【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part9
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509011153/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part8
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519615344/ >>132
君の当たり前はよく分からんが、だってここGN125スレでしょ？
何故GN125のオーナーが自分好みにカスタムするのにいちいち文句を言うんだい？
ホントGN125スレでのカフェレーサーカスタムの話ははご法度っぽいね。
もう俺ももう書き込まないから、君も人の好みに文句言うの止めないかい？ >>133
クソダサカフェを得意顔で乗り回してるGN貧乏人がうざいからに決まってるがな。 カフェなんてガチで仕上げたら安く上げたって二三十万平気で飛んでいくやん？
125のベース車なんて10万円以下でいくらでも転がってるのに
なんでわざわざ車体形状がカフェ向きでないGNを使わなければならないのかという当たり前の話を言ってるだけなんだわな GNをセパハンに変えただけでカフェとか言ってそうｗ 中華cgはノーマルがダサすぎてカスタムしないと恥ずかしいだけじゃん。
国産だった頃のはクラシカルで良い感じだけど中華化してからのは
四角ライトと過積載前提なサスセッティングとキモいビビットカラーがアジアン臭丸出しでマジ無理。
カブみたいなダサさに味があるタイプでなくただただ酷い。エンジンも何気にパワーバンドが下に寄り過ぎてて
なんちゃってトルクフルに見せかけてgnみたいに回す程楽しい感じはなく
カタログの7000rpmで12psなんて絶対出てないし。 振動は兎も角8000あたりまではどノーマルでもスロットル開けば開くだけガンガン回り
その分だけしっかりパワー出るしメインの大型より楽しい。大型は余力ありすぎて開けられやしねえ。
登りで5速4000以下にさせられる様なドン亀ミニバンなんかが居るとクソ漏らしそうになるけど。
登りは4速4000以上は維持したい。3速以下だととそれはそれで回転上がりすぎてピーキーだし。 >>138
お前がGNしか乗ったことがない貧乏人なのがひと目で分かるレスだな。
7000rpmで12psってどこで拾ってきた数字だよニワカくんｗｗ 中華125何台も乗り継いでたらそれはそれで貧乏なような金持ちなような GNの車体形状はカフェに向いてない
CGの車体形状はカフェに向いてる
という比較の話をしてるだけなのに発狂した貧乏人GNのりが頓珍漢なことをわめき始めたというのが今のスレの状況
ノーマルのサスセッティングなんて全く今回の話に関係ないのに
キチガイの貧乏人だから議論の流れすら把握できない。
可愛そうな知恵遅れGN君。こいつ以前から暴れてる２Fマンセーくんだろｗｗ カスタムの完成形に少しでも似ている車両をベースにするのが正解で、似ても似つかないのをベースにするのは間違いだ、とでも思っているのかな？
後者の方が楽しいのに >>144
カスタムなんてやったことがないノーマルGNのりが悔し紛れにでたらめ言ってるだけなのが一目瞭然。
やればやるほど楽しいカスタムもあるが、GNをガチでカフェにするとなると、フレームカットまで視野に入れなければいけなくなるし
そんなのはちっとも楽しくないから。貧乏人は黙ってなさいｗｗ 一目瞭然ってのは、一目でも見た人が言う事だあよ
俺のバイクを見た事もないどころか、俺がどこの誰かも知らないのに一目瞭然と言い出すのは
自分から「私は口から出まかせの思いつきで書いています」と言ってるのと同じだよん ノーマルフレームベースだと事故ったSRみたいな寸詰まりだから
カッコいいカフェレーサー風にはならんからな
