HONDA PCX150 Part63
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part62
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528388479/ >>896
足は４点だけど、荷重がかかる台座は２点しかない >>897
足は4点？
お前はボルト2点って書いただろ
アスペか？ >>866
確かに衣類を下に仕舞い込めばシート上の荷物は減りますもんね
防寒着は気温１０度想定してスペース生かして重ね着が基本ですかね
毎回宿に持ち込む想定で一回り小さいのにした方が利便性向上しますかね？
未舗装も結構あるから揺れによるダメージも気になるといえば気になります 去年の８月下旬に北海道行ったときは、ほとんど20℃以下で寒くて困った >>892
箱付けてる時点でダサいんだが・・
ナウなヤングに笑われてるぞ >>892
穴開けしちゃったのか
穴開けたフタの部分だけ売っていればいいけど
>>895
俺もキモいと思うわ
>>896
俺にもそう見える
>>903
箱を容易に付けられるのはPCXの大きな長所
どう思われようと箱を付けるのは譲れない とにかく誰かをアンチに仕立て上げたいキチガイがいるよねここは >>897
その台座への荷重が前2点にも分散されてますが？ 全部単発IDコロコロ自己レスの卑怯者が、何ほざいてもただの馬鹿としか認識しないし、説得力皆無なんだよなぁ… オーナーが少しでも不満点を書くとすぐにアスペとかアンチとか袋叩きだからな
中国共産党に監視されてるみたいで窮屈だわ
それはそうと、今度の北海道旅行は函館に上陸して北上することにした
初日は朝出発で500km弱走って岩手県内泊
翌日青森まで行き青函フェリーで函館泊 全部下道
函館行くのに長距離フェリー使えないのは難儀だな
初日から雨が降らなければ良いけど 荒らしてる奴には笑えるんだろうが
荒らされてる方は笑い事ではないんだが
人間性がゴミクズなのかな？ >>911
バカすぎて草
人間性に欠けた下らない書き込みで荒らしているのはお前じゃん >>910
疑われたらID付き自分のPCXの写真だしてやればいいんだよ
ちょっと前にもそうやってたやついたし でも俺のPCXは2代目なんだよ
前に写真出したら旧型の写真なんか見たくないって叩かれてた奴もいたので抵抗があるな >>914
あんなあらしの言うこと気にする必要ないよ 高速道や鉄道被害、運送業者はフェリーに殺到
7/11(水) 9:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180711-00050013-yom-bus_all
このニュース見て一瞬ヒヤッとした
まあ今回は北海道方面は関係無いはずだし、バイクの船内置き場はトラックと重複しないから
どちらにせよ大丈夫だと思うが
でも台風で欠航したりフェリー自体が火災になることもあるから幸運も必要だな >>914
旧型見たくないとか言い出したのは割と最近でしょ
どの写真？ 荒らしだと思えばNGにすればいいじゃんID変えて無いんだし
単発でNG入れるの面倒にして、俺は荒らしじゃ無いお前だ！とか、どの口が言ってんの… >>918
それはKF18が旧型になったのは割と最近だからでしょ
ツーレポ写真でソフトクリームがどうとかひどく難癖付けられた人がいたね >>921
その難癖つけてた人と間違われないためにも、ID紙に書いて電源入ったメーターの写真とな出すべきだね >>924
ヘルメット1個分の箱でいいならアリだね！ >>927
取り付けようとしてるトップケースはSHADのSH39なんだ。
既に購入しちゃっててさ。
箱が大きすぎるかなぁ？ >>928
試行錯誤も楽しささ
俺なんて三万キロ越えてるのにまだ試行錯誤
次はシート加工かな >>928
走行中に箱の中には何も入れず、停車時専用の荷物入れとして使うなら大丈夫じゃないかと、適当に言ってみる。 フォルツァで使ってたGIVIのB47をそのまま使う予定なんだけどやっばりでかいかな 新型のロングシールドは純正しか出てないの？ググるとKF3の見ないからさ 半ヘルしか被ったことないからわからないんだけど、
フルフェイスのヘルメットって、真夏に被ったら暑くて死ぬんじゃないの？？
風入ってこないでしょ？ 出ていないよ
１年くらい待つ覚悟が必要
って、このスレの誰かが言ってた >>934
今年初めて半ヘルデビューしたら超涼しいｗ
フルフェは特に頬っぺたのパッドが暑苦しいな
あとカブってからメガネは絶望的に難しいｗ シートバッグはキャリア付けないと積めないよね？
新型のキャリアは出てないのかな >>929
ありがとうー。
7/28に納車されたら色々試してみます。
まずはグラブバー付きリアキャリアとSH39です。 >>938
「PCX シートバッグ」で検索すると謎が解けるかと。 >>814
新型JF81、ハリケーンのミニナローに変えましたよ。
すり抜けし易くなって、快適ですよ。
心配する必要ないですよ。変えてOKですよ。
SH40、
トップマスターフィッティングキット PCX125(10-15) H0PC10ST
を購入して取り付けていますよー 半キャップとか危険すぎる
昔、外環を原付で走ってて（速度５０キロ以下）
フルフェイスのシールドの部分に何かがバシッ！！！っと当たった
頭が後ろにのけぞるぐらいの衝撃
結局何が当たったのかわからなかったが
ヘルメットが無ければ即死だった >>942
溶けなかった
これみたいに
https://ameblo.jp/wan125cc/entry-11312570775.html
カバー外してフレームにベルト通して
リアのベルトはキャリアに通すとかかな？
現物がまだ手元にないんで想像するしかない >>945
後ろの蓋はずして
キャリア着けるためのネジ穴利用したら？ http://imgur.com/EXYVBr7.jpg
こんなしっかりしたというか、箱つけるのに耐えるネジ穴あるんだからこれを利用すれば簡単に解決
見た目こだわるならトリルで蓋に穴開ければいい ついさっき気付いたけど、エンジン掛けずに後輪を回すと結構大きな
ゴーッという音がするようになっていた
これって重大な故障の前触れ？
運転中は違和感無いので音が鳴るだけなら気にせず放置するけど… PCXの故障の中では定番の問題だが、それが命にかかわるか？と言わればそんな事はない。 ありがとうございます。
購入から２年１か月ですが、ホンダドリームで購入すると保証が１年延長して
３年になってるようなので、今度見てもらうことにしました。
こんな形でドリーム購入のメリットが出るとは嬉しい誤算 あぁ納車が間に合わずJF28で北海道に行くことになりそうだ…。 それはお気の毒に
俺は修理になったとしても大丈夫かな
北海道行くまであと45日くらい猶予があるし 俺のも2万近いが、全く…
車検無いから、わかりやすい異音出たらメンテナンス出そうと思ってるんだが、その前にタイヤ交換が来そうだ あ、ちなリアシーブベアリングの音は放置するとしばらくしてベアリング粉砕するから注意な リアのタイヤは2万キロは持たないと思う
せいぜい持って1.5万キロかな(個人的実績に基づく意見) >>954
圧入の仕方が間違ってるか
あるいは設計上のベアリング選択ミス（耐荷重）
またはナットの締め付けの過剰トルクでベアリングを痛めつけてる スズキV125Sの場合は3番目だった。
製造ラインの過剰トルク。たぶんインパクトで締めすぎ。
初分解時にベアリングのシールが凹んで潰れてた。
ここからグリスが漏れたのか、ナット外したときに黒い汁がたれてきた。 V125Sではベアリングを交換後は再発なし。
指定トルクはいつからか知らんがK5時代の7.5Nだったのが5.0に低くなってる
ナットサイズはK5から同じ。 PCXもよく見たほうがいい
V125Sの場合だと過剰トルクで締めたときにプーリーカバーの先端部の筒がベアリングに1mmかそれくらい
干渉するようだ。金属ってのは圧力がかかるとわずかに歪みが生じるので、
設計的にギリギリ干渉しない長さになっていても過剰トルクの圧力で干渉する事があるかもしれない ちなみに走行中はあのベアリングは仕事してない。
クラッチが繋がるとシャフトにくっついて一緒に回転してるだけ。 っつー事は、アイドリング減らせば、傷みが減るって事か
信号ストップ少ない長距離走る事が多かったり、アイドリングストップ多用してる車体は
症状出るとしても遅くなるって事だね なるほど俺アイスト派
海外組み立てだと工員に締め付けトルクは教えられないと聞いた
教えた直後はいいが、直ぐに限界まで締め付けるように戻るんだと ２万キロ以内でベアリングが砕けたら保証で無償交換してもらえるの？ >>965-966
もしかしたらホンダは基本的にアイドリングストップすること前提でその部分の耐久性を手抜きしたのか
いやまさかそこまで考えていないか… >>943
ありがとうございます
ハンドルを変えてどんなフィーリングになるのか楽しみです さっきホンダドリームへ行ってきたが、2代目のPCXは少なくとも４台置いてあったのに
新型は１台も無かった
どんだけ品薄なんだよ新型PCXは
ひょっとして新型は125も品薄なのか？ この前の大阪の地震で､新車倉庫でかなり大量にバイクがコケたって聞いた
新車の場合は傷物は出せないので､その手直しに時間が掛かるとか >>973
そーゆーこと。
ドリームで購入の場合3年だけど。 >>977
ドリームの3年保証ってドリームで6ヶ月ごとの定期点検受けないと適用にならないよね？ >>972
JF56で4年、3万km以上走ったけど全く問題無かったぞ
耐久性自体は問題無し もう旧型を買ってしまうか
でもキーシャッターがハンドルロックに連動して閉まるのだけが慣れそうにないんだよなあ
まったり新型を待つのも良いんだけど... リアってワイヤーブレーキなんだね
最近知ってちょっと驚いた >>981
むしろ何でワイヤーじゃないと思ったんだ？ >>982
ブチって切れそうで怖いじゃん
十年ぶりのリターンなもんで
とっくにそんなの無くなってると思った アクセルワイヤーも切れそうで怖いよな
タイヤのバーストも怖いし、夜間の電球切れも怖い
山奥での燃料切れも怖い
あー怖い怖いｗ ディスられるのに敏感な人がいるねw
pcxは高速道路で最弱、一般道でも弱いんだから、ディスられるのを覚悟で乗れよ １３年間乗り倒した原付でもブレーキワイヤーは切れなかった >>985
個人的には、趣味性の高いものはニコニコ現金払いやないとアカンと思ってる。 怖くて怖くてたまらない奴がいるんだな
一生恐怖に怯えてろよ >>985
12月までの期間にかなり貯金できるだろ nmaxは前後油圧ディスクABSだもんな
スマートキーに釣られて契約したけど
チープだよなあ 所さんは
余計なもの付けてＤＸと称して有難がるのは貧乏根性だから嫌い
って言ってたな
ＰＣＸの性質上、必要ないリアディスクを求めるのはチープ根性だな
逆に、スマートキーという普段使いでバリバリ便利なものを優先して選んだのは大正解といえる >>986
たかだか30万そこそこの、150ccをディスってる奴が惨め過ぎるだろ… nmaxって寸詰まりでDQN丸出しで全然魅力感じない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
