GSX-R750/600 Part51
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公道のみだったらライフと好きなフィーリングでロッソ3かな
ロッコルはいらにあことが良く分かったw あんまり高いの入れられないからディアブロSCV2で我慢してる。 ロード5入れてはや数千キロ
なかなか減らない(アマリングも ゼログラビティ ダブルバブル(クリア)
少し伏せると風が頭の上を通過するよ
ノーマルより視界良好 ゼログラ プーチ MRAと使って製品として一番出来が良かった
MRAのレーシング(クリア)を使っている スクリーンはETC影響なし?
もんだいないなら変えようかと悩んでる やっぱゼログラビリィティ人気あるんですね。
ツーリングだと長すぎだし、ダブルバブルやっぱしっくりくるんですかね。 >>759
全くないよ。
感知されなかったこと一回もない。 このバイクすごい勇ましい音するよね。5000回転ぐらいまで。他のSS乗ったけどこんな音しないけど、何が違うのかな? レーシングフックつけたいんだけど08の設定が無くてさ、
ひょっとしてL1〜ので適合する? ホムセンでアイボルト買ってきて付ければいいんじゃね? シフトダウン時になんかクラッチレバー握ってシフトダウンするとレバーに引っかかる感覚があります。スリッパー入ってるからでしょうか?今までのバイクではなかったので。ワイヤーにオイル注入したり、遊びとか調整しても変わらない感じです。 ちなみに停車時には問題ないです。
それと段差を超えるとフロント周りからカタタンって何かプラスチックかなんかが当たってるような音がします。色々触っても緩んだりはしてないみたいです。皆さんはどうでしょうか?L4のR750です。 >>769
クラッチはわかんないけどBPFはそういう音が出るらしい
俺のL3は段差を降りた時にたまにカコンって音が鳴るけど
特に気にならないからそのまま乗ってる
別車種のBPFでステムとフォークをオーバーホールして鳴らなくなったって人もいる
クレームでメーカーと何ヶ月もやりとりした人もいるどうなったかは知らないけど >>770 ありがとうございます。気にしないようにします。 数センチ上げる奴?
それなら適当な板材やステーで自作してるわ
バクステは高いしステップ折れるしね >>773 そうです!
よければどんな感じてしているか教えていただけませんか?
k4です! フロントブレーキって握り込みの初期のあたり遊び多すぎない?なんか握ってもそんな効く感じじゃなくて怖いね。納車時にブレーキフルードは交換してもらったんだけどこんな感じなのかな?握ったらすぐ効く感じじゃないと怖いですね。 メンテナンススタンドってどこの買えばええの?
はじめてスタンドが無難かな・・・
でも車検時にマフラーをノーマルに戻すのにタイヤ外さなあかんから普通のやつのほうがいいのか
k7R600です >>777
フツーにJトリップのショートタイプを使ってるがスタンド初心者でも問題ないよ
公式動画のとおりにやれば簡単
初めてスタンドなんて馬鹿馬鹿しいぐらい 高速で110kmぐらいで巡航してるとハンドルの振動で手が痺れちゃうんだけど、何か解消方法ありますか? バーエンド外してるのに痺れなんて全くない
そもそもこれに限らず痺れる痺れる言ってるヤツはすごい気持ち悪いライディングフォームしてる M4マフラー付けてる人います?見た目がショートでカッコいいんですが音がうるさそうなのでどうでしょうか?ノーマルも結構な音しますよね? >>781
言葉は悪いけどわかる
背筋ピーン!
腕もピーン!
がっつりニーグリップ!! >>788
前後にマグネットがついてるなら前は付かない後ろは付く。 バッグのサイズにもよると思うけどタンクバッグじゃ邪魔になりそうな気がする タナックスの吸盤のやつ使ってるよ
前の方に付けないと体が当たって乗りにくい こないだ初めてK8の黄色見たわ
オレンジだけは未だに見たことがない 体重57kgぐらいなんだけど、フロントもリアも全抜きで大丈夫かな?あとフロントのプリロードの標準値ってワンクリック?それとも一周の回数なのかな? そこまでやればよほど鈍くなければバネだけでブカブカナノが分かるだろう >>797
全抜きでも固いかもプリロードは一周の回数
このバイクが気に入ってて長く乗るつもりなら自分に合ったバネに交換した方がいい
フォークオイル交換が出来るくらいの道具一式持ってないならバイク屋に頼んだ方が安上がり リアサスのプリロードのロックナットが全く緩まないんですが、左回しでいいんですよね?皆さんどうやって緩めましたか? 俺もマイナスドライバーを当ててハンマーでゆっくり叩いてる
ちなみにマイナスドライバーは欠けたりするので要らないマイナスドライバーで叩くこと サスについて質問するなら600か750か書きなさいね。
バネレート全然違うからね。 ありがとうございます。ドライバーでどついてみます。ちなみに750です。バネレート違うんですね
一緒かと思ってました >>806
無理にやるとネジ山痛める等の被害が出るぞ
歯ブラシでねじ山掃除してクレCRC556吹いてみてからのほうがいいかもしれない
俺はプラハンマーでフックレンチをコンコンやる
それで緩まなかったことはないな >>802
RCUを車体から外し単体にしてスプリングコンプレッサーにセットしてロックナットを緩め
バネを縮めるとナットが手で回る 普通にリアサスのアジャストリングはフックレンチで回るだろオフモタじゃあるまいしマイナスで叩くとかあり得ん そりゃ回るならそれに越したことはないと思うが回らんと言ってる人間にそんなこと言ったところでだなw >>809
SUZUKIのは弛み防止の為か、クソ締まってる事が多い。
R1000はK4、K6の2台とも車両に付いた状態では全く弛められなかった。
特にK6は装着状態ではフックレンチも掛けづらくて腹立たしかったな。 俺もk7だがデイトナのショートタイプのフックレンチで困ったこと無い
あと上でも言ってるが固けりゃラスペネなりCRCなり吹きゃ良いだろ (何もかもバイク屋任せで何の知識も技術もないでおじゃる……) K8のTOKICOのキャリパーなんだけどさ
これモノブロックだってレスをかなり前に見たが、パーツリストで値段みてたらモノブロックの割には安すぎない?
ホントにモノブロックなんか? そもそもモノブロックの意味が分かってるのか?
キャリパー見たらわかるだろそんなもん 実物がないからここで確認してるって発想ないのかなw >>825
検索しても出てこないから聞いたんだけど
はっきりわかる画像あるならあげて欲しいな >>826
そーやって挑発して自分は何もせず結果だけ手にいれようって手段にはのらんぞ
検索できないならバイク屋に行って教えてもらえよ L1以降は、はっきりモノブロックって明記があるけど、K8あたりは具体的に書いてるものがみつかりませんね。 >>827
別に答える気の無いヤツに答えろなんて言ってないんだけど?
検索してみつからなったんで、検索してわかるだろって言ってるならそれを出してくれれば済む話
いちゃもんつけてんのはどっちだかw 値段が妥当かどうかについてはわかんないけど
ラジアルマウントならモノブロックで間違いないんじゃないかな
分割式ならマウントボルトの他に締結ボルトがあるからリスト見たらわかるんじゃない フロントのブレーキレバー遊びが多くない?R6とか6Rも乗った事あるけど、レバー握った途端に効く感じだったんだけど 俺も乗り換えた時は違和感あったな
初期からガツンと効くよりコントローラブルで慣れたらこっちの方が扱いやすいけどね マスター側から抜かないとエア抜けきらないよ
ちなみにホース変えてもそんなにカチッとした感じにはならないし、そういうものなのかもしれん 店でマスター側から抜かないってのもありえないとは思うんですが自分で抜いてみます >>782
m4付けてますが、かなりいい音しますよ笑
バッフル外すとかなりうるさいですが、 L6でステダンがなんか上下にぐらぐらするんだけど同じ症状の人いる?
気にせんでええのかな。 まあそこまで放っておいたフォークだとインナーチューブ交換になって10万円コースだろうね〜
(インナーチューブ一本25000円) 単にシール破けただけならインナー交換なんかしないわ インナーチューブ片方3万だった…
再メッキで検討します! インナーチューブ新品出る車種なら新品買った方がよくない?
再メッキ結構高いよ k4r750
最近低回転トルクがスカスカになってきたきがする。
もう寿命かなー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています