【レース】サーキットの走り方【走行会】41周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
スレ立て時には本文の文頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れて立てて下さい｡
【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526936501/
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ○スポーツ走行
タイムを出す or レース出場を目的とした技量とタイム向上が主な目的。
各サーキット毎のライセンスを取得し、各サーキットの走行枠に準じた料金を払って走行する
（大きなサーキットは各走行枠一本30分〜60分 / 3000円〜6000円程度。ミニサーキットは
半日、全日料金の設定の場合もある。それぞれ3000円〜7000円程度）
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円〜20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
但し、走行マナーは遵守すること。
特に、コースイン、ピットイン時のルールや、フラッグの意味を理解していないと
走行会とはいえ大怪我のもとになるよ。 サーキット用の装備
A.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
B.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・エアプロテクター（バイク版のエアバック、特に転倒に発生しやすい首回り、鎖骨骨折対策に有効。大型サーキットでは近年着用している人多し）
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る)
C.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(レース参戦時は必須、ウェイティングエリアには電気コンセントないのでウォーマーが使えなくなる)
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類） ◆サーキットのトイレインプレ
もてぎ→×パドックにウォシュレット無し。東ピットのトイレの扉が壊れて使用不可、直した？
富士SW→◎綺麗な洋式温水ウォシュレットあり。
袖ヶ浦→◎事務所とレストランは綺麗な洋式ウォシュレット。屋外トイレは…。
鈴鹿→◎綺麗な洋式ウォシュレットや身障者用トイレもあり。
SUGO→◎洋式。ウォシュレットは一応あるが故障率高い。
筑波2000→◎洋式。最近ウォシュレット付いた？
筑波1000→◯古めの洋式。ウォシュレット無しだがちゃんと掃除されてる。
茂原→◯筑波1000と同程度。
トミン→◯洋式だがウォシュレットなし。
エビス→×洋式だがウォシュレットなし。
SLやまなし→△山の中なので虫が出そう。掃除はちゃんとされてる。
秋ヶ瀬→△仮設だが洋式でそれなりに綺麗。袖ヶ浦の屋外と同程かちょっと古め。
桶スポ→×仮設和式トイレのみ。必ず家で済ませてから行こう
白糸→？元レストランの簡易トイレが使える？ ◆ミニバイク君に関する注意事項◆
JP 0H**-****
ﾗｸｯﾍﾟ MM**-****
ﾜｯﾁｮｲ **67-****
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM**-****
上記はミニバイク君のﾜｯﾁｮｲとして認知されていますが
他にもVPNを通す等、単発ﾜｯﾁｮｲを量産し
自作自演の擁護や反論、時には自身に対し煽りや侮辱を付け
自分中心にスレが流れているよう演出する癖があります。
調子が良いと30レス以上自演が続くことも。
24時間通して出没しますが、朝5時から8時にかけ高頻度で現れるようです。
多数を演じ分けるにあたり、語尾だけ関西弁のキャラを好んで使用し、
また、「知人が言うには〜」「某国際ライダーが言ってた」「友人曰く〜」など等
又聞きの話として持論を披露する傾向があります。
以上を踏まえ彼に絡むかどうかは各自ご判断を お前らオイルは何を使ってる？
本気でタイムを削りに行くときね
こっちが本すれかな Wakos 4CT-S, 4CR, Motul 300V。大体このあたり >>10
NUTEC NC-50とNC-51の車種別推奨ブレンド 交換頻度も知りたいかな
うちの場合は概ね300km。ノーマルメーター縛りのレギュレーションなので
キロ管理できる。 スーパースポーツで桶川やトミンを走られている方、マフラーの音量対策は何かされていますか？ いつでもどこでもほぼ直管。
文句言ってくる奴はだいたいぶん殴ってる。 音対策について聞いてるのに日本語が読めないかわいそうな人たち。 >>16
自作でバッフルつくって音量規制ギリギリをねらっている
でもはっきり言って音量規制があるコースだと純正で二本だしの旧R1がパワーがあって速い >>16の質問の仕方もどうかと思うな。
音量対策してる人はしてるだろうし、してない人もいるだろう、そもそも対策が不要な人だっているだろう。
規制を超えてたら対策する、それだけじゃね。 >>16
音量対策もクソもノーマルに決まってるだろ、ここ最近の車両ならノーマルマフラーでも擦るってことは無いぞ サーキットのスポ走でコーナーでハンドルにかなり体重を預けるんで腕がすぐに痛くなって10週かそこらで
ピットに入って休憩するのだけどやっぱこの乗り方おかしいのかな？ >>23
過重操作でハンドルバーを使うのは問題ないけど、それだけでなく減速Gに耐えるた
めのホールドの多くを腕でやるとちょっとアレかも。
Gに耐えるための主役は概ね外足。もちろんそれだけじゃ足りないから腕で押さえる
のもいいんだけど、何かあったときに外足ががっつりホールドできてないと腕から
力を抜けなくなる
俺もフロントフォークを押し込むためにかなり手を使う乗り方してるんで、1日素手に
グローブだと手にまめができる。なのでサポーター必須。でも10周で腕がバテるこ
とはないな 俺も左コーナーの進入で腕突っ張っちゃうのよね
右と左で外足のホールド感が違うのは分かっているんだけど
なかなか直らん >>25
手首が変に曲がるからハンドルの垂れ角を多く取ったら早めにへばるようになった
でもこれしないと手首が痛くなるんでハンドルにかける体重を減らそうかなって
思ったけどやっぱハンドルの垂れ角を7度ぐらいに戻すしかないのかな？ >>30
カテゴリーとかサーキットとかによってずいぶん違うと思う
MCFAJだと旧車が走るんで割と雑とか 久しぶりにスパ西に行こうと思って走行スケジュール見てたんだが、2輪で逆走枠が無くなったのはなんか事故でもあったの？ >>32
不人気で客が来なかったので辞めたっぽい
一応四輪の逆走枠に四輪が来なければ二輪変更で走れないことはない >>33
返信ありがとう
逆走のときエスケープゾーンが足りないと思った箇所があったから行かなくなってたんだけど、人気なかったのか。 >34
凄く人気無かったよ
遠くから遠征に来ていて整備とかタイヤ交換があるから朝から夕方まで
一日中あそこにいる時が多かったけど二輪も四輪も正回りの時間だけ来て
逆走の時はほとんど走る人が居なかった
これまでの期間に職員の人に客が居ないのなら正回りに変更してって陳情したけど
俺ら下っ端が訴えても上の人の方針は変えられないと言って無理だった >>35
というか、むしろなんであんなに逆走推しなのかわからなかった
走った感覚でも順走の方が面白かったし 俺はスポーツツアラーで走ってるが、まあスポーツバイクではあるな スクーターはダメ。っていうコースは多いね。
筑波だとt-maxみたくスポーツバイクを名乗ってるモノでも貸し切りじゃないと走れないし FSWだとスクーターみたいなニーグリップが出来ないバイクはNGで
あとモタードはいいけどFTRみたいなトラッカーはダメとのこと NM4やインテグラやＤＮ01とかも駄目なのかね？この辺は所謂スクーターのレベルを超えてるよな？ それらの3車種よりTMAXの方が
走行性能は断然上だと思う >>45
インテグラが出たとき、欧州の雑誌でTmaxと比較してたけどインテの圧勝だった。 カレックス（Kalex）のロマーノ・フェナティ（Romano Fenati、イタリア）が走行中に別の選手のバイクのブレーキを握って失格になった。
フェナティはその後、2レース出場停止の処分を受けている。
フェナティはレース終盤、スッター（Suter）のステファノ・マンシィ（Stefano Manzi、イタリア）と競り合っていた際に、
バイクを傾けながらマンシィのマシンのブレーキレバーを握った。
マンシィは一瞬バランスを崩しかけてからマシンのコントロールを取り戻したが、その後フェナティには黒旗が振られ、
「無責任な走行」により23周で失格となった。
Moto2 San Marino Road Rage Romano Fenati vs Stefano Manzi
https://youtu.be/t3m967W4eNo >>47
よく失格だけですんだな。
俺が開催責任者なら資格剥奪で引退させるけどな。 >>47
さらに狡猾な選手なら、肘や足を当てるとか、もっとばれないようにやるんだろうけど、
悪いだけで知恵はさほどでもないタイプなんだろうか まあ普通ならチームがこんなライダー誰も雇わんだろ
賠償とか訴訟とかがあってチームの責任になったりするとライダーだけの問題じゃなくなるし
印象最悪でスポンサーが付かなくなる >>43
スクーターが走れないのに、TMAXのレースがある富士… >>48
ライダーからは「追放にしてくれ」という意見が結構出てる様子。
クラッチローはインタビューでハッキリ言い切ったようだし。
下手すると実力行使で抗議に出るライダーもいるかもね。出走拒否とか モタスポ板によるとチームからは解雇処分になった模様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
