【全て】ETC自主運用ｽﾚ その31【自己責任】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>216
たしかにわかりにくい内容だけど画像を見たらわかると思う
地方の高速道路によくある形態で出入り口に料金所が無く本線上に料金所があるところ
ETC搭載車なのに一般ゲートで料金を現金払いしてしまったという例だねこれは ・ETCゲートを通れることを知らなかった
・料金所の位置が悪くて自分の進行先が一般ゲートだった（勘違いして払った）
・↑と合わせて、ETCゲートがあるのを知らなかった
のどれかだと思う レンタカーとかETCが付いてるの知らずに一般ゲートならわかるけど
課金させてるなら自分でカード入れて通行してるんだから
いくら何でも普通にETCゲート入ると思うんだが状況がサッパリ理解できん ババアとか何にも考えずに前の車ついて行くだろ
ばかマンコは死ねばいいんだよ ゲートで課金しないシステムが悪いんだよ。
何の為のゲートなんだか。 ゲートでスイカタッチでいいんだよ
地方の有料道路みたいに >>222の言っていることがよくわからんが
近畿圏ということで阪神高速のこれが原因だと思う
https://corp.w-nexco.co.jp/newly/h29/0417/
料金所のない入口または出口にこのETCフリーフローアンテナが設置されている
これで通信を行ってるわけ
知らない人は勘違いして一般ゲートで払ってしまうのは無理もないと思うよ？
というかバーを無くすことが出来るならバー廃止でいいと思うけどねぇ 不正通行した人は問答無用で逮捕
原則的に猶予無しの実刑判決でいいよ。実名報道、3ヶ月以上の服役
法務省のサイトで顔写真と住所氏名の確認ができる仕組みを設けるべきだ。人権侵害など無視しろ
やる夫 1000ccの大型バイクで10回不正通行を行った。株式会社ブラックカンパニーの元社員。懲役6ヶ月（府中刑務所） 「今も二重徴収が発生しているが、同社は申告があった利用者にしか返金せず、公表していない」
こんな変なシステムさっさと変えろよ阪神高速め >>224
知っていようが何もETCゲートがあるならそっち入るだけの話を
何をどう勘違いするとそうなるんだろうね？
カード挿しっぱなしのETC車を他の人が一般車と勘違いして運転したくらいしか思いつかない
196件同じやつか？ｗ 今日の日経新聞によると、今年の3月までは2重払いした場合はETCの料金を引き落とさないようにしていたそうだ。
それが4月からはフリーフローアンテナで感知すると即時料金決済するようにしたから2重払いが発生するようになったとのこと。
だったら元に戻すべきだろ何やってんだ？ もう都市高速はＥＴＣ車以外乗入禁止にしてフリーフローアンテナ化してほしいぞ >>230
図で見てもよくわからん
高速道路としてなら、
入口をETC入場→通行券なし→出口を現金手払い→通行券なし→召喚したおさんにカード抜いて渡して清算→カードが抜かれてるので無線清算なし
入口をETC入場→通行券あり→無線入場じゃない→出口を通行券で現金手払い
どっちも二重課金にはならないと思うんだが >>230
オレにはそれがサッパリ理解出来んのだわ
普段運転してないなら尚更アンテナがどうのとか気にせずETC付いてんだから
ETCゲート入るんじゃね？と思うのだが >>231
出入り口にはゲート無くて本線上にあるタイプだよ
何度も通ってるけど別に何の違和感もないけどね
作った方もそう思ってるかも
でも欠陥は欠陥だな >>232
機会があったら実際にやってみるがよろしい
そうしたらわかるでしょ >>230
半年くらい前にETCの料金がわからないと言ってた者だけど、入り口が人のいるETCゲートで料金表示されず出口にはなんもないんだよ
高速乗った事ない人なんだろうねとか散々馬鹿にされたけど料金わかるわけねーよ >>232
俺にも理解できないわ
なぜ現金払いするのか >>234
