GSX-R750/600 Part51
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俺も１日500kmフツーに走れたし大丈夫だと思うぞ。
とりあえず買ってしばらく乗ってみてどうしてもきつかったらハンドル交換なりすれば？
荷物は乗らんからそれは覚悟しろよ。 >>70
ご丁寧にありがとうございます！
アクラもいいと思うんですけどノーマルマフラーとあんまり変わり映えしないと聞いたのと、価格がやはり気持ち高いのかなと感じてまして。
上記のマフラーは爆音なのは知ってるのですが、ネットなどで調べても付けている人が少ないのか情報が全然ないので笑
もし付けている方がいらっしゃれば参考までに聞きたいです。 >>69
>>71
いけるんだね
型は現行かそれともL4が良いのかな
k9は重量軽いけどabsとかないからこわい >>71
gsxr750でキャンプ行ってる人の動画見たらかなり荷物高く積んでたから積載はまあまあ行けるのかな？
タナックスとパニア付けれたらまあまあ乗るのではと勝手に思ってるけど 現行型もＡＢＳなんかついてないよ。
軽さが欲しいなら現行型。
ま、用途を聞いてて出せる答えは「ＧＳＲ買った方が幸せになれるよ」だけどな。
そうやって初心者レベルで無理してＲ750買って頑張って練習したけど結局諦めた人数名見てるから。 >>72
SC-PROJECT、RACEFITのユーザーはいると思うのでブログ等を探した方が早いでしょう。
アクラは安く販売しているところがあり他メーカーもあるのでご参考まで
https://www.euroe-com.com/mm5/merchant.mvc?Category_Code=akrapovic&;Per_Page=60&Screen=CTGY&Sort_By=price_asc&Store_Code=E&filter_by_model=GSX-R%20600&filter_by_model=GSX-R%20750&filter_by_year=2011&filtermake=Suzuki
https://www.euroe-com.com/product/ak_S-S6SO8-HZC.html >>76
なるほど、ブログ漁ってみます！
アクラがこんな安く買える所があるなんてビックリです笑
ありがとうございます！ >>75
一応またがってはみた
こんな体制で走るのかと思ったらキツすぎて本当にびびった
バーハンに換えて変わるなら全然ありだし
純正のままはまず無理だと思う そんなもん慣れだよ慣れ 初めはハンドル低くてビビるけどな、3000kmも走って人並みに筋力がありゃ体が順応してそれが普通になるしアップハンバイクに股がると逆に違和感ありありｗ
それでも辛いなら初めてアップハンとか考えりゃいいしな。 たぶん何買っても後悔すると思う
だったら本当に今欲しいと思ってるバイクを直ぐに契約してくるんだ ハンドルが純正のままではまず無理とかの心構えなら、GSX-S1000とかのがいいと思うよ。 >>70
L2で一番下のアクラポビッチつけてますけどバッフル付けてたら純正よりちょっと大きいかなーくらいの音ですよ
バッフル外したらとんでもない音出ます近所迷惑レベル >>82
アクラでもバッフル外すとそんな音量あるんですか、、ちなみにバッフルは簡単に取り外し可能ですか？ 車検とか言ってるから公道も走るんだろうけど、それなら外すなよ
やかましい奴らのせいで普通に走ってる奴らも目の敵にされるんだから L1以降はノーマルでもやかましいしな
636㏄の6RからL3に乗り換えたらうるささにびっくりしたわ >>83
このマフラー消音材が何も入ってなくてただのチタンの筒なんですよ
なのでバッフルなしだと相当な爆音ですね
バッフル取り外しは非常に簡単です >>60 事細かに調べてもらってありがとうございます！
別で320mmのローターだけ用意したら使えそうですね！ 現行の750検討してます。
以前、K7の600に乗ってましたが、比較してポジションとかどうですか？
きつくなってます？
新型が出るまで我慢したい気持ちもあるけど、いつ出るのやら。
リッターは乗った事無いけど持て余すだろうしな～。
どうしよう。
迷ってる時が一番楽しいんだろうけど。 俺も悩んでるけどレビュー動画見てるとリッターも走行モード次第で意外と回せて楽しめるんじゃないかと思ってきた
新型が出るなら750か600が値段的にもいいんだけど… >>89
ハンドルは10cmくらい手前でステップは少し上がってる感じだよ 現行ポジションで気後れするくらいだと最新SSはやめてNINJA１０００とかの方がいいレベル。
乗りやすさは電子制御てんこ盛りのリッターSSのが上。コスパは試乗車上がりR1000L7が最強 >>92
ハンドルが近くなるのは良いですね。
扱いやすそうですね。
リッターSS買うと、またサーキット行きたい病が出るかだけど、750ならカテゴリ無いから諦めついて良いかな。
お買い得中古でも探すかな。
新車で買うのは、もう古いモデルなんで、なんか心情的に納得感が薄いしなあ。 >>94
俺もＧＳＸ－ｒ７５０に憧れてサーキットとか走らんツーリングメインだけど
このバイク買ったよ。
自分は何度乗ってもライポジになれなくて結局、社外のセパハンに替えたよ。
ハリケーンセパハンの品番ＨＳ１６５０のＧＳＸＲ１０００用が付くとの事だったのでこれに
替えた。一部加工が必要だけど、バーエンド部で４０ミリアップとの事でポジションは
大分楽になったよ。 元々YZF-R3乗っててこれに乗り換えた時は
「俺、こんなのずっと乗り続けるのか…
皆は他のSSより全然良心的なポジションだ、というけど」
と不安だったが、約二年乗って今はもう慣れた。
それからサーキットも年に一、二回だけど走った。
逆に今バーハンやら乗ったら違和感がスゴそう。
来年車検だな。買って二年、あっという間。
結局バーエンドとレバーしか交換してなくてノーマル状態。 つかＲ600Ｋ7に乗ってたという人にアレコレ言ってもね。
どんなバイクかなんて重々承知してるだろうし（正直何で訊いてきたのか分かんないくらい）
サス設定が大きく違うのが戸惑う位で後はそれほどでもないことじゃん。 年取って腰弱ったからポジションが気になるんだと勝手に解釈してる。
ｋ７とか１０以上年前のバイクだし１０年前に乗ってた５０台のリターンとかよくある話やん。 俺、49で大型取って一番最初に買ったのL7の600だけどポジションキツいと思ったことない。
ってか比較対象がないからこんなもんだと思ってる。 k8~l0の見た目がカッコ良すぎてバイク屋へ相談に行ったら
l1以降の方が絶対良いエンジンも走りも雲泥の差って言われたんだがマジなん？
8kg重いだけで馬力変わらないし素人に分かるものかな？ L1以降の方がいいのは乗り比べれば初心者でもわかるよ。
ただ試乗して比較する機会なんてそうないし見た目で選んでるなら好きなの買ったらええやん。
走りで言ったら最新のリッターSSとかR6とかの方が明らかに上なんだし。 生息域にk8～l0が出回ってないのが問題なんだよな
乗って面白くないから仕入れてないレベルで言われたから気になるわ
1000はともかく750cc150馬力あってr6なんかに負けるもんなの？ K8～L0少ないみたいね。
やっとK8見つけてもらったけど高いよね～。 歴代一のイケメンだからな人気あるよ
癒し系L1～じゃアカン？ K9新車で買ったころはむしろK6～7こそ至高って感じで人気なかったように感じたが今は人気出てるんやね K6-7も良いけどこの型だけモトマップで750は取扱がなく極端に台数が少なく10年以上経つが良い個体は高い
K8-L0も8年以上経ち海外の業者が買い付けて国内の流通が少なくなっているから安くないね まぁプーチかゼログラが無難やね
そんな俺は二日前に甘で中華スクリーンを注文してみたがw ツーリングスクリーンのやつって見た目ダサくなります？
ダブルバブルとどっちが良いか迷ってます >>117
なるほどです
ありがとうございます
あと最後の質問なんですけどバーハン交換とセパハンのタレ角0度どっちが楽ですか？ >>118
オラは純正のままサーキットだけなので判らんが
上げた分だけ楽になるちゃうんかね？ >>118
Ｒ1000のハンドルに交換っていう手もあるよ。結構拳一個分くらい上がるので結構楽になる。
流石にポン付けって訳にはいかずブレーキホースは交換しなきゃダメだけどそれ以外のワイヤ類は取り回しで問題なし。 >>120
それは750と1000それぞれ年式関係なしにつく？ >>118
MRA
グラデーションのあるタイプなら、外からメーター類が隠れるからいい。 >>121
その辺はちょっとわかんないけど、フォークのアウター径が合うなら問題はないでしょ。
自分はＫ8Ｒ750にＫ6Ｒ1000のハンドル。
Ｌ1系だとＢＰＦに換わったからＫ9以降のＲ1000の方が良いかもね。 >>122
俺もそのメーカー付けてて一年経ったが、作りは良い方かと思う。
個人的にウェアラブルカメラ付けた時に
そのグラデーションが邪魔になるけども…、あくまでカメラだけの話なんで。 L1以降の純正エキパイって600と750で共通なんかな？ dukeから乗り換えようとしているのですが、600か750か悩んでます。SSは初めてです。
友人の600RRにしばらく乗ってみていい感じだなぁと思い、トルクが増して扱いやすくなるなら750にしておこうかなぁと思う反面
以前リッターSSは扱いきれないと感じた事、リッターの吹かす事のない走りに不満を抱いた事もありそれに近づくのなら…と不安を感じています
