【スズキ】新型SV650【90度V】part21
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part20
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528460682/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured プラグって1万キロくらい交換でいいよね？
バイク屋さんは5000っていうんだよね ローダウンリンク入れるとサス柔らかくなるの？
高さは困ってないけどリアサス硬くてもう少し柔らかい方が好みなんだが検討の余地ありかな シート高が下がる→リアサスのストローク量が減るから
縮む時に固くなって乗り心地はむしろ悪くなるんじゃないの ロッドか伸びてレバー比変わるんだよ
コーナリング中すぐ沈んでフルボトム状態になりやすいよ
しかもマフラー擦りやすい現行SVでそんなもの付けるぐらいなら別バイクオススメする >>300
サービスマニュアルには何キロで交換とかは書かれていない、
ので、金があったらバイク屋の言うとおりでも良いだろうが、
オレは１万キロでエアフィルターと共に交換した。 購入検討してるけどこのバイクってそんなに足付きがいいのか
まだ現物見てないから分からんけどシートが相当絞ってあるん？ >>299
セパハンは峠苦手で検索しましたけど、苦手なんて書いてありませんが？ >>305
あれこれ聞くよりバイク屋に行って跨ったほうが早い >>304
通勤メインだから１万キロで交換するよ。
ありがとう 1万キロでプラグとエアクリ交換したけど特に変化感じられなかったよ
摩耗こそしてたけど燃費も変化ないしもう少しスパン伸ばしてもいいかなと思った >>310
ちゃんと遡ってからにしなさい草生やすのは
>>261 なにこれ自演？
自分で「苦手なんて書かれてない」と言いつつ自分で指摘
306 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6387-40a+)[] 投稿日：2018/08/03(金) 10:22:20.72 ID:v+9P2tBT0 [1/2]
>>299
セパハンは峠苦手で検索しましたけど、苦手なんて書いてありませんが？
312 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6387-40a+)[] 投稿日：2018/08/03(金) 16:29:02.80 ID:v+9P2tBT0 [2/2]
>>310
ちゃんと遡ってからにしなさい草生やすのは
>>261 >>313
とりあえずちゃんと遡ってからにした方がいいよ セパハンで峠が苦手って奴はセパハンのメリットを生かせない下手くそだからほっとけ セパハン 峠
とか
セパハン メリット
で一度検索すればいいよもう
sv650xはぶっちゃけ見た目だよ >>312
あまりにアレな書き込みだったら適当に書いてしまったわ 誰も じゃなくて 俺は のが正しいわそこはｽﾏﾝｶｯﾀ
セパハンが峠苦手だと思ってるならそもそも261にレスしてると思わない？w 相手にマウントしたいだけのレスがいかに無意味かわかる流れだな リアサス固いと思うならプリロード下げればいいだろうに・・・なんだかなぁ セパハンの利点は前傾姿勢で風圧が少ないのとフロント荷重
ただ日本の公道では荷重なんてどうでもいい
海外の峠とかサーキットならセパハンが生かせるかもしれない
あとXはタンク形状とたいして絞れてない下げてもないセパハンだと曲がりづらいだけなのでバックステップとともに社外セパハンにしたほうがいい 良く曲がるから変える必要感じないわ…
体型のせいかな？（175cm67kg） >>322
ハングオフするようなコーナリングだと姿勢は低くなるのでセパハンが有利 日本の峠にそんなコーナリングあるの？
サーキットへどうぞ 過去スレの法定速度無視180km巡行キチがなんちゃってセパハンでレーサー気分になって峠珍走乗りに目覚めたん?w あくまでセパハンの特性を述べただけでしょ…目くじら立てすぎ セパハンはOKだけど、ステップが、ちょい前過ぎなのが残念。
純正流用でB/S化出来たら嬉しいけどね。 >>321
イニシャル変えてもサスの硬さは変わらないぞ Xとスレ分けた方がいいだろコレ
Xの話題なんか、セパハンどうですか？質問か、楽しいくらいの小学生の感想しかねぇ
X乗りは自分でスレ立てろ >>333
そうしたいのお前だけだから
書いてる間にお前が立てておけ ﾜｯﾁｮｲのID変えまくってる奴に書き込みの質がどうこう言われたくはないな流石に 見た目が違うだけの同じバイク同士でいがみ合う愚か者供よ この中でスズ菌に感染していない者のみが石を投げてよい、と修は言われた klx125とどっちがケツ痛かな？これに乗り換えようかと。klxは100キロで痛くてたまらなくなる。どっちも乗ってた人いないかな？ さすがにオフ車ほどじゃないだろう
シートが細めだから、端の部分が痛くなるんだよな ハンドル周りに株屋のモニターみたいにごちゃごちゃモノが付けたくなるオレにはセパハン無理でござる >>338
俺の乗ってたのは2013年モデルだったから改善されたらしくて痛くなった記憶が全然ないんだよな
それより前のモデルはひどいケツイタシートだったらしいね
俺的にはSVのがずっときついから業者に出してあんこ盛りして対応したよ シート自体を替えなくてもライデュングパンツでだいぶん変わる
ジーンズで乗るとすぐに痛くなるｗ >>341
バーエンドミラーにすれば前あったミラー位置が2つ空く
ナビとドラレコ兼バックモニターつける予定 油断してたら橋の繋ぎ目の段差で金玉打った
苦しい・・・ >>341
SV、バーハンだけど意外と真っ直ぐの部分少なくて取り付けにくい >>341
トップブリッジそのままにしてセパハンにすればアクセサリー用のバーつけられるからゴッテゴテにできるぜ 昨日20号ちょっと走ったけど焼けて死ぬかと思った。 どこの20だよ
自分住んでるところが常識のように話すなよ フツーに考えて国道だろワロタ
夜間で30度だからな…気持ち良い速度で流してもムワッとした空気がツラいね
今日はラジエーターに挟まった羽虫を取り除いて終わりだわ
暑いなぁ… ローカルネタは近い人じゃないとピンとこないよな
オレも現在のの気温16℃なんでウインタージャケを着ようかどうか悩み中 20号って東京は中央区から長野まで繋がってるのか
でこいつは長野県人なの？それとも山梨県？ >>355
くどい奴だなw
今東北以南は猛暑圏なんだから351なんて突っ込む必要ないだろw SV650X納車半月が経ちました。
昨日富士山まで往復２７０kmぐらい走って来ました＾＾
なんとなく思ったこと等．．．
１．ブレーキの効きが少しだけど甘い感じがする
２．山の下り走行時の背中、腕、手首への荷重がキツい
３．休憩をこまめに取らないと背中と首が死ぬ
４．クラッチワイヤーの配線がフロントスポーク当たりの
何かとこすれてハンドル切るたびキーキー音鳴りがする
５．ミラー変えたい(バーエンドか上に伸びず水平方向に向いたやつ）
最高にカッコよくなると思う
６．楽に乗りたいひとは無印を買おう（キャンツーとか他の人より疲れるだろう）
７．まだ同型車に出会ったことがない
８．無印は海老名インター駐車場で隣同士になった（嬉しかった）
９．クラッチが若干入りにくい
１０．腕、背中を楽させようとニーグリ&腹筋を使うと途端にケツが
痛くなるので辞めると、今度は途端に腕、背中が痛くなるというループ(笑) >>359
いや、だからニーグリップしたら１０番になるんよ。
>>360
じゃぁ どう乗ればいいんや？
ニーグリップするとケツイタくるんやで 長くて最後まで読んでなかった
乗り込んで使ってない筋肉を強化しよう
慣れろってこと
俺も10年ぶりにセパハン乗って股裏と腰が痛かったけどそのうち慣れた
不満はステップ位置ぐらい >>361
ニーグリップつうか踵でホールド
背中はセルフフェラする要領で >>358
腕が～と言ってる時点で乗り方間違ってるんだよ
じゃあニーグリップしたらとか言うけど、そこだけで支えてりゃ痛くなるに決まってる
要するに何もかも間違っている、姿勢とキツさへの認識もね
「今までセパハン乗ったこと無いけどラクできる裏技」 があると思ってるだろ？ 滑りにくい革パンとかストンプとか
スポーツ走行じゃなくても有効なんだよね 踵を気持ち外側に向けてちょっと猫背気味にするんやで
手首痛くなるのは危険。まだケツ痛い方がマシ 誰でも初めは痛くなるから直ぐにセパハン＝キツいと決めつけるのは早漏過ぎだわ
しばらく乗ったら乗車姿勢に合った筋力と柔軟性と前後荷重やニーグリの加減がわかって解決する
この程度の前傾セパハンでいつまでたっても痛い辛い言ってるなら単純に乗り方が間違ってるだけ 前傾姿勢のバイクで一番辛いのは首だわ
特に眼鏡くんなんでなおさら 人それぞれ体のクセがあるから辛いと言ってるのに、
スポ根的説教たれるヤツの多いこと
ウンザリだわ ここでグチグチ言うなら
身体に合わないバイクには乗らんほうがいいね
こうですか？ 俺もX乗っててポジション慣れなかったけどバクステ化したら改善したわ 他からみてもカッコ悪く見えてるもんだからな。
ガチガチやん。乗り方も勉強しないとな。。。
ただでさえ見栄えに自信ないから余計や俺。 >>373
自信というか実際にセパハン車に乗ってる人の経験話でしょ
逆にセパハン無理ってレスはどれも初めてのセパハンさんみたいだし早合点な人も多そう
ただ非バクステなのは...ダメかもしれんね 野球の内野手は膝を曲げ腰を落とし、背中を丸めて手を
前に出して、打球がフライでもゴロでも前でも後ろで
どこにに打球が来てもいいように構えた姿勢に似る。 知ってるよ
セントラルリーグとパントラルリーグだろ やっぱこう…車種スレはギスギスして辛いですね
自由に乗ればいいんじゃないすか むしろ自由に乗って感想言って突っ込まれて、で十分に自由にしてるんじゃないすかね
>>358もツッコミに対してなんで？と聞いたから更にああだこうだ言われてるわけで 最後に「セパハンは辛いけどこの値段でラジアルマスター着いてるなんて最高ですね！」とでも書いておけばよかったのだ まあ誰も聞いてないありがたくもないレビューを長々とすでにオーナーが多いこのスレで語ったところで( ´_ゝ`)てなるわ >>387
別にみんなにどうこう言われてもきにしないわ。
下手くそなライディングは自分が一番わかってるし。
でもX買おうとしたときこのスレ見て参考にしたから、自分の初心者なりの感想をのせて少しでも参考になればと思ってる。
xをけなしたと思われたならすまんかった。
xめちゃカッコいいから俺は大満足してるで。
ライポジ問題も解決したいので、けなしながらでもいいのでアドバイスくだせい。 >>388
オッケイ。じゃあ同じくX乗りのオレからも。
誰かも言ってたけど、ニーグリだけじゃなく、ステップでのヒールグリップもちゃんと意識してみな。ステップには土踏まずじゃなくて拇指球で踏ん張って…んで、くるぶしやカカトあたりを使ってヒールガードをキュッとグリップする感じ。
ニーグリップ&ヒールグリップの二つを組み合わせて下半身をきちっとホールドしてやって、上半身を出来るだけリラックスさせてやるんだ。 下半身さえキッチリ安定すれば変に意識しなくても自然と腹筋背筋で上半身は支えられる事になる。そして上半身がリラックスすれば腕も楽になる&視野も広がって安全運転にも繋がるしな。 ニー＆ヒールグリップを意識しすぎると内股が筋肉痛になるから気をつけて
俺は競馬騎手のモンキースタイルをまねてる
まあこれも下半身固めて乗ることになるんだけどね 曲がるたびにキーキーなるケーブル干渉はリコールでいいと思うわw >>388
ここの偉そうなおっさん達のアドバイスなんて聞かなくても乗ってりゃそのうち慣れると思う ケーブル鳴きはヘッドライト裏あたりでクラッチケーブルとステーが干渉してる
グリス塗っとけば収まる >>397
ライポジ批判には謙虚なのにsageには厳しくて草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
