【スズキ】新型SV650【90度V】part21
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part20
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528460682/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>595
マスターとかキャリパーばっかりみんな気にするけど、制動力自体はほとんどパッドとディスクローター由来よね。 >>596
効き自体は確かにそうだね。
マスターやキャリパーはコントロール性に影響するので油圧レシオやレバーレシオ、ホースの剛性コントロール、キャリパーの取り付け剛性でコントロール性が決まるね。
その結果として効かせられるブレーキになる。 ラジアルマウントになるだけでローター径やキャリパーの自由度が倍増するのになぁ。 ブレーキもカッコと自己満が大事
片押し2ピストンじゃ、、、萎える
効き自体に不満はない ラジアルマウントキャリパーでシングルディスクになったら言うことないんだけどな XB12みたいなブレーキにしよう
>>601
性能的には強度と精度が高いってだけ
ただ>>598にも書かれてるようにスペーサー入れるだけで大径ディスクが使えるようになりキャリパーピッチもSS用が各社だいたい108mmだからブレンボニッシン住友選び放題でパッドもいっぱい選べる
アキシャルは逆にブレーキかけると横向きの力がかかるから制動力に累進性が生まれて扱いやすいブレーキになるとブレンボが言ってる コントロール性っても街中での軽さと穏やかさを取るか、サーキットでフルブレーキするときの信頼感とシャープさを取るかで大分違うしなあ。
例えが極端で抽象的だけど両立は無理よね。 ２０１６型と２０１８型は、タンクキャップの形が違うんだね。
そんなのここでは常識？ >>609
けつ毛もブレンボのラジアルマウントにしたらコントロール性が良くなったよ。オヌヌメ。 ホモって相手がホモかどうかわかるって言うがそういうことか 銭湯で狙われた友人に聞かされたが
色白中肉で、中背以上だと狙われるだとかなんとか
サウナで誰も居ないのに隣に座ってくるとか怖いな |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 流れぶった切るけど
フロントブレーキをダブルディスクからシングルディスクに変えた人いる？ 「ねーねー、なんであのおじちゃんバイク乗ってないのにヘルメット被ってるの？」 SV買おうか迷ってる。SVが乾式クラッチなら即決なんだけど。 >>619
特殊用途の人でもないといないんじゃないのかな、シングルにするなら290mmを320mmに
しないといけないだろうし、そうするとキャリパーサポートが巨大化してタッチが悪くなりやすいし。 >>625
両押しキャリパーに変えればディスク径を変えなくても大丈夫だと思ったけど厳しそうだね
ありがとう 650X契約してきました。ETCだけ付けました。これ付けとけ！て言うパーツ、純正/社外問わず有りますか？ >>630
任意保険それ重要ですね。
>>633
何が必要か乗ってみないとわからない事もありますもんね。
>>634
立ちゴケの必需品ですね。
>>635
明るくて白い光のハロゲンランプが付いてました。
>>636
果たしてこのバイクにモンエナが似合うのか！！
>>637
検索してみます。 >>638
そう言えばインナーフェンダー無しですもんね。 >>629
少し伏せるとタンクと密着するから早めにパッドつけといた方がいい
ヘッドライトとケーブルが干渉してキュッキュッうるさいから硬めで落ちづらいグリスもいる >>629
私はETCとヘルメットロックをsuzukiでつけてもらいました。
エンジンスライダーつけようか迷ったけどやめました。
ミラーはTANAX APT-104 がおすすめです。
ttps://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1059
バーエンドミラーはすり抜けしずらい >>646
安全を考えるなら、スライダーよりエンジンガード。
スライダーは名前の通り、よく滑る。サーキット走るなら別だけどね >>647
スライダーつけても滑走距離は伸びたりしない。
これは検証されてる。 黒フレームならキジマのエンジンガードは付けた事忘れるレベル。
ラジエーターはしっかり守れる程度の出っ張り具合だよ
赤フレームとかはちょっと… うん… >>648
そうなんだ。昔しバイク屋に言われてたから >>648
スライダーは1点集中するのでフレームが
やられて一発おじゃんになる確率が高い
複数点のエンジンガードの方がはるかに安全 SVってハンドルの切れ角少なくない？この１点だけ違和感ありだわ このバイクで立ちごけって… 筋トレした方がいいんでないの？ >>660
ふいにバランスを崩したら筋力があっても無理
柔道の出足払いを食らうようなもの >>656
ゆっくり倒せる状態ならスライダーでもあまり変わらないだろうけど
ガッシャンって倒した場合はスライダーの方が被害が大きいのも確か アンチスライダー厨の妄想は聞き飽きた
スライダーがフレームを痛める原因になるケースなんざ
スライダーによって被害が低減されたケースと比べたら圧倒的に少ない
さらに言えばスライダー付けててフレームが逝ったケースで
もしスライダーが無かったら無事だったかどうかなんて誰にもわからん セパハンの次はスライダーネタか
はじめてのおバイクスレに相応しくていいな Uターン中に例えばエンストかましてトラクション抜けると200kg
では俺は支えきれんね。 >>666
お前のバイクはUターン中にエンストすると空中に浮くのか？w >>659
GSR250からの乗り換えだから特にそう感じてボヤいてみたけどあんまり聞いてもらえなかった思い出
最小小回り3ｍだからネイキッドの割には切れない方だと思うよ 朝コンビニの駐車場のバイクの上でトイレ行こうかなーどうしようかな〜と迷ってて
やっぱり行こうってなってバイクから降りたらスタンド掛けてなかったってのがおれの一番の間抜け立ちごけだな スライダーによってバイクが致命傷から守られる場合もあれはスライダーが致命傷になる場合もある
付けたい奴は付けろ付けたくない奴は付けるな
そしていちいち他人に絡むな >>668
股の下で扱えるのは120kgまでだと思うな、どんな頑丈な肉体でも
嫁感覚 昔Ninja250Rに乗ってた時は倒す寸前でなんとか立て直せたけど、SVはどうだろうな >>678
べったり足が付けば何とかなる場合もある
けど、重心が高いから重さ以上に立て直しはキツイ スズキは純正部品の検索サイトは無いのですか？ シートカウルに傷が付いたので値段の検索しようと思いましたがわかりませんでした。 今日シート外したら、右リアのサイドカバー
（部品番号47410-18K10-4TX カバー、フレームリヤ、ライト）の
前側のクリップ穴の根元の細い部分が割れて分断してた、、
いかにも折れそうに細い部分ではあるけれど、もろ過ぎ
中華製かよ >>684
https://i.imgur.com/V77PwsY.jpg
この部分？
自分のは買って数ヶ月で割れたからシートカウル買い直したけど、気付いたらまた割れてた… えぇ…こんなとこ割れんの…
放置してたらカウル飛ぶほどヤバい？
イチイチ買ってられんのだが >>685
赤いのはタンク？
右から撮ってるのかな？
自分の確認してくる！ >>685
まさに、その部分ですよ
部品価格は５０００円ちょっとでバカにならん、、
頻発するなら、これはまさに設計ミス、
ススキには改善を望む >>687
他の部分で固定はされているのでカウルが飛ぶことはない
多少ギシギシするだけだろう、、、
しかし気分は悪い 補強といってもどうしたらいいのか
カーボンで自作するか >>688
そう、赤いのはタンク
自分以外のSVで割れたの2台みたよ
何故か左は割れないんだよね >>690
ありがとう
ギシギシするくらいならどうでもいいかな
ゴムでも適当に挟むわ
にしても右側割れるのはエキパイの熱とか関係してるのかね
シリンダーブロックが前方は左寄りで後方は右寄り、それで振動が伝わりやすいとか… へぇ〜
そんな事あるんだ(~_~)
でもみんながみんな同様に割れるならメーカーも対策するでしょ？
発売から時間経ってるからメーカーだってそろそろ気付いてるはずだし。
ケチる訳じゃないけど既に割れてんのはクレーム対応って当たり前だと思うけど、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