>>233でも書いたけど何度も走ってるから不思議なんだ
記事では何か特別か区間みたいに書かれてるけど
何のこと無い単に出入り口にゲートがなくて本線上にゲートがある都市近郊にはよくある区間だよ？ 古いETC運用してるやつは要注意www
2007年以前に製造されたETC車載器、2022年12月1日以降使用不可に
http://news.livedoor.com/article/detail/15306226/ 法的にはアウトだけど実運用上は問題なく使えてしまうんだよな…
ただ各ETCメーカーの中でDENSOだけは気合い入ってる
旧製品にもかかわらず再試験通して新スプリアス規定合格させて継続使用OKにしてる 使えなくなるというのは弾くということなんかね？
うちは三菱だから継続使用OKっぽいけどね >>243
行政子会社なので違法品を拒否して弾かないと国際世論（国際的なルールだから）の反感を買うけど
実際には拒否はしないで集金時に警告を添えて効き交換のお願いをしながら、そんな骨董機器や車が自然淘汰される
のを待つって塩梅だろ。
どうせあんな物先々10年やそこらしかもたんのだし世の中から消えればそれで良いわけだ、違法だから修理もしてくれないしね。
たぶん違法機器通過検証での現存率パーセントを見てから判断だと思うよ。 パナも調べたら実験機の３機種以外は大丈夫、って書いてあったわ
10年前の一体式だけどまだまだ使うぜ！ 普通四輪で使ってるパナ機はセーフでとりあえず安心した
だが二輪で使ってる、奥購入したカルソ機はアウトだったわ
売主が登録書類のコピーを住所マスクして添付してくれたので料金照会に困らなかった 規約違反だが、違法ではない。
そもそもETC法みたいな、そんな法律がないからな。 >>250
おいおいｗ
電波法の問題であってETCは関係ないんだよ、国際的な電波法のもんだいで世界各国の電波法規準にそって法改正するんで
古いETCの規準がどうしても違法になるって話しな。
ETCの団体が「装着発信自体が違法になるので」って広報してるわけだろ。 >>250
***************
2022年12月1日以降に対象の旧スプリアス規
格に基づいて製造されたETC車載器を車両に
取り付けているだけで、法令違反になるのです
か？
**********************
電源と接続しており、電波を発することができる状態
であれば、電波法違反となります。
https://www.its-tea.or.jp/users/pdf/old_spurious_standard.pdf >>250
不必要な電波（不要電波＝スプリアス）をできる限り低
減させることによって、国内の電波利用環境の維持、
向上及び電波利用の推進を図るため、電波法が改正
されました。
世界無線会議（WRC）において、無線通信規則（RR:
Radio Regulation）のスプリアス発射の強度の許容値
が改正されたことを受けた措置です。
これにより、無線設備のスプリアス発射の強度の許容
値が見直され、旧スプリアス規格に基づいて製造され
たETC車載器が、2022年12月1日より使用できなくなり
ます。
詳細は総務省ＨＰをご確認ください。 ま、検挙されることはないだろうが、電波法違反は罰則あるからな。
ETCだけでなく無線機やらワイヤレスマイクやら
電波出すのは免許の有無とか関係なく全部該当。
素直に外しといたほうがいいぞ。 経年劣化を考えたら寿命で機器も減ってるし嫌らしくエラーをたまに出してやれば
疑問を抱かず交換しそうだけどね。
ただ2輪なんで「エラーは止まらず通過」って基本ルールが徹底してない（周知されてない）今はまだ安全の問題があるが。
あれもゲートの外の端にバカでかいネオンサインの看板に「二輪エラーはこちら」って誘導すればバカでも爺さんでも
止まらずに行くと思うけどな、そういう周知があれば違法品はエラー処理してしまえば瞬時に買い換えられて数年で消滅 実際のところETCゲートでの二輪事故なんて聞かないから
基本ルールが徹底しようがしまいが言うほど問題ない気がするけどね ミツバサンコーワってセルスタータとか燃料ポンプとかモーターが得意だから
ETCのような無線機器をどうやって設計したんだろうか謎
ライバルのJRCに委託するとは考えにくいからfurunoあたりにOEM生産してもらってるんかな >>259
設計も製造も組み立ても販売もすべて外注という手段があるからね。
ウチが興しますっていってプロジェクトチームが各専門事業者に発注すれば大概のものはできる。
っていうか普段の本業機器の製造販売もたいがいそうでしょ、くそまじめに全部自分でやらないでも
製品の仕様を決めて基板を納品しろっていえば「ハイヨロコンデー」ってやるでしょ。 >>259
エンスタ作ってる時点で回路設計と無線周りのノウハウあるでしょ。
内製で全部なんてメーカほぼないし、
設計と生産に関するアセンブル技術があるかないかの問題。 2.0や規格を簡単に変えるのなら、販売方式じゃなくて
レンタル方式にすべきだったろうに
だからいつまでたっても普及しないから、人件費が減らないだろうし 利権が絡んでるからね
規格変更を口実に新しい機器を買わせるのは儲かるのが目的だからだ 2.0って何が良いの？高速料金同じやん、高い金出しても元が取れねーよw https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/service.html
空いてるルートや遠回りルートを通ったら割引できるサービスを始める予定ですよ、ということらしい
これ見ると地方の人にはあまり恩恵がなさそうだけどね
首都圏、名古屋、京阪神ぐらいじゃないのかな 事故渋滞や通行止めで迂回させられて恩恵が有るのは2.0だけっていうおかしいでしょw おかしいと思うなら陳情を出せばいいじゃない
記者会見も開いてな 機器も2.0は今のところ車用でも1万ぐらい高かったんだよなあ
こないだ車買い替えたけどさ
だからｲﾝﾈと思って旧規格の付けた
どうせ田舎じゃ恩恵ないし ETC2.0はGPSも内蔵してるんだっけ
電池運用派にとっては無駄な消費電流増加で駆動時間が減るからイラネ 2.0は道の駅寄り道しても降りない場合と同一料金だったりするけど
時間制限とかあるし車中泊に使えないから何だか中途半端すぎる >>265
調布住みで東名静岡に行くことがあるけど、ETC2.0割引使ってがあるっても
・調布ー中央道均一区間−圏央道−厚木〜
・一般道−東名川崎〜
のほうが近いし安い
キャンペーンで安い時に四輪へETC2.0付けたけど、全然メリットがなかった 二輪用ETC2.0って道路情報を受け取ってもLED点滅だけなのね…
防水性なんかそこそこで構わないから発話型とかスマホ連動型で
渋滞情報や路面情報を教えてくれた方がバイク乗りにとって助かるのに 音声情報に気を取られて事故を起こされる方がまずいのでそういうことはしません 四輪車のラジオやカーステも危険だねだから取り外した方が良い ノーマルETCでもゲート通過時に音声案内があると安心感が高まるぞ
パナの短い「ピッ」音よりも三菱電機の「ぴんぽーん 通過できます」の方が好みだ ツーリングシーズンで高速道路もバイクだらけ
でも未だに現金派が多くて驚く
自主運用なら1万円もかからないのにね 別に人の事はどうでもいい。
ただ一緒に出掛けるのは面倒くさい http://www.mr-bike.jp/?p=107985
ミスターバイクの記事によると高速道路で使用したのは車より10%低い割合らしいが
高速道路を繰り返し使う二輪が多いからこうなるのであって実際には10台に1台くらいではないか
またヨーロッパではGPSを利用した課金方式となっており貸与のところが多いとの話だ この間ETCカード忘れてしまって、意地で下道走ったわ クレカが使えるようにすれば良かったのにな
なんでもかんでも利権利権なのか？ 車載器にクレカ挿すのはちょっと怖い感じ
まあETCカード発行自体は無料だし、利権ガーって言うほどじゃないわな ワイみたいに貧乏だと、クレカ選ぶときにETCカード発行無料を条件に選ぶからな >>280
係員との会話も旅の思い出勢も居るんだぞ
覚えておけハゲ！ 新スプリアスはほとんど対応済だけど
新セキュリティ対応の旧ETCはデンソーDIU-9401か、Pana新製品のCY-ET926Dしか選択肢無いんだな
三菱派にとっては待つしかなさそう 一体型電池運用愛好派なのだが、最近調子悪くてカード認識に失敗するようになってきた・・・
近所のアップガレージ覗いてみたら軽登録品が格安だったので購入してみたがアンテナ分離型だった
これは許せん！ということでコネクタを取っ払い、ケーブルをちょんぎって一体型もどきを作製してみた
結果、今まで使ってたＬサイズのスマホケースにも収まったので大満足ですｗ
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org554342.jpg カードのあの部分をパークリで汚れ落とせ！ただ汚れて認識できなくなってるだけや >>294
うちの近所のアップガレージは「不正使用防止の為セットアップ込みでないと売りません」とか張り紙有るんだよな。
店舗によって違うのか。 >>296
電源入らない訳あり品だとセットアップ無しに捨て値で売ってくれたりする>うpガレージ
大抵はヒューズ切れだったりケーブル断線だったりするので修理すれば普通に使えたりする >>297
それで使えれば良いけどギャンブルだなあ 世の中はギャンブルだよ？
そもそも、人生そのものがギャンブルなんだよ。 俺はギャンブルは一切しない
今後もしないだろう
賭けてもいい >>301
オマエは嘘を3つついてる。
まず一つはギャンブルは一切しないということ
もう一つは今後もしないだろうということ。
嘘はいけない。 >>296
今日、セットアップのみで（付いたままの状態）やってもらったぞ。
俺「前登録の書類とか無いけどいいの？」
うｐ「車載器の裏の番号だけ確認できればいいですよ」
だと、2160円だった。 >>297
ETC熱が上がった時に、ハドオフでジャンク売りしてた車載機をいくつか買ってみたが
結局使わないまま熱が冷めちゃったな
パナCY-ET809D：電源ケーブルなしジャンク、ケーブル買おうかと思ったまま忘れてた登録車両不明
パナCY-ET500：カーナビセットジャンク、カーナビに車両データ残ってて3リッタークロカンだったので没
三菱MOBE-500：外箱を開けてみたら、中身は未開封のままだったので手を付けず
今の自主運はカルソSS700なんだが、コンパクトにしたいのでCY-ET809D電源ケーブル探すかな デンソーＥＴＣってマイナーだけど意外と狙い目！
◎利点：安価、本体奥行100mm未満、アンテナ分解すると25x25x5mmとコンパクト、新セキュリティ対応モデルあり
△イマイチ：本体厚み17mm。音声が地味。電源切ると音量設定忘れて最大音量に戻る カーメーカー純正ETCでは独占状態のDENSOも
イエローハットみたいなアフターパーツ市場ではマイナーってことだろうね
自主運用でもパナがほとんどでDENSO載せてる人は少数派かと デンソーETCは、その昔は車板のETCスレでセクシーヴォイスNo.1と大人気だったのに furunoのキティモデルを自主運用してたら目立つｗ >>307
最近ステマされてるデンソーdiu9104を長らく運用中。そこそこ満足はしてるんだけど
民生市場で鍛えられたパナの方が筐体デザインも音声案内も洗練されてるなぁと感じる
他にイマイチなのは待機電流が3割増し喰うので電池運用時に駆動時間が短めになるのと、
ポケットに突っ込むようなシビア設置条件ではパナの方がマージン多めで安定してる印象 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
