50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく171
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正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
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■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく170
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526926482/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
二輪免許取得日記 [教習所編] part405 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528725369/
【原付２種】小型自動二輪 免許取得スレ【125cc】 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516008375/ 友達だからってあんまりディスカウントすると縁切られるぞw
友達の職業を尊重してこそ友達ってやつさ。 コンビニ各社で自賠責の会社も変わるけどどこがオヌヌメとかある？ >>800
コンビニ以外がおすすめ。
バイク屋や自動車保険を扱ってる地元が良い。
コンビニで自賠責入ると間違った登録でもされてしまう。
そうなると途中解約とか不可能。
乗り換えて保険の移動も絶望的。
地元なら移動も変更もハンコと必要書類があれば簡単に無料でＯＫ。 >>801
平日は時間無いからコンビニで済ましたいんだよね
質問の書き方が悪かったけど三井・あいおい・東京海上の三社だとどこが対応力あるのか聞きたかったんだ
>>802
どこに登録できないなんて書いてあるんだアスペは黙ってろ >>801
その保険会社ですれば出来るさ。
基本街に有るから遠いと大変だが困るのは間違えた時でそれも1回だけだから
>>803
強制保険はどこも同じ
強いて言えば近い保険会社扱うコンビニ 原付の自賠責って使うかね？被害者は歩行者、自転車、バイク同士？車だと被害者側だなw 原付の自賠責は引受保険会社（保険証に書いてある）に連絡すりゃ電話一本で手続きできるよ
ただし大手損保(三井住友、あいおい等)だと電話口で待たされるのを覚悟しといたほうがいい
担当者も入社したばっかりの新人だったりするからむしろそこを気を付けてくれよな 電話だけじゃ本人確認出来ないだろ
必ず事務所まで出向かないとだめじゃないか？ 間違った登録なんて自己責任だろ
コンビニ側が間違えるのはシールを間違えるくらいしかない >>811
顔を全開にしても問題無い顔ならいんじゃないか？ 国道１号線でバスを左から追い抜いたミニバイクの若い女性が直後にバランスを崩して転倒、そのままバスにはねられ頭を‥ 藤枝
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531542815/ 個人で自賠責使って自己処理しようと思ったけど書類とかハードル高かった。任意入って保険屋に処理して貰うだな バイク初心者です
エンジンは壊れてはなくミッション内の部品が飛んでるとのことでした！ ミッションて壊れるもんなんだ
ミッションオイルが足りてないとか？ >>816
クランクのプーリーを固定するナットが緩んだのかな？
異音がしてすぐに走るのを辞めたならまだ修理できるはず。
でもクランクの軸が摩耗していたらアウト。
クランク交換で高額修理になるから諦めろ。 熱いからこそフルフェイス
日陰作らないと死ぬわ顔が ここでいいのかな？
中古のボロメのマグナ50を最近買って乗ってる者ですがパーツのサビ落としにサンポールを買いましたが中和剤には何がいいでしょうか？
あと外装を自分で外して塗装するのはフロント周りなどやはり結構手間がかかるでしょうか？
どなたかお願いしますm(_ _)m あと何度かこのスレにお世話になってるので役に立つのでありがとうございますm(_ _)m 中和剤というかクリアー吹きかけでもいいんじゃない？ >>816
JOGスレ池！ここで言っても…
ミッションギヤ交換3枚だと部品高いな工賃も！ベアリングが老朽したせいだろうからベアリング全部交換も必要だろう。
自分でやれるなら2万程度バイク屋は知らんけどw 個人売買でマグナ50買った物なんですけど見た目はすごい綺麗でおそらくノーマル車なんだけど一応点検してもらいに行った方がいいですか？ >>820
サンポールを買う知識があるのに中和剤の知識がないって何？
わからないのにとりあえずサンポールは買うんだ。
普通に中和もできる錆び取り剤買った方が間違いはないとか思わないのかな？
ネットで見た！って知識でとりあえずやってみようでは100％失敗するよ。 スタートから３５キロまでの加速が異常に悪くなったんだけど何が原因だと思う？
ヤマハ アプリオ 走行距離５万以上
つい最近、ブレーキシュー、ベルトとウェイトローラーの交換をやってもらった
去年はマフラー交換、プラグ交換
３５キロ超えると５６キロまで出るのでベルト交換前より良くなってる
エンジン音は快調そのもの 五万キロだとプーリーは丸ごと交換だろうな。
トルクカムとか面白い形に磨耗してると思うw 作業したのと遅くなったのが同時ならベルトが細くなってたのが新品になって太くなったから加速が落ちたんだと思う。
ベルトは摩耗して細くなるほど加速は良くなるからね。
後はウエイトローラーの重さが間違ってないかかな。 確かにベルトとウエイトローラーの交換の次の日に加速が悪くなった気がする
引き渡しの直前に店の人は試乗してたし当日は自分で乗っても気づかなったけど。
もう一度調整して貰うだけならたいして費用もかかならなそうだし、修理に出してみます。
ありがとうございました。 調整なんてウエイトローラー軽くするしかないから
脱着と部品で5000円はかかると思うよ ５万キロ超えてるとトルクカム、ドリブンフェイス？ってのも磨耗して交換要なの？
プーリーやローラーは点検頼んで、何度か交換してきたけど。 プラグレンチでプラグとれねー
かたすぎる。ユニバーサル式力が伝わらんのか >>836
だいたいトルクカムは3万キロも使えば交換かなってくらい削れちゃうね。 >>835
去年と今年で修理費４万も使ってしまったから後には引けない
思えば去年のマフラー交換の頃が乗り換えのタイミングだったのかも
乗り出し６万円の中古車だから元は取ってるし
新車だろうが中古だろうが簡単なメンテだけで乗り潰すのがベストなのかなって思った 自分で整備覚えれば良いんだけどね。
独身で暇な時間が潤沢にある人限定だけどｗ >>840
パーツ自体は凄く安くて良心的なんだよね
バッテリー交換とかでもネジが錆びついてたり、ネジ頭
が潰れたりして苦戦するときがある
やっぱりプロは凄いと思う
>>841
ベルトが滑ってるなら音がすると思うけどそんな感じじゃないんだよね
ずっと重いギアで走ってる感じ 3月に乗り換えたんだがやっぱ新しい原チャは気持ちが良いわなんの心配もなく遠出が出来る安心感
もう３０００ｋ走っちまったよ >>828
中古アプリリオの走行オドメーター4桁しかないのに5万キロ以上となぜ分かるんだよ？w >>842
リヤタイヤを手で回したら
ただ単にブレーキが引きずってただけだったりして >>842
アプリオってウェイトローラー5.5gだけど店が間違えてタイプ2とかの6.0g入れてるとか？ｗ ベルトの幅が1ミリ違うと体感できるほど加速が変わってくるよ
減ったベルトと新品ベルトね。 >>843
そうなんだがねえ！中古スクーターで長距移動なんてイジメにしかならない！途中動かなくなったら帰れなくなるしツーリングなんかムリ 2STジョグだけど暑いせいかセルでエンジンの駆かりと燃費が悪くなった。
プラグ交換とガソリンはハイオクに変更オクタン上げて様子見たけど上坂65キロ出るし調子が良さげ ジョグをしょっちゅうタクトでぶっちぎるけどメーターがハッピーメーターなんじゃないのかね？
最高速はスーっと追い越せちゃう
スタートは若干負け気味だけどほぼ変わらない
しかも燃費リッター60走るから嬉しいぞ ハイオクって洗浄剤が入ってるから一定の効果があるものもあるよ
ハイオクでガソリンよりスピード出すのは無理だと思う >>860
これがタクトおじさんだから深く考えちゃダメｗ レギュラー仕様車にハイオクを入れる意味
洗浄効果
レギュラー仕様車にハイオクガソリンを入れる効果として、一番期待できることは、添加剤による洗浄効果です。
シェル V-Powerや、エネオス ヴィーゴなどのハイオクは洗浄効果をうたっており、主にPEA(ポリエーテルアミン)等の添加剤が入っているものと推測されます。
PEAのガソリン添加剤は市販の WAKO’S フューエルワン などで有名です。
http://mizken.info/archives/89 2ストは基本的にレギュラー専用と考えていいよ
清浄成分とオイル混合燃料潤滑が喧嘩しちゃうから
4ストはどちらでも良いけど。 2STでもハイオクは燃費と坂道でのトルクが上がる！
理論でなく実測実走値が全て！
バイク個体にもよるから反論は意味が無い ttp://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/5/8/58c61a2b.jpg ローカルなバイク屋でエンジンオイル交換すると
何入れられてるかわからん >>859
>ハイオクでガソリンよりスピード出すのは無理だと思う
ハイオク仕様車やバイクがかねｗ？？？ 2stの方が圧縮比低いやん
ハイオク入れて100キロ以上出したら明らかに2stは速度落ちるぞ
レギュラーでベストな状態に圧縮比設計されてんのに
ハイオク入れたところで意味なんかねえよ
洗浄剤どうのとかエンジンバラしたらわかるがハイオク入れなくてもオイル小まめに変えてる車両は文句のつけようの無いぐらい綺麗だしな そもそも洗浄目的なら適度に回したエンジンの自浄作用の方が圧倒的に効果あるわけで
まぁハイオクの添加剤も効果全く無いとは言えないけどさ
効果を期待するなら市販添加剤入れた方がマシなレベルだよ、ウン >>865
清浄剤ってPEAでしょ？
仮に影響があるにしてもメーカー指定通りに混ぜるとハイオクどころの添加量ではないワコーズのフューエルワンが2stにも対応してるって言ってるんだからハイオクごときで問題にはならんだろ >>874
右上に注目
https://i.imgur.com/vZvtbvi.jpg
そりや「2スト対応」って書いてあるかと言えば書いてないけどな
書いてあるのは2サイクルってマークだからｗ >853
なんで？
先日の金曜日
原付の自分に思いっきりﾔｴｰしてくれたバイク乗りさんとすれ違った。
R289だっけな。 タイヤの空気ってガソリンスタンドでも入れられるの？ つかＧＳ以外だとバイク屋とか車はじゃないの行くのやだくねそれだけで >>880
車と同じだから入れられるけど、空気入れの先っぽの形状によってはクソやりにくい場合もある
マフラーで火傷しないようにな へー今のF1って2スト対応してるんだ
以前営業に聞いたらダメって言う人と大丈夫（効果があるとは言わない）人と混在してたんだけどな。
ちなみに石油メーカーは2ストにハイオクはリスクがあるから非推奨にしてる。 >>884
色々すごいけど3万キロの削れ方じゃなさそう
もっと走ってる気がするなｗ
スズキの一部年式だとここまで削れる前にピン（ローラー？）を押さえてるシートが貫通して変速がロックしちゃうｗ 清浄剤がクランクケースに溜まるのは後期のうっすいセッティングの2ストではリスキーだな。
てか2ストの場合どこに効くの？
まさかチャンバーが詰まらないとか？ >>886
ちなみに同時に交換したプーリーはこんな感じ…
段々に削れてくるのね 。車はホンダです。
https://i.imgur.com/n4YyVGj.jpg >>888
よく使う速度域の部分が削れるよ
ほぼほぼ全開の人は最外周付近だけ段付きが出来たり
アルミだからね >>885
"ちなみに石油メーカーは2ストにハイオクはリスクがあるから非推奨にしてる"
そういう問題じゃなくてな
なんでハイオクなのか検索してみろよ
圧縮比低い2stに入れても意味ないってのwww >>885
>>ちなみに石油メーカーは2ストにハイオクはリスクがあるから非推奨にしてる。
あと言い切るんだからもちろんソースあるんだよね？ >>890
パワーバンドに入ってる回転域だと、
チャンバーからの反射波で過給してるから、
動的な圧縮比は高いと思うぞ そもそも未燃焼オイルやカーボンを常時量産してる2サイクルに添加剤が効果を発揮するとは思えんのだがｗ
リスクだけで高価のないものに金を出すのは愚かなことだと思う。
2サイクルに効果をうたってる添加剤なんて見たことないよ、こんなにエンジンが綺麗になります！って写真もみんな4サイクルでしょ。 >>893
は？？？
圧縮比全然理解してねえじゃん？？
2stで圧縮比上げたらノッキングしまくりでまともに回らねえじゃん？？
バカか？ 原付だとヘッド研磨したりロングリーチプラグにして圧縮あげると体感できるレベルでトルクアップするよね。 >>895
4stだってノッキングするけど？
そして本来問題なのは圧縮比ではなくて圧縮圧力なんだけどね >>897
この場合圧縮圧力で話する奴なんていねえよ
バーカw
圧縮圧力だとして単位は何になる訳？？
2stと4stとディーゼルエンジンだったら
圧縮比高い順番はどうなるか考えてみた事ねえだろ
それぞれの構造と燃料の違い考えたら
わかるだろ？
馬鹿だからわかんないかな？ >>898
圧縮比って単純に上死点と下死点での容積費だから4stならカムプロファイルとか2stならポートタイミングとかで吹き抜ける分で圧縮圧力は変わるからね
加給でも変わるし
単位？圧力の単位知らないの？barとかpsiとかkPaじゃん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
