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【SUZUKI】　SV三姉弟　【93スレ目】
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2018/07/14(土) 16:52:05.89ID:YTh9Hsqx
現行・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。

▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照

前スレ
【SUZUKI】　SV三姉弟　【92スレ目】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510499354/


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【SUZUKI】　SV三姉弟　【88スレ目】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1445534566/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【89スレ目】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1460380260/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【90スレ目】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1471184275/
【SUZUKI】　SV三姉弟
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1488973341

※>>980を踏んだら次スレを立てお願いします
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2018/10/02(火) 18:41:49.10ID:pjFprQHJ
これだけで判るエスパーはよ
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2018/10/02(火) 20:06:49.66ID:XYzXDWXo
セルモーター右側を小突いてみてセルが回るようだったらブラシの磨耗かと
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2018/10/02(火) 20:12:29.55ID:VK63H4X8
>>428
昔400Sに乗っていたときにキーシリンダーから出ている配線だかが焼けて時々エンジン掛からなかったよ。
乗っているときにかなり焦げ臭い匂いがして停車したけど良く分からずで。
後日用品店でタイや交換を頼んだときに発覚した。
修理したのか費用は幾らだったか、もう10年以上前だから忘れてしまったけど。
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2018/10/02(火) 22:09:54.01ID:HIXAa+6i
大昔、400Sに乗ってた時はピックアップコイルがイカれたな
たまにストールしたりとか予兆はあったけど。
ジェネレーターコイルと一体になってたっけ？７千円位だったか
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2018/10/02(火) 23:03:10.36ID:vp4EcCHY
すまん書き方が悪かった。車種は400Sで症状としては

セルは回るが点火する気配がない時がある
一旦メインスイッチをオフにして、もう一度オンにしてからセルを回すと普通に始動出来たりする
始動出来なかったらまたメインスイッチをオフにして以下繰り返し
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2018/10/02(火) 23:55:29.22ID:gfa0UDD+
古いグラトラがそんな感じだったわ。
スズキ車の持病なのかね？
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2018/10/03(水) 02:35:44.35ID:NpkdezVU
冷間始動のときだけ起きるんじゃない？
それならエアクリ交換やキャブOHで直りそうなもんだけど
点火系の問題なら始動時に限らず起きそうだし
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2018/10/05(金) 21:45:25.27ID:bs3VJc+0
新型650Xに刀型のフェアリング着いたの良いね
短刀だとさw
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2018/10/06(土) 11:44:03.03ID:HlaO/Xa9
前期650のリアサス流用やってる人に聞きたいのだけどタンク後部、バッテリー全部の金属の台形の輪っかヒンジ切断しましたか？
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2018/10/06(土) 11:44:28.74ID:HlaO/Xa9
バッテリー前部のミスです
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2018/10/06(土) 18:14:09.74ID:x4AZWVIq
SV650X ヨシムラフェアで振り廻してみた　250並みに軽くフロントから切り込むのはスゲエよ　
あとシートが良くできているケツにジャストフィット
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2018/10/07(日) 15:14:40.52ID:h3xvjQUC
自己レスだけど400のみたらキャブヒーターに繋がる配線だった
650にはないが他国向けで用意してたのかな？
キャブ底には穴はないけど400のキャブフロート室のを流用可能っぽい

400/650持ちで良かったわ
しかしキャブヒーターってメリットあるのかな？関東だけどあんまり意味ないような？
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2018/10/07(日) 20:38:25.63ID:eJUZcNKG
Z900にもちっと排気量があれば簡単に追いついたよ　残念
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2018/10/07(日) 20:40:09.12ID:fYhC5dzu
650Sの逆車をネイキッドにしたいんだけど、バイク屋とか用品店にお願いしたらやってくれるんかな
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2018/10/08(月) 11:03:07.68ID:g7EvuXfB
ドライブスプロケを１歯多くしてみたらイイ感じ
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2018/10/08(月) 20:51:10.91ID:XuMPxgfR
>>452
俺もやりたいんだが、メーターが狂う
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2018/10/08(月) 21:53:56.11ID:ncTbkrEo
>>453 それなぁ。俺もやりたいんだけどどうにかならないのかねぇ・・・
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2018/10/08(月) 22:22:28.02ID:PQTvcD+I
svって全車種フロントセンサーじゃないの？
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2018/10/08(月) 22:32:00.94ID:ncTbkrEo
すみません。SVF650グラディウスはスプロケ軸取りっぽいのです
新型SVも前輪なん？　スプロケ軸取りは良く無いよねぇ・・・
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2018/10/09(火) 00:25:21.03ID:val+ZUlU
1000sで街乗り時の水温がずっと100度超えてるのって普通ですか？
ファン回れば107℃で頭打ちにはなる
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2018/10/09(火) 01:52:51.24ID:A6LDGg1F
1000Sもスプロケから取っていますよ
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2018/10/09(火) 07:49:25.74ID:oJ9Az6+7
>>460
アップハンだけなら簡単だけど単眼ネイキッドだとメーターも変えないといけないからなぁ
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2018/10/09(火) 12:11:12.80ID:cqv1/e1M
>>457
そんなもんですよ。流れの悪い一般道なら109までは上がる
真夏の御苑トンネルで114ってのもあった
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2018/10/09(火) 12:42:11.89ID:F1vaV/iG
400のドレンボルトM12ピッチ1.25だよね？
木島やキタコのパッケージの裏の表記違うんだが
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2018/10/09(火) 15:40:59.66ID:cukjvPws
M10じゃないの？
ボルトの頭は14mmだけどさ
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2018/10/09(火) 17:57:17.03ID:xMifT0Pe
間違えやすいけどM12だぞ
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2018/10/09(火) 23:18:04.43ID:y/SbCv2h
SV400に乗り換えたんですが町のりメインだと燃費が16、17ぐらいまで行ってしまうんです。
400クラスは初めてなんですがこのぐらいが普通なんでしょうか？
（調子よく走ると20ぐらいはいきます。）
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2018/10/10(水) 00:02:01.32ID:CcqEgpk0
>>467
無印650初期ですが、最初は13でちょっと悪いかなと、排圧ホース交換したら
15～18に少し良くなった
長距離はまだ走ってません
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2018/10/10(水) 00:31:24.70ID:SSAGzxuz
>>467
ちょっと悪いかも。400Sで20～23位。
下道田舎で信号無いようなツーリングで29位
走ってた事あったな。
高速120平均で23位行くよ。
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2018/10/10(水) 05:41:38.28ID:e48y00gy
無印400だけど、マフラー変えて回し気味に走ってたら17くらいだったな
普通に走ってたら20～22はいく
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2018/10/10(水) 08:25:04.86ID:dDXFMMwZ
>>463だがおすすめありますか？
M12 ピッチ1.25ですよね

デイトナ、キジマやキタコにないわような
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2018/10/10(水) 17:56:55.99ID:GOI3yOIA
今さら逆車のSVはやめたほうがいいかな
パーツとか外装関係が特に不安
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2018/10/11(木) 00:41:27.85ID:4+2bc+jq
リミッター無いのがうらやましいな。
ほんの数km/hの差なんだろうけれど、何か全力じゃない感が煮え切らなく思える。
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2018/10/11(木) 02:01:37.87ID:4jF0WLjU
SV650X すばらしいけど　でけえカウルがほすい
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2018/10/11(木) 15:41:48.23ID:lZtb6aCa
>>471
現行の純正ドレンボルト
マグネットだよ
0477７７４ＲＲ
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2018/10/11(木) 15:45:55.37ID:lZtb6aCa
ジータの適合表だと旧型載ってないけど現行M12 10 P1.25って書いてあるから同じでしょ
俺も最初知らずにM14買ってゴミになった
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2018/10/11(木) 16:41:05.60ID:qLIGtSkX
1000のk3を買ったのですが最高速が240で頭打ちって感じなんですがこんなもの？
ecu配線、フルエキ、豚鼻解放済み
ギリギリ車検通らないレベルのエンドバッフルつけてます。
0479７７４ＲＲ
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2018/10/11(木) 16:47:58.86ID:Q/mWxXdU
1000SK3国内純正、185～187で点火カットの挙動です
0480７７４ＲＲ
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2018/10/11(木) 22:37:55.73ID:txQXzMev
M12xP1.25xL20が正しいがマグネット付きのL20は売ってないな
0481７７４ＲＲ
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2018/10/12(金) 12:07:50.49ID:SC8I/iPE
>>428
遅レスだけど昔グラストラッカーで全く同じ症状になった。レギュレーター交換で治ったぞ
0482７７４ＲＲ
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2018/10/12(金) 12:31:01.77ID:lkgdSow5
SV1000S故障の報告です。
燃料をそれぞれのインジェクターに配分する
デリバリパイプから盛大にガソリン漏れ。

TLの時からあるよくあるトラブルのようです。
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2018/10/13(土) 16:19:22.09ID:I5UfxDzj
SV400に乗っているんですがリアタイヤがそろそろ寿命なんです。
ツーリングメインで使いたいんですけどみなさんってなに履かせてます？
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2018/10/13(土) 17:10:03.94ID:iJ1Uxbqs
>>484
ツーリングメインなら
パイロットロード一択
0486７７４ＲＲ
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2018/10/13(土) 17:42:02.63ID:swWfdZjI
パイロットロード高いから
安いエンジェルST.GTオススメ
もっと安いロドスマでもいい
0488７７４ＲＲ
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2018/10/13(土) 18:45:26.66ID:RrIfMVh9
パイロットパワー2CTおすすめ
そこそこハイグリップで意外と長持ち
なんといってもコスパ抜群
0489７７４ＲＲ
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2018/10/13(土) 20:57:48.34ID:swWfdZjI
Pパワー2CTと同額のロッソ2のほうがセンター長持ちでサイドのグリップもいいよ
Pパワーのほうがふんわり柔らかくてバンク角は深いけど
ネチネチ感はロッソ2 しっとり感はPパワー2CT
手組みはPパワーが圧倒的に楽
0490７７４ＲＲ
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2018/10/14(日) 04:03:37.88ID:mE31syCg
>>484
SV400乗ってたときPR2やPP2CT、PP3あたり試したけど、PP2CTが一番楽しかったかな。
ちょうど1年7000から9000位でオワタ。
ダメとおもったのは象さんのM3。
0491７７４ＲＲ
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2018/10/14(日) 04:22:44.21ID:A7IQrv/b
ワイはPR2微妙でM5が好きだったで
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2018/10/15(月) 12:51:56.23ID:yzQDdASH
アルファ14おすすめ
減りは速いがグリップするよ

マグネット付きドレンボルト キジマにもないんだが。
ワイヤリングも出来ないし
0493７７４ＲＲ
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2018/10/15(月) 16:13:59.54ID:Z6t8qm6h
キジマなら105-1205でええやろ
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2018/10/17(水) 20:20:24.50ID:4gIuknYP
>>495 だから旧svにはつかないはず
嘘ばかりの発言で困る

釣られちゃ駄目だぞ
0497７７４ＲＲ
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2018/10/17(水) 20:32:07.27ID:8IiCFF60
短刀発売か・・・FWカウルでもいいから付けて発売してくれ・・・
0499７７４ＲＲ
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2018/10/18(木) 14:27:12.35ID:fiib1DJ1
密林にM12 P1.25のマグネット付きドレンボルトあったぞ
ノーブランドだから微妙だが
0500７７４ＲＲ
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2018/10/18(木) 20:13:53.65ID:ivhjpJjt
Γカウル　刀カウル　FWカウル　刀Ⅲカウルに期待
0501７７４ＲＲ
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2018/10/19(金) 12:47:09.67ID:2cgVcR3H
そういえばエンジンバラしてた人はうまく進んでるんかな？
0502７７４ＲＲ
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2018/10/19(金) 18:29:03.78ID:HJxQoCIm
SVのエンジンをバラス・・・絶対まとまらくなるのでやらない
0503７７４ＲＲ
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2018/10/19(金) 19:52:11.16ID:kHPWmh39
意外と行けるもんやで！
1年半前に自分で簡易的にエンジンOHしたけど普通に走ってたよ
1月に車に跳ね飛ばされて以来眠ってるから実働半年も無かったけど今でもエンジンは元気よ
0504７７４ＲＲ
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2018/10/19(金) 22:05:17.90ID:hAe0iQjS
このスレにFCR/TMRユーザーいます？
Vツインだとどう変わる？体感でいいから教えてください
0505７７４ＲＲ
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2018/10/20(土) 06:59:42.87ID:/g/77lru
エンジンOHするほど乗った？
0506７７４ＲＲ
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2018/10/20(土) 09:12:03.90ID:T1+N3myk
OHって言っても腰上だけだろ
0507７７４ＲＲ
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2018/10/24(水) 03:40:07.51ID:Cop6GvTk
最近初期650Sを購入したのだけどSV400ですら400cc最速とか誇張してる記事あったけど昔乗ってたVFR400(NC30)の方が速いわね
足回りもブレーキも吹け上がりも扱いやすさもNC30が上
値段が違うといえばそれまでだが
勝ってるのは太い中速トルクと快適なツーリング性能
V型の宿命なのかしらんが極低速のトルクの無さは変わらないw
意外だったのはドコドコ感がなく振動もほとんどないこと
ツアラーとして長くのってる人がいるのもよくわかるわ

リアサス変えたいけどオーリンズ廃盤なんだね
国内に代理店あるのはナイトロンかペンスキーかHagonやYSS?
YSSってどうなんだろうね
0508７７４ＲＲ
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2018/10/24(水) 05:18:34.00ID:NwsS3VR4
ずっと思ってるけどFI初代(03～08)とキャブの650ってサスの互換無いのかね
海外見りゃたくさん有るんだし漏れたり滲んだら純正中古適当に付けたいけど…
0509７７４ＲＲ
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2018/10/24(水) 11:18:56.34ID:XmkQHSdQ
650Sの中古探してんだけど、タマが少ないね。
みんな乗り潰してんだろか？
0510７７４ＲＲ
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2018/10/24(水) 12:36:11.45ID:aeU/4msc
>>508
付くけどリンクとレバーが違ってバネレートは2キロも違うから辞めたほうがいい
あと全長330と短いから車高も下がる
SV400後期のリンク使えば流用できそうだけど
>>509
元々売れてないからないぞ
0511７７４ＲＲ
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2018/10/24(水) 12:50:33.00ID:aeU/4msc
ちなみにSV400前期後期のリンク周り品番は調べてないから変わってるのかはしらん
0512７７４ＲＲ
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2018/10/24(水) 19:27:46.87ID:u9Z3QhKq
車用の電波時計と電圧計温度計の一緒のやつ付けてみたんだげど外気温センサーは
レギュレータの温度でも測るかな？
0513７７４ＲＲ
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2018/10/24(水) 20:33:05.85ID:ag6Tm+Yi
>>507 エンジン単体は悪くはない
「走る場所」が大きいかと。
高速コーナー連続は無理でトミンのようなコースじゃないと

400後期のリンク長違うの？初めて知ったわ
0514７７４ＲＲ
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2018/10/24(水) 20:40:17.04ID:AmHK9qz+
>>509
goobikeとか見ても、FIの後期650Sなんて全国で1台も出てこなくなったw

みんな手放さないだろうね
0515７７４ＲＲ
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2018/10/25(木) 00:18:10.85ID:77RQTaJu
>>513
SV400後期と650後期(FI)の社外サスの品番が同じでバネレートは7.5が多いからリンクレバーは変わってるんじゃないかな
それかリンク自体が別物なのかもしれないけど、650の場合どっちも前期とは品番違う
400だと前期後期でもフレームは同じだろうからね
ちなみに前期のオーリンズSU852も9.5K
YSSだと本国のサイトでいろいろみれる
99−02用と03-15用で2種類出してるメーカーのテクニカルデータみると後期がどこもバネレート低いからそのまま旧型ポン付するとふにゃふにゃだと思う
0516７７４ＲＲ
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2018/10/25(木) 01:41:31.25ID:ixP85RSq
>>511
リンクレバーの部品番号
SV400 W型:62641-19F00
SV400 Y型～K5とSV650 W型:62641-20F00

手元のPLはSV400はK5まで、SV650はWだけ載ってるヤツだから、それ以外の年式や逆車は知らん
0517７７４ＲＲ
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2018/10/25(木) 01:50:51.84ID:Dp0v8sxe
>>478
バッフル無しのアドバンテージフルエキ
長いトンネルでメーター読み270出ました。
0518７７４ＲＲ
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2018/10/25(木) 18:35:48.93ID:2jkWlovc
SV400ですら400cc最速とか誇張してる記事あったけど昔乗ってたVFR400(NC30)の方が速い

あれ　ザンザスじゃなかったのか・・・あとZXR400R
0519７７４ＲＲ
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2018/10/25(木) 19:54:06.33ID:81uwvw1c
>>517 嘘だろと思ったが元々TL-S/Rだからな
8耐仕様での鈴鹿でそれくらいの速度出てたよ

S字等のコーナリングスピードはプライベーターでは一番
速かったらしい
タイヤ剛性次第でガチガチなフレームより柔らかめなフレームって
実際良く曲がるよ
0520７７４ＲＲ
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2018/10/25(木) 20:23:37.35ID:KAx7JSFy
>>519
svの8耐って聞いたことはあるけど、どんな改造だったんだろうね。
情報があれば参考になるんだがね～
0522７７４ＲＲ
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2018/10/25(木) 23:22:01.93ID:oq1uUkmm
>>518　ZXRはSPの方だべ？何回やったが高速がやたら伸びるなアレは
あ、これ無理だと思ったもん
0523７７４ＲＲ
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2018/10/26(金) 00:27:30.58ID:ptOZbhdg
レースでは直4の方がFCR付けてセッティング楽だったからホンダでもCBR400RRだったはず
ただ当時NC30はプロアームとV4でRC30のレプリカとして大人気だったし当時一番売れた400だからなぁ
誰が乗っても速いしモーターみたいなエンジンはつまらんって嫌味言われるレベル
NSRかNC30どっちかにしとけって感じ
FZRやZXRはこの二台と比べると少なかった
4スト250はCBRがバカ売れしてたし
SP400がZXRだらけだったような
0524７７４ＲＲ
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2018/10/26(金) 12:42:13.41ID:pEF19P7A
８耐仕様のＳＶに竜洋で乗らせて貰ったことがあるけど
フレームは裏側補強ガッツリで
足回りもまるで別物やったで
0525７７４ＲＲ
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2018/10/26(金) 23:23:36.82ID:u0YmeeBk
初期650無印ですが、一週間前に雨に走行してから右前のウインカーが点灯したままで消えません。
ハザードやウインカー時はちゃんと点滅するのですが、消えないんです。
どこか怪しいのでしょうか？
0526７７４ＲＲ
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2018/10/26(金) 23:45:32.92ID:WBt0gUsi
ん？
左前のポジションランプが切れてるんじゃないの？
0527７７４ＲＲ
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2018/10/27(土) 13:33:55.18ID:piwfhr0B
>>526
えっ？
前のウインカーってポジションで点灯する仕様なの？
0528７７４ＲＲ
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2018/10/27(土) 13:43:09.17ID:AfToZeIN
>>527
「元々左右とも消えてなかったが、ふと気がついた時にウインカー非動作時に右前側だけがついていた。」
ということ

ウインカーポジションの動作について調べてみてほしい
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