【YAMAHA】YZF-R25 Part66
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:default:vvvvv
!extend:default:vvvvv
スレ立て時に↑をコピペして3行で書き込んでください
【日本向け公式サイト】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
【日本向けPV】
https://youtu.be/7wXy7461PDo
【YAMAHAパーツカタログ】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
※前スレ
【YAMAHA】YZF-R25 Part65
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522668465/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured デザインだけならフロントしか変わってないって解答でFA？ >>436
それはひょっとしてギャグで言ってるのか？ テールは変わってないけどテールにつながるカウルがすっきりした気がする
それとフレームを見せるデザインになった？ フロントフォークが倒立になってハンドル位置が下がったくらいではヤンマシも記事書きづらいだろうな インドネシア仕様のマットレッドが好みなんだけど、日本に入ってきてくれないかな
入らなくてもカウルを取り寄せて交換したいくらいに一目惚れした >>434
ヤマハ党といえば、国内だと中須賀が圧勝しててmotoGPでもロッシはブランド扱い人気だし鈴鹿8たいは連勝だし
既にヤマハ乗ってていいなこのバイクなんて思ってたらもうスペックよりは乗りたいイメージのバイクがいいね
現実的にスペックは高速余裕もって120kmh.くらいで巡航できればいいし ヘッドライトを無くせばカッコいいのになー
才谷屋バージョンで出て欲しかった >>443
でもR1/R6のヘッドライトユニットは10万超えだから＋10万で買うのか？ しかし中面と呼ばれた時代に免許取ってかれこれ20年以上経つベテランの初心者ライダーなんですが、400km離れた場所まで取りに行くのが鬱 勘を取り戻すまでは不安かもでしょうけど
良い方に考えたら帰宅するまでに
慣らしの半分近くが終わると思えば…
外装の慣らしは無しの方向で！
ポジションも含めて乗りやすいバイクだから
普通に乗り始めたら400kmの
日帰りツーリングなんて程よい感じですよ
初めはあせらずどうぞご安全に! SRから12年ぶりにこいつでリターンしたいんだが、勘を取り戻す為にレンタルしてみようかしら
でもメットとグローブ位は用意する必要あるよな？ お店によっては
ヘルメットも貸してくれる所も
ありそうなのでまずは聞かれては？
個人的には先走ってレンタル用に買わずに
実際にヘルメットやグラブ購入するときは
機種とカラーリングきちんと決めて
本体と合わせた方が後の後悔は少ないと思う
やっすーいのを暫定的に買う手もあるけど
勿体ない気がしますしね >>457
25はタンデムステップの穴開き具合でバレるらしいよ やっぱ白かねー悪くないんだけどまだ動画出てないから早く見たい どうせ白なんだろうなと思うし、カウル取り寄せて交換すれば済む話だろうけど
交換にかかる金額と外したカウルの処分を考えるとそのまま赤が入ってきて欲しい R25って2014年から2017年モデルで変わったのってカラーリングだけ？
2018年はカタログスペック上で35馬力に1馬力下がってるけど
他に変更点ってあるの？ >>464
排ガス規制対応でキャニスター追加とECU変更
ECUはR1と同じ良いやつらしいよ、よく知らないけど
あとカタログ燃費以上に実燃費が上がってるぽい、10%から20%上がってんじゃないかな？ KYBのサスとか云々ってデフォがKYBなんだけど、エアオーナーか KYB改ざんってニュースだけどバイクのフォークも関係あるの? >>472
メインスポンサーの交代だったと思う
来年はモンスターがメインになって、モビスターはサブのスポンサーとして継続という噂を聞いた
それはそれとして格好いいな ヤンマシで見たがサスのセッティングが若干固くなったらしい
コンセプトは変わらないと思ってたけど少しスポーツ寄りになったっぽい
今乗ってるR125よりポジション楽だとうれしい 現行のリアサスってスポーツするには
バネレートやわらかすぎだから
丁度良くなる感じかな
フロントの倒立と合わせて期待大 リアサスなんて社外いれればいいだけだろ
こだわる人だと多少良くなったところで純正クオリティじゃ満足できやしないぜ
能書き垂れてる割につるしで乗るの前提なところに違和感を感じるわ
初心者さんですか？
なに乗っても変わらないし違いもわからないから心配しなさんなｗ 自分の好きにすればいいじゃん
という思考停止あと上から目線 >>480
その多少良くなったところで満足できる奴が喜んで買うんだよ
おれは現行のサスに満足出来ずKYBのリプレイスサス組んだけどね、出費は痛かったぞマジで 倒立に合わせるってだけで固くなるかどうかは別だけどな
海外の動画で東南アジアのどっかの砂混じりの道路を250で爆走してるのとかみると
固い足とかハイグリップタイヤなんか危ないなと思う とりあえず倒立にしました程度のもんなら性能的には正立の方が全然マシじゃね？ >>484
それな
新型はやっつけ感がしまくりなんだよねえ
とりあえずカウル変えてみました、
とりあえずやすっぽいデジタルメーターにしました、
とりあえず倒立サスにしました、
でもエンジンかえてません(キャハッ、
タイヤもかえてません(テヘリ★、
テールもステップもスイッチも全部ゼーーンブ★かえてまちぇん(あはっ♪
だもんなあ >>485
そんなバカみたいな書き方しない方が伝わると思う そもそも「ヤマハのNinja250」として作ったんだから、それこれ以上の性能いらないでしょ
方向転換してCBR250RRみたいにNinja超える気ならフルモデルチェンジする時に新たに作ったほうがいいし フルチェンジ？
全く新しい名称を増やせばいいだけじゃね このMCで+1万程度ならかなり良心的じゃない？
エンジンまでチューニングしてきたら+5万くらいいきそうだしそんなんしたら売れなくなっちゃう >>489
Rシリーズ謳ってるから別モデル作るのは無理あるでしょ
ホンダはしばらく安泰としても、カワサキはZX-Rシリーズ、スズキはGSX-Rシリーズのネームを残してるからパフォーマンスモデル出してくる可能性ある ninjaってフルチェンしてそんな値上がってたっけ
R25はエンジン出力下がったのに値上がった気がするけど 忍者はほぼ値上げなかったねただＡＢＳが標準になったけど
新型は継続生産車らしいけど線引きがよくわからん
フレームとかエンジンいじったらダメとかあるのかね やっぱり技術はカワサキが何枚も上手なんだよなぁ
一番心踊らないMCだわ 250ccパラツインならカワサキはノウハウが違うわな
2stや4発全盛期に250ccには4stパラがベストって言ってgpxで45馬力だしてるし どうやら倒立のバイクに乗ったこともない奴が悔し紛れにバカっぽく吠えてるみたいだが、正立との違いは歴然だわ。いまどき正立のメリットはコストとメンテナンス性だけ デフォルトで減衰力の調整もできない倒立はただのファッション
歴然と言えるような差など無いよ
ただCBRのは特に不満は無く、良くできてると思う >>498
フルアジャスタブルでもない安物の倒立なんて公道じゃデメリットの方が大きいんだわ フロントサスペンションの記事をwikipediaで読んだけど全然わからんかった >>498
だけって言うけどその二つの要素ってでかいよね
ストリート中心だと特に 頭でっかち…というか、顔がデカイ。
バランス悪い感じ。
ライトを極限まで小さくして欲しがった。
あとリンクレスのリヤサスがなぁ。
リンク式 中速に合わせる 低速良い感じ 高速良い感じ
リンク無 中速に合わせる 低速固すぎ 高速柔らかすぎ
速度域が上がってきても前後サスのバランス保持の為にフロントを締め上げられない。 >>503
高速だ低速だって車速なのかピストンスピードなのか
どちらにしても本気でセッティング出そうとしてる人は狙ってないでしょ
ただこねてないで他の買え どうせ純正オプションで儲ける腹積もりだろ
思う壷だが倒立になった意味はある 現行のr25に使ってる社外品サス使えるの?あとホイールも
現行よりニーグリップしやすいらしいがどのくらいなのか
もっとタンクを後ろまで伸ばして欲しい上半身が現行だと若干窮屈 新型R25ヘッドライトがちょっと大きく感じるけど実物見たら絶対かっこいいって思えるやつだ
もし思わなかったら木の下に埋めてもらっても構わないよ R1R6のLEDヘッドライトは結構暗いらしいから
この大きさがコンパクトにしたギリギリのラインだと思う
毎日乗れるスーパースポーツ売りにしてるんだから夜間の走行が暗いのは致命的 今の愛車GSR250S。先日R25に試乗した。GSRとは桁違いパワー感にニンマリした。そして俺は
レーサーレプリカ絶頂期世代だけどレプリカは高くて買えなかった。もし来年新型R25が出たとして
素直に当時の憧れをR25で具現化するべきか。しかし５１歳になってしまったのでまだ予想CGレベ
ルだけどMT-25トレーサーを待つか。悩みが増える。 >>512
同じくレーサーレプリカ絶頂期に乗りたくても乗れなくてNSR50乗っていた原付小僧だった46歳だけど
YZF-R25買って満足しているよ なんやそれ、人生一度きりやろ
リッターSSくらい中古でもローンでもいいから
買って乗れや‼ 烈火の炎の木蓮を思い出したな
ショートツインテの爆乳女忍者を刺して、
木蓮「俺の人生を邪魔するな」
…烈火の炎を読んでたオヂサンオバサン挙手ーー
はいはーーい
はは… 誰かUSヨシムラのR-77スリップオン付けてる人いる？ >>477
弾丸表現後のあれはちょっと笑ってしまったわ それにしてもエンジン安っぽいよな
07同様に不等間隔か09みたいに3気筒になったら面白いのに 最近の高回転型パラツインでも回せば結構良い音すると思うんだけど
それよりNinja400対抗の400ccエンジン搭載のR4を 小排気量の270度クランクはデメリットしかないような うん、250ccで270度はメリットが見えてこないね
3気筒は今以上に下スカスカになって価格も跳ね上がるしね むしろWR250Rの高回転型単気筒使ったほうがパンチがあるスポーツバイク出来そうだけど
あのエンジン一代で終わらせたけど勿体ないな >>528
あのエンジン使ってたら2019年モデルの話は永遠に出来なかっただろうな（笑） WRのエンジンは高回転型つってもシングルにしてはの話だし
あんな高コストなエンジン使ったら車体価格が跳ね上がる
今の250はコミューターとしての適性も求められるから高性能シングルは不適
ニンジャ250SLはドル箱が別に存在するからこそ出来たメーカーの道楽だってことを忘れないほうがいい 新型の見た目かっこいいけどメーターは微妙じゃね？
メーターは今までの型の方がかっこいいと思う タコはアナログ速度はデジタルが好きって意見むちゃくちゃよく見るけど現実ではどんどんフルデジ化してるよね
単にノイジーマイノリティなのか、メーカーの都合なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
