今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 53気筒目
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■前スレ
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 52気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536020083/ ☆2st萌え ～2stは俺達のヴァイアグラ～ ☆
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？ TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-Ⅰ・Ⅱ幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」 現在乗ってるのを書くのかな？
俺は
'90 TZR250 RZ250R
RG250ガンマ
RG500ガンマ
RGV250ガンマ ksr80
kx85
何故か黄ナンバーだけ生き残ってる レッツ CA1KA
V100 CE11A
アドレス110 CF11A
RMX250 PJ11A
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ ← 56x52のエンジンのみ
コンビニにレッツ乗って行ったら、見知らぬ高校生くらいの12"ZZ乗りに、
「兄さんも鈴菌っすか」と話しかけられた。
ふざけるな。俺は兄さんじゃなくおじさんだ。そしてヤマハびいきだ。 SDR
フォークとスイングアームは1KT
シリンダーピストンCDIはDT200WR RZ250R(3HM)
AR125(A1、83年式)
KS-Ⅱ(A2)
なぜかKSのみオイルと煙を盛大に吹く(^^♪ ツーリング用の後方排気TZR250SP
カスタム用の後方排気TZR250SP
観賞用の後方排気TZR250SP 20才の時に買って16年前に１度降りたんだけどどうしてもまた乗りたくて去年からSPを3台買ってしまった
そして今年ヤフオクで16年前に手放した思い入れのあるチャンバーが出品されてて奇跡的に買い戻せた
もう死ぬまで手放さない 一枚目の写真で中心電極の角が丸みおびてるのが判るから交換だね。 この流れなら2枚目の画像はバイクだと思うけど、空気読めない感じ？ >>41
本当に！？
なんて羨ましいド変態なんだ！ バイクのると若返るよな
いい運動になるわ
動態視力とバランス移動かな
体が速くなるもんな 倍速で歩くみたいな
いつまで乗れるんだろうか 俺とか常にミラーチェックで後ろ
前と 2秒に一回ぐらいしてるわ 君がNRキッドくんだね
当会場のルール通り、君をレギュレーション違反にします 10年前に引っ越しで運びきれなくてCRM250とCR125,250を
3台まとめて10万円で売ってしまって後悔してる
ちなみに全部ナンバー付き 5年前以前の相場は安かったからな
ごく一部の人以外臭い煙い煩いと見向きもしなかったのにね
今の相場が狂ってる 半年くらい前にR1Zを10万で手放したが後々に色々調べたら泣いた 7～8年前に3MASP本気で探してたけど売り物が全然無くて諦めちゃったよ
よく3台も見つかったな キカイダーをリアルタイムで観てた世代って、50才過ぎてるんだよな
キカイダーと仮面ライダーでバイクに憧れた人多そう >>63
49歳
キカイダーの本放送はうっすら覚えている 45だけど、マジンガー関係は再放送だったな
マクロスとかオーガスのプラモに夢中だった あとチョッキンマンも覚えてる
女の服切りまくってたな ちなみにキカイダーの本放送は1972～73年だから、今50才でも当時幼稚園児くらいの記憶。
ちゃんと覚えてるなら55才以上くらいかね
再放送で観たり、続編とかの記憶とごっちゃになってる人は多そう 仮面ライダーがカッコよくて見てたけどライダーに憧れてバイクに乗ってる訳じゃない事だけはたしかなこと カワサキから資料として借りたら勝手に塗られ改造され乗機にされたんだっけ、キカイダーサイドカー。 忍者はっとり君世代にはまったくわかりません（モノクロ）
チンプンカンプン
マンガを見るようなのはバカだと言われた世代だもんで…
以来、マンガなんてラーメン屋さんのラーメン出てくる前の時間潰ししか
見たことないわ >>71
>>72
70年生まれだけど、キカイダーもハカイダーもしっかり覚えとるんだが
あのサイドカーにあこがれてバイク好きになったな
>>72
そのあとは仮面ライダーだな
そんで750ライダーのイラストみてバイク乗るって決めた感じ サイドマシンと白いカラスのカスタムの差が大きすぎ、違う番組と思えるほど
制作費9対1だろ iPhoneで かめんら まで入れると
入力候補がこんなに
仮面ライダージオウ
仮面ライダーSPIRITS
仮面ライダービルド
仮面ライダーアマゾンズ
仮面ライダーDX
どんだけやねん ことえり 2stに乗った仮面ライダーはブラックが最後かな
変身前はVガンマに乗ってたぞ倉田てつを 仮面ﾗｧｰｲﾀﾞｧｰ、ﾌﾞﾗｧｰｰｰ
ｱｰﾙｴ゛ｯｯｯｯｯ 鋳鉄スリーブにゾイルしゅごいってこのスレで聞いたから入れてみたけどしゅごいな
今まで以上にビーン!ビーン!回るわ
怖いくらいにこれは回しすぎ注意だな そうそうゾイルの悪評は調子に乗って回し続けてぶっ壊した連中のネガティブキャンペーンだよ。
抵抗は減るが機械部分の物理的限界は変わらないからね。 はあぁ…
SDR美人な上にかっこいいよぉ
俺が乗ってるところ客観的に見たことないけど だけどゾイルってっワキガの脇汗を希釈したみたいな匂いするな オレはインジェクションのバイク乗ってるが
2stは排気がヤバイ
ヘルメットより毒ガスマスクが必要 オレ、ゾイルはNSRのセンターシールの延命にも効果あると信じてるんだ… ワキガじゃない俺には天地がひっくり反っても出ない例えだな >>89
センターシールは２気筒２ストにゃ悩みの種だな
ラビリンスシールだっけ、あれはよさげなのかね インジェクションのバイクと言えば
ビモータを倒産に追いやったあの… ラビリンスシールは元々RZや古いΓはラビリンスだよ。
レプリカ全盛期にクランクの幅を詰めてコンパクト化するために耐久性より性能を取った。
物理的に接触しないから磨耗もしないのでラビリンスシールならクランクより耐久性有ると思うね。 >>88
バスよりゃマシなレベルだろ
煙もくもくの２ストは基本的には整備不良だよ >>オレはインジェクションのバイク乗ってるが
2stは排気がヤバイ
なんで逆接なのかわからんのだが >>100
日本語が不自由なだけだ
気にするな
義務教育をちゃんと受けなかったから仕方がないだろ おれはベジタリアンの生活を送っているが、マクドナルドはコレステロールがヤバい エンジンの匂いって言うかガソリン臭いというかそんなバイクが好きだから最近のバイクは駄目だ ヤマハRZ/RZR/RZV/1KT/2XT
全て、ラビリンスシール。
鈴菌は知らん。 ねぇ3MAは？ﾊｧﾊｧ3MAはどうなのお兄ちゃん！ Ｖ型エンジンだけの話だと思ってた
3xvやRZV500、VJ21、VJ22とかで聞かないな確かに
NS250R/FやNS400Rは大丈夫なのかね 400ガンマ改460の車検が昨日で終わった
さっき日にちが変わる前に1時間乗ってきたが、やっぱり楽しいなぁ9千～1万1千
90キロ出る買い物用のパッチャンプ80も楽しいけど 今のところ、車体カバーがオイルでベトベトになるのが、一番の悩み >>116
何の？バイクの？
そんなのまだ有るの？ クラブには属してないしクラブと言う形態もないがだいたい、同じメンバーが話し合って集まってるかなー。 彼氏とかもいないし、学校にもバイク好きな友達いなくて >>124
俺が彼氏になってやるからとりあえずしゃぶらせろよ >>115
パラガンはラビリンスじゃないな。ゴガンも違うはず。
ラビリンスなのはVJ21とVJ22だけかな。 >>127
しゃぶれよ、じゃなくてしゃぶらせろよなのか？
オマエいいやつだなw センターシール抜けるころには
ベアリングがそもそも限界だと思うんだ。
イノウエにお布施払ってラビリンスにする必要あんのかな >>124
２スト乗ってる女学生とか下心別にしても見てみたいわ 何年か前にTZR(3MA)に乗ってる女子高生は居たな , ／ ｀ヽ,
／ ／,.ィi〔{ '
/ ／／／／⌒川 / ′
. / , / /＾´ / _/ ノ( '，
/ ／⌒´{ { ( ｀⌒ ∨/
. ′ { ∨/ i
{ / ＿＿_ ＿＿＿__ ∨/ }
. ) i／ /⌒＼_〕 〔_/￣￣＼ ＼ ヽ }
{ { ⌒ ＿__ ｀ヽ ｉ ／ _＿__ ⌒ { }
{ / ,ｨi'"¨¨¨ヽ } | ''"¨¨¨¨¨ヽｰ } ｨ⌒ヽ{
. } } / } ヽ '⌒ヽ { / }
V ノ j i ､ { ./ /⌒i ′
ハ ／( ( ) ) ＼ └{ 八_j ｉ}
{ ﾑ / ⌒ ー' ⌒ ヽ : ...:. ﾚ'´ ﾘ
乂_ｉ_ _ﾉ ＿_(＿_)_＿__ } ＿__ノ.:.:.:.:.r' ／
ﾍ { //⌒ｉ⌒ｉ⌒i⌒!⌒iヽ i ...:.:.:.:. 厂 {
. 〈 {─ |＿|＿|‐┴ ┴ } .......:.:.:.:.:.:.} }i
. 、 { ､( :.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: )/ /........:.:.:.:.:.:.:.} j廴 ＿__
＿_∧ i ＼┬┬┬┬ ／ ′....:.:.:./.:.:.:.:ﾊ⌒ﾆﾆﾆﾆﾆ
／ﾆﾆﾆ ヽ '､ ー─‐一' ／.....:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./ }ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
＿,ィiﾆﾆﾆﾆﾆニ＼＼ ｀¨¨¨¨´ ／:.:. ／:.:.:.: / ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
＿＿,,..ｨﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｉ ＼ヽ :.:.:.:.／:.:.:.:.:.:./ }ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ{ 〈 )>､ ＿__ イ :.:.:.:.:.:.:.:.: ／ ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ ワシの娘はKSRで専門学校通ってたな
今はモリワキ管付いた空冷マルチに乗ってるが >>133
それで思い出したが、母親が若い頃TZR乗ってて、
息子が16になってバイク乗りたいって言い出したから母親の実家にしまってあったTZR引っ張り出して、
整備して乗ってるって微笑ましい話をどこかで見たな >>136
お母さんが新車からずっと乗ってたのを譲って貰った
みたいに聞いたよ
BGか何かに写真が出てたよ 私のおかあさんがくれた初めての2stバイク
それはティーゼットアールで、私は16才でした。
その香りは甘くてスモーキーで、こんな素晴らしいバイクをもらえる私は、
きっと特別な存在なのだと感じました。
今では、私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろんティーゼットアール。
なぜなら、
彼もまた、特別な存在だからです。 5万キロ超えのTZR250R（3XV）に乗ってる♀なら知ってる >>131
NSRの場合はそもそも分解が大変なのとシールが特殊で、新品出る間は交換がほとんどだった。そして出なくなったので井上が商売になると。
うちの秋刀魚が80000キロ超えるのは来年かなぁ >>137
ここに書き込んだ俺のことかと思ったが俺オスだったわ 残念だが、400ガンマのクラッチが重くてもう遠くには行けない 中華のセミ油圧クラッチレバー使えるんじゃねえかな
耐久性知らんけど もうそんな苦労するならNSR降りちまえばいいのに
YPVSがある以上、特許回避して作らざるを得なかったHONDA、SUZUKIは２ストじゃYAMAHAに勝てない でもそのおかげでヤマハはめんどくさい
スロットルケーブル変えるのもボアアップキットもYPVSのせいで敷居が高い シリンダー間にキャブを配置する特許を確保した
ホンダのNSRが悔しいけど最優
吸排気まわりでワークスの技術を流用できないのは辛いよなあ 宗一郎が大嫌いなエンジンで勝つためだけに使い
四メーカーで一番利用し最初に2st捨てたのがホンダ ホンダの2ストって父親に嫌われた息子みたいでかわいそうな存在 VTターボが試作機のまま販売できてたら、その後の流れ違ったかもしれないんだよな
やっぱ役人クソだわ >>146
がんがれ～
まずは、ワイヤーの注油やグリスアップ、そしてワイヤーの取り回しの確認だ。
ゴガンだけど、発進後のシフトアップは、ノークラ、で、時々シフトダウンも、ノークラ。
上手にやれば、ギヤは痛まないかも。
推奨すると怒る人がいるので、自己責任で。 >>157
役人に潰されなくてもあんなもんモノになんなかったろ >>153
ホンダってそんな特許取ってたっけ？
YZR500もRGV-Γ500もワークスマシンはシリンダー間にキャブ配置してたけど >>155
CRM250ARの最終型エンジンに凄い新技術が使われてなかったか？
宗一郎が2st嫌いなのは有名な話だが ポップも2スト嫌いだったよね
曰くオモチャとか言ってたと思うが2ストが確立したのはポップ没後という とある雑誌のインタビューでガチガチに固い理詰めのエンジニアが2ストにハマり込んで熱心に開発する2スト担当になるそうだね。
清濁合わせ飲むタイプは4スト担当になるそうだ。
宗一郎さんやポップは全てが計算ずくの理論派って感じではないから4ストなんだろうね。 本田宗一郎や吉村のジジイは仕組みとして単純だから2スト嫌いなだけだよな
俺は2ストが好きだから逆に本田や吉村が嫌い。 4ストはある程度設計通りの仕様に作れるけど2ストはあちら立てればこちらが立たずって感じで難しいからねぇ
そこが面白味でもあるんだけどね >162
ワークスは建前上は研究開発目的だから
特許無視して作れる
ガルアームだってヤマハが特許取ったけど
各社ワークスが採用してたのも同じ理由
市販車に採用して商売にしちゃうとアウト >>168
片持ちアームはヤマハがレースに使ったら直ぐにホンダがクレーム入れて止めてるけどな ほんとに２ちゃんねる（５ちゃんねる）は
５０代から６０代の人々の常駐場なんですね
現役をリタイヤして年金もらって悠々自適？
ポップだの宗一郎だの若い者は誰も知らんものｗ
ゾッ！とする超高齢化社会だ
鏡に自分の顔を写してあんた幾つ？
今年で６２歳ｗ >>170
何言ってんだジジイ
62なんて他にいないだろ、おたくだけだよ 62？勘弁してくれ、こちとら26だよ一回りどころか二回りも違うじゃねえか >>170
本田宗一郎の事はバイクや車に興味が無くても知ってる人は多いだろ しょーもない62もいたもんだな。
本当に62か?w
しかし、バイク乗りは変人が多いなぁ。
>>173
いや、そうとは限らん。
興味があれば知識として取り込もうとするから、
興味が無ければ、多分今の20代前後は知らないだろうね。 白状せいやｗ
みんないい年こいたオッサン爺さんだろ？
歳を取るって恥ずかしいこと？ ちょっと前までは４０でも２ちゃんねるでは
恥ずかしかった… まぁ、オレも不惑だよ。
人間、生きてりゃいつの間にか歳とるんだよ。
歳をとればとるほど、
生きてる時間の過ぎ去るスピードが早くなる。
バイク乗りしてるせいか、
普通の人以上にそれは感じさせるかな。
。
ま、せめて後悔しないように生きていくだけかな。 >>169
ホンダはケツの穴が小さいから。
あと徳川商売やるのですぐ焼畑になる >>183
本当に乗ったことあるのか？
今乗ってるが何とも感じないね ヒロコーのエンジンオイルって寒いと分離とかしますか？ >185
ひましじゃけんの商品ページ
http://www.kz-hiroko.com/?pid=98820823
《使用上の注意》
外気温の低下により、配合している特殊エステルが析出して
沈殿することがありますので、冬場のご使用できません。
Fomula2等の他の製品ページには注意書きがないようなので
ひましじゃけん限定の話かと思われる
ひまし油の香りにこだわりのある人以外は
素直に合成油を使いましょう うっわ、絶対使いたくねーわ
どうせ裏付けのない油を混ぜて売ってるから
分離した時の言い訳でこう書いてるんだろ 分離しない裏づけのあるひまし油ってのを見てみたいw ひまし油混合で使えば良いじゃん
難しいこと別に無いだろ ひまし油って戦時中かよw
しかも腐りやすいんじゃなかったっけ？ ちょろっと調べたけどひまし油なんて香り付けとかしか書いてない
あんま意味ねーな この会社の2ストオイルってFormula2には
>>194おすすめのひまし油w入れてないのなwww
俺はアムズで十分。 >>168
＞ワークスは建前上は研究開発目的だから特許無視して作れる
レースは賞金出るから、商行為とみなされんかね？ 他社のパテント使って好成績出すと、他社の民生品の売り上げに貢献することになっちゃうかな 関東TZRミーティングとやらがあったらしい
でも俺ミーティング苦手で参加したことほぼないんだけどね… >>200-201
オレもそう考えてた時期があったけど、
今はおかげさまで10人以上は知人が出来たよ。
食わず嫌いはいかんな、と思ったな。 DTが急に白煙出すようになった
回しめで走れば一時的に消えるものの、すぐモクモクしてくる
いままでは暖まってないときしか煙出さなかったんだが、キャブかオイルポンプか狂ったと見るべき? 整備不良！
始動直後か急加速時以外
ほとんど煙なんて出ないのが普通の２スト >>208
３FW?
オイルポンプの固着なんて聞いたことないけど、もう全部古いからあるかも。
パワーが出てないならYPVSあたりかな？
チャンバー・サイレンサーの中かも？
白煙じゃなくて水蒸気ってことはない？ ヤマハのオイルポンプは
スロットル連動のプーリーの
戻りが悪くなって
白煙モクモクすることあるよ 排気管から出るその白いものはエクトプラズムだな
オレにはわかる 4ストと違って壊れるレベルの燃料の薄さの方が調子良いのが2ストの怖い所だよな。
なんか寒くなって来て調子良い!
久しぶりに全開試すか!
キーキーゴーゴーーーギュッ!!
終わった…… そうなる前にエンジン掛からなくなったわw
はー今年これで終わりかクソが 3XVのタコメーターが逝っちゃったんですが、「純正部品はもうない」と...社外品で取り付け可能なタコメーターをご存知の方はいらっしゃいませんか？ 長く使うモノだし、「中古よりも新品が良いな」って思ってます。(ヤフオクで、動くかどうか分からないモノを買って...使えずにスピードメーターだけ溜まって行くのは悲しいw) >>210
うーん、パワーや吹け上がりは変わらず問題ないかな
チャンバ、サイレンサーは一回も手を入れてないから可能性あるかも
>>212
そうする
>>213
もうそうとう古いしね
どのみちもう冬になるしのんびり調べてみる >>221
高い金出せるならモビーディックに頼んでみたら？ 色々、選択肢がありますね！
出していただいたものを確認します。
stack、カッコいいですが、金額がw
まあ、ボーナス出れば、買えそうですけど。(￣∀￣) >>223
新品 > 中古
より
純正 > 社外
だなぁ、自分にとっては >>232
わかる。
けどまあその辺は人それぞれよね。 ちょっと原2のKDXのクラッチが
焼け気味なんだけど、
車様の柔らか目のオイル入れたら
滑りやすいってマジ？
自己責任は理解してるけど…
やって見て幸せになるかな？ >>234
クラッチ交換が当たり前なのは理解してるけど
車用オイルで延命できるかな？ってこと？
ちょっと言ってる意味がよく分かんないんだけど カストロールGTXだったか、知識なくて入れてたなぁと遠い目に 221です。
まだ検討中なんですけど...旧車タコメーターを修理してくれる会社もあるみたいですね。
どんな部品を使って修理するか？分かりませんが。『良い部品で、見た目は純正』っていうことなら。とっても良いかも。(｀・ω・´) タコメーターごときで高くて買えないとかどんな貧乏人だよって思ってstackのタコメーター調べたらマジでゲロ高くて笑った >>238
勧めたんだからstackを真剣に検討していただきたいですね
どんなにレストアしようが中古は中古ですよ 221です。
すみません。言葉足らずでした。一応、バイク屋さんには「stackでスピードメーター/タコメーター/水温計を揃えて交換でも良いです」とは言ってます。たら「付くかな？」って言われて...で代わりに修理屋さんを紹介された。
で。現在、『stack(or他メーカ』『ヤフオク』『現品修理』の選択肢で検討中です。※お金持ちなら、全部stack で取り付け部材はドライカーボンワンオフとかでも良いんですがw 221です
武川も、今風のSSちっくで良いですねぇ。
あと、別のひとからは「YZFのメーター流用とか出来んの？」って言われて、それも良いかもって。ライダーなのにご法度な危険なふらつきしてたり...w >>244
新品がいいって前提だったんだから
ヤフオクと修理は選択肢に入らないのでは スピードメーターまで変えると走行距離疑偽車両になって売るとき買い叩かれるよ
本人は売るつもり無いようなので余計なお節介ですけど 現状では修理する事前提で話してんのになんで今から手放す時の事まで考える必要があるんだよアホかｗ 先のことも考えずに今だけの条件しか考慮しないって動物かよ そういえばバイク処分で売ったことあったかな…盗まれたり壊れて廃車にしたり…(´Д⊂ヽ 藤井聡太くんは小学校の時から100手先まで考えていたらしいぞ リスク込みで考えないやつが多いから
新品以外は基本勧められないよ
リスク伝えて了承したはずでも「こんなことになるとは知らなかった、きいてない」とクレームが今だし わしは一生涯乗れなくなるまで乗るので
手放すつもりは毛頭ない！
そんでもう３０年
二台とも元気だよ >>257
で、バイクは？
オレのも30年だし6万だし、部品さえなんとかなれば
ガンマはパーツを出すことにしたってね ワシの3MAは何時まで元気でいてくれるかのう
あちこちからすぐお漏らしするカワイイ奴なんじゃ >>261
早いうちに腰下やっとけば、死ぬまで持つやろ
俺も予備エンジンのどれベースにするかな… 3maも今のうちに出来るところはやっとかないと遂に純正ピストンの在庫終了したらしいぞ オーナーもポックリいっちゃう世代だし
金さえあればどうにでもなるしあんま先の事かんがえんでも 純正ピストンあと二個しかねえ…
まじかよ買っとけばよかったか 中古で買って13年、修理不能になるまでは乗るつもりだけど...見た目はキレイなので、壊れて乗れなくなっても盆栽かなぁ。死後、家族が扱いに困ると思うんで、終活で「死んだら廃棄」ってしとかないとw ここの住人の若い奴に押し付けてやればいい
事前に連絡先教えてもらってくたばったらコイツが無料で引き取ってくれるって家族に伝えとけば成仏できるゾ >>269
TZ500とか750は並列4気筒だが…
日本に個人で所有してる人いるのかね
一応市販レーサーだが >>277
スクエア4とかV4とかあるだろ？
3気筒もあるけどな。 つか3気筒は結構多い。知ってるだけでこれだけある
SS250/350/400/500/750 KH250/400/500
GT380/550/750 MVX250F NS400R 昔の話だけど、TZRに慣れてもっと速いのが乗りたくなって400ガンマに乗り換えた。
また慣れた頃に焼き付いたので460キットを入れた。
これが楽しくて、今でも乗ってる。
筑波の裏は200オーバー。 今のうちに有り金はたいて欲しい2stを確保すべきか悩む毎日！
ああ漢になりてえ！ ブームが過ぎれば二束三文で手に入るかもしれないぞ
部品は今以上に手に入りにくくなるけど 今のところ2stが再開発される気配はないから
50万前後のは下がるのほぼないだろ
パーツもなくなってるから
中古走るようにするだけでそれ位かかるし 世界は今、クリーン2stを求めている！
KTMが出来るんだからホンダもやれよ 新車出せとかわがまま言わないんでエンジン周りの部品を再販してくださいお願いします ブレーキディスクとリアスプロケットとクラッチレバー再販あくしろよ そこらのどん百姓はカネはいくらでも持ってるよ
親父の残した土地に賃貸マンションでも建てて
家賃収入で悠々自適だろ
百万二百万のカネなんて右から左でどうでもいい
ビンボーな人々には気の毒だけど
日本人の多分４０％はそんな感じだろな バブルの頃の話かな？
いまマンション建ててすぐ入居埋まるのなんか山の手内側くらいやろ シナ人が投資に買うくらいの立地ならいいけどね ╰( ´△｀)╯売らないけど オイルとガス別々でインジェクション
セル付きってXトレーナーくらいしか
ないですかね？ >>296
そうでしたか、すいません。
KTMがインジェクション出すとかで
ベータの分離オイルインジェクションと
なんか混乱してました。 >>298
リアのサスペンションがあさっての方向向いてるけどありなんこれ？ これカッコ悪いんだよなぁ
手が届きそうな新型フルカウルなのに残念 ＮＳ－１をたまにみるけ全く時代にあってないな
うるさくて浮いてるな
しかも遅いし
田舎じゃないと乗ってる意味ないだろって感じだな
RZ50はみないな
あれのほうが車体軽い、横幅せまいから速いんだけどな スピードだけならNチビ最速だろ。80なら最近の原2なんか目じゃない >>302
MBXまでかな、デザイン的には。
時代がもう一周りすれば評価されたりしてw パワーバンドをキープ出来ないヘタクソは別にして
同レベル同体重なら普通にNSR80の方が速い >>309
でもNSR80と比べると排気ポートが1mm程低くて
上が回らず早めのシフトアップを強いられるからなあ >>308
俺の3MAが間違いなく最強
だって1番カッコいいんだもん 相場がおかしいから最強より最手頃マシンが知りたい
100～250のレプリカ系で
パラガン・ウルフ125以外でなんかイイのないすか？ ほーん… って、お前3MA乗ってるやんけ！！
…信じてええんか？ どうせジジイばっかなんだから
TF125でスピード出さずに雰囲気だけ味わえ >>320
「手頃なバイク」って質問だったからさ
今は2stで手頃なのって無いんじゃないの？
強いて言えばボロい程度の悪い車輌かな
俺の3MAちゃんは程度極上だけどね >>315
TZR125がいいと思う
手放してしまったがもう一度買いたい >>325
それを言ったら高年式のNINJA250かR25でしょ 2stスレなんだからせめてninja150RRとかNSR150薦めろよ 俺もNINJA150が良いと思うわ
まだ新車で買えるし、社外チャンバー付けるだけでパワーアップ。整備は頑張れ >>315
RMX250S だな。
レプリカどころか、レーサーRMをデチューンして保安部品を付けただけ。
同年式のRMやRMX-Rのパーツをほぼボルトオンで、
モトクロッサーやエンデューロレーサーに早変わり sdrも憧れるけど
hsとかも乗ってみたいなあ…
45ccだぜ？ 来年はあまりパーツで1台秋刀魚組もうかと思う。
フレームの点サビどうするかなぁ
ブラストで消えるんかな ブラストとか、わりと自分でやってしまう人多いですか？
サンダーで澄ますか、きっちりブラストしようか迷う >>315
一昔前ならRZ250R一択なんだが
相場上がってしまったからな
ガンマ200なら安いんでは >>321
TF125考えた時期もあった
>>323
>>328
>>329
>>330
めっちゃ参考なるゥ！さんきゅーです
RRもええけどNinja150SSってこんなの欲しいに決まってるやん…
>>331
そこはⅡじゃないんか（小声 >>324
パラガンはすまぬ…すまぬ…
レプリカ系の先駆けで、大人気ののちに性能を高めた後進に道を譲ったとなれば
手頃マシンの筆頭かと思いあえて除外してしまいました
>>332
で、できればオンロードで…（震え
>>336
ほう、ガンマ200ねぇ…
…200！？
ちちちちょっとｇｇってきます NSRのMC16・18、TZRの1KT、R1-Z、SDR辺りなら他と比べればまだマシな値段じゃない？ うちの秋刀魚試乗させたげる代わりにNS250R、MVX、KR250、パラガン、RZ250Rあたりを乗らせてくれる人おらんかな…
>>341
どれでもパーツでなくなってるからなぁ… >>342
1KT系ならまだ部品出る方やで。あとヤマハはしれっと再販するしな。
3MAのラジエターホース復活してたからこの間ポチったワイ氏。 ワシの完調3MAとSDRスワッピングして楽しんでくれるオッサンいねーかなあ
1週間の期限付きなら悪くないんじゃね？ >>337
遅いな、もうSSは新車じゃ手に入らんわ
オギヤマさんがネイキッド仕様にしたRR売ってたよ 元々SSのが輸入した数が少なそうだよね。なぜかSSのがスパルタンなんだっけか
NINJA150RRはたまに見かけるけど、SSは見たこと無いや 3MAなんて恥ずかしくて乗れなかったのにな
失敗作で誰も乗らなくて中古屋の隅に底値で置いてあった
金がないヤツが仕方なく乗るバイクだった
今3MAに乗って偉そうにしてる意味が不明 3MAに乗ってるからって偉そうにしてる人なんか居るか？
と言うか、2stの古いバイクに乗ってて偉そうにしてる人なんか居ないと思うけどな あっ、新車から乗り続けてる人は偉そうにしても良いと思う アプリリアのRS125勧める奴はおらんの？
手頃じゃないか >>353
オクで手軽に手に入ってもデラ車縛りやカートエンジン故のメンテサイクル早さや部品強度の弱さがな >>355
上にも出てるNinja150RR
2015まで生産してたので、パーツは新品が容易に手に入るし、インドネシアは物価が安いんで個人輸入でもとても安く手に入る
インドネシアやタイで人気のモデルなのでカスタムパーツも豊富
今だと新車も手に入るし、程度の良い中古車が安く手に入る(新車乗りだし65万で買った俺涙目)
吸・排気弄るとこんだけ早くなるよ
https://youtu.be/Q8vnd4rfb5Q インドネシアに赴いて自力で買って帰ったら安上がりかね？
船旅になるんだろうけど 車両ってなると税関で高くつくからばらして部品にしちゃう そこまで手間かけるなら、国内のショップで新車買った方が安そうな気が 渡って手続きするくらいなら個人輸入した方が安いんじゃ無いの？ RS125値段安くていい部品使ってるからいいんじゃない？
部品の在庫待ちとかアプリリア特有の辛さはあるだろうけど....
本体値段と維持費は、電制ほぼない2005年辺りの600SSと同じくらいだろ >>356
どんな改造してんだ？
CBR250RR全然歯が立たないじゃないか ninja150rr 忠男のチャンバー完売中だけど注文したら作ってくれるのかな ニンジャ150RRって凄いハッピーメーターだから… KTMがトチ狂ってEXC300TPIのエンジン積んだ
RC300とか出さないかなー
でたら即買いするんだけどなー なんで2stって150とか200とか中途半端な排気量が多いの？
4stへの忖度？ 150は東南アジアの免許制度
200は、125並みの車格で250並みのパワー
と言う、うたい文句で80年代に流行った 150の新しいのに乗っても、SDRの時みたいなトルクの無さに嫌になるんだろう 2stの匂いと独特のアイドリングが堪能できればそれでいいの >>377
トルクが欲しい奴はハナからそんなの選ばないだろ
その前にSDRでトルクが無いって感覚もよく分からんけど おじさん古すぎて、2stでトルクが無いって文句言う奴が解らん
2stって回して乗るもので低回転トルクなんて無いものと思ってる。 初期のRZ250で二人乗りで坂道発進した時は神経すり減った イイ感じの信号スタートって、どうしたらいいの
クラッチミートとか、アクセルも煽っておかんといかんし 排気バルブない時代のなら6000以上回してミート
排気バルブある時代のなら6000以上回してミート
あれ？ >>385
いい感じって、フロントが軽く浮く感じ❓ 低排気量の2ストはガキの乗り物
いい加減卒業しろよ弱虫小僧 ピープルを買おうと思ったけど中々出てこない所でフキプランニングなんて会社から似たようなのが出ていると知った。
ただ、どうもFK310とかいう車種って今現在売っているのかいまいちわからない。そもそも乗った感じもよくわからない。
このスレでモペッドに乗っている人居る？ >>382
そうそう
それを承知の上で買ったんじゃないのか？
その分高回転が気持ち良いだろ？
って思って不思議
最近の若い奴は600のSSでも「低回転のトルクが無い」
とか文句言ってるしな 2ストBIGの意味がサーキットで走れば分かる
回してても最後はトルクの差なんだよ
250いじって馬力出てても話にならん
並んで立ち上がっても離される
筑波の2スト最速調べてみろ
2の字も出てこんから
鼻垂れ 最新SSと80年代2スト
この二台を比べてみよう！
どっちが速いかな？ 持ってないのにカタログデータ暗記してるとかすごいなー（棒 ハードエンデューロじゃ低速の粘りとトルクで2stが人気なのに、古い公道用の2st乗りの認識は低速が無いで止まってるんだな モペッドでも2stはトルクと粘りで楽しいのに。。。 オンロードの2stは1速のギア比が高いだけで、低回転トルクはけっこう有るよ 悩んでいたけど、やはり俺の人生に2stは必要だ。
現在乗ってるのも維持してゆくけど、
どうしても欲しい２ｓｔがあってキープしたいと思う。
いま、ちょいと値下がりぎみなので（冬だから？？？）買おうと思う。
維持できるかどうか、それは買ってから考えることにする！
それが漢の道なんだ！
でしょ？ >>398
そういう奴にはGT750ｗ
さすがにリッター200馬力以上のパワーと下のトルクは
両立なんて出来ないから選択になるのは仕方ないだろ
上で出たSDRはいい中庸だと思うが中途半端なのかな TLR200よりTLM200の方がトルクあって面白い。 ラビットや古いベスパ乗ったこと有るけど下手な4ストより低速が粘るよ。
4ストならガクガクしてエンストするような低い回転からグゥオーと加速出来る。 すでに90年代から2stの方が中低速太いの当たり前だったと
思ったんだがなぁ 小排気量おもろいやん
ジジイになっても乗るよ
50 80喜んで >>409
昔から、同程度の最高出力なら>>406の通り2stのほうが
低回転からトルクあったけど（メイトやバーディー等も）
レプリカのようにパワーを出すと排気バルブ付きでも
4stを超えるのは6000rpm～だね >>411
なんだいその ススギ って。
すすぐのか？ 4stレプも大概低回転弱いけどな
まだ2stレプの方が回さなくても乗れるんじゃないかって思うんもん しこしこ多孔プレート作るの楽Ｃ～ (^q^)
つかホントに効果あるんかコレ…
明日組んだらハッキリするけど… どの作成法か知らんけど、まともなマシンなら効果はあるだろ >>416
週刊ハスラー
創刊号はプラグキャップと特製バインダー >>417
4発の4st250レプなら低回転でも2stの方が強力だけど
4stレプは125cc並みに低いギア比で補ってるね >>421
マジで250の四発はたまに遊ぶのに乗るのは楽しいけどそこそこのスピードで巡航するとかなり回転数上がってて怖いわ 4st250マルチは12000位からのF1みたいな音がええんやんか
フレームちんちんに熱くなるのだけ辛かった ２ストは４ストみたいにブン回して乗るんじゃなくて、開けた瞬間を楽しむんだよ。 レッドブルがターンパイク借り切ってマルケスに走らせるって動画で、
先月末に長編が公開されたらしいんだけど見た人いる？ 多孔プレート組んだおっおっお（ ＾ω＾）
アイドリングが安定したというか回転が上がった気がするからスクリュを絞ったお！
今までより少ないアクセル開度で今までどおり加速する気がするお！
くすぶり気味のプラグが焼けるようになったお！
総じて不思議だお！ レプリカは普通に旧車扱いなんだが
Z1とかは骨董品 >>429
高回転域は追従しきれなくなるとか聞いたが、オフロードかな？高回転っても9000位からのだったような（昔知識
燃費どれくらい向上したかレポ頼むぜ V4 2ストレーサー 576cc Suter MMX500 195hp 310km/h 127kg
これ乗りたい！ ARはエンデューロモデルだから下を太らせてるよ
上はAR以前のモデルの方が吹ける 俺のRG250Γが…焼き付いた
しばらく立ち直れそうにないぜ…
orz >>438
まぁアレだ、がんばれ。
うちは去年TZRのエンジンがいかれちゃって載せ替えたよ。
めんどくさかったよ。 なんとか回ってるけど、そろそろ限界の１KTと
わりときれいな３XCのエンジンがあるんだけど
どうしたら幸せになれますか 焼き付いたらボアアップして楽しめー！
自分はそうやって乗り越えた それが怖くて無駄に混合仕様にしてた時期が僕にもありました >>420
リヤサスがシングル。
廊下に立ってなさい。 438です。焼き付いた原因はオイルの銘柄を変えたためなのかな？
今まで使っていたのはヤマハ赤缶、先月にオイルランプ点灯。
赤缶売り切れのためワコーズ2TCで代入、週5で通勤で使用。
一昨日8km位走ったらイっちまった。
オイルポンプの可能性もあるかな
凹むぜ
orz そんなオイルにシビアな訳は無いと思うがなあ
まあ頑張れ 通勤で使うくらいなら普通は焼きつかないでしょ
オイルが供給されないから焼きついた
なぜ供給されないのか？
継ぎ足しだったらエアは混入しない
完全にゼロにしたら継ぎ足してもエアが入るかも
ポンプまで空になるとエアが入り込むだろなたぶん
灰原くん、下手打ったねぇ
いつもオイルは満タンにしとけば良かったんだな RG400とか500にはオーバーサイズピストンてのが有るみたいだけど250には無いの？ たまにオイルタンクの底に乳化した白濁液が溜まってる事が良くあるから注意な おまじない的に、ちょびっとだけ混合にしたりした方がいいだろか
先日、全開中に、一瞬エンブレみたいにガクってなって焦った それプラグホールから内視鏡突っ込んで見た方がよいのでわ >>455
一瞬焼きついたが直後辛うじて回った
所謂、抱きつきってやつか？
次は無いな。 >>453
Bには社外があるがAは色々と面倒
何を使ったは書かないがうちの21Aは違う車種のピストン流用しているし >>458
ウチの2型はBのピストン入れてるけど絶好調だ、メーターマックスまでちゃんと出るぞ
AとBはピストンリングのピン位置が上下逆になってるだけ >>458
ついでに、RG250のピストンスカートを少し削るとAに付くよ
TKRJでピストンあるから スレのなかで多頭飼いしていて4stに乗ってる御仁がいらしたら
差し支えなければその車種を教えてもらえんかのう…？
スレチだってんならスルーで結構じゃ 2スト好きがあえて持ってる4スト車とか？
ヽ(´ω｀)ノうちのは、XL80S。 >>461
DT乗りだがVFR750も手に入れた。V4の音が大嫌いで文句ばかり言っていたが、乗らずに文句言うのは良くないかと思い直して購入に踏み切った。低回転はイマイチだけど回すといい音になるわ。乗らず嫌いは良くないと思い知った。次はパラツインの250でも買ってみようか…と。 スーフォアとチョイノリとグラトラ
＋在庫でDAXとモンキー
スレタイで稼働なのは青ナンバージャイロとNチビとKSR
＋在庫でポッケとノーマルジャイロとRZ125 2ストピンクナンバーで膝擦って遊べそうなおもちゃ欲しいわ vmax（1200）と油冷1100。加速はイイね。 >>461
TZR250(3MA)
CBR600RR
の2台だよ
それぞれに良い処が有って、とても気に入っている R1-ZとGPZ900Rの２台体制
ユーザー車検のためGPZに掛かりきりになってて暫くR1-Z乗って無かった
昨日久しぶりにエンジンかけたらクランク辺りから結構派手なカチカチ音
前回までのの車検後もR1-Zはイグニッションコイルダメになったり、コック壊れてガソリン落ちなくなったり
偶然なんだろうけどちょっと不気味 dt125r
エンジン降ろしたり、オイルポンプ外したり
したんですけど上記のスレみて焼き付きとか怖くなりました
オイル廻るまで混合にした方がいいですか？
ガソリンと2ストオイルの割合とか教えて下さい AR50のオイルポンプがついにイカれた
久々に乗ったからタコメーターケーブルの錆が下に落ちて研磨剤みたくなり中のオイルシールにダメージを･･･
バイク屋さんは｢サイズの近い小さなOリングを重ねて対処してみる｣と言ってるが
俺も混合にするかw TZR250R (3XV )とGSXーR600
└→こっちが楽しいです！ Suter MMX500 195馬力 127kg
乗ったら楽しいだろうな！1400万円！ プライベーターで、NSR250のエンジン合体して500作った人とか、RZ250エンジン横につなげて4気筒にしたりとか
RZRを後方排気にしたりとか
愛すべきアホは日本にもたくさんおるな >>480
KSRのポンプはつかえんの？
タコメーター動かなくなるけど。 まだ読んでないけど今月のRACERSはNSR500Vだね Bimota 500V due ってどうなんだろ
MMXと違って現実的な値段だと思うが、500で2気筒らしい… インジェクションでどうにもセッティング出なくてビモータ潰した原因さんじゃないですかーヤダー
数台キャブで出たとの話も聞いたが実物見てないしな
NSR300は150シリンダー、
RZ250Rにバンシーシリンダーで410だったかな
ポン付キットあったかは知らん >>489
逆にksrにarのポンプ移植はしてたからいけるんじゃないかな >>495
それってKSRにタコメーター付けたいからの流用で逆はタコメータが動かなくなるんだよね。
でも、KSRのオイルポンプを部品取りにするとか、今のとニコイチにするとかすれば治るじゃないかなぁ。 >>458
> 何を使ったは書かないがうちの21Aは違う車種のピストン流用しているし
お前のバイクの事なんぞ、誰も聞いて無い。興味ない。 フランスではNSRやTZRは輸出されてないのか
イギリスには中古で入ってるみたいだけど
2ストバイク人気ランキング
1 RG500
2 RZV500R
3 NS400R
4 H2 750
5 RZ350
6 TDR240
7 aprilia RS250
8 Mito125
9 Bimota V-due
10 Ronax 500
http://www.moto-journal.fr/photos/tops/top-10-motos-2-temps-homologuees/
レプリカバイク人気ランキング
1 RC30
2 RG500
3 RZV500
4 Desmosedici RR
5 RC213V-S
6 Ronax 500
7 S1000rr HP4 Race
8 OW02
9 NS400R
10 RSV4 FW-GP
http://www.moto-journal.fr/photos/tops/top-10-repliques-de-moto-de-grand-prix/ グーグル先生に質問したら
1999年以前に生産されたバイクはパリ市内走行禁止
これじゃ輸入しても乗れんな
http://intensive911.com/?p=57148 >>501
そうなんだけど
ランキングに入ってないってことは誰も乗ってないのかな
もしくは規制上乗れないのかもしれませんね
イギリスではNSRもTZRもRGVもKR1も中古で売っている
3000ポンド以下で買える偉大な2ストマシントップ10
RG500やRZVは2倍以上予算オーバーで除外しましたとのこと
1 RZ350
2 NS400
3 TDR250
4 NSR
4 TZR
4 RGV
4 KR1
4 aprilir RS250
9 CR500
10 Bridgestone 350GTR/GTO
https://www.visordown.com/features/top-10s/top-10-great-2-strokes-under-%C2%A33000 >>502
TDRが3位とは
なかなか分かってるじゃないか外人 >>504
涙拭けよ
RZV500Rオーナーのワイ高みの見物 RZV手放したからどうでも良い
つうかやっぱり値段が基準なのねw >>505
せいぜいフランス人にチヤホヤされてろw >>505
悪いけどRG500乗ってるんで
RZV500Rなんて目じゃないw RGB500なら自慢できるが500ガンマ程度なら目くそ鼻くそどんぐりの背比べ RG500とRZV500Rの差が分からない？
両方乗ったが雲泥の差だよ
スペック厨は消えろ モトコンポなんだかんだでバカみたいに高くなっててすげえなぁ… >>514
両方乗った事が無いけど、そんなに違うの？
同じ様なバイクってイメージなんだが NSR500V欲しいなぁ
某サーキットでこいつで暴れたい。 >>517
RG500がレーサーレプリカとすれば、RZV500Rはレーサーレプリカっぽく作ったツアラー >>522
実際に20年以上所有して今もRG500に乗ってるがおかしいか？
むしろそんな事を言われるのが初めてだがな >>523
まあ5ガンが多いだろうね。どうでもいいけど 5ガンとかショボ過ぎだろ
俺の乗ってた50ガンの1割やんけ >>525
5ガンが多いだろうね、だ？
乗ってる人間に対してご教示くださってるわけ？ 500Γ高くなったな。そろそろわいのストックの放出時やな。200万以下では無理やな。ウエマツより高く売ったる。 >>528
そうですよ。
5ガン呼びが多いと思いますよ、ここ20年くらいはw あと、最近の小僧は
250ガンマを
パラガンとか言うんだぜ
なんだそりゃ？ 後ろ走るとオイルがパラパラ降って来るからだよ知らないの？ >>532
じゃー何て呼ぶの？
RGはパラガン RGVはVガンマって呼んでるけど 俺もずっと「ごひゃくがんま」って呼んでたけど、
最近は「ごがん」と呼ぶのが一般的だね ヨンガン、ゴガンっていつ頃から言うようになったんだろうな
パラガンはちょっと笑う。前は単純に「ガンマ」って言ってた気がする このあたりを即答させると本当に乗ってるかどうか分かる
・500ΓのFフォークの○○○って何段階調整？
・500Γを他人に貸すとなった場合、まず注意する点は？
>>523
5ガン・500Γ・Γ500が多いな。RG500は珍しい PDFの事か？
普段いじらないが4段だな
まー、絶対貸さんが…何だ？頻繁にコックoffとかかな？ うん、3つだよ。ちなみに某無縁ブログでも間違ってた >>541
ほら、アレがプライマリー式じゃないだろ 呼び方なんて地域差じゃねえの
俺も普通にRG400/RG500って呼んでた
ジスぺケもガスペケと呼んでる人もいたし
NSRなんてMCとか当時誰も呼んでなかった
ハチハチ、ハチキュウ、ガルアーム
サンマなんて何の事かさっぱりわからんかったわ TZRはややっこしいので形式名呼びが分かりやすい…
てかヤマハは形式呼びが多い気がするな。 >>515
モンキーはありきたりで避けたい層に人気なのかも >>511
> 悪いけどRG500乗ってるんで
変な言い方ww
しかも5ガン程度でﾄﾞﾔ顔ww 確かにバイクブーム真っ只中出た5ガンよりも
ブームが完全に去った後に出たVJ23やCRM250ARの方が
ガチっぽい気がしないでもない
台数出てないから共食い整備も困難だし >>548
コックOFFはやっておくに越したことはないけど
OFFにしないとガスが漏れたりカブったりする個体は
油面調整・バルブ交換の必要あり。燃費も悪いはず >>546
TZRは初代、二代目、後方排気って呼んでたよ
でも今は面倒くさいから1KTって言ってるけど
>>550
511じゃないけど
RG500って変な言い方かな
当時は普通にRGの400とかRGの500て言ってたけどな
まあ大型なんて乗ってる人はめったにいなかったし400にしても人気なかった
ネットで使われてる二ダボ、ヨンダボにしても
ダボ、ダボってあんた兵庫県民かって思ってワロタな
>>511
ビッグ2stだから希少価値があるんであって
ガチだからとかじゃないんじゃないかな
１KTが発売されてそれ以前と以後のマシンではレベルが全然違うし
ガルアームのMC21が発売されて更に進化した
当時RGVの500が出るんじゃないかってずっと噂があったけど
スズキですら出せない危険な乗り物だったんだろうね >>511
じゃなく
>>551への返信ですorz ＞１KTが発売されてそれ以前と以後のマシンでは
レベルが全然違うし
外観でそう思うだけだよ。1KTのシリンダは旧態依然だし
ノーマルでの筑波ラップもNS250Rやパラガンと大差ない
むしろ良く纏まった旧型の集大成って感じで500Γに近い >>555
もう全然違ってたよ
乗り易さが全然違ってた
上手くなったと勘違いして峠で事故しまくってたし
ラップタイムとかそう言うことじゃないんだよ
それに最後の一文が意味不明？
１KTがRG500に近い？旧型の集大成？
違う、違う
１KTは新時代の扉を開いたんだよ間違いなく 1KTは凄いよ、そのお陰で2st嫌いな本田宗一郎さえ動かしたんだから。
1KTが無ければNSRは生まれてないだろう >>552
自分のはoffにしなくても大丈夫
良く言われている事なんで、そうそう返しを期待したのかと
でも程度の良い500は貴重なんで、たまにしか乗らない
400ばかり乗ってるね、いじって
それでも十分楽しい
ロバーツやローソンが好きなんで互角の速さならRZVが良かったが、フルパワー化しても暴力的な加速感がなくて楽しめなかった
知り合いの逆輸入のRZVにも乗らせてもらったが、ほぼ同じエンジンフィールだった
YPVSが優秀すぎて、その辺がスポイルされてるのかなと 価値観は人それぞれだが、鼻にかけた言い方がなんかガンマが好きだから乗ってるつうより希少で価値あるのを自慢したくて乗ってる感がするな そういうつもりじゃなくてもおっさんがたくさん寄ってくるよ。 何を今更
バイクは悦に入りたいから乗るようなもんだろ >554
乗ってる人がガチの2st好き、と言う意味で
バイクそのものを言った訳じゃないんだけどね
誤解させたようで申し訳ない ヨンガンゴガン言ってたのはスクエア４ＢＢＳの連中じゃなかったか >>545
ジスペケ、ペケジェイなんてのも身の回りには居なかったな
大学生の時に四国から来た奴が、そう呼んでいて、
凄くダサく感じ違和感が有って馴染めなかったな
しかし、本人は「Z2の事を『ゼットツー』って言う奴はおらんやろ。
だからGSXも『ジスペケ』と呼ぶのが正しい」みたいに言い張っていた NSR、TZRも当時はみんな年式で呼んでたな
キュウマルティーゼットアール
ハチハチエヌエスアール
みたいな感じで
俺はミスターバイクBGが、型式で呼ぶのを広めたイメージどな >>559
要はそこだよね
「希少な500ガンマに乗ってるから俺は凄い」
って
他のバイクを見下していると感じられる文章だな
だから、みんなに反感をかうんだろ いきなり500に乗ってるかの失礼な尋問の次は、自慢したくて乗ってるとか他のバイクを見下した文章だときた
結局は難癖つけの輩ばかりか
500全開の景色を語り合える人がいたらと思った自分が馬鹿だったようだ >>568
S4乗りでも多分永遠に語り合えないだろうな
全開の景色ってw >>568
あ、馬鹿のフリした釣り師だと思ってたのに素だったのか…ごめんね
サヨナラー 500ガンマはティラノザウルスでどうたらこうたらの稲森さん（テポガン）を思い出す 500全開の景色
なんて言う辺り優越感が滲み出ていると思われるけど…
俺は500ガンマならVJ22のV-γの方が好きだな 今どきバイクに、しかも2stに乗っているのだから、
めんどくさい奴が多いのも当たり前だろ
素直なお利口さんは、もっと違う乗り物に乗るんだよーん >>547
確かにそれはあるかも
なんだかんだ言って俺も両方確保したし… もう妬み嫉みや過度の自慢はお互いやめておけ。
そうでないとハレ珍やカワサキZ珍達と変わらないぞ。 昔2ちゃん、今5ちゃんか。
匿名でお互い顔も見る事のないネット掲示板ならではだ。
本音をぶつけ合うから同士討ちというか、
合わない者同士の、いがみ合いが生まれるんだな。
まぁ、「争いは同じレベルの者同士でしか発生しない」だよ。 そういえば昔はツーストじゃなくてツーサイクルて言う人が多かったような気がする ツーストロークワンサイクル だからどっちも合ってるよね。
確かに昔は2サイクルって言ってたね。うちの親父は未だに2サイクルって言うなぁ
農機具用のオイル缶は、2サイクルオイルって書いてあったりするし >>590
山の中でオイル切らしてどうしようもなくてJAの給油所で農機具用２サイクルオイル入れたことある
ちょっと不安だったけど、別に問題なかった 農機具用？wwwってなりがちだけどバカにしたもんじゃないよな。
草刈り機なんか21ccくらいのちっこいエンジンでずっと全開だぜ。
土建屋なんか道路沿いの草刈りで１日中やってるからね。
で、焼き付いたなんて話をあんまり聞かないだろ？ こないだレッツ 4 バラしたけどオイル管理不足で焼きついた様なピストン傷が付いてた
オイル継ぎ足す2ストの方が遥かに壊れない アタシも手に入れる････!! “スピードの向こう側”をッ････!! ぶっちゃけチェーンソーオイルって上ぶん回るから結構好みよ俺 大昔の漫画こうじ苑でも有ったな
夜、ラブレターを書いていて、盛り上がってきてクサイ文章を書き、
次の日に自分で読み返してみて恥ずかしくて赤面してしまうってのが
上記の彼は昼間から酔っぱらっていたんだろう
羨ましい ようわからんけど高校時代に初めて乗った2stメイトでフルスロットルした時に、視野が広がる感じがしたあれかな？？？ 30年前、大学の先輩が原付きで事故って、宙を舞い、
顔(ジェットヘル)からガードレールに飛んでいった時に、
空中で本当に走馬灯を見たと言ってたな
ガードレールが迫ってくるのもスローモーションに感じたそうな お前らあんまり黒歴史を掘り下げんなww
可哀想だろww
あんまりいじめると全開の景色を見に行っちゃうぞ？ww >>597
チェーンソーオイルってのは、チェーンに垂れ流しで給油するためのオイル ここってG'乗ってる奴いないのな
せっかく全開の景色トークしたかったのに残念だお >>608
持ってるけど
2st250乗ってるから全然乗らないっていう >>605
そうなんだよ、転ぶ場面はスローモーションなんだよ。
でも地面に着地した瞬間から現実のスピードに戻る。
筑波本コースの最終でコケた時がまさにそれだった。
クラッシュパッド吹き飛ばす勢いで体が突っ込んだ時は死ぬかとおもた。 >>558
加速が物足りないのはYPVSのせいだとかニワカもいいとこ 気が変になりそうだ・・！
フゥウン・・・・？
“全開の景色”か・・!! >>611
昔先輩が箱根でガードレールにバイクがぶち当たり本人はバイクから振り落とされふっ飛ぶ事故やらかした。運良く木々には当たらずかすり傷で済んだが飛んでいる間、木々がスローモーションみたいに飛んで行ったと言ってた。
多分オチのウケのつもりだろうが、ワイ、ウルトラマンみたいやな、と思ったと事故後の部活で言ってた。 事故じゃなくても、普通に歩いてて(`д´)ｹｯ躓いてこけたときもスローモーションじゃないか？ 運良く事故の経験は無いからスローモーションってのが先輩の広げた風呂敷だかなんだかわからないんだけど。
嫁にコクった時、たった一言が永遠に感じた、と同じ事なのかな？
嫁は、病気で石の下に行っちまって毎週花と線香差し入れに行ってるが。 人間の認識は実は飛び飛びで、脳内で補完して連続映像にしているとかなんとかかんとか ふむ。細かい事を覚えていないのはそのせいだったのか。納得。 オレが手に入れてやる････! “その景色”･･ “スピードの向こう側”を･･!! 電車で座ってると全開の景色見ることあるぞ
稀に女性の全開の景色も見れるぞ 秘めたるものであるから求めるのであって、解放区に興味はない。
…って奴が多いから、盗撮で捕まってるんだろアレ あと確かにこれなら全開の景色を見れてしまうかもしれないなと
てか止まれない。
https://i.imgur.com/rdK0FAG.jpg いきなり自分語り始めないでｗ
死んだ嫁なんか知らんがな 250全開で走っても”その景色”は見えやしねー･･ まるで大気（エアー）が溶けたバターみてーに感じる････ “その景色”････ 500だろうが250だろうが全開くれてもリミッターに当たって180km/hまでなのは皆一緒。
あ、そこに行き着くまでの違いを言ってるのか？ 全開の景色がどういうものを言ってるのかわからないが、
タイムアタック中のコーナーの景色は白黒で音が微かだった記憶。。。 >>630
1988年以前の車種にはリミッター付いてないぞ >>630
うちのは1997年式だがメーカー出荷時からリミッター付いてないぞ 事故の時の走馬灯は、脳が危機回避の方法を全力で過去検索してるって話があったな 俺が原付乗ってて、右コーナーの濡れ落ち葉で後輪がスリップしてコケて投げ出された時は、全然スローモーションにならなかったし走馬灯も走らなかったな
跳ばされた先の右の路肩が柔らかい土で、足から落ちて全くの無傷だったけど 事故った瞬間に「あ～いま事故ったんだ、これが現実なんだ」と感じる時間が妙に長いって感じ。 あのう
事故なんてふつう起こしませんけど…
体育が５段階で２とか１とか
そういう人？ >>640
事故って、単独のも入ってんじゃないの>>636みたいな
バイク乗ってりゃ、大なり小なり2桁はいくだろ
故障とか、路面状況とか避けられないからな
オバちゃん引っ掛けられたり、シカに体当たりされたり ノリックでさえ普通に事故で死んでるって何度言ったら 片側二車線で左車線から、いきなりロングトラックが禁止場所でUターンされたらなぁ… そろそろ2ストから離れてるけど。昔四輪で渋滞にはまってる時、凄い勢いで溝板踏んでるCB1300がいて、駐車場から出てきたクルマに特攻したの見たことがある。
所詮、そんなヤツが事故るんじゃないの？
後先考えられないヤツ。 途中送信ゴメン。
通勤で溝板流していて、駐車場出口間近で徐晃していた俺を無理に追い越してピザ屋のバイクが走り、ソイツは駐車場から出たクルマに自爆アタック。けーさつには見たことを伝えた。クルマは悪くない、バイクが自爆テロしたと。
事故るって、こんな俺セカイのヤツがやらかすのが多いんじゃない？
そろそろスレチだし、話やめるけど適宜スレあったら誘導よろしく。 東京来てから丸一年、ホントバイク転がしまくったなぁ。全部知識不足や技術不足が原因ですわ。
みなさんご安全に！ https://t.co/sNzwIHhPXI 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>645
コンビニトラックでしょ？
ロングじゃないし 俺もやんちゃしてた時は死線の陶酔者(デッドエンドジャンキー)と言われたもんだぜ >>646
ウザ。ドン臭いヤツの事なんか知るかボケ >>646-647
その場合、基本的には駐車場から出た車が8割、
直進バイクが2割の責任になる
仮にバイクが30km/hオーバーで、駐車場から出た車が
既に道路に出て停止していた場合で責任は5分5分
貴方のように駐車場出口では徐行するのが望ましいが
事故った場合、車が悪くないってことはない >>647
駐車場から出てくる車のが悪いだろ
抜かれたからってひがんでバイクのせいにしたんか？ 駐車場からだと路外進入になるからこの場合はクルマの過失割合が多目になるね
クルマが頭出して停止してても優先道路の通行阻害してるからどっちみち不利になる
コンビニなんかから出る時は用心だゾ 他人任せの安全より自己防衛(爆音マフラーつけろと言う意味では無い) なんか、ふた通りあるって2chの誰かの書き込みで読んだ気がする
・記憶がない
死にものぐるいで回避操作をしようとしていた
・景色がゆっくり見えた
諦めてしまって傍観していた
じゃなかったっけ？ 記憶が抜け落ちてるのあったわ。
前走ってたバイクが転倒して乗り上げちゃった事があるんだけど、断片的な記憶しかない。 飲酒のワゴンに引っ掛けられて気付いたらバイクと並走して滑ってたことあるわ
リュックの肩掛け部がハンドルだかミラーに引っ掛かって咄嗟に「離れなきゃ！」と思ったけど無理で次に気付いたら道路で寝てた 最近気温が下がってきたせいか、
エンジンの吹けが鋭くなってきたぜ。
2スト最高！ >>659
ここはなジジイが居るから盛り上がるんだよ、偶にとんでもない方向に話題が暴走すがな。
その暴走を止めるのがお前達若者の仕事だ。 >>660
ガス薄いんじゃねぇの？調子に乗ってるとピストン溶かすぜ
去年のオレみたいにw メーカーは濃いめにしているから、寒くなってきてぴったり合うんだよね。 全開の景色を語り合うのに年齢なんて関係ねーんだよ！あの景色とシンクロするのさ >>652
そうなんだ。クルマの人、不幸だったな。
俺が徐行でクルマの人と会釈した後に特攻したんだがソレでもクルマの人が悪いんだ。
まぁ、俺は見たことを伝えたし、あとはけーさつと保険屋が決めるんだろうな。 >>653
抜かれたからひがんで？？？
根本的にダメなヤツのレスありがとう。
君の全てが見えてきた。
抜く、抜かれるなんてクローズドでしか有り得ないのも判ってない平成ゆとり。
ツクバで抜かれたらやり返す（笑） なんで本線走行が徐行して駐車場から車道に出る車が一時停止しないんだ？信号のない離島の人ですか？ どぶ板ふんでるときに徐行すんのは常識だろ？
わからなければもう一つ。
ジジイ世代は渋滞の左側すり抜けをどぶ板と称する、と先輩（70代）から教わった。
抜きたけりゃお先にどうぞモード。 あと、俺は駐車場から出る人と目が会い、お先にどうぞ、をやって会釈し合った。
アンタ、オレ世界で生きてる？
職場で浮かないでうまく行ってる？ 合図を送ったと言うことは、利用してピザ屋を事故に合わせたと言っても過言ではないね、これはもう犯罪ですよ。 ついでにスマンけど、以前、渋滞中に左の路肩を走行してたら、
ちいさな交差点で、急にウィンカーなしで左折した本線の車に引っ掛けられた
こっちも路肩を走行してたし、急いでたんで、そのままにしてしまったんだが
これって過失割合どれくらいだったんだろか
打ち身で済んだけど、シフトペダル曲がってサイレンサー外れかけてた >>675
ウィンカー無しの左折巻き込み？
左すり抜けしてても8割はもらえるはず
知り合いがすり抜け中左折で巻き込まれてでどこのか判らん社外マフラーをヨシムラのフルエキ新品に変えてた
すり抜けしていたから一概に悪いとは断定できず
ハザード付けて降車しようとしている車がすり抜けのバイクに車のドアぶち当てたら
助手席の人間がやっても悪いのは車（運転手）になる
ついでに警察に届ければ相手が当て逃げにもなる すり抜けは、歩道が有る道路であれば可で違反ではない
歩道が設けられていない道路では、すり抜けは違反になる
どちらかが路肩で、どちらかが路側帯とか名前が違うと思った >>611
経験がある。
上を見たら地面があるんで、何で頭上に地面があるんだ？って思った。 >>672
それやると出てくる車の運転手は他に目が行かなくなり
すり抜けバイクに気付かなくなっちゃうんだよな
悪気はなくとも一部君のせい。譲るときは慎重にやらんと ボーナスステージキター でレクサスボコボコにしたったわ >>672
職場で浮かないでうまく行ってる？って
おまえここで浮き浮きじゃねーかｗバーカ すり抜けの定義がよくわからんのだけど
走行中の車の間を縫う様に走るのがすり抜けなら危ないとは思うんだけど
信号待ちや渋滞で停車中の車の間を走るのもすり抜けになるんですかね？ >>689
前者は追い越しや追い抜き、後者がすり抜け
じゃね？状況によって合法か違法か分かれるから一概には言えない すり抜けしてくるのを分かってて、車に合図を送って事故を起こさせた確信犯に問題がある、
しかも警察にあるがままを伝えたという、一方的な主観で事故をでっち上げるなんて許せないね。 ドア開けられて事故ったら相手の過失だけどな
バイク乗ってて渋滞中や信号待ちですり抜けしないとかもうそれ車でええやんって話ですよ
都内のラッシュ時に走った事ない田舎者ですか？ｗ >>696
最近、車で渋滞にはまってると同じようにずっとハマってるバイクが
結構いるんでびっくりする。 すり抜けできないなら車でいいじゃんとか言ってる奴の気が知れんわ 高速走ってたらぶっ飛ばして抜いていったはずのバイクがしばらくして後ろから抜いていって、またしばらく走ってたら後ろから抜いていくのもなんだかなぁ それは別にいいじゃん。テンション上がる時があるんだよ。 >>696
たとえ相手の過失でも貴重な2stレプが傷つけられるのは嫌だな。 渋滞するような時間や場所をわざわざ走らないでいいバイク人生を送りたいものですね >>697
確かにいるね。地域性もあると思う
バイクマナー的にはいいことなのかも >>700
最高速度と平均速度
うさぎとかめ
田舎だとバイクより車が多いな いい加減、スレチ。
>>688みたいな勘違いバカも湧いてるし >>706
アンカもふってないのにいきなり指摘なんて
「私が>>672です。泣きそうです」と発表してるようなもんだね
馬鹿はたいへんだねｗ ピストンリングが回転しないように溝に入ってるピンが削れてリングが回転してたみたいだ
ピストンが廃盤のバイクなんだけどどうしたらいいんだろう レスありがとう
色々あるみたいだから調べたけど
SPエンジンなんで絶望的みたいだよ 後出しでSpってw
パラなら1kt(2xt)、３xvならRZ125辺りのピストン加工か、ボーリングして2xtピストン辺りが使えるんじゃね？ 予感的中の3masp
早期発見でシリンダーが無事だったから良しなのかも
やっぱり分解清掃って大事だ
しばらくオクで出品待つしかないか 3maspのエンジン周りは出ても十万はかかるんじゃねえかな
アホみたいな値段になる 3MASPのエンジンバラしたときのピストン、まだ持ってる気がする 3MASPならOCに聞けば何とかなるんじゃないの？
急にクレクレ言ってもダメか… >>723
KR250も、MVX250も、NS250、NS400も、RG400、500も、前後方排気かあ。 俺も3maSP乗りなので人ごとでは無いな...
大事に乗ろう たしか90より89の方がSPはシリンダー近いとどこかで読んだような…
89と90はベース高さが格好違ったとかだったはず。（てか手持ちにある89/90でしらべとこ）
でももうSTDピストン出ないんだっけ(´・ω・｀) >>733
NSRはいろいろと
再販されたんだよな 3MAのピストンが見つからないならTZ250のピストンを探せ！！！ こんなの見つけた。
ヤマハピストン、シリンダー車種別
http://urx3.nu/NMln
ん～ >>741
加工したらポン付けじゃないじゃないですか～ｗ
つかボアさえ同じならどうにでもなるよね tzr50r やっと治った
すごく調子良い
誰かnsrの不動車と交換しない？ >>743
ピンセンターからピストンのテッペンまで同じじゃないとダメだよー >>746
長ければガスケット重ねて、短ければシリンダーの
上部を削り落とせばいい。極端に違うなら別だけど お前らな、公道走ってる時
「どや顔」すんのやめろよ？
ヘルメット越しからでも「俺のバイク２ｓｔだぞ」っていうのが
強く伝わってくる。
臭くて地球の自然環境破壊してるのをまず理解しろ。
で、俺もナンバー付きの混合２ｓｔに乗ってる。
普段はコースしか走らないが稀に公道も走る。
ショーウィンドウのガラス越しに自分の姿が反射されて映ったんだ。
めっちゃ「どやー！俺２ｓｔやしレーサーやでー！」な
自分が居てちょっと恥ずかしかったｗｗ
通勤などはどうでもいい４ｓｔ乗ってるが
２ｓｔ乗りに目を向けるとやっぱり「ドヤ顔」してる。 ハーレー乗り(ドヤー
SS乗り(ドヤー
旧車乗り(ドヤー
原2スク(渋滞車にドヤー フツーのひとは4stも2stも分かりません。
「あいつ今どきバイクに乗ってイキってる」としか思ってないです。 俺がTZRで対向車のΓとカーブでばったり出会った時は
お互いに「おっ！Γ（TZR）だ」てなったけどΓの人が
明らかにこちらを意識してビシッとハングオン決めたの見てワロタ VJ21Aに乗ってて右折車線で右折待ちしてたとき、なんかミラーにチラチラ動くものが写るなと振り返ってみてみたら、後ろにVJ23Aが停まっててそのライダーがダブルピースして全力アピールしてたことならあるな 90TZR(3MA)で東名高速を走ってたら、
知らない89TZR(3MA)が後ろからホーンを鳴らしてきたので、
海老名S.A.に入って少し話した事は有ったな 15年ほど前、SDRで走ってたら後続のクルマがパッシングしてきて止まったら、そのドライバーは昔SDRのワンメイクに出ててパーツあるから買わないかと言われた事ある ３０年以上前にMB5で走ってたら
バイクがパッシングして
何か合図してた
青いラブレターもらった… 都市伝説かもしれんけどブレーキランプ5回が何かの合図とかなんとか 都筑で昔レーサー乗ってたおじさんに一時間捕まったことがある
暇だったんで少し聞くつもりが引きどき誤った >>757
2stオフ乗りもハングオフした方がいいっすか？ いらっしゃいませこんにちはいらっしゃいませこんにちはいらっしゃいませこんにちは >>771
春を売ってるお店で中古買い取り専門のとこでしょ僕知ってるもん >>697
毎日会社の営業車を使っていて休みの日にぼやぼやしてるとそれやるわ。
流れに乗ってチンタラしてるとすり抜けしてないことあるな、前にクルマ2～3台置いての信号待ち。
営業車での渋滞はイライラするのに休日のバイクだとなぜか平気。横をすり抜けて行くバイクを何台か見て「あっ俺もバイクだった、まっいいか～」 2ストバイクの醍醐味、バリバリ爆音鳴らして乗らないとつまらない
4スト乗ってる奴等は、バカなんじゃないかと思う 2stも4stも乗ってるけどどっちも良し悪しあって面白いよ 2stだから4stだからなんてモノはねえ。
そのバイクを気にいってるかどうかだけや。カタログ読みこみすぎ。 免許取ってからずっと2st乗ってるけど
社外チャンバーのパリパリ音はどうも好きになれないのでノーマルマフラー派 >>132
俺が高校生の頃は女の子でTZR250後方排気とか乗ってる子居たよ。
年がバレるけど皆そんな年でしょ？ >>780
少し曇った重めの排気音が好きなのよ
マッハもH1よりH2の音が好き その「まだ○○」という言葉は危険ですよ
「まだ○○だから再就職できる」とか「まだ○○だから病気が治る」とか
「まだ○○だから借金が返せる」とか一見ポジティブに見えて負を背負った人間をなだめる
無責任な言葉ですよ。まだ20代と言っているキミたち、思い当たることはありませんか？ >>756
バイク乗りに対してでしょ。
>>757
そういうのあるよね。
四輪の話だが、1970年代の車に乗っていて、路地から出るとき箱スカがやってきた。
俺の前を通過するとき、フォンフォンと空ぶかしして去っていった。
なかなか礼儀正しい人だな、と。 >>776
釣りだと思うが、バリバリ爆音鳴らしてってDQNかよｗ >>790
釣りじゃないよ
デイトナのストレートチャンバーにエアファンネル付けて、バリバリ爆音鳴らし反響して住宅街走ってる
近所の小学生や中学生とか嫌な顔して耳をふさぐからね
でも、それがバイクって奴でしょ
4ストとかあんな無音で走ってても、面白くもなんとも無い >>791
何だ、やっぱ釣りかｗ 釣りじゃなきゃ超バカだが 4stを貶めるわけじゃないけど
マフラー交換したメガスポーツやハーレーの方がチャンバー付けた2stよりうるさくない？ 音量はそうだと思う
だけど破竹音は耳に付くから煩く感じるんだろうと思う NSR、TZR、RZはうるせーって感じるけどKHとGTはうるさく感じない不思議 いやサンパチは煩い。近所で乗ってる人居るけど間違いなく煩い トリプルは小排気量の方が甲高い音でうるさく感じる気がする
集合管は特に あんまりうるさすぎるのは頭悪そうな感じがしてダメだ 2stでうるさくてモクモクなバイク以外バイクじゃないから >>800
俺もそうだな
音も理由の一つだけど、維持のしやすさを考えてもノーマルチャンバー派 緩やかに膨張していくエキパイの効果で引きずり出される燃焼ガス
急激な断面積増加で膨張室内側を叩く甲高い音、
テールエンドの絞り込みで跳ね返る衝撃波
加速しながらエキパイを逆流し上昇するピストンの隙間からシリンダーに潜り込む未燃焼ガス
行程の一つ一つを体感できたとき、2st乗っててよかったなって思う。
たいかんできたことねーけど 社外チャンバーのパリパリ音は好きなのだが、きれいに揃った片側2本出しのが見当たらないからノーマルのまま。
カーボン巻きサイレンサーもカッコいいしね。
バイクはR1-Z。 >>806
私もR1-Z乗りですが、片側チャンバー2本出しはカッコいいですよね。ノーマルでもいい音なので、改造するつもりなしです。 >>806
>>807
自分も昔中古購入したR1-ZはOXのチャンバーが装着されてたけど
ノーマルマフラーの形状が好きで戻したよ
片側2本出しがいいよね >>791
いや、4stの爆音の方がはるかにうるさいし 社外チャンバーだって、ちゃんとしたサイレンサーあれば煩くないわい
4st2st関係なく”ワザ”と煩くしている奴がくそなんじゃい >>810
社外チャンバーの薄い金属板の反響音が自分はあまり好きじゃないんだ
分厚い鉄製純正マフラーのくぐもった音が好き 錆びてたチャンバー塗り直しました。
AZのサビアウト良いね。あっさり錆落ちましたわ
塗装は垂らしまくりましたがw これメチャ静か というのも、TZR50Rの純正品のチャンバー部を、
工場とかでよく見る配管カバーで包んだだけ
さすがに出口はそれなりのもん流用だが まあなんちゃっての見かけだけ
http://imepic.jp/20181125/670680 社外品と違って、ゆっくり走るには乗りやすいのよ 静かだしね 偏差値40切る底辺高卒でも、車のドライバーもバイク乗りもいるからな うるさいと言えば、RZ１２５だな。（最終型は知らんが）
５０よりも、２５０、３５０よりもうるさかった。 どうしたんだへへいべいべー
バッテリーはビンビンだぜ
いつもの白煙決めてぶっとばそうぜ ホンダの純正は2stらしからぬ重低音であれはあれで俺は好きだった NS400のカラカラ音は嫌いだった。500にして乗ってれば良かったわ チャンバー付きのバイク乗ったら、ノーマルマフラーなんてつまらなくて物足りない チャンバーは凄い発明だよね。2stの2stたる所以とも言える ノーマルでもチャンバーなんだけどな、重さと特性は違うけど そんなの皆分かった上で言ってる
くだらんこと言う奴だな ミニトレの腐ったフロントフォークをヤフオクで落としてOHしようとしたらスライドメタル廃盤とかどうすんだよこれ >>832
まずは2stバイク買ってからまた来いな。 >>825
そのフレーズ聞くたびにレギュレーター死んでバッテリーが過充電でパンクして
車体が希硫酸まみれになった時の事を思い出すんだ 車載したままエンジンかけてｸﾝｶｸﾝｶ
ttps://pbs.twimg.com/media/DsRLOj4VYAIcGuL.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DsRLOj4UwAIFENL.jpg >>833
だいどーめたるで探して無きゃあきらメロン >>835
俺も大昔CBR400RRで同じ経験が有る
信号待ちでエンジンが止まって再始動不能、
自宅までは40km有るし途方にくれたなあ >>831
そういう俺も気になるな
センターアップのマフラーを見て「後方排気だ」とか言ってる奴を見ると、
「それは後方排気じゃなくて、センターアップだろ！」
ってイライラして訂正したくなる
勿論、俺は3MA乗り >>842
そんなんじゃ後方排気じゃ無いバイクってあんのか？w
側方ならあるか シリンダーの排気口がどっち向いてるかって話でマフラー(チャンバー)の排気口がどっち向いてるかは関係ないゾ 排気ポートの向きの話なのにマフラーの出口の話と混同してる人がいる BMW R1100SSとかも後方排気扱いしてる人おるしな >>839
必死にググって調べたらYB-1のインナーチューブが同経だった
見た目も似てるしとりあえず発注してみる >>831
>>842
純正マフラーはただの仕切の入った筒なんです RS90ターゲットを手に入れたよ
不動だけどこれから直すよ >>855
純正はコンバージェントコーン部等にも消音材が
入ってるけどそれ以外は普通にチャンバー型だぞ？
高回転を殺してるとかはあっても仕切は入っていない
消音方式的に大抵のサイレンサーには仕切があるが
3MAの純正は仕切のないストレート菅だしな ↑
×大抵のサイレンサー
○大抵の純正サイレンサー >>858
言葉が足りなかった
うちのバイクの純正マフラーは内部にコーン形状が無い只の筒に
インナーバッフルが通る穴が開いた4枚の仕切板が入ってるだけなんだ こんな感じかな？
ttp://www.precious-factory.com/preciousfactory2010/2011/07/post-87.html >>862
ああゴメン、純正がチャンバー形状じゃないってことか
>>860
確かに >>863
K125はマニュアルクラッチだったら欲しかったな
ポート削って自作チャンバー（静音）入れたら楽しそう K125はマニュアルクラッチのロータリー4段ですよ ありがとう
ロータリー4段なので自動遠心だとばかり思ってた 昔
警察署になんとかかロータリークラブと言う看板があったが、何！ロリータ？と焦った覚えがある。 ロリータクラブは無いけどいちごクラブだかミルククラブみたいなロリ雑誌はあったな
当時は無修正のおまんこが見れるとあって非ロリコンも喜んで見てた記憶がある
そこから真性になった奴も少なからずいただろう
RZやΓもパワーに釣られて買ってそのまま泥沼に落ちた奴がいると思うがどうなんだろう GSに給油しにいったらバイトくんにキラキラした目で「高いんですよねTZR！」とか言われて困ったわけで。
神話少女ってヤフオク出すと捕まると聞いた＼(^o^)／ 5年以上前だが、バイク板、自転車板、自動車板などにロリコンスレを立てまくった。
バイク板が一番盛況だった。 自分の頭から抜けた毛が転生したら
ロリのマン毛になれたか確かめたいんじゃ 昔族やってた頃思い出して2st乗りたいけど
もうバイクは静かでクリーンな乗り物扱いだからなぁ
ホントいい時代だった 今日YSR50をいじくってたオレは変態ロリコンなのか？ まだまだ。本当の変態は1ccも無い小さなラジコンエンジンを敢えて掛かり難い冬場の冷たい時期に一生懸命手回ししてるから。 んっ？エンヤとかOSの09エンジンは排気量が0、9ccということ？ あと2ストの族っている？族っていえば４ストマルチじゃない？ >>886
サンパチもケッチもRZもいるだろ
書いてて思ったけど、2stレプリカの族って見ないな
ロケットカウルは付けたがるのに >>886
09と言うのは0.09立方インチだよ。メートル法だと1.4748ccだね。
コッカーとかの外国エンジンでもっと小さいの有ったろ？
それを氷点下の朝から鼻水たらしながらひたすら手回ししてたよ。 なんかスゲーデカイタンカーのエンジンて2ストなんだな ジュニアモトクロスは17歳以下だと2ストでしか出場出来ないらしい
車体が重いと転倒したとき子供に大怪我させてしまうからだとか 乗ってるのは原２だが
ちんちんサイズはミニバイクだぞ！
えっへん！
おまけに皮かぶってる！
どうだ？
スゴすぎて言葉も出ないだろ？ >>891
街中走ってる「UD」って書いたトラックは2stだからな、覚えておけよ 4stに変わったばかりの頃もUDバッジ付けてたよ。 >>895
小さい、フルカウル、速い（早漏）
まるでNSR50のようなちんちんやな >>904
俺もサーフ乗ってたわ、懐かしい
ディーゼルの5速マニュアル最終型だったから、下取りビックリするほど高かった うちのグランドハイエースにもプラグ…グローはプラグ？ >>906
マニュアルだと速いんだろな
俺のはATのSSR-G。後部ミラーがうにょっと出てくるぜ ,一-、 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
/￣ l | ／>>902
■■-っ ＜ んなーこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | サーフのリアウインドーが開くのは衝撃的だったな
格納式リアミラーも含め、面白い車だった >>910
俺のはスペアタイヤがリアキャリアに付いてるタイプだったんだが、そのキャリアに隠れる感じに鍵穴があって、鍵を刺して回すとリアウィンドが電動で開閉するってシステムで最初感動したw
フロントに今では不可能なカンガルーバーとか付いてて格好良かったなぁ 初めてヘッドガスケット抜けたわ
オイル過多と違って回すほど煙出るから最初何事かと焦ったわ
ラジエーター液オイリーになってるし 逆に考えるんだ
油膜でラジエーターの中をコーティングして錆を防いでるってな 冷却水ぜんぶオイルにしちゃえば錆びないし混ざっても大丈夫なんじゃね？ >>916
いやラジエータ液自体錆止め効果あるじゃんw >>918-923
その視点はなかった
クーラントをエンジンオイルにしていいのか？
オレのバイクは油冷になるんか！ 冷却水とオイルでは、粘度が違うからウォーターポンプがやられそうだ 町田市から丹波山村迄出掛けたとき、オイル警告灯が行きで点灯
早朝だったのでコンビニでサラダ油補給して、走りきれた@sa16jog
にほひが腹減る気がした tf125新車購入考えてますが、ブレーキや純正部品てまだまだ手に入ります？ オイル警告灯点いてから500km近く走れるからなー >>935
走れるかもしれないけど絶対やりたくないわ >>934
新車が買える車輌の部品が手に入らんわけないだろ
くだらんこと聞くな >>934
パーツナンバーがわかっても国内二輪販売ルートでは手に入らないのがある。でもブレーキシューとかはなんとかなるだろうと思って楽観視してる。 >>934
手に入らないかもしれないからやめた方が良いね。
無駄ずかいはやめてユーキャンで資格とった方がいいよ 小遣い←こづかい
小遣い←こずかい(予想変換)
間違ってるけど「ず」でも変換してくれるみたい 公道モデルの場合、2stじゃなくていいよねwってスペックのバイクにしかならなそう ヨーロッパの~~~が２ストを開発!←どこだよそれ
なんと公道仕様!←うん
お値段は６００万←もういいからそういうの やっぱFIって便利なんだろうな
パワーフィルターにすると雨の日はエンジンがかからんし 2stのヤマハだってもうそろそろ技術者いないんじゃないか
R1-Zの販売終了1999年から考えてももう20年だぞ スノーモービルとかマリンジェットとか船外機とかはまだ2stあんじゃないの？ 現HRCの社長が入社した新人時代に
RC30のエンジン設計に抜擢されたそうだから
レプリカブームの時に第一線で活躍してた人達は役員になってるか定年してそう KTM250exc tpiは公道走れるでしょ。WR250より高いからいらんけど。 今の時代4ストだってリッターで200、600だって100オーバーの馬力を出せるのに2ストを今更開発しないでしょ おまえはわかってない
２ストは軽量高出力という特徴ばっか見られるが数字に表れない魅力をたくさん持ってるんだ そういう魅力って手に入りづらくなった今だから有難られるけど手軽に手に入るようになったら見向きもされなくなったりするもんだよ 排ガスだけでなく路面へ与える負荷も考慮すれば
2ストも悪くないと思うけどなあ
浄化装置のせいで車重が増加したり
轍だらけの路面を見てると考えさせられる >>965
そうやって2st以外を下げた言い方するから2st神格化してる老害は嫌われるんだよ 好きなの乗りゃーえーがな。
でも他をディスるのはｲｸﾅｲ!
珍走は別。 神格化してるとは思わないが、低排気量なら2stのが良いってのは、2st大嫌いなホンダが出した結論だからなw
レースも4stで行くって言ってたのに、勝てないから2stにします、テへ。だからな
街乗りなら、どっちが上とかじゃなく役割が違う感じでしょ。4stにも2stにもメリットあるし目指してるベクトルが違う >>965
言われなくてもこのスレの住人は一生キャブの2stに乗るから安心汁 同じ排気量ならそうだろうけど同じ燃料の消費量で比較するなら4stのほうが効率はいいけどな。
まあ俺は2stレプの乗り味が好きだから乗れるうちは降りるつもりないけど >>964
＞轍だらけの路面を見てると考えさせられる
轍作っているのは、大型トラック。
バイクが重かろうが軽かろうが、路面は関係ないよ。
はるかに重い車両が走っているのだから。 >>971
そうだね、グロムとか70km/lだからな。カタログ値だけじゃなく、実測でも60～70とかだから笑っちゃうね
だから目指してるベクトルが違うって。2st全盛期とは時代も違うし >977
それはそうなんだけどね
日本に余裕が無くなって頻繁に再舗装できなくなってる現状では
路面に与える負荷というのはもっと評価されてもいいと思う >>964
昔に比べれば道なんて綺麗になったもんだけどねえ >>966
神格化してるのは完調の2stを知らない若い奴等じゃん
NSRにチャンバー入れて18000rpm回せば80馬力以上だ！
とかな 車重の軽さと構造の単純さに価値を感じない奴に何言っても無駄。 マフラーエンドを見て、オイル垂れている垂れてないで盛り上がれるww
そこから、オイルやプラグの話になる。
楽しいww 俺は2st好きで乗ってるけど2st以外を下に見る奴が大嫌いなんだよ 俺もそういうのは好きじゃないかな。
4stは4stでいいじゃん。 >983
構造の単純さとは言っても、2stも後期はYPVSやらオイルポンプやら結構面倒になってくるんだよな
シリンダー交換だけでボアアップ、スロットルワイヤー1本キャブにかければ良し、とかは案外4stの方が単純だったり 俺もガンマに今でも乗っているし2ストを下げる意味で書いたんじゃないんだけどな
大メーカーは敢えて作らないだろって現実
気を悪くしたんならごめんな 新聞配達の伴侶、牛乳配達の友は、カブじゃあないんだよ
ってのも、一定数いたんだがなぁ ヨーロッパでは2stスクーターが2018年も新型が発表されたり
新車がまだ売られているけど（排ガス規制でデチューンされてる）
今後は確実に消えていくだろうな >>982
｢２ストは白煙がたまらない｣とかいっちゃうやつらな このスレッドは１０００を超えました。
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