【YAMAHA】YZF-R25 Part66
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スレ立て時に↑をコピペして3行で書き込んでください
【日本向け公式サイト】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
【日本向けPV】
https://youtu.be/7wXy7461PDo
【YAMAHAパーツカタログ】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
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【YAMAHA】YZF-R25 Part65
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522668465/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured かっこよければ客だったのに
かっこ悪いから客じゃなくなった 目線の高さで見た感じ
https://youtu.be/t5UTOm66U7s
現行もそうだが写真写りが悪いってやつだこれ おでこが広いのは相変わらずだけど
ギョロ目で顔の下スカスカ、首が長いといった現行の悪い所は改善されたな
ウィンカーも多少マシになったか？
でもヤマハは250のデザイン敢えて悪くしてんじゃないかって位他の兄弟と差があるな まぁ評判悪かったら悪かったで車体開発の現場もヤバいって思ってくれて次のEURO5対応までにはフルモデルチェンジしてくれてるやろうと願う。他社に流れたら流れたで現場の何とかしなきゃも加速するからオッケー またリヤサスがリンクレスなのが残念。
セッティングの幅が狭くて仕方がない。
まぁ、コースへ持ち込むならニンジャやRRがあるからそっちを選択か。 >>342
かっこよすぎる
サーキット行くわけでもないし、高速で免許かけて200kmhもだすこともないし、正直もう無理して高価なR6とか買わなくてもいいな
やっぱりただのスクリーンじゃなくてこのちゃんとしたフチありのフロントSSカウルが最高すぎた
LEDは両眼だから明るいし、金色の倒立フォークもいいし、R1と並んでる画像みたけどRシリーズにデザイン統一性があって凄いよかった
エンジンパワーなら250や300にそもそも期待してないし、寧ろ燃費よくて静かで熱くならないからツーリング気楽そうでいいわ まあフレームは同じようだし
カウルも倒立もポン付けや多少の加工で互換できそうだけどな 外見は好み別れるけどメーターとトップブリッジはカッコいいな
ポン付けでつけられないかな？ ホワイト見てきたがこっちはカッコいいな
カラーリングで化けるタイプだ。ただその分19年モデルのブルーの残念さが目立つ
R1、R6も19年モデルのブルー微妙だし >>342
これ見ても現行の方がいいって人はいいんでしょう
自分は新型購入候補に入ってきたぞ 一応送風はしてるから中央のダクトはダミーじゃなくなったんだな
ダウンドラフトだったらもっと活用できるのに
>>349
フォーク自体が変更されてるし径も違うからブリッジのポン付けは無理と思われ てかなんで片目点灯なんだろ
こんなのライト切れてるよって言われるだけだわ 悪くないけどコンセプトモデルが良すぎたからね
そしてr125も前の方が良かった
rr路線でr6みたいにして売ればいいのに やっぱり250rrのフォルムが良すぎるわ
フェンダーレスとミラー変更、マフラー変更で化ける
ハンドルは低い方が様になるな ここで倒立にするなら最初からしとけよ、と思わないでも無い 後出しジャンケンだから他が倒立にしなければやらない 横から見たときの首長なかんじが緩和されたね
リヤがほぼそのままなのが惜しいなぁ 新しく買う人には悪くないと思うよ
てかむしろ買いでしょ
でも、現行持ってる人がスペック的な側面に魅力を感じて買うのかな？とは思う CBR250RRや新型Ninja250が登場してもそれまでと大して変わらず売れてたのが
ヤマハにR25のエンジンやフレームまで刷新したフルモデルチェンジを決意させなかった理由かもね
要は「R25の主なユーザー層はR25に高性能は求めてはいない。高性能高価格にして今のユーザーにそっぽ向かれるリスクを追うよりは
スペックは今の仕様でデザインの面で飽きさせないように新しい提案をしていく。」ということなのだろう 自己訂正
リスクを追う→リスクを負う
スペックは今の仕様→スペックは現行型と同じままで むしろこのR25を最初に出すべきだっただろう
ようやくイメージの範囲内のR25になった感 r1、r6のデザイン寄りにしてる時点でダメだわ
09もだけどヤマハ最近やる気なさすぎ コンセプトモデル出た後にこれが正式発表だったらアツかったんだろうな 現行出た時のがっかり具合は凄かったかな
でもデザインや質感は決して良いとは言えないが販売台数だけ見れば大勝利だったがな >>366
このクラスを選択する人の多くは初心者とかお金がない人だからな
セールスを考えるなら手ごろな価格に抑えるのは重要だよね
それに性能を求めるなら自分で手を入れればいいから
ベース車両として優秀ならそれでいいと思う >>366
どのクラスも基本的に高いと売れない
新型Ninja250だってホンの少し高価になっただけで売り上げが鈍る始末
掲示板で語られる高性能なんて一部の需要しか見込めなくなっただけ 現行乗り＝純正部品が増えた
新型購入予定＝現行用の各社カスタムパーツがそのまま使えそう
winwinじゃねーか
さすがヤマハさんやで 現行のマフラー付けれるのだろうか中古で買っとこうかな 売れた売れて無いだ言ってる人居るけど400cc以下は日本で何台売れようがラインナップに一切影響無いよ
日本一売れてもアジアで全く売れなければ消える >>383
トリッカーやSR400はアジアで売れまくってるって言いたいのか？w >>382
凄いね
リッターSSとか年100台がいいとこだもんな >>385
リッターSSってそんなに売れてないの？
まぁ今は値段も高いしパワー有り余って日常では我慢大会でしかないし、
あえてここを選ぶより他の選択肢に目移りする気持ちは分かるが >>377
違うよ新型Ninja250が期待されたほど売れてないのは中途半端だからだよ
後発でフルモデルチェンジした割りにCBR250RRには勝てないし、ほんの数万足せばほぼ同じ車体構成でパワーのあるNinja400に手が届く
あんたの言う通り高いと売れないんだったら今頃GSX-250Rがフルカウル250の中で一番売れてなきゃおかしい
R25の数が出たのはCBR250RRが出るまで発売当時クラス最高性能だったから
いくら安くても安いなりの性能の質感では消費者は選んでくれないんだよ 確かにな
新型R25も今のNinja価格だと売れ行き怪しい アメリカだと値上げないみたいだし
見た目が気に入れば悪くないんじゃない >>386
この御時世、誰が快適さの欠片もない250万円のバイクなんて買うと思う？ w このクラスはまず価格と見た目が大事
性能は3番目だな >>375
＞このクラスを選択する人の多くは初心者とかお金がない人だからな
まずこの前提がおかしい
初心者じゃなくても国内の251cc〜400ccクラスの新車ラインナップがすっかり寂れてしまっている以上大型以外での選択肢となると
ライナップが多くてメーカーも力入れてる250cc以下の中からというのが現状
金のない人は原付だろうがリッターだろうがその時自分が買える売値の安いバイクに乗るだけ250だからとか関係ない
本当に金のない人はバイクにすら乗らない
それとどのジャンルにもガチ勢から一歩二歩引いて自分は程々で良いという層は必ずいるものなの
頭の天辺から足の爪先まで一流バイク用アパレルメーカーで身を固めてリッターバイク乗り回すより
「カッコいいバイクには乗りたいけど気楽な格好で気楽に乗り出したい」そういう人達にフルカウル250はウケたんでしょうに 日本だと2万くらい値上げされるよね
1馬力下がったときにも1万くらい値上がったっぽいし まぁ何はともあれコンセプトモデルに近いカッコよさと倒立と液晶メーターとレーシーなトップブリッジ&ハンドル。もう言うことなしじゃん。
首長現行乗りはブサイクなバイクを今後も大切に乗ってやれw >>394
まぁ自分で選んだバイクだからな
R25デビューした当時ガッカリしたが現行スルーした甲斐があったわ
この新型の次にまた新型出たら自分も同じ目に遭うが、自分が納得したバイクなら悔いはない
首長デカ目トランスノーズも本人が気に入って買ったなら悔いはないだろ 今後はメーターはフル液晶化していくながれなのかな？
タコメーターはアナログの方が好きな身としてはなんか寂しいわ R6はカッコいいと思うけど、それこそ2003年とかで出たR6も当時はスゴいカッコいいといわれてたんやろうに。時代時代の嗜好の変化なだけでしょ何が言いたいかっていうと首長デカ目ブサって言ってる人は数年後逆に言われる側になるんだよと 現行も別にカッコ悪くなんて無いからなぁ
ぶっちゃけ現行R1みたいなのはなんかイヤだ >>397
なんで現行R25を初代R6と一緒にしてるの？
時代でトレンドが変わるのは仕方ないが出た当初からガッカリされたバイクと比べるな ただ現時点でも新型はリヤシートから後ろが厚ぼったいのが気になるな
現行流用だからいま一つ洗練されてない
この点は新型ながら改良の余地ある R25いいわほしい、R6と新型zx-6rもかっこいいけど、気軽にその辺乗りまくりたいから見た目スポーツと風防だけなら25で十分なんだよなぁ
大型は憧れるけどいざ実車見ると値段高いしデカくてエンジンに乗ってるみたいでこんなの操れんのかって気が引ける
そういえばなんでこのスレR3と分化してるのか謎
25で十分3は無駄派と、車検関係ない3こそ世界基準少しでも大きい方がいい派が対立したんだろうか シャープさに欠けるなぁ
アッパーカウルとスクリーンがもっさりしてるんだよな 元よりこの手のデザインのバイクのタンデムシートの居住性なんて誰も期待もしてないのに
無駄に大きく厚くしてもっさりした感じになってるのが気に入らない >>405
カタログ眺めて能書き垂れてるだけのバイク童貞っぽいヤツが暴れてるだけですよ
R3とR25とか現行と新型とか４気筒ガーとか
ネタは何でもいいんですよ >>391
その通り、今このクラスで一番売れてるのがレブル250だからな
ようはデザインと価格が全てってことでしょ >>411
ん？
一番はレブルだけど2番はcbr250rrだぞ？
お世辞にも安いとは言えない
重要視されてるのはデザインだけじゃね？ このマットブラックなタンクいい、あと内側から常に目にするカウルとメーター周り最高、ここまでやったのはCBR250RRの影響もあるんだろうな
https://youtu.be/gKGfjdWvycc 新型見て決めたわ
忍400いってくる、同じ新型ならあっちの方がパワーウェイトレシオが圧倒的だ 動画で見たらそんなに悪くなかったわ
タコメーターはアナログのが好みだけど >>414
シート高あげたり明らかにSSチックにしたから、普通に考えたら乗る人狭まるから売る方としてはやらないかなと思った
>>417
スレチだけどあの400ってninja250に1kg増えただけの167kg。650は193kg。あとzx-6rが400と同じ顔で両目LED、650は片目ハロゲン
スピードリミッターも180だから両方その速度は出る、そう考えると650より400の方がいい面もあると思う 400が新型になったおかげで650が中途半端になっちゃったんだよなぁ、ninja ninjaの650はツアラーとして価値あると思うけどな 新型はフロントカウルでかいから単体だとバランス悪いけど人が乗ると様になるな
これでSP仕様みたいなの出して欲しいわ 来年あたりにninja650もモデルチェンジして両眼LEDになるよ 身長176でこのバイクをSSっぽく乗るためにはバックステップ付けないといかんかな ステム丸ごと交換で倒立ポン付けできるかな？
ジオメトリとベアリングの情報欲しいな >>428
あと一年半待って新型の中古ｏｒカラバリ型落ちでも狙った方が格安だと思われ
なんやかんやでそれだけで工賃込み17万くらいしそう
「どうしても現行の顔＋現愛車じゃなきゃヤダ！」ってなら知らんが そんな恐竜いたっけ？
それなら現行はギャオス顔だよね
新型はアプリリアRSV4に似てる こいつかな、いや違うか
https://www.indiewire.com/wp-content/uploads/2018/06/jurassic-world-2_collider.jpg
スペックとか装備ならcbrとかninja、gsxr250の方がいいだろうけど、なんかR1のイメージとかもあってヤマハがいいんだよなっていう
スペック求めると必然的に大型になっていくし、Rシリーズ乗ってるぜとかそういう単なる自己満足でいいわ、どうせソロツーで誰とも会わないし >>432
スペック的に魅力あるのはninja400だけど、やっぱりデザインがゴテゴテし過ぎる
それに400だろうと300だろうと250だろうと、回せばどの道簡単に免許無くなるしな
その中でも余分に調子に乗らず楽しめる分、R25〜3程度で十分じゃないかと
まぁヤマハ党というのが一番の理由だけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
