック戻し忘れ防止機構、N芋抑制装置の開発が待ち遠しいな。
2018年こうやってまた2stブームが復活し 煩いバイクが増えてきた
ドヤ顔でゆっくり走ってるプリウスの高齢者を軽く 貧乏な若者の2stが軽く追いぬいていく
その車楽しいか？ってね
俺はその先頭を走るよ お前らのためにね
ついてきな
電気自動車は加速速いよ？
リーフタダで試乗してこいや
そんなお前も直ぐにそうなるのさ
年寄りを批判する程若くないのが丸わかり
まぁ2stなんて乗ってない只のポエマーみたいだが
お前が思っているより2stは速くないしプリウスの加速は遅くない
トータルのスピードが欲しいなら、今時の600やリッター乗った方が幸せになれるよね。壊れないし
程度が良い2st中古より、ちょっと前のリッター中古のが安かったりするしね
まぁここで言うことじゃないが
>>362
まあアクセルベタ踏みなら遅めな2st125と同等の加速するし
確かに昔のファミリーカーよりは随分速い
たぶん普通の人よりも１０歳以上若く見えてるはず
バイクにずっと乗ってると気持ちも体も子供のまんまなんだよ
倒れ込みと遠心力のバランスがいいのかも知れん
こういう昔ながらの２ストを見ると
動かしてみて臭いをクンカクンカしたくなるんや
直接ずぼんのロータリー系？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x552393418
もったいねーな
なんでこんなにセンスねーんだろ
リーフ自体がいないから
ディーラーでもレンタカーでも乗れるだろ
俺とか3秒に一回は後ろチェックして、追い抜き追い越しチェック
横道にパトカー 警察いないかチェック
走ってる速度が速ければ速いほど、この回数と速度をあげないと事故る
それができないならスピード落とす
これをやってると体の動体視力、キレが若返るのがわかる
ただ今の時代早く走っても意味ないね
田舎ならいいけど
都会で70キロなんてでるとこないから
4stで信号待ちで横すりすりいって、速めにスタートすれば十分原付でも早く走れる
2stなんて乗る必要ないね
誰もお前に2stのバイクに乗る事を強要してない
事故らないように 目で確認しまくるし、素早いライディングがいるから
車種によるだろ。
エンジン構造に関係無く、バイクという乗り物なんだから、
４輪とは比較しようがない。
まぁホンダのゴールドウィング辺りなら、
４輪の二輪版だろうなぁ。
EZ30R搭載のレガシィを11年乗ってた。
あのフィールをバイクで味わえるのなら、それはそれで有りだと思うなぁ。
うん
でも砕身の足回りを感じたくなってきたぞ…( ・ω・)
YZ500？
B4のEZ30に、試乗車を運転したことが有る
エンジンは良いエンジンだよな、回すと良い音がする
４ATが、1→2速に変速するときのシフトショックが少々大きく
いろいろ文句言いながら試乗して、
レブリミットまでかち回して、助手席にのったディーラーのオッサンとドライブしたがｗ
熱心に、ATのシフトショック云々の事をメモしていた
たぶん、コレの話が上に行って
この後のスバルの糞CVT搭載に繋がったんだろうなと、反省しているｗ
うちの近所のバイク屋が売れね～って嘆いてるよ。
24万だとさ。
どんだけがめついバイク屋だって、言っておやり。
ヽ(´ω｀)ノ儲けを取れば良いと言うもんでもない。
あまりに希少でアフターパーツがないのでは？
Hondaに寄贈したら感謝してもらえるかも？
聞いてもいないことズラズラと語り出すのを見ると、やっぱりスバリスト（笑）は気持ち悪い
ゴールドウイングと言えば水平対向6発だからつい
そんな俺もスバル車乗ってるんだ、サンバーバンのスーパーチャージャーだけど
もう消えたけど
三菱は今こそハイメカ満載のGTOを復活させるべきだ。
フルラインナップが無くなった三菱なんて
原付（小声
もう10日も経過してるのに、まだ1回しか乗ってない…
暑いからなぁ
うちもOH中で今月くらいに戻ってくるけど涼しくならないと組めないわ
涼しくなったら腰下ばらそうと思ってたがインパクト回せないやん…( ・ω・)
やっぱり暑いわ
オマイが一番気持ち悪いんだよ、分かるか？
四輪のネタ引っ張るなら自動車板でやろよKＺ。
明日あたり、ドンキに買いに行こうかな？ヽ(´ω｀)ノ２～３本。
バイク屋投げっぱなし派？
きっとサービスマニュアルに違いない
最初は洗車の仕方が書いてあるのに
何ページかめくったらピストン取り出してカーボン落としてた
何てのをやってたら、エンジンを割るくらいできるようになるよね
寝返りうつだけでも目まいが襲い往生する
軽症なら２日くらい寝てれば治る
きっしょ
それ詳しくｗ (。-`ω´-)
もちろん性能的に純正品に劣るということはありません。
メーカーを通さずに流通させることによって純正品相当（または純正品以上）の製品が
安価に買えるという仕組みです。
私はCCISとRVRでいいかな。
自分としてはミクニのバックステップ付いてるから、逆シフトで良かった！
使わずにもう５年くらい倉庫に寝てる４リットル缶
死して屍拾う者無し
前の残して加えると混ざるんじゃないかとか
いろいろ考えてしまうので新しいものを使う気が起きないオイル
高いけど
青とWAKO'Sだよ、ちなみに2軒な。
語尾がオイルとか気合い入ってんなオイル
まだ使えてない
オンナノコだもん
俺の結論は総合評価でGR2だけどね。
俺はAZ００３の４ｌボトルで満足してる。
垂れないどころか筒先ｶｻｶｻしてる
いろんなものが混ざった使い方してますが、"オイラの"ゴガン、RMXは、特に問題ない気がします。
くわしい人からは、NG出されそうww
ふけあがりが軽くなって煙も少ないような気はしたけど、特に問題は出なかった。
いまタンクに５Ｌくらい残ってるのが昨年晩秋に作ったやつなんだけど、
ガソリンって意外と腐らないもんなんですねー
駐輪場で何気にタイヤを見たらベコベコや
猛暑続きで気が抜けたのか
夏は空気が抜けるのが早い
「オイルなんて入ってりゃいいんだよ」
ぼく
「はい…」
単なる整備不良だろJK
あつい
甘い匂いのするオイルは、
オイルシールの硬化を引き起こすゴムの劣化が早いようだと、
レストア関連の雑誌で見た
頻繁にエンジンをチェックするマメな人なら使っても良いのでは？
これをエンジン始動高めアイドリング15分で常温まで冷却を8回やってから走行。
腰下まで新品なら走行も一時間程度で冷却のサイクルを繰り返して自然に回転が上がり出すまで待つ上がり始めたら徐々に回転上げる。
スムーズにレッドまで回り始めたら終わり。
かわりにモチュール薦めてみる
今度の土日は台風だと！
フォークのオイル漏れ
まだ治してないや
セットで1500円のにするか別々で2600円のモノタロウにするか
オイルやパックンも手配せねばならんが
オイルはマニュアルによれば４ストオイルで良かった気がする
たぶんマニュアルにそう書いてあったはず
戸棚を開けてページを繰るのが面倒で…
ｶｰストロール
ええルフ
青缶重い？
特に問題ないみたいです
さっそく週末は交換さぎょ・・・た、台風!!??
ZOILの最大のメリットは焼き付き防止剤だけではなく軽い焼き付きならば補修されるところ、夏に入れるべきマストなオイル
赤缶、elf moto2tech、Wako's V2Rと比べちゃったので仕方ない
ガレージ自慢か
ビーチパラソルでも良いだろ
どちらにしろ晴天は熱いよ、整備には不向きだね
路面は50℃を超えガレージ内だと45℃、日陰でも40℃
午前中から昼過ぎまで弄っていたが頭が朦朧とするは立ち眩みはするはで最悪だったよ
芝刈機用だね
※マキタ:エンジン芝払機２ストロークエンジン ＭＥＭ２３００Ｕ
ふと思いつきでゾイルを試したら、使用後1000キロくらいで焼き付いた。
それ以来、青缶以外絶対に入れない事にしてる。
今後オイルはもっと高くなるだろうし。
安い良いオイルを探すしかない。
オレは逆だな。DTに赤缶入れてたけどエンジンからシャリシャリ言い出した。オーバーホールを考えたけどその前にゾイル試してみよう、と2stゾイルを加えてみたら異音は止まり、その後も快調だ。なので、オイルを入れる時におまじないとしてゾイルもちょっと入れてる。
まぁバイクそれぞれだと思うけどね。
底に乳化した白い塊がベットリしてる事多々有り
ついでに言うと、オーバーホール後に添加剤使うなら良いけど壊れかけに使っても修理じゃ無いから間違え無いように
オフ車とレプ、旧車に「一貫していいオイル」はないでしょ
長期間乗ってなかったバイクにありがちかなぁ。
オイルタンクの底でオイル分が乳化するって事は、
オーナーがエンジンオイル補充時に、いい加減に扱って水分が混入してる、って事じゃね？
オレは週一で大体乗ってるから、まず無いかな。
>>497
1KTで青缶使用、10000rpmブン回してるが、
全く問題無いな。
焼き付き5回(軽い抱きつきからロックまで)ありました
ワコーズ2CTを使った期間だけでした
このため最近は青缶使ってます
なのにゾイルなんて怪しいモノ入れりゃ焼きつくわな。
焼き付きが直ったなんて言われてるけど直ったんじゃなく焼き付いたのが冷えて剥がれただけだろうと小一時間(ry
レッドゾーンは守らないと。
車が多すぎて邪魔になってかえってイライラする
共存ってのができない
どうしても渋滞とか車が多いから、逆に迷惑になってたりしててだめだｎ
4stでとろとろ走ってたほうが楽
自分に合わないなら乗り換えた方がいいよ
無理してしがみ付く必要なんかないからね
車と共存したいなら車乗れよ
共存できないのは本人の問題
うわぁ…
信者って怖いなー。
SUNOCOはもう2stオイルやめちゃったのかな
エルフとか何台バイク積む気なんですか姉御
ライトエースの750㎏トラックでええんちゃう
MOTO2 TECH ヽ(´ω｀)ノAmazonで2200円くらい。
なるほど
宗教は全てそうだもんな
MonotaROならもっと安いで
なんだろ、冷たいガスはいって結露がフロート張り付かせたりとかあるんじゃか…
フロート油面も適正値に収まりバルブニードルの当たりもしっかり
出てるなら原因は分からん(´･ω･`)
目に見えないクラックとか
めちゃくちゃ熱かった！
こんなん耐えてタイヤさんたちは頑張ってるんやな
高温で不具合が出る原因なんてそらパッキンガスケットの粗悪品やｗ
ほかに原因ないだろに
安かろう悪かろう
>>529
TMX32だからフロートがシャフトを独立してスライドするんだよね
手持ちのよさげなのと交換してシャフトもチェックするわ
前も交換したんだけど( ・ω・)
Chuck's Velorex
https://www.youtube.com/watch?v=MyIE76JEfRs
幸ちゃんはエジプトのアレクサンドレイアでバーハンドルのオート三輪が
鋭角に曲がる際に、一旦エンジンを切って逆回転させてバックするのを見た。
粉が懐かしい匂いがした
その匂いは夏休みの昼飯に母ちゃんが作ったオカズの匂いだ
進角したらもっと遅くなったり。。。
酷暑だし踏ん切りつかない
この暑さもあってもう４週間乗ってません
バイクどころの暑さじゃないよホンマに
仕方ないのでアイドルちょい上げて誤魔化して帰ってきたが、結論からいうと新品プラグが死んでたようだ(´・ω・｀)
念の為したレギュチェックも問題なく、とりあえず入れてみたイリジウム9番で失火なくなった。どちらの気筒だったのか検証する気にもならない(´・ω・｀)
ぼったくりもいいところ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180806-00010000-webym-moto
高すぎるわ
ちゃんと整備されてるのであればそんなもんだろ
今から買うなら。
10数年前に買ってパーツ集めてた人達（俺も含む）にとっては信じられない状況ではあるが。
もう30年くらい前の製造なんだからさー
最高速が200km/hなら最高出力は50ps少々だろうな
70psあるなら225～230km/hは出る
正常進化したガンマとかで見たかった。スズキならやってくれそうな気がした
顔にイタリアらしさが全然感じられん
相場を知ってる自分達オッサン世代からすると「ぼったくり価格」としか思えない
だけど、新車が手に入らない中古車って、そういうモノだから仕方がないよな
「欲しければ金を出せ、ぼったくりなんて言うのは貧乏人の負け犬の遠吠えじゃ」
と言われれば「おっしゃるとおり」と言うしかない
君がいうのは、市販車のメーター読みの数値でないかぁ？実測200はなかなかのもんやで、、、
実速200km/hは「広報車」の1KTやパラガンでも出せてる
