【スズキ】新型SV650【90度V】part21
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part20
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528460682/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スズキの二輪デザイナーにはカッコいいネオレトロを作るのはムリだろうな
ネオレトロはアパレル的なセンスも問われるから
そういったセンスはスズキの最も苦手とするところ
社外デザイナー入れないと デザイナーじゃなくて決定権がある人が独特なセンスを持っているんじゃねえの 社外にやらせたところでインパルスXのようなデザインが生まれたりするし… こんな良いエンジン持ってて商売下手なところがスズキっぽくて可愛い。 日本人が気づくの遅すぎただけ
欧州では10年前まで大ヒット
今は中古が溢れて新車はMT07に食われた
SVよりトルクフルな新設計で軽いんだから勝ち目なし
20年近くよく頑張ったよ エンジン的にはSV
全体設計でMT
でも今のMTは初心者が買うバイクのダササ丸出しデザインで昔に戻して 他のメーカーがミドルクラスのVツイン作ってくれたらそっち行くんだけどな メーカーに拘りはないなあ
R1000を増車したいとは思ってるけど メーカー自体にはそこまで拘らないけど、やっぱり各社でデザインの方向性が違うからそれ次第かな
例えば今のホンダのデザインはシンプルで汎用的な安心感はあるけど、そっけなさ過ぎて好きじゃない 俺はヤマハの最近のデザインが嫌い
他の3メーカーならどこでも良い まあ俺はスズキもMT07みたいなバイクでないかな〜と思ってたら出たから飛び付いたまでだがね
結果はひと言で言って最&高 何スレか前に貼られてたけど
https://i.imgur.com/epGl9dM.jpg
気持ち良さそうに吹けるSVと太いトルクの07
まぁ700と650の差とも言えるがこのクラスでドコドコ感ならNCが一番あるんだよな… メーカーにこだわりはないな…鈴菌って言葉が嫌いだからできることならスズキはイヤだけどミドルVツインが他にないから仕方なく……
Vツインにこだわらなければ、MT07の方がいいんだけどね〜 >>511
ヒップスターかっけぇね。安いし欲しくなってきたw MT07は無意味なエアスクープモドキが付いてるだけで萎え萎えになるんだよなぁ
いかにもヤマハらしいと言えばそれまでだがw https://i.imgur.com/WcQ00m1.jpg
今日納車後初のオイル交換したんだけど、ドレンワッシャーが見当たらないんだ…。
ボルトの首にそれらしきものがあるんだけど、これが外れない。
組み込み式で毎回再利用するのかな?まさかボルトごと毎回交換とか? 初回オイル交換はバイク屋に任せて作業を見てたが…
そのまんま付け直してましたね…
今のところオイル漏れとかは無いけど次は部品発注するか懸案事項 マイナスドライバーでボルト傷つけないよう慎重に浮かせばとれる。
毎回やるのは面倒だからデイトナのやつに変えた。 >>516
別のスズキ車だけど、そのまま別のワッシャーを噛ませて使っているよ
オイル交換は4回くらいやったけど漏れなし
要はワッシャーとドレン穴が密着すればいいんだから厚みが増そうが関係ない 215円のドレンボルト1本と54円のガスケット数個をストックしておいてオイル交換後に外したボルトのガスケットをゆっくり取り除けばいいじゃないか
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/sp/SBS-tss-pitin/detail/68009 皆様ありがトン
>>518だよね、やっぱりこれは旧ワッシャの亡骸だよね。
残してる人もいるのかw
とはいえ外せるなら外したいな、明日アルミワッシャ買ってきますー >>516
スズキの純正ワッシャーは特殊な形状になってる
工具で外して、普通の平ワッシャーに交換すればいい 横浜、鶴見の生麦、岸谷辺りで菊のマークの付いた爆音不正改造車で走り回ってるサンコウサービスの奴、近所迷惑。
菊のマークって、サンコウサービスって、右翼、暴力団、やくざ、舎弟企業などの反社会的勢力か??? なんでこんな形状なのかガスケットの付け忘れ防止か?
まあドレンのガスケットなら再利用しても問題ない代物だが >>522
仮にワッシャー外せなくても、ネジサイズさえわかれば車用のドレンボルトで代用できる
ホームセンターなんかでワッシャーとのセットで300円くらいで売ってるよ ドレンボルトやワッシャーは、バイク用品店なんかで買うより、ホームセンターで買った方が安い
スズキのオイルドレンボルトならM14だから、ホームセンターでも普通に置いてる すまん訂正
スズキのオイルドレンボルトはピッチ1.25だから、ホームセンターにはないかもしれん
しかもSV650はM12なんだな
マグネティックドレンボルト適合表
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=15&id=road/body/drainbolt/ze58_1522
SV650 16-18 M12×10-P1.25
SV650X 18 M12×10-P1.25 >>528
初代から適合表のほとんどがM14になってるからたちが悪い 確かオイルフィルターも妙な口径とピッチだったよね。
四輪と共通にしてくれりゃ入手しやすいのにな。 タレパンとプレスで加工できそうだから 作ったほうが製造単価安いんじゃね? >>516
コレ、四輪だとスバルあたりが使ってるガスケットと似てるな。
潰れ具合がアルミや銅よりも潰れるから外しづらいんだよな。
https://i.imgur.com/Tg0YZ2i.jpg 小さめのマイナスドライバーで慎重にコジりながら、回転させると使用済みドレンワッシャーは外せる >>514
SV650Sキライなの?萎え萎えなの? 世界で初回オイル交換したけどドレンのワッシャーは交換したような・・・
明細見て無いから忘れたけどw キジマよりヘプコの方が防御力ありそうだし見た目もいいと思う
1万円くらい高くなるけど >>539
>立ちごけなど軽度な転倒時にエンジンをガード。
↑立ちごけ用って書いてあるぞ。 ジムカーナ動画で付けてる新型あったけど銀色でガッチリガードだったしワンオフかな >>543
おおー、納車待ちの身だからネット見てるだけだったけど
こんなのもあるんだ すまん言葉足らずだったかも
SSBファクトリーさんを知らんかったって意味や 無印の新車なんですが、燃料コック(切替レバー)が付いてないんです。
みなさんのSVはどうですか?
クレーム対応で付けてもらえるんでしょうか? 最近のバイクは燃料計がメーターについてるからコックはないんやで
久々のバイク楽しんでくれよ 後付け必要なのはエンジンブレーキだけってことですね!
今日注文行ってきます、ありがとうございました >>549
そこまで考えてたかw 危うく釣られるところだったぜ… いつの間にかSVのエンブレにすっかり慣れてしまったな
先日Ninja1000に乗ったら、このバイク、エンジンブレーキ付いてないだろ?てな感じに思えた >>543
このサイレンサーガード気になるけど結構出っ張ってるんだね
サイレンサーの形にピッタリ締まるのかと思ってたけど違うんだ >>552
ノーブランドの汎用品だからねw
1,500円くらいで安いし >>543
なにげにラジポン付いてるな、ニッシンの奴? 片押しキャリパーにラジアルポンプって意味あるんか?
ホースもビロンとしちゃってるし… >>556
キャリパーとマスターの組み合わせはマスターのピストン径以外あんま関係ないぞ。
ニッシンラジアルにして少しコントロールが良くなった。
あとパッドも変えないとサーキットとかジムカーナではすぐヘタるw お盆中ほぼ日本縦断したがSV650もXも出会うこともすれ違う事も無かった
Vスト250はすげーいっぱいいた
欲しくなった SVのタンクってちんこがコリッとしない?(´・ω・`) 金貰った上にバイクまで貰えるのに断るとかどこの石油富豪だよw GSR250から乗り換えた人間にとっちゃ今からあれに乗ろうとは思わないな 上がりバイクとしてはアリだと思う。自分は絶対買わないけど。 まあミドルクラスのなかで安くて割りと軽くてけっこう走って高回転型エンジンで外見簡素なSVのオーナーに
クォータークラスのなかで安くなくて重くて馬力なくて低回転エンジンで外見と図体だけはいっちょまえなバイクが受けるわけがない 都内の信号だらけの道を走っても
リッター13キロ以上伸びるよね
凄いと思うよ どんだけ回してもリッター20は下回らないよ
のろのろペースのツーリングに参加したら初めてリッター30いってビックリしたわ >>543
ハンドル20mmくらい上げてるみたいだけど、
アクセル・クラッチワイヤーとかスイッチボックスのケーブルは大丈夫だった? >>543
リアサスはナイトロンかな?
キジマのフェンダーレスはナンバー灯が断線しやすいから気を付けて >>575
ワイヤー、ケーブル類は大丈夫だったよ。これ以上は厳しい感じもするけど、一旦結束バンド外して調整する程度で操作とかで動く分の遊びは確保できてるよ。
ちなみにzetaバーライザー+19mmです。 >>576
色々よくわかるねwナイトロンR2です。
見た通りだけどやっぱそうか、、一応養生はしてるけど切れやすそうだよね。 後ろのトラックと看板も青白で揃えるとか、ぱないの!? フロントキャリパーをスマートにカスタムする方法ヨロ
カッコ良ければ、性能上がらなくても良い ブレンボでも出てりゃいいのにね
やっぱ主戦場の欧州で人気ないから出ないのか >>580
一番安いブレンボと言いたいとこだがキャリパーサポートが馬鹿らしいもんね。
こういう時に倒立サスにラジアルマウントキャリパーだと流用可能が多くて良いけれど。 ちょっと上のモデルがブレンボのラジアルマウントだからな
安っぽく見えるよね サポートがスマートじゃないんだよねえ
赤じゃなく青く塗るか ベルリンガーの55mmピッチはポン付け可?
片側8万円するらしいけど 元々がアキシアルなのにラジアル付けてもどうのこうの >>577
>>578
SVオーナーだからわかってしまうww
私はナンバー灯切れた時に、純正に戻しました… EZ-FIT BARのLowハンドルに付け替えたけど結構変わるね
数ミリ変わるだけでも意外と体感できる >>585ってタイ?
日本でさえ暑くて乗ってられないのに、タイなんてバイク乗って暑くないのかな パッドをデイトナゴールデンに変えたら無茶苦茶効くようになったぞ。見た目変わんないけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています