HONDA PCX150 Part63
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【3代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part62
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528388479/ ハイブリッドのスペック表の見方がワカランw
12ps+1.9ps=13.9ps
1.2N・m+0.44N・m=1.64N・m
で良いのか? 発進の時は、それが成り立つかもしれないけど、巡行中や再加速の時にはHVの上乗せは無いから一概には言えない。 再加速の時も上乗せ無いのか??
ますますハイブリッドの意義が薄いな
まあ別に良いけどさ >>695
灯油がータイヤがー
転倒がー
コンビがー
ツーリングレポするなー
と7年も荒らしてる細ちん
エアユーザーだから写メだせない
自分で書いたものに同意する自演が得意
PCXを買えない荒らし常習変質者のID
ID:5F7ZC4fs
ID:SED+T8OB
ID:5KovUW4b
見ての通り読む価値無しの糞レスばかりですのでNG指定を強く推奨します
※この変質者についてはテンプレ(>>10)が解説しています
>>697
細ちんがまたあらしてるな
灯油がータイヤがー
転倒がー
コンビがー
ツーリングレポするなー
と7年も荒らしてる細ちん
エアユーザーだから写メだせない
自分で書いたものに同意する自演が得意 >>692
持ち味はあくまで低〜中速域の加速だからな
仮にある程度速度乗ってからの加速域で作動させた所で殆ど効果なんて無いだろう
まあ実際試乗してみればいいんでないの? >>701
発進時だけでなく、その低〜中速域の再加速で上乗せしてくれないと恩恵が小さいかな
と思っただけです
まあどちらにしても125ccだから食指は動かないけど ハイブリット125のスペック
・馬力:9.0kw(12PS)/8,500rpm
【電動機:1.4kw(1.9PS)/3,000rpm】
・トルク:12Nm/5,000rpm
【電動機:4.3Nm/3,000rpm】
・燃費(WMTC):51.9km/L
インド150ハイブリットのスペック
馬力:10.8kW(14.7PS)/8,500rpm
【電動機:1.4kW/3,000rpm】
トルク:13.2Nm/6,500rpm
【電動機:4.3Nm/3,000rpm】 タイヤマハのエアロックス155といい日本のラインナップにない
うらやまバイクが多い これから納車される人は外装交換された倒れた奴か疑心暗鬼になるのです SHADのSH39をPCX150に取り付ける予定なんだけど、リアのカバー(?)を外せば取り付けられるの?
それともリアキャリアとか何か追加で買わないとダメなの? >>706
日本には来ない模様
発表は150HVの方が早かっただけに残念 どうせ年2000台しか売るつもり無いなら150ccHVを出せばいいのにな
他国で売ってるから高速道路走行に技術的な不安があるわけでもあるまいし >>703
灯油がータイヤがー
転倒がーコンビがー
ツーリングレポするなー
と7年も荒らしてる発達障害の細ちん
貧乏でエアユーザーだから写メだせない
自分で書いたものに同意する自演が得意 >>714
100%ないな
どうしても欲しければ輸入車を 輸入って意外に安かった記憶がある
ZZR1400の北米仕様買ったときだから、逆輸入だし、噂では書類だけ海外行って帰ってくるとか
東京湾出て公海上までいっただけで戻ってくるとか言われてるけど そんなことせんでも、150ハイブリッド8月に入荷予定の所あるがな 125HVが売れたら150の可能性あるだろうけどな。
ハイブリッドって燃費がいいイメージが強いから、あまり変わらないとなると売れないと思う。 いろは坂とか渋峠を気持ちよく走るないならいらんw
125は出足でモタモタ感あるからそこの補強に意味あるけど、150は登り坂の不満が強い
元の国では意味あるのかもしれないけど、日本における150の位置付けはツーリング用途だから、ゴーストップにあまり意味がないから
無理に出す必要なさそうだし http://imgur.com/3KNdN7m.jpg
これか
20分位のとことで買えるとなるとなんか、急にレア感じ無くなった >日本における150の位置付けはツーリング用途だから
街乗り+たまに有料道路だろ。
他人のツーリング使用を否定しないが、主流じゃない。 >>725
そもそも世間的にはたまにツーリング行くくらいが普通なんだがなw
ここまでツーリングにウェイトおかれる日常使いのスクーターというのが今まで無かったから訳だし >>725
頻度ではそうだな
俺は距離的にはすでにツーリングに比重がある
心は八割ツーリング用だ
バイク屋繋がりでも、ツーリングするから125じゃないと言う人しかいないぞ
主流じゃなくても、主眼を置いてる人がほとんどなのは間違いない
と、思う
ちょっと弱気、サンプル4人だから むしろ有料道路を使うなら125の方が大幅に料金が安かったりする
俺が150を選んだのは遠出で無料の自動車専用道を通りたいから
ケチなので有料道路は迂回してる >>724
俺はまず首都高だ
二時間早起きすればいいんだけどな
高速だけで5000円見とるわ >>725
仕事で高速使うのでなければ、みんなツーリングにウエイト置いて買ってると思ってた まぁでもPCX150の位置付けは特別だろう
125cc版もある故に、あえて150を選ぶ人たちは必然的にツーリング目的の割合が大きくなる 月に一度か二度程度、仕事でインター3つ4つ分くらいの距離を移動するけど、原2で下道でってのは時間的にも疲労的にも無理だから150買った。重宝してる。ただ、白いワイシャツでこれやるとトンネルで排ガス浴びて茶色に染まる。 PCX150納車待ちだけど、150HVが日本国内販売されたら欲しいかも。
車体色はもう何色か追加して欲しいけど。
125HVはどうなんだろうねぇ。
いざって時に高速道路乗れないからなぁ。 >>2
年あたりどのくらい損なの150は。
最低2万〜最高10万くらい? PCX150は車体が軽くて
横風受けると1車線ぐらいよこにぶれちゃうときがあるみたい。
1車線となると対向車線にはみ出ちゃうれべる。
それを雨の日に横風だとどうなるのって思うんだけど。
そのあたりは一般道の70キロ走行なら大丈夫なの?
トリシティーの方がまだましじゃないの? >>734
重い1000tクラスだと安定して走るみたい >>736
初代150が出てから累計何台売れてるか
そして今まで何台の150が高速で車線はみ出して事故ってるかを
普通に想像してみればいいんじゃない?
トリシティーの方がマシなのは間違いなくそう
重量増による動力性能の大幅低下、燃料代1.5倍と天秤だな >>738
そんな事故統計あるの?
はみ出し系
しかも道路で特定の場所でいきなり突風が吹き1車線分もよこにふきとぶ場所って
なかなかないと思うけど。
実際吹き飛ぶ風速が来るとだれもがはみ出すと思わない?
最大耐久風速は何メートルか測定されたことあるのかなこのバイク。どのバイクでも同じだと思うが >>734
自動車専用道路も通行できない
自分の使用状況を考えるべきだわな
HVと言ってもスターターでエンジンを3~4秒アシストするだけだから
過大な期待はしない方がいいよ 1車線は大袈裟かなあ。
強い横風で半車線とか、トレーラーに追い越されたときに半車線ぐらい吸い込まれるような怖さはある。おのずとスピードは控え目になる。
90越えると一瞬も気が抜けない。 >>739
特にないんじゃないかな
累計売上台数くらいはどこかにあるだろうけど
死亡事故に関してはほとんどがニュースになってるから
今まで自分がPCX150の死亡事故をTVやネットで見たことがあるか
っていうくらいの判断だろうね
俺は見たことないけどw >>741
1車線ずれるはなしは検索すると色々出てくるぞ 実験すれば一発だけど
普通車が1車線ずれる横風の最低速度
車重別で2輪がずれる速度
トリシティーがずれる速度
実験すらしたことないのか あのね、幾ら何でも一車線もズレるのはそうないよ。ロングシールドと箱付けて首都高湾岸線やアクア、突風の箱根も行ったけど、流石に一車線はズレない。 強風は気持ちいいじゃないか
風に打たれると車体が風の方向に傾く
そのまま風に打ち付けられても何てことは無いぞ 風の強いときは台風もしくは特定の場所で
雨の日もあるから
たえられる最大速度(不明)で吹かれて雨降ってたら終わりじゃね? >>747
対向車線に出るほどうごいたやつがそこそこ見かけてるから
高速道路はどうなのかなって思っただけだよ
3輪の方が耐風が強いらしい スクーターの車両重量と強い横風の関係
@ 重量80kgクラス
当然軽すぎて横に飛ばされやすい フラフラし非常に運転しづらい
A 重量130kgクラス
横風に対する安定感は@よりも断然上
突風で横に飛ばされても素早く体勢を制御して立て直しやすい
B 重量200kgクラス
重たくて安定する一方、風を受ける図体はデカイので意外と横風の影響あり
重たいので突風で横に飛ばされたとき制御がワンテンポ遅れる
結論
強い横風時の運転しやすさ A>B>>>@
ただしあくまでも二輪車。もともと横風に強い乗り物でないことは忘れずに。 あぁたしかに立てなおしやすいな
あまり変わらないか 東京23区付近だと横風ないからPCXでも大丈夫ってことかな >>750
ライダー重量入れて、200kgくらいには成っているんだが、
まあ、スクーター形状だし、結構ぶっ飛ぶわな。PCXも。
50km/hくらいで走っていて、ビル風の突風でやられた時は、死ぬかと思ったぜ。
>>753
都内はビル風注意だな。
ゴウッと飛ばされる。 50tからのりなれてるから転ばないだけでいきなり
大型とか150のるとこけるだろそれ
こないだも大型で女が死んでたし >>753
海沿いも要注意かな
>>754
>>750はあくまでも「車両重量」。荷物や体重も含めると300kg近いです。
同じ横風でも突風は対処が難しいね 風速10mくらいになってくると300kgのフルカウルツアラーよりは走りやすい 釣りに行くのに使ってる人いる?
竿どうやって運んでるんかな >>746
30万キロ走って一度もない
絶対ないとは言えないが、原則として無視して問題ないだろうな
むしろそんな強風の日の走り方が間違ってるだけな気がするんだが ごちゃごちゃした都内住みでそこそこツーリングする人にとってはちょうどいいな 冬の明石海峡大橋通過
セローで泣きそうに怖かった思ひ出 愚者は突風そのものを予測できるできないと考えるのかw >>767
わかるわ
アクアライン風強いと行かなくなった スクーターでハイブリット?
リッター70kmとか走るの? >>769
爆裂スタートする装備だよ
燃費無視加速重視! 5年前に二輪免許取って、初バイクが初代150だったなあ。
結局、半年でMTに乗りたくなり手放したけど、二輪でどこまででもいける冒険感でワクワクしたなあ。
あの頃はまだ150とかそんかに見なくて、大阪から九州まで高速で行ったらSAで珍しがられたよ。
80キロで走ってる車追い越すのに、気合い入れて追い越し車線に行かないと、中国道は怖かった、、、
足のPCX125が壊れたので150また買おうかな。 大阪〜九州の移動は名門大洋フェリーが基本。
寝ている間に移動できる。
中国道は超空いていて他の車がほとんどいなかったんで60km/hで巡航してやった。 いままでホンダはへんてこりんなニューモデルを出してきたが
売れなくてひっそりと発売中止になってるからな >>750
B>>A>>@
順当にこうだな
原付きスクーターとPCXの方が車体大きさの差も大きいしね
トルクの差も地味に関係するから 昨日ツーリングしてきた
諸先輩方のような写真や走行記録はまだない
埼玉県からほとんど真北に17号を行けるところまて行ってみる計画
10時出発、15か16時に折り返すだけの、初めての冒険(ルビにツーリング)
所々流れの悪い場所で暑さにうんざりしながらも、北に行けば涼しくなるので涼を求めてがんばる
なんとかバイパスなんかで、信号で止まると遅い車抜くためにすりぬけして先頭に出るとしばらく快適
標識速度マイナス10キロみたいな車が両側斜線塞ぐことが多々あって、走りにくい、お年寄り増えてるな、そして腕が暑い
高崎辺りだったか半袖は暑い通り越して日差しがいたいのでホームセンターやワークマン検索しまくって長袖薄手の上着を買う、予定外の出費だった
なおこんな時間に書いてるのは日焼けいたくて目が覚めたから
そしてこの頃からお尻痛い、休憩のタイミングがわからない、日陰で休めそうなと所が少ない
休むときになにしていいかわからないというジレンマ?に教われてついつい休み無しで走ってしまう
時間との兼ね合いで最終目標地点をロックハート城に定めてちょっと山道を走る
ついた
メーターセットしてないが150キロ近くになった
城前で写真とりたかったが係りの人がいたので通過、少し先のパーキングで一休み
暑い、全然涼しくない
たぶん普通の人はここからがツーリングなんだろうなと思う
次はこの先へ行きたい
帰りは高速、サービスエリアで食事
そういえば朝食べたっきりだったな
人混みのなか、少しうとうとした
暑さのせいか慣れない緊張か思ったより疲弊してたようで気づいたら一時間くらい明るかった空が夕焼けなり始めていた
高速渋滞にどっぷりはまってる間にも日が沈んでいく
帰ってシャワー浴びてちょっと横になろうとして、気づいたら日焼けと雨音で目が覚めた、
電気もつけっぱなしだったようだ
尻が痛い腰も少し痛い、アクセル握ってた右手首も痛い日焼け痛い、内腿も筋肉痛のようだ
分かったことは、バイクはいたくて辛くてボッチだからやめていく人が多いということ
今は痛いのが先にたつけど3日もしたら、あの先にまた行きたくなるんだろう 昨日ツーリングで150キロくらい走ってきた。
暑くて日焼けした。
疲れて電気をつけっぱなしで寝たが、起きたら筋肉痛だった。 風の影響はスーフォアと比べるとかなり流される
軽いFTRと同じ位だな>PCX
最初は予測以上の風影響にビビったが、こんなの慣れの範疇ですわ
今は軽さを活かして、ひらひらと乗りこなす感じがコイツの魅力の一つに加わった 半袖の服でツーリングとか日焼け不可避だよ
まさか手袋も使っていないとか? >>779
>>781
朝からツーレポに苛立つ細ちん
灯油がータイヤがー
転倒がーコンビがー
ツーリングレポするなー
と7年も荒らしてる発達障害の細ちん
貧乏でエアユーザーだから写メだせない
自分で書いたものに同意する自演が得意 盛夏のツーリングは早朝出発が基本 朝の涼しい時間帯に渋滞を回避して山の方に
昼間は木陰か標高の高い所でないとキビシイ 帰りは夕食摂って夜走りの方が涼しくて快適 >>784
気持ち悪い
ヤバいクスリでもやってるの? >>783
>>786
これも細ちん
灯油がータイヤがー
転倒がーコンビがー
ツーリングレポするなー
と7年も荒らしてる発達障害の細ちん
貧乏でエアユーザーだから写メだせない
自分で書いたものに同意する自演が得意 >>788
わかってるなら早くいけよ
灯油がータイヤがー
転倒がーコンビがー
ツーリングレポするなー
と7年も荒らしてる発達障害の細ちん
貧乏でエアユーザーだから写メだせない
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