【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ22【傑作】
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DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。 あと、時々保守はしてね。
前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ20【傑作】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1448279890/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ21【傑作】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1475412548/
wikipedia「ヤマハ・DT」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBDT
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
過去スレは>>2-10あたり。
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＼_n、
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rｰｮ,,_ _｡---,Y了[
ﾗ彡ニL、~｀'''ー ,__,ｨ´DT/￣|>ゞ'ェェｭ｡、
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Vｬ／_|_＼ｿｿﾞ. Vｬ:／_|_＼ﾝﾘ'
.`＜三彡''ﾞ ｀ﾞ＜三彡'ﾞ DT125R（4DJB）
ｿｹｯﾄ､ﾒｰﾀｰ 3RM-83536-00(\3,456)
https://imgur.com/8XEHF2g.jpg
多分1本の方ならあるわ つーかTWのソケット部の絵が同じだから大丈夫じゃない？
と適当に言ってみる ありがとうございます
恐らくT10バルブを使うソケットなど、そんなに種類が多いとは思えませんよね
ポチりましたｗ T10バルブのソケットだと一昔前のDUCATI のナンバー灯やポジション球が使えると思うよ。
同じ物が汎用品で売ってるのも見た事があるから参考なれば。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m323325941
出品物の中身。 ヘッドライトカウルとハンドルとフロントフェンダー交換してハンドガード付けたった
チョーかっこよくなった
あとシグナルターンを変えたいけど良いものが見つからない
もっさいシートはどうもならん
リアフェンダー一式もいずれ変えたい >>132
まだ外装類手に入るの？
もうそろそろ変えたいんだが… >>134
社外ってヤフオクに出てるやつ？
輸入でもしない限り手に入らないと思ってた 79年式のDTに乗っているのですが、エンジンが温まってくるとアイドリング回転数が1500から1000近くまで落ち込んできます。これは抱きついているのでしょうか？突然の質問失礼しました。 ここで聞くより2stスレで聞いたほうがいいかも知れんが、
その質問じゃバイク屋持ってけって言われるかもな >>137
自分の34xは
始動暖機時アイドリング安定
走行後アイドリング低下
のような事象が出てました。
原因はMJが濃くて停止時も濃い状態が残ってたようで、MJを薄めにして解決しました。 >>149
試してみます！ありがとうございます！！ >>139
試してみます！ありがとうございます！！ シリンダー \44,172 → \52,164
どんどん手が届かなくなっていく とうとうチェーンスライダーの偽物が中国で生産されだしたな。
黄色とか緑とかカラフルだ。
耐久性がどうかが問題だけど・・・・ DT50で10年程砂浜走ってもうボロッボロなんだけど代わりが見つからねぇ…！
こんな面白いチャリ他にねぇぞ！ DT50のアップチャンバー二回連続で折れた
両方とも膨らむ手前のUの字部分
ここって弱いの？10000でぶん回して乗ってる俺が悪い？ >>145
クラック入る→振動でクラック広がる→折れる
って感じ
道路走ってるだけで特にこけたりはしてない >>145
俺は折れたことないがU字部分はめちゃくちゃ錆びるな >>147
レスありがとう
中古みててもみんな錆びてるよね
rsvはくそ高いし、今つけてるTZRチャンバーじゃ土遊びも出来ないから困ってるんだよねぇ >>145
チャンバーのラバーマウントちゃんと付いてる？古いと千切れてる事ある
そういえば、中古のノーマルチャンバー買ったら、マウント位置が二カ所になってたような（後期型？）
一カ所だけだと千切れやすいから改良されたか >>149
あの三角形っぽいゴムかな？
一応ついてるんだけどねぇ
やっぱある程度緩くないと振動がモロに影響でちゃうのかな
ちょっとその辺見直してみますね
ありがとう >>148
前に話題になったムラカミチャンバーは？
ちょい高いけど、唯一の新品で買えるアップチャンバーだし >>151
うおー！こんなのあったのね
知らんかったよー
ちょっと検討してみる！
いまは急に白煙が多くなって困ってます
65にﾎﾞｱｱｯﾌﾟして、vm20のﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞつけてる
まだｾｯﾃｨﾝｸﾞが微妙で原因が特定できない
MJ120でいい感じだったんだけど
急にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞですら煙幕みたいに吐くようになった
オイルポンプのワイヤーの張りを遊び多めにしたけど全然変わらない
なんか原因思いつきませんか？ >>152
一回ノーマルキャブに戻してみたら？
ノーマルチャンバーだとキャブ大きくしてもセッティング出にくくなりそうな感じする >>153
やっぱりそれが良いですかね…
スローの番手が多分でかくて、アイドリングがすごく不安定なので明日届いたら交換してみようと思ってたんですが
オイルポンプが壊れてオイル供給過多になるって考えられますか？ >>154
ポンプ壊れてるかは知らないけど
DT50はノーマルでも若干濃いめらしいから65ccくらいだとキャブ径変えなくても大丈夫だと思う
俺は今は65cc化+TDR80用の18Φキャブ+メーカー不明のチャンバーだけど
ノーマルの16Φでもセッティング出てた >>155
ありがとう、参考になります
純正キャブ戻しもやってみますね オフ車のフロントフェンダーって流用効くもの？
もしくは汎用品付けてる方いれば教えて下さい
17Fですが経年劣化なのか穴空いてしまった まずフロントフェンダーを外します
取付形状を確認したら同じ形状の汎用品をネットで漁ります
終わり ポン付けとはなかなかいかないから流用も汎用も穴開け・穴拡大は基本 ヤマハはポン付け流用できるの多いよ。俺も３FWのFフェンダーをｘｔｚ１２５の物に変えたけど
ポン付けだったよ。ヘッドライトもステー追加でほぼポン付け出来たよ。 流れぶったぎりすまん
例のdt50のムラカミチャンバーってダウン？アップ？
ムラカミのホムペに載ってる写真は50じゃないっぽくて >>161
前々スレ(DTシリーズ総合情報交換スレ20)の>>449が
国内仕様DT50のアップチャンバーって答えてるな
まぁ詳しくは電凸だな！ リアフェンダーとかサイドカウルの流用情報ありませんか？
そろそろ交換したいのに部品出てないみたいで… テールカウルはシートレールさえ外さなければ穴あけやカットで付くけど
サイドゼッケンは取り付け方法も変わってるしサイズも合わなそうだな DT50のムラカミチャンバーの話聞いてみたよ
32400円のはダウンチャンバーで、アップは5割増になるみたい
俺は65にボアアップしてるから、それ用に作るためにベースに+5000円つったかな？
アップにすると税込みで56700円
なかなかするねぇ… >>165
あ、今は納期は最低２ヶ月だって
注文はFAXだけみたい
状態やら希望を書いて何度かやり取りして決めたいんだって言ってた
FAXなんて持ってないよぉ やっぱり、30ｋだとダウンチャンバーだったのか～
アップチャンバーなら飛び付きたかった！
色々と融通が効く感じみたいだけど、FAXでやりとりがネック過ぎるなｗｗｗ まあ今時乗ってる人間も少ない絶版車の為に、事実上オーダーメイドで作ってくれると思えば安いとは思うけどな
俺も欲しいけど、現物見てみたい気もするから誰か人柱よろしくw >>167
ね、アップなら即買いだったんだけどね
やっぱりそんなに甘くないよねw
>>168
確かに
対して需要も無いだろうし、ありがたい事だよね ヤフオクでDT50用のRSVチャンバーが６５０００円で出てたけどこんなに高いの入札するやついるのかよ
と思ってたら落札されてるな・・・・・ 雨模様ばかりで全然のれない
色がどんどんカワサキになっていく・・ 諸先輩方にお聞きしたいです。
CDI変更とプラグ番手上げくらいしかしてないDT50で林道などを楽しんでいます。
距離15ｋを超えて腰上オーバーホールしようと考えています。
平地や下りは良い感じで走ってくれるのですが、登りがかなりきついのでこれを機にボアアップ等も考えています。
ボアアップや高圧縮ヘッドにすれば登りも楽になるでしょうか？ >>174
65にしたよー
通勤で使う道に橋があるんだけど、まぁまぁ登るのは楽になったよ
後はトルクがかなり増す
発進時は回転数をある程度あげてクラッチつないでると思うけど、それがだいぶアバウトでよくなる >>175
情報ありがとうございます。
トルクが増すってのかなり魅力的です！
4st125ccや250ccと一緒に林道を楽しんでいるのですが、ちょっと登りになると常に全開でも向こうのトコトコについて行くのが厳しくて……。
でも愛着があって乗り換えたくないので、ボアアップを真剣に考えて見たいと思います。 まあ過度な期待しないで、少しラクになるくらいに考えてたほうがいいかもね
一回りトルクは太くなるけど結局高回転パワーがメインだからトコトコは元々向いてない
というかXTZ125の粘りはハンパないって >>176
ギヤ比は変えてる？
チェーン変えないといけないけど、ドリブンでっかくしてフロント12のまま
とかにすればだいぶトルクはあがると思う >>178
ドライブかドリブン変更も考えた事があったんですが、ノーマルギヤ比が一番無難な感じがして……。
機会があればそちらも試してみたいと思います。 セッティングより水温じゃね？登ってばっかだとガンガン上がる >>181
たしかに
水温計付けてるけど渋滞ノロノロ運転で120℃近くまで上がる
普通に走ってるぶんにはそんなに水温上がらない ランツァⅠ型 4万キロ走行。調子まあまあ良好でしたが、
嫁に臭いうるさい近所迷惑文句言われるので、
ついに手放しました。
査定6万円、安いと思ったけど買取来てもらった手前
引けなかったです。 今高騰してるからヤフオクならどんなに安くてもその倍
と言っても差額の絶対値も小さいか 妥当でしょ、廃車手続きまでしてくれるんだから
今時2stで高値なのはごく一部だしランツァくらいじゃそんなもん グーバイクみるとランツァの平均相場で30万以上。極上車だと50万越えてる。
4万キロでも、安い現状渡し販売でも25万はつけるだろうから、買取で10～12万はいける気がする。 知り合いならその値段ぐらいだね
自分も書なしのdt200wrを４万で譲って貰ったくち >>190
おれも書無しdt200wr4万だったけどフォークとキャブが使い物にならなかった… みんなそんなホイホイあげちゃうのか…！
ヤフオクかヤフオク代行がいいぞ ユーザー車検もそうだけど、そこに時間をかけれるなら個人売買なんだろうけどな
金払ってサッサと乗り換えたほうが得な人のほうが多いんだよ みんな金あるんだなぁ！
俺なんて小遣いしかないからちょろまかす為に1000円単位で頑張ってるわ…w プロスキルチャンバー10万だったけどポチってしまった
後悔はしていない(T^T) フューエルコックからゴム管を外そうとしたら、ゴム管が抜けずにコック側から真鍮のパイプが抜けた
ヤマハってこういうトコあるよなぁ >>199
装着したらプロスキルの感想をお願いします！
当方はRSVで評判通りに低回転が弱いですが
キャブを変えてあるので出だしが弱いくらいで
中回転以上になると気持ちいい走りになります。
純正よりパーシャルが楽です。３FWでの話です。 >>201
了解です
ウェビックでポチりましたが納期二～三ヶ月とかなってたので、気を長くしてお待ち下さい
ちなみにこちらは4TPです ノーマルのDT50に衝動買いしたフロントスプロケ15丁入れるべきか入れないべきか… >>204
ノーマルのDT50だと街中で使いづらいからちょいロングにしたい 普通13かギリギリ14じゃなかったっけ？
15だとケース当たるとかどこかで見た気がするが交換したの昔すぎて覚えてないw
あと14でもチェーン足さないと遊び取れない可能性ある >>206
いま着けてきたら干渉はしないけどチェーン全然足りないわ ランツァ探してるんだけどこれは見とけって場所ある？
クランクのオイルシールが弱いのは調べますた >>209
クランクのオイルシールはまだ部品が出る
もう交換部品がない場所や、修理に金が掛かる場所を重点的に見たほうがいい
YPVSの作動具合
リアサスのオイル漏れ・作動具合
98年式ならYCLSの作動具合
ゲロアタック等に使われた車両もあると思うので、エアクリの水抜きパイプをチェック（酷いのになると水と砂利で詰まってるので、
そういう個体はエンジンにもダメージが及んでいる場合アリ）
エンジンの回り具合、音（ゴロゴロとかガラガラとか聞こえるのはクランクにダメージあるかも）
ウォーターラインのボルト等のサビ、水漏れチェック
特にシリンダヘッドは、バンジョーボルトがサビ付いて外せなくなっている場合がある
こんなところかな
抜けてるところがあれば、諸先輩方お願いします 俺の88年式３ｆｗの話だけどヘッドからキャブに繋がってるパイプが詰まってた。
新車時からの物だから20年くらいは詰まってたと思うからランツァも参考程度に。 >>210
マジでサンクス
事細かにありがてぇ
あとはインマニとかピストンの部品てもう出ないかな？ 本当に何から何まで申し訳ない
ヤマハ乗りの人は優しいなあ >>210
YCLSはもう部品が出ないけど、なくても困る部品じゃないので、壊れたらバイパスさせてしまえばOK
>>211
キャブウォーマー用のラインかな？
アイシング防止用のラインだから、極寒の時は乗らないなら詰まってても大丈夫 >>212
エアクリからキャブのマニは出た。
ピストンもヤマハアプリでは出るみたい ヤマハアプリクッソ便利だよな！
パーツ番号も分かりやすいしその場で在庫あるかどうかも分かるし >214
残念ながらすべてのヤマハ乗りがこうではないんだ
RZやSDRスレは酷いもんだ
そういう意味では選んだバイクが良かったね 色々イベント参加してきたがスズキ乗りとヤマハ乗りは結構優しいと思う
ホンダ乗りは人が多いから人による
カワサキ乗りはホモ >>218
そうなの？
確かに今って何処も殺伐としてるよね
ランツァについてレスをくれたみんなありがとう 先日納車されたランツァ、シェイクダウンツーリングでさっそく外装慣らし完了させてきましたｗ
万沢＆秋鹿大影林道行ってきたけど、前日雨降ったのかかなりマディだったので
元々付いてたのはIRCのトレイルウィナーとかいうほぼオンタイヤだったので
これでヌタ場は無理でしたｗ
さっそくオフタイヤにしようと、最初MT21にしようとしたけど
フロントが欠品でいつ入荷できるかわからないってことだったんでアナキーワイルドにしました
傷付いたのはフロントフェンダーとライトバイザーなんだけど、別に走行に支障はないし
どうせまたコケるだろうからしばらくはこのままでいいとして
いずれきれいにしたくなった時のために新品も買っておこうと思います
ランツァの外装がまだあるのがすげえｗ 綺麗にしたくなっても他がボロボロになりすぎて直すの微妙になるオフ車あるある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
