今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 51気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 50気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525699250/ >>87
>自分のはノーマルマフラーも社外チャンバーもバッフルにウール付かないタイプ
別の場所に付いているだけだろ >>90
？？？いや付いてないよ、どっちも掃除の為にバラしたけど
エキパイからエンドまでちょっと仕切り版はあるけど基本ただの筒だし Twitterで見てるんだが、
日本一周をRS125でやってる子がいて、凄えなぁと思ってたんだが（3MAで北海道10日でヘロヘロになったから）
今日は焼き付いた〜ってやってる…
ロータックスはヘッドガスケットかOリングなのな。
気軽に開けれそうで羨ましい…と思ったのは内緒だ RS50にのってたことあるが300km走ってお腹一杯だったわ 日帰り200km程度でも疲れきって、歳取るとはこういうもんなんだなあと実感する日々 自分は１時間も走るとシフトアップ時にスネがつるようになる スネなんかつったことないぞ
ポジション調整が狂いまくってるか、足の構造が悪いかどっちだ？？ クラッチ操作で左手首が痛くなるならわかるがスネが痛くなるのはよくわからんｗ >>92
ノーマルならマフラー側というかコンバージェントコーンの内側には
大抵パンチングメタルとウールが入ってるよ 最近見る原付き2stのほうが多かったりするな。
4st買ったけどおせええって、やめちゃうんだろうな 2stの音に反応するからだろうね。
見てないとこで何倍も4stが走ってるだろう。 2ストの実数は、減りはしても増えることはないからなあ ╰( ´△｀)╯ ヤマハの部品値上げ前にオイルタンクくらいは買っとくか…新品あるけど 4st遅くないよ最高だよリトルカブ
2stこえぇ〜
いや多分前傾姿勢が怖いだけなのかもしれん俺 供給してくれるだけいいんだが10%はでかいな
スズキも値上げしていいぞ >>85
もしかしてノーマルサイレンサーの多段膨張式知らないのかな >>106
つか消音材を使っていない多段膨張式のサイレンサーを知らない
>>108のVJ21もサイレンサー以外にチャンバー内のウールでも消音してるけど
それでもサイレンサーのウールを外したら相当うるさいと思う 4stのノーマルマフラーは2輪も4輪も
ほとんど多段膨張式だな >>102
大丈夫、これからは台数が減るより
乗り手が減る方が多くなる。
だから2st使いの一人当たりは増える。 この前ロンツーで初めて使ったけど燃費悪いしオイル食うわで大変だった
そして手放した 国内より海外のほうが高く売れるんだから
さらに減るだけ
今のうちに予備はおいとけよな 息子が車の免許とって、原付に乗りたいと言うので2stの中古をネットで物色したけど、結構高いのね。
ギア付きだと20万とか30万するし。
笑ったわ。
以前、バイク屋の代車で4stスクーター借りたら、余りのパワーの無さに絶望したんで2stにしようかと思ったけど割高感すごい。 友人知人の親戚からその知人まで含めて探せば納屋に眠ってるのが何かしら有るんじゃない？
ネットはとにかく高いよ。無駄に吊り上げ捲ってるからね。 そんな都合のいいタマがあるわけ無いだろw
大体からして、>>115は倅の意見をちゃんと聞いたのか？
最初から2ストを知ってるとは思えんが。
拘らなければ、いくらでもタマはあるぞ。 はじめてのバイクに壊れかけの2stという
スパルタ教育も悪くない >>115
そりゃそうだ
とっくに製造は終わってるからな 下がスカスカなのでクラッチ操作頻繁にやり慣れる。
ガス欠しても軽いしコケても軽いから対処は楽当時はそんなこと思えなかったが（笑） 下がスカスカでもそこそこの排気量があればトルクで割と粘れるよね >>125
2stさんじゃないか？
ピーキーさんかな あちちち…
今日は凄く暑くて水温計がめずらしく真ん中まであがった
ぶ厚いジャケットにプロテクターのおじさんたち数人に遭ったけど
拷問だな CRM250rrなんだが、最近渋滞にはまってノロノロしてると水温が85℃まで上がってしまう。
夏のせいですかね。 すべて夏が熱いから夏のせい。
足立ナップスまで行ってきたけどまじキツかったわ…フランク無料配布してたのでありがたく頂いて、葛西まわりで帰ってきた。
風強いのに涼しくない(´・ω・｀) >>131
85℃じゃ駄目なんですか?
この暑い中何度なら満足なんですか？ 今なら最後の2st買えると思い今年増車した者だけど、カワサキ純正のオイル買った。
アレ、オマケでくれるノズルが合わないのな。ガレージのコンクリ床にこぼしたわ。仕方ないからノズル使わずに直に缶から入れたわ。これでも少しこぼしたわ。次からはジョウゴ用意する。
KSRってラジエターの横にオイルタンクあってややこしいね。クーラント入れちゃって焼きつかせるヤツとかいたのかもな。 グランドアクシスとジョグアプリオなんだがこのスレでいいかな？ RZ250RRだけど、水温は走ってれば70度少し超える程度だけど、渋滞にハマってると90度超えてくる。
ファン付けて無かったらすぐ100度だよ。 CRM80乗ってるけど渋滞とゲロ林道はちょっと厳しいね…
普通に走る分には今の時期でもファン要らんレベルだけど 2st全盛期って夏でも30℃位しかなかった記憶があるわ
今は暑すぎるからファン追加したい ファンでそんなに効果あるの？
3maだと温度表示ないが、3xvと同じだとして
渋滞で80℃くらいまでは上がった。
そのくらいまで上がるとギアが渋くなるね ファンは停止中の温度は下がっても
走行中は抵抗になって逆効果だからなぁ >>126
250くらいになれば4stより遥かに下があるだろ？ 4stならギクシャクしちゃう様な回転でもブリブリ加速してくれる。 ウチのR1-Zはアイドリング1,000回転以下、平地1速ノーアクセル
ノークラッチワーク、左ハンドル握りっぱでトコトコ進む。 >>143
1980年代の夏からの気温変化は1℃以下だし
市街地化が進んだところで2℃変わったかどうか
当時は峠の走行が多くて今では市街地がメインとかじゃね？ >>145
渋滞にはまってる時だけスイッチ入れるとか
>>148
そうなんだ
ガキの頃ツーリングしてても30℃超えとかそこまで無かった記憶だったんだ
でも紫外線とかは強くなってる気がする
肌が痛い、これも只の老化かもしれんがw あ、ファンがラジエターの前にあるだけで走行中は抵抗になるってことか
んー渋滞するとこに行かないしかないなw ラジエーターの後ろにファンがあれば、電源入れてない時でも回るので、空気の引き込む量は上がるはずですよ。
前につけると邪魔をしますけどね 先輩達、排気バルブ開いて8000回転以上回した後にアクセル戻しても回転落ちない症状が、今日から頻発するんですけど
これって排気バルブの戻りが悪いんですかね？
2ストNinja新車で卸して7800キロ走行して初の症状なんですが清掃時期なんでしょうか？ 排気バルブは関係ない。多分スロットルバルブの戻りが悪い >>155 >>156
キャブっすか？チェックしてみます！ありがとうございます KIPSってYPVSと違ってクリーニング機構無いからカーボンは確実にたまるよ。
7800キロって早い気がするし機構が単純アナログだから作動ミスは少ないと聞いたけど。
距離よりも走り方なんだろうね。
戻りが悪いってプーリーにカーボンがたまってると思う。
ググってみたら事例結構出てくるよ。 スズキのアレみたいにKIPSには排出装置みたいなのを自作できないものなのかね >>159
それはないですね。遊びもしっかり有りますから
>>160
Ninja150RRはsuper kipsなんでプーリーはエンジン外に付いてます
アクセルあおり直したら回転落ちるので、キャブでしょうね
そこから推定して試供品で貰ったAZの燃料添加剤を入れてみてたのですが、それが悪さしてるようだと思います
キャブ清掃してみます。ありがとうございます。
排気バルブってなんキロぐらいで清掃するべきなんでしょうかね？ でも、タコメーターのケーブルぶち切れてたからアクセルワイヤーも切れ掛かってたりしてw 150rr、アジア諸国のおこぼれなせいなのはわかってるけど欧州と日本市場のためにも125にしてほしかったな… ワイヤに遊びがあろうがなかろうが
動きが渋いとか取り回しの兼ね合いで
引っかかっちゃうことはあるんでないの キャブの質が悪いとスライドバルブと内壁摩耗して引っかかる >>163
今のKIPSってそうなってるんだ。
当方KMX200とKDX220SRしか経験無いけど両方とも2〜3万キロ乗ったけど
掃除はしなかったなぁ。
ネットでは(KDXが多いけど)1000キロも乗ったらオイルとカーボンで真っ黒な
プーリーの画像は山ほどあるよ。
でもワイヤーの引っかかりに一票入れたい。 そもそも排バルの戻り不良だと低中回転のトルクが無くなるだけで
>>154のような症状にはならないしね 二次エア吸ってたりオーバーヒート気味だったりしても回転の戻り悪くなったな >>174
フューエルワンってPEA剤だよね？
1%超えたらカブリ気味になるのを100％入れたら走らないだろ 水冷糊のラジエーター液の濃さどれくらい
ぼくは40% 俺はイエローハットの稀釈不要そのまま入れて下さいを使ってる
いわゆるカルピスウオーターだな KSR2にクーラントブースターってどのくらい入れたらいいんだろか エルフか何かに洗浄力が高いクーラントあるやん？
なんか古いバイクには使わないでってあったけど、何がまずいんだアレ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
