【中途半端オフ】総合33【アルプスローダー】
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まあ二輪のセロー信仰みたいなもんだからなジムニー信仰
「セロー・ジムニー以外の車両は未舗装路に1㎜でも踏み込んだ瞬間スタックする」みたいな過激な思想してるとしか思えない奴もいる カモシカってすげえよな
崖を垂直方向に走ってたよ
四輪＜二輪＜二足＜＜＜四足 オーバーハングも登れちゃう二手二足の方が上という事になるな 会社員やったり無職になったり会社起こしたり社会人も中途半端ですわ 男は多趣味なので、個々の趣味が中途半端になるのは、ある意味必然
その時々でマイブームもコロコロ変わるし、女子以上に割と気まぐれ それわかるわ。
オフ欲しくなったりネイキッド欲しくなったり。
コロコロ変わるわ一台しかもてないけど あれ買おうかこれ買おうかと雑誌みたりwebみたりしてニヤニヤするのが楽しいからな
で結局、もう少し今のでいいかとなる 毎年のようにバイク買い替える人がいるけど、
あれこれ考え抜いてやっと買ったバイクは簡単には手放したくないな
それに一年ではバイクの持ち味を理解する事なく終わっちゃいそう
なので買う時は最低でも5年、壊れなければ10年乗るつもりで買ってる
そこまで乗る気になれないなら単なる気の迷いかもしれないのでやめとく 1年で2万キロ乗れば交換部品も出てくるほいで
自分で何もしない丸投げの人は買い替えてもコスト大して変わらんのだよ。 そんな馬鹿な。
メンテ費用と買い替え金額が変わらない位に感じる収入持ちなんかよ。 世の中には月収200万とかは結構いるからな
自分の周りだけで判断するといろいろもったいない 手入れが行き届いてて、
10年、20年乗ってるとか、10万、20万km以上乗ってるとか
苦楽を共にしてきた車両も格好良いと思うけどね >>801
バイク屋のいいカモやな
バイク売って一年後に買い戻して中古で転売してまた利益を上げる
本来なら人の手垢がついた時点で減価償却されて価値がなくなるのに
それを新車と変わらん値段でまた転売出来る。二度オイシイ商売だ >>806
バイク乗りたがるのは若い人が多いけど、若者はいつの時代も金欠だからね
SR乗りてー、とTwitterで叫んでた高校生も金が工面できなくて諦めちゃったよ
安いバイクでも諸々込みで100万円くらいかかるのだから結構な買い物だよな
消費税も上がるし今後もっとキツくなる。最終的な税率は20～25％だからね >>807
友人が昔、GPX400Rというマニアックなバイクに乗ってたけど
走行10万km、車齢10年を超える頃には神懸かった存在になってたw
KATANAなんか今でもカリスマ的な人気で乗ってる人いるけど
同じバイクに長く乗ってると伝説になれる可能性もある お金があればみんなバンバン乗り換えるし増車すんだろうな
一張羅ってのはそれしかないからそうなるんだ tenere700 ヨーロピアンステージ総集編がうpされたが、
最後に11月5日にFacebookでライブという字幕で終わった。
https://youtu.be/Dezt7D_jjfc
要するに去年みたいにヤマハヨーロッパのページでEICMA生中継をやるからそこで発表って流れだな。
わかり切ってる事とはいえあと15日後には発表か。 折角170kgで市販されてもチューブレスじゃないとか言い出して買わない奴が出てくるんだろうなw >>807
今の高性能バイクはあらゆるところが電子制御だから部品供給終わったらもう無理だと思う >>812
しかし乗ってるライダーはおっさんばかりだな
見事に市場をターゲットとしているw
2気筒で170kgだったらKTMもびっくりだなw 確かにおっさんばっかだな~と思いながら道の駅のトイレに行き、手洗い場で鏡を見るとそこにもおっさんがいる >>815
どんなバイクだって部品供給終わったら終わりじゃねぇ？
社外でいいってんなら別に電子部品も社外でいいわけだし アルプスローダーは電子制御を極力抑えて頂きたいものだと思う。今日は最近のBMW氏と話込んだんだけど電子制御ならではのトラブルが結構あるようだね、ショップもない旅先だと手に負えない ホントにBMW乗ってるとは思えんなｗ
GSはABSとかトルコンとかESAとか全部切って発進も可能なのに
エラー表示もチカチカ鬱陶しいけど無視して走れるし >>816
いや、プロモーションビデオのプロライダーも皆いい歳こいたおっさんだってこと
やっぱり、おっさん受けを狙ったのかなと思ってw >>820
それらが詰まってるハンドル左右のスイッチボックスがぶっ壊れて不動になるリコールがあったばかりやん >>820
そりゃあいろんなユーザーがいるし、トラブルだって個体それぞれで違うでしょうよ、自分はバイク歴かなりある方だけど旅先で電気系統のトラブル出たらお手上げだけどね、最近のは工具もほとんど入ってないし お手上げなケースもあるけど
念の為にスマホにサービスマニュアルのPDF入れてるわ 150kgくらいで作ろう
体力ないおじいちゃんたちが群がる感じで おじいちゃんはゴールドウィングとかいうスクーター乗ってろよ 流石にこの世に存在しないスクーターに乗るのは無理だなｗ 6気筒ゴールドウイング？買えて維持出来る人は勝ち組でしょ。
ビクスクのシルバーウイングなら普通の人のイメージ。 >>815
>>>807
>今の高性能バイクはあらゆるところが電子制御だから部品供給終わったらもう無理だと思う
古いビンテージバイクみたいに整備して動かすのは難しいかもね
ソニーのAIBOみたいにメーカーが見放したら直せなくなるんだろう ビンテージバイクみたに「生きてるパーツ探してきて」交換すれば修理出来るじゃん
あるいは金にあかせて「誰かに作らせるor自分で作る」でもいい
純正パーツじゃなくていいならそれこそ現行バイクのパーツ付ければ最新性能にアップグレードも出来る まあね、電子制御化はますます進むんだろうけど、ナイフみたいな、シンプルだけど信頼性はバツグン…てなバイクも残し続けて欲しいなあ、そういう道具なら自分は欲しいよ >>832
ゴールドウィングがスクーターだと思ってらっしゃる…？ 電子部品の方が同等品どころかバージョンアップ品を個人でも作りやすいと思うけどな
廃盤にするなら仕様全部公開してくれよw 例えば車速センサ壊れたら電子制御ほぼ死亡なんだけどどうやって直すよ
サスのモーターの配線もダメになりそうだし 車速パルスが拾えなくなるとフェイルセーフモードに入ってエンジンチェックランプが点灯するけど
別にエンジン止まったりスロットルやブレーキが反応しなくなるわけじゃないので普通に走って帰れる ああもちろんメーターは0km/hのままだから走りづらいといえば走りづらいな >>837
電気的仕様と信号内容に機械的仕様さえ公開されてれば簡単やろ
配線がダメになったら繋ぎ直せばいい
素人が一からギアとか加工する方がよっぽど無理だよ 170kgでテネレが出るなら、チタンのパーツ使いまくってタンク容量10Lとかの妄想アドベンチャーだな >>815
リバースエンジニアリングして部品作って……まで手をかける人は殆ど居ないだろうな． ハードはともかくソフトを個人で作るのは無理だろ
電子部品の場合は。 メーカー謹製ソフトだって極論すれば社員という「個人」が作ってるんだから不可能ではないぞ ソフトウェアと言ってもパソコンやスマホで動かすアプリと違って数値制御系だからな。
しかも制御に使うパラメーターは試験装置を使って何百回とテストを繰り返して求めたものなので、個人レベルじゃ到底同じものは作れない。 普通のPCならまだしも組み込み用はハードル高いと思うわ。
まず環境や前提がメーカー独自になっちまうもの。
そういった物を熟知した上で全てサラから作り出すってメーカーの人でもそうそう出来んだろう。 アフリカツインが鈍重、鈍足なフィットな紛い物アドベンチャーツアラーなだけあって
TENERE700には期待
軽量、ハイパワー、打倒KTM！国産！ まあアフリカツインが出る前は対1200GSか！？って期待もしてたが結局出たのはただのオフルック車でしかなかったしな スズキ車ってドジェベルと一緒でお金が無い人が乗る、っつうイメージ >>854
650乗りだけど、あながち間違ってはいない。
ただ失礼だろ 車体価格の安いバイクに乗ってるからってお金ない人とは限らない、お金の使い方が上手な人だろう、女子は結構見てるんじゃない？そういうとこ 他社と比べたらスズキは貧乏率とキモオタ率高いと思う
新型カタナでてもあーじゃないこーじゃない言って買わない理由探しばかり >>852
もっと中途半端なアフリカツインが欲しかったのか スズキのクルマ、新車から一年もしないでブレーキランプ玉切れ続出
つまりはそうゆうことだ >>860
我が家の２台はそんなこともなく絶好調だがw >>860
あれ球切れじゃなくて簡易構造のソケットやらハーネスで接触不良起きやすいからだよ
最近は対策品に変わって大分マシになってるらしいけど >>863
どのみち片側がついていないスズキのクルマ、多いっしょ ちょっと遠出してきたけど、フルパニアであれば
別にオンロードのツアラーでもいいような気がした
アルプスローダー買っても走れるところないし
ツアラー仕様のアルプスローダーはすごい楽だけど
オンロードのツアラーだと、もっと楽なのかね？ >>868
いやあ十分オンロードだと思うけど
KTMのRとかじゃなければ >>868
990SMT、見た目モタだけどオンロードツアラーなやつ。
懐深くて乗りやすいし長距離平気。オンロード的にリーンインかハングオン気味にすると
曲がりやすい。逆にリーンアウトは何かしっくりこなくて曲げにくい。
Rとエンジン一緒なんで、開けても楽しい。 >>869
パニア付中途半端オフにバイクカバーかけると上部空間が広くて
猫も居心地がいいからな >>868
峠道走っててふと未舗装林道見かけてそのまま何も考えずに突撃！とかしないんであればわざわざアドベンチャーやアルプスローダーに乗る意味はないな
あれは「自宅前～都市部～高速道路～峠道～ガレ場突入～突き抜けてまた舗装路」ってのをシームレスに跨ったまま駆け抜けるためのもんだ
それこそトリプルケース+シートにキャンプ道具山積みのままガレ場を乗り越えるバイク
軽量モトクロスみたいにそれこそ服すら余剰重量物だ！みたいな勢いで軽量化してジャンプの飛距離と高度を稼ぐバイクとはまた違うオフロード車 前後17インチの車種選べばいいじゃん
トレーサーとか >>873
それができるのは俺のなかではジェベル250ＸＣだけだわw ジェベルとかレイドにババビッグタンク…なんか短命だったけどあれらは素晴らしいツーリングバイクだったね、基本性能はあのくらいでいい、後は信頼性を磨き上げたのが現在あればそれが自分の最終バイク 時代が早過ぎた… みたいに言われるバイクって割と多いね
今出してたら結構売れたんじゃね？ なんて言われたりして >>878
俺はXRバハ大好きだった
15万キロ走って廃車にしたけど >>873
北海道ツーリングでやってたなあ
連日500～700km走るが、その内100kmほどは未舗装林道だった >>880
そこまで走ってもらえればXRもバイク冥利につきるわなw >>873
>トリプルケース+シートにキャンプ道具山積みのままガレ場を乗り越えるバイク
こういう事になりそうで怖いんだよなぁ
https://i.imgur.com/TZHqp9m.jpg
BMWでもシートレール破断してたし、荷物積み過ぎたり
頑丈さを求めて重いパニアやトップケースつけるとヤバいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
