今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 52気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 51気筒目 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529574733/ >>812
乗りやすい。曲がりやすい。燃費も良い。
ぶっちゃけ後だしジャンケンで最終NSRより
高性能なΓなんかΓじゃない。とか
ガンマスレで叩かれてたry >>812
ブーム完全に終わってたしね
完成度高いのに評価されないなんて勿体ないよね >>816
もう終わった文化だし、知る人ぞ知るでいんじゃね？
変に注目されると窃盗団に狙われるしな。 狙われるほどの価値は無いだろ。
2ストレプリカは、総じて海外へ輸出されてたから、
盗んだ所で大した金にはならない。 うわぁ…よほどボロくない限り2stレプ250はこれから狙われるやろ… 海外に流出なんて絶対させてはならないって思ってたけど海外のが気候もバイク的にはいいし、案外部品あるだろうし日本で腐らせるくらいならと思ってきた 海外に渡さないとリプロ品出ないしね
NSR見てるとよくわかる >>814
浪人の時にMC16を見て、「スゲー！ガソリンタンクの上が平だ！
タンデムシート薄い！これがレーサーか！」って訳も分からず興奮していたけどね
88はレプリカブームのピークに発売されたのが大きいのかな？ >>821
日本だと一部のショップやオーナーズクラブが大量ストックするだけだしね
やっぱり旧車は海外の方が維持しやすいんだろうな バイク文化がほとんど育ってないしねえ
えげれすと比べても
こんなにヒエラルキーが低いのは珍走団のせい。 >>179
オカマが乗ったバイクにカマ掘られたら伝説だよ バイク文化のあるイギリス人によると
プロダクションバイクで史上最も成功したバイクはRC30らしい
916は耐久レースやマン島で活躍できなかった
NSRやTZRは日本ではTTF3や4耐で大活躍して伝説になったけど
出場できる世界選手権がなかった
RG500はTTF1世界選手権に出場していたが4スト750の牙城を崩せなかった
国内TTF1でもスガヤが孤軍奮闘したが8耐優勝とまでは行かなかった
GP250とは別にプロダクションのF3が世界選手権になっていたら
NSRやTZRやRGVは誰もが知る伝説になってたと思う
パラツインのKR1はちと難しかったとは思うけど つまり伝説ってのは、漫画で活躍したとか、映画に登場したとかじゃなく
レースでの結果が総てなんだと思う
マニアックな外人じゃなきゃ研二くんも秀吉も知らない AR125乗りだけど、発売当時から国内で全く見ない。
でも最近FacebookでたまたまイギリスのAR125のオーナーズクラブ見つけた。
登録はすごく多くて、常時アクティブも何十台か居るみたい。
みんな排気量の大きいやつに乗りながらARをコツコツいじりながら遊んでる感じ。
50、80、125で20台ぐらいでツーリングしてるとかうらやまし杉。
タイのグループも多そう。 イギリスは変態の国だもの
F1チームの殆どの本拠地がイギリス
ベンツですらイギリス
フェラーリのエンジニアのトップがイギリスに帰りたいって
チームを離れたこともあった
レーシングの世界ではイギリスは首都みたいなとこ
当然バイクも車も大好き
なんでも自分で直すしマイナーバイク大好きだし
AR大好きな人も沢山いるよ >>824
バイク文化を育てるのは
オレたちになったんだよ でも自動車メーカーは次々と海外に売り渡す
ワケわからん国だな ロンドンオリンピックの開会式で自動車が乱入してきた時はビビったな
エリザベス女王も運転するんだよな
日本だと1万年経ってもムリ そういえば二人の王子もバイク好きだったな
王子をマモラのmotoGPマシンでタンデムさせる国
それがユナイテッドキングダム クイントインテグラだっけ？今時極上のタマに乗ってるのはエンスーそのものよなあ 草刈り機のエンジンをCR500に載せ替えれば、早く終わるんだろうな。 ようつべ見てたらV8エンジン積んだチェーンソーでぶった切ってたな。
チェーンソーの競技らしいのはモトクロッサーらしいエンジンに載せ換えてチャンバーが付いてたよ。
まあそれも早いんだけどV8は圧倒的だったな。 >>841
歯医者が
「あー、虫歯になってますねー」
って、ハンドグラインダー持ってきたらどうする？ >>775
持ってる。直して無いからエンジン動かんけどｗ 大まかには軽と大型車のどっちかじゃね？
どっちも80年代までには消えたくさいが… 軽くググったら
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/DKW・F102
こういうのとか
東独のトラバントが2stだそうで
いわゆるスポーツカーは見当たらんな エスティマは排ガス規制無かったら2stエンジン積む予定だったとか聞いたぞ >>854
メルクスRS1000と言うスーパーカーが有るな。
量産車としては違うかもだが。 TDR250って海外では売れたのかね？
TDR240てのもあるらしいが 俺がガキん頃は2stディーゼル積んだバスがまだ走ってたな おれ74式戦車を運転したよ。
こいつも2ストなんだよねディーゼルだけど。 >>862
250っていうクラス自体が売れるとは思えない
国内ですら売れなかったのに
ポジション楽ちんでロケット加速で高速もらくらくなのにね パリダカだかバハ1000だったかに出場してなかったっけ
TDR 金が無く2STしかないのにガソリン高騰続くとなると気軽に乗れんな。 うちで1番燃費がいいのがKDX125な時点で我が家は狂ってる気がしてきた。 公道125cc最速って何だろうね？
TZR125R逆車か
ガンマ125(ガルアーム)か
KDX125SRか 久々にSDR引っ張り出してまた乗り始めたんだけど
なんか、エンジンから異音がする(たぶんシリンダー付近）
金属的な音じゃなくてｼﾞｭﾜーって感じの電気ケトルの沸騰したてみたいな音
からだ壊してしまいこんでたんだけど
ベアリングは交換してから1000kmいってない
腰上ばらした感じだとピストン、シリンダに異常はない
心当たりと言えば持病のエンジンマウント位なんだが（一回も交換してない）
エンジンマウントの劣化で振動じゃなくて異音発生する事ってありうる? >>871
賛否両論ありますが、zoil使ってみて変わらないなら、わからない。 >>870
アプRS125エクストリーマーかミトだろ >>871
そらまー、全く無いとは言い切れないでしょ。ガタがあれば多かれ少なかれ異音は出る。 >>863
今でもUDって書いてるトラックいっぱい走ってるがな >>866
風間さんと根津甚八が出てた。
根津が途中でぶるって棄権して偉そうに能書き垂れてて腹が立ったのを覚えてる。 >>880
ああーなるほど
何らかの理由で加圧足りてないのか A747って完全に生産中止なのか？
参ったなー、パッソルにもGRにも400ガンマにも混合で使ってるのに。 規制なんてクソ食らえと役人をぶん殴って2ストを作るメーカーこそが漢
作らないメーカーはホモ >>885
メーカー｢２５０以下の競技車両のエンジン移植してね｣ >>879
当時のガルルに、「ネズルい！」って揶揄された
イラスト載ってたの覚えてるわw 俺たちのヤマハはひそかに公道仕様２スト研究してると信じてる
触媒やらなんやらでやろうと思えば規制突破可能なんだろうし
ネオRZ、SDR、TZRが再びヤマハの伝説を作るのだ >>870
俺のKTM125速いよ。ナンバー取ってあるしね(*´∀`)♪ >>891
「開発はやめない」って言ってたのは20年ぐらい前だったかなぁ．．． 終了宣言はしていない…っ
ならばまだ辞めていない…っそれが真実…っ KTMは早くTPIエンジン積んだロードレーサー出してくれ！ ttps://twitter.com/NCOM33625404/status/1052102020948082688
これ、上エンジンのチャンバーの処理どうなんだろう…
なんか、チャンバーの機能理解してなさそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ここまでやるんだから、チャンバーとして機能させて無いのは理解してると思う。 ここまで出来る奴がチャンバーの機能理解してなさそうと思える方がヤバいわ >>897
上下エンジンのクランク同士チェーンで繋いでいるのに、ダイバージェントコーン開始までのエキパイの長さが合ってない時点で排気脈動理解してないのバレバレ あとスプロケというか歯車って同じ丁数で使うのはNGじゃなかった？
同じか知らんけど よろしくメカドックのピアッツァの話を
思い出した貴方は初老です
…ブレーキ強化してなかったオチだったな確か… 話は別だけど2ストはエンジンブレーキが弱いところが好き リアブレーキ使う人は2スト乗る資格なし。
という盛大な釣りをFBでみた >>911
バックトルクリミッターとかスリッパークラッチが標準装備なのか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