RGV250Γ88 215.9km/h
NSR250R88 212.8km/h
TZR250 1KT 203.4km/h
RG250ΓⅢ 202.9km/h
私のレスは、君が言った200キロ50psに対してですが、なんではなしかどんなチューニングで何psかもわからん話に飛ぶの？
フルだと部品込みで30万前後かね。
足回り、キャブ周り、ホース類…
交換しただけでも４０は割らない
しかし交換しただけで調子出る機体ばかりでもない訳で。
>>556
オレも元ユーザーとして泣く
4発は爆揚げなのにね
ちょっと古いバイクだとマニュアルにも
ギアオイルも４ストオイルを入れておけとか
フォークオイルも20W-40を入れておけとか
オイルだったら何でもいい感じでいい加減なのよね
５００円で買えるオイルを２０００円で買わせたり
自分で確かめる術のない者は商人の言いなりになれって
士農工商やっぱ商人が一番ワルやな
>>555はMC誌のノーマル車（名目）の実速データだよ？
メーカーの広報車なので少々パワーupしてるだろって話
ちなみにKR-1S輸出仕様は59.1馬力で217.7km/h
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_kr1%20s_92.htm
50ps少々で200km/hは妥当だと思うけどな
市販車50psで200でいいですよ。
バイク雑誌ジャーナリストが遠まわしで公言してたぞw
最高速度が数km/h前後しただけで売り上げにも跳ね返って来たからな
毎年フルモデルチェンジとかマジキチでそれでもバカ売れしてた時代だからのう
日本ではメーカーが45psって発表したらそれを鵜呑みにして、自分達で計測とかあんまりしないじゃん
ドリキン土屋圭一も33GT-Rを買ってスゲー怒ってたな
1988年のNSRを知らないのか？ｗ
そのせいで翌89年から45ps規制が厳格化されたんだが
当時割と真面目だったのはヤマハ
88年は2XTで馬力競争に乗り遅れただけかもしれんがｗ
ヤマハを意固地にさせたん(´･ω･`)?
V型はYZR250のワークスマシンのみ
パラツインTZ250でタイトル争いしてた原田
この２つのせい
市な
当時は馬力を測定する機械を置いている店があまり無かったから、
測定したくても出来なかっただけだろ
ずっと関東に住んでいるけど20年以上前だと、
シャシダイとか置いてある店って、町田のドクスダぐらいだったから、
900ニンジャの馬力を測定してもらいに3,4回行ったな
越谷の小さい店にも有ったから、そこにも1回88NSRをもっていったな
圭市だったか
プレス向けの試乗会で気に入って32Rから買い換えたら、
全然違うとビデオマガジンの中でも怒っていたな
確か少し前にYouTubeで観たな
当時も観ていたから懐かしかった
越谷の店はエムファクトリーだな
最近、店の前を通ったけどシャシダイは無くなってるみたい
それもあるだろうけど、日本ではメーカー発表を信じてるって側面もあるでしょ
大体雑誌とかはメーカー発表の数値そのまま載せてるし
土屋圭市の件も、88NSRの件もそうだけど「実際は違うじゃん！」ってなっても、その後も変わらずメーカー発表をそのまま載せてる。そして信じる。
所が海外は「実際は違うじゃん！」だったら次からはメーカー発表とは別に、自分達で市販車買ってきて発表数値と比較してやるよ！ってなったのよ
>>567の本意はそれだよ。
最近の自動車の燃費偽装とかもそうだけど、日本はメーカー発表を比較的信じるって事
放置してたというか記事で煽れるので乗っかってた感じ
88NSRのアレも結構知られててそれで売れてたしね
・・・逆に割と知られていない88VΓｗ
土屋圭市の件は、オイルクーラーが違うから油温が上がり過ぎるとか、
タイヤのアライメントが違うとか、車高も下げられていたとか、
が怒っていた原因で、記憶違いでなければ、
馬力の事は別に言ってなかったと思う
88Vγは馬力が出てなくてレースで勝てなかった様な…
例えばだが
市販状態で55ps出ていてレースで68psなのと
市販状態で55ps出ていてレースで65psの差
それじゃあちょっと確認してみようか
125の初期22psスポーツがどれも135km/hくらいだから
125cc程で実速ならCVTロス考慮して25＋αpsくらいでしょ
当時の雑誌ベストバイクだったか、
AR125の最高速が145キロくらいだったのも
アレ広報チューンだったのかなぁ
パワーより状態維持の方がさぁ
当方もAR125が初めて買った新車だった。
周山街道のトンネルの中で135キロぐらい出たなぁ。
でもこの辺の差って小排気量車なら乗り手の体重で大分変わると思う。
当時50キロ切ってての数字だしメーターの個体差もある。
ちなみにその前に乗っていたRZ50では100キロ弱でてたけど、売ってくれた前オーナーが
一緒に走っててビックリしてた。
そいつ体重が80キロあってRZの最高速も80キロぐらいだったそうな。
ちなみにまだ持ってるけど動態保存が目標。
夏場はめちゃガスが濃くなるけどそのまま乗っている。
重量は影響しない。
直線区間は空気圧が適正ならば転がり抵抗は少ないため、
数パーセントの重量の違いによる最高速への影響は
考慮するほどではないと考える。
転がり抵抗の少ない良いタイヤとダメタイヤ比較したら
歴然と差は出るんだろうけど。
転がり抵抗より同じ体重でもライダーの体の大きさ・
着衣の抵抗の差の影響が考えられる。
エンジンやタイヤの仕事量が重量の影響受けないって何処の机上？
125ccの同じバイクで体重95キロから107キロへ増量した体験がある俺が言うんだから間違いない
最高速の計算上、一般的なバイクの重量による差はそこまで最高速に影響を及ぼさない
確かに厳密に見れば少しは差があるし、大げさに見積もれば有意な差も出るけど（通常100kgのバイクを300kgで計算するとか）
ベアリングの、重量と抵抗の変移グラフとか見てみると面白いよ
燃料の量で何馬力も違っちゃうかな
つうかベアリング単体に乗った事ないから分からないんだがw
転がり抵抗（重量）はほぼ速度比例
車だと100km/hで馬力の15～25％程が転がり抵抗
あと>>594のRZ50が体重50kg弱で100km/h弱なら
80kgでも90km/h以上出る。多分その人が下手なんだと思う
ただ形が骨ばっているのが丸くなるとCD値が微妙に改善されるかもしれない
君が重量に影響しないとかいてるから
影響するよといってるのな。
日本語わかるかな？
わかるならぐちやぐちや言い訳しなさんな。
1KT欲しいぃ～
俺がん患者だけど体重62キロから
57キロまで減った
最初はダイエット成功！と喜んでたら
ハラんなかに直径9センチの悪性腫瘍がドーンｗ
なんとか摘出したらメシが美味くて
今じゃ体重が70キロ超え
おまけに転移転移で7回手術して
保険金でウハウハだ
って俺も1XGのレストアしよ
免疫が正常だとみんな大きくなる前に食われちゃうんだろ？
要するに丈夫な身体を授けてくださった親や爺ちゃんに感謝遺伝だ
例えばSS600でもそうだけど、220位でフロント浮き始めるじゃん
俺は電制嫌いだから2005とかのモデル使うけど、フロント荷重重視するよ
少なくても250超えて来たらフロントに荷重かけないと怖いぞ
H2の羽付けとき
地味に効果あるで
俺はフォークに付けた
直線番長かよ
レーサーは加速と運動性がメインで最高速はオマケだから…
ボンネビルの最高速アタック車両はどこまで軽量化重視してるんだろう？
あれも距離の制限があるからゴール地点までには加速が伸び切ってる必要はあるだろうけど
グレートの頃のふそうは、V型エンジン積んでて古くなるとエンジンオイルがエキパイに漏れてたまって
エンジン掛けたまま車中泊した後にアクセルベタ踏みしたら道路真っ白になるぐらい白煙出たわ
黒煙モクモク換気扇全開で外に出しましたが
特に通報とかも無かった…
集合団地
苛性ソーダで取ってから残りをバーナートーチで炙るのだ
よせよせ、止めとけ。
足周りも進化した3MAから比べりゃ、幻滅するぞ。
3MAの車体に1KTエンジン載せた方が理想的だなぁ。
等と妄想する1KT乗り。
俺も12年前にフルノーマルの1KTに1年くらい乗ってたから、
「乗ったら足回りにガッカリするだろうなぁ」とは分かっている
頭では分かっているんだけど、あのデザインが好きで、また乗りたいんだよね
モノタロウから届いたアル！
肝心のオイルが届かないけど…
むかし乙仲さんみたいな仕事をしていたのでなにげに
発火点とか木枠梱包とか輸送上の規定を思い出した
油系ってそう簡単には輸送できないんだよね
この間交換したら世界変わったわ
たまたま信号待ちでプラグキャップ触ったらバチッときたでござる(´・ω・｀)
ジャンク箱からNGKキャップ掘り出し交換して収まった…プラグキャップ寿命って何万キロくらいなんやろ
NGKはターミナル外すから短いとかあったりするじゃろうか…
走行距離じゃなくて、年数と保管環境じゃないだろうか？
たぶん金属の磨耗ではなくて、樹脂部分の劣化。
でもまぁ10数年は使ってたしなぁ
多分五万キロくらいかな
コードは替えたんだけどね。
明日辺り新品買ってくるわ
だが3MAだ。
30キロ制限で切符切られると痛い！
痛すぎる！
番号気に入ってるから変えられない一台が手元にあるわ
NSR80乗ってるけどいつも全開www
原付なら打刻切り取って新しい原付に貼り付ければいいよ
…！
タダでもいらんわ。
転売目的で欲しがるのはｲｸﾅｲ（#＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ
こういうのって仕入れた店舗は把握してるんじゃないの？
いくら個人経営の店でも、新車の在庫管理くらいはしていると思うんだけど
カリッカリにした原付を毎朝仕上げて走って
晩にはバラして掃除して
翌朝また組んで走ってみるみたいな
そんな未来予想図が見える
ガンマのエンジンを3機持ってて
常にどれかをオーバーホールしてた
3MAのリアキャリパーを、塗り直して貰ったまま6年部屋に放置してる
早く交換しないとな
原付2の2ストも面白いよ。
ボア ロングクランク130ccで140km越え
同じくｗ
街なかで全開にできる
四輪と同じ速度規制
二段階右折不要
ファミリーバイク特約あり
メリットだらけ
今はスズキのスクーターいじってるけど、
クラッチ付きなら多少ピーキーでもごまかせるところが
スクーターだと変速機の兼ね合いもあって難しい。
渋滞での発進でフロント浮きそうになったり
当時はね。今は50~125迄共通で2千円。
オイオイ 125ならそれくらいでて普通だぜ？ 200キロ目指そうや
※2015年まで
50cc以下1000円
51～90cc1200円
91～125cc1600円
※2016年から
90cc以下2000円
91～125cc2400円
今も黄色のがピンクより安いし
いつから○○○キロとか堂々と書くようになったんだろうね
キーボード使わないと「わ」キーに「0」が対応するとか判らないし
今の今まで何のことか分からなかったふわわぬわわの意味も今はじめて理解した すまんね、具体的な速度書くのはよくないよね
匿名でないし
https://pbs.twimg.com/media/DkKDIylWsAIXix9.jpg
２ｽﾄ80の全開くれて
ミラーの点にしてしまったけど
あんまり気持ちの良いものではない
弱いものイジメいくない！
部品も出ないだろうから丁寧に乗ってるんだな。って、一瞬思った。
今度は反対側（パラツー）のキャブ…っ(ﾉД`)
14から東北経由して北海道と思ってたが、遠出できるんかなオレ…
2ストカムシャフトを是非拝んでみたい。
つ[ユニフロー]
RZ125の13Wでメーターで160ポンターで150キロ出たよ
チャンバーにPWK28で車体はYSR
125なら出るだろ。
スクウェア4って漢字で表現するとどうなるの？
１台目はRS50 実働でLip'sチャンバーとか部品取りEg付いてて9万円
２台目はTZR50R 電装系故障により不動だけど故障箇所は見当付いてる こちら6.5万円
RS50故障多そうなイメージだしそれならTZRのが良いのかな
やっぱTZRかな？キーONしても無反応かつ押し掛け不可能、どこかショートしてるんじゃ？って言われた
メインスイッチ不良な気がするけどほかにも疑った方が良いかな
故障多そうというか、耐久性がフルパワーの為なくてパーツが高くて入手に時間がかかるだけ。
クーラントとギアオイル混ざってる事例見たり謎のキャブ形状だったりして割と頭抱えてる
今のライブにも使ってるエステル入り混合専用オイル使えばエンジンの消耗はなんとかなるかな
ヒューズOKなら生きてるバッテリー繋いでキースイッチチェック
インジケーターランプ生きてるならイグニッション系
今乗っている2ストは新車から21年目なんで愛着もあるのだが、ここ数年は余り体調が良くなくほとんど乗れていない。
ポックリ死んで処分等で家族に迷惑を掛けるなら、動けるうちに処分しようかと悩んでいる。
妻のことだから、処分せずにガレージの片隅で朽ち果てる未来も想像出来るが。
一緒に火葬
ヤフオクやメルカリで売るくらいなら、このスレで声かけた方がお互いの為かもよ。
ここなら2stが好きで、投機や転売目的の人も居なそうだし
「次のオーナーが大切にしてくれてるんだろうな」と思えるのではないかな
俺は2chの某車種スレで、そのバイクのスペアパーツ（ウインカーやスクリーン等）を譲ってもらった事あるよ。ヤフオクやメルカリよりこのスレに居る人に譲りたいって言ってた
あとは信用のおけるバイク屋に売るかだね
だよなやっぱ大切に乗ってくれる人がいいよな
誰か買ってくれないか？
https://item.fril.jp/4e3fee5abb09496ab27428d9f645187d
走行距離どれくらい？
メーター交換してるんで不明だけど
前オーナーの言葉を信じれば現在２万キロ位のはず
この前、猛暑だったからか、乗ったら足がつりまくって苦しんだ
自分の体力も限界が近いのかも
あれっ？
もしかして、俺が1KTを売った子かな？
2万か
RS50が4万kmだしこれin RS50 outした方がいいかな
アプリリアはデロルトなんだよなぁ…
近所迷惑上等でブン回すのでよろしくお願いします
V100のデロルトキット２２パイにケイヒンのニードル入れたら
セッティング出しやすくなったって記事をどこかのサイトで見た。
パーツ買えるところちゃんと調べておくんやで。
最悪どうにもならなかったら不動車として6万くらいで出す
日本のレーレプみたいに、足回り片っ端からベアリング入ってればいいけど、ブッシュだったらヤバそう
俺持ってたアプリリアは水抜きとか対策甘くてゴム類ボロボロになった…が、最近のはどうなんだろ
ダメだったら替えるけどエンジン載せ替えてあるしベアリングもやってるんじゃないかね
死ぬまで。
爺になって乗れなくなっても手元に置いとくかな。
朽ち果てるのもまた、愛着のあるバイクの運命。
休み中にクリアまで終わる（乾く）かな？
https://i.imgur.com/ZaYuQaN.jpg
コレKR-1？
薄付・厚付パテ併用してるなら
考えてるよか余計に乾燥させたほうがイイんじゃ
俺も1XGのタンクのサビ取り中。
リン酸亜鉛処理用のサビ取り液ブチ込んで
1週間くらい日なたで放置してたら
何やら黒いブツブツが何回洗浄しても出てくるわ
え？明日サフとライムグリーン塗って
木曜ぐらいにウレタンクリアー塗ろうかな
と思ってたけど良くないですかね？
あと、kr-1で正解です
チンコでタンク強打の跡か
気温高すぎると塗装大変だから、夜か早朝しかできんぞ
錆びとるにはいいけど
そんなに毎日嫌な事が多いのかな？
クーラー使え
クーラーなんて高級品買えないんだろ
>733
おい、夏休みの宿題はちゃんとやってるか？もう夏休みは半分以上終わったぞ！
そうだよ…盆休みが次々と消えていく…
焦ってやるとロクなことにならない
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1490884481/
キックは４回目でやっとかかった
20°以下、一発始動気持ちいい！！
グランドアクシス
自分の以外の3MAを久しぶりに見たな
私のMVXも（新同でﾉｰﾏﾙでﾄﾘｺ）もうちっと走ってやっかｗ
お化け出た～！
そういう嘘はいりません
対向から全く同じ色の1KTとすれ違ったなぁ。
大して煙も吐かず普通のバイクのようだった
発進するとき注目浴びてたよ!
大切にしてるんだろうなぁって思う
他にも見るし
RZ250カラーにしてるのもいる
でもそれでいい。普段使いの2st
感動は少ないけど、レプリカ以降の方が親近感はあるよ、世代的に。
ちなみにV-Γ乗り。
V-Γを見かけると親近感が湧く。
自分はRS250乗り。
それオレだわw
気付く人からは「あんな改造してもったいない」と白い目で見られてそう
最近は、遠巻きから見られる事が多い。
ゴガン乗り。
俺は必ず「これ400ですか？500ですか？」と、聞かれる銀狼
400しかないし。
そう思ってるのはオマイだけ。
自分が考えてる以上に、周りからは注目されるよ。
2ストロークのバイクが販売されてないと意識すればOK。
とある道の駅じゃ、エンジンかけただけで注目されるしなぁ。
R1-Zも今や立派な旧車、大事に乗ってくれ。
16の時に初めて乗った原付が50Γだったから2stのニオイがすげえ懐かしくて楽しいわ。
88NSRのパワーバンドが富士山だとすると、リミッターで5合目から上を切り取ったやつ。
操作性は88NSR以上だって言うし、リミッターカットで99NSRに匹敵する58ps出るらしいしで、
もっとも完成されたNSRかもしれませんね
「台形カーブ」みたいな言葉を遣い始めたのは89からじゃないかな
88は操作性という点ではNSRの中で最低だと言われてると思う
99年式のNSRは無いと思ったが？
というのは同遺賢
当時、大学生の時に90NSRを新車で買ったのは大正解だった
世間ではZEPHYRが人気で、SRも人気が急上昇し始めたけど、
「何を言ってるんだ、そんな遅いバイクに何の価値が有るんだよ。
工業製品の進化を否定するのかよ」って思って理解出来なかったな
正直、形はTZR後方排気の方が好きだったけど、
「走行性能は断然NSRが上に決まってんじゃん」
と思って90NSRを買ったな
90NSRには全然敵わないな
売るんじゃなかったなぁ…
5合目から上を・・・は大袈裟、8合目から上くらい
ああすまん、パワーバンドが富士山か
何故？
誰か3MAやKRの悪口を言ったか？
近所のおじちゃんがもろその世代だが、マッハは曲がらない止まらないで、流石にこれ乗ってたら死ぬと思ったって言ってた
加速はバツグンだったけど、とも言ってた。
CB750K0とかをリアルタイムで乗ってた世代
マッハはフロントの軽さとブレーキの貧弱さが組み合わさってヤバい
そうだったのか
ゼッツーの方はあいつとララバイからの知識
TZRは後方排気のデザインが好きだったな
KRは乗ってた
周りからバカにされたけど実に良かった
今リトルカブばかり乗ってるんでR1-Zに乗ると曲がらない感じがする
現代の視線の方に勝手に曲がるバイクとは違うよ。
乗ってた身としてはピボッドレス&ロングスイングアームの現代SSって
どんなだか気になる(´･ω･`)
低速からモリモリとか怖いやんけ！
こんなかんじ？
https://imgur.com/a/Fd08alf
けむり（*´Д｀*）モクモク
加速度MAX（*´Д｀*）イクイク！
小排気量の2stはええのう！
俺が死んだら一緒の墓に入りたい！
何だこの変形途中のガーランドだかライドアーマーわ(´･ω･`)
R1-Zに1ktのアルミスイングアーム入れて、リンク比変わって落ちたリアを
オフ車のサスで帳尻合わせてた程度です。
これ前転できるバイクじゃね！！！！？？？？
この上なく幸せです
ヘッドライトONでイグニッションONすると
ﾆ…ﾆｬ-…ﾆ,ﾆ…
と死にそうな声出すんだよな
バッテリーを換えてあげなよ
色々ひ弱すぎるから、苦手。
多分猫は猫でも血統書つきとかなんだろうな…。
オレは春先にチャッピー1台買ってきたよ
原付も応談って所があるな
後者は年寄りとか高校生が卒業して乗らなくなった原付を引き取ってきたりしてるからそのまま乗れるのもあるし、書類も付けてくれる
https://i.imgur.com/WtJpW3X.jpg
山口県のコンビニにいたニャマハ
都内はもう解体屋はないからなぁ…
ジャンクフードもびみょう
お前のネコは寿命だから虹の橋渡らせろよ
は？
中々速そうな名前だw
猫の唸り声にも似てまた良し(´･ω･`)
ニャル子さんだな～
あ、排気デバイスがサーボモーター駆動なので
ypvsみたいな作動音します。
にゃー！
ウチのはピーー、ウィウィ！
ネコはいねえ
タンクキャップには居るキガス
自動車部品買ったことがあるんだけど、バイク部品は中古って
意識なくて売ってる店あるか気にしなかったけど、
売ってる店あるのかな。
面白くて楽しくて毎週末通っていましたｗ
何ヶ月もしつこくアピールする個体があって
それがいまの女房ですｗ
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/8/e/8e9fa993.jpg
おまえらの好きそうなネタやってるぞ
以前、検索して見つけたのですけど
家から遠いので行ったことないのです。
国産スクーター系ならだいたいありますか？
すぐに見つかるもんでしょうか？
Googleに、誰でもは入れない、
不愉快になるから行かないほうがいいと
書いてあります。
ということは、ボロ買の朝鮮人、
もしくは部落民しか入れないという
ことでしょうか？
自分に必要で程度に納得できるものを自分で発掘してこないといけない。
ほしい部品などをしっかり説明できる分には対応も悪くないと思う。
「ましんのー、ちょーしがー、わるくってー」で解決したい悪い意味での”お客様”には
とても居こごちの悪い場所だと思う。
もうパーツもぎ取りとかないけど（パーツだけのコーナーはある）
スクーターは豊富で値段ごとに区分けされてる。ヤフオクと値段はあんまし変わらないが見れるのはいい。
結構高いよね
懐かしいスクーターが沢山見られるけど
ヤフオクが出来る前は重宝してたけど今はもう過去の遺物（汚物）ですね
キャブにディンプル加工とか何年前のネタ元にやったんだろ
2XTってエンジンがグレーじゃなかった？
けどうるさいよあんたと大型持ってる母(免許取ったら全部乗れた世代)に言われて、試しに遠くでアクセル開けて乗ってもらったら
確かにクソうるさい暴走族以外の何者でもなくて近所でアクセル開けるのは辞めた
持病持ちのカウンターシャフトがメーカー欠品になったと聞いて新品交換したけど、この先どこまで乗れるか分からんけど
とりあえず飽きるまで乗れて、子供が乗れるようになる頃に技術の進歩で3Dプリントで作れるようになってれば良いなぁ
今日の晩御飯はカレー
まで読んだ。
一番嬉しいパターン
舞い上がってた
だれうま
そう思ってるのはオレだけだった件
なんで自分じゃ分からないの？
オッサン臭いなと思って振り向くと誰もいないことはよくある笑
あれ、強烈に匂うよ？
釣りか
アッー！
セカンドグレードで唯一のFDだし、性能も悪くなくてコストパフォーマンスもいい
クランクベアリングがヘタってるせいかも知れないが8500から上が回らない。
CRM250RR
なぜオイルが回らない原因だと思ったの？
クランクベアリングが痛んだら取り替えればいいんだから
ベアリング自体が規格外で再生産されないものだと
未来永劫どこにもないし造られない
もう二度と造られない
だいじにだいじにこっちの寿命が尽きるまで
だいじに乗るしかねえ！
あと２０年もってくれ
回さなければ十分持ちますけど
思い出遺産
気持ち悪い
まあまあ悪くない
一回赤缶試してみるかな
もっさり感じるよ
ひましじゃけんもレスポンス良かった。
ツーリングでオイル切らしてしまったとき、ホムセンでカストロのパワー１
入れたんだが、案外良かったよ。
ワコーズの分離はいまいちだった。
青缶＜GR2＜赤缶 って感じ？
普通はスーパーファインとかアクティブが比較対象だろ
うちのVj23にはccis2がデフォ。
つか、ccisはスズキ車専用オイルでしょ。
VJ22でキッチリ1万まで回る
臭いがマイルドになった？
オイルが役不足
使えば変化は分かると思うよ
1万までしか回らんのか。
そこは乗ってやれよ!
文太「1万までキッチリ回せ!」
バロンのオイルリザーブは10年ノントラブル
焼き付いてから慎重になったのもあるけど
どんなトラブル？
2回あってシリンダー交換してからは11000から息切れに改善したけど。
バロンのどうでも良いオイルで適当に乗ろうと決めてからは何故か普通に息切れしなくなって最後までトルク満点
笑うしかないなw
なんか日頃のメンテ不足じゃねーのとしか
バロンの人は、ウチで買ったならウチの2stオイル以外は絶対にやめてくださいとも言われたわ
あーまんまだわｗ
バロンねえ・・
冬はペース落ちるだろうけど一年でOHコースか、こりゃ...
別に煽るつもりじゃないけど
> メンテはキッチリやってたよｗ
これって不安にならねぇ？
例えば、昔はアイドリングで暖機だったけど今はゆっくり走行しながら暖機ってやり方が変わってるけど(あくまでも例えね)こんなような
昔はこうだったけど今はそんな事しない！みたいになってないのか？って思う。
> バロンの人は、ウチで買ったならウチの2stオイル以外は絶対にやめてくださいとも言われたわ
焼き付くから(ウチが儲けがなくなるので)止めて下さいね。とかw
単純に別メーカーのオイル足して調子悪くなってクレーム来るのが嫌なだけじゃね？
バロンじゃないオイルでセッティング出した方が調子良かったりしてなｗ
作れるわけ無いだろ
バロンどんだけ大企業なんだよ
2stの新車？
Gooに出ていた1KTの新車？
それとも3MAの方か？
アレから比べればNSRとかタフだよなあ。
それって、よく聞くけど効果は無いの？
MC21が発売された90年、NSRの開発スタッフが雑誌のインタビューで、
『2stだけどNSRのエンジンは頑丈です。10万キロ走っても、びくともしません』
と言ってたっけな
私は >>905 じゃないけど、効果があるどころか、デメリットの方が大きいと思う。
オイルを足すということは、空気量に対してのガソリンが薄くなるということ。
メインジェットを完調から一番手薄いものにしただけでもプラグが真っ白になったり、
デトネーション起こしかけてピストンのふちが溶けかけた経験は
今あえて2stに乗っている漢な皆さんならお持ちだと思う。
その状態が高回転から低回転まで起こるわけだからエンジンに良いわけがない。
>
>
> オイルを足すということは、空気量に対してのガソリンが薄くなるということ。
薄くはならんだろ。足りなくなるだけ。
> メインジェットを完調から一番手薄いものにしただけでもプラグが真っ白になったり、
完調のエンジンなのに、わざわざ薄くはしない。
> デトネーション起こしかけてピストンのふちが溶けかけた経験は
> 今あえて2stに乗っている漢な皆さんならお持ちだと思う。
そんな事するバカだから焼き付かせるんじゃないのか？
＞オイルを足すということは、空気量に対しての
ガソリンが薄くなるということ
仮に100：1で入れて1％しか薄くならんけどな
季節で10％ほど濃さが変わるのに比べたら微々たる物だろ
ついでに言えばノーマル車なら元が多少濃い目だし
空燃費的にはちょうどいい方に補正されそう
タンクにガソリンを足すことについて言っているのであって、
オイルポンプについては何も言っていません。
>>925
完調のエンジンなのにわざわざ薄くするのがタンクにオイルを足すということ。
完調だとわかっていればわざわざ薄くしたりはしないであろうが、
セッティングを出している間でもう少し薄められるかとメインジェットを
一段低くしたらさっきのほうがよかった。ということくらいはあるであろう。
>>925 は、文章をまともに読めない。わざわざ曲解して煽りたいだけなのでしょうか。
>>927
１％変わったらメインジェットは１つ２つ変わりますよね。
季節で濃さが変わって、キャブセッティングはしないんでしょうか？
また、ノーマルなら多少濃いめなのはわかりますが、
ノーマルなら十分以上にオイルも多めのところに、さらにタンクにオイルを足すなど、
安全マージンを削るだけの無駄以外の何物でもないと思うのです。
パーツリストとサービスマニュアルを取り寄せておく。
マニホールドなどのゴム部品、ブレーキワイヤー……はないのか、
他の車両から流用できないできにくい部品の確保。
月に数度の実走。エンジンかけると臭いけどマフラーに油塗りこみ。
クランクやシリンダー、ピストン、クラッチ、ガスケット類なども
確保しておきたい。 ←ここまでは自分もやってる
理想としては部品取り一台を全バラグリス漬け、シリコンオイル漬け
KSRだと、鍵が折り放題なんじゃなかったっけ？スペアキーもたくさん用意しなくちゃ
https://www.youtube.com/watch?v=vVYJWKnoXWg
ただそれはプラグの焼け過ぎ等の原因、つまり燃焼温度の上昇には繋がらない
オイルを足すことで燃焼過程で何が起きるのか考えないと
＞１％変わったらメインジェットは１つ２つ変わりますよね。
1％って気温3℃の差だよ？君はそれを調整するのか？
＞季節で濃さが変わって、キャブセッティングはしないんでしょうか？
逆にそこまで細かく調整する人ってどんだけいるの？
俺は春秋に合わせて夏冬の±5％程は気にしないけどな
1％なんて大抵の人は分からないし変わらないよ
まあ自分はタンクにオイルは入れないけど（好調だし）
それほど徹底的に否定しなくてもとは思う
また、ガソリンは気化するときに熱を奪い、補助的な冷却として考えられています。
空気に対してガソリンが少なくなれば、燃焼温度と気化熱の両面で熱負荷が増えます。
オイルは気化するのではなく、細かく飛び散っているだけなので冷却には関与しません。
タンクにオイルを足すことによる油膜の保険よりも、熱負荷によるデメリットの方が大きいと考えています。
油膜切れ対策は、オイルポンプの吐出量を上げるか、
タンクに足して半混合にするならそれに合わせたキャブセッティングをするべきで、
なんとなくタンクにオイルを追加投入するべきではないと思います。
混合使用のバイクに乗ってみればすぐに体感できる
それどころかオイル濃すぎてカーボン堆積しエンジンに良くない。
なお、バカはオイルが燃焼するとか平気で発言する。
１０年以上オイルなんて入れてもねえしそのまんまだ
なんも問題ねえ
みんな神経衰弱だな
物によるけど極端にFP高くて燃えにくい物じゃなきゃしっかり燃えてるよ
ハイハイ分かりました。
薄い方が調子良いね。
騙されたと思ってモトクロス用の合成油で100対1で混合してみ絶好調になるから。
それで焼き付いたりしないよ。
もし壊れるならエンジン自体に問題が有るから。
じゃあ頭の良いところをみせてくれ。
混ざったオイルは燃焼せずに排出されるのか？説明してくれ。
メリットデメリットの話になってくると配合さえ間違わなければデメリットなんてめんどくさいだけしかない
オイルポンプぶっ壊れた時に混合で2年ほど乗ってたけど問題なかった
山登るだけでジェット交換する様な弄り方しないから
焼き付く直前が一番調子いいからなw
直ぐにエンジン落ちるんだわ
エアスクリュー弄ったけど変わらずだし
スロージェット変えた方が…
暑くて乗りもしないのに悩みはつきないw
メインをふたつ落として及第点ってとこだったよ
レースエンジンみたいに気温数度でジェット換えるんじゃ
朝昼晩の気温差とか、低気圧で気圧下がって雨降って湿度大幅に上がったり、
高気圧で気圧上がって湿度が低いさわやか日とか、乗るたびに
ジェット換えるのかな。
俺が鈍感なのと走るに問題ない状態ないので。
TMとTMRはある程度出てれば走るとも聞いた事もあるけどね。
ずっと4000回転以下で走ってたもんな
パワーバンド7～8000回転以上なんだろうけどな
エンジンが泣いてるぞ。
最高出力回転数までしっかり回せ！
だらだら走るのも快適だよ
アレ（5～6,000回転の谷）はヤマハが付けた余計な味付けだと思う。
1ktチャンバーや社外付けたらセッティング弄らず解消したし(´･ω･`)
多分、YPVSの特性だと思う。
パワフィルターとか有ったら欲しいな
エンジン変えてるからエア栗BOX付かないんだわ。
欲しい人いたら買う
もしくは自分が買うならその金額出せるか
(￣Д￣)100万円は無いと思うけど・・・
むしろ売れない
なんなんだあの人気は
夢見すぎ
所詮250だってこと忘れてない？
地方の物置や納屋にまだまだ残ってそう。
それに比べたらMC21、28のロスマンズが高いのはある意味自然な感じがするわ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536020083/
3km程ゆっくり走らせてたら徐々にエンジンパワー落ちて息継ぎ開始
冷却系統見たらクーラントほぼ空のまま走ってた事に気付いた
やっちまったよ…エンジンかかるし走るけど抱き付いてるかなあ…
ちゃんと冷却水入れとけよ
クーラント入れたしエステル配合オイルも奢る
となりの鈴木さんちではオタフクソースかけるらしいぜ
ありえねぇ
『今あえて2stに乗ってる人は神！』
ってスレがVIPに立つと思う
その日のために在庫のNチビとKSR維持せねばw
○未だ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 75日 18時間 49分 0秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【速報】イスラエルが正式にイランへの攻撃を開始… ★2 [BFU★]
- 【速報】イスラエルが正式にイランへの攻撃を開始… ★3 [BFU★]
- 日経平均株価1200円安 イラン領内の爆発報道で急落… [BFU★]
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕された女性が苦しい胸の内を明かす [おっさん友の会★]
- 絵本『野球しようぜ！大谷翔平ものがたり』から水原一平容疑者の絵が消された！初版はすでに完売、違法賭博で逮捕の影響か [Ailuropoda melanoleuca★]
- 早稲田大まで行ったのに 34歳で月収12万円の後悔 貯金もゼロで「自分は何をやってたんだ」 [PARADISE★]
- 【フジテレビ】2024 FORMULA 1【NEXT】Lap268
- 【WOWOW】UEFAチャンピオンズリーグ・ヨーロッパリーグ 決勝トーナメント★22
- 巨専】ワッチョイ
- マエケン
- こいせん 全レス転載禁止
- 【D専】
- 狂犬イスラエル、イラン・イラク・シリアを同時攻撃 [668970678]
- 【速報】イスラエル、イラン本土に直接攻撃 [237216734]
- いなり寿司万引き誤認逮捕の被害女性、涙の訴え これもうインチキ通報したスーパーを名誉毀損で訴えるべきだろ… [455679766]
- 【悲報】日経平均-1100 [126042664]
- 長嶋一茂、すぐ転職する新入社員に苦言。「先輩のスパイク磨いたりボール拾ったり、イヤだったけど無駄じゃなかったよ？」 [425744418]
- 「トー横の王」こと水野泰宏(26歳)。 懲役6年の実刑判決。 多数の12～15歳の少女と繰り返しセックス [485983549]