【新型】ニューモデルが出たらageるスレ225【速報】

**７７４ＲＲ** · 2018/08/26(日) 08:23:37.44

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ224【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529681828/

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 11:30:50.51

本物のワルは誰だかわかるか？
-この車をこんな色に塗ったクソッタレだ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 11:40:54.39

>>691
SWM Gran Milanoどう？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 12:34:21.58

>>798
カタナの個人的なベースイメージって、水平なテールからシートのライン
長くみえるホイールベースに低いハンドル
新刀の切り出した要素が自分にとってのカタナぽさとちょっとずれてるというか

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 12:50:04.54

>>802
中国バイクはやめとけって

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 12:56:26.36

>>803
俺も大体同じような感想かな
あと付け加えるならタンクとシートとサイドカバーの線で「刀」の字を描いてるのも地味に重要だった

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 13:17:35.06

>>800
おい鼻とチンコには相関関係は無い断言できる(´；ω；`)

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 13:35:41.50

>>806
詳しく！

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 18:27:25.51

アプリリアのSX125、この装備で41万は安い
そういえばアプリリアは中国に工場あるのに250クラスの世界戦略車作ってないんだな
RSはイタリア生産で125ccのRS4まで

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 18:36:54.73

エンジンはヤマハが良いなRS4125とYZF-R125じゃ乗りやすさも燃費もヤマハの圧勝だしな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/24(木) 20:42:08.63

スラクストンTFCカッコいいな
しかし250万円～とはトライアンフも大きくなったものだ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 02:36:12.00

>>809
えーそこはGSXRだろこいつはDOHCだがhondayamahaはSOHCだぜ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 02:49:45.16

>>811
SOHCでもDOHCより優れてたらそれが正義だろ？ｗ
スポーツタイプの125ｃｃでエンジンだけ見たら現状ヤマハが1番

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 05:26:45.20

そこで125dukeですよ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 05:48:53.23

インド製のバイクに命あずけて楽しめるかっての

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 05:58:06.46

国産だってアジア産だっての

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 06:06:49.00

国産は国産だろ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 06:29:43.01

タイベトナム中国の工場と無縁のメーカーなんかないよw

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 06:32:47.26

お釈迦様の国のバイクで仏になるんならええんちゃう？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 07:11:35.89

>>817
だから「日本のメーカーのタイ製」とかだろ？
「国産」は日本製の意味だよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 07:18:28.00

車体の99％を海外で作っても残りの1%を国内で完成させたら国産ですよｗ

○限りなくグレーな「made in japan」
http://world-conect.com/madeinjapan-teigi

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 07:23:58.64

>>811
DOHCがSOHCより優れている点って何よ
動弁系の重量を抑えられて高回転で有利とかだろ？
極限まで改造する訳でもなく吊るしで乗るならカム軸の数なんて気にしなくていいわ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 07:30:33.06

DOHCの方がSOHCより動弁系の重量が軽いのか　初めて知った

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 07:35:46.79

>>822
カムシャフト一本少ないからな。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 07:38:10.72

えっ？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 07:40:29.26

>>822
直打式や今流行りのフィンガーロッカー式なら大きなロッカーアームがない分軽くなる
車のエンジンみたいにDOHCでもローラー付きのゴツいロッカーアームが付いてたら大して変わらないな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 07:45:30.88

俺の感覚だがDOHCの高回転型エンジンは1段辺りギアがカバー出来る速度域が広いのかメリットだと思う

ジクサーとGSX-R150はローとトップのギア比がほぼ同じだけどレブリミットが3000rpmほど違うからR150の方が発進で低速ギアが頭打ち感なく速度が乗って気持ちいい

SOHCだと低速ギアはすぐフケきっちゃってシフトアップを急かされる感が強いみたいな感じ

ジクサー
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1547894200356.jpg

GSX-R150
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1547894173851.jpg

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 07:48:51.03

趣味の乗り物なのだから浪漫が大事

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 08:01:27.85

>>826
ギヤ比は味付けの問題だからなー

>>827浪漫言われたらそうやなとしか言えないわw

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 08:47:03.51

市販車でこのクラスのDOHCに優位性はない　見た目の問題だけ　自己満足の世界

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 09:28:19.31

>>822-825
作動部の慣性質量とエンジンの絶対重量の話がごっちゃになってるような

乗用車ごときトヨタのハイメカ（）で必要十分だったんだよな
ネガキャンが凄かったけどね
どっかの宗教系エンジンメーカーが追従できず、クソみたいなバルブ、プラグ配置と燃焼室形状のSOHC3バルブを作ってる間
もっと回るSOHCを作れる方が技術が上（キリッ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 09:30:04.45

>>830
確かに混ざってるね。
動弁系なら、カムから先の上下運動する部分だね。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 09:32:03.39

バルブが多い方が軽いんですか？ｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 09:36:37.65

なんで、単純な比較に持ち込みたがるのか？

バルブ増やしたいのは吸排気の面積稼ぎだいだけ。
それとトレードオフでバルブ周りの重量が増える。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 09:45:38.09

>>812
だったらホンダヤマハがDOHC作る理由なくなるやろボケ
てめーの脳みそは矛盾なんだよバカ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 09:46:10.78

>>814
お前だけ死ねばいいじゃん、インドでも楽しめるよ馬鹿

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 09:47:44.34

>>821
どんな排気量でもあーDOHCってやっぱ上回るなあ、って実感する
おめーみたいボンクラ妄想チンカスやロウは嘘を並べるしか出来ねークズだけどな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 09:49:00.18

>>829
こういう馬鹿ほどホンダヤマハがDOHC採用したとき、自殺するほど恥ずかしい思いするんだぜｗｗｗｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 09:51:04.35

>>833
いや、俺は>821の「動弁系の重量を抑えられて」っていう部分が気になってるだけなんですが
この言い方だとバルブも含めてDOHCの方が軽いんですよね？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 10:05:35.64

>>832
あなたにはSOHC2バルブのドカがお気に入りになりそう
DOHCの場合は、カムの先の往復部が軽くなる→作動の慣性が小さくなる→リターンスプリングが弱くて済む→回るエンジンでもバルブサージしにくいのに、低抵抗
混じってるってそういう話では

SOHCで回そうとしていったら、ガチガチの強化スプリングが必要になった
対してデスモは、SOHCで大径2バルブでも、バルブスプリングがない（補助のみ）ならDOHCも多バルブも要らないじゃないですか！って所から始まった
空冷のやつ、まだそういうエンジンでしょ？
是非どうぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 10:18:05.34

何か話を複雑にしてる人が多いなあ
俺は　動弁系の重量、すなわち動弁系の部品の総重量は
DOHCの方がSOHCより軽いのか？　って事が聞きたいの
動弁系の部品の一部の話じゃないからね　部品全部ね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 10:39:02.47

またジクサー爺湧いてる…

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 11:14:01.15

>>840
動弁系って一般的に言ったら往復する動弁周りの事を言いカムシャフトは含まない
お前が勝手にカムシャフトを入れて馬鹿な質問をしてるだけ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 11:26:55.53

>>812
ジクサーはSOHCだが良いエンジンだよ
乗ってるやつはSOHCだから良いと言う

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 11:49:05.76

なんか変なのに絡まれてる？
高回転で有利不利の話をしてるのにカムシャフトが入るわけないだろw
往復慣性重量の話だ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 11:49:32.78

>>840
DOHCがなぜ採用されるか？って誰でも知ってそうな慣性質量の話に「部品の総重量が軽くなるんですかねぇ」って揚げ足取るのが湧いたから説明がややこしくなってる様にしか見えない
普通想定しないだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 11:50:03.60

おっと少し被った

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 11:52:28.36

>カムシャフトは含まない
あらら、これはお話にならないねｗ

>エンジン動弁系の主要部品であるカムシャフトは、
http://www.fine-yasunaga.co.jp/product/engine/index.html

全く、ここの住人はどうなってるの？ｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 11:55:15.75

論点が「動弁系の重量」だって事も分かってないし、
動弁系の定義も分かってない

馬鹿ばっかで草しか生えないわｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 11:57:12.99

>>847
あーマウント取りたくて仕方ないのねw
お前の日本語が正しいよ俺の負けねはいはい

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 12:03:01.48

行間読めない馬鹿が暴れてるな
周りが迷惑してそう

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 12:21:14.22

みんな！
動弁系の部品点数が増えたらフリクションロスも増えるんだぞ！

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 12:28:05.73

DOHCなんて飾りです。偉い人には（後略

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 12:29:57.68

>>848
>>822が勝手に誤読しただけ
で論点wwww

>>851
ややこしくすんなw

デメリットは反論として語りだせばいいんだよなあw

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 13:26:11.17

>>851
部品点数が増えるという事はつまり重くなるという事だな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 14:37:47.57

>>854
トレードオフやな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 15:51:47.37

>>847
＞>エンジン動弁系の主要部品であるカムシャフトは、
＞http://www.fine-yasunaga.co.jp/product/engine/index.html

調べないで訊くけど、これって一般的にそうなの？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 16:16:05.14

動弁機構って言ったらクランク側のギア、カムチェーンからカムシャフト、ロッカーアーム、バルブに至るまでの動弁全体を言うが、
動弁系とざっくり言われると範囲曖昧なのかもね
動弁と言ったらバルブを指すし。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 19:40:50.84

部品の総重量と制御すべき単体の重量とをごっちゃにされてもなぁ。そりゃ部品点数の少ない素朴な機構の方が総重量は軽いさ。

しかし、みんな優しいなぁ。オレはとっくにあぼんしちゃったぞ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 19:44:42.63

最初何言ってるか分からなかったからな
彼の中だけでは部品の総重量が論点だったらしい
運動系の慣性のレスにドヤ顔で揚げ足取ってるつもりだったとはねえ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 19:46:17.22

とりあえず諸元見る限りヤマハのが1番馬力もトルクも低回転でピークになってる
この辺が乗りやすさと燃費に効いてくるんだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 20:21:42.35

難しくて長い話題はついていけないので読んでいないのですが
中間排気量の直列4気筒は魅力的だと
排ガス規制などはねのけてこれからもどんどんつくってほしいと
私はそう思いますねえ！

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:10:17.00

「未必の故意」の殺意認定　懲役16年判決　堺あおり裁判

　堺市南区で昨年7月、車のあおり運転でオートバイに追突し、大学4年の
高田拓海さん（当時22歳）を殺害したとして殺人罪に問われた同市の
元警備員、中村精寛（あきひろ）被告（40）の裁判員裁判で、
大阪地裁堺支部は25日、懲役16年（求刑・懲役18年）の判決を言い渡した。
安永武央裁判長は「あえて衝突させ、被害者が死んでも構わないという
気持ちが表れている」と未必の故意による殺意を認定した。

　あおり運転は2017年6月に神奈川県の東名高速道路で停車させられた
夫婦が後続車に追突され死亡するなど、各地で問題化しているが、
殺人罪の適用は異例。
その上で、バランスを失いやすいバイクに約5倍の重さのある車が衝突すれば、高田さんが死亡する可能性が高いことを、中村被告が十分認識していた上であえて衝突させたとして、「未必の故意」による殺意を認定した。
「堺あおり運転殺人事件」の判決骨子◇
・バイクへのハイビーム照射や複数回のクラクションは怒りによる威嚇。
バイクに同調するように急加速、車線変更をしており、怒りに基づく
意図的な追跡だった
・バイクとの衝突を容易に避けられたのにそうせず、衝突しても構わない
という気持ちからあえて衝突させた
・バイクに追突すれば被害者が死ぬ可能性は高いことを十分認識した上で
あえて衝突させたのだから、瞬間的な殺意はあった

毎日新聞【矢追健介】（2019年1月25日 19時58分、最終更新 1月25日 19時59分)
https://mainichi.jp/articles/20190125/k00/00m/040/306000c

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:19:04.55

はい、終わり

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 21:56:00.76

単気筒でSOHC4バルブとDOHC4バルブだったらどっちの方が良く回るんだろう？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/25(金) 22:01:56.81

ショートストロークな方じゃね？
後はECU次第やろ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:06:54.36

>>862
犯人40歳てまじか
ずっと60超えの爺さんだと思ってた

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:36:51.22

未必の故意、ね
ドラレコあっての判決だなあ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 00:38:39.65

これってドラレコが無い時代だと犯人は捕まらないものかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 02:24:55.85

フジでドラレコの再現CG流してたがバイク側も「なかなか」の運転だったぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 02:43:01.03

それな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 04:53:22.21

バイクはすり抜けしてるだけ、煽りも攻撃もしてない、それを「なかなか」というのはなんだ？

お前の理屈は「あいつ見た目が気にくわねーから殺してやれ」っていうキチガイ通り魔と同じ思考なんだが

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 05:33:57.57

その動画は見てないから知らんけど
「すり抜け」は普通に迷惑行為だと俺は思うぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 05:36:23.89

60で走ってて左抜けは、大阪以外は結構強者だと思う

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 05:43:05.35

無茶なすり抜け方を見てイラついたにしても
殺しにいくのはさすがに頭おかしすぎるからなぁ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 06:21:56.72

ドラレコの映像じゃなくて創られた再現CGじゃ意味がない

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 07:49:42.54

死人に口なし
死んだら最後

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 08:04:14.73

すり抜けじゃなくて、左車線を走っていたら車が直前を右から無理やり車線変更してきたので急いで追い越した
じゃなかったのか

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 09:19:49.88

自分が運転する車を意図的に追突させる思考はヤバイだろ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 09:30:41.58

高回転のエンジンを設計するなら、DOHCとSOHCどっちかね。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:21:06.76

理論的にはどちらも変わらないはずだけど
物理的にDOHCの方が高回転向きな事になってるな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:32:08.34

まあDOHCの方が無難みたいね
ホンダのVFR1200F（海外仕様）は1200ccSOHC4バルブで173ps/10000rpm出てるし
その気になればSOHCでもいけるようだけど

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 10:35:32.55

新型W800はストリート/カフェともに1種類しか色がないのだろうか
カフェはまだしも、ストリートまであれだけかい

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 12:50:41.13

https://www.honda.co.jp/CBR650R/
CBR650R
スーパースポーツを予感させる、官能の走りの歓び。
648cm3水冷DOHC直列4気筒。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 12:53:36.48

>>873
大阪だったら日常茶飯事でみんな耐性ついてるから殺人事件にはならかったと

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 12:56:13.90

ま、大型バイク乗ってて二車線以上あるのに
左からすり抜けとかセコい事すんなよな　原付じゃねーんだから
大型初心者で下手だったんだろうな
かといって殺人運転を擁護なんてしないが、ライダーも未熟だったな
大型バイクならいざという時にも逃げれるくらいのポテンシャルは十分だしな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 13:53:59.06

被害者は大型二輪じゃなかったと思うよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 14:22:35.73

>>885
大型初心者で未熟なのかな？
http://i.imgur.com/1XeZ9TG.gif

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 14:44:20.29

この白バイあほやな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 15:24:55.50

CB/CBR650Rカッコいいけど、モーターショーでロケットカウルのプロトタイプ発表してなかったか
あれも市販化しないかな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 17:17:08.36

>>887
トラックの運転手なんか脳味噌腐ってるしながらスマホでポケモンＧｏやってるかも知れないと危険予知して近づかないのが正解だよな
馬鹿白バイと後ろ見てない馬鹿トラ死人が出てないようで何より

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 17:25:53.86

物流の大半はトラックなのに感謝もしないなんて朝鮮脳だな

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 17:30:21.99

感謝する事は大切だが、事故するドライバーは駄目だな。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 20:19:50.44

これ白バイが馬鹿としか思えないんだよねぇ。

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 20:31:33.15

CBR650Rはもうちょっとケツが長い方がバランスいいように思うんだけどなぁ

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 21:46:50.76

そう思う
フェンダーレスにしてもしなくても違和感ある
もう少し長ければいいのに
マスの集中化も大事なんだろうけどそこまで効果あんのかね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 21:59:48.05

VFR1200の時も思ったけど、カウルデザインをなんでもかんでも似たようなデザインにしちまうのが今のホンダスタイルだな。
650はあのカウルにするならテールをもう少し考えようとは思わなかったのか。マスの集中云々であのテールならカウルデザインをもう少し(ry

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 22:00:54.98

テールはFからほとんど変わってないね

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 22:02:29.42

>>896
カワサキほどなんでもかんでも一緒くたにはしてないと思うw

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 22:07:03.06

CBR650Rのエンジン見せカウル、900Ninjaを思い出した

**７７４ＲＲ** · 2019/01/26(土) 22:08:18.76

CBR650RはCB650Rありきのデザインだからな
テールくらいやや長めにしても良かったな