宜しければ意見を伺いたいです。 >>126
トルクも増すけど熱も増すから
不足が無ければ600で良いと思う750乗り 好きにすればとしか。
トルクが増すということと回せなくなるということは同じことの裏表を言っているに過ぎない。
好みの排気量なんてエアコンの快適な設定温度みたいなもので人それぞれだ。 R750L3乗ってて今R1だけど 比べたらもちろん熱くないし乗ってた時も熱いと思ったこと無いわ モンキーから間すっ飛ばしてL3の750増車したけど熱すぎて夏は封印してる 390dukeから、L2の750に乗り換えました。
熱ですが、dukeだと足首くらいしか、熱さを感じないに対し、太ももから熱い。
渋滞にはまったら、ステップまで熱くなるから、足の裏が熱い。
一度、熱が入ったら冷めないね。
操作性は、個人差あるとは思いますか、正直言って、dukeの方が、操ってる感は強かったです。エンジン、車体共に。
750は、扱い切れる気がしない。
ただ、150からでもグイグイ行く加速はたまらん。 免許とって一番最初に乗ったのがこの車種の600。
熱もバイクならこんなもんだろって思って気にもしなかった。
熱いからって理由で諦めることは絶対にない。 USヨシムラのR55って77よりだいぶ音でかいのか知ってる人おしえてちょ >>129
俺は競技のために600にした
扱いやすいを極低速のことを指してるなら750だと思うけど、回して扱いやすいのは600
あとサーキットだと750はめちゃ難しかった。 Newカラーの発表なかったね
もう消滅を待つだけか… 600はともかく750は残すんじゃないか？Rシリーズの祖はGSX-R750なんだし750のないRシリーズは有り得んやろスズキ的にも。 >>137
でも今や750は600の派生だよ
750単独での生産はありえない
750の立ち位置は昔とは違う >>131
ツーリングにしても乗車姿勢にしても
dukeのが楽？ >>148
姿勢と熱ならdukeが圧勝。また、積載もdukeの勝ち。タンクバッグ使えるからね。
これだけ見たら、SSに価値無いみたいだね。
まあ、GSXには積載性は求めてないし。
所有欲は満たしてくれる。
人生の中で、300キロ出せる車両に乗ったことがあるって経験に価値を見出したから、乗り換えました。 R750L3北米仕様です。
ヨシムラR77Jスリップオン付けたままで
車検は通りますか？ ヨシムラ公式HPには
EU仕様としか記載がないので気になってます。 スリップオンならノーマルマフラーに戻せや
10分もありゃ出来るだろ？横着過ぎね？
ノーマルがないってならヨシムラマフラーの認証プレートの型式名と車検証の型式名が違うなら書類上は通らんね
だが、それも検査場によって違って検査官の判断で煩くなくガス検に問題がなきゃ通る検査場もあるしな。 L1以降のタマが見つからねーー
バイク屋がかなりしっかり選んでるのか？ r55付けてもアイドリングだとノーマルとあんまり変わんない感じ。気持ち大きくなったかな程度。
走ってると少し大きいかも。追っかけてきた白バイに「いい音してたな～」って言われたことはあるが。
r77わかんない r11つけてる、スリップオンは初心者にも交換簡単だから車検時だけもどせば？ L1以降は、マフラーだけで無く、選択肢が無くて辛い。
US仕様に、R11付く？ >>153
自分も年式はそれで黒がよかったんだけどいつオークションに次いつでてくるか解らないよって言われてたまたまでてた白青を買った >>158
俺のはカナダだからわからんが、そもそもマフラーて仕向け地で変わらなくね >>160
L0かL1以降の現行は知らんけど以前はEUとその他で型式がGR****とB****と違ったけど
今は触媒が無い仕向地はないからP/L見て部品番号を確認すれば分かるが
同じ可能性が高いと思う ギガステーションでR55見当たらないような。
ちなみにK8 アクラも古いとメーカー廃版になっているのもあるからメーカーのサイトで調べたほうが良い
K8なら現行の一型前だからSOならありそうだけど
なければ国内海外問わず在庫持っている店から買うしかない 現行のは顔面を潰れた見たいじゃなくて、もうちょい長くしてくれればいいのに
K8から乗り換えたいのがないと思ってたが、新型6Rはどうかのう 新型6Rに乗るくらいなら今のに金かけて乗り続けるわ
単純にカッコ悪いし250と同じ顔とか勘弁 いまどきスラントとかダサいよ10rのデザインとかR1000に大きく劣ると思う
R750も1000に寄せてダクト大きくライト小さくして欲しい クレバーウルフのストリートカウルに変更すれば一気に解決するよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
