【スズキ】新型SV650【90度V】part21
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part20
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528460682/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どうこう言われても気にしないと言いながら相当堪えていた模様 正直なレビューはSV検討中の俺には参考になるし、セパハンの乗り方も参考になる。 あとSV650Xだけってわけじゃないセールスポイントだけど
車重、加速、パワー、車体のコンパクトさがほんとにベストで
すり抜けもスイスイやりやすいしほんとベストな排気量じゃないかな？
富士山帰りの東名の渋滞ですり抜けほんと楽やったで！
この近辺排気量の同じような車重、車格は絶対おすすめのクラスですわ。
万能と言っていいんじゃないかな？ >>388
つま先を真っすぐ前に向ければ、ニーグリップ
は自然に閉まるという定説がある。 下手すぎるやつが逆ギレしてんのかw
ニーグリップとかどうでもいいから重心をずらせばいいんだよ
手首に負担とか言ってるけど手首に負担がかからないポジショニングをするんだよw
アホかと ここは血圧の高い親父が多いな
いろいろと無茶するなよ 旧Sもそうだったが、バックステップは付けた方がいい感じのポジションになると思う
ただしそれで、「楽になる」 ワケではないぞ そもそもバクステいれるバイクじゃないと思うけどなあ 俺も旧650Sだけど現行乗りからみて旧型はどんなイメージなんだ？
俺から言えば違う形のスポーティーな路線な感じ
改造に関してはキャブ等いじれなく、外観重視したカスタム多い感じ まあ欧州ではワンメイクレースとか盛んに行われてたんでしょ 新型乗って思ったのはエンジンのガサツがマイルドになってすごく乗りやすいけど荒々しさが控えめでちょっと不満
そして燃費がかなり良い
馴染みの道で旧型18新型27
逆に長距離ツーリングは旧型の方が楽だった
ポジやシートの厚さの違いと思ってる
旧型が軽量ツアラー 新型はなんだろ？
値段考えるとロンツーしない限り旧型買うメリットはないと思ってる
ただハイグリップ履かせるなら初代の方が剛性感あって良さそうな感じはするが >>414
外人も大体こんな感じなんかね…
コミュサイトも初代・2代目・ときどきグラディウスで新型に乗り換えたやつほとんどいないっぽいし
海外は諦めて国内向けに760mmくらいのローダウン仕様出せばウケるかも 78cmでキツいホビット族はアメリケン乗るんじゃないかなぁ でもたびたびローダウンの話出るし、785では両足べっじゃないから怖いって人は結構いるんじゃね
VTRのタイプLD(740mm)なんてのも出たぐらいだし、国内で売る上では低ければ低いほどいいのかもしれない
俺は800くらいはあった方がいいと思うけど あと20mm高くなって構わないからシートのクッションを厚くして欲しい
厚くなっても座れば凹むから足付きはたいして変わらないし カウルモデルに期待するのって多くは4気筒選びそうなきがする
旧車の不人気はそこなのでは？ 大型、フルカウル、直4、リッターへの憧れみたいなものはみんな最初あると思うが、おれはSV指名でカウル待ちかなぁ
1000s乗り 初代が出た頃はリッターSSブームの始まりの頃
ミドルクラスは中型レプリカが安い値段で中古に溢れてた
しかも大型免許が教習所でとれるようになってすぐの時代
そら国内で売れないよね
400はそこそこ息が長かったけど
最近ミドルクラスが入門用になったのはある意味欧州に近づいたんだと思う
そしてカウル付きミドルといえばNinjaぐらいか？
スズキは今こそカウル付きミドル出すべきと個人的に思ってる 400フルカウルが隆盛をきわめる頃、満を持して投入されるGSX-R250 >>423
なるほどそんな時代背景が
しかしそれってスズキじゃなくてもよくね？
スズキだと何か違うの？ 一昔前の750ぐらいの性能があるのに入門用とはスゲーな ホンダもヤマハもフルカウル600あるぜ
超人気無いがw >>424
2ストがもう終わる決まってるのにVJ23ガンマ出すスズキだぞ！
>>425
ホンダはもう敷居が高いバイクになった
ドリーム専売 基本的に高い
スズキはVツインなのに国産生産でライバル車より安い
正直XはカッコいいがXSRとかぶる
ハーフカウルで出せばまた独自路線になったのではないかと個人的に思ってる
S750やRシリーズもあるからこれ以上出すのは今のスズキには無理かもしれないが Xでバックステップって・・・
て思ってたけど
疲れてきたときバックステップっぽく足置いたら思いの外全身が楽だった
変えてみよかな とはいえGSX-S750Fも出てない
ミドルツアラーが欲しい人はアドベンチャーを買えって事なんだろうか… まあ、今はSV650よりVスト650,1000の方が売れてるからな
メーカーとしてはツアラー欲しい人はVストをどうぞ、ってことなんだろう え？
セパハンガイジてチビだからセパハンだとハンドル遠くて困ってんの？？？ >>429
ホンダはって言うか、カワサキが最初に言い始めてホンダも続いて、ヤマハもそうなるって言われてるけど
ホンダはもう敷居が高いのは何で？ >>430
ヤマハのSSじゃないフルカウルって何だ？ >>428
不人気じゃなければ生産終了したり、誤魔化すようなマイナーチェンジしないんだよなぁ・・・ もしフルカウルハーフカウルでてもセパハン()笑とかミドルSSと比較する程度のレベルでカオスになるわな いい加減セパハンNGワードだぞ
いつまでもしつこいなぁ痴呆かよ！！！ カウルはどうでもいいが18Lタンク、リアの小物入れ、荷掛けフック、もう少し広いリアシートにしてツーリング仕様にして欲しい。V st650は足が… >>449
文面だけ見るとNC750がドストライクな予感 >>451
あの容量があれば多少のビグスクにも勝てる気がする
しかしそれで勝てるなら軽トラでもいいんだ 色んな車種スレでツアラー君が愚痴ってんのな
やれケツをでかくしろだのリヤシート広くしろだのうざい事この上ない
そもそも選ぶバイク間違ってるんじゃねーの？ Vスト以外の派生商法やれば解決、BMWやトライアンフみたいな感じで
SV650レーサー・SV650スクランブラー・SV650ツアラー・SV650ボバー・SV650エンデューロ まあでも一昔前の二本サスネイキッドはシート下の収納使えたし便利だったな。
モノサスのレイアウトでABS、キャニスターとか付いたらシート下の隙間ないもんね。 >>456
派生商法は金をかけずに儲けられるとこがいいとこなんだが。
スズキだからってダサくて売れない事を前提にしちゃいかんでしょ。 >>455
それらは出ないだろうけどもうちょい純正オプションで弄れるようにしてくれませんかねえ 言われてみればマッスル系のストリートファイターってスズキにはないね
S1000やS750はストファイでなくただのネイキッドって感じだし BKINGは10年早かった
いや7年遅かったのか？ >>414 俺もミドルレンタルしたがこんな感じ
キャブとFiの違いなんだろうけど、乗りやすいけどつまらない
出来がいいといえばそうかもしれない
アクセルON/OFFで結構違うよ
旧型ドカみたいな感じだけどどこか洗練されてて、リヤが路面を蹴る感覚凄くある >>414
わかった風な事書いてるが
チョークの開と閉の意味すら理解してないのな どうしてこのスレはバイク車種メーカー板じゃないの？ ビューエルやMT-01、BT1100とその路線はことごとく爆死してるんだよなあ… >>414
とんがったのを作ればこんなん乗れるかと言われ、癖なく乗りやすくしたらツマランと言われ、どーすりゃええのさ？ >>463
GSX-R由来のフレーム積んでてこれはかわいそう
ZやスピードトリプルよりSSに近いんだが伝わらないんだなぁ リターンのオッサンで大型デビューだから無印の現行で良いわ
変な癖があったり燃費が悪かったりするのはちょっと勘弁して欲しい 好きなの買って自分好みに改造すりゃええやろ
箱付けようか何しようが止めやしない
すぐ他を勧める奴は無視しろ オッサンだからこそ他人の目は気にせず好きなの乗るんだ
流行りや見栄なんて気にせず、中古のポルシェ全ローンでも誰もわかりゃしないし MT-07の印象は安いけどそこそこ。
でもどこを見てもある程度
SVはエンジンがぴか一だから乗ってみるとこれがいいやとなる ＞＞４７５
私も一緒
Xと両方跨ってポジション楽なノーマルにした
ハンドリングもエンジンも癖なく扱いやすい 同型エンジンでネイキッド2種とアドベンチャー選べるって素晴らしいなと思った sv650が大ヒットしたら
sv650sとかsv1000とか出ますか？ 新型sv1000出て欲しいなぁ
セミカムギアトレインの音大好きなんじゃ >>483
心配いりません、大ヒットしないので安心してください ここでドゥカティがレースで捨てたL2
を血迷ったスズキがV2でチャレンジ ついでに改良したロータリーダンパーを装備して優勝するんですね
分かります なんでS出さないのかね？
欧州で売れてたのもSの方なんでしよ？
フルカウル版まで出してたみたいだし。 >>491
Sは売れてたよ。発売された当初は
ロングランなモデルになれば販売台数は渋るから、テコ入れで出したのがフルカウルモデル
晩年にはそれほど売れなくなっていた
その時には世界的にネオレトロが流行りだしてたんだから、新型を出すときにハーフカウルを出すわけないだろ
ただまあ、ほぼ同じネイキッドでバーハンとセパハンを出すわけわからん迷走してるのを見ると、S出せよと思わんでもない >>492
SVがネオレトロかと言うと微妙なところだがな
ヨーロッパでのネオレトロも言うほど流行ってなくて、売れてんのは結局アドベンチャーとミドルクラスのストファイ スズキの二輪デザイナーにはカッコいいネオレトロを作るのはムリだろうな
ネオレトロはアパレル的なセンスも問われるから
そういったセンスはスズキの最も苦手とするところ
社外デザイナー入れないと デザイナーじゃなくて決定権がある人が独特なセンスを持っているんじゃねえの 社外にやらせたところでインパルスXのようなデザインが生まれたりするし… こんな良いエンジン持ってて商売下手なところがスズキっぽくて可愛い。 日本人が気づくの遅すぎただけ
欧州では10年前まで大ヒット
今は中古が溢れて新車はMT07に食われた
SVよりトルクフルな新設計で軽いんだから勝ち目なし
20年近くよく頑張ったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
