今あえて2stに乗ってる奴は漢! 51気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 50気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525699250/ 燃料添加剤はスラッジまで落とすから(剥がれるから)それが詰まったりして悪影響与えるかもしれないって言うから、そんなんじゃね? バイク事故:あおり運転で男性死亡か 殺人容疑で再逮捕
堺市で今月2日、乗用車に追突されたバイクの男性が死亡する事故があり、現行犯逮捕された中村精寛容疑者(40)があおり運転で故意に事故を起こした疑いがあるとして、大阪府警は4日、殺人などの容疑で再逮捕した。容疑は2日、堺市の大学生、高田拓海 >>192
なんで燃料添加剤の話なんだ?と思ったら
確かに落ちた汚れがポンプで加圧されるんだからそら良くないよね 4st全然みなくなったな
ほとんど走ってるの中古の2stだな 2stって毎回爆発してんじゃん?
激怒してんだろ? 毎回爆発とかうらやましい野郎だな2stは。
おれなんか爆発しないことあるけど、金かえしてくんないぞ? >>203
知らん。
不惑だが聞いた事も無いなぁ。
「知っておきたい」
知らないと何か不利な事でもあるんか?
どうでもいいが、強制はいかんよ。 別に知らなくたって不利益もクソもねえよ
この文章で強制とか言っちゃうってどんだけ被害妄想なんだよw 西のほうは100年に一度の大雨だそうだけど
東京痴呆は明日は曇りみたいだ乗ろう ここ数日でキチガイが居付いたっぽい。のでそれまでの人たちは様子見してる
ってくらいちょい遡ればわかるたろ 100年に1度の大雨が毎年来てるんじゃね?
東京痴呆は覚えて無いかも知れんが。 >>212
2stは全部毎回爆発だろ?
下死点も1回で数えるのか? 乗ろうと思ったけど大勢人が死んでて不謹慎なのでヤメだ >>221
212は4stパラツイン360度クランクと
勘違いしていないだろか。。。 V2R入れてみたが白煙多め…
moto2techに戻すか… 暖まればそんなにデナカッタ気がした
あの匂い好きで使ってるけど回さないとカブる >>221
アドレスV100(CE11A-499999まで)は上死点と下死点で爆発ですよん
え? そういう話じゃなくって? >>221
やーいやーい!
お前のエンジンロータリー! 1kt系のパラ2エンジンて一個のコイルでプラグ2本点火してるけど
爆発はしてないものの片肺下死点でプラグは火ぃ飛ばしてるんかい? 屋根の無いバイク置き場に普段はカバーを掛けて停めている俺の愛車。先日らいの雨と風でカバーを掛けると風圧で転倒してしまうので今は雨ざらし。天気が好転したらたっぷり錆落としして磨いてやるからな。今は辛抱してくれ。 やっと子供に手がかからなくなって、家を新築してガレージも作ったので、夢だった2stツインを飼おうと思います。
パーツ供給の不安が少ないのはやっぱりNSRですかね? パーツは無いかもしれないが壊れにくいってことでR1-Z プレミア値上がりまくりのNSRか
RZならバンシーパーツ使えるんだっけ。
RZにしろNSRにしろサイドパーティが色々出してるけど、金があればどんなバイクでも維持は可能 >>235
2ストツインなら、長期的な部品供給を考えて、
ヤマハのパラツインが無難だな。
RZ系よりは1KT系かな。 RZ-R系統が玉数出てて今なら安くてイイ感じ
旧車感出したいならRZにRZ-Rエンジンで
NSRはツーリングすると尻が痛い
峠だけで使うのも良いけど、最新バイクの
足周りには敵わんので、ちょっと寂しい
カワハギアップハンでジムするならエエんじゃないか?
弄るのがマンドイならR1-Zで壊れない事を祈る 個人的には出来るならRZにRZRエンジンとかTZR足回りは移植して貰いたくないなぁ ヤマハはRZ、TZRのパーツを今でも出してくれるのがいいよなぁ 今月から10%値上げだけどな(´・ω・`)>ヤマハ 1kt系のOSピストンは割と手に入りやすいし
ICBMという手もあるな
それに引き換えメッキシリンダーは減らないけど焼いたらほぼ産廃なんだよなぁ…
中古手に入るうちは再メッキする気になれん 色々アドバイス貰って、結局NSRにしました、
なんてレスが来そうだなw
もうね、好きなの乗ってくれとしか言いようがないな。 >>242
12万km走ればケースがガタガタなんじゃぁ!
止む無く5万km走行の1ARのを移植
4L3よりケースは強いキガス 235です。
こちらのアドバイスですと、RZかTZRなんですね。
しばらくはヤフオク張り付いてみたいと思います。 ヤフオクもチェックに入れてもいいけどね
いっぱのバイク屋も同時にチェックしておけ 夢や憧れのままの方がいいんじゃないですかねえ
新築ガレージをオイルまみれにする覚悟はあるのかい? >>235
自分はカワサキのトリプル乗ってるからトリプル推し
RZ以降と比べるまでもない性能だけど刺激的です
空冷だからバラすの楽チンだしね
純正に拘らなければ部品もなんとかなりますよ オーバーフローしてて
マフラーから大量のガソリン噴射とかな(←何回もやったw 水冷でV型でYPVS付でキャブレターに冷却水通ってるとメンドくさい。
2度とやりたくない。 3XVはレストアベース持ってるけど
直すのめんどくせえなあ
ヤマハは部品出るだけマシか(クソ高いけど) 通勤途中のバイク専用駐車場に、レプソルカラーに全塗装してあるMVXが置きっぱなし
徐々に朽ち果てていく様をみると、なんか忍びない気分になる なるほど参考になります。
どちらかというとカフェ風にカスタムしたいので、本命RZR次点R1Z良いのあったらTZRって感じで探します。 新築なのでオイルまみれは困りますが、金属加工とかもやるので、多少汚れるのは織り込み済みです。 ここまでガンマの話無し。
4発ガンマ可愛いよガンマ CRM250R、CRM250AR は知ってるけど、
CRM250Rrって知らない
通称?
型式? >>261
俺のも冷却水通ってるけど、アレって寒い時期に走らないんだったら不要なの? >>275
CRM250Rは三代あって型式Rk/Rm/Rrなのだ
うろ覚えだけど
うちのはRr 秋刀魚のキャブにヒーター代わりの冷却水は効果あるので、並列化するとええねん。
夏場ダレるのもそのせいなんだけどな… 雪中レースならそこそこ効果あるでよ
始動時はシラン >>277
>CRM250Rは三代あって型式Rk/Rm/Rr
Rmの次に短命だがRpというモデルがあったはず。 キャブに冷却水を循環させているのは、キャブの温度を一定に保つことで、キャブ内のクリアランスを一定にするのが目的だったと思う RPってーとスクエア3とかいう変態エンジンを彷彿とさせる 1KTなんか、最初から冷却水パイプ無いけどな。
冬場でも全然問題無し。
何より、弄るの楽でいいわ〜。 だいぶ痛んできたんで換えようと見積もりみたらヤマハリードバルブ高すぎて草
プレート手曲げしたくなるわ RZR乗ってる時の初めてのアイシングは真夏の昼下がりだったなぁ
全開から回転下がんなくてマジで焦った。 秋刀魚だとノーマルでも冬季アンダーカウルないだけでキャブ張り付くことある。信号待ちで回転さがらず煽ったみたいになったわ… >>288
リードバルブって1枚1000円ぐらいじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています