スーパーカブ70・90・100 part74
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110やクロスカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ70・90・100 part73
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515603838/ 4速はODだから負荷掛かるところは3速までで走る
POSHのNS-1用20％強化スプリング使わないと
滑ってた 909の人は実現出来ない目標と言うか夢に向かおうとしてるように思う
散々試行錯誤して苦労した挙句、この目標は無理が有ったのだと気が付くパターンのような希ガス
カブ70でそんな事しても何も得るものは無いと思うよ、
最初から買い換えるなり他のエンジンにするなりした方が良いと思うが、
多分、言葉で言われても分からんのだろう、自分で実際に失敗してみないと分からない人は多い 70だったからエンジンごと載せ替えた。
今なら二次クラにこだわらず124ccにするね 70用のボアアップキットならカビィで売ってるし、ポッシュのモンキー用のボアアップピストンと他社のシリンダー(ポッシュのシリンダーはカブのレッグ固定穴が無い)使えば元の70純正ヘッドで88ccに出来るよ。
70エンジンベースの方がクランク重いから50ベースの88エンジンより乗りやすく振動も少ない。
この程度の情報はググると出て来るからね。
ググれない、又はいくらググってもこの情報を見つけれない人は手を出さない方が無難だけど。
途方もない夢って程でもないよ既製品組み合わせるだけだから。
中華エンジン積むのは反対するね。
あれこそ超スキル要るよ。エンジンがまともに組まれてないから何が悪いのか判断つかない事になるよ。 でもクソオクで中古のゴミエンジン買うのも大して変わらんよ
結局フルオーバーホールしなきゃ駄目だし へんな改造して壊すの嫌だから、俺はスプロケくらいしか換えないな
改造するくらいなら他のバイクに買い換えたほうが早い
良くも悪くも味だと思えばいいんじゃないかな 最初期に買ったgetoneロンシン110ccが10年で35000キロになったけど
最初全バラOHしたきりあとはわりと普通の雑なエンジン。 1次クラ系はちょっと前まではCRF70も販売してたから、多少無茶して壊してもクランクとか出やすかったけど、
これからますます補修部品が出にくくなるだろうね
その点タイカブは、まだ北米とかでTRX90が出てるから、クランクやクラッチ系は共通だから、まだまだ
大丈夫だと思うんだけど TRXは大して頼りにならないよ
でもタオバオから個人輸入すればいいから横型はいいね
殆どのホンダの古いバイクは欠品だらけで乗るのも面白くないからな HA06もTRXの部品番号使ってもプライマリー
クラッチもう出ないぞ。
だからタオバオでDAYANG買った、問題なく使えるし
ゲロ安だしホンダが無くなっても構わんわ。
バングラで3万キロ平気で走る信頼性あるし ふーむ、ホンダの部品供給は年々悪くなるから中華エンジンの整備に詳しくなっとくのも長く乗る気なら必要かもな。
それより先にクランクとかケースとか出る内にコツコツ買って貯めとく方が良いね。 909の望んでるレベルには70のボアアップして88ccにした程度では到底届かんよ
素人程ボアアップに過剰な期待を抱く
そして、届かない、届かないと改造を繰り返した結果、無駄な苦労と散在をする
改造するのが目的なら止めんが、その手段では目標に届かんよ イジるのも楽しみ方の一つなんだからそうやり込めるなよ 909さんもその後書き込みないからどこまでを目指してるのか判らんし、車種も不明だしな。
一応12V70の場合でポッシュピストンとは書いたが、もしポイント点火の古い車両ならシリンダーとピン上20ミリのピストンを組み替えるだけだし。
用意されてる車種専用キットに組み替えるだけで、自分で部品を見繕えないなら手を出さん方が良いのは確かだな。
ましてや中華エンジンに積み換えなんて持っての他だよ。
中華エンジンはエンジン構造や材料の知識ある人が本気で弄らないと無理だし、排気量の割には遅いよ力強くは有るけどね。 >>961
そーかー
国内だと出ないか
おいら直であっちから輸入してるからねw
タイカブの前期も後期も世界的に見ると、いろんな国で販売してたから
あっちだとまだ部品が出ますね なにがあっちだよ馬鹿、110なら出るし
使えるけど知らないんだろ? 俺のC100のスクエアミラーは未だに出るぞ
転かして傷つけるたびに新しいのに替えてるわ >>972
なんでそんなに転かすの？
林道遊び？雪道？ スピードが〜とかパワーが〜とか言ってるヒトって
排気量の大きいバイクに乗り換えるとかしないの？ >>974
理想がある。小さくて軽い、取り回しが良く、燃費や維持費が良く、メンテナンスフリーに近い。カブはかなりいいセンいってる。
が！パワーやスピードが足りない！
パワーとスピードだけが必要なら違うバイクも良いかもしれない。
実際、カブのeパワー系が出たら絶対に買ってしまう。
サクッと加速して、燃費はすこぶる良い。メンテナンスフリーで、20年は壊れないなら絶対にベストセラー間違いない！ リッターバイクと2stオフ車持ってるよ
カブに不満なし
欠点と言われるようなことも味と思えば許せる
楽に巡行したくて前後スプロケ換えただけで満足してるよ ハーレーとDUCATIとKTMオフ乗ってるけど、カブはカブでいいんだよ。 2スト乗った後にカブ乗ると癒されるのが良い
おっさんになったせいか、40馬力でも持て余す… 2stは楽しいが、今乗ると疲れるw
俺も>>979も歳とったんだよ カブとナナハン持ってたけど手放しちゃって今はカブだけだな。
遅いことにさえ目を瞑れば手軽な移動手段として使えて
なおかつ乗ってて楽しいのがカブの最大の魅力だと思う。 フロントフェンダーに二種シール貼ってないとたまに曲がった先で止められる 97から107にしたけどだいぶ変わって満足してる 85から97にした時はこんな感動は無かった。 まじか やってみるかな。 １０７だとケース入るかね。
沖縄さん閉店しちゃったか？ >>984
キャブ何にした？ノーマルだったらメインジェットの番手教えてくれ〜 >>986 ごめん キャブはPD24なんだ パワフィルで98くらいかな スーパーカブキーホルダー2カラー買ってしまった。
後悔はない。
大切にするだ。 >>985
個体差あるかもしれんが107は基本的には削らないと入らないよ 次スレを立てたよ〜!!
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/(⌒─-⌒)＼ ﾁﾝﾎﾟ
／ （(´･ω･`)） /＼ 新スレです
＼ ／ ＼ 楽しく使ってね
＼ ／ ∧∧∧∧ 仲良く使ってね
（ ´／） ））ヽ∧
／ ／ /ω・`) ∧∧
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
スーパーカブ70・90・100 part 75
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1547805420/ >>992
ケース割らなくても中に詰め物して棒ヤスリで何とかなるよ >>993 掃除機あてがいながらリューターで なんて人をインスタで見たことある キーホルダーはものによって風でブンブン回るからなぁ好きじゃない 俺のカブは以前いたずらされたこともあり鍵穴がもうガバガバ。
指しても振動で抜けちゃうので直結にしてキルスイッチ仕様にして
しまった。キーシリンダー交換だとヘルメットやハンドルロックの
鍵が別々になって面倒なんだよなあ。 俺のも抜けるから、紐付けて、抜けても落ちないようにバックミラーにかけてる このスレッドは１０００を超えました。
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