長くしないと駄目だ >>143以前から暴れてるCGマンセー野郎がGNスレで何ほざいてんだ？ 因みにバイクカスタムにおいてフレームカット(or補強)なんて視野に入って当然だぞ。お前が言うカスタムなんてただの着せ替えなのに何知った風な口きいてんだ？ 少しでも完成形に近い物をベースふするのなら、ビジネスバイクのCGもアメリカンのGNと同じぐらい相応しくない
KH125無き今、こんなのぐらいしか無いな
https://www.ajsmotorcycles.co.uk/motorcycles だいたいWBを伸ばすのに、フレームがとか言ってる時点でカスタムの定石すらわかっていない口先野郎
まずはスイングアームだろw 外装を変えるのはカスタムとは言わない
単なるドレスアップだ
カッコ付けてカスタムなんて言うなよｗｗｗ >>141
中華になってから公式のカタログ無いし昔見た輸入業者のそれらしきカタログだが
探しても今は消えててソースないからどうせ嘘とかほざくんだろうけど
大型が楽しいけど手に余ってつまらない、手の内で遊べるバイク欲しくなったが
俺がgn125h買った当時国内はろくなのなかったから輸入に決めて
試乗okの店巡って走り回り中華から欧州系まで色々乗ったけど中華cgは見た目違うだけのプレスカブだったわ
rs125は流石の遊べる走りには文句なかったけどなんか店員がオススメはしない的な感じで
自分で諸メンテくらいはやれるなら楽しいのは国内メーカーの中華ですよとgnenybcbcgやら試乗してgnに
乗り味はenのが良かったけど見た目が好きくなかった
ちなみに店員はxtz125のモタ風カスタム乗りだった >>153
>大型が楽しいけど手に余ってつまらない、手の内で遊べるバイク欲しくなったが
楽しいけどつまらないって矛盾してないか？ >>154
急坂とか高速合流みたいな急加速いるとこはそれなりに余りある出力使えて楽しいけど使える場面が限られすぎなんだ
原ニだと逆にそう言うのは不得意だけど普通の平地や下りで使い切れて楽しい
万能なんて無いんやな 今日山の上にある公園に行くのに40度くらいの登坂1速7000回転で時速20kmくらいでしか登れなかった
2速爆死
ちなみにタンデム タンデムで40の傾斜とかそりゃお前…
それは素直に400以上か車の普通車使え
低速トルク重視なセッティングでも250以下で登りタンデムはきつい
後続？知るか！な奴なら別に登れなくはないけどさ タンデムドライブでふいに立ち寄っただけさ
1速フルロング初めてでオモロかった
後ろは足ビリビリで超うけてたわ 普段はそういうところに行くって計画してるときはGPZ900Rで行くけど言ってるように大型は楽しいけどって奴よ
市街地抜けや渋滞は大型かったるい 40度はさすがに森杉で草
日本一傾斜がキツいと言われてる暗峠の一番キツいとこでも26度だぞそんなんソロでもずり落ちるわ 普通の一般道でもこの角度存在するんぞ？
山の上の公園なんて結構な急斜面あるぞ？
https://i.imgur.com/K0Fnrcd.jpg >>163
知ってる
だからわざと錯覚画像載せた（笑）
けどまじで今日の山公園の登坂はこんな感じだったわ 諸君らはスキー場に行った事はあるかな？通称「〜の壁」とか言われる各スキー場の名物ゲレンデで35°〜38°位。稀に40°超えも有るけどホントに壁よ。そもそもその角度だとアスファルト舗装わ無料だしコンクリートでも際どい。 お前はたぶん、本当に40度の勾配のある坂を見たら「垂直の壁だ」と言うだろうな お前の体感40度！が何度なのか誰もわからない
アホの丸出しだな 40度の斜面って、体感的に言うと立ったまま手を前に出して、少し前に傾くだけで地面が触れるぐらい 適当にめっちゃ盛った数字言っちゃったのを「体感で言っただけなのに〜」とか
ハッタリ画像に騙されてたのを「知ってるけどわざと〜」とか
言い訳が多くてみっともない奴だ 甘やかされて育ったんだね
世間はバカには甘くないぞ
バカはバカにされる
ウゼーもなにも、お前は一生バカにされ続けるんだよ お前、熱い風呂に入ったら「90度ぐらいの風呂」とか言いそうだな ID:96OSACeF=ID:QhhD0OWJ=ID:/2AyJEf6
回線繋ぎ変えて自作自演をするいつものキチガイ君。
このキチガイ君普段から誰にも賛同してもらえないから
もう当たり前のようにこれやるよね。
リアルでも誰とも会話かみ合わないガイジなんだろう この過疎スレがたまに伸びてると思うと、いっつもこいつが
回線繋ぎ変えて連投してんのよ。まじで知恵遅れ タンクのガソリンの揺れか
ときどき規則的に右へ左へフラフラするの
うちだけ？ >>180歯軋り君ってどんな奴？やたらGNディスってーとwの連打連投で天敵みたいな奴に駆逐され捲って涙目全開の奴の事かな。 スポークホイール中国から取り寄せるの失敗する確率高い？ 50のスクーターの速度制限と二段階右折嫌になったから2F注文して来た。
2、3週間かかるけど今から楽しみだ おめ
いい色買ったな
50からの乗り換えならかなり楽しめると思うよ >>184
おれが買ったやつはスポーク曲がってたな。
でもガチャ感覚で買えばいいのもあるんじゃない？ ２ｆの後スプロケットを留めてるボルトの型番を教えてたもれ
09119-08043-000
で合ってる? >>187
やっぱ当たり外れ？
前後ホイールで２万くらいで来るみたいなんで検討中なんですけど
グラトラとGTとかのそこそこ価格の中古わざわざ買うより新品がいいなあって スポーク曲がりだけなら貼り替えればいいじゃないか。 >>189
後ろは買ってないけどまあスポークホイールなんてこんなもんかなって感じです。
どうしても触れは出ちゃうしリムが綺麗かも分からないからね……。 正直スポークホイールに変えるとなるとホイール＆タイヤ ＋αで振れとり台またはバイク屋に振れとり出す（一本4000円くらい）として五万円近くかかる
この安バイクにその価値あるかなぁ？ >>193
安バイクだからこそプラス10万出してもたかが知れてるし設計が旧車だからお目こぼしされて
キャブでショートストローク高回転型なんて面白バイクが未だにこんな価格で買える。
同等に遊べる小排気量バイク買おうと思ったら現行だとgsxとかdukeとか倍でも全く効かないじゃん。
まあ俺はポジションとバンク角確保の為に変えたハンドルとホルダーとリアショック、あとはタイヤ以外は至極ノーマルのままなんだが。 ホイールをスポークに変えるとか結構コストかかるし
スポークホイールが好きなら最初からYB１２５とかCG125を
買って、他の部分をカスタマイズすればいいんだよな まぁGNルックが好きならST250かボルティー250を買ってタオパオからGN250のタンク買ってGNルックにするのが非力さも振動も感じずにレトロバイク感を味わえる気がする STもボルティーもそのままでレトロ「感」はあると思う、ってかボルティーってもう20年位前じゃなかったっけ？GN程じゃないにしても充分レトロな部類なんじゃないのかな(笑) >>197
GN新車値上がりして九州じゃ20万越えでお得感ないから中古250を25万くらいで買う方が特な感じがするな
GNで坂や２ケツはマジ勘弁バイクだし こないだ4万ちょいで4万キロ走ってるやつ買ったけどちょこちょこ手直しするくらいで普通に走ったわ
旧車しか乗らんから知らんのだが最近のバイクはすごいんだな すまん60年台のバイクばっか乗ってるから
国産のやつでも目新しくてな
インジケーターとかいいな
あとオイルフィルターが簡単に変えられるのもいい
ライトも明るいしセルもすぐかかるし
全体的に外装パーツが死ぬほど安いのも良いよな 国産GNならともかくHや2Fなら最近のバイクと言っても良いと思う
少なくとも旧車ではない訳だし ライトが明るい…だけは納得いかんかったが比較対象が50年前の旧車ならそうかもしれん
この時代の設計のバイクはポイント点火もインジェクションも排ガスセンサーもないから故障しにくいので、個人でできるメンテで維持は楽かもね gn125hの部品は、アマゾンで検索すると、いっぱいあってうれしくなるよね。
9月にフロント（14）・リアスプロケット（42）に変えて、リアハブダンパー、チェーン
も変えたら、とても滑らかなバイクになりましたよ。
部品は困らないと思うよ。ディスクパッドも、ブレーキシューもドレンボルトのプレートも
1000円ぐらいで購入できると思うよ。 >>204
ただただ困るのは、3ヶ月ほど乗らなかったら
キャブのジェット類がすぐ詰まること。 3ヶ月も乗らないんならキャブ内のガソリン捨てなきゃ >>205
タオパオ直かチャイナマート経由で消耗品やドレスアップ商品一気に買えば安いのに
アマゾンはないわー >>208
リスクとコストだよ
コストを減らすためにリスクテイク出来るのは素晴らしいけど、リスクを避けるためにコストをかけることを否定は出来ない
違うかい ガソリンコック閉める
エンジンかけたままエンストまで放置
これでキャブ内のガソリンは抜ける（簡易的に）
もちろんホース外してもいいけど >エンジンかけたままエンストまで放置
>これでキャブ内のガソリンは抜ける
ような気になれるだけ
単にストールするまでフロートチャンバー内の油面が下がったというだけで、
抜けたと言うには程遠い ドレンから抜けばいいじゃねぇか
エンストさせるとかホース抜くとかアホか >>212
だよね。なんでそんな面倒なことしないといかんのだ？一瞬何か違う事話してるのかと思った。 負圧キャブなんでスロットル開けてりゃ吸うんだからほぼ無くなるし普通に走ってエンストさせりゃ良くね
暫く雨続きとかで乗らない時は家まで数百メートルのとこでコック閉じてギリ手前でエンストさせてる
まあ月単位で乗らないことはないので一週二週くらいじゃ真冬でも多少かかり悪い程度で普通にかかるけど 家帰ってドレン緩めればガス抜けるんだからそれで良くね？ タオパオ直なんて、中国語（北京語とか）読み書きできないと、代理業者に
頼まないと注文できませんよね。送料も高いですよ。中国内の送料と日本
国内までの送料が必要になるから、重たい部品ほどで高くなりますしね。
スプロケット、パッド、ワイヤー類の消耗品はアマゾンで探せば、安いのが
ありますよ。
タオバオで万単位で部品を買うほどのバイクでもないと思いますよ。
元値がが14万ぐらいなのですから。 >>217
そのアマゾンに出てるのも中国から仕入れてさらに利益と送料取ってるしな（笑） GN125Hでこないだ信州ツーリングしてきたがやはりいいバイクだな。たしかに排気量なりに登坂弱いが、アドレスで登れない坂道でもギヤさえ落とせば登ってくれる。直進の安定感もクラス最高ではないだろうか。近所の下駄として買ったが、乗る程に好きになって来てしまった。 >>220
照れるじゃないか
俺もお前のこと好きになってきたぜ >>219
自分の好みにイジればいいさ。
ただ光軸はしっかり合わせてくれよ。 >>223
2006年にHを改良（悪）してできたのがF
んで11年にそれをさらに改良したのが2F。
Hは昔から並行輸入されてたが
F系列は２Fになってからバイクセンターが
扱ったのが最初で、Fのときは大手ショップは扱ってなかったので
あまり見かけなかった。 でも新車でF売ってんだなこれが
Fが何もかも優れてんだなこれが >>222
まだいまからH買う人居るの？
キャリパー変えたりバーエンド付けたりスプロケ変えたり結構な手間とお金 その安価先でHの話してるようには思えないが
値段重視で細かい事は気にしないorそのまま乗る人が買うんだろ 昔故障経験して輸入車でキックと燃料計が付いてるの大嫌い
どうせ用無いし無い方が良い物が選べるなら絶対についてる方は買わない
ついでにバッテリーもMF型より開放型のがどっちかと言うと好きだしマフラーダサいしエンジンガード邪魔だし
2F選んだ人の否定はしないけど、そんな俺には2Fはハナから眼中なかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
