【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ22【傑作】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。 あと、時々保守はしてね。
前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ20【傑作】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1448279890/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ21【傑作】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1475412548/
wikipedia「ヤマハ・DT」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBDT
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
過去スレは>>2-10あたり。
fi
＼_n、
ﾟﾞﾞﾞVλ_
rｰｮ,,_ _｡---,Y了[
ﾗ彡ニL、~｀'''ー ,__,ｨ´DT/￣|>ゞ'ェェｭ｡、
//´￣=(￣｀`''zoo'ﾒ-―|ｮ //ﾍ〉￣￣｀'ゝ
,r≦ﾞミ｀=ｰﾍ＿/≧言=ﾄ-l.|_ 〉V´=~ミｭ,、
/:/ヽ~l~∠ﾍﾄ-∨(t(⌒○リ'ﾞ ./::/ﾍ'∨／.ｬﾍ
. {::i―〔CﾆΣi了ﾞ''ﾟ===-ｰ''" {::i ―(∪)―.li::}
Vｬ／_|_＼ｿｿﾞ. Vｬ:／_|_＼ﾝﾘ'
.`＜三彡''ﾞ ｀ﾞ＜三彡'ﾞ 832だけど3xpのリヤキャリパーのスライドピンとゴム、現行セローので合いました パーシャルでギクシャクするんだけど
仕様?
アイドリングとか加速とかは全く問題ない >>953
長文です
2stだと排気デバイスが効いていないと回転数によってはチャンバーからの反射波のタイミングで出力が
上がるポイントでは
出力が上がり回転数も応じて上がる→アクセル一定なので混合気の供給が追い付かず回転数が下がる
→また反射波のタイミングが出力上昇の域まで落ちるとまた回転数が上がる
って事があるけど、今まで問題なかったなら
・キャブのセッティングが合ってない(多くは濃い目)
・エアクリ汚れてる(空気が足らず濃い目になる)
・マニホールドの硬化やクラックで2次エア吸ってる(流速が上がるほどセッティングが狂う)
・プラグ・プラグキャップ・イグニッションコイルの劣化、CDI不良などの点火不良
・YPVSの固着、ズレ
など、様々な要因が考えられる
また、車体の固有振動が関係している事もあり、この場合はチェーン張り過ぎて過敏に反応している事で
顕著に表れてる場合などもある >>954
不動買ってきて起こしたばっかだから以前は〜とかわからんのよね、もともとそういう車両なら別にいいんだけど
37F乗ってる人どうかな?
ただ37F買う前には同系統エンジン（ただしクランクケースリード）のSDR乗ってたから、ある程度このエンジンの癖はわかってるつもり
あっちのほうが乗りやすいけどやっぱりパーシャルギクシャクとヤマハ病は訴える人いたからどうなのかなと
あーあと、そんな｢容疑者は１０代から７０代の男性か女性｣みたいなこと言わなくていいんで >>955
当方も37F乗ってます。
良くも悪くも丸キャブVM、SDRのTMキャブよりモッサモサなパーシャルですよ。
ギクシャクてよりワンテンポ遅れる感じ、開けたらプチドンツキみたいな。
メインノズル摩耗とかクリップ段数弄られてるとか（標準は上から4段目）、その辺から確認してみては？ >>952
確認お疲れさん。現行セローより型式(B7C4とか)書いておくと良かったな。
スライドピンはTT250Rと同じなんだな。
>>955
後出し情報は嫌われる。
一般論を書いた>>954に失礼だろ。 >>957
おっとすまぬ。チ○コみたいなゴムは一回りちっさかったが問題なかった（ただ膨張してただけかも）
長期のビミョーな引きずりも改善しました、キャリパーがガタツキあるならやって見る価値あるかも >>956
あープチドンツキってわかります
そんな感じです
一回その辺確認して直らんようだったらキャブ変更視野に入れます >>959
37Fのドンツキはパワージェットが原因じゃないですかね？
自分はそれが嫌でパワージェットキャンセルしました。 17Fなんですが、空吹かしならスムーズに上まで回るのですが、ギアを入れて走行しようとすると息継ぎしながらで6000回転ぐらいまでしか回りません。
キャブは詰まりなし。プラグ交換済みです。
CDIが怪しいでしょうか、、 >>961
俺の場合よく似た症状でイグニッションコイル替えたらよくなったよ
キタコのスーパーイグニッションコイルってのが
ギボシ替えただけでポン付けだった
ちなみにプラグキャップも傷んでて何度か脱着してるうちに崩壊したので
プラグコードも含めて交換したけど結局根本原因はイグニッションコイルだった ↑ちなみに元のイグニッションコイルの抵抗値測ったら
数値は忘れたけどもう無茶苦茶ｗでした ↑いま改めてサービスマニュアル見てるんだけど
イグニッションコイル一次側（ボディアース⇔ギボシ）の基準抵抗値10Ω±15%に対して
測定値は1,6Ωかそこらだった
>>961さんもテスターがあったら測ってみて
（いまデジタルテスターって1000円以下からあるから、無ければ買っても損はないと思う） イグニッションコイルは抵抗が問題なくても壊れてることあるから注意
もし手元に別のイグニッションコイルがあるなら試してみるといい（というか単発のイグニッションコイルなら安くてに入るから変えちゃうのが早い） >>965
確かに…
イグニッションコイル〜プラグコード〜プラグキャップ〜プラグは
疑問に思ったら替えちゃったほうが手っ取り早いよね ありがとうございます。
ひとまずイグニッションコイルからキャップまで交換してみようかと思います。 右直で事故った
フロントフェンダーが折れて目の前に落ちてきたのが最後の記憶
わたしの3XPなおるかのう >>961さんイグニッションコイル交換結果どうでした〜？ >>970
昨日パーツが届きました
古いコイルのネジが外れず苦戦しています
また交換したら報告します >>971
コイル止めてるスクリュは外れにくいって情報がネットで複数あったんで
最初からCRC吹いて貫通ドライバでガンガン叩いて外したよ
太い貫通ドライバ持ってなければ買った方がいい
最初に書いておけばよかったね申し訳ない… そういえばレクチファイヤも同じようにガチガチに締まってたな ベッセルドライバーオススメ
まぁ、叩いて回転モーメントかかるインパクトドライバーは旧車乗りなら持ってた方がいい
叩き過ぎもいかんケド ラスペネ吹いてインパクトドライバーで叩いても緩まないんですよねー、、 >>975
ガンガンよりむしろコツコツと回数叩いてると
そのうち油が回って緩むこともあるな >>969
最後の記憶って、あの世から書いてるのか？怖いんですけどw >>971
ネジのスクリュー部分が錆びで膨張して硬くなってそうだね。 はんだで熱してイグニッションコイルの交換は出来ましたが症状の改善には至りませんでした、、 >>983
定期的に乗ってたのでそれはないかなと
CDIも交換し、シリンダー、ピストンも問題無さそうでした >>984
息継がとかは燃料が薄いときだと、二次エアの吸い込みで、インシュレーターがはまってないとか、ネジが締まってないとかしか思いつかないです。
すぐ直りそうな気がするけど CRM50/80に12インチ仕様があるのだからと、DT50で12インチ仕様を造ってみようと思って１年経過
仮組でYZ前後足、TZMホイールで目標は達成したはずなのだが、なぜかYZ125エンジンを載せてしまい電装＋配線引き直し中
いつエンジン掛かって、いつ動くことやら 息継ぎとかあっても大概上まで回るからね。自分はいちど分解整備したあと全然吹けないときあったんだがその時はエアインテークの吸気口にカウル外した時のウエルナットが詰まってた >>984
サービスマニュアルの点火系のところにあるのは
あとはカプラ・配線の点検とCDIマグネト・ピックアップコイルの抵抗値測定かな？
メインスイッチの導通も書いてあるけどその症状にはならなさそうだし
985さん指摘のインマニは俺も疑って新品に替えた
（キャブとインマニの合わせ目にパーツクリーナー吹くと回転が変わる用に見えたので）
替えて若干良くなった気はしたな 素人の質問で申し訳ありませんが、クーラントを入れてエンジンをかけてもこのようにタンクとラジエーターの間で水が流れてないのは正常ですか？
初めての水冷なのでわからなくて
2LRです
https://i.imgur.com/vtF7Nfk.jpg フュエルホースの傷んだところを切り詰めて短くなっちゃってるのかな？
ウツクシクないからｗ替えたほうがいいよね ところでこのフュエルコック動きが固くなっちゃってない？
純正品番でヤマハに注文すると代替部品でこのタイプ↓のが出てきて
https://blog-imgs-139.fc2.com/n/i/e/niegare/20011246.jpg
http://niegare.blog118.fc2.com/blog-entry-3585.html
スコスコ動くしツマミも回しやすくて気持ちいいよ
17F（10V）系や34X/37F系のはこの記事のとは左右逆勝手で
￥5,687とお高いのが難だけど こいつがそのものズバリ
https://www.monotaro.com/p/5087/5238/
品番は10V-24500-02
連投スマンでした 連投で残りレス数減らしちゃったので次スレ立てといたよ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ23【傑作】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1643878790/
次スレでもよろしくです〜 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1264日 21時間 29分